特斯拉北京体验店_特斯拉北京体验中心

1.特斯拉中国投资需要哪些部门审批

2.独家?|?特斯拉渠道模式变革，拟减少一线城市商超体验店数量

3.特斯拉体验中心接连关闭，事发偶然还是大势所趋？

随着疫情不断得到控制，国内的汽车行业正在逐步恢复。

乘联会数据显示，3月新能源乘用车批发销量5.6万辆，同比下降49.2%，环比2月增长4倍。国内新能源汽车销量虽然仍然低于去年同期，但销量也已经在不断恢复了。

销量的增长与车企的销售渠道也分不开，此前由于线下受阻，车企都在探索线上卖车的新途径。

在进入4月以后，国内疫情有所缓和，居民可以在做好防护的情况下出门从事正常的工作活动，也让很多线下店铺得以重新火热起来。

那么作为目前北京地区的新能源汽车的线下渠道恢复的如何了？是否已经及时开业了？客流量和销量情况与疫情前相比有何变化？

带着这些疑问，车东西于日前走访了位于北京的北汽新能源、比亚迪、吉利新能源、上汽新能源、小鹏汽车、威马汽车、蔚来汽车和特斯拉的线下店，对新能源汽车的线下销售渠道情况有了一个全面的了解。

一、所有品牌已复工?多种措施保证安全

车东西第一站先去了位于昌平区北辰亚运村的汽车交易市场，小鹏汽车、威马汽车、广汽新能源和吉利新能源在这里都有线下店铺。

在到了该汽车交易市场之后，车东西发现，这里已经全面开始复工了，在市场的大门口，有检测人员对进入园区的人进行体温检测，在测完温之后，车东西就顺利的进入了该市场。

▲进入交易市场需要测量体温

随后在进入威马用户中心、小鹏汽车的线下店铺时均未再次进行测温。

由于疫情的影响，车东西从小鹏汽车的店员哪里了解到，小鹏汽车一直可以提供上门试驾的服务，消费者可以在上进行预约，之后小鹏汽车的服务人员会来联系顾客，双方约定好时间之后，小鹏方面会将车送到顾客家中并将车辆消毒后供车主试驾。

▲等待交付的小鹏G3

处在北辰亚运村的汽车交易市场的店铺对于进店的人员检测相对比较宽松，在市场门口测过体温之后，再进市场内的店铺仅需登记就可以了，不需要检查健康码和，减少了对客流的阻力。

而在进入位于西三旗的比亚迪、上汽荣威、吉利新能源的店铺时，在每家店门口都需要进行测温和登记，而在进入上汽荣威的店内时，还需要顾客提供近十四天的行程信息，或者向店员展示北京健康宝的信息，等店员拍照之后才可以进入店铺里面。

▲比亚迪4S店

从车东西的走访情况来看，北京地区的新能源线下销售店已经基本上都开始正常营业了，除了进店需要戴口罩和进行测温，店内也会定时进行消毒。

▲4S店均要求顾客戴口罩进店

大部分店铺的营业时间都从早上9时到下午17时30分，而像特斯拉、蔚来在大型商场的体验店的营业时间则基本上跟商场的开放时间是同步的。

除此之外，线下店铺也没有进行明显的裁员，在威马的交付中心甚至还有年后入职的新员工，这些员工都已经在全勤上班了，疫情对于线下店铺的影响正在逐渐减小。

二、客流量明显减少?车企促销力度加大

由于2月份，北京市小客车指标办发布?2020?年第?1?期个人和单位示范应用新能源小客车指标配置通告，通告显示，本期有54200?人获得个人新能源汽车指标。

因此在新能源汽车线验店开启之后，也有很多民众开始进入店内实地体验各种新能源汽车。

尽管如此，多个车企的线下销售店的店员也告诉车东西，目前顾客的数量仍不是太多，平时很少有顾客前来看车，周末的时候人相对会多一点，在店内举办活动的时候，人会更多。

车东西在比亚迪的4S店时发现店内正在举行营销活动，顾客在当天下单之后，可以进行抽奖，店内也满满当当的摆满了礼物，而根据车型的不同也能够给顾客提供一定的优惠政策。从现场展示牌子上来看，上午的活动中已经有25名顾客进行了预定。

