福特福克斯汽车坐垫怎么拆_福克斯坐垫套怎么拆卸

1.车友怎么看朗逸车内异味的问题？

2.经典福克斯两厢与三厢坐垫一样吗

3.丰田致炫后座垫怎么拆

4.福特福克斯儿童锁在哪里，福克斯安全座椅接口类型

5.为什么有的车轴距很长，但是仍然觉得很挤？

如果福克斯的气门盖漏油，就用胶水加固。如果有渗漏，建议更换坐垫。如果仍然有泄漏，建议更换组件。如果福克斯的气门盖漏油，就用胶水加固。如果有渗漏，建议更换坐垫。如果仍然有泄漏，建议更换组件。汽车气门的作用是将空气输入发动机，燃烧后排出废气。从发动机结构上分为进气门和排气门。进气门的作用是将空气吸入发动机，与燃油混合燃烧；排气门的作用是排出燃烧后的废气，散热。汽车气门损坏的症状有：1.会影响发动机的工作效率，降低汽车的动力；2.会有异响，发动机在运行过程中会出现怠速不稳或者加速不畅，超车性能也会降低。严重时会出现发动机启动困难，发动机打不着火，汽车也会出现漏气或积碳增加的情况；3.阀门损坏会导致气缸工作不稳定。气缸不稳会导致发动机抖动，发动机工作无力，排气管堵塞。严重时，尾气会冒出黑烟。

车友怎么看朗逸车内异味的问题？

现在市场基本没有真皮的。都是皮革的，只不过分好皮革和次皮革。

平常皮革几百，好点的1000多，还有一种比真皮更好的，就是化纤的。

包皮革的1000左右的就可以，4S店也不是真皮的。 真皮都不能分辨出来，何况化纤呢。买全包皮革的坐垫就可以。还可以拆装。 里面是布的，包座椅里面容易发霉。

经典福克斯两厢与三厢坐垫一样吗

大众朗逸车内异味，大众朗逸这款车的话，销量一直比较高，但是而且大众的话。车子在做工方面的话，在一些用料方面是不会有那么好，但是做工还是挺不错的，你说朗逸异味的话，这肯定是一个偶然现象。那个现象并不常见。任何车子的话，其实或多或少都会有一点异味的，但是朗逸这个车他并没有批量性的一个出现异味，所以说可能那你要注意一下，看是不是自己的清洁没有到位或者说是。应该也要多注意下通风啊，任何一个车子的话或多或少都会有一点点一些小瑕疵，这个都是正常的一个现象。

上汽大众朗逸这款车，买来使用也有三年的时间了，当中出现的顿挫，漏油的问题就不说，可是这个异味的问题，那真是无法忍受，买车后就有一股异味，当初异味是新车就没有在意，中期的时候清洗的空调，可是还是治标不治本，后期还是会有，对于该情况了通过风，也把座垫什么的清洗过，除了下雨天，几乎都是在通风当中，再次联系售后也是没有解决，但是我在车质网看到有不少车友反映同样的情况，针对该情况有可能就是隔音棉的问题，对于目前这样的问题，不知道车友怎么看？

在车质网中查询了解到，有车友反馈：“自2017年买车后，车内异味特别严重。活性炭除甲醛都做过。也去4s店修理过这个问题3次，但是一直未能解决！最后一次处理后，4s店让通风，通风了1年后，依旧没有改善，现在只要开车十分钟就头疼，希望厂家尽快解决。绝对是质量问题”。所以这个问题是需要厂家出面解决的。

而对于目前 汽车 行业乱象丛生的大环境下，消费者维权确实困难。如果大家也是有这样的问题，联系售后未得到处理的话，还是一起通过车质网进行反馈问题。车质网是国内最大的第三方投诉平台，目前很多消费者在维权无门的情况下求助于车质诉受理，因此希望大家可以一起维权，希望厂家处理。

很高兴回答你的问题！

你所遇到的这个问题，我曾经也遇到过，我开过的是一辆福特福克斯，经过长期的钻研与反复拆车，最终找到异味的源头。

第一，更换了空调滤芯和空气滤芯，并且清洗空调，没什么效果。

第二，清洗座椅座套坐垫，把地毯也拆下清洗过，重新组装回去，同样也没什么效果。

第三，把座椅和地毯拆下，电风枪加热地板上的**沥青隔震垫，并用铲子铲下，重新贴上自己购买的隔震垫，异味消除了，最终找到了异味的源头是沥青隔音垫。

其实这个给大众带来了不小的损失，不止朗逸一款车有异味，投诉无结果，4S店置之不理，这一系列的表现都是大众想推脱责任。就算真是供应商的问题，那么大众本身也存在更大的问题，发现问题不解决，而且还继续用有缺陷的物料，这都是制造商与供应商之间的秘密。

