平行进口宝马7系标轴版_宝马七系有平行进口车吗

1.大块头和小钢炮的主场 2020进博会都有哪些车值得关注？

2.近6米长大型SUV很抢眼！那些望眼欲穿的进口新车都来了

3.宝马530i这款车性能怎么样，外观好不好看？目前售价多少？

4.听劝，这些车买新款真不如买老款

真机油-----用的是优质基础油/透明度高/流动性好/具有优异的泠却、润滑、散热作用/可有效防止油腻和积碳的产生；

机油----大多数用的是回收的废机油/有杂质沉淀/气味刺鼻/流动性差/极端温度条件下润滑性能差；

一汽大众奥迪 专用 原装 原厂 机油5W40 润滑油 真辨别方法 区别方法 ？

奥迪专用机油

粘度：5W40（四季通用）

级别：SM

容量：4L

似点：-36度

每箱：6桶

适合车型：所有奥迪车

生产厂家代码：

7VO：德联

5HV：福斯

4XM：嘉实多

4NK：美孚

7WH：壳牌

其实奥迪机油是非常好的机油，只是让货的给市场做乱了，车友朋友们跟本就不公区分真，包括4S也不会，只有厂家才明白这些。其实不怕市场有货，就怕我们不会区分货，区分奥迪机油有很多方法，正品奥迪专用机油烧机油非常非常少，只有奥迪机油才烧的多。 修理厂90%都是货，车友朋友们保养时请注意看看给您加的机油是真是。有的时候也不要太相信您修车的修理厂。包括有的4S店都外货。

每桶批号和生产日期年月日是必须要有的

凡是一个厂家生产的机油，无论4L或1L，喷码格式都是一样的

一汽大众机油目前有5家公司做配套

4NK：美孚 7WH：壳牌 4XM：嘉实多 7VO：德联 5HV：福斯

正品奥迪机油 4L 1L 奥迪无级变速箱油自动变速箱油转向助力油 盖与环之间轻易不会断的，货特别愿意坏，正品开盖时会有响声，轻易不会断。货轻轻一拧就会断。

防伪上面的数字用手是擦不掉的，货字能擦掉，货防伪颜色特别深。

奥迪机油防伪是两层的，能揭开里面是特别的亮像镜子一样。货发白。

各车型使用的机油汇总

广汽本田

生产商：天津日石润滑油脂有限公司

机油型号：两种矿物机油（SL级10W-30、SM级5W-30），一种全合成机油（SM 5W-40）

适用车型：广汽本田是按照以下建议更换发动机润滑油，但高级别润滑油可向下兼容低级别的润滑油，消费者可根据自己情况来选择相应的润滑油型号。

SL级10W-30矿物油：雅阁2.0L/2.4L、飞度、锋范

SM级5W-30矿物油：奥德赛、雅阁2.0L/2.4L

SM级5W-40全合成油：雅阁3.5L

进口三菱

生产商：天津日石润滑油脂有限公司

机油型号：四个级别的发动机润滑油：

SL级10W-30矿物油、SL级5W-30半合成油、SM级5W-30全合成油、SM级5W-40全合成油。

适用车型：在三菱4S店中你可以看到一张厂家推荐的“女王”系列机油适用车型表，表上标明目前进口三菱所有车型从注重越野性的帕杰罗到注重速度性能的EVO车型都可以使用。也就是无论是低级别的矿物油和高级别的全合成油，三菱所有车型全部“通吃”。

广汽丰田

生产商：全合成机油由法国埃尔夫润滑油公司生产，而半合成机油则由中石化长城润滑油提供生产。

机油型号：原厂机油共有三个型号：SM级5W-30半合成油、SM级5W-20 全合成油和SM级5W-40全合成油

适用车型：

厂家对这三种机油的车型使用有着严格的要求:

SM级5W-30半合成油：为雅力士车型上使用

SM级5W-40全合成油：为凯美瑞和汉兰达2.7L车型使用

SM级5W-20全合成油：为汉兰达3.5/2.7L。凯美瑞车型专用。

一汽丰田

生产商：全合成机油由法国埃尔夫润滑油公司生产，5W-30和5W-20这两种机油出自一个名叫“日蓬”的机油供应商

机油型号：原厂机油共有三个型号：SM级5W-30半合成油、SM级5W-20 全合成油和SL级10W-30，SM级5W-40全合成油(已停止供应)

适用车型：

一汽丰田对相关润滑油所搭配的车型也有明确的规定

SM 5W-20：、锐志、普拉多、兰德酷路泽

SM 5W-30:RAV4、威驰、卡罗拉、花冠EX、普拉多、兰德酷路泽

SL 10W-30：威驰、花冠EX

其中，兰德酷路泽、普拉多、花冠EX以及威驰均有两种机油可更换，但4S店往往会推荐适用低级别的机油，如果客户有需求也可更换高级别的润滑油。

东风日产

生产商：合成机油由壳牌生产，矿物油由中石化长城润滑油生产。

机油型号：提供了三种型号的发动机润滑油，分别是SL级10W-30矿物机油、SL级5W-30半合成机油以及SL级5W-30全合成机油。

适用车型：

东风日产对于润滑油所对应的机油并没有厂家规定，但在4S店中往往会有一些建议，我们了解到的信息如下。

SL级10W-30矿物机油：骐达、颐达、骊威、轩逸1.6L

SL级5W-30半合成机油：轩逸2.0L、天籁2.0L、奇骏2.0L、逍客

SL级5W-30全合成机油：天籁2.5L/3.5L、奇骏2.5L

长安铃木

生产商：中石油昆仑润滑油。

机油型号：长安铃木在国内共有三种型号的机油，分别是SH级15W-40矿物油、SH级5W-30矿物机油以及SJ级15W-40矿物机油。而在我们截稿的时候，也了解到长安铃木已经开始为4S店配备新的SJ级5W-30的矿物机油供使用。

