苏州宝马x5多少钱_宝马x5车价多少

2024-07-12 05:30:13

1.为什么中国人宁买2.0T宝马X5，也很少买2.0T奥迪Q7？

2.奥迪Q7现在要多少钱啊?

3.存款300万，月薪3万，适合开什么车？

4.那些一个月工资只有3000元却手拿苹果手机的人是什么心态？

5.试驾iX3，开起来更有宝马味道的一款电动车

6.2020款宝马X5 xDrive40i尊享M运动提车和用车感受

苏州宝马x5多少钱_宝马x5车价多少

宝马X5无损音响改装艾索特中置喇叭_苏州艺声行

?宝马X5原车喇叭算不上差，对于一般不怎么听音乐的车主来说完全够用了。可能是最近天气比较冷，改的车也少了，现在介绍的这些改装案例都是之前改过的，拿过来重新介绍下。

?宝马X5对于不怎么听音乐的车主来说，不需要大改，想要做到无损级别的升级改装，基本上改一套DSP，或者升级一套宝马专车专用的喇叭足矣。这样，爱车可以不用进行大面积附件的拆卸，使用喇叭或者处理器上面的专车专用线束対插就可以了，这次介绍的这个车主升级的都是対插原位安装的艾索特中置喇叭。

宝马X5准备升级

宝马X5升级中音喇叭

艾索特中音原位安装上去

宝马X5盖上喇叭罩，也看不出改装的痕迹

想要了解更多，可以在下面评论区留言，苏州艺声行汽车音响王先生会一一回复

为什么中国人宁买2.0T宝马X5，也很少买2.0T奥迪Q7？

雷克萨斯GS430不但有强劲的动力，而且有优雅的外形，和最为安静的乘坐舒适度。在高档车的阵营，雷克萨斯GS430与强调乘坐感受的奔驰EClass，和强调动力与操控性的宝马5系并不构成直接的竞争。雷克萨斯GS430的目标客户是喜欢优雅外形和充沛动力的年轻精英和富家子弟等群体。

动力可比宝马

雷克萨斯GS430的动力来自4.3升V8顶置双凸轮轴32气门引擎，有VVT-i智能正时可变气门控制系统，最大输出功率为208kw/5600rpm，最大扭矩为417N.m/3500rpm，0-100km/h的加速时间为6.1秒。

雷克萨斯GS430分为D挡节油模式，S挡运动模式，还可以通过芯片控制的SPORT模式。在节油的D挡模式下，发动机的转速一般维持在1000转多一点，车子行进十分平稳，当速度上到50-60公里时，转速还不会上到2000转，而且会自动地保持在一定的速度，可见波箱十分聪明，使得配备4.3升的引擎的雷克萨斯在普通行进中并不大“吃”。

打到S挡模式，后轮驱动的雷克萨斯GS430就会摇身变成一头脱缰的猛兽。在高速路上，厂家表示0-100km/h的加速时间为6.1秒的性能并不能完全显示出它的加速能力。尝试深踩油门，雷克萨斯GS430能很快地飙升到200公里。在高速路上曾遇到一台宝马7系，超大的车身配备了4.5升的发动机，两车同时加油，雷克萨斯GS430就像脱缰的野马，一马绝尘。而且，雷克萨斯GS底盘扎实，隔音性能优异，高速的驾乘感还十分安静和舒适。

驾驶乐趣十足

GS系列采用了SuperECT6挡手自一体智能变速箱。2挡可以跑到80多公里，3挡就可以上到130公里，无论低速换挡或高速换挡，GS430都来得十分平顺。据资料显示，5挡是最适合超速的挡位，实际试驾中发现，这时GS430动力和速度方面取得很好的平衡。而6挡超速挡除了有高速感外，还有很好的平顺和舒适性。

GS430还装备了AVS适应式可调悬架系统，可以将驾驶的舒适性和操控精确度调整到最佳状态。中控台上还设有已定制好的悬架模式程序，为驾驶者提供“运动型”和“舒适型”两种选择。在试车时，可以清晰感觉到GS底盘追求运动操控性的特点，高速变线时，底盘有很好的响应性。

隔音值得炫耀

隔音一直是雷克萨斯品牌值得炫耀的强项，GS430继承了这项特性，就算跑上180公里的高速，乘坐在车厢内还可以小声说话或聆听细腻的音乐。

GS430车内采用高档的真皮包裹，显得细腻、豪华，在座椅的后靠背还能放出冷气，十分有心思。

雷克萨斯GS430显得有心思之处还有采用了防水玻璃，下雨时雨滴碰到玻璃就会自动滑开，而且还有水量自动感应雨刮，为车内营造了个清晰的环境。

雷克萨斯GS430还有自动调光防眩后视镜，在晚间行车能根据后车大灯的亮度自动调节后视镜的光暗，提高行车的舒适性和安全性。这些都是高档豪华车显示高贵的特质。

GS430动力系统主要参数

发动机型式：V型8缸324气门双顶置凸轮轴多点燃油喷射(VVT-i)

