北京林肯汽车4s店报价_北京林肯汽车4s店

1.林肯冒险家到店抢先试：中型SUV空间，动力强，悬挂是亮点

2.林肯MKZ通病有哪些

3.试驾林肯领航员一死四伤，新手请注意这几点，对自己和他人负责

国内消费者买车往往喜欢“以大为美”，因为大车不仅有着更高的实用性，还有着更气派的视觉感受。其中林肯飞行家在国产后便一直备受关注，然而很多人却一直表示不要买这款车，那么究竟为什么不建议买林肯飞行家？

1、品牌影响力弱

虽然林肯品牌曾今在国内有着较高的地位，但是随着时间的推移，如今已经沦落为3、4线豪华品牌了，知名度甚至不如长城WEY。因此在50-70万元的价位下，消费者很难拒绝品牌影响力更高的奥迪Q7、凯迪拉克XT6、沃尔沃XC90等竞争车型。

2、优惠力度低

长安林肯飞行家目前市面上在售车型为2020年7月份上市的2020款，新车卖了一年时间，但二级经销商的价格只比厂商指导价低了1万元，这样的优惠幅度是非常低的，以至于很多消费者都认为林肯飞行家不够实惠。

3、后排座椅偏窄

虽然林肯飞行家是一款尺寸巨大的中大型SUV，车内空间有着不错的表现，但是后排座椅坐垫较短，无法给乘客带来很好的支撑性和舒适性，长途出行的时候坐久了容易累。

4、保值率低

根据相关统计，林肯飞行家的保值率走势为第一年78%、第二年75%、第三年65%，虽然保值率略高于市场平均水准，但是和竞争对手相比还是比较弱的。现如今很多人买车后3-5年就会萌生换车的想法，因此消费者也越来越看重汽车的保值率表现。

5、 油耗偏高

林肯飞行家的工信部百公里综合油耗为9.8L，而根据车主反馈，车辆日常在市区路段行驶百公里耗油大概在13-15L左右，以至于很多人都抱怨这款是“油老虎”。不过考虑到这款车搭载的是3.0T V6发动机，在保障动力足够强劲的同时油耗自然也会相对应地提高。

6、服务网点偏少

据不完全统计，林肯汽车在国内的经销商数量不足200家，各大城市也很难见到林肯4S店的店面，以至于很多人就算看上了这款车但也不知道去哪买。而林肯车主在日后维修保养的时候也不够方便，很多人为了给车子做保养，还要不远万里地长途跋涉才能到达。

林肯飞行家质量太差了吗？

从第三方汽车故障投诉平台车质网中可以了解到，林肯飞行家2020款车型的故障投诉量只有10个，而典型故障主要为中控锁故障、车身异响、影音系统故障等小毛病，由此可见林肯飞行家的产品质量还是比较可靠的，虽然车辆国产化了，但整体品质并没有改变。

以上便是许多人不建议买林肯飞行家的原因所在了，但其实除了这些不足以外，飞行家的优点也是非常突出的，例如外观大气时尚、配置丰富、动力强劲等，如果喜欢这款车的话不妨去4S店多试驾一番，买车没必要太在意别人的看法，只要车辆符合自己的需求那它就是值得买的。

林肯冒险家到店抢先试：中型SUV空间，动力强，悬挂是亮点

可以查到的有四家。

分别是石家庄奥吉通林肯中心经销商、保定轩宇林肯中心经销商、唐山中庆林达经销商、邯郸太岳林肯中心经销商。

林肯轿车（LINCOLN）是美国著名汽车企业福特公司旗下的豪华车品牌，创立于1917年，创始人为亨利·利兰。其品牌名称是以亚伯拉罕·林肯的名字命名。

林肯MKZ通病有哪些

作为豪华品牌最后一个进入中国市场的，不少人对林肯的印象，还停留在上世纪那种加长大型轿车的层面。尽管它已经于五年前就正式以进口车的身份在国内开售，但你在街上见到林肯车的几率，依然不高。