适用车型：

据了解，目前长安铃木对于不同机油适用不同车型的分类是按照机油等级划分的，具体信息如下

SH级15W-40矿物机油：雨燕和奥拓夏季专用机油

SH级5W-30矿物机油：雨燕和奥拓冬季专用机油

SJ级15W-40矿物机油：SX4夏季专用机油

SJ级5W-30矿物机油：SX4冬季专用机油

一汽马自达

生产商：矿物机油是一个叫做“出光”的润滑油厂提供，而全合成机油则是来自嘉实多提供的类似于“极护”的润滑油。

而“出光”润滑油厂经过了解则是一家日本大型石油化工企业，而一汽马自达所用的“出光”润滑油是来自其韩国生产厂生产的。

机油型号：在原厂润滑油上，一汽马自达只提供了两款供选择，分别是：SL级10W-30矿物机油和SM级5W-40全合成机油。

适用车型：

一汽马自达官方表示这两款润滑油可以使用在任何一款车型上。（包含使用双转子发动机的RX-8）。

斯巴鲁

生产商：是以生产比赛用发动机润滑油著称的新辉润滑油产的F-1A高级别润滑油。

机油型号：目前，斯巴鲁厂家提供原厂润滑油为型号为SM级0W-40全合成机油。

适用车型：这款机油可以适用于任何一款在售的斯巴鲁车型，无论是2.0L、3.0L自然吸气发动机还是2.5T增压发动机都适用。

东风悦达起亚/北京现代

生产商：北京现代和东风悦达起亚的润滑油供应商均为韩国SK石油化工厂，而SK化工厂也是韩国第一大化工厂，为现代、大宇、起亚等品牌提供原厂装车油和4S店原厂润滑油。

机油型号：目前北京现代的官方推荐机油为SL级5W-20矿物机油，而东风悦达起亚官方推荐机油为SJ级10W-40矿物机油。

适用车型：

北京现代和东风悦达起亚仅提供一种原厂机油，因此适用车型为它们旗下所有车型。

一汽奥迪

生产商：嘉实多。

机油型号：目前一汽奥迪提供一种原厂润滑油，型号为SM级5W-40全合成机油。

适用车型：目前此款机油适用于国产奥迪的全部车型包括A4L、A6L以及Q5

奔驰（进口/国产）

生产商：美孚。

机油型号：目前国内的奔驰4S店仅提供一种类型的润滑油，型号为SM级0W-40的全合成油，而这种润滑油如果在市面上的话也就是我们常说的“金装金盖”美孚一号。

适用车型：无论是国产的奔驰C级还是进口的B级、S级还是AMG系列的车型，在奔驰4S店保养时全部使用这个型号的润滑油。

宝马（进口/国产）

生产商：嘉实多。

机油型号：目前国内的宝马4S店共提供两种型号的润滑油，全部是嘉实多生产的原厂全合成润滑油，只不过在油品型号有些区别，一个是SM级5W-30型另一个是SM级0W-40型。

适用车型：这两种型号的机油基本是按照发动机缸数来分配的。

SM级5W-30型全合成油：用四缸发动机的120i、华晨宝马320i、318i以及华晨宝马520i和523i

SM级0W-40型全合成油：用六缸、八缸和12缸的车型使用。

一汽-大众

生产商：

长城（内部代号：7WL）

福斯（内部代号：5HV）

海利（内部代号：7VQ）

贝多菲亚（内部代号：7WH）

长春安冶油品有限公司（内部代号：4NK）

嘉实多（内部代号：4NN）

潘东兴（内部代号：7PV,7VO）

机油型号：润滑油供应商比较多，但一汽-大众在国内4S店推荐使用的润滑油型号共有三个，他们分别是：SJ级5W-40半合成油、SM级5W-40半合成油和SL级5W-30全合成油。

适用车型：

通过我们的了解，一汽-大众严格按照不同发动机来分配润滑油的使用，具体如下：

SJ级5W-40半合成油：捷达、新宝来1.6L、速腾1.6L

SM级5W-40半合成机油：新宝来1.4TSI、速腾1.8TSI/1.4TSI、迈腾

SL级5W-30全合成机油：迈腾、速腾1.8TSI/1.4TSI、新宝来1.4TSI

上海通用别克/上海通用雪佛兰

生产商：通用雪佛兰和别克提所使用的SM级5W-30的全合成机油来自壳牌，而昆仑和长城则提供型号为SM级5W-30的矿物机油。

机油型号： SM级5W-30的全合成机油。SM级5W-30的矿物油。

适用车型：SM级5W-30的全合成油：君威1.6T/2.0T、君威、君越、英朗XT 1.6T、林荫大道、昂科雷、科帕奇

SM级5W-30的矿物油：凯越、英朗1.6L/1.8L、GL8、科鲁兹

长安福特

生产商：美孚。

机油型号：长安福特给国内每个4S店配发的原厂指定润滑油共有有两种，其中一个是SM级5W-30的半合成机油（速霸2000）SM级5W-30的全合成机油（银美孚1号）

适用车型：

这两种机油可以使用在任何一款长安福特生产的车型上，没有限制。

凯迪拉克

生产商：美孚。

机油型号：目前，国内的凯迪拉克4S店全部适用厂家指定的美孚生产的SM级5W-30全合成机油，也就是我们说的“银美孚1号”。

适用车型：这款车机油可以使用在国内销售的任何一款凯迪拉克车型上。

东风标致

生产商：法国道达尔润滑油。

机油型号：原厂润滑油供应商方面，东风标致也是国内唯一使用法国道达尔润滑油的厂家，当然由道达尔提供润滑油是SM级5W-30的全合成机油（道达尔9000）。另外为了满足更多消费者的需求，厂家还提供长城润滑油提供的矿物机油分别是SJ级10W-40和SL级5W-40。