发动机总排量：4293ml

最大功率：208Kw/5600rpm

最大扭矩：417N.m/3500rpm

变速箱：六前速手动自动一体化变速箱驱

动型式：前置后驱

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雷克萨斯北美市场销量“四连冠”

1989年，丰田旗下最新创立的豪华车品牌雷克萨斯首度切入北美市场。当时知名度几乎为零的雷克萨斯品牌不但面临美系豪华车凯迪拉克、林肯、克莱斯勒等传统品牌的竞争，还遭受着德系豪华车宝马、奔驰、奥迪等品牌的夹击。2001年~2004年，雷克萨斯连续四年蝉联美国豪华车销量冠军宝座，2004年在美国的销量突破30万辆。

2005年3月3日，雷克萨斯在华首批6家特许经销店在北京广通、北京博瑞、上海和凌、广州中升、广州骏佳、深圳龙华正式开业。B随后，雷克萨斯还将在大连、杭州、苏州、南京等地增加8家特许经销商，在2005年内达到14家的规模。随着在中国的独力销售网络初步建成，雷克萨斯进军中国豪华车市场的号角已经全面吹响。

车型经销商报价日期涨跌

300基本型 62.00万-62.00万 2月27日 0万

配置发动机：V6 排量：3.0 马力：231 变速箱：6AT

300豪华版 67.00万-67.00万 2月27日 0万

配置发动机：V6 排量：3.0 马力：231 变速箱：6AT

430基本型 80.80万-80.80万 2月27日 0万

颜色白,,银白..黑。

LS460L

作为丰田的第一款加长车型，雷克萨LS460L无疑倍受瞩目。对于一个年轻的豪华品牌而言，要做好一款加长版的豪华车型其实并不容易，但LS460L却一如既往地发挥出色。与上代车型相比，雷克萨斯LS460L作为顶级豪华车的内涵特征更加明显，外观集豪气、内敛、庄重、时尚于一身，更加强调后座VIP乘客的舒适性，当然整车的配置以及动力底盘系统都已经完全可以和主要竞争对手抗衡。

外观：时尚不夸张

关注LS460L的人可以注意到，LS460L大部分平面广告都是一辆车横放在画面中，突出其修长的线条，显然雷克萨斯决策者们很清楚雷克萨斯最佳欣赏角度是在侧面。

和上一代车型相比，LS460L外观最大的特点就尺寸方面的改变，全车长5.15米，轴距达3.09米。在L-Finesse设计风格的修饰下，高腰身以及圆滑的曲线巧妙地化解了大型豪华轿车的笨重感，同时0.26的超低风阻在所有同级车中也是最出色的。这种设计使得克萨斯看上去又有点向一辆修长的跑车。

与LS430相比，LS460L的车长和轴距分别大幅增加了12.5厘米和16.5厘米，而车宽也有4.5厘米的增幅，坐在后座，跷起腿来空间也有余。

性能：驾乘各有特色

长期以来，雷克萨斯以其出色的均衡性赢得了豪华车用户的认可。在LS460身上，这一均衡性得到了延续，这此试驾，我们把车开到了离广州150公里开外的广宁山区，很好地检验了LS460L的驾乘性能。

宁静，一直以来都是雷克萨斯LS系列的看家本领，全新的LS460在这一项目上也一如既往，除了车体设计有助降低风噪之外，新车对于引擎以及底盘噪音的隔绝也都相当到位。怠速状态下，发动机十分平顺、宁静，踩尽油加速的情况下，在隔音良好的车室内，令人热血沸腾的V8引擎运转声浪并没有出现，不但如此，动力在各个转速区域的运转都十分顺畅。这种特性使得后座的乘客可以安心闭目养神或者是欣赏车内影院，起码在高速公路上这一点是不容质疑的。

进入广宁山区多弯的起伏路面上，我们将LS460L带入弯道之中。在进弯点方向盘操作的第一瞬间，车身重心的转移沉稳且快速，侧倾明显也比预期小，当然与IS300这类车相比，弯道性能显然不是LS460L的强项。由于车体太大，驾驶者总是有点担心会偏离道路，心中不免有点紧张。然而在试过几个弯道之后，LS460L告诉我们此前的担心只是多余。

客观地说，作为一辆总裁级的加长车，LS460L已经没有完全没有问题，如果说要达到那些要求车辆操控和舒适性完美结合的顾客的需要，雷克萨斯工程师们还有努力的余地。

雷克萨斯LEXUS LS460L 尊贵加长版

最

新

报

价

指导价各地报价(万元)

122.0

历史价格

北京： 122.0

上海： 122.0

广州： 122.0

深圳： 122.0

浙江： 122.0

奥迪Q7现在要多少钱啊?