但这样的情况，在今年要发生改变了，因为林肯首款国产车型——Corsair（冒险家）已经露面，且各地4S店都有了展车，甚至5个款型的预售价格都公开了，最低24.8万元。看到这个价格，不知道以BBA为首的豪华品牌同行会是什么感觉，反正，笔者在简短试驾之后，对这款车的产品力颇为满意。

而且，根据4S店的统计，展车到店仅仅五天时间，在用户明知道提车要等两个月以上时间的情况下，店里就已经有近30个订单了。据店里透露，厂家对冒险家寄予了很大的希望，目标是2020年这款车支撑起整个品牌40%的销量。

内饰有四大亮点，但也有一个槽点

元旦前一天的下午，笔者来到了重庆首家林肯4S店，直奔冒险家而去。

本着青菜萝卜各有所爱的原则，笔者从不评价一款车的外观造型之类，此次的冒险家也不例外。在此，笔者想要强调的一点，就是冒险家的身段，虽然资料上说车长只有4.6米多一点（长4615mm，轴距2711mm），但就视觉感受而言，它完全不像一款紧凑型SUV，而更像中型SUV。

在这个偏大的紧凑级身段之下，良好的车内空间是冒险家的第一个亮点。笔者特地前后排都仔细感受了下，正常情况下，后排乘客的膝部距前排靠背尚有三拳的空余（目测不低于20厘米），甚至都能翘二郎腿，远超紧凑级SUV的表现。

其次，座椅的舒适性不得不说。尤其是前排两个座位，其双层设计和手感柔软的皮质，对乘客屁股、大腿和后背的照顾颇为到位。加上支撑性良好分体式腿托，以及座椅功能的，相信长途驾驶这款车丝毫不会觉得难受。尤其是它能分别调整两条腿各自支撑度的腿托设计，笔者要点个赞。

至于后排，其乘坐感也虽然比不上前排，但也比一般紧凑型SUV强不少，因为全系车型的靠背角度都拥有12度的调整余地，座垫能根据后备厢存放行李的需要进行前后调整，头枕也能单独调整，高配车型还有后排座椅加热功能。需要特别说明的一点，就是冒险家为中高配车型都配置了一键式放倒后排座的便捷功能，其按键位于后备厢右侧，方便存放大件行李。

第三，音响效果和车内静音性出色。林肯为冒险家配备的是哈曼旗下的锐威（Revel）音响，高配车型14个喇叭，根据试驾期间的实际感受，其音质跟BBA五、六十万元级车型的音响效果相比一点不差。

冒险家这套音响系统具备主动降噪技术，加上多层隔音玻璃的综合效果，车内隔音效果在同价位燃油车里面绝对是首屈一指，而且这些都是全系标配。

除此之外，那块全系标配的12.8英寸超大中控屏，显示效果不错，功能丰富，而且触控操作反应也够快，进店看车的人都对此表示满意。其中有两位看轿车MKZ的人，说啥时候厂家给MKZ也配这么一块大屏，那就完美了。

要说有啥不太满意的，那就是钢琴漆中控面板，虽然看上去很有档次，但明显很容易沾上指纹，对于有点强迫症的我而言，恨不得随时用毛巾擦擦——当然，喜欢钢琴漆装饰风格的人除外。

三大件值得肯定，动力与操控出色

在4S店美女销售顾问的热情邀请下，笔者出去试驾了一圈，试驾的具体车型为顶配款，也就是四驱尊耀版。

先说说它的三大件基本情况。发动机为长安福特国产的2.0T，代号CAF488WQE6，变速箱为8AT——其动力总成跟福特新近上市的爆款SUV锐际如出一辙，但调校上有所不同，所以动力参数有细微差别，冒险家的最大功率180kW，最大扭矩390Nm（分别比锐际低了2kW和3Nm）。