▲比亚迪4S店内摆满奖品

车东西还注意到，比亚迪的4S店在举办活动的同时也在其官方的平台进行同步直播。

此外，车东西在探访时发现上汽荣威也在进行举办活动，店员告诉车东西，这些活动将会持续到五一期，现在在举办的只是第一场，在现场也可以看到有很多车主已经下了定金。

▲上汽荣威4S店内也在举办活动

此外，从现场可以看到，车主在购买秦Pro?EV时，交1000元的定金可以抵扣20000元。

而吉利新能源则也提供了真金白银的优惠政策，吉利新能源的店员告诉车东西，现在在店里交付了3000元定金之后，可以抵30000元。

威马汽车在3月份也推出了一定的购车优惠方案，首付最低低至一万元，还可提供低息分期，不过这项优惠在3月底就已经结束了。小鹏汽车和威马汽车的情况类似，在3月份曾经提供过优惠政策。

▲小鹏G3此前的优惠政策

从走访中，车东西了解到，目前新能源销售店还主要是以线下销售为主，比亚迪会在其官方号上进行直播，但是直播时间并不固定，有活动的时候才会对活动进行直播，吉利新能源的店员告诉车东西，他们偶尔也会进行线上直播。

新造车公司都提供了上门试驾的服务，而传统车企在这方面做的并不多，吉利新能源的一位店员表示，他们在疫情之初曾经提供过上门试驾的服务，现在随着疫情的影响开始减少，已经不再提供上门试驾的服务了。

三、新造车公司表现超预期?蔚来特斯拉很火

车东西在走访的时候，还发现新造车公司的店铺店客流量会明显高于传统车企的4S店。

车东西在进入威马的用户交付中心时，发现里面并不像车东西想的那般冷清，反而非常繁忙，几乎每一位销售顾问在为进店的客户介绍车型。

▲威马汽车用户中心内多名顾客在看车

在进入市场的时候，车东西就已经注意到了园区内有很多威马的车辆摆放在路两旁，库存非常充足，因而顾客在这里是可以直接提车的，在店内，车东西也看到了有部分顾客已经在办理购车的金融业务了。

在与店员的交流中，车东西了解到，这家店在新年过后就重新开放了，试驾的业务之类也早就恢复了，车主可以提前预约试驾，然后店员会将车辆进行消毒，然后提供给顾客。

▲道路一侧停放着大量的威马新车

此外，车东西在位于长安街上的NIO?House也看到不断有顾客进来体验店内摆放的ES8和ES6这两款车。

▲蔚来每隔两个小时将会对车辆进行一次消毒

门外还停放着用来试驾的车辆，顾客需要提前跟店里预约，协调过时间之后，车主就可以进行试驾了，试驾前工作人员会对车辆进行消毒。此外，蔚来也支持上门试驾服务，这项服务蔚来一直都有在做，在疫情期间也多次提供。

正是在销售方面的不断发力和日渐成熟的品牌形象，蔚来汽车的销量也在不断增长，乘联会数据显示，3月蔚来交付新车1533辆，同比增长11.7%，环比增长116.8%。

旗下车型ES6也保持了稳定的销量，自1月份起连续3月进入新能源汽车TOP榜前十，3月份累计销售1479辆，拿下了第8名，也是销量最好的造车新势力车型。

近日，蔚来还交付了新款的ES8，蔚来方面称其对2018款车型进行了188项升级，全新ES8还首次搭载了100kWh电池组，其NEDC续航里程更是达到了580公里，远超原来的425公里，全面弥补了老款车型的续航短板。

随着新款ES8的正式交付，蔚来的销量在接下来有可能会再上一层楼。

除了对国内车企的线下店铺进行走访，车东西还来到了位于颐堤港的特斯拉线验中心，车东西到达店里的时候，也有多位顾客在店内看车，这家店的面积并不大，内部仅有一辆Model?X和一辆国产Model?3。店门外，也停了多辆特斯拉的车辆，顾客可以直接进行试驾。

车东西在走访时发现，多个车主都在国产Molde?3前面驻足，并由多个乘客上车体验，看的出来很大一部分乘客对于国产Model?3的兴趣仍然比较强烈。

▲特斯拉颐堤港店

不过Model?3的销量也确实对得起大众的期待，乘联会数据显示，今年开年以来，特斯拉已经连续三个月拿下了国内新能源的销量冠军，Model?3累计销售新车10160辆，比第二名比亚迪秦EV的5066辆的销量多出近一倍。

