宝马各种别称_宝马BMW的5种叫法

1.20年老师傅都不知道的汽车品牌知识

宝马M5是法国BMW汽车企业的高性能超级跑车，是以五系列产品为基本所衍化开发设计的高性能车种，由BMW直属机关的比赛车子企业BMWM承担开发设计及生产制造。单看M5的外观设计，你很有可能无法想象这也是落地价贴近200万的高性能车，相比一般宝马5系，价钱上贵了100多万元，很多人也迷惑不解，宝马M5为何那么贵？难道说车辆里边镶了黄金？

镶没镶金就不清楚啦，但是宝马M系列产品广泛都贵倒是确实，不过是宝马M5或是M3，但凡带上“M”的混蛋全是惹不起的。“M”实际上代表的是宝马集团旗下的一个技术专业组织，它的任务便是将打造出性能非凡的宝马车辆，英文字母“M”代表了超凡的活动特点、专属性和出众的加工工艺，与此同时也是杰出的安全驾驶手艺和个人特质的代表。

大家以上所讲的宝马M5便是由这一M企业根据宝马5系打造出而成的，和这些鸡蛋里挑骨头的改_不一样，M5的改_重视的并不是外观设计上的激进派，只是本质驱动力性能的全方位提高，因此一般人从外表看不出来其真实的使用价值。车辆界常叫法这种车为“西装暴徒”或“扮猪吃虎”，真是无法再品牌形象了。

为何M5那么贵？看一下它的驱动力就知道，以新一代宝马M5为例子，4.4TV8双涡轮引擎8AT的驱动力配搭，至大功率将达441kW(600PS)/@5600-6700rpm，最大扭矩转速750N·m/@1800-5600rpm，最高车速只是3.4秒，都能够和一部分超级跑车匹敌了。除此之外，性能模式可在后轮驱动、四驱、健身运动四驱中间转换，要圈速或是要安全驾驶快乐看着你情绪。

宝马M5的贵是大家都知道的，但没有什么人为因素它付钱也是客观事实。青睐宝马M5的人比比皆是，但真真正正考虑到下手的人屈指可数，宝马M5为何没有人买呢？实际上不止是宝马M5的销售量少，像奥迪车的RS系列产品和新款奔驰的AMG等，这类性能车的市_销售量广泛的也不高，而这里边的缘故也是非常显然的。

第一，市场价过度价格昂贵，拿宝马M4接近200万的市场价为例子，想来大部分人或是没法担负得起的吧，这就终究它只有是一小部分富有的人的玩具。如你并不是那类追求完美安全驾驶快乐的人，那宁可花更少的钱去买台经济发展可用的家庭车来的确实。钱是具体的原动力。

第二，受众人群小，宝马M4做为性能车，原本就没是多少消_人群，在重视应用性的中国更是如此。一样的钱，许多中国人宁可买一辆安全驾驶更为舒服，室内空间更充分的SUV或其他大中型高档轿车。而宝马M4这种性能车显著不对中国的交易流行需求。

第三，限牌限购政策的制度危害，为了更好地减轻这难题和工作压力，在一些大都市中，如北京市、贵阳市、上海市、广州市、天津市、杭州市，逐渐推行“限号”“限牌””摇号申请“等冶堵对策，当顾客或是家中最后只有挑选一辆车时，优选一般就不容易看中这类动则上百万左右的性能车，而更趋向的是更为经济发展可用的家用轿车。

百万购车补贴

20年老师傅都不知道的汽车品牌知识

最早是国内的汽车销售厂家，原厂在国内的叫法是巴依尔：

“保护在先权利是解决商号、商标冲突的基本原则之一，我们公司注册时间比宝马商标的注册时间要早三年，德国BMW凭什么要我们更名改姓？”，北京宝马汽车服务有限公司（下称北京宝马）董事长曲龙，对德国BMW扩大使用宝马商标保护权的行为甚是不满。

2004年6月11日，火爆的北京车展刚刚开幕，按照北京市工商局的要求，北京宝马公司律师马翔到工商局陈述最后意见，并递交了《对德国BMW公司投诉商标侵权的答辩书》。

据了解，2003年7月，北京市工商局经济检查大队接到德国BMW公司投诉后，检查北京宝马是否有商标侵权行为，检查人员最后在北京宝马修理车间找到一个已经有一层灰尘的BMW标，并查扣了北京宝马带有BMW标志的公章。