底盘方面，前悬为麦弗逊式，后悬为多连杆式。值得注意的是，冒险家后悬也用了铝合金材质（两者还是有所区别，锐际的摆臂是铝合金材质，而冒险家是车轮架用的铝合金材质），同时，冒险家顶配车型用了电磁悬挂，能很好地兼顾操控性与乘坐舒适性。

此次试驾路线约20公里，涵盖了城市主干道和快速路，也包括一些回头弯、坡道和施工路段，基本能初步感受一款SUV车型的综合表现。

销售顾问称这款车零百加速能达到6.3秒，这一点官方目前还没有数据公布，以及笔者自己的实地感受，应该跟之前锐际的动力表现（零百加速7.5秒）差别不大，属于优秀的范围。尤其是时速60公里以后的中段提速能力，随踩随有，下午出行高峰期间，穿行在城市主干道上相当轻快——这方面，其8AT变速箱和扎实的底盘也功不可没。

遇到施工路段颠簸的情况，这套电磁悬挂就表现出了其在提升舒适性方面的功效，不说如履平地吧，但跟平直马路上的乘坐感受还真差别不大。而到了急弯高速调头的时候，这套悬挂又体现出了在改善操控性方面的作用，同行的销售顾问甚至感叹，这车操控性不比MKZ差啊（此时我才知道，她也是第一次摸这个车）。

对冒险家匹配的这款福特8AT变速箱，笔者顺带提一句。这款变速箱是福特基于此前与通用联合开发的9AT二次开发而来，在减少一组齿轮之后，换挡逻辑反而更加清晰，试驾期间频繁升降档也没有发现丝毫的顿挫感。

至于四驱，这趟没有能考验四驱性能的路况，就不做评价了。但它用的也是跟锐际一样的可分离式适时四驱系统，中央差速器为多片离合器式，具备5种驾驶模式（标准、运动、节能、防滑、复杂路况），在城市SUV里面属于性能较好的那类。

值得注意的是，冒险家全系标配2.0T动力和8AT变速箱，以及拨片换挡系统，看来是一款主打运动定位的城市SUV。

最后说说

在笔者此次探店及试驾期间，大约一个半小时的时间，发现店内人气相当不错，而且好几拨人都是来看冒险家的，跟预想中二线豪华品牌门庭冷落的印象相距甚远。销售顾问告诉笔者，新车到店还不到一个星期，店里已经订出去近30辆车了。要知道，这款车才刚刚开始预售，上市时间只知道是第一季度（有消息称3月份）。

根据冒险家的定位和定价，笔者认为，它最直接的对手不会是奔驰GLA，也不会是奥迪Q3、沃尔沃XC40、雷克萨斯UX、捷豹E-PACE之类的小号紧凑型SUV，因为它们都还停留在4.4米的入门级尺寸。经过筛选，诸如宝马X1、凯迪拉克XT4、雷克萨斯NX这三款车长达到4.6米左右的SUV，跟它更为接近。

在这几款车里面，宝马X1无疑属于第一阵营的，凯迪拉克XT4和雷克萨斯NX属于第二阵营的，新来者林肯冒险家能抢走谁的份额呢？从定价来看，冒险家比宝马X1和雷克萨斯NX有着较大的优势，但跟凯迪拉克其实在伯仲之间，看起来，这对美系豪华品牌的老冤家，2020年会有一番正面交锋。

而且，根据林肯近两年的销量走势，其2018年销量为5.5万辆，2019年整体数据尚未出炉，根据前三季度3.4万辆的表现，全年想要超过2018年似乎并不现实，最多也就能持平。只不过，2019年林肯品牌新上市的航海家、飞行家都势头不错，前者已经成为品牌销量的支柱，独占三分之一，后者虽然上市才两个月不到，但却比航海家更受欢迎，月销量更出色。