适用车型：

东风标致提供的三种原厂润滑油有比较明确的细分，具体分类如下：

SM级5W-30的全合成机油（道达尔9000）：所有车型均通用

SJ级10W-40矿物机油：用2.0L发动机车型

SL级5W-40矿物机油：用1.4L和1.6L发动机车型

东风雪铁龙

生产商：法国道达尔。

机油型号：具体型号为：SM级5W-30的半合成机油、SL级5W-30的全合成机油（道达尔快驰FUTURE 9000）、SJ级10W-40矿物机油、SL级5W-40矿物机油。

适用车型：

SM级5W-30的半合成机油：所有车通用

SL级5W-30的全合成机油（道达尔快驰FUTURE 9000）：所有车通用、C5专用

SJ级10W-40矿物机油：用2.0L发动机车型

SL级5W-40矿物机油：用1.4L、1.6L发动机车型

菲亚特

生产商：意大利的SELENIA出品的润滑油（中国总代理商为：马石油公司）。

机油型号：菲亚特在国内现在销售的全部都是搭载了1.4L涡轮增压发动机的车型，因此在维修保养上就需要使用级别比较高的润滑油，目前国内4S店使用的是型号为SM级5W-40全合成润滑油。

适用车型：

SM级5W-40全合成润滑油：进口菲亚特在国内生产的全系车型

雷诺

生产商：法国埃尔夫。

机油型号：雷诺在国内的使用的原厂润滑油品牌也为法国埃尔夫品牌提供的机油，型号为SM级10W-30矿物机油，令人疑惑的是进口车用矿物机油显得有些寒酸。

适用车型：SM级10W-30矿物机油：进口雷诺在国内生产的全系车型

沃尔沃（进口/国产）

生产商：嘉实多。

机油型号：沃尔沃在华所使用的原厂润滑油就是嘉实多提供的型号为SM级5W-40的半合成机油（市面上销售的-磁护）。

适用车型：SM级5W-40的半合成机油：全系车型通用。

华晨汽车

生产商：目前福斯和埃尔夫这两个品牌是华晨汽车的原厂指定润滑油的代工商。

机油型号：SL级10W-30矿物油和SL级5W-30全合成油。这两款机油分别来说埃尔夫机油厂（全合成油）和福斯机油厂（矿物油）。

适用车型：

SL级10W-30矿物油：用1.3L、1.5L、1.6L、1.8L、2.0L自然吸气发动机的车型

SL级5W-30全合成油：用1.8L涡轮增压发动机的车型

吉利汽车（帝豪、华普、英伦、吉利、全球鹰）

生产商：昆仑润滑油厂和壳牌润滑油厂。

机油型号：

吉利共有三种型号的润滑油供车主使用，分别是：SJ级15W-40矿物机油、SG级15W-40矿物机油、SG级10W-40矿物机油。三种润滑油分别来自昆仑润滑油厂和壳牌润滑油厂。

其中SG级10W-40矿物机油是不对外销售的，这种机油是在消费者交车的时候送给车主以供首次保养时使用的。

适用车型：

SJ级15W-40矿物机油、SG级15W-40矿物机油、SG级10W-40矿物机油这三种机油可以使用在目前吉利集团下五个子品牌帝豪、华普、英伦、吉利和全球鹰中所有的车型。

奇瑞汽车

生产商：长城润滑油厂和国际知名品牌美孚润滑油。

机油型号：目前奇瑞汽车在4S店内共提供三种类型的机油，分别是：SL级10W-40矿物油、SM级5W-40半合成油和SL级10W-40矿物机油。

目前奇瑞提供的这三种类型的机油分别来自长城润滑油厂和国际知名品牌美孚润滑油厂，其中美孚提供的两种机油类似于市场上的美孚速霸1000和速霸2000。

使用车型：原厂在免费首保和日后保养上都指定使用长城的SL级10W-40矿物油，而美孚提供的这两种机油可以让消费者自行付费选择使用。

江淮汽车

生产商：昆仑润滑油。

机油型号：目前江淮4S店共有两种SG级10W-40矿物油和SJ级15W-40矿物油，全部都是来自昆仑润滑油厂提供的产品。

适用车型：

SG级10W-40矿物油：瑞风、瑞鹰

SJ级15W-40矿物油：宾悦、同悦、和悦

比亚迪汽车

生产商：昆仑润滑油。

机油型号：SJ级10W-30矿物油和SL级10W-40矿物油这两种机油的生产厂家分别来自昆仑润滑油厂（SG级10W-40矿物油）和嘉实多润滑油厂（SL级10W-40矿物油，既市场上的金牌护力）。其中嘉实多产的机油是供消费者在保养时使用的高端机油，如果消费者不使用这种机油，4S店就只使用昆仑润滑油产的产品。

适用车型：

这两种机油可以用在比亚迪任何一款汽油发动机车型上。

东风风神

生产商：长城润滑油。

机油型号：目前东风风神汽车仅有1.6L排量的车型，因此在保养上也仅仅提供一种矿物机油级别为SL级5W-30，代工品牌为长城润滑油厂。

海马汽车

生产商：中联润华润滑油厂。据了解，这家机油厂主要以生产军用润滑油为主。

机油型号：目前海马汽车在4S店中公提供两种型号的原厂润滑油，分别是SL级10W-30矿物机油和SL级5W-40的半合成机油，机油代工厂商是一家名叫：中联润华润滑油厂。据了解，这家机油厂主要以生产军用润滑油为主。

适用车型：

SL级10W-30矿物机油：普力马、丘比特、福美来

SL级5W-40的半合成机油：海马S3

上海汽车（MG和荣威）

生产商：矿物油福斯，合成油壳牌。

机油型号：SJ级5W-40矿物机油是荣威和MG两个品牌的原厂指定润滑油，而代工品牌则来自福斯机油。此外，荣威和MG品牌的4S店还提供厂家指定壳牌的合成机油供车主选择使用。

适用车型：

SJ级5W-40矿物机油：荣威和MG全系车型全部适用。

合成机油：荣威和MG的V6和1.8T车型使用

广汽长丰

生产商：类似于美孚的劲霸王

机油型号：广汽长丰在国内销售的车型仅有猎豹飞腾车型，因此使用的润滑油也仅有一个型号：SL级5W-30矿物机油，而代工生产厂家为美孚润滑油厂，广汽长丰使用的这个润滑油类似于美孚的劲霸王。

