1.2.0T+8AT动力组合 一汽奔腾T99哪款值得购买？

2.我为什么要购买奔腾T77？

一汽奔腾哪款车好_一汽奔腾汽车买什么好

奔腾T99口碑的客户口碑较为良好，其在设计结构、引擎、车载导航系统等方面均比较占有优势，具体介绍如下：

1、奔腾T99口碑的设计结构较为新颖：

奔腾T99口碑除了双开门和四开门的车体结构以外，它还拥有三种引擎可以选择：1272cc、1457cc、以及长期以一直作为高尔夫Golf系列基本配置的电喷型1588cc发动机。

2、奔腾T99口碑的引擎较为先进：

奔腾T99口碑的两气门2.0升引擎虽然不是最先进的技术，但是成熟稳定，保养费用低廉。扭矩与功率的输出曲线符合国人的驾驶习惯，很适合在中国城市中使用，1至3挡加速性能较好。

3、奔腾T99口碑的车载导航系统较好：

奔腾T99口碑的车载导航系统用了触摸屏幕与旋钮控制相结合的操作方式，并具有MP3播放能力，兼顾USB、AUX、SD卡扩展槽，使用简便功能强大，液晶屏幕用折叠式设计。

扩展资料：

奔腾T99口碑的相关介绍：

奔腾T99口碑在保持原有动力性强劲，皮实耐用，经济舒适等一系列优秀品质的基础上进行了21项主要技术改进。改进后新捷达的整体印象是大气、协调性极强，充满了阳刚之气和现代感。此次新捷达的设计开发是一汽-大众公司与德国保时捷公司开发小组历经两年的严谨合作，在长春共同完成的全部工作。

奔腾T99口碑不仅车身尺寸略有改变，而且外观和内饰也进行了改款升级。按照大众汽车的规划，捷达品牌未来将进一步升级，并不局限于在第二代捷达基础上进行现代化改造。

来自奔腾T99口碑汽车的消息显示，基于全新平台的捷达将与桑塔纳一同在2012年至2013年间亮相，用与朗逸和新宝来一样的模块化开发方式，在产品品质上也大幅度提升。

2.0T+8AT动力组合 一汽奔腾T99哪款值得购买？

最值得买的车必然是奔腾T77 Pro！刚上市一周我就去4S店试驾+订车，现在已经稳稳的开上了。这款车的外观配置其实和奔腾T77差不多，主要的差别就是在动力上，更换1.5T发动机以后开起来那是真的爽，能感觉到明显的推背感，我朋友开我的车还问我T77 Pro的动力是不是1.8T的。而且最关键的是T77 Pro的价格比原来没有增加很多，再加上优惠政策，我这种“月光族”也完全能承担得起了！

我为什么要购买奔腾T77？

一汽奔腾T99是一汽奔腾旗下T系列的第三款车型，外观设计以光影魅学以设计理念，前中网与前大灯相结合，华表式日间行车灯跟黑色的三角区域与雨滴中网相结合。

车身侧面，连接前大灯与尾灯的腰线呈现出稍显外凸的视觉效果，而车门处的腰线明显内凹，也迎合了“光影魅学”。奔腾T99长宽高分别为4800/1915/1685mm，轴距是2870mm。

进入汽车内部，第一感受就是车里的屏真不少，12.3英寸的液晶仪表和中控屏相连覆盖了整个驾驶区，中控屏的上面还有用来呈现虚拟少女Yomi的钻石型全息投影屏，下面是8英寸的空调控制屏。这样的设计表达出了浓厚的AI智能氛围，也更加迎合年轻消费者的偏好。

12.3英寸的中控屏，操作起来还算流畅，显示也比较清晰，内部集成了GPS导航系统、导航路况信息展示、多媒体、车载互联网等功能，另外，还能调整12色的车内氛围灯。

在动力上，奔腾T99搭载了中国一汽生产型号为CA4GC20TD-32的2.0T发动机，最大功率165kW，最大扭矩340N·m，搭配盛瑞的8挡手自一体变速箱，工信部百公里油耗7.9L。动力够用，驾驶整体也比较轻松。

奔腾T99的指导价为14.99-18.99万元，作为奔腾T99旗舰车型，很多功能还是略显华而不实，比如12色氛围灯、AR实景导航等，实用性并不是很强，都是些可有可无的配置，毕竟要比次顶配的车型要贵1万5千元。因此推荐T99购买次顶配车型。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