所以，冒险家的到来，在进一步降低品牌门槛的同时，凭借出色的产品力和豪华紧凑级SUV的良好前景，让林肯对这款车的期待更加高了。至于能不能如其所愿，支撑起整个品牌40%的销量水平呢？等到正式上市的时候，看厂家如何制定策略，或许就能猜个七七八八。

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试驾林肯领航员一死四伤，新手请注意这几点，对自己和他人负责

早在上世纪80时代，林肯就早已进到中国了，但是在2008年又因销售量不佳发布中国销售市场，直至2014年才再次返回中国顾客的视线中。在林肯缺阵期内，凯迪拉克汽车、凌志雷克萨斯、路虎捷豹等知名品牌早已快速切分林肯原来的市场占有率，眼底下的林肯只能发布性价比高的汽车来博得销售市场。林肯MKZ常见问题有什么你清楚吗？

林肯MKZ常见问题有什么？

1、ABS故障指示灯常常误报。坚信许多MKZ的车友都遇到过ABS故障指示灯常常误报的状况，在我们把车汇报工作汽车4S店维修时，维修老师傅却表明ABS并_有其他难题，这一状况是MKZ最经常出现的。

2、全景天窗失效。一键关掉有时关不紧，乃至连开启都开启不上。

3、无匙进入是失效。MKZ无锁匙系统软件好像存有缺点，四个门常常无法打开，只能根据机械设备锁匙开启主驾汽车车门。

4、中控台车载一体机常常死机。死机以后只能根据重新启动车子开展处理。

林肯MKZ的致命缺点评价

一、终究林肯的品牌形象在中国远_有BBA来的洪亮，品牌优势只能在中后期乘势而上了；

二、做为豪华车品牌的林肯MKZ，配用的则是B级车福特蒙迪欧的汽车底盘，_有后轮驱动、_有纵置、_有双叉臂、_有四驱，这也是林肯MKZ的致命缺点之一；

三、自身的竞争优势不足，林肯MKZ的车体外形尺寸为4925/1864/1477mm，能够算是同等级最高的，但2850mm的轮距确实说不过去，这在2.9米的BBA眼前，真是击杀。

写在最终

林肯MKZ尽管在轮距和悬架上存有一些危害销售量的致命缺点，但林肯MKZ较大的产品优势是配备，因为它是同等级竞争对手中，它的硬件配置是最丰富多彩忠厚的。伴随着大部分人针对林肯这一牌子的知名度在渐渐地升高，再再加上价钱实惠的缘故，坚信中后期会出现出色的市_主要表现。

百万购车补贴

近日，郑州市迎宾路上发生一起重大交通事故，事故现场可见一辆林肯领航员SUV冲上了绿化带，整个车辆损毁严重，拆卸困难。据了解这辆林肯是一辆试驾车，也就是当时驾驶这辆车的人很可能是试驾人，而警方随后通报结果：该事故造成一死四伤。买车本来是件开心的事，却试驾却造成了这样的祸事，对于如何发生的尚不清楚，但提前了解好如何试驾才是我们现在应该做的。

试驾究竟试什么？

最主要的就三点：

1.?驾驶位是否合身，舒适。感受空间、座椅、方向盘位置是否合身、舒服，如果怎么调都找不到合适的位置，就说明这车确实不适合。

2.?开起来是否顺手，操作感。当汽车跑上路的时候，感受油门的反应、刹车的灵敏度、方向盘的力度和转向的反应是否合意（注意，低速行驶测试）。如果是手动挡，可以感受一下离合踏板的位置

3.?整车的隔音，内饰的布置，过减速带的感受，舒适度很重要。

试驾的第一步：签订协议，明确责任

每一个4S店对于试驾的驾龄要求都是不确定的，这个在打算试驾前会有专业人员进行确定！试驾前有很多的公司是需要签订试驾协议的，这个时候试驾人可以好好看一看，自己试驾时有着哪些责任，最重要的是自己试驾的试驾车有没有保险。最起码的交强险、第三者责任险、车损险和不计免赔这些有没有保。其他的就是试驾协议里面规定的，诸如车子试驾出问题了或者有违章怎么办等等。

