帕萨特汽车套罩_帕萨特车套怎么安装

1.19款帕萨特火花塞材质是什么

2.合资中型家轿终极横评，大众迈腾、帕萨特和丰田凯美瑞怎么选

汽车底盘容易发生故障的部位主要集中在：

1.减震器：漏油是减震器损坏的先兆。此外，行驶颠簸明显加重或在不良路面上制动距离变长也是减震器损坏的征兆。

2.悬架控制臂胶套：胶套损坏后，车辆会出现跑偏、摆动等一系列故障，甚至四轮定位也无济于事。如果仔细检查底盘，很容易发现橡胶套的损坏。

3.转向杆：转向杆松弛是一个严重的安全隐患，因此在日常维护时必须仔细检查这部分。方法很简单：握住拉杆，用力摇晃。如果没有晃动，一切正常；否则，应更换球头或拉杆总成。

4.排气管：排气管是车下最容易损坏的零件之一，所以在维修时不要忘记看一看。尤其是带有三元催化转化器的排气管，应仔细检查。

5.万向节防尘套：不要低估万向节外的防尘套。既能防尘，又能防止万向节周围油脂流失。防尘罩一旦损坏，油脂很快就会流失。因为干磨，万向节容易损坏。[1]

折叠检查内容。

从检验项目来看，检验内容可归纳如下：

一、汽车底盘是否腐蚀。

由于底盘长期处于非常恶劣的工作环境中，所以受到的危害和侵蚀最大。雨天行车，底盘直接接触雨水；雪地驾驶；底盘与寒冷的雪直接接触。但是山路崎岖，底盘还要忍受碎石等恶劣环境。这些特殊的路况对底盘非常有害。因此，及时检查底盘的腐蚀程度是有效保护底盘的重要项目之一。

二、底盘设备检查。

底盘上装有许多重要的车身零件。排气总成是底盘检验的重要项目之一。虽然排气总成的一部分位于发动机舱内，但大部分是装在汽车底盘上的。因此，在检查汽车底盘时，应考虑相关部件的安全性。汽车排气管的检查主要是判断是否有漏气。

汽车底盘的检验重在“勤奋”，一个聪明的车主一定是一个勤奋的车主。底盘的作用不容忽视，定期检查其工作状况也是行车安全的必要保障。

19款帕萨特火花塞材质是什么

随着中国消费者的钱包更加宽裕，越来越多的人将购车这件事提上日程，选择一款什么样的车型难住了很多人。想要空间宽敞，又要动力强，开出去还能有面子，能够满足这些要求的产品，似乎还是合资B级轿车，大众帕萨特、本田雅阁和丰田凯美瑞便是其中的代表性车型，它们不仅口碑优良在机械素质方面也做得足够好。

但正是因为这些原因，也导致消费者在选择的时候更加困难了，那么今天我们就从多角度来对这三款车型进行对比，看看到底是选择日系品牌还是德系品牌吧。

外观对比

为了满足更多用户的审美，大众帕萨特在外观上提供两种设计风格，其中普通版车型依旧延续大众家族式的设计语言，经典的贯通式中网造型，相比早期面积不断提升，也算是迎合了目前的主流趋势，配合上下连接大灯的环绕式边框，使得前脸看起来更显宽大，而星空版相比普通版增加了运动套件，包括中网、前后包围、以及轮毂等细节处的设计，与大众其它车型R-Line版本做法类似，使得这款传统的“中型行政座驾”，能够为更多年轻消费者所接受。

车身侧面除了继续保持一款中型轿车该有的气场和体量感外，在细节和线条的处理上也更加流畅，看起来显得精致，也散发着一股商务气息，并且采用当下流行的贯穿式LED尾灯组，字母标识立于中间，并且内部加入了黑色元素进行点缀，夜间点亮辨识度不错，下部虽然是隐藏式排气布局，但是采用银色镀铬亮条，营造出两边共两出的排气造型，增加整车的时尚感，整车尺寸长宽高分别为：4948mm、1836mm、1469mm，轴距为2871mm。

车尾部分，2023款帕萨特两种车型版本基本一致均为大气十足，且不乏层次感。较宽的横贯式尾灯为时下流行元素，灯罩表面采用熏黑处理，中间的帕萨特英文标识，下部虽然是隐藏式排气布局，但是采用银色镀铬亮条，营造出两边共两出的排气造型，增加整车的时尚感。

