宝马X5好开还是探险者好开_x5和探险者

1.气势碾压X5的探险者，在性能方面表现让人满意吗？

2.口碑最好六座车

3.探险者口碑怎么样？

4.长超5米，配2.3T+10AT，6/7座随便选，完胜奔驰

提到中大型SUV，很多消费者都是望尘莫及、只可远观的态度，因为越大越好、越大越贵的理念一直烙印在国人心中，而动辄大几十万的起售价是绝大多数消费者完全承受不起的。面对这种局面，各大合资厂商也纷纷使出九牛二虎之力，推出了不少块头比宝马X5大、动力比奔驰GLE足、配置比奥迪Q7全的车子，而这样的车花费30到40万就能买到。其中就有几个比较有代表性的车型，比如：福特探险者、?大众途昂、别克昂科旗。至于这三辆车的具体表现如何，我们就来细细分析一下。

我们选择了价格最接近的三款配置进行直接比对，探险者?2020款?EcoBoost285?四驱钛金版?6座，厂商指导价35.98万元；途昂?2020款?改款380TSI?四驱豪华版，指导价35.99万元；昂科旗?2020款?28T?四驱?尊享旗舰型，指导价35.99万元。

动力方面，探险者用2.3T涡轮增压发动机，最大功率276马力，峰值扭矩425牛·米，传动系统匹配10挡手自一体变速箱；途昂搭载2.0T发动机，最大功率220马力，峰值扭矩350牛·米，传动系统匹配7挡双离合变速箱；昂科旗使用2.0T涡轮增压发动机，最大功率237马力，峰值扭矩与途昂一样，同样为359牛·米，传动系统匹配9挡自动变速箱。

探险者动力在这三辆车里是最强的，276马力在其他两辆车面前拥有绝对动力优势，并且官方声明可以加注92号汽油，其余两辆车则需要加注95号汽油。昂科旗位居第二，动力略强于途昂，值得一提的是别克家族著名的发动机可变缸技术在这辆车上也有所体现，它可以有效提升整车燃油经济性、促使发动机更快达到工作温度，并且还能降低排气温度。

探险者用前双球节弹簧减震支柱悬架、后多连杆独立悬架，前后搭配255/55R20轮胎；途昂用前麦弗逊式独立悬架、后多连杆独立悬架，前后搭配255/55R19轮胎；昂科旗用前麦弗逊式独立悬架、后五连杆独立悬架，前后搭配235/55R20轮胎。探险者和昂科旗都用20寸轮圈，营造出大气磅礴的视觉效果，其中昂科旗轮胎胎壁比探险者稍微薄一点。

空间及座椅结构方面，探险者车长5075mm、轴距3025mm，每款配置车型都有六座和七座可选，六座车型的空间灵活性更强；途昂车身长度为5039mm、轴距2980mm，全系均为7座车型；昂科旗车身长度为4981mm、轴距2863mm，所有配置中仅顶配Avenir艾维亚版本是6座车型，其余同样均为7座。车身长度和轴距探险者都占到了便宜，并且座椅布局更加灵活，昂科旗是三款车整体尺寸最小的。

座椅方面，三辆车的前/后排座椅全都支持加热功能，这一点还是比较有好的。探险者和昂科旗额外支持电动座椅记忆和前排座椅通风，途昂并不支持以上两项功能。

即便是到了中大型SUV这个级别，它们的第三排座椅依旧会有一定局限，可以满足应急使用，但劝您还是不要动满员状态跑长途旅行的念头。

比较基础的主/被动安全配置方面三辆车做的都比较到位，其中探险者和昂科旗拥有绝对优势，并线、车道偏离预警、主动刹车，这三项在探险者和昂科旗身上都是标配的，此外探险者还多了一项疲劳驾驶提醒。至于途昂，以上四项配置一个都没有。

驾驶方面，探险者和昂科旗配有全景摄像头和自适应巡航，途昂使用的是倒车影像和定速巡航，略显逊色。

内部配置，探险者配备了手机无线充电，方向盘换挡、加热、记忆及电动调节；昂科旗配备了方向盘加热、HUD抬头显示、车内行车记录仪和主动降噪，综合来看昂科旗提供的车内配置比较实用。

