1.排量气缸减半！奔驰G350指导价142.98万起，最贵2.0T豪车？

奔驰G级价格_奔驰g级价格及图片报价

g63奔驰这款车二手车价格：

1、g63奔驰这款车二手车价格：58.80-338.00万元，奔驰G63AMG是基于最新的2013款改款奔驰G级打造的车型；

2、保险杠，全套车身动力学套件使两款车拥有了极为动感霸气的效果。奔驰G63AMG在动力方面也表现十分出色，新车搭载5.5LV8双涡轮增压发动机，最大功率544马力，最大扭矩760N·m；

3、据官方信息显示该车从0-100km/h的加速时间为5.4秒，最大时速可以达到210km/h。奔驰G级AMG完美的兼顾了动力、舒适性和越野性能，而对应这款车的售价也十分高昂。

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排量气缸减半！奔驰G350指导价142.98万起，最贵2.0T豪车？

142.98万元，少了4个缸，便宜了20万。

在2.0T的奔驰G级（G350）上市的当天，笔者什么都没说，也什么都没想。只不过第二天悄悄的给我们当地几家奔驰4S店打了电话。接下来，我想说的是：

“到底谁会这么想不开买G350呢？”

其实笔者对奔驰G350的价格一点意见都没有，毕竟相比G500来说，除了发动机的变动之外，其余的几乎都没有变化。

虽然从G500到G350，发动机一下子从4.0T?V8砍到2.0T?L4，让整台车的驾驶体验有了一个较大的落差。但这台代号M264的2.0T机子，动力表现也没有想象中的那么差，最大马力258匹，峰值扭矩370牛·米，现广泛应用于GLC、GLE、S级等车型当中，整体的反馈都还不错。在置于G350后，也能给予百公里8.1秒的成绩，动力绝对够用。毕竟真正购买奔驰G级的消费者，很少有机会开着去越野，基本都在城市里装X。

除此之外，G350跟G500就没有太大区别了，其余部分均未缩水。外观依旧是奔驰G级经典的元素传承，比如圆形的大灯、机械式门把手、侧开的尾门等等。车内设计依旧延续了奔驰最新家族式双联屏设计，设计感豪华感依旧。

同样的9AT，同样的全时四驱，同样的三把锁，同样的内饰用料及做工，同样的配备了360全景、安全驾驶系统、12项座椅电调，座椅通风/加热/、语音控制、柏林之声音响.....硬件丝毫没有缩减，实用性、舒适性以及对应越野能力依旧。

少四个缸，售价便宜20万，排量税，车船税和后期养护成本也有减少，相比G500大体上有15%的价差空间，少了一点V8声浪和强劲，算起来并不亏，甚至感觉还有点值。

BUT！

还记得开头笔者有说过电联过本地的几家奔驰4S店么？

大家都知道，无论是162.88万元的G500，还是222.88万元的G63，这官方指导价都是个摆设，这两款G级车型，在终端普遍都是加价50个左右。也就是说它们的裸车价成本都超过了200万，至于落地嘛....

那奔驰G350呢？很不幸，别以为奔驰G350比G500少了4个缸，就不会加价了！那是不可能滴！经过电联的了解：

G350的终端同样加价，并且数额居然与G500/G63相同，50个！

裸车成本同样接近200万，落地高达220万。

同样加价50个，购车成本同样超过200万，那能买得起G350的人，你认为他会差这20万和这点排量税、车船税、保养费而不上G500么？

当我们想起奔驰G级的时候，往往会想到顶级豪华越野车，浑厚的V8声浪，标志性的三把锁，以及暴力的5.9秒加速和强悍的越野性能。

前文有说到，购买奔驰G级的消费者很少有机会开出越野，都在城市装X。

那么为何奔驰G级能装X，除了他独特的外形设计与奔驰品牌的背书，还有它的V8。强悍的加速能力与“煮水”般的声浪，深踩油门之后，可如同跑车般炸街，那一刻目光聚集。

此外，奔驰G级本身就是非承载式车身结构，整备质量比承载式结构车身更重，加上奔驰G级有着许多经典的设计理念与工艺用料，使得其整备质量还要更上一层。8.1秒的百公里加速或许城市够用，可真到了那少数的去越野的机会时，这2.0T就很有可能出现动力不足的迹象，使得无法顺利攀爬或脱困。