长安汽车

生产商：壳牌

机油型号：目前长安汽车在原厂润滑油方面仅提供由壳牌润滑油厂代工生产的SJ级5W-30润滑油，这种润滑油类似于市场上很少见的红壳润滑油。由于只有一直原厂指定润滑油因此这种润滑油适用于所有长安汽车生产的轿车车型。

大块头和小钢炮的主场 2020进博会都有哪些车值得关注？

如果富裕之后该怎么生活，想必很多人是从更换房子和汽车开始，毕竟这两者是保证生活舒适的根本，一个是生活的港湾，一个是出行的享受，那么如果给你120万的购车预算，是买路虎揽胜行政版还是买奔驰GLS呢？这个问题其实很多车友问过我，但是真的比较难以回答，因为在全尺寸SUV中，目前市面上除了这两款之外，也就宝马X7、雷克萨斯LX570比较吃香，奥迪虽然也推出了全新Q8，但是从定位来说，还是属于一台中大型SUV。

宝马X7已经证明自己非常好卖，虽然平行进口车价格开始松动，但是正规4S店有些还在加价5-10元不等，好归好，但是加价就有些让人不开心了，而雷克萨斯LX570也是一样的情况，用一些车友的话说，加价就是敌人，所以今天不做介绍了，我们就单独说说路虎揽胜行政版，这可以说是真正的大佬座驾，马云、刘强东等商界大佬的车库里都有一台，而且从设计本身来说，揽胜行政版方正的造型气场十足，对于男性有着很高的吸引力。

当然，120万元现在只能入手揽胜标轴版，官方售价122.5-136.3万元，而且从2018款车型开始，路虎厂家开始下调了指导价格，要知道，2017款揽胜盛世版的价格为145.8万元，到2020款已经下降了23.3万元，是系列车型中官降最高的一款，而且从去年开始，路虎揽胜的实际销售价格也开始优惠。

现在120万元已经足够落地一台揽胜盛世版了，这可比还在加价的宝马X7、雷克萨斯LX570要香了，大幅优惠之后，原本虚高的品牌溢价已经削弱了不少，让揽胜比竞争对手的性价比更高了一些，虽然盛世版只是起售车型，但是配置已经足够丰富，车身长宽高分别为5000-2073-1869mm，轴距为2922mm，空间舒适性自然无可挑剔，而且路虎揽胜对豪华的诠释也非常到位，车内大量的真皮和木质材料，不仅用料扎实而且在细节的设计上也是精致美观，让人找不到可以指责的瑕疵。

作为一款豪华全尺寸SUV，路虎揽胜的各项功能配置也非常齐全，可以给驾乘人员带来舒适的出行体验，而且和很多路虎揽胜车主交流发现，这款车的质量并没有网上说的那么不堪，虽然存在一些车身部位的异响问题，但是并不会影响到实际的性能和驾驶体验，而且全新车型在动力上也进行了提升，用3.0T发动机加48V混合动力，这款发动机最大马力为400匹，峰值扭矩为550匹，匹配8速手自一体变速箱，百公里加速时间提升到了6.9秒，而老款车型的百公里加速时间为7.4秒，而车主实际油耗下降到了15.2L。

综合来看的话，路虎揽胜标轴版从加价40万到优惠40万，价格上的不断降低，已经这台大佬座驾越来越值得入手了，而且虽然被黑得够惨，但是路虎揽胜依旧是一款公认的好车，在车评人和车主当中都有很好的声誉，而且本身的性能也不容忽视，揽胜的底盘用了前双叉臂、后多连杆独立空气悬挂，可以进行软硬高低的调节，匹配的是全时四驱系统和托森式差速器，有雪地、越野、经济和舒适四种驾驶模式。

自适应动态系统使驾驶也变得十分轻松，这套系统可以每秒至少500次的频率不断分析车辆动态，可瞬时对路况及驾驶员的操作做出反应，带来更强控制力，保证行驶平稳，为车主带来更佳驾乘体验，虽然悬挂的机械构造和承载式车身降低了越野性能，但是也相应提高了公路性能，话说，真正愿意开揽胜去越野的车主能有几个呢？

或许，在国内市场的连续失利，已经让路虎看到自身存在的品牌溢价、经销商价格体系混乱等问题，开始着手提升自己的产品竞争力了，不过此前路虎的高官曾说：将会从今年开始，取消路虎以及捷豹在国内的优惠行为，保证单车和经销商的利润，不过真要如此的话，恐怕销量也会受到更大的影响，到时候整体利润又如何保证呢？或许，路虎的指导价格还要再降一降才好！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

近6米长大型SUV很抢眼！那些望眼欲穿的进口新车都来了

第三届中国国际进口博览会（以下简称“进博会”）正在上海国家会展中心如火如荼举行，虽然进博会的重头戏并不是汽车，但是很多车企还是会在进博会带来各式车款，进口身份的它们有很多是首次入华。

走进2020进博会汽车展馆中，车企们争相展示新能源领域技术的深耕探索，而如果你关注产品，便会发现本届进博会各类“小钢炮”和“大块头”形成的反差萌也是一大看点，那么你知道它们都是谁吗？

“小钢炮”系列

丰田Supra

让车迷们念念不忘的?丰田SUPRA绝对是进博会的主角之一，毕竟这款90年代知名跑车享誉全球，它的绰号“牛魔王”更是一代车迷心中经典日系性能车之一。诞生于18年的丰田SUPRA于2002年停产，而全新SUPRA于2019年宣告复活，与全新宝马Z4同平台打造，用相同的发动机与变速箱，全新SUPRA是一台极具“德味儿”的日系跑车。