人们一提起国产汽车，就有很多要吐槽的地方。首先，许多国产车外观设计总是赶不上潮流，流失了一部分追求时尚的年轻人。其次，国产车运行不平稳、噪声较大之类的小毛病，也是非常明显的劣势。那我为什么还要购买国产品牌车型奔腾T77呢？奔腾T77是否有效的改进了这些问题？希望通过我的实际体验，能够给大家一个答案。

刚提车时，我对奔腾T77真是爱不释手，开在路上非常拉风。设计最独特的地方是前脸，整体的线条也非常流畅。虽然是一款紧凑型SUV，但也带了几分“霸气”。奔腾T77的内饰相对同级车显得较为轻薄，再有真皮方向盘和软塑料覆盖件的加持，在细节处理上非常精致。不过，我最满意的还是T77的科技感。

坐进车内，整车的科技感和智能感扑面而来。就拿奔腾T77的语音控制系统来说，熟悉中国品牌车型的朋友应该都知道，大多数产品的语音控制系统一般情况下都是以人与车机对话。但是，为进一步增强交流感，奔腾T77的交流对象不再是看不见的系统人声，而是藏在中控台上方钻石切割锥形体里的二次元**姐YOMI。?这个看起来略有些“神秘”的系统就是奔腾T77非常有名的3D全息智控系统。

除了日常“交流”以外，这个“二次元**姐”还会在你无聊之余为你唱歌、跳舞来解闷。当然，这些只能算是一些附加的小功能。在日常的功能指令方面，奔腾T77和科大讯飞的工程师们可真不少下功夫。常用的开关车窗、调节空调温度、播放音乐、查询路况自不必说，就连股票信息、天气情况、时事新闻你都可以问它。最为关键的是，当你处在导航或者空调调节的对话中时，你无须每次都重新唤醒它，只需要直接说指令即可，这也更进一步的还原了自然交流应有的状态。

最后想说说奔腾T77的动力性能。在大多数人固有的认知里，开起来有劲的车子必定会配备一台大排量的发动机。否则，一切免谈。这也是为什么车圈会流行“排量即尊严”这句话，而且身边也有很多朋友对国产车的“三大件”总是持怀疑态度。

但是，就我开这几个月的感受而言，7速湿式双离合和1.2T发动机之间的匹配还是非常默契的，低速下只要你稳住油门，基本上不会出现顿挫感，升挡也很积极。油门初段脚感非常轻盈，油门的响应也很快，整台车驾驶起来相对来说还是比较轻松的。当然这样的体验也是用较高的转速换来的，日常从起步加速到60km/h，也有转速超3000rpm的情况，所以偶尔动静比较大也是不可避免的问题，好在这台发动机是四缸机，在振动抑制方面还是OK的。

老实说，这款1.2T发动机的实际体验并不比市面上1.5T发动机差。城市里80km/h的加速、超车情况，这台车的动力都不会让你觉得肉，起码家用是绝对够了。不过一汽奔腾为了打消部分消费者的顾虑，会在近期上市1.5T版本的奔腾T77，我估计动力性能会有一个更大的飞跃，想想说不定和一般汽车2.0T的发动机相比都不输呢。

不过任何车都不是绝对完美的，在驾驶过程中，我也发现了奔腾T77的一些不足之处。就拿座椅来讲，配备运动车椅的车型在运动能力上都是不可小觑的。这款车虽然是运动座椅，但有明显的宽大和舒适的取向，在摩擦力上算是普通座椅的水平。这就造成了肩部缺乏支撑，头枕不可调整，驾驶时间稍微久一点就会产生疲劳。不过鱼和熊掌不可兼得，如果对座椅要求不是特别高的朋友，对这类小瑕疵也无需在意。

对奔腾T77有基本了解后，可能不少朋友会觉得这款车一定不便宜。其实不然，奔腾T77低配仅需8.98万，顶配也不过13.48万，再加上各类优惠政策，其实非常划算。日常代步，或刚刚工作的年轻人都可以看看这款车，收获绝对超出你的想象。作为一汽奔腾的忠实用户，也希望这个品牌能突出重围，带给我们越来越多的惊喜。

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