奥迪作为豪华车型进入中国的时间比较早，政府用车的形象深得人心。外观、内饰、品质都无处不在迎合着国人对用车的需求。出门要有面子，驾驶要有大空间，这就是当下国人选车的刚需。当然价位肯定是首选问题。2.0T奥迪Q7线下实际售价在60万，这款车曾经售价定位却在上百万，而且还得加价。

现在的Q7，开在路上都不知道是Q7.不像老款的霸气十足，老款外观加新款内饰才是王道。车是好车，就是被外形毁了。奥迪Q7的外观和Q5L真的太像了。从远处看和Q5L没什么很大的区别，这怎么能体现出这两个档次车的区别呢！奥迪Q7 2.0T不过用的是大众迈腾途观的同款发动机，最大马力252马力，2.0T发动机在1600转时可输出370N的最大扭矩，丝毫比不上宝马X5 2.0T发动机。

内饰上中控储物位置不多，中控包裹用料也是一般，有异响。音响方面绝对配不上这个价值60万的车，感觉像是对箱。都这个价位的车了，设计上确实是很大的败笔。奥迪Q7无操控激情可言，方向盘轻的让人无语，确实是奥迪的风格。

奥迪Q7作为家族中SUV旗舰车型，近几年的销量下滑很多。路虎、揽胜、卡宴这些后者居上，宝马X6还有奔驰GLE也是加速更替。所以Q7面对这么多的竞争对手，后期还需要加快反应速度，与时俱进来适应市场的变化。降价不是唯一手段，内容才是实力。

Q7在第一代的时候给人留有霸气的印象，在同级别车型中竞争也不太多。现在的Q7整体来说没什么太大的毛病，就是缺少吸引人的地方，毕竟这个价位现在选择的车型很多。整体来说这款车性价比不高，不太适合中国老百姓的购车期望目标。

存款300万，月薪3万，适合开什么车？

奥迪Q7作为奥迪的旗舰SUV可以说汇集了奥迪家的所有先进黑科技，它有一个比较复杂的关系和大众途锐，保时捷卡宴都有亲戚关系然而这些都不影响它的百万级的身价，80万的车身价路上看到它的几率不是很高这个级别的宝马X5和奔驰GLE甚至比它更豪华的卡宴在路上碰到的概率还是比较大的，为什么会有这种情况开奥迪Q7的都是些什么人？我们一起来看看

先来看看百万级SUV的核心：动力部分熟悉奥迪和大众的朋友们应该不会陌生，现款途锐和老款Q7上均搭载过这台发动机。当然了虽然Q7也有2．0T的发动机可供选择，但条件允许的情况下我还是优先推荐这款3．0T的发动机，动力储备有没有是一回事，用不用是另外一回事情。它就像男人的存款一样越多越有足够的底气。

与之匹配的8AT也不算是个陌生的朋友，厂家选择8AT的理由有很多，其中几个最重要的分别是可靠性和自动变速箱液力变矩器低速档位下扭矩放大的能力，这对没有低速四驱的SUV来说是个十分重要的硬件配置。

顶配车型该有的配置基本上齐活了，旗舰车型对于各个厂商来说都是代表最高造车水准的拳头产品，所以在这台顶配Q7身上我看到的更多的是引领科技进步的力量，当然科技最终是为人所服务。我不用灵巧来形容Q7因为这毕竟也是个2吨多重的大家伙。但相比同类型的产品Q7丝毫没有大型SUV笨重的感觉。也就是说体积和体重并没有影响到这个大家伙的驾驶质感

在驾驶一些大型SUV的时候你会觉得车头已经入弯了但车尾似乎还没有跟上，这一方面是因为车身重心的分布，更多还是因为总质量过高而引起的。车本身的硬件水平决定了开起来的感受和效果，但除此之外驾驶技术也是一个非常重要的关键点我更习惯用档位（发动机制动）来控制一下车速，入弯前先减速减当。这样的操作会使整个车身更加的顺滑虽然也在减速但重心并没有大范围的转移。

结语：看完新Q7的性能表现我想大家也知道它的档次和地位，无论是内饰设计用料到发动机和变速箱的匹配水平都是奥迪最高的水准，NVH方面底盘静音和虑震也符合百万级的身份和宝马X5相比发动机的声音隔绝得更干净。当然能够开上它也侧面证明你的实力和财富地位。你们觉得奥迪Q7评价如何？是非功过还是由大家评说，欢迎下方留言评论吧