第五代SUPRA以优化“轴距”、“轮距”和“低重心”为研发核心，对于国内消费者而言，伴随丰田汽车运动品牌GR官宣入华并且全新SUPRA开启预订，意味着全新SUPRA将在不久之后驰骋在国内赛道上。

丰田GR?YARIS

如果说全新SUPRA与宝马有着纠缠不清的关系，那么2020进博会丰田展台上展出的GR?YARIS则是一款原汁原味的丰田性能“小钢炮”。丰田GR?YARIS是丰田公司首款自主研发且基于赛事用车打造的市销车型，这款纯正四轮驱动跑车在WRC赛事中的表现也深受丰田章男的喜爱。

据了解，丰田GR?YARIS按性能从高到低排布共有RZ、RC以及RS三款车型，其中RZ和RC版本用的均是1.6T发动机并匹配四驱系统，而偏向家用的入门车型RS则搭载1.5L发动机，并用前轮驱动。不同于全新SUPRA已确定入华，丰田GR?YARIS能否引入国内还是未知数。

现代伊兰特N?TCR

国内第七代伊兰特刚刚发布，现代便在2020进博会上展示了基于七代伊兰特所开发的高新能赛车伊兰特N?TCR，它也是现代汽车高性能N品牌推出的第三款TCR系列车型。此前，伊兰特N?TCR的身影已经跑遍了欧洲所有的知名赛道，共计5000km，新车拥有更宽的轮眉和十分夸张的空气动力套件。动力上，伊兰特N?TCR搭载一台符合赛事规格要求的2.0T涡轮增压发动机，搭配6速序列式变速箱。

粗犷“大块头”系列

起亚全新索兰托

时隔6年，起亚针对索兰托进行换代，第四代索兰托也在2020进博会完成国内首秀。全新索兰托用全新的设计语言，保留了“虎啸式”进气格栅，整体风格具有力量感。根据不同的市场需求，全新索兰托会有不同的动力选择，包括汽油、柴油以及混动系统，在2020进博会亮相的这款是混动版车型，未来上市后全新索兰托的对手锁定在丰田汉兰达、大众途观L等车型。

凯迪拉克全新凯雷德

凯迪拉克第五代凯雷德长轴距版是进博会中名副其实的“大块头”，作为全尺寸旗舰级SUV，全新凯雷德遵循凯迪拉克SUV家族的传统，同时推出运动版和豪华版两种外观设计风格，由于进行了轴距加长，全新凯雷德长轴距版长宽高分别为5766/2059/1942mm，轴距为3407mm，相比标轴版车型，长度增加384mm，其中轴距增加336mm。

动力上，全新凯雷德仍将搭载6.2升自然吸气V8发动机，除此之外还提供了一套3.0T直列6缸的柴油发动机的入门版本车型。据官方介绍，全新凯雷德将于年底前正式发布。

雪佛兰Suburban/Tahoe

我们经常在美剧中看到雪佛兰全尺寸SUV霸气的出场，2020进博会中，雪佛兰将新一代Suburban和Tahoe带到国内，作为索罗德的同平台车型，这两大“巨无霸”车型有着十分典型的美系SUV的宽大风格。全新一代Suburban和Tahoe在车身尺寸方面继续增大，其中Suburban轴距增加了105mm，Tahoe轴距增加了125mm。

全新一代Suburban和Tahoe无论是尺寸、排量还是空间都只能用一个“大”字形容，两款“大块头”车型在北美市场有着很高的知名度，不过纯美式风格在国内的用车环境显得“大材小用”，即便未来以进口身份引入，你会每天为了它发愁停车问题吗？

GMC?YUKON

GMC品牌的全新一代YUKON可以说是充满美式风情的全尺寸SUV，相比姊妹车型雪佛兰Tahoe/Suburban，GMC?YUKON拥有着更加魁梧的身形，并且在精致感的营造上更胜一筹。在北美市场，全尺寸SUV的大排量是最大的魅力，但是在中国，小排量涡轮增压才是主流选择，所以像YUKON这样的“大块头”出现水土不服的情况也是理所当然。

新能源仍是重头戏

2020进博会中，除了上述“小钢炮”和“大块头”吸睛外，各大车企在新能源领域的创新也是展示重点。

现代汽车集团旗下现代汽车、起亚汽车、捷尼赛思三大品牌共同参展，展位总面积达到1600平方米，是汽车展商中最大的，除了展示高性能车伊兰特N?TCR外，现代汽车还展出了全球首款量产氢燃料电池重卡和氢燃料电池车NEXO，并且旗下纯电动汽车专属品牌IONIQ的中文名称“艾尼氪”也在现场正式公布，其中IONIQ品牌三款电动车型将在未来四年内陆续上市。

丰田展出的首辆在中国研发的氢燃料电池商用车——FCEV柯斯达，向我们展示了丰田对于氢燃料电池动力的研发和应用成果，这款车将于2022年量产。大众汽车集团旗下大众、奥迪和保时捷三大品牌展示了其庞大的电动车阵容，包括ID4.X、ID.4?CROZZ、Taycan家族、e-tron家族等多款新能源产品集体亮相。除此之外，特斯拉Model?3、福特Mustang?Mach-E等车型也均在进博会吸引公众目光。

没有彩蛋的结尾不是好文章，2020进博会湖北展区中，东风Sharing-Van?2.0无人驾驶汽车“悄悄”完成了全球首发、中国首展（它怎么来了！），作为Sharing-Van?升级版本，东风Sharing-Van2.0无人驾驶汽车具备L4级自动驾驶和5G远程平行驾驶两套行驶方案，并且它是国内首台可以上下舱分离四轮独立转向车型。未来，东风Sharing-Van2.0无人驾驶汽车会在越来越多城市展开商业化应用，期待下吧！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝马530i这款车性能怎么样，外观好不好看？目前售价多少？

随着中国汽车市场规模不断壮大，海外品牌也逐渐重视和加大投入，国人曾经羡慕的那些“海外独有车型”，似乎也开始一步一步的靠近我们。而在今天开幕的第三届中国进博会上，就有十余款重磅车型首次亮相于国内，话不多说，教授带大家看看究竟哪款最值得期待！