在北京宝马工作了将近10年、熟知北京宝马和德国BMW公司渊源的公司办公室主任李维田解释，这个公章上刻有BMW的标徽是历史原因造成的。1992年，德国BMW公司香港和大陆地区总代理宝马利亚（中国）有限公司下属公司——宝马利亚汽车（瑞士）有限公司与北京市小红门龙爪村农工商公司合作成立北京宝马汽车服务有限公司，主要从事销售BMW车以及售后服务业务。经宝马利亚（中国）有限公司、宝马利亚汽车（瑞士）有限公司同意，在工商和公安机关审批备案后，北京宝马的公章中使用了“BMW及图”标志。1995年，双方合作终止之后，但北京宝马一直以提供各品牌汽车修理业务存在。记者就此事联系德国宝马北京办事，办事处的有关人士告诉记者，办事处的公关经理马庆生因公不在国内，无法对此事进行访。

有关人士分析，德国BMW在国产前夜突然投诉北京宝马，目标决不是简单的北京宝马所使用公章上的标徽，而是北京宝马汽车服务公司所使用的这个商号的使用权，因为宝马比起原来BMW进入中国叫的“巴依尔”更容易被国内消费者接受，并且眼下人们知道的德国BMW就是宝马，而非巴依尔。

据了解，1992年之前，BMW汽车在国内并不叫宝马，而是被译为“巴依尔”。记者手头的一份1992年2月在车管所登记的BMW轿车的登记名称就是“巴依尔”。

“国家工商行政管理局在《关于解决商标与企业名称中若干问题的意见》中明确指出，处理商标与企业名称的混淆，应当适用维护公平竞争和保护在先合法权利人利益的原则，北京宝马注册在先，有在先的使用权，不够成对德国宝马商标的侵权，”北京律师协会商标法专业委员会主任、北京宝马汽车服务公司律师的马翔说。

根根调查，北京宝马汽车服务公司注册登记的时间是1992年，德国BMW在国内注册的“宝马”商标是在1995年。

北京宝马董事长曲龙在接受记者访时称，他们肯定要坚持用宝马这个商号，“我们注册在先，不能由他们（德国BMW集团）说改就改。”

20年老师傅都不知道的汽车品牌知识

奔驰的三叉星标志可以说是全球识别度最高的车标之一，最广为流传的说法是它表现了戴姆勒本人力图在海、陆、空各个领域发展的抱负；此外，当时奔驰在各项赛车运动中屡获殊荣，成绩优异，获胜的车手都能获得一圈月桂花环作为奖励，而这一圈月桂花环，也正是部分奔驰车标周围的那个装饰物。

宝马的前身是德国慕尼黑的拉普飞机发动机制造公司，后来公司更名为巴伐利亚发动机制造有限公司（Bayerische Motoren Werke ），也正是我们熟知的BMW。车标中的蓝、白色取自蓝白相间的巴伐利亚国旗，后来这个标志也被一本杂志用来代表不停旋转的螺旋桨，时刻提醒人们宝马在飞机发动机技术方面的成就，也正是“蓝天白云”的由来。

其实，BBA三家的成立都和奔驰或多或少离不开关系。对于宝马来说，要多亏那位来自于戴姆勒发动机厂的天才工程师马克思?费利兹，其出色的研发能力导致公司重组，后来才诞生了BMW；而对于奥迪而言，也要感谢来自于奔驰的奥古斯特·霍希，正是因为他辞去了奔驰车辆制造车间经理的职务，才成就了今天的奥迪。

奥迪标志的第一个圈是霍希自己创办的霍希公司(August Horch&Cie)，不够后来由于和董事会产生分歧，一怒之下他离开了霍希公司，又创立了奥迪公司，也就是第二个圈；1932年，世界经济大萧条导致豪华车市场急剧萎缩，德国汽车工业损失巨大，为了让各大厂商保持运转，德国萨克森州银行为多家汽车公司提供了业务，要求以四家汽车公司为基础——霍希、奥迪、DKW小奇迹（当时的摩托车行业龙头）以及漫游者Wanderer（生产自行车、摩托车，也生产汽车），这也就是品牌logo中四个圈的由来。而Audi这个名字的诞生也很有趣，由于霍希输了官司，不能再使用自己的名字“Horch（中文译为倾听）”这个词，而“倾听”在拉丁文里写作“Audi”，这个想法是霍希的儿子在写作业时，随口给霍希的建议，没想到就被霍希纳并一直沿用至今……

大众VW标志的设计者是来自保时捷公司的工程师弗朗兹?克萨韦尔?莱姆斯，不过当时设计的车标还是纯黑色，上方的字母“V”取自于“Volks”，象征着人民大众，下方的字母“W”则取自于“wagen”，象征着汽车。

