一汽大众cc评价_大众汽车cc点评

1.用车攻略大众CC的养车成本有点高

汽车市场的日新月异，让很多汽车生产公司都在努力竞争，争取拿到更多的市场份额。都说买车就要买一台符合自己心意的车，毕竟车子是自己驾驶的，今天给大家推荐的是一汽-大众CC，小编选择的版本是2020款?330TSI?魅颜版?国VI，官方指导价26.28万元。在动力方面，这台一汽-大众CC有着不错的动力系统，搭载了2.0T的发动机最大马力186Ps，峰值的扭矩320N·m，使用的为7挡双离合变速箱，这样的动力配置足够满足日常的使用，底盘悬架方面，前后分别使用了麦弗逊式独立悬架/多连杆式独立悬架的悬架，行驶起来对于颠簸的过滤不错，不会有多余的回弹。下面让我们看一下它的静态方面表现。

从车辆的的外观上来看，这台一汽-大众CC的整体表现足以用"良心"二字来形容。在前脸的部分中，中网进气格用了家族传统的设计样式，虽然没有太多的新意，但是看起来却变得比以前更加的精致。车头部分的大灯组样式新颖，打开大灯，灯光的亮度在夜间行驶也能带来不错的视野。车身侧面的处理用的方式和很多类似车型相似，线条看起来很明显，一些棱角的设计看起来很美观，整体车身的设计不仅没有影响乘坐的空间，反而给这台车带来了年轻运动的感觉，整体看起来动感十足。

在内饰上来讲，这台一汽-大众CC的表现在同等价位的车辆中也是非常优秀的，车厂在内饰这一点上为这台车营造了不错的乘坐氛围。坐在车内，映入眼帘的就是拼接的设计方式，看起来很温馨又包含了当代人对科技感的需求，中控台和挡位操作区的许多细节的处理都很到位，运用的材质在这样的售价里也是物有所值。除了这些之外，制造商还为这台车配备了很多实用的功能，空调出风口的位置分布的也很人性化。

4864*1870*1447mm的车身长宽高的尺寸足够日常的需要，使用2841mm的轴距设计也让这台车的空间不会出现拥挤感，空间水平处于这个级别的主流水平，所以说大家不用担心后排空间较小，满足日常的出行绰绰有余。车内的座椅设计造型好看，使用的填充物让这台车乘坐起来也非常的舒适。这台车储物空间的分布也很够用，储物格能够轻松存放随身携带的钥匙手机等物品，副驾驶的储物箱能轻松装下两瓶水。主驾驶的横向空间也给了驾驶员足够的活动空间。后备箱的容积也不错，内部空间看起来足够规整。

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用车攻略大众CC的养车成本有点高

大众CC一直以来都带着“最美大众车”的称号，从最早进入国内售卖的2010款CC开始，无框车门、溜背造型的轿跑外观就俘获了不少人的心，打破大众一直以来规矩安分的设计，造型惊艳。随着时代发展，这款车经过了改款、换代，但它一直都是家族中的颜值担当。在近日，2023款的大众CC上市了，那么我们就一起来看看新CC到底值不值得各位“外观控”考虑。

从外观来看，大众CC坐实最美大众车称号是有道理的，前脸造型样式在重度用套娃式设计的大众家族中也属于独一份，有着自己的辨识度在。中网格栅并未用传统的封闭样式，而是加入了许多横向的镀铬饰条，上部饰条延伸至两侧与LED日行灯造型结合，整体感很强，颇有外星来客的意味，两侧保险杠下方类似獠牙的造型也让前脸更加凶狠，有较强攻击性。

车侧可以看到，大众CC作为一台轿跑车型，用无框车门是这台车的一大亮点，配合大溜背设计车身轮廓线条非常流畅，性能轿跑的感觉营造得很到位。车身尺寸方面长宽高分别为4865/1870/1459mm，轴距为2841mm，带来的车身比例修长，既优雅又极富有动感。实拍车型配备的是18英寸轮圈，在380 TSI高功率版本车型则为19英寸，会更加有运动感。

来到车尾，可以看到大众CC的尾灯造型狭长，车尾线条平直，且富有层次感，后尾门上还配有小鸭尾式样的尾翼。下方镀铬的排气装饰让车尾显得更加精致。

车尾部分大众CC的另一大亮点就是其用的掀背式的后尾厢门，既能够让车尾造型更加紧凑，也能够提供更大的后尾厢开口，搭配可以按比例放倒的后排座椅靠背，最大程度上提升空间扩展性，装载大件物品更加便利，在美观与实用性上取得兼顾。

进入车内，大众CC的内饰设计相比外观中庸了不少，回到了套娃的路线上来，设计接近同品牌迈腾车型。总体用平直简洁的线条造型，但精致感与做工用料还是保持了比较高的水准。空调操作区域区域为触摸式，前方出风口的也用贯穿式饰条进行统一，搭配具有立体感的银色饰板，质感上乘。方向盘为大众全新家族式风格，握感饱满壮实，挡把则依旧是机械式。