那些一个月工资只有3000元却手拿苹果手机的人是什么心态？

打工在苏州

24分钟前

富强科技工艺工程师

本地资讯领域创作者

其实自己开什么车和存款工资没有必然联系……

最主要一点，开什么车量力而行，车只是一个代步工具而已，不要为了面子，买了豪车，降低了自己的生活质量，搞得得不偿失；

其次，适合自己的才是最好了，主要看个人喜好，在自己的能力范围内选一辆自己最喜欢的车就是最好的选择；

然后，买车是一方面，养车成本也要考虑，举个简单的例子，同样的价格成本，保有量大的车子和小众品牌的车子比，前者的养车成本肯定小于后者；

具体到题目，存款300万，月薪3万，房子也已经有了，又没有其他生活压力的情况下，买个50万-60万左右的车子不是问题……宝马5系，奥迪A6，奔驰C级，等豪华品牌随便挑选。

最后提醒一点：网上流传一种说法，买车价格不超过自己年收入的两倍，正好；可以参考一下。

最后祝你早日拥有自己满意的车辆，谢谢；

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用什么手机我觉得跟收入不搭界。我第一部手机是摩托罗拉二手的大翻盖，那个时候双向收费，6毛一分钟，对于我一个学生来讲，这手机基本是当BB机使的。后来我给自己配了一个几百块的数字BB机，因为这手机纯英文，我是真心用着别扭我就换了第二台爱立信的手机。那会儿绿屏手机刚出来没多久。后来也换过两三款手机，主要也是图操作方便，或者是跟风追潮流，比如西门子滑盖。再到后来接触了多普达，用的windows系统，我就买来一部刷机玩儿。当然我都是买的二手机。直到2009年底吧，我老婆带我去买了我人生中第一部新手机，也是我一直想要的诺基亚E71全键盘手机，那会儿可抵得上我一个月的工资了。

真的是爱不释手，Symbian系统，装上手机版QQ，微信等等等等（鉴于好些评论追问2009年怎么会有微信，我重新括号解释一下：我是2009年末买的第一部这个新手机，后来安装了手机QQ，在使用过程中在2011年安装的微信及其他一些应用。哎，真特么累。）那会儿还没有APP这个词儿。直到2012年末，因为工作原因，我是不得不狠心淘汰掉了这部手机，换了一部iPhone5，因为工作需要，我每天都要使用手机QQ，微信，那会儿在塞班系统上运行的这些软件在使用便捷及功能支持上已经远远落后于iOS的iPhone手机了。至此，我就一直使用苹果手机了。不得不说，这款手机让我彻底习惯了它的操作系统而且形成了一种依赖，不是我不爱国，不想去用现在的华为、小米等国产手机，是确实习惯了iOS系统的操作。

这是我一个普通大众对手机需求的个人的看法，我现在用的iPhone7，32G对于我来讲暂时够用了。当然不排除有一些发烧友像追星一样追逐着苹果更新换代的步伐，也不排除有一些人有一种从众心理，这不奇怪。所以我觉得用什么手机这跟收入是没什么关联的，但是跟年龄和职位还有需求可能会有一些关联。

我们公司新招的前台，实习3500，转正3800，有一天下班去地库拿车，发现她开了一辆凯迪拉克XT5红色。结果没几天又遇到她换了一辆蓝色保时捷cayenne……请问她是什么心态？你管人家什么心态呢？收入偏低就活该用千元机？我当年刚上班月收入1200元，每月迟到忘打卡，实际收入900多，不也照样请客吃饭。我从月薪900用iPhone4,到现在年薪700k用iPhone8。我什么心态？用习惯了呗。别把他人想的太多，管好自己就行了。话说回来拿iPhone当奢侈品来比较，你也别胡乱猜测月薪3000的人了，难道人家一辈子月薪3000么？

有些人觉得收入和买什么东西没关系，但是事实就是除非家里有矿，不然就是的家伙！90％以上没钱买苹果的都是为了面子，我有个同事就是那样，一个女生，长的不算漂亮，一个月3000元收入，父母都是农民，但是特别喜欢苹果，没有钱就分期，最近刚换的iphone8，往父母借了2000，自己蚂蚁花呗欠着1000！何必呢？出去一起吃饭从来不掏钱，为什么我知道这么清楚？因为有同事想把她介绍给我，我们相处了2个月，实在受不了她的价值观！今天花明天的钱！结婚绝对败家！

我不认同爱国，喜欢什么是自己的自由，买不起还不能喜欢吗？但是有多大本事买对应的东西，3000元收入在这个社会根本养不了家，勉强维持自己，我觉得一个月挣不了6000不要考虑苹果，有闲钱给父母买点肉，给妻子买件衣服，你们的生活会更好，苹果是好用，哪怕就是世界第一好用又能给你带来什么？我尤其反感那些逼父母买苹果的人，贼鸡儿恶心！不当家，不知柴米油盐贵！苹果能好过你亲爹妈？