虽然本田雅阁即将迎来换代车型，但第十代本田雅阁不管是不是中期改款，真是没有太多的设计更新。客观来讲，雅阁能给人一种大气且运动的氛围，不管是商用还是家用这种风格都很适合，前脸依旧为经典的家族式风格设计，甚至我们可以说它的倒梯形格栅会在不同的装饰配件衬托下保持高级感，而这也是为什么雅阁变年轻了还是会被一些人当成商务车的原因所在。

本田雅阁车身设计十分耐看，腰线很是硬朗，直接横穿到车身尾部，雅阁也有一些标志性的元素，比如大灯采用的高密度光珠，比如车尾有C型尾灯等等，客观来讲也使得整体质感很好，雅阁车身尺寸长宽高为4906/1862/1449mm，轴距为2830mm，尺寸方面也做到了它这个级别应有表现。

尾部设计很有层次感，家族式大写C字形的尾灯辨识度也很高，底部排气为两侧宽体式单出，这也的确显得很是运动，整体来说雅阁外观表现的确很是主流，同样这也是很多人选它的原因之一。

丰田品牌，向来都是很懂中国消费者的，为了满足更多消费者的审美，也选择打造出两套气质完全不同的前脸造型，豪华版进气中网被分为了上下两个部分，上半部分的面积较小，主要是车标和镀铬饰条点缀，下半部分的面积较大，能够切实起到进气和散热的作用，锐利的头灯与飞翼式的车标饰条勾勒出沉稳气场。运动版车型则采用了运动化的三段式格栅组合，更大面积的蜂窝中网加上两侧的运动组件包覆为其带来了更强的战斗气息。

两种套件车型在车身侧部的变化不大，仅在细节处有材质使用的不同，运动版车型更多采用了熏黑饰边，而豪华版车型则多为镀铬材质，车门上方一条折痕清晰的腰线将前后门把手串联一起，由于外观套件的略微不同，丰田凯美瑞豪华版和运动版在车身参数上略有不同，豪华版为4885*1840*1455mm，而运动版为4900*1840*1455mm，轴距均为2825mm。

来到车尾，凯美瑞的LED尾灯也采用了比较稳重的风格，豪华版为简洁的黑色组件包覆加双边单出排气，而运动版车型则更注重营造战斗气息，采用了带扩散器的护板加双边四出的尾喉搭配。

内饰对比

在内饰方面，大众帕萨特显得更加年轻，并且依旧是采用T字型布局，内饰主要以黑色为主，彰显商务气息横贯式中控台造型配合底部粗壮的银色边框，能够让前排座舱看起来更显宽敞，方向盘采用真皮材质，支持上下+前后调节功能，同时搭配了10.2英寸的全液晶仪表盘和8英寸的中控屏幕(可以选装9.2英寸)，内置车联网、手机互联映射、Wi-Fi热点等功能。

而三辐式方向盘为大众最新家族样式，造型相比早期更时尚立体，最低配280TSI方向盘缺少多功能按键、银色边框、以及皮质包裹，看起来略显朴素。其它版本均增加多功能按键，握柄处采用打孔皮质包裹。

坐进到车内，雅阁内饰雅阁的座舱既不运动也不高级，特别是它的中控台布局，T型布局。仪表盘仍然是使用机械指针+液晶屏幕的样式，不说跟一些新产品比，就是跟凯美瑞和更新之后的帕萨特比较，雅阁还是会显得有些老气。但好在中控屏幕的做工相比老款是有明显的提升，屏幕尺寸升级为10.25英寸，使用的车机系统是带有车联网、OTA升级的功能，手机互联支持百度CarLife，没有苹果CarPlay稍显不足。

当然，雅阁在触感方面是不错的，除了座椅与方向盘之外，它的门板包围与中央扶手箱都有不错的纹理与填充。同时，本田也考虑到了人性化用车，将使用频次更高的功能布局在了更容易操作的位置，比如说驾驶人左侧的车身稳定控制、驻车雷达，比如方向盘重更多的下挂式按键，再比如多旋钮组合的空调控制等等，在直接操作上都是比较容易切便捷的。

进入车内，可以看到凯美瑞的内饰设计还算很有特色的，中控台的设计采用了Y型设计，中控面板也采用了亮面烤漆材质饰板包裹。当然两侧还包裹了皮质材料和深色饰板，体现出中型轿车的应有的做工用料水准。中控触屏为10.1英寸规格，并支持OTA升级和语音识别控制功能，只是操作反应并不算灵敏，界面显示效果也比较简单。