每台车都要异味！一分钱一分货，毕竟都以盈利为目的，接受得了就用！如果你连车都进去开不了！建议换车吧！

人无完人，车无完车！

新车有味道一般正常 平时多开门通风 室内放一些，竹炭

新车多多少少都有异味，楼主可以买点竹炭包，碎大碗茶 ，木炭，柚子皮等 放车里吸吸异味。

丰田致炫后座垫怎么拆

是一样的哦，三厢和两厢其他地方都是一样的，就是屁股不一样，三厢的屁股长了一点，但相对于两厢来说矮了一些，而两厢的屁股短，但高度上几乎接近车整体的高度了，后备箱整体空间三厢要比两厢大；其他车内的配置一样的

福特福克斯儿童锁在哪里，福克斯安全座椅接口类型

先抓住坐垫口部使劲往上抬,等左右2个钩子全部出来后,

用力往靠背方向推坐垫,左右两边各推一下就出来了。

整个坐垫下面是有一套铜网来加固的。把坐垫拿走以后，可以看到地板上的4处固定口，前两处是内陷隐藏的，后两处是突出的卡钩结构。

丰田汽车公司（Toyota Motor Corporation），简称丰田（TOYOTA），是一家总部设在日本爱知县丰田市和东京都文京区的日本汽车制造公司，属于三井(Mitsui)财阀。

2012年共售3万辆车，2013年度预计生产1010万辆汽车，是第一个达到年产量千万台以上的车厂。而丰田亦是雷克萨斯、斯巴鲁品牌的母公司及富士重工的最大股东。?

2016年位居《财富》世界500强第8位。[4]?10月，丰田汽车公司排2016年全球100大最有价值品牌第5名。2017年6月，WPP和Kantar Millward Brown共同发布“2017年BrandZ全球最具价值品牌100强”榜单，丰田排名第30。

参考资料：

丰田—百度百科

为什么有的车轴距很长，但是仍然觉得很挤？

福特福克斯儿童锁设置在后门处，用旋钮式开关，开锁或解锁皆需要人工操纵。

旋钮式儿童锁打开教学

1、开启：

钥匙插入儿童锁孔，依照指示方向旋转拧紧。

2、解除：

按照与箭头相反的方向扭动钥匙，即可解除儿童锁。

拨杆式儿童锁打开教学

有些车型明确标明“开”与“关”的方向，因此以下介绍单箭头教程：

1、开启：

按照箭头方向将拨杆推动到底，即可上锁。

2、解除：

按照与箭头相反的方向将拨杆推到底，此时就能解除儿童锁。

福特福克斯安全座椅接口类型(ISOFIX接口)

1LATCH，美国标准接口，共配备有3个座椅接口。座椅下部2个接口，另外1个接口在座椅上部或背部。

2ISOFIX，欧洲标准接口，靠背与坐垫的缝隙里面有2个接口，上部没有接口。

无论是LATCH还是ISOFIX，下部的2个接口都是相互通用的。美国标准上部还多出1个接口，LATCH稳固性会更好。

三厢车的LATCH上部接口在头枕部的后面，两厢车的接口在座椅的背侧，需要在后备箱里面进行接口固定。汽车的安全座椅附带安装手册，整个操作也比较简单，车主无需担心。

我是“旋转的方向盘”，欢迎关注！

轴距长的车空间不一定大、轴距相对短的车空间也有可能较宽敞，因为严格的说轴距的定义并不是用来衡量空间大小标准的而是整车综合设计需要提前考虑的架构布局因素。之所以我们总是简单粗暴的以轴距来衡量车辆空间是因为一辆车的空间大小我们没办法直接判断，总不能拿着尺子到处量吧，而根据轴距长短我们可以粗略判断空间是一种比较直观可见且浅显易懂的办法。

由于影响车辆空间大小的因素繁多而轴距的长短可以说是决定车辆空间大小的基本因素但不是唯一因素。以轴距看空间只是估略看法，它不一定100%正确但是对于同类车而言它仍是一个较快捷且相对准确的参考办法。