我来说下什么心态吧，我第一个智能机是摩托罗拉戴妃，1500用了一年卡到没朋友，换了麦芒第一代。1850，用了一年也是卡的不行，后来刚出4G，3500，买了索尼Z1，用了半年多，也是卡爆了，14年10月换了一个港版全新6p，当时还没国行，7500买的，用到17年底，因为不清楚升级系统会变卡，升到了最新的系统也是卡的不行，然后在朋友推荐下换了我现在发回答的这个，二手6，老系统的，1100块，用了一年半，轻微几乎可以忽略的卡顿，可以接受，估计再用两年没问题，两年后再换的话还找老系统二手苹果机，就因为便宜，不卡，朋友换手机让我推荐，昨天刚给朋友从老表那拿了个二手6sp，64G，1500块，也很流畅，估计用了两三年没问题，我让他设置了个不提示升级系统的插件，不升级，老系统刚觉还行

这年头工资代表啥？有些人上班就是打发时间！我身边的例子数不胜数！部门文员一开始开台沃尔沃S60的，后来开A4L，现在开牧马人！她一个月工资就是4，5千！手机还真的是iPhone，苏州几套别墅，单单星海学区房就是500平的大平层！什么心态？工资低，但家底厚啊！人家老公是汇川第二大股东，用iPhone，戴欧米茄，卡地亚那就是低调！还有身边几个个维保，工资么估计4，5，6千！保时捷macan，宝马X5，凌志RX，都是六十万起步的车，用的手机还真的也是iPhone，什么心态？家里门面房几个，差钱吗？我小面几个兄弟，3开个宝马3系的都是iPhone，2个开马自达的就是华为小米，为什么？他们不差工资啊！我们办公室4个人，就我一个用华为，为啥？他们3个工资比我高啊？结论是啥？有家底的买手机不考虑工资，没家底的买手机看工资！

我不管你们怎么说，我的个人观点以及我用手机的历程，第一安卓用用就卡，距离苹果系统的优化差的多，第二任何一部安卓手机，三年内必卡无论你当时花多少钱买的。第三，苹果信号和电池真的不给力，第四，安卓手机比苹果更人性化不得不承认安卓系统进步很快，第五就目前形式来看，我不能接受安卓系统卡顿问题，所以我宁愿选择信号差点，和电池不给力的苹果，因为我是急脾气，不会等待手机慢慢反应，自2012年开始用苹果手机至今我已经换到，苹果x，我一个月工资2700，你们爱怎么说怎么说，我没办法接受安卓用用就卡这个问题，最主要的还是安卓手机基本不保值，苹果用两年依然能买个低配安卓系统手机，所以我不会考虑任何一部安卓系统手机。除非哪一个手机解决了三年不卡，和苹果系统一样的反应速度。

为什么要揣摩别人是什么心态？难道这不是很正常的吗？为什么呢？

一，难道月工资3000，就不能拿苹果手机？苹果手机现在全新机也有2-3000价位的，难道会比国产安卓机贵吗？如果有渠道买的到无拆修的二手机，还会便宜很多，一台6代也只要几百块钱

二，就经济来说，拿苹果性价比又不一定比安卓差，苹果的系统大家肯定也都有目共睹，就拿我自己来说，我手上的7，就按目前的状态，硬件不出问题，3年妥妥的，换算下来，性价比难道会比安卓差吗？

三，按你的问题，是不是这月薪3000就属于低收入人群，别人拿苹果就是在装X，这已经不是4-4s时代了，还拿肾换苹果吗？这个社会有多少是拿着月薪3000的，我觉得没什么？人也是靠自己赚钱，你有什么可瞧不起人的，还有很多拿着月薪3000，开着车呢？你怎么不说，人做自己力所能及范围内的事情，有错吗？

所以说，这有什么可揣摩的，人在自己力所能及范围内，买自己想买的东西，无可厚非啊，就算是你认为的装X，别人有这实力装，那也是人的本事

月薪3000元跟购买苹果手机有直接的关系吗？

手机作为当今最便利最火热的电子产品，基本是人手一台多的会拥有好几部，拥有苹果手机并不是一件稀奇的事。

从上图我们可以看出2018年1月至11月国内手机销量情况，其中苹果iPhone手机以4913万台的销量排在第五位，和排第一的仅相差2200万台，自打苹果手机问世以来iPhone手机的销量已卖出超过15亿部，国内是iPhone手机的最大销售市场之一，其销量可想而知，国内巨大的保有量平摊至13亿人，几乎每13至15个人就有拥有一部iPhone手机，当然这只是做个粗略的估计，实际上一人购买多台iPhone手机也是正常的。

估计很多人喷iPhone手机就是因为其售价过高，符合国人对高价品的认知“ 价格高就是面子大 ”前几年对于拥有一部高价的iPhone那可是倍有面子的，走到哪里都能带来别人羡慕的眼光，其实这只是一部分买不起的人嫉妒羡慕恨而已，新款的iPhone手机发布时都是价格高高在上，但是有没有想过老款的iPhone手机和海外版的iPhone会降价，和国产的高端新机基本无异，新款买不起，难道老款的或者水货版的还买不起吗？