而在本月，特斯拉Model?3的长续航版本正式在国内上市了，这款车的NEDC续航将达到668公里，售价为33.9万元。根据消息，国产后驱长续航版Model?3预计将在6月份交付。此外，国产Model?3高性能全轮驱动版也开启了预定，补贴前的价格为41.9万元。

随着这两个版本的特斯拉Model?3陆续进入国内，国内新能源车企的竞争压力将会进一步加大，特斯拉这条鲶鱼也将会彻底搅热国内的新能源车市。

不过，相对于新造车公司的火爆程度，传统车企的新能源4S店就稍微有点冷清了。走访过程中，车东西发现北汽新能源的4S店也已经开始了正常的营业，但是在车东西的走访过程中，发现店内的几乎没有太多的顾客来看车。

这可能与北汽新能源在营销手段上的创新有关，北汽新能源要求经销商充分利用快手、抖音等可直播、受众广的互动平台，为消费者进行产品介绍，将日常销售工作“搬到”网上。

此外，车东西在广汽新能源、吉利新能源的店铺中也感受到了冷清，与吉利新能源相近的比亚迪和上汽都在举办营销活动，相比之下吉利新能源店中的顾客数量就比较少了。

四、销量远不如去年同期?五一或迎来高峰

在走访中，各个新能源汽车线下销量店的店员都未明确表明店内的销量情况，但据店员介绍店内的客流量明显低于疫情之前，且今年前三个月国内新能源汽车的销量较去年同期大幅下滑，可以推算出这些店内的销量应该远低于去年同期。

从车型的销量情况来看，由于大多数新造车公司只有一款车在售，给客户的选择并不多。

而比亚迪目前已经则有多款车在售，从顾客预定的情况上来看，顾客对于比亚迪元EV和秦Pro?EV的认可度比较高，这两款车无论从售价上还是口碑上都比较好，多名顾客都选择了这两款车，而比亚迪唐EV和宋EV的订购量则不算太多，这可能与其较高的售价有关。

▲比亚迪的订车榜

比较有趣的一点是，车东西还在列表上看到一位用户预订了一辆比亚迪汉EV，目前这款车还未上市，已经拥有了一定的潜在消费者了。

据悉，各个车企的提车周期都没有受到疫情的直接影响，车辆的交付周期跟疫情前基本上保持一致。

此外，对于已购车的用户，多个新能源汽车线下店铺的维修保养服务也已经恢复了，车东西在北辰亚运村的汽车交易市场看到，在疫情影响之初，车主可以提前跟店内的销售顾问联系，之后可以将车辆开到交易市场门口，店内销售顾问到门口将车开进去进行保养，然后再开出来交付给车主。

▲北辰亚市的防控措施

对于不方便进行保养的车主，多个车企也提供了延期保养的政策，据了解，北汽新能源、比亚迪都向车主提供了延期保养的政策。

总的来看，北京地区的新能源汽车线下店已经恢复到了疫情前的工作状态，这些店铺每天都会进行消毒，工作人员需要测量体温后戴口罩上岗，在疫情防护方面也做了很多准备。

随着五一期的到来，再加上2月份放出的5万余个新能源牌照，北京新能源汽车的销量很可能会出现上涨的情况。

结语：北京新能源经销商已全面恢复营业

由于2月份，北京地区发放了5万余个新能源牌照，新能源车成了近期最火热的产品，因而各家店铺都很早就开始进行复工了，目前基本上已经实现了100%的复工率。

在3月份，受到疫情的冲击，很多店铺都出台了一定的优惠政策来促进销售，但进入4月份后，国内的疫情影响开始减少，这些线下店铺都已经逐渐恢复了正常的营业状态。

虽然这些店铺都已经恢复了正常的营业状态，但疫情的影响仍然存在，店内看车的顾客数量仍然不及疫情之前，还没有达到高峰期。

不过，眼下五一期将至，乘联会预测，五一期将会迎来一波购车高潮，目前多个店铺已经在为五一期造势了，北京新能源车市的第一波购车或将会出现在五一期间。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