车内舒适性配置方面，探险者搭载的是12.8英寸多媒体触控屏幕，系统支持车联网功能，并且配有12喇叭B&O音响、220V外接电源；途昂搭载的是8英寸触控屏幕，支持手机互联/映射功能；昂科旗同样搭载8英寸触控屏幕，系统支持手机互联/映射、车联网以及12喇叭BOSS音响。此外，探险者和昂科旗车内还配有车载空气净化器。

灯光方面，探险者和昂科旗都支持自适应远近光功能，探险者和途昂配有前雾灯，途昂独有转向灯。

综合以上来看，福特探险者?2020款?EcoBoost285?四驱钛金版?6座版本在动力、空间、配置方面占足了优势，是一款非常值得推荐的车子；别克昂科旗?2020款?28T?四驱?尊享旗舰型几乎与探险者平分秋色，它更出色的燃油经济性是一大亮点，并且这两款美系合资车型的乘坐舒适性肯定都值得信赖。至于大众途昂2020款?改款380TSI?四驱豪华版和这两款车相比，劣势比较明显，各方面需要努力的地方还很多。但是回顾近几年这三个品牌在国内市场的表现来看，大众品牌的溢价能力在国人心中确实是要略强于其他两者的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

气势碾压X5的探险者，在性能方面表现让人满意吗？

35岁的人生应该是怎样的？

有人在孤身奋斗，有人已功成名就。不一样的选择注定会有不一样的人生，就比如我的同事陈哥，35岁，事业有成、儿女双全，人生进度领先周遭同事一大截。

从青涩华年走到而立之年，自从有了二胎后，陈哥就一直在谋划着换车，原因无他，只为让家人有一个更好、更舒适的乘车环境。

大当然是基本要求，足够大才能同时装下一家四口的欢声笑语、诗和远方。细数市面上的中大型SUV，虽然选项很多，但陈哥的目标非常坚定——长安福特探险者。

那么，他为什么选择这款车？

选择长安福特探险者，一方面是这台车很好地满足了陈哥对大车的基本诉求，但选择这台车更多的理由，是因为“同级唯一”。

这四个字很好理解，因为这款车能给到陈哥其它同级别车型给不到的体验，比如动力。

长安福特探险者定位中大型SUV，共有4个配置8款车型，指导价区间为30.98万-37.98万元。

相同的预算，你大概率只能买到横置发动机的2.0T车型，而选择长安福特探险者，30.98万元起就能买到2.3T+10AT的动力组合及纵置后驱平台，媲美宝马X5、奥迪Q7等车型。

2.3T EcoBoost?发动机是车型福特Mustang同款，被评为沃德十佳发动机，最大功率203kW（276Ps），峰值扭矩425N·m，同级别无出其右。美系车就是这样，很强大、也很硬核。

10AT变速箱也是福特Mustang同款，同时还是超级皮卡F-150同款，在这一套动力组合的支持下，长安福特探险者百公里加速最快只需7.6s。别忘记，这可是一台整备质量超过2吨的超级大块头。

更重要的是，长安福特探险者基于纵置后驱平台打造，前后轴荷相当，操控极限更高，天生就要比那些横置平台的车型高级不少。

只要一开起来，就能感受到长安福特探险者的功力。轻踩油门就有强劲动力袭来，深踩油门更有浑厚动力源源不断，不论是拥挤的市区、宽阔的高速还是空旷的郊野，它都能给予驾驶者强烈信心。