早在11月1日，丰田就以网络形式在国内正式发布GR品牌，其属性类似于宝马M、奔驰AMG等，向来以家用车市场为主的丰田如今力推运动型车，这当然是可喜可贺的事情，其中GR?Supra可谓站在了流量风口之上，因为该车已被确定引入。

全新?Supra被戏称为JDM的外观、宝马的魂，因为新车是基于现款宝马Z4平台打造的，而且确定引入的2.0T版本搭载了宝马同款B48发动机，最大功率1马力，0-100km/h加速时间为6.5秒。

遗憾的是，丰田并未在发布会上公布售价，而目前宝马Z4的售价区间为48.88-63.38万元，如最终两车价格相当，你又会怎么选？另外，网传称新Supra很可能会加价售卖，如果真要加价又有多少人舍得为“情怀”买单呢？

同台亮相的还有GR?YARiS，新车是基于全新一代丰田YARiS打造而成的性能版，在车身结构上除了拥有更夸张的宽体套件，三门式设计也是亮点之一。作为一款长度不超4米的小型车，GR?YARiS竟搭载了1.6T三缸发动机，最大功率达261马力，0-100km/h加速比Supra更快，仅需5.5秒，“小钢炮”头衔实至名归。

同样感到可惜的是，丰田在发布会上注明了GR?YARiS暂不引入，或许是需要视Supra在国内的最终表现而定，毕竟GR?YARiS曾传言要卖到30万以上，虽说261匹马力的表现在30万级市场中具有一定的性价比，但真正要入手时，30万并非一个小数目。

最近国内的7座新车得益于年审政策的改革而备受关注，许多品牌预言国内7座车市场将会迎来新一轮的爆发。而在本次进博会上，韩系品牌起亚也将会带来全新旗舰7座SUV——Telluride，该车最初研发目的其实是面向北美市场，而恰逢国内政策的变化，Telluride的亮相也变得更有意义。

设计来看，整车用了方正、大气的外观造型，而内饰上则偏向于沉稳实用，可见这款2+2+3布局的7座SUV依然主打家用市场，同时海外版搭载的3.8L?V6发动机也是为了满足美国消费者对大排量的需求。不过，起亚暂时没有公布Telluride要入华消息，但其选择在进博会亮相就说明有这个意思。

根据以往经验，起亚或要在国内进一步观察和收集用户需求才能决定。而教授认为，引入旗舰SUV对于起亚品牌升级有着积极意义，再者起亚现阶段在国内正缺少一款撑门面的旗舰产品，因此，即使以进口方式引入Telluride也是一个不错的想法。

相比之下，起亚中型7座SUV——全新索兰托则更有入华的希望，毕竟它曾以进口方式在国内售卖多年，只是后来由于销量不济而停售。但随着国内SUV市场潜力不减反增，再加上韩系品牌要形象升级，全新索兰特有望再度引入成为主力产品。

新车不仅延续了起亚最新设计语言，并在海外将提供1.6T插混版本、2.5T汽油发动机等动力系统。而教授更期待全新索兰托能实现国产化，在保证价格竞争力的同时也能改进起亚国产中型车——起亚KX7的市场表现，如新车能成功引入，那么未来或将定位20-25万区间，并对标汉兰达、途观L甚至是大五座SUV冠道等。

近段时间韩系品牌可谓动态频频，除了起亚的两款SUV，现代也将在本届进博会上带来旗下高端品牌——捷尼赛思的三款车型。首先是捷尼赛思中大型SUV——GV80，该车在今年芝加哥车展才完成发布，如今就选择在国内亮相，可见现代在新车引入方面还是相当积极的。

捷尼赛思GV80暂时是品牌的旗舰SUV，新车主打豪华中大型SUV市场，其在海外为消费者提供了2排/3排的座椅布局选择。而在设计上新车继续用品牌全新设计语言，前脸拥有盾形格栅，前后均配备分体式灯组，独特的风格将在国内豪华品牌阵容中更具新鲜感。

接着是捷尼赛思中大型轿车——G80，这款豪华轿车于3月份才在韩国上市，其与GV80的身份不太一样，因为它并非品牌旗舰轿车。设计上新车依然极具品牌辨识度，风格与其他产品保持高度一致，而在海外G80还提供了2.5T和3.5T的大排量发动机可选，马力均在300匹以上。

事实上，捷尼赛思早在海外名声大振，品牌凭借同级更低的售价以及更高的配置获得消费者青睐。而在几年前，该品牌也曾以“捷恩斯”之名进入国内，但由于BBA等第一、二梯队豪华品牌在国人心中占据上风，因此捷恩斯也没能成功站稳地位。不过，现代明显没有放弃中国豪华车市场，捷尼赛思连续在进博会亮相就能体现其野心，而且根据官方消息，捷尼赛思G80极有可能会来到国内市场，届时或与宝马5系、沃尔沃S90等车型竞争。

第三款车型是G90特别限量版Stardust，新车是基于捷尼赛思大型轿车G90升级而来，其与普通版的区别在于外观和内饰的细节升级，另外该车型已于7月在韩国限量50台发售。至于动力，G90限量版更是搭载了排量更大的3.3T?V6、3.8L?V6以及5.0L?V8发动机，其中3.3T版本已能输出375马力，真真实实的大排量豪华车。

而作为捷尼赛思旗舰轿车，G90的目标自然是瞄准了宝马7系、奥迪A8以及奔驰S级，不过其在海外的表现不算理想，但销量也并非是它的唯一存在意义，提升品牌高度和知名度同样重要。眼看沃尔沃、雷克萨斯以及凯迪拉克在国内销量突飞猛进，捷尼赛思又怎会甘心袖手旁观？因此G90的引入意义甚大，它将决定着捷尼赛思能否为国人重新树立新的现代豪华车形象。