试驾第二步：靠近试驾车，先考察外观

很多时候，去买车的都是在4S店里看车，这其中往往有着很好的灯光效果。而在试驾时，因为有阳光，很多的车身颜色会有很大的变化。对比大家提前收集到的各种新车资料，就可以对这个车的实力有几分估量。

试驾第三步：打开车门，坐进车内

这个时候，主要检查的就是车门了，在看过外观心里有数后。就可以进入车内观看了，在进入车内后，要先开关一下车内，感受一下质感听听开关门的声音。如果发出“砰”的厚重余音，说明做工和材质都很好。坐进车内后，最重要的就是调整驾驶座的位置，一定要花时间把座位、后视镜、方向盘（不要忽视方向盘，对?整体舒适影响很大的）调到自己觉得舒适的状态，因为舒不舒服、是否有压抑感、视野好不好等这些主观感受哪怕是新手也能感觉得到的。这个环节很容易受到忽视，如果怎么都不舒服，那么最终一定不要买，一旦买了车，这车得陪伴你几年，遇到人体工学设计不符合个人感受的车，跑长途一次几小时或者十几个小时，受罪还容易出问题。

试驾第四步：正式上路，体验试驾感觉

主要是方向盘打起来是不是顺手，手动挡换挡的顺畅、感觉车容不容易操作等，这个时候开得快了，不一定能感受的更为灵敏。转向主要考察车辆转向是否灵敏，准确。方法是在行车过程中，轻轻的，小幅度来回转动方向盘，使车辆走一下S形路线，看看车头是否快速准确跟着转动，并且体验下悬架是否很好的支撑车身。

对于老手来说，还可以找一个车流量大的路段，跟着前车走走停停，主要可以测试油门与刹车是不是灵敏，是不是适合自己的操作，如果感觉很多车，油门调的不好，轻踩不动，踩重点就加速猛，这种车买来以后在跟车和等红绿灯的时候很不爽，新手很容易熄火和撞到前车。所以，可以跟着测试一下，感受一下车辆与自己的契合度。

最后，试驾完后先别急着走，一定要坐到后排感受一下。很多车前排还比较舒适，后排要么比较窄，腿部空间不足，要么车顶高度不够，坐着压抑。坐试驾车后座跟在展厅坐后座感觉会很不一样的。

场地试驾这么办

如果不是上路试驾，而是有专门的场地试驾。那么可以在安全的情况下，直线加速，然后踩死刹车，直到完全停止。看点头现象严不严重，底盘是否稳定，可以将刹车力更加均匀地分配给后轮。

在场地中，保持一定的速度，做蛇形运动，这个时候感受的主要是底盘支持的软硬，抓地力的强弱（轮胎也是很重要的一个因素）。

测试起步速度，对于手动挡车型。可以在起步时，将档位挂入一档，慢抬离合器，不踩油门。起步成功后，继续不踩油门进入二挡，如果低速不行的话，过程中发动机可能出现熄火，抖动，供油不顺等等问题。

最后就是噪音，无论是新手还是老手在车内一定要听一听，车辆跑动过程中有无其他噪音。

最重要的是，不熟练者不宜试驾，因为驾驶技术不熟练，在驾驶的时候比较紧张，再加上心情激动，很容易出问题，况且这样在试驾的过程中根本就感受不到汽车的性能如何。

写在最后：

现在年底到了，有很多4S店推行优惠导致年底购车买车的人较多，但买车试车的时候，我们应该先学会如何正确的进行试车，这不仅可以有效地保护行人与自己的安全，也可以有效地提升自身的涵养，毕竟专业的试车，不仅可以获得安全舒适的汽车，也可以博得4S店的尊重，这是一件一举两得的事情。

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