除了强劲动力之外，长安福特探险者中高配车型还搭载智能四驱技术，在两驱和四驱之间能实现毫秒级切换。

作为一台硬派SUV，它还配备了TMS地形管理系统，拥有经济、标准、运动、雪地沙地、防滑、简陋路面等6种模式可选，能够更好地应对特殊气候和非铺装路面等。

畅想一下，长安福特探险者给到的这些，其它同价位合资车都给不到，而配置相似的那些，又都要贵上不少。

不到40万的价格，70万级的驾乘感受，这便是陈哥口中的“同级唯一”，也是这台车打动他的地方。

容易被很多人忽略的是，在满足上述强劲动力的前提下，长安福特探险者只需要加注92#汽油即可。吃粗粮干细活，更让这台车拥有了更多场景、更多可能。

同级唯一的动力组合，为长安福特探险者带来了超越同级的体验。而这样的体验，也没有局限在动力这一个维度。

长安福特探险者用高强度笼型车身，最高强度可达1700Mpa，600Mpa以上高强度钢占比超50.8%。

很多人关心的安全性、操控性、舒适性、NVH性能等等，陈哥也同样关注。而一个强度足够高的框架，则是这一切的前提和保证。

就好比打篮球，一个孔武有力、身长2m的天赋型选手，天然就要比身高1.7m的普通路人更具竞争力。他的上限会很高，下限也不会低，正如长安福特探险者一样。

而正是得益于纵置后驱平台的优势，长安福特探险者拥有50:50的前后轴平衡配重，动态特性更加平衡。

双球节弹簧减震支柱前悬架和整合式多连杆后悬架，下摆臂都用了铝合金材质，簧下质量更轻，带来了更稳定、更紧致的驾驶感受。

虽然是一台车长超过5m，车宽超过2m的大块头，但在上述这些“先天条件”的支撑下，长安福特探险者的转弯半径仅为5.9m。不论会车还是掉头都更加从容，大大提升了这台车的灵活性。

更强的动力、更好的操控、更高的安全、更宽容的油品要求，选择这台车，是陈哥对长安福特探险者“越级体验”的认可。坦然面对柴米油盐，也始终向往诗和远方。

自从选择了长安福特探险者之后，陈哥除了接送小孩和上下班之外，还时常带着家人去近郊露营。待小孩再大些时，他还着驾驶这台车来一场难忘的长途旅行。

陈哥经常挂在嘴边的一句话是：“这是唯一40万级具备70万驾乘享受的SUV。”而且，他自己享受还不满足，每当遇到朋友时都会疯狂地向他们安利。

“同级唯一”和“越级体验”，这是陈哥选择长安福特探险者的理由，更是这台车领先其它竞争对手的实力。

谁是“最值得入手的中大型SUV？”这个问题，陈哥已经找到了自己的答案，而大家的答案也可以是它——长安福特探险者。

对于配置，陈哥选择了指导价35.98万的四驱钛金版车型，七座。而这，也是这款车最值得推荐的车型。

除了上述提及的动力、操控等优势之外，该车型在配置方面也面面俱到，如Co-Pilot 360?智行驾驶系统、27英寸中控屏+12.3英寸液晶仪表、SYNC?+2.0智行信息系统等都有配备。不仅产品力强，性价比也非常出色。

至于6座和7座的纠结，各位按需选择即可。6座相对更宽敞舒适，7座则提供了更多使用场景，它们价格相同。

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口碑最好六座车

对于探险者，虽然国内消费者并不是特别熟悉，但它在北美一直是中大型SUV领域霸主般的存在。第一代探险者在1990年诞生，基于Ranger平台打造，用非承载式车身结构搭载一台4.0L V6发动机，上市之后一举成为当时最畅销的SUV车型，从1990年到1994年，年均销量超过29万台，这是相当夸张的一个数字了，可见消费者有多喜欢它。

第六代全新福特探险者在长安福特实现国产，新车基于CD6纵置后驱模块化平台打造，于6月16日上市。新车最大变化之一在于纵置后驱动力布局得以回归，对于它的级别和尺寸来说，只有纵置后驱才能保证更好的动态效果。福特探险者从诞生之初的硬派车型到全能SUV再逐渐往城市化SUV过渡，在第六代全新福特探险者上，动力布局的变化，标志着它开始向更高品质、更豪华的方向迈进。