特斯拉中国投资需要哪些部门审批

易车原创 当前，各大车企都在加快发展新能源汽车的脚步，以“高科技”与“新技能”丰富车型体验。然而这些体验，往往只在新能源汽车之上有所体验。传统燃油车在智能化上的进步相对缓慢。但北京汽车却推出了更“智能”的燃油车布局市场，它就是“北京汽车魔方“。自上市以来，北京汽车魔方凭借在燃油智能维度上的诸多创新点，吸引了很多消费者的关注。而本次北京汽车和寰球汽车共同举办的“魔王出道，首屈一‘智’”的体验活动，接下来我们看看都有哪些亮点。

这次活动共分为了两大模块，包括场内体验智能系统和动态试驾，其中场内体验包含了智能车机对比、场地操控循迹倒车、多场景自动泊车+遥控泊车等体验项目；而动态试驾则包含了内部道路、省道、国道等多种路况，结合场景感受智能化配置及动力性能体验魔方的驾驶乐趣。

面对严苛的测试，北京汽车魔方充分展示了其过硬的实力。其中，在场内静态体验中，现场设置了北京汽车魔方与特斯拉 Model Y的智能化较量环节，从车机流畅度、语音交互、UI设计、应用商店等多个维度对魔方车机进行了全方位的对比评测。

魔方作为目前唯一一款基于HarmonyOS智能座舱技术打造的燃油车型，魔方用华为麒麟990A车规级芯片，具有3.5TOPs算力，并且支持5G网络连接。同时，车机系统可结合驾驶场景进行UI层级设定，并可与手机、PC等8大终端互联，实现导航、通话、多媒体等功能无缝流转切换。有着如此强悍的“大脑”，使得魔方在驾驶、智能家居互联、手机和手表操控等多个方面得到了全面提升。

此外，搭载了奔驰S级同款60英寸AR-HUD仪表盘也同样吸睛。不仅可以显示常规的仪表信息，还有导航信息显示、智能驾驶警示信息显示以及路障识别的图标警示，大大提高了便利性。值得一提的是，北京汽车魔方还打造了奥迪e-tron同款电子外后视镜，不仅外观极具未来感，在功能性上也表现出了绝对的实用性，在光线良好的情况下，这块电子后视镜也能拥有3倍于传统后视镜的视野，雨雾天气更是能轻松应对不在话下。

而在智能化驾驶方面，魔方支持L2级别驾驶系统，搭载了包括1个博世驾驶域控制器、5个五代毫米波雷达、8个驾驶及监测摄像头及12个超声波雷达，并支持巡航IACC、高速公路HWA、车道保持LKA、全自动泊车+遥控泊车APA/RPA、循迹倒车等，带来完全不同于过去燃油车的智能体验。魔方身上所展现的一切“智能”化，都要归功于其与华为的深度合作。北京汽车曾经表示：“魔方是全球首款华为智能座舱燃油SUV，是北京汽车与华为合作在燃油车领域的首款落地成果，其推出，打破了电动车才能高度智能化的传统认知，标志着双方联手开辟了燃油智能车市场新赛道。” 作为为数不多的燃油车智能化产物，北京汽车 魔方打破了“电动车才有智能化”的固有格局，不仅为市场注入了新鲜的动力，更让年轻消费者有了更可靠的选择。

魔方得益于HarmonyOS技术打造的智能座舱，14.6寸的中控大屏不仅可以轻松进行多任务操作，还能将屏幕一分为二，实现主驾、副驾互不干涉。在实际体验的过程中，无论是屏幕反应速度还是语音操控都可以说得上是极为流畅了，而鸿蒙智能车机的还支持超多本土化APP的下载，满足不同年龄段消费者需求，根据规划，未来魔方的APP数量将拓展到100+，可实现海量应用一网打尽。而在30s快问快答的语音交互环节中，魔方也能更快、更准确的响应，不仅包含基础的语音导航、听歌等功能，还能识别不同驾驶位的驾乘人员需求。可以说魔方在车机体验方面，全面超越了特斯拉 Model Y车机的运行速度。

在循迹倒车区，北京汽车魔方的表现也同样出色。只需选择自动泊车中的循迹倒车功能，就可实现50米开外的“自动倒车”，期间用户无需控制方向盘、挡位以及油门，仅需一键操作，就可按照驶入的路线原路自行倒车回到起点，这对于新手司机以及女性用户来说非常友好。