并且除了入门款车型使用8英寸的中控屏外，其余版本均采用了10.1英寸屏的搭配虽然屏幕不算大，但最新的车机系统让新车在智能互联方面还算可以，虽然UI界面的酷炫度和动画效果相比新势力品牌有较大差距，但清晰的图标布局和简洁的操作逻辑更能体现出其实用性，8英寸的车机由于内置应用并不丰富，因此加入了CarLife和CarPlay作辅助，10.1英寸屏则加入了主流的车联网，可提供更多应用层的拓展和更新。

动力对比

2023款大众帕萨特全系共分为三个动力系列，分别搭载1.4T涡轮增压发动机、2.0T低功版涡轮增压发动机、2.0T高功版涡轮增压发动机，其中1.4T发动机，也是大众品牌的明星产品代号为EA211，发动机最大功率110kW/150Ps，最大扭矩250Nm；2.0T低功版发动机最大功率137kW/186Ps，最大扭矩320Nm；2.0T高功版发动机最大功率162kW/220Ps，最大扭矩350Nm；除280TSI车型上匹配的是型号DQ200的7挡干式双离合变速箱，其它版本车型均匹配型号DQ381的7挡湿式双离合变速箱。

动力方面，现款雅阁分为两种动力总成，其中搭载的1.5T发动机最大功率是143kW（194Ps），最大扭矩是260N·m，变速箱配备的是CVT无极变速箱。从驾驶体感来讲，这台发动机的动力是比较充沛的。而混动版车型发动机最大功率107kW/146Ps，最大扭矩175Nm，电动机总功率135kW，总扭矩315Nm，系统综合功率158kW。匹配的E-CVT无级变速箱。

丰田凯美瑞在动力上提供了2.0L+CVT、2.5L+8AT及2.5L双擎三种版本选择，分别拥有131kW/154kW/160kW的功率标定，2.5L+8AT的动力表现是有优势的，发动机最大马力209匹，最大功率154kW，最大扭矩250N·m。2.0L自然吸气发动机，131kW的峰值功率和210N·m的峰值扭矩，参数上表现并不出彩。2.5L混动版本发动机178马力 L4 油电混动，匹配E-CVT电子无级变速箱，最大功率160kW，发动机最大扭矩221N·m，电动机最大扭矩202N·m。

综合来看，三款车型各具特色，而换装大众MQB平台之后的这一代帕萨特，不仅实现了和迈腾之间的平等对话，同时风格的变化和星空版的加入，也让其有着更全面的市场覆盖。本田雅阁仍称得上是一款高性价比的B级车，把它放在合资市场的范畴来对比，它在智能互联与辅助驾驶方面的科技化程度不高，但也能够达到平均水平线以上，换代车型的到来，能给我们更多惊喜。这一代的凯美瑞虽然在动力表现上仍然带来不了多大的惊喜，但使用过程中所带来的低成本也是符合不少用户筛选车型的关键。外观提供两款设计风格，能够满足不同需求的用户群体，这点相比横向竞品是有优势的，如果你更在乎动力，可以选择帕萨特，如果你在意油耗，那么混动版本的雅阁和凯美瑞是个不错的选择。

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合资中型家轿终极横评，大众迈腾、帕萨特和丰田凯美瑞怎么选

太平洋汽车网19款帕萨特火花塞材质是铂金，采用该材质的火花塞是因为该材质的火花塞具有良好的耐热性、导电性和耐腐蚀性，使用寿命较长，火花塞的作用是将点火线圈所产生的脉冲高压电引进燃烧室，利用电极产生的电火花点燃混合气，完成燃烧。

火花塞（sparkplugs），俗称火嘴，它的作用是把高压导线送来的脉冲高压电放电，击穿火花塞两电极间空气，产生电火花以此引燃气缸内的混合气体。主要类型有：准型火花塞、缘体突出型火花塞、电极型火花塞、座型火花塞、极型火花塞、面跳火型火花塞等。

使用铂火花塞。大众帕萨特火花塞型号为ngkpfr7s8eg，为铂金火花塞。火花塞材料越好，使用时间越长。火花塞的材质和型号可根据发动机选择。火花塞的更换步骤如下：