纵置后驱的一大优点在于可以让车拥有更为灵活的转向，这种差异可能在小型车上不太明显。但全新福特探险者车长超过5米，轴距更是跨越式增长，达到了3025mm（上一代车型轴距2860mm），从这方面来说，纵置后驱的布局也是情理之中，观察同级别车型我们也可以发现，前驱的中大型SUV中几乎没有轴距超过3米的。

得益于CD6平台的加持，全新福特探险者拥有了50：50的前后轴比重，配合同级别唯一的双球节弹簧减振支柱铝合金前悬挂和多连杆铝合金后悬挂，加之纵置后驱的动力布局，让这个大块头实现了5.9米的转弯半径。

当然，这种“灵活”也不仅仅是体现在转弯半径上。双球节弹簧减振支柱铝合金前悬挂其实是在麦弗逊结构的基础上进化而来的，将普通麦弗逊的下控制臂分成了两根连杆，调校的自由度更大，并且曾经下控制臂要一起承受的纵向力和横向力现在得以分化。这在同级别中也是独一无二的，对提升操控大有脾益。

探险者口碑怎么样？

口碑最好六座车

据我了解口碑最好六座车如下：

1. 丰田埃尔法

2. 奔驰威霆

3. 大众途昂

4. 宝马X5

5. 奥迪Q7

6. 沃尔沃XC90

7. 雷克萨斯LX

8. 福特探险者

9. 雪佛兰萨博

10. 林肯领航员

长超5米，配2.3T+10AT，6/7座随便选，完胜奔驰

探险者口碑是十分不错的。

全新福特探险者将在中国推出尊尚型和尊享型两款车型，预售价格区间为52-58万元人民币。

动力系统，全新福特探险者搭载了升级版第四代EcoBoost 2.3T发动机，这台发动机想必大家也有所耳闻。

探险者最大功率276马力，最大扭矩425牛米，数据堪称惊人，白话说这就是一台高功率发动机，比奥迪Q7、宝马X5的2.0T发动机数据还要高。从发动机的装载车型也能看出，这台发动机的适应性非常强，能实现越野车强大的扭矩需求。

相比竞争对手的2.0T发动机，福特这台2.3T虽然在排量上占了0.3升的优势，但由于发动机调校得很激进，在数据上的差异远不止这0.3升的优势。所以，可以预见的是，搭载了这台2.3T发动机的全新福特探险者将是同级车中动力性能最好的车型。

传动系统，与发动机匹配的是一台10AT变速箱。毫无疑问，这是同级车中档位数最多的一款。另外，这台变速箱的齿比很小，好处是可以带来更绵密、更激进的动力性，即便标准模式下动态反应都很积极。

从动力的调校来看，或许是为了让这台大块头在低速时显得轻快，全新福特探险者的油门比较灵敏，轻踩一下车就往前蹿，刹车也是一样，前段都比较灵敏。所以，你需要适应一下它的这个特点。

也因此它的动力表现在主观层面要比BBA的中大型SUV要好，因为动力来得非常快，而BBA车型更偏重于让油门输出平稳和线性，所以油门初段会有些迟钝。这是两种调校方式的选择，即便两类调校的发动机都能跑得一样快，但驾驶体验却是不一样的。

配备6种驾驶模式(1、雪地/沙地模式2、经济模式3、标准模式 4、防滑模式 5、运动模式 6、简陋路面模式)，系统可根据不同的模式或驾驶者意图来自动调节两驱/四驱模式。

扩展资料：

探险者六代车型历经30年，已经累计销量达到了800万台。可以说，这是一款坐拥百万粉丝的车型。在国内市场，上一代车型以进口方式引进也获得了不错的销量，路上随时都能看到这款车，口碑相当好。