笔者作为一名普通的打工者月薪也就是3000-4000元，可是笔者每月的累计收入可不止这份死工资而已，下班后我会利用晚上的时间在网上写作也会帮助朋友跑跑腿赚点小钱，每月也有数千元的收入，与工资相加远超这三四千元，现在稍微动点脑筋就不可能只是拿着这份微薄的工资。

这才是题主想要问明白的点，手机作为最普通最常见的电子产品，每个人都会根据自己的爱好去选择，无论是高价的iPhone手机，还是低廉的国产平价手机，其主要用途就是满足通讯上网看视频玩游戏而已，一部手机给用户带来的效应仅此而已，当然一部售价高昂的手机可能会让旁人对你另眼相看，但是也无法通过手机看穿你的内心与为人。心态跟使用手机没有任何关联。

月薪3000元不能判定别人买不起iPhone手机，也不能说明什么心态，不管iPhone手机是如何取得的这是他人的个人权利，如果强行将自己的认知加到他人头上只能说明自己内心不够强大，对使用iPhone手机的人心存嫉妒而已，现在很多富人都在使用低价的老款手机是否说明了他们穷？

其实我的工资也就3到4千，不过我还是用的苹果手机，有时候自己考虑一下，为什么要用苹果，可能是比较喜欢手机，就像有人喜欢羽毛球一样，买一个羽毛球拍2000元。我把手机的体验看的很重要，所以愿意话高价卖体验好的手机。

而且整天就研究手机功能，基本上很多功能都用上了

不过像我这样的人应该不多，有些人工资不高，买个苹果手机，连功能都没搞清楚，只会上网打个电话，发个微信，那确实花这么多钱没没起到实际用途。应该说，中国人都有一个心里，价格贵的，就是好的，用起来很有面子，正是因为苹果看透了这一点，所以把价格整的好好的。这样更有人买。

用好手机，都应该有一个原因，要不有钱，要不喜欢功能，要不为了找自信，如果是找自信，劝你在其它地方找，这个地方说实话，找不到。为了体验也要看经济实力，像我这样确实有点吃力。如果是有钱，那该你买。

中国大多数地区事业单位的工资也就四千多，公务员工资也只有三千多四千。反而打工仔的工资水涨船高。而且你这蹭热度的话题也过时了吧？老实说收了多少某厂商的钱？提着过时的问题赚着死妈的钱，你也够可以的。说实话苹果这两年的价格并不高，比起安卓机器性价比各方面反而优势不小(6 6s系列) 3000块左右的价格可以用几年不卡顿，人家选择苹果很正常吧！对于喜欢追求性价比的用户来说，苹果才是唯一。总体来说同价位傻子才选择国产安卓(除了部分游戏数据在安卓或者对手机性能没任何需求的中年大哥大姐)。国产安卓系统优化差劲，3000多的手机顶配硬件屏幕辣鸡，系统废物，用一年完事。明白人谁会买安卓？说好听了国产和苹果就是软件硬件的区别。说难听了在牛逼的硬件没有一个好的系统搭配也是辣鸡，总结安卓性价比都是噱头。目前来说同价位手机只有苹果性价比最高。

2020款宝马X5 xDrive40i尊享M运动提车和用车感受

当宝马iX3在北京车展上正式亮相的时候，很多人将它视作i3的继任者。但我们都知道，iX3和i3是不同时代的产物，它们的的历史使命是有所不同的，i3更像是宝马打开新能源世界的敲门砖，而iX3则是迈向新能源世界后迈出的正式一步。

虽然历史作用有点不同，但iX3和i3对于宝马的意义都是重大的。那么iX3能给宝马的用户带来什么呢？希望通过这次试驾知行君能获得答案。

电气化的宝马运动特性有何与众不同之处

对于每一款宝马车，运动都是都是离不开的话题，因此电气化的iX3也必然要将这方面特性融入到产品基因之中，那么iX3的运动表现是怎样的呢？

首先这是一款回归了后驱的宝马，虽然说燃油版车型搭载的适时四驱系统在多场景的使用体验是很良好的，但不少人仍坚持后驱的宝马才有运动的精髓。而这次iX3则是在驱动形式上致敬了经典，它采用了后置单电机后轮驱动的形式。

iX3所使用的这台电机能够输出286匹的最大马力及400牛米的扭矩，功率和扭矩都比燃油版要大了不少，因此在车重比较大的情况下，它依然能做到6.8秒的零百加速成绩。

这次的试驾活动宝马还安排了小型的金卡纳，体验过程中能明显感觉到电机将后驱车的特性放大了。起步时全电门下去，400牛米的扭矩瞬间就让后轮突破抓地力，在恢复抓地力之后，车子便飞驰而出。