1.拔下点火线圈线束插头，拆下点火线圈固定螺栓；检查火花塞（检查端子是否损坏，检查绝缘体是否击穿，检查电极是否磨损等。）；

2.选择合适的工具，组装工具，拆卸火花塞，逐个取出火花塞；用清洁布盖住气缸上的火花塞孔，防止物体进入气缸体；

3.将点火线圈对准火花塞，安装到位，用工具拧入螺栓；清洁量具，测量火花塞间隙，判断火花塞；

4.检查新火花塞外观是否有问题，将火花塞装入专用套筒，用数字扭矩扳手拧入火花塞孔内，拧紧火花塞，关闭点火开关，打开发动机罩，安装三件套；

5.用数字式扭矩扳手拧紧。启动车辆，排除故障，整理工作站。

火花塞由不同的材料制成，使用寿命不同。材料越好，使用时间越长。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

纵观时下的中国汽车市场，什么样的车型销量最高？那必然是中型家轿，它们不仅有更大的空间，更高的配置，开出去的同时也更加有面子。而自主品牌都将火力集中在SUV车型领域，这也导致B级车型还是合资品牌的更有魅力。

来自大众的迈腾、帕萨特和丰田凯美瑞绝对称得上是这一级别中的佼佼者。而就是因为它们的产品力都过于强悍，所以导致消费者在挑选的时候犯了难，今天我们就从多角度来对这三款车型进行对比，来让大家看看，是日系香还是德系更强。

外观对比

外观方面，作为年度小改款车型，2023款大众帕萨特相比之前基本上没有变化，新平台的采用和星空版的加入，一改早期帕萨特给人留下的沉稳印象。星空版相比普通版增加了运动套件，包括中网、前后包围、以及轮毂等细节处的设计，与大众其它车型R-Line版本做法类似，使得这款传统的“中型行政座驾”，能够为更多年轻消费者所接受。除此之外，在车身尺寸、空间、以及其它地方，依旧保持着历代车型的一贯水准，相比之前有过之而无不及。

车身侧面，2023款帕萨特除了继续保持一款中型轿车该有的气场和体量感外，在细节和线条的处理上也更加流畅，以此带来更协调的整体轮廓，尤其是车身C柱向后方平滑过渡，淡淡的小溜背为其增添一丝动感气息。车身尺寸方面，2023款帕萨特的尺寸分别为4948mm、1836mm、1469mm，轴距为2871mm，定位于中型轿车。

车尾部分，2023款帕萨特普通版与星空版基本一致，整体造型饱满大气，且不乏层次感。较宽的横贯式尾灯为时下流行元素，灯罩表面采用熏黑处理，中间的帕萨特英文标识，显得更有高级感，内部LED灯带点亮后具有不错的辨识度，豪华版及以上版本车型支持动态点亮效果。全系车型底部均采用隐藏式双边共两出排气布局，后包围表面覆以细长的镀铬边框点缀，达到仿尾喉效果。

大众迈腾在造型设计方面，依旧采用了家族式的设计语言，前脸横幅式镀铬装饰的进气格栅，看上去显得很有档次感，硕大的车标LOGO标识，提升了几分品牌辨识度，两侧锐利有神的大灯组，加上采用LED光源的日间行车灯，从而使其整体给人一种稳重且大气的视觉感受。

迈腾侧面车身凌厉的腰线贯穿至车尾，提升了几分应有的力量感，下方配备的18英寸HAZARD铝合金轮圈，加上镀铬装饰的双边双出排气布局，一定程度上增强了整体的运动气息，在车身尺寸方面，新车长宽高分别为：4866/1832/1479mm，轴距为2871mm。

车尾部分，两侧为饱满的尾灯组，灯罩进行了熏黑处理，搭配内部LED灯源，点亮后辨识度极高。中间嵌入了硕大的车标显得格外醒目，上方微微翘起的小鸭尾设计使尾部更加立体，后包围处搭配了细长的镀铬饰条，排气则为隐藏式布局，双边双出的出气方式。

丰田凯美瑞为满足消费者对于家用和运动两方面的追求，打造出两套气质完全不同的前脸造型，豪华版拥有家族传统的横向饰条大嘴结构，采用贯通整个前包围的布局，并与两侧镀铬封边的导流槽相搭配，锐利的头灯与飞翼式的车标饰条勾勒出沉稳气场。运动版车型则采用了运动化的三段式格栅组合，更大面积的蜂窝中网加上两侧八字胡的组件包覆为其带来了更强的战斗气息。

由于外观套件的略微不同，丰田凯美瑞豪华版和运动版在车身参数上略有不同，豪华版为4885*1840*1455mm，而运动版为4900*1840*1455mm，轴距均为2825mm。