说完日系和韩系之后就该到美系了，本次在进博会亮相的美系品牌包括凯迪拉克、雪佛兰、GMC以及科尔维特。先是凯迪拉克全新一代凯雷德ESCALADE长轴距版，作为纯正的美式全尺寸SUV，凯雷德在国内知名度算是比较高了。而本次亮相的长轴距版在设计上与标轴版没有太大区别，仅是车长、轴距比后者分别多出384mm和336mm。此外，动力也延续了标轴版车型的6.2L?V8发动机，最大功率达到426马力。

自凯雷德ESCALADE诞生以来便成为了凯迪拉克的代表和象征，甚至成为了美国高档SUV的代表之一。即使这种百万级SUV并不亲民，不过看着宝马X7的推出还有奔驰GLS和雷克萨斯LX的稳固市场，有着一定口碑的凯雷德ESCALADE也是时候重返阵地，而且目前国内售卖的2017款凯雷德ESCALADE已经失去竞争力，所以凯迪拉克就索性亮相了长轴版车型，其综合能力不亚于竞争对手。

接着还是一款美系全尺寸SUV，它就是全新GMC?YUKON?Denali。其实在2019年的进博会上GMC?YUKON?Denali就得到亮相，不过尴尬的是当时该车已接近换代，而在今年1月新一代?YUKON?Denali正式发布，所以GMC这次直接带来了全新一代产品。

全新一代GMC?YUKON?Denali可谓实力倍增，其顶配车型配备了业界首创的电控移动前排中央扶手，同时HUD抬头显示屏达到15寸之大，并全系标配紧急制动等一系列系统。而更早之前，2015年GMC?YUKON?系列车型就以进口方式进入国内，其起售价接近120万元，另外据消息称全新一代GMC?YUKON?Denali系列车型将有望继续引入。

雪佛兰品牌带来的则是Suburban和Tahoe两款全尺寸SUV，其中Suburban可看作是Tahoe的长轴距版本，因此两者在设计上如出一辙，整体均用了更年轻化的设计。而在轴距方面，全新一代Suburban和Tahoe分别比上代车型增加了105mm和125mm，更大的尺寸直接提供了更充裕的车内空间。动力方面新车将提供3.0T六缸、5.3L?V8和6.2L?V8发动机，妥妥的全尺寸大排量标准。

雪佛兰Suburban和Tahoe在美国本土有着许多拥趸，而且还属于较为畅销的SUV车型，显然这和当地汽车文化有关，至于国内情况大家都知道，排放标准将是它们的绊脚石。所以，即使新车在进博会上展出，不过未来要引入也将由平行进口商负责，而类似的百万级全尺寸SUV绝对是极小众选择，但也不能完全排除没有市场，毕竟国内有着不少热衷于这类SUV的消费者。

最后要提的是科尔维特C8，去年进博会品牌就带来了硬顶版本，而今年则继续展示敞篷版。很明显，C8代表着第八代科尔维特跑车，而新车之所以备受关注，除了拥有“美国国宝级跑车”的身份，更是因为其发动机布局从前中置改为了后中置，曾经的“美式肌肉车”摇身一变成为“超级跑车”。至于动力方面，新车搭载了6.2L?V8自然吸气发动机，最大功率达502马力，在选装Z51运动套件后其0-100km/h的加速成绩甚至能低于3秒！

科尔维特在国内的能见度远低于玛莎拉蒂甚至是阿斯顿·马丁，原因是通用集团并没有将其大范围引入。但随着国人消费水平的升级，在主流一线城市能看见法拉利、兰博基尼以及劳斯莱斯等超豪华车型已是“常规操作”，毕竟有越来越多的消费者能承担得起超高的消费力度。所以连续两届进博会都出现的科尔维特C8也表现出对中国市场的重视，教授也非常希望这款全新美式跑车能顺利入华。

进博会是海外品牌展现自我的好机会，而在即将开幕的2020进博会上我们也能看到多款轿车、SUV和跑车亮相。虽然这些新车未必全都能引入，但品牌将会通过消费者的反应来对中国市场需求进行调研，从而再作下一步策划，像丰田Supra就是一个例子，所以说只要需求不断增加，相信国内也会出现越多越多的“海外独有车型”。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

听劝，这些车买新款真不如买老款

宝马5系当然不丑，但是买的人相对3系和7系来说却少得多，性能来说，宝马5系的性能不错，比3系好，说不定比7系还好，毕竟7系那么大的车，操控说要比5系好太多，不太现实。5系目前的指导价是42.69~65.99万元，你说的530是搭载2.0T高功率发动机的5系，指导价是46.39~50.69万元，目前优惠4~6万这样，所以终端售价在40~46万元。

宝马5系的外观和内饰设计都是比较标准的宝马风格了，一眼看过去即使没有车标别人也认得出这是宝马，所以这个车的颜值没什么好挑剔的了。至于配置，要是买530的话，相信也不会让你失望，毕竟是这个车系的中间档次，并且价格已经来到40万了。但是说实话买宝马5系的人真的不算多，因为相比3系，5系高出10多万的价格，3系在操控上可能不如5系，但是性价比上其实不比5系差，而3系是众多豪车或者说宝马爱好者的入门车，价格合适、态度够、性价比也能接受，优惠完后20多万的价格，比40万让人容易接受得多。另外，7系的价格要比5系贵得多，但是品质和身份感就完全不同了，就比方虽然有人买iPhone SE，有人买iPhone7，虽然都是苹果，除非我真的很需要小屏，不然这两款手机拿在手里，代表的身份和感觉是很不同的。所以5系其实挺尴尬的，40~50万的价格，在奔驰和奥迪那里，能够买到高配的A4L和E级，A6L是没什么人买的。如果你要买5系，要接受好到时二手车不好卖或者卖不好价钱的事实，如果你不在乎这些，那买5系没什么毛病。目前买可以的，反正都优惠那么多了。

“买新不买旧”已成为一句导购的座右铭。放到汽车上，更新的车款往往意味着更高的安全性，以及更低的油耗。

但凡事也有例外，部分车型出了新款之后，还让人怀念起老款。

操控变弱的宝马3系?