电动时代确实能给车辆带来与众不同的驾驶体验，过去的宝马8AT变速箱调校虽然在业内堪称一流，但和电机这种直接的动力输出方式相比，后者在运动性的塑造上是更加直接的。

个人对电动车操控最不喜欢的地方就在于驾驶员的乘坐重心偏高。因为电池组的结构原因，电动车的重心普遍要比燃油车高出不少，这种差异在SUV上就表现得更加明显了。在弯道之中，知行君明显感觉与悬架之间是缺乏沟通感的，从而导致对车辆重心偏移的预判严重失衡。

但实际上有了电池组的加持，iX3的底盘重心又比燃油车要低了不少，它允许驾驶者以更高的极限去通过弯道。这种实际性能表现与驾驶者感受上的差异或许会是下一步宝马要解决的地方。

500km的续航，竟没有多少水分

要说电气化宝马和竞争对手相比最大的优势，知行君认为是在于它能以相对低上不少的价格带给用户更长的续航里程。iX3的售价为46.99-50.99万元，而它的NEDC续航里程为500km。

很多读者都清楚，决定一款电动车价格的很大部分成本是在于电池组容量的。宝马iX3的搭载的这块由宁德时代提供的三元锂电池容量为74kWh，和竞争对手比这块电池并不算特别巨大，但它的续航却达到了500km，宝马是如何做到的呢？

首先就车辆造型方面，宝马就下了不少功夫，例如标志性双肾前格栅采用了封闭式的设计，还有专门为iX3定制的低风阻轮毂也具备降低风阻的作用。通过外形上空气动力学的优化，才成功让iX3在高速巡航时降低能量的损耗。

其实过去在试驾宝马的每款车型时，知行君都有一个很深的感触那就是宝马能把性能与经济性做到完美结合，iX3的电控系统在能耗控制方面同样优秀。

这次的试驾从嘉兴开往苏州的里程中，知行君就对iX3的续航进行了测试，在高速路段80km/h-100km/h的平和驾驶中，做到了14.3kWh/100km的超低能耗，要知道官方的能耗可是达到了16.7kWh/100km。因此iX3的实际续航表现是非常之靠谱的了。

为了增强电动车的使用体验，宝马还为iX3设置了一个“B挡”。在非紧急制动的情况下，该挡位不仅可以替代刹车起到制动效果，并且还能增强动能回收。因此在市区行驶遇到红绿灯时该功能不仅有非常好的功能表现，还给用户带来了一种与众不同的驾驶体验。

数字化宝马最新成员

关注知行动力的读者，想必对我们过去描述的宝马数字化建设是不会陌生的了。如今的宝马确实是不断强调他们在数字化方面的建设,那么这次在iX3上我们又能体验到什么智能功能呢？

首先说说车内的功能体验，除了常规的音乐地图等功能外，这次知行君还体验到了两项非常与时俱进的功能。第一个是这车搭载了西瓜视频APP，在红绿灯停车时，用户可以通过它来消磨等待时间，而在行驶过程中西瓜视频就会自动退出工作，不需要用户频繁拿放手机。

第二个有意思的功能是它搭载的天猫精灵，用户甚至可以与它玩成语接龙！这功能在等待时打发时间是非常有效的。据悉，宝马的智能互联系统还将不断升级，在以后的OTA版本中还将支持车载微信，到时就可以真正在驾驶中摆脱手机带来的安全隐患了。

其实升级的地方不只是车内功能的体验。更大一个升级亮点是最新的智能驾驶辅助系统Pro。

当知行君还沉浸在之前试驾宝马X5可以高速解放双手和低速自动跟车感到不可思议时，iX3又再次带来了驾驶辅助方面的惊喜，这次的功能是自动变道。

在开启自动驾驶辅助系统的前提下，当我们轻拨转向拨杆，车辆就会自动根据道路情况进行自动变道。在这个过程中不论是对周边环境的判断还是道路线的识别都非常精准，整个转向动作完成得非常流畅。

可能会有读者觉得该功能目前有点华而不实，但我们要以长远的目光看待，随着宝马数字化技术的不断发展，真正的自动驾驶到来的时间也越来越快，到时可就真的颠覆出行方式了。

知行有话说

回归本次试驾初的疑惑，iX3能给用户带来什么不一样的体验呢？

其实知行君一开始和不少人一样认为这是燃油版车型的油改电版本。但实际却并非如此，早在i3诞生开始宝马就已经开始探索电动车的布局，产品设计也会考虑到三电结构的布局，所以这是台地道的电动车，也是台实用性很好的电动车。

有一个非常直观的功能点可以证明，就是空间表现，iX3不论是后排或后备箱空间，都是非常宽裕的，这是油改电车型所不具备的。

总的来说，电气化产品在使用上的表现是丝毫不逊色燃油车，甚至还会更好。而对于iX3的用户来说，他们既能获得纯粹的宝马驾控乐趣，也能拥有一台很有性价比且实用的豪华品牌电动车。因此他们能获得的东西相比他们付出的价钱，是非常划算的交易了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