而在自动泊车环节，凭借L2级别的B Pilot 3.0智能驾驶系统，魔方响应更快，整个过程下来用时不到一分钟。对于许多新手司机而言，停车是一种痛苦的经历，特别是市中心拥挤的停车空间，很多情况下都需要颇费周折才能停好车。魔方以不输“老司机”的泊车“经验”，真正实现了停车自由。

在动力方面，魔方更是表现出了强劲动力和极致驾控。搭载“中国心”2021年度十佳发动机——北京汽车魔核动力1.5T发动机，使得其具有305N·m最大扭矩、138KW最大功率，以及高达39.2%的超高热效率的巨大优势，这套发动机实际上已经超过了合资品牌的很多2.0T低功率发动机。同时匹配7速湿式双离合变速箱，让魔方0-100km/h加速时间仅需7.8s。在实际体验中，魔方的起步更扎实，第一脚油门深度的回馈也十分积极，整套动力系统表现良好。同时，魔方还表现出十足的静谧性，搭载了21项降噪黑科技，怠速噪音低至57.5dB 同级别产品位居榜首。

总结：北京汽车魔方已经宣布正式上市，官方上市指导价为9.99万元-15.39万元。与此同时，北京汽车还为年轻用户推出4重专宠礼：2年12万0息/5年5万0息/5年10万的青年贷宠粉任性礼、至高6000元置换补贴的宠爱焕新礼、首任家用车主整车终身质保的宠遇质保礼、还有流量终身免费的宠FUN无限礼。如果对这款车有兴趣点话，可以到店去体验一下，会给你不一样的惊喜。

独家?|?特斯拉渠道模式变革，拟减少一线城市商超体验店数量

对于特斯拉北京店一直未开放的原因，沈琪坦言，北京特斯拉体验店延迟营业是被迫的。特斯拉北京体验店要正式营业，首先需要特斯拉成立公司。因对中国市场环境知晓甚少，特斯拉并没有提前办理注册公司事宜。外资注册公司需要商务部、工商总局的相关批复，其流程一般需要4-6个月时间。

特斯拉与其他外资汽车品牌在华经营模式不同，其在中国取直营模式，没有经销商环节。按照《汽车品牌销售管理实施办法》，汽车经销商在获得其供应商的授权，在当地工商局备案，获得批复后则可以销售汽车产品。特斯拉则要在完成注册公司后，还需获得品牌经营授权。而这仍然需要商务部、工商局等相关部门的批复，审批流程还需3-6个月。

对特斯拉而言，等待审批损失的不仅仅是每个月几十万元的店面租金，还有在中国的业务拓展的速度。

特斯拉产品可以提供普通民用电充电，接入美规120V家用电即可，充电效率约为每充电一小时可行驶50公里。另外，特斯拉提供高效充电方案，在车主家的车库内进行改装，充电电压和充电效率均可翻倍。此外，特斯拉还提供90秒更换电池服务。

《中华人民共和国公司法》

第六条设立公司，应当依法向公司登记机关申请设立登记。符合本法规定的设立条件的，由公司登记机关分别登记为有限责任公司或者股份有限公司；不符合本法规定的设立条件的，不得登记为有限责任公司或者股份有限公司。

法律、行政法规规定设立公司必须报经批准的，应当在公司登记前依法办理批准手续。

公众可以向公司登记机关申请查询公司登记事项，公司登记机关应当提供查询服务。

第七条依法设立的公司，由公司登记机关发给公司营业执照。公司营业执照签发日期为公司成立日期。

公司营业执照应当载明公司的名称、住所、注册资本、经营范围、法定代表人姓名等事项。

公司营业执照记载的事项发生变更的，公司应当依法办理变更登记，由公司登记机关换发营业执照

特斯拉体验中心接连关闭，事发偶然还是大势所趋？

当其他车企纷纷效仿特斯拉在商超开店卖车时，特斯拉却悄然变革渠道模式，网点形态开始回归到类似传统车企的4S店模式。

“特斯拉现在找的场地都集中在传统 汽车 商圈附近，找了很多传统 汽车 经销商的投资人进行谈判，想要租他们的场地，建设‘前店后厂’的网点。前面的展厅可以进行体验和销售，后面的场地用来维修保养。”一位知情人士表示。

值得注意的是，虽然形态类似于传统 汽车 4S店，但特斯拉依旧用直营模式，即没有中间代理商环节，新建的网点均由特斯拉直接管理。此外，这些网点没有建设交付功能，以上海为例，交车、金融、上牌、车主培训仍集中在外高桥的交付中心。