轴距：顾名思义 汽车 前后轮轴之间的距离，如果把整车以轴距来划分可简单理解为：轴前、轴距和轴后三大部分。它是一个极其重要的 汽车 参数决定着了 汽车 的整体布局设计，关系到 汽车 的空间、传动、制动、操控、稳定性等重要因素。

如果一辆车在设计之初轴距既定也就直接决定着其长度和整体空间布局，改变轴距意味着整车的主体部件都会改变、各项适配参数也会进行重新匹配。由于整车长度可以看做轴前、轴距和轴后三部分，那么如果一辆车的引擎舱空间入侵了过多的轴距空间势必会挤压驾驶舱的空间；如果一辆车的后背箱入侵了过多的轴距空间那也一定会挤压驾驶舱的空间；同理如果一辆车的轴距空间入侵了轴前、后的空间，同轴距下它的驾驶室空间可能会更大。 因此这个道理很简单，在轴距一定的前提下就是看谁侵占了谁的空间。而有的车轴距长空间却不大那一定是考虑到某些设计需求从而导致轴前或者轴后空间侵占了驾驶舱空间。

像很多偏驾驶操控、性能的车一般都追求整车配重比，那质量较大的发动机和变速箱就必须考虑在内，这时让动力总成部分适当入侵驾驶舱就是最直接有效平衡配重比的办法。相对的普通家用车往往更在意驾驶及乘坐空间的大小所以整车重量几乎都集中在车头位置，可以让驾驶舱适当入侵引擎舱。所以，出于对整车车型定位及用途的考虑不同品牌的车都有不同设计理念。紧凑车里比较具有代表性的对比车型就是昂克赛拉和轩逸，同样2700mm的轴距空间可谓相差甚远，因为昂克赛拉为了提升操控性将引擎舱入侵到驾驶舱从而压缩了驾驶舱空间。

总得来说轴距是可以决定一辆车空间大小的基数，而空间和各个布局都是在这个既定基础上进行分配的但又不可能超过这个基数。同条件下、同类型、同级别的对比一般可以通过轴距估计它的空间这种做法比较方便也并没有不对只是不严谨而已。比如老速腾和卡罗拉：速腾轴距2651mm就比卡罗拉2700mm的轴距短5公分，而实际上也是不如卡罗拉空间宽敞。

中控设计

其实每个品牌都有每个品牌设计特色包括家族标志、家族前脸或者尾部等，当然也包括中控设计。在轴距一定、驾驶舱空间一定的情况下中控的设计必然会影响到车辆实际空间的大小。最具代表性的就是福特车型的中控诟病（新款已改），由于福特车型偏重操控设计所以中控台的设计凸前、紧凑且包围感较强所以中控要侵占更多的驾驶舱空间，再加上其轴距本来在同级别车型中也不占优势因此更加凸显福特的空间局促。比如：老款福克斯和老款速腾，同样紧凑家用车、后独立悬挂、轴距尽管相差3mm但是速腾空间明显比福克斯有优势。 驾驶舱设计

驾驶舱的设计差异也会体现在空间表现上，车型高度、顶棚高度、车窗、顶棚空间、侧身设计都会让一辆车表现出不同空间差异。比如溜背车顶很可能影响后排的高低空间、平顶肯定不如弧顶看着宽敞、车窗大小也会影响人对空间的判断、侧身弧线设计不至于储物空间过多侵占乘坐空间、ABC柱的设计直接关乎车辆上半部空间。日产的蓝鸟和轩逸可以说是很具有代表性的两款车型，但并不代表人家这样做就不对因为不同设计本来就是应对存不同客户群的。

内饰布局

实用空间应该是说明排除所有内饰布局外剩余空间的大小，所以内饰的设计和布局也会影响剩余空间。比如有的车子注重舒适性和豪华感所以座椅功能多、坐垫和靠背又大又厚，扶手功能多、占地大；内饰按键、储物、开关也容易侵占乘坐空间。再比如德系车后排凸起这块诟病，即使是同轴距后排同样空间的条件下凸起的后排就占用了不小空间，满座情况下势必会影响乘坐空间体验。

整体来看长轴距有空间大、乘坐舒适性好、驾驶平稳性高、可布置性强等优势；但由于轴距过长势必会影响其灵活性、机动性以及驾驶可操控性。当然这也不是绝对，长轴距车也可通过其它技术弥补其缺点来放大优势的同时来缩小其劣势，此类长轴距车豪华车就是代表。短轴距优势机动、灵活、操控性强；缺点就是空间和平稳性弱。当然这也不是绝对，短轴距也可通过特别设计来增大空间占比提高空间使用率。