最终，你同样花了200多万，你还会向朋友炫耀你买了台2.0T四缸，不能炸街，玩不了穿越的G350么？

最后，再给大家透露一下，在本次所电联的几家奔驰店内，G350还没有接到任何订单，反之G500一如既往的火热。

总结：如果不加价或少加价，G350有它的可买性，牺牲一定的动力，换来更低的购车用车成本和同样的配置体验，可以！反之，加价后的G350感觉更像是一个营销工具，衬托出了G500更高的性价比，有木有感觉似曾相识。

当然，笔者相信奔驰厂方本意并非如此，G350的推出一方面是了迎合时下越来越严苛的排放标准和油耗指标，一方面则是获取更大的市场，毕竟对于G级而言，本身就没有直接竞争对手，推出更低排量版本车型，能扩大意向客户群体。可谁知在国内......要怪就怪这大G奇货可居，让终端有机可趁。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

据「座驾参谋」获悉：新梅赛德斯-奔驰G350厂商建议零售价为人民币142.98万起，新车在外观造型上与奔驰G500没有明显的区别，动力总成方面则用2.0T+9AT组合。作为顶级豪华SUV，奔驰G350搭载四缸2.0T涡轮增压发动机，与奔驰G500的八缸4.0T双涡轮增压发动机“打了个对折”，八缸变四缸，4.0T变2.0T，双涡轮变单涡轮，被无数网友吐槽。

（源自汽车之家实拍）

虽然大部分网友都瞧不起奔驰G350，但据说在终端市场想要率先提车依然要加价30-40万元不等。这意味着算上购置税、保险等其他杂费，目前奔驰G350落地价格已经达到200万元！毫无疑问，奔驰G350或许是量产车型里最贵的2.0T豪华SUV！

（源自汽车之家实拍）

造型内饰难辨真伪

新梅赛德斯-奔驰G350虽然是奔驰G系列的入门级车型，但142.98万起的厂商建议零售价注定奔驰G350起步即豪华的特性。至少从外观造型和内饰设计来看，奔驰G350与奔驰G500没有明显的区别。

（源自汽车之家实拍）

细细来看，奔驰G350延续方方正正的造型设计，车头中网用了奔驰G系列经典三辐式镂空格栅，经典的圆形大灯、发动机舱盖转向灯、机械式门把手等细节依旧保留延续，甚至连轮毂都与奔驰G500标配的19英寸双五辐轻合金轮圈一模一样。

（源自汽车之家实拍）

内饰方面，奔驰G350用奔驰家族全新的双屏一体式设计，各种皮质、镀铬条、哑光板、反光板材质组合在一起，视觉效果和实际触感呈现完美，完全不辱百万级豪车身份。总而言之，无论从外观造型还是内饰设计，如果不仔细看尾部“G500”和侧面“V8”的铭牌，你很难区分谁是“大G”奔驰G500，谁是“小G”奔驰G350。

（源自汽车之家实拍）

排量气缸减半，最贵2.0T豪车？

奔驰G350用2.0T+9AT组合，与奔驰G500的八缸4.0T双涡轮增压发动机“打了个对折”，八缸变四缸，4.0T变2.0T，双涡轮变单涡轮。要知道，奔驰G级并非传统意义上的越野SUV，它超薄的运动轮胎和强悍的加速表现根本就是一台性能SUV，再说了，谁会开着两三百万的奔驰大G去荒郊野岭越野撒欢？站在这个角度，奔驰G350的动力表现就让人感到迷惑不解。

（源自汽车之家实拍）

资料显示，奔驰G500的8缸4.0T发动机最大马力421ps峰值扭矩610N·m，官方0-100km/h加速成绩5.9秒，基于3982ml大排量后续改装潜力十足。而奔驰G350的4缸2.0T发动机最大马力258ps峰值扭矩370N·m，官方0-100km/h加速成绩8.1秒，基于1991ml小排量和2500kg整备质量，奔驰G350后续动力改装潜力渺茫，面对如此庞然大物，“小心脏”使出浑身解数也无济于事，考虑到142.98万起的厂商建议零售价，称其为最贵2.0T豪车也完全不过分。

（源自汽车之家实拍）

奔驰G350很聪明地把厂商建议零售价指定在“豪车税”以下，算上车价与购置税，奔驰G350与奔驰G500差价达到了30万元左右。可问题是对于奔驰G级潜在消费者会在乎这“区区”30万吗？为了省钱宁愿八缸变四缸4.0T变2.0T双涡轮变单涡轮？这是个有趣的话题！你怎么看奔驰G350未来车主？即使你买不起奔驰G350，它在你心中还是那个“大G”吗？

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