因为，相比于市面上同价位、同定位的美系车来说，探险者是最原汁原味的。而到了第六代车型，我们也终于迎来了国产，使它有机会让更多的中国用户接触到。

车质网-长安福特探险者口碑

随着消费升级时代的到来，消费者对大空间6/7座SUV的需求越来越旺盛，市场上涌现出了很多合资中大型SUV，像大众途昂/揽境、别克昂科旗、福特探险者、雪佛兰开拓者等车型就是大环境下催生的产物，就连豪华品牌也来“凑热闹”，比如宝马国产了X5，奥迪推出了Q6，英菲尼迪国产了QX60，凯迪拉克推出了XT6等。这5款合资车型中，只有福特探险者用纵置后驱平台打造，另外4款都是基于横置前驱平台打造的，这4款豪华车型中，只有宝马X5是基于纵置后驱平台打造的，其余3款都是横置前驱平台。从平台方面来看，福特探险者还是很特殊的。

福特探险者共推出8款车型，售价30.98-37.98万元，其实这8款车型完全可以精简到4款，因为它每款相同的车型都拆分成单独的6座版和7座版，也就是说这两款车型除了座椅数量和座椅布局不同外，其余地方都是一模一样的。价格上，探险者在同级车型中还是稍微偏贵的，比如大众途昂/揽境和别克昂科旗的入门价格都在30万元以内，而探险者是30.98万元起，而且它的优惠力度也不及另外3款车型，我们走访了很多地区，发现它的优惠力度普遍在1-2万元之间，另外3款车型至少存在4万元以上的优惠。

尺寸上，探险者的长宽高分别为5063毫米、2004毫米和1778毫米，轴距为3025毫米，车身尺寸在中大型SUV中还是颇具优势的，作为参考，途昂的长度为5052毫米，轴距为2980毫米，昂科旗的长度为4981毫米，轴距为2863毫米，揽境的长度为5152毫米，轴距为2980毫米，探险者的长度除了比揽境小一些外，比途昂和昂科旗都要更大一些，而且它的轴距是这几款车型中唯一一个超过3米的。

这款车有没有性价比呢？如果和同级别车型对比的话，它的优势就是基于纵置后驱平台打造，还全系标配2.3T+10AT的动力总成，排量更大一些，价格也更贵一些。当然，途昂和揽境还提供2.5T车型，只不过它们的价格已经来到40万级，明显要比探险者贵很多。如果和豪华品牌的SUV对比的话，这款车还是具有一定性价比的，以奔驰GLB的1.3T车型（29.98-31.48万元）为例，可以看出，探险者的低配车型和奔驰GLB的1.3T车型存在价格重叠区间，消费者面临的选择就是：到底买品牌呢？还是买产品？

探险者的内饰设计具有一定的科技感，它全系标配12.3英寸液晶仪表盘和27英寸中控屏幕，内置SYNC+车载智能系统，支持卫星导航、语音识别控制、车联网和OTA升级等。配置上，标配车型是6喇叭，中配车型是12喇叭的B&O音响，顶配车型是14喇叭的B&O音响，标配车型没有配备前排座椅加热/通风功能和后排座椅加热功能，中高配则配备了，顶配车型还多了功能。另外，Co-Pilot360驾驶系统（L2级）、全景天窗、电动尾门、真皮方向盘、皮质座椅、LED大灯和自动空调等都是全系标配。

探险者是一辆真正的6/7座SUV，第二排座椅的乘坐舒适度和乘坐体量感毋庸置疑，就连第三排座椅也可以容纳两个成年人，并且乘坐体验还不错。它的第二排座椅支持前后调节和靠背调节，第三排座椅无法调节，不过坐垫不短，靠背角度也很大，乘坐体验虽然不及第二排座椅，可是在同级SUV中还是很不错的。

即使第三排座椅不放倒，探险者的后备厢空间也不局促，可以容纳好几个大号行李箱，具有一定的实用性。动力上，它的2.3T发动机的最大功率为276马力，最大扭矩为425牛·米，在10AT变速箱的匹配下，标配车型（后驱）7.6秒破百，其余车型（四驱）7.8秒破百，动力输出不弱。底盘方面，前双球节麦弗逊式独立悬架，后多连杆独立悬架。四驱系统是多片离合器式的适时四驱，是城市SUV的设定。看到这里，您觉得福特探险者值得买吗？

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