题主所说应该是同级别或者相邻级别车型中轴距相差不大但是乘坐感觉却相反。其实这种对比没有实际意义，因为既定车型空间的设定不是越大越好，大到如面包车那样四个轮子抬个框架？其实每个品牌都有每个品牌的理念而每个车型也都有每个车型的设计定位，只要空间大家都做面包车了也没必要衍生出这么多类型的车。因为任何一款车都不可能让全世界每一个人都喜欢，每款车其实针对的都是自己客户群体。所以这种情况很常见，但也不是说轴距就不能作为衡量空间的一个指标，只能说市场需求差异化、车企设计差异化造成的不同。

大多数情况下， 汽车 的轴距与车内空间成一定的正比例关系，也就是说轴距长的车型，它的后排腿部空间一般都会比较充足。但车内空间是否宽敞，并不仅仅取决于 汽车 轴距的长度，要不然我们也不会称赞仅拥有2700mm轴距的轩逸，却可以给人带来令人满意的乘坐空间，而2830mm轴距的阿特兹却让人感觉，马自达在造车时压根没考虑后排人员的感受。

而且轴距只是决定你纵向的腿部空间大小，而对车内的横向空间却没有太多的帮助。

轴距是同侧前后两个车轮中心点之间的水平距离，轴距越长，自然越有利于设计师对前后排座椅，以及车内空间进行适当的布局，也有利于后排乘客拥有更好的腿部空间。所以我们在国内可以有很多车型会为了讨好消费者，特意将轴距做长，目的就是以此换取更宽裕的纵向空间。

但需要注意的是，真正决定车内空间大小却并不是轴距，轴距更多的是决定车辆的操控性能，而 发动机的布局；悬挂结构的设计和行程距离；驱动模式；车身外形以及对车内空间的利用 ，才是真正决定一辆车空间大小的关键。

发动机布局 的影响很容易让人理解，纵置发动机由于会占用更大的车头空间，因此在同等轴距的情况下这种发动机就会牺牲掉一部分的车内空间。所以使用纵置发动机的车型，它的车内空间一般都不会很出色。

悬挂结构的设计和行程距离 ，前悬挂一般是麦弗逊悬挂结构，它的最大优点就是设计简单、占用空间较小、成本较低，但在后排悬挂方面，多连杆或双叉臂的独立悬挂设计结构会更加复杂，也更大一些，当然占用的车内空间也会更多。而半独立悬挂取消了对轮胎内侧的垂直支撑弹簧，因此在这类车型的后排车门位置，就看不到有一个较大的隆起，这对后排的横向和纵向空间来说是很有帮助的。

所以舒适的乘坐感受和优秀的车内空间，它们有时候的确也存在着一定的相互制约关系，而且如果某个车型的前悬挂也用双叉臂或多连杆这类的设计，那它的车内空间恐怕还得被进一步压缩。

另外悬挂行程越短的车型，虽然它的操控会比较出色，但震动过滤的距离减小后不仅会带来较差的乘坐感受，它也会进一步对车内空间进行压缩。那么判断悬挂长短最简单的方法就是，看轮胎与轮眉之间的距离。

车身设计 这点也比较容易理解，比如SUV的车身要比轿车更大，更高一些，因此相同轴距的SUV恐怕就要比轿车显得更宽敞。而 车内空间里的利用 ，则主要体现在头部车顶位置的造型设计、前排座椅靠背的厚度以及靠背背面的弧度设计、后排座椅及靠背的厚度与座椅位置的长度等等，在这点上轩逸的车内空间利用设计就值得让人称赞。

最后再说一下驱动结构，后驱和四驱结构的车型由于在底盘会有一根传动轴，因此这类车的后排都会有一个较大的凸起，这在某种程度上就会让整个车显得较为拥挤，而且四驱车型可能还会配上分动箱、中央差速器、前后差速器等部件，这些都会进一步对车内空间造成侵占。

而像一些后驱车型，它们比较喜欢用纵置发动机的设计结构，所以如果你想体验一下坐后驱车的后排，那壹车热评基本只能送你“ 同情 ”二字。

你说的是马自达吧

架构布局的原因，长轴距是成为空间的一个关键因素，但并不是直接因素，这个整个车型的布局架构有关系。对于布局的考虑是机遇车型的核心使用场景来设计的，所以不能就简单归结为长轴距就是宽敞的乘坐空间，这都还是需要根据车型来看的。