运动版车型还单独增加了一个黑色扰流板，楔形的尖锐尾灯拥有狭长扁平的外廓，相对后备厢尾门还带有略微的凸起，灯组中间镶有“CAMRY”的英文铭牌，外扩的后包围在车底的护板样式上略有不同，豪华版为简洁的黑色组件包覆加双边单出排气，而运动版车型则更注重营造战斗气息，采用了带扩散器的护板加双边四出的尾喉搭配。

内饰对比

内饰方面，2023款大众帕萨特车内同样是大众现阶段家族式设计风格，横贯式中控台造型配合底部粗壮的银色边框，能够让前排座舱看起来更显宽敞。做工和用料方面，中控台上方采用大面积软性搪塑覆盖，边缘由双缝线工艺点缀，中间部分的黑色烤漆面板，以及车门内衬、座椅等其它位置的皮质包裹，在豪华感的营造上比起一般紧凑型轿车明显要更出色。全系除最低配280TSI商务版仅提供了曜石黑一种内饰配色，其它版本均多了黑色/棕色可选，商务氛围更浓厚。

来到车内，大众迈腾的内饰布局简约大气，中间搭配镀铬饰条延伸至两侧，使车内氛围更加活跃。中间搭载了9.2英寸的触控液晶屏，并支持CarLife连接和车联网功能，上方嵌入了一块钟表，起到了画龙点睛的作用。仪表盘则采用了10.3英寸的全液晶仪表盘，支持多种模式切换，使驾驶感受更加丰富。配置方面，配备了道路交通标识识别、疲劳驾驶提示、360度全景影像、定速巡航、自动泊车入位、12个喇叭的丹拿音响。

相比同级德系对手的套娃内饰理念，丰田凯美瑞的车内设计拥有更强的独立性，中控台利用多根蜿蜒的曲线进行勾勒，将中控区域、挡把区域和副驾区域做了隔断处理，同时颇具层次感的叠层中控台加上不同材质的拼接彰显出应有的质感，中控台中央为悬浮屏设计，下方配有简洁的按键和旋钮。

除了入门款车型使用8英寸的中控屏外，其余版本均采用了10.1英寸屏的搭配，最新的车机系统让新车在智能互联方面更贴近主流，虽然UI界面的酷炫度和动画效果相比新势力品牌有较大差距，但清晰的图标布局和简洁的操作逻辑更能体现出其实用性，8英寸的车机由于内置应用并不丰富，因此加入了CarLife和CarPlay作辅助，10.1英寸屏则加入了主流的车联网，可提供更多应用层的拓展和更新。

动力对比

动力方面，2023款大众帕萨特和迈腾相同，全系有280TSI、330TSI、380TSI三个动力系列，分别搭载1.4T涡轮增压发动机、2.0T低功版涡轮增压发动机、2.0T高功版涡轮增压发动机。

其中280TSI 车型上的1.4T发动机，也是大众品牌的明星产品，在大众旗下紧凑型轿车、SUV上均有采用，发动机最大功率110kW/150Ps，最大扭矩250Nm；2.0T低功版发动机最大功率137kW/186Ps，最大扭矩320Nm；2.0T高功版发动机最大功率162kW/220Ps，最大扭矩350Nm；除280TSI车型上匹配的是型号DQ200的7挡干式双离合变速箱，其它版本车型均匹配型号DQ381的7挡湿式双离合变速箱。

丰田凯美瑞在动力上提供了2.0L+CVT、2.5L+8AT及2.5L双擎三种版本选择，分别拥有131kW/154kW/160kW的功率设定，从实际驾驶体验来看，TNGA架构赋予了新车更偏家用定位的滤振表现，相对灵敏的油门前段能保证日常城市路段较为轻松的起步表现，同时中后段线性的发力也能满足不同路况的动力需求，三款车型都有不到7L/100km的油耗表现，这对于一台中型车而言非常可贵。

总的来说，帕萨特和迈腾各方面确实不错。相比之下，对于很多人来说，他们对迈腾情有独钟，所以很多时候只要考虑20万左右的车，迈腾就是首选，所以对于这些朋友来说，可以直接选择迈腾。如果只看产品本身，两车各有优劣，但总的来说帕萨特款式更新，价格更有优势，配置更丰富，还提供了明星版和普通版供选择。所以如果只看产品的话，帕萨特确实更值得考虑。而对于一些注重品质和家用场景的消费者而言，丰田凯美瑞永远是经济实用且稳重的选择，双外观战略可满足不同消费者的偏好，实用温馨的内饰搭配也迎合主流审美，三种动力版本兼顾了性能和经济性的平衡。

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