毫无疑问，宝马3系的每一次换代都充满了争议。

从E90到F30、从F30到如今的G20，在尝到了加长的甜头以后，宝马开始变本加厉。G20标轴版车型直接把轴距加长了41mm，长轴版的轴距更是直逼宝马5系。

在3系这样一台不算太贵的入门豪华车上，拿出成本去营造豪华感、制造更大的空间，势必要在别的地方“省”回来。

所以我们能看见，老款车型上的防倾杆在新3系上被阉割了。

扭动方向盘，它的转向变得慵懒、迟缓，犹如一个年轻的小伙变成了油腻的中年男子。

它不像老款车型那样，愿意与你达成默契，而是需要你用双手不停的试探、揣摩，这种隔阂感是新3系不如老3系的。

夸张点说，它甚至不如我早前试驾的凯美瑞，那么积极。

同时滤震也变得比老款更柔软，点头、抬头那都是常有的事。

更让人无法接受的是，现款的宝马325Li虽说尾标数值变得更高，看起来气势更凶猛了，但它8.1秒的百公里加速比起老款的320Li的7.9秒还要慢了0.2秒。

虽说在驾驶层面，这0.2秒很难感受出来，但上一代F30相比E90在动力上是做了加法的，百公里加速快了2秒多。

但到了全新3系上却做了一回减法，百公里成绩甚至不如上一代车型。彻底退出了7秒俱乐部，此时隔壁的思域车主该暗自欢喜，以后看见3系可以随便秒了。

所以，新3系的感觉就像是你同居了20年的妻子，她越来越迁就于你，但你却更想念从前那个活泼、个性的她。

动力让步的朗逸?

提前到来的国六排放法规，让刚刚实行国五没多久的朗逸措不及防。

好比游戏里，刚刚打完一个大boss，转眼又来一个更厉害的大boss。

委曲求全的大众，只能退而求其次，通过最简单的方法，加催化、改良催化剂的配方，增加汽油机颗粒物捕捉器，愣是推出了达到国六A的排放标准的新朗逸。

但这样一来，新朗逸1.5L自吸版就出现了相比老款国五车型动力下降、且燃油经济性变差的问题。

光看参数，3匹的差距似乎并不会对我们的动力体验造成影响，但事实并非如此。

由于国六A的车型是通过添加EGR（废气循环）系统实现降低氮氧化物的。所以普遍存在一个问题，就是新款的升挡变得非常积极。?

以之前试驾全新朗逸的感受来说，不到60公里的时速已经早早挂上了6挡，正所谓没有转速就没有动力体验。

对于本身动力就不强的1.5L自吸发动机来说，国六A排放的新款朗逸显然动力体验不如老款的顺畅。

所以，我建议那些处于三四线城市，国五排放标准仍可以正常上牌的地区，购买新车时不必非买国六车型不可。

同时在买车前，也要查询清楚新车是处于国六A还是国六B，只有真正的国六B才值得购买。

缸数妥协于“民意”的英朗?

别克坚持了三年的三缸政策，最终还是妥协了。

搭载四缸1.5L发动机的新英朗，很快将上市，未来它将与现有的三缸版本同时售卖。

而根据工信部新车产品公示信息中，它的这款四缸机代号为L2B，目前广泛搭载于上汽通用五菱汽车上。最大马力为113匹，在绝对的动力输出上，显然不如现款1.0T?125匹的三缸发动机强。

根据早前对L2B这款发动机的体验来说，它的低扭感受并不好，需要3600转才能爆发出最大扭矩。

现款的1.0T发动机在2000转即可爆发出最大的扭矩，显然更适合城区驾驶。

新款动力不如现款是一方面，参考搭载同款发动机的其他车型，它百公里油耗数据，很可能从原先1.0T发动机的5.2L/100KM增加到了5.9L/100KM，动力缩水，油耗上升，你还愿意选四缸机吗？

单从效率，以及技术先进性角度出发，三缸1.0T会比四缸1.5L强。而且别克三缸机在NVH方面做得不错，蒙眼你是认不出的。

纯体验角度出发，三缸1.0T更值得买。但三缸在大家心中太难接受，这个就像灵异事物，你看不到，感受不到，但心里就是认定三缸肯定有问题。

越野性能下降的普拉多?

新款的普拉多绝对是买旧不买新的典范。

相较于老款车型而言，全新普拉多取消了2.7L排量的车型，仅仅是保留了3.5L排量一款车型，同时取消了老款最为精髓的全时四驱系统，变成了一套分时四驱系统。

当中的原因并不是什么技术更新，或者出于产品的考虑。而是完全为了应付CAFC法规所以不得已而为之的做法罢了。

老的2.7L车型，由于车重不够，但油耗又高，直接导致了燃油消耗目标值不达标。

但新款的3.5L?7座车型重量全面提升又恰好能进入下一个级别排放标准，既然这样那就干脆砍掉热销的小排量的车型，相当于是提升了其车系的目标CAFC值。

其次取消老款的全时四驱，让分时四驱取而代之，以及加入自动启停的系统，这样又进一步降低车内的驱动损耗。但对于购买普拉多的群体来说，显然这些都不是它们想要的。

自动启停在涉水时，很容易因为忘记关闭，导致一脚刹车，启停工作，发动机熄火。同时相比老款简化了全时四驱，但却依然价格不变。

如果喜欢普拉多的网友，不妨多去看看平行进口车，中东版的普拉多依然有老款的2.7L排量车型，同时售价更低，还标配全时四驱。

再啰嗦一句?

对于买车这件事，其实不必太较真是否最新款。根据自己的喜好选车才是最合适的选择。如果各位看官有什么想了解的车型，也可以在下方留言哦~

对我们内容感兴趣，记得点击上方“关注”按钮噢！

爱车/选车/买车/用车?给你最想要的干货。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。