88年今年32，毕业于中国农业大学。其实说实话，06年从大学出来，在找工作碰瓷几月之后，这份大学毕业证书直接被我烧掉了。我的第一份工作是在苏州三星电子厂，其实当时大学毕业，本想找个体面的工作，但是现实很骨感啊，所以为了不饿肚子看见三星招聘我就直接进去面试了，记得当时我被分到生产电脑的产线，一条产线10几个人，早上站到晚上10点多，除吃饭的时间。就这样这种苦逼的工作我受不了，我干了一个月，写了辞职报告，放弃了我的第一份工作。?我是满脑子都是钱的人，我在路上看到烤地瓜的，我就会想这个烤地瓜的，一天能够挣多少钱，辞职后我就一门心思想着自己创业，我想到在电子厂上班人那么多，晚上做烧烤应该不错，所以我去找了一家烧烤店，准备偷师。我当时去烧烤店打工的时候各种哭惨[嘻嘻]，老板看我挺可怜的就收下我了，一天管2顿饭，自己看着帮忙。就这样，我有了正当的偷师时机，我帮了老板15天忙，自认为聪明的我感觉学到了精髓，于是我向老板告别，老板请我吃了顿饭。给我拿了150块。刚好有个高中同学，在老家是学了几个月烧烤，就想着开个烧烤店，我们一拍即合，都是初生牛犊不怕虎，开业后生意一直很淡，基本每天都卖不了几十块，当时是两人合伙的，连我们两人每天的开支都卖不出来，也就一两个月吧，就把店给转了，算了一下帐，亏了一万多，第一次创业失败。?第二次创业：从第一次失败后，消沉了一个多月，那段时间就是天天玩，啥也不干，这中间交了个女朋友也就是现在的老婆大人，认识我的时候她在一家工厂做人事，后来在她的劝说下，我又第二次进工厂，和她一起上班，不过这次我面试的业务员，他们公司是做设备机器这块销售的，顺风顺水的干了3年积累了不少资源，自己跳槽出去单干，我把他们这种常规模式，做成了市场全面推广，没想到这两年一捣鼓还挺成功，如今事业小有成就，代步工具也从最初的马自达换了如今的宝马X5，老婆大人跟着我这几年也是不容易，目前也可以安心在家当全职太太，感慨啊，人真的还是要有远见，敢闯敢拼啊，不去尝试永远不知道自己有多大潜力。?好像啰嗦的太多了，下面咱们边看图边介绍车吧，大家多多支持[抱拳][抱拳]

疫情之后也就今年提车第一眼哟，新车运到，正在检测。

本来车子没有那么早买的，还想着在缓缓一年，没想到去年元旦分红还不错，所以我的格言就是该早享受就早享受，明天和意外不知道哪个会先来。但是决定买后就去看了车，因为前一辆马是黑色的，所以这次买车一早就决定要买个白色的，但是白色的不多，我又懒得等就定了一辆1月18号到店的车，交了3万定金，选的是白外咖内40i尊享，选装3800后排遮阳帘，原本想着过年能提车?，谁知疫情影响了到车的时间。

疫情后4月份底才顺利拿到车，师傅在换工位[嘻嘻]

原本想要黑色内饰，可是白外的没定出?的只有这一台，所以只能退而求其次了…咖内也还成。

有人说这个尾部丑，但是我觉得很好看呀。

整备车辆，准备提回家啦[调皮][调皮][调皮]

最后一步检查

完毕，该交车了，23公里[可爱]

还有俩礼炮…这一地的花瓣儿…，就是没有手捧花[大兵]

第一箱油，让它吃饱在回家[得意]

98号汽油，80多升的油箱[发呆]

第一箱油表显里程

又重新洗个车，4S店洗的太敷衍了…

相约洗个车[酷]，其实是偶遇啦，哈哈

最后这个没有神马用的钥匙来啦，放着这里确实好看，可是装兜里就不合适啦，太大。

最最最满意：噪音感觉很低，而且动力给力，加速猛的很，超车棒棒哒，实际操作起来真的很灵活。，外观时尚大气，特别适合我们这种三十多岁的中年男人[得意][得意][得意]，个人观点，勿喷！?油耗：一般市区跑的会比较多，基本12-13左右，高速的跑了一次不长11个，这个油耗还算是可以的吧，我能接受。?空间：这个后排大家都不满意的地方，确实稍微有点小，中间那个供起吧，不是很方便觉得，但是前排给后备箱完全很大啊，后备箱放大行李都没问题。?氛围灯：还有那个氛围灯，晚上简直漂亮极了，嘿嘿，我没拍，等我车子保养之后我就在整理一篇给大家看看。?反正这车现在是越开越顺手，哪哪看着都喜欢[嘻嘻][嘻嘻][嘻嘻]