仪表盘为10.3英寸的液晶仪表屏幕，各项信息显示清晰，内嵌式中控触摸屏幕尺寸为9.2英寸，内部搭载的是CNS系统，支持手势操作。车机全系支持Apple CarPlay与百度CarLife手机智能互联映射、带4G网络车联网，语音识别控制系统全系标配，顶配车型还带有360°全景影像功能，非常全面。

配置层面，科技智能化配置该有的都有所配备，380 TSI高功率车型拥有全速自适应巡航、车道偏离预警、车道保持、主动刹车预碰撞预警等包含在IQ.Drive系统的L2级驾驶功能，还配有驾驶模式切换与自动泊车入位功能。

舒适性配置方面，例如电动调节的腰托、电动后备厢是全系标配的，380 TSI高功率车型配备了方向盘加热，以及座椅的通风与加热功能，并带手机无线充电，12喇叭哈曼卡顿音响则除了顶配车型外需要进行选装。

动力方面，一汽-大众CC搭载的2.0T发动机用了高低功率两种调教，均匹配7速湿式双离合变速箱。330 TSI版本的最大功率为137kW（186Ps），最大扭矩为320N·m；380 TSI版本的最大功率为162kW（220Ps），最大扭矩为350N·m，官方零百加速为7.7秒，作为一台轿跑车型，动力还不错，对于偶尔小小一下的驾驶需求来说完全足够。

底盘方面，大众CC用前麦弗逊后多连杆的悬架配备，顶配车型还带悬架软硬可调功能，能够更好兼顾舒适性与操控性，提升驾驶乐趣。

总的来看，作为最美大众车型，CC让人喜爱的点主要在于溜背、无框车门等比较流于表面的方面，但它的亮点却不止于这些。其内在方面例如不错的操控与动力性、比较全面的驾驶配置以及舒适性配置等方面也都是很能打动人的，总的来看最美大众车CC，绝对是一款有外在也兼顾内在实力的车型，非常适合年轻、有并追求品质的“外观控”消费者购买。

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最美大众汽车--CC，自从上市就俘获了无数少年的心，不再中庸，轿跑的气质遍布全身，让热爱汽车运动的车友们欲罢不能。

很多人应该就是冲着大众CC的外观买车的，“层积岩”的中网造型连接到两侧LED大灯，横向拉伸的视觉冲击力极强，很多人觉得这一点的LED大灯不如上一代漂亮，但是这一代的灯组更加科技。引擎盖上凸起的肌线，力量感十足。

2020款CC的侧面十分的优美，大溜背造型，俯冲的车身，富有很强的运动气质，双腰线连贯流畅，动感阴招到位。车身尺寸4864*1870*1447mm，轴距为2841mm。

尾部饱满、硬朗，LED尾灯用分层设计，夜晚的回头率很高，双边单出的排气管，让精致的尾部又充满了运动气息。

内饰方面还是大众一贯的风格，但是增加了很多提升科技感的的设计，全新的数字液晶仪表，三幅多功能方向盘，滑动控制空调等等，整体效果简洁时尚。配置方面，无钥匙进入、自适应LED大灯、9.2英寸中控触摸屏，智能化程度增强。

动力方面，EA888?2.0T发动机我们还是比较熟悉的，330TSI版本最大功率186马力，最大扭矩320牛米，380TSI版本最大功率220马力，最大扭矩350牛米；变速箱是7速双离合，从账面数据看这样一套动力系统足够满足我们运动的需求。

很多车主反映大众CC的养车成本不输于豪华品牌车型，让我们一起来分析一下吧。

一、保养

大众CC的官方要求首保是5000公里或6个月，保养间隔为10000公里或者12个月。首保是免费的，我们按照每年行驶20000公里，3年需要保养7次。1万公里只需要更换机油机滤，费用是632元；2万公里还需要更换空气滤清器、清洗节气门、清洗进气道、清洗喷油嘴、清洗燃烧室、清洗三元催化器，费用为2300元。3万公里需要更换机油机滤和火花塞，费用为1176元，4万公里需要更换机油机滤、空气滤清器、汽油滤清器、刹车油、防冻液、清洗节气门、清洗进气道、清洗喷油嘴、清洗燃烧室、清洗三元催化器，费用为4261元，5万公里只需要更换机油机滤632元，6万公里更换机油机滤、空气滤清器、火花塞、变速箱油、变速箱滤清器、清洗节气门、清洗进气道、清洗喷油嘴、清洗燃烧室、清洗三元催化器，费用为4808元。

3年行驶60000公里的保养费用合计13809元，平均每年的保养费用为4603元。

二、保险

第一年一般都是店保，交强险950元，商业险包含：三者、车损、不计免赔、自燃等，合计7000元左右，按照现在保险政策，连续不出险的话，第二年保费为：5250元，第三年保费为4550元，平均每年的保费为5600元。

三、油费

按照汽车之家车主给出的平均油耗为8.8L/百公里，一年行驶20000公里，现在95号汽油的价格为6.08元/L?,一年的油费为10700元。

总计，通过以上分析我们可以计算出大众CC每年的养车费用为20903元，平均每月的费用为1741元，这个养车成本和豪华品牌相差不大，小编个人感觉有点贵啊。

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