上述知情人士表示，特斯拉有意把上海市19家体验店缩减至10家左右，减少一半左右的体验店。至于为什么不建设更多的交付中心，是因为集中式交付既可以降低成本，也便于服务过程和质量的管理。

特斯拉是 汽车 直营模式的开创者，传统 汽车 公司的销售和售后服务交给代理商，以4S店的形态提供包括展示、销售、交付和售后为一体化的服务。特斯拉则把展示、销售、交付和售后功能拆分，在城市里建设体验店、体验中心、交付中心和售后中心，通过商超的高流量来实现更大的用户触达和销量规模。

不过随着品牌知名度的提升和销量规模的扩大，特斯拉开始调整策略。

“原因有几个方面，一是特斯拉现在品牌知名度起来了，不再需要商超的高流量来触达用户。同时也可以降低成本，商超太贵了，像上海徐家汇片区的商超一天的租金要达到20多元/平方米，但4S店每天每平方米只要几块钱。二是随着销量规模的提高，特斯拉售后服务能力有些跟不上，需要建设更多的售后中心来维护这个体系。既然建售后中心，前面的场地摆几台车进行展示和销售其实也很方便。”上述知情人士说，按照规划，特斯拉在上海每个区建设1~2个类似于4S店的网点。

值得一提的是，特斯拉在逐步减少商超体验店的同时，中国造车新势力以及其他传统车企打造的智能电动车品牌仍在积极抢占商超的店面，并且积极地选择与特斯拉等头部的造车新势力品牌“做邻居”。

这也导致部分商超的店租水涨船高。据国内媒体报道，小鹏 汽车 位于北京三里屯近500平方米的旗舰体验中心，年租金在一千万元左右。蔚来 汽车 位于北京王府井，展厅面积3000平方米的蔚来中心年租金更是高达7000~8000万元。

该人士同时表示，特斯拉有时候也会选择错误的开店地址，但是其他品牌仍会跟风过来，花的价钱还特斯拉还高，“我觉得它们并没有理解选址的内在逻辑，而是跟风去模仿，觉得特斯拉就是对的。”

他认为，特斯拉在全国不同层级的市场会取不一样的策略，比如在继续下沉的三四线城市，特斯拉的首选仍是商超，这将是一个动态变化的过程。

说起特斯拉的体验中心，这里不得不提到汽车行业的新零售。新零售一词，最早还是来源于互联网+的概念，即通过整合线上和线下，赋予零售行业不同的属性。到了汽车行业，前几年在谈的新零售，这几年慢慢开始演化成新制造，即C2M的概念，用户可以完全参与到整一个汽车产品的制造过程中来。

线上专属定制和下定，线验和交付。这个应该是新零售模式比较核心的本质内容，如何将线上和线下的功能属性剥离，发挥线上流量大，触点多，下定方便快捷，价格透明等传统优势，同时，将保留线下门店的传统优势：直观的体验和人性化的交付体验等。优势互补，将零售发挥到极致。能够发挥新零售最大威力的前提还是需要有直营的体验店，这样才能做到步调一致，统一行动。这也是为什么特斯拉在全国重点城市的核心地段都布局了体验中心的原因。

特斯拉刚进入中国时，由于需要快速提升品牌形象和影响力，建设的体验中心基本都是在核心地段，确保足够人流量的同时，也能保障足够的品牌曝光。最近关店的特斯拉的北京朝阳大悦城体验中心和上海浦东嘉里中心体验中心都是在很繁华的地段。

特斯拉体验中心相继关门，小编觉得，主要还是出于财务成本的考虑。现在，对于特斯拉而言，在国内品牌形象的建立基本已经完成，这个时候就需要考虑如何降本增效了。如何在有限的成本实现更高的投入产出，这就是当下特斯拉想要做的。同时，伴随着品牌力的提升，很多消费者直接在网上下定之后，体验中心更多承接的是消费者看车，真正体验车的地方，至于曝光的作用就没有那么迫切了。

小结

特斯拉品牌形象逐渐建立之后，随着国产特斯拉Model3的上市，对于特斯拉而言，控制财务成本，真正开始务实造车和卖车是其当务之急。至于繁华地段的体验中心，已经完成历史使命，逐一关店，也是在情理之中的。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。