1.五菱之光行车电脑不通电怎么办

2.五菱之光车6371五速变速箱分解图详细点

3.五菱之光上安装的是空气流量计还是空气压力传感器，它们损坏后故障和影响又是什么

4.五菱之光发动机冷却液传感器电路输入低,什么原因

五菱之光汽车传送带价格多少_五菱之光传送轴抖动

反应有打火不灵，启动困难，怠速不稳。加不上油，发动机无力，油耗增加，车子抖动，故障灯持续点亮，热车时突然熄火，行驶顿挫，发动机磨损加快等，凸轮轴传感器的作用就是采集配气凸轮轴的位置信号，并且传送给汽车电子控制单元行车电脑ECU。

五菱之光配置

从2002年上市到现在，上汽通用五菱每年都会根据用户反馈的问题对其进行改进，此次推出的五菱之光立业型的升级版，五菱之光6376NF实用型，在外观，内饰，空间，承载，动力，安全等方面均做了全面的提升。

排量从原来的0点97升到了0点998L，但功率却由34点7KWR升到了45KWR，所以动力得到了充分的提升同时却变得更加省油，且排放也从国3升级为国4标准，并带了OBD，轮胎也由155R的窄胎升级为165的宽胎，使它在前进的过程中更平稳。

五菱之光行车电脑不通电怎么办

水温表指针不动有可能是水温传感器故障，线路短路、断路，水温表自身故障引起的（这种情况很少），可以查看一下水温传感器的电阻值有没有变化，水温越低电阻值越大，水温越高电阻值越小，否则更换就可以了。

原理：容器内的水位传感器，将感受到的水位信号传送到控制器，控制器内的计算机将实测的水位信号与设定信号进行比较，得出偏差，然后根据偏差的性质，向给水电动阀发出"开""关"的指令，保证容器达到设定水位。进水程序完成后，温控部份的计算机向供给热媒的电动阀发出"开"的指令，于是系统开始对容器内的水进行加热。到设定温度时。控制器才发出关阀的命令、切断热源，系统进入保温状态。

五菱之光车6371五速变速箱分解图详细点

检查问题所在。

原因有线路故障、保险丝断开、继电器故障、电源控制模块故障等。如果是完全黑屏不开机，首先检查汽车原车保险有没有熔断，如果保险丝断了，更换即可。

汽车上的电脑又称行车电脑，即控制模组，它是利用简单的逻辑闸与积体电路原理处理一些简单的电子讯号与运算而已。藉由汽车上各部分的感测器所测得的结果，并传送到控制模组处理运算后，对引擎输出讯号以控制引擎的运作。一般行车电脑都是装于驾驶座仪表板下方或雨刷连动杆附近。

五菱之光上安装的是空气流量计还是空气压力传感器，它们损坏后故障和影响又是什么

在传统的手动变速器中，从发动机到车轮没有连续的动力输出。 在换挡的过程中，动力传送将从“有”到“无”再到“有”进行变化，这样就会导致“换挡冲击”或“扭矩中断”现象。 对于技术不熟练的驾驶员，这种现象会导致车上的乘客在换挡过程中感到前后摇晃。

对比之下，双离合器变速器使用两个离合器，但没有离合器踏板。先进的电子系统和 液压系统像控制标准自动变速器那样对离合器进行控制。 但在双离合器变速器中，各离合器单独运转。 一个离合器控制奇数挡（一挡、三挡、五挡和倒挡），另一个离合器控制偶数挡（二挡、四挡和六挡）。 这样，不需要中断从发动机到变速器的动力传送就可以换挡。

扩展资料

由于双离合器变速器与自动变速器类似，因此，您可能会认为，双离合器变速器会像自动变速器一样需要一个变矩器，以用来将发动机扭矩从发动机传送到变速器。 但是，双离合器变速器不需要变矩器。 市场上当前的双离合器变速器使用的是湿式多片离合器。

“湿式”离合器是指将离合器组件浸泡在润滑液中以减少摩擦并限制发热的离合器。 有几家制造商正在开发使用干式离合器（像那些通常与手动变速器关联的离合器那样）的双离合器变速器，但现在装备双离合器变速器的所有量产车使用的都是湿式 离合器。

五菱之光发动机冷却液传感器电路输入低,什么原因

进气口上靠近空气格的是进气流量计，进气歧管上的是进气歧管压力传感器；前者是测量进气量的，后者是检测进气歧关内部负压力大小的，两者都是提供信号给ECU，ECU根据两者提供的信号来控制喷油量

1、节气门位置传感器?

作用：节气门位置传感器是监测节气门开启角度的大小，确定怠速，全负荷及加减速工况，以实施与节气门开度状态

相对应的各种喷油量控制。失效影响：怠速忽高忽低，或造成飞车现象。?

2、进气门压力传感器?

作用：进气压力传感器是提供发动机负荷信息，即通

遇对进气管的压力测量，间接测量进入发动机的进气量，再通过内部电路使进气量转化成电信号提供给电脑。失效影响：造成发动机不易起动，或怠速不稳。?

3、进气温度传感器?

作用：提供空气温度信息用于修正喷油量和点火正时。?失效影响：怠速偏低,易熄火。?

4、曲轴转角传感器?

作用：是提供转速和曲轴相位信息，为喷油正时和点火正时提供参照点。失效影响：发动机不能起动或起动后发动机突然熄火。?

5、冷却液温度传感器?

作用：是监测发动机冷却液温度，将之转换为电压信号传送到电脑，ECU根据此信号来控制喷油量，点火正时和怠速控制。?失效影响：怠速偏低。?

6、氧传感器?

作用：是提供混合器浓度信息，用于修正喷油量，实现对空燃比的闭环控制，保证发动机实际的空燃比接近理论空燃比的主要元件。?失效影响：怠速不稳，耗量过大。?

7、爆震传感器?

作用：是提供爆震信息，用于修正点火正时，实引爆震闭环控制。?失效影响：当爆震将要发生前无法提供爆震信点，电脑接收不到信号“峰值”不能减少点火提前角，而发生爆震。?

8、三元催化器?

作用：三元催化器装在排气管中的消声器前，可同时降低尾气中三种污染物（一氧化碳CO、未燃碳氧化合物HC和氧化物Nox的含量，发动机的空燃比接近理论空燃比时，三元催化器转化效率最高，当有害气体的300℃～800℃的高温通过三元催化器中心经附在陶瓷单体上的贵重催化发生氧化和还原反应，转化为无害气体。?失效影响：排出的废气不能达标。