之后由于纳粹的缘故，VW的被添加了齿轮以及风扇等纳粹元素，象征其重工业的疯狂发展；后来二战结束，大众标志进行了一次彻底的改变，不仅删除了原来纳粹的符号，商标的颜色也从黑色变成了蓝色直至最后变成白色，添加了蓝色底色之后，便是我们现在看到的车标了。

保时捷的车标是谁设计的？竟然也是弗朗兹?克萨韦尔?莱姆斯，正是设计大众“VW”标的那位兄弟！按照莱姆斯的想法，新车标志的背景借鉴于符腾堡-霍亨索伦的黑红双色旗帜以及盾形徽标，徽标分为四个区域，左上右下为鹿角，左下右上则为黑红旗帜。此外，由于斯图加特（保时捷总部位置）盛产各种名贵马匹，因此这匹高高跃起的骏马便自然而然地成为了标志最中心的部分，这也与保时捷设计师追求动感、操控的理念保持了一致。

说起劳斯莱斯，可谓是无人不知、无人不晓，然而车标背后的故事却鲜有人知。劳斯莱斯的车标里有两个大大的字母R，分别代表了劳斯莱斯品牌的两位创始人——Charles Stewart Rolls以及Frederick Henry Royce，叠在一起的设计正体现了两人友好的关系。其实本来车标的颜色是红色，不过后来由于70岁的Frederick Henry Royce因病去世，为了悼念这位巨匠，劳斯莱斯的双R车标由红色变成了黑色，而红色车标则会出现在一些具有重大意义的车型上。

至于欢庆女神的来历，似乎就没有大家想象的那么高大上了。当时，约翰·蒙塔古勋爵创办了《汽车画报》杂志社，他本人可以说是家庭圆满事业有为。然而英雄难过美人关，蒙塔古与他的私人秘书——22岁的埃莉诺·桑顿发生了婚外情，并且两人还有了一个私生女。欢庆女神正是蒙塔古勋爵委托雕刻家查尔斯·塞克斯设计的，雕塑中的女子随风而立，食指搭在双唇之上，象征着两人不能说的秘密。谁曾想，这样的设计竟然获得了众多车主的喜爱，劳斯莱斯也借势对欢庆女神进行了重新设计，之后便成为了劳斯莱斯奢华、优雅的代名词。

马自达的车标经历了复杂而又冗长的变革，英文名称“Mazda”有人说是来源于马自达的创始人松田重次郎姓氏读音（Matsuda）的变形，也有人说是来自于古伊朗的至高神和智慧之神、被古人奉为“唯一真正造物主”的阿胡拉·马兹达（Ahura Mazda）。

我们现在看到的马自达车标其实是19年福特注资马自达之后推出的全新车标，车标以椭圆形为轮廓，中间部分好像一只海鸥展翅高飞，象征着马自达飞向未来；而这个小翅膀和椭圆形一起形成了一个“M”字母的形状，代表马自达（Mazda）的首字母“M”。

作为全球汽车销量的常青树，丰田汽车的成功大家都有目共睹，“三环围绕式”的车标深入人心，背后的故事也颇具渊源。

先来说说丰田“TOYOTA”的来历。日本人对于数字“8”还是十分喜爱的，主要因为“8”的汉字“八”字形上小下大，象征着“末広がり（繁荣昌盛）”，因此8有时也就被日本人看作是给公司带来好运的象征；而在日文里，“TOYOTA”正好需要八画完成，因此被用为车标名称。此外，红色的字母寓意着丰田汽车年轻化、更前卫的发展方向。

而我们现在看到的丰田“三椭圆”车标，实际上诞生于1989年，具体是谁设计的已经无从考证，但是寓意却非常深远：一横一竖两个椭圆象征着丰田与客户紧密相连，而最外侧的椭圆则象征着地球，寓意丰田开拓市场，走向全球的蓬勃野心。

福特汽车标志中的“Ford”代表了福特汽车的创始人——亨利·福特，而这个艺术范儿十足的字体造型设计来自于哈罗德·威尔斯（时任福特汽车公司总工程师）。1927年，福特推出了新一代A型车，并在车标上增加了椭圆形的蓝色背景。之后，福特车标经历了不带背景、加盾形标识等各种更改，直到16年，带有蓝色椭圆背景的Ford标识回归，一直沿用至今。

“WEY”叫法的灵感来源于长城汽车创始人魏建军的姓氏“魏”的音译；而WEY的品牌标志乍一看像个数字“1”，但仔细看其实内藏——Logo灵感来源于WEY的总部、同时也是魏建军的故乡河北保定，在这座古城的直隶总督府门前曾立有一根全国最高的旗杆“保定总督府大旗杆”，以此设计来致敬故乡的同时，也表达了WEY生产SUV标杆产品的愿景。