菱悦v3怎么清洗空调_v3菱悦汽车空调清洗多少钱一台
1.起售价5万多的东南V3菱悦,为何能被称为平民EVO
2.2010款东南v3菱悦空调加氟量多少
v3岳翎的空调滤芯在副驾驶的手套箱里。
拆卸方法:
1.拉出手套箱。
2.拧下手套箱上的螺钉并将其拆下。
3.拆下空调滤芯的盖板。
4.最后,取出空调滤芯。
V3岳翎是东南汽车推出的重量级轿车。其车身尺寸分别为4420毫米、1700毫米和1415毫米,轴距为2500毫米。内饰方面,v3岳翎空调的出风口风格、座椅风格、窗钮布局与凌帅差别不大,但主色调改为以灰色为主的风格。
百万购车补贴
起售价5万多的东南V3菱悦,为何能被称为平民EVO
东南菱悦v3这车的空调控制面板是卡在中控台上的, 直接从下面点烟器那用力往外拉就行了。
汽车空调是指安装在汽车上的空气调节装置,能对车厢内空气进行制冷、加热、换气和空气净化,为乘车人员提供舒适的乘车环境,降低驾驶员的疲劳强度,提高行车安全。空调装置已成为衡量汽车功能是否齐全的标志之一。
一般包括制冷装置、取暖装置和通风换气装置,这种联合装置充分利用了汽车内部有限的空间,结构简单,便于操作,是国际上流行的现代化汽车空调系统。
1、按驱动方式分为:独立式(专用一台发动机驱动压缩机,制冷量大,工作稳定,但成本高,体积及重量大,多用于大、中型客车)和非独立式(空调压缩机由汽车发动机驱动,制冷性能受发动机工作影响较大,稳定性差,多用于小型客车和轿车)。
2、按空调性能分为:单一功能型(将制冷、供暖、通风系统各自安装,单独操作,互不干涉,多用于大型客车和载货汽车上)和冷暖一体式(制冷、供暖、通风共用鼓风机和风道,在同一控制板上进行控制,工作时可分为冷暖风分别工作的组合式和冷暖风可同时工作的混合调温式。轿车多用混合调温式)。
3、按控制方式分为手动式(拨动控制板上的功能键对温度、风速、风向进行控制)和电控气动调节(利用真空控制机构,当选好空调功能键时,就能在预定温度内自动控制温度和风量)。
4、按控制方式分为:全自动调节(利用计算比较电路,通过传感器信号及预调信号控制调节机构工作,自动调节温度和风量)和微机控制的全自动调节(以微机为控制中心,实现对车内空气环境进行全方位、多功能的最佳控制和调节)。
2010款东南v3菱悦空调加氟量多少
对于初入社会,购车预算有限,但又想买车的年轻人来说,一台价格低廉,又不失动感的小车必然会受到更多的欢迎。就比如今天要说的这台?东南V3菱悦。V3菱悦可以说是一台历史渊源的小车,2003年东南推出的菱帅就是海外版三菱LANCER,以运动著称,而V3菱悦又是菱帅演变而来。虽然售价仅在5.69-6.79万元,但是也具有不错的运动基因。
V3菱悦这款车凭借动感的外观和不错的加速表现,也畅销了很久。主要还是归功于其仿照EVO的4-6代车型,无论是车身外观的轮廓,尺寸,以及早期车型的内饰,都是如出一辙。底盘也是如此,所以备受年轻人青睐。本身其售价才5万多,各地还有这0.4-0.8万元的购车优惠,所以销量自然不是问题。同时,也被很多网友称为平民EVO。
就在2015年推出的中期改款车型,是V3变化最大的一次改款,主要变化是外观和内饰。V3菱悦的外观有些源自三菱的设计元素,相对宽大的下部进气隔栅与前灯组让它的前脸看起来比较运动。在车身尺寸方面,变动不大,长宽高分辨为4420/1700/1415mm,轴距为2500mm。在同级别车型中,它的空间大小比较一般,不占优势,但也完全够用。
内饰方面,2015款的V3菱悦变得新颖了不少。虽然依旧是简洁的风格,不过全新样式的中控设计,显得非常时尚,且质感看上去也更好。
方向盘仍用三辐式方向盘,蓝色回正标的加入,更显运动,同时淡蓝色背光的仪表盘也显得很精致。基于这样的售价,配置方面自然不会有什么惊喜,手动空调控制,手动调节后视镜调节,低配甚至没有配备遥控钥匙,座椅也是织物的。但是谁又在意这些呢,只要它足够有特点就好了。
动力方面,是V3菱悦引以为傲的地方,毕竟也是台标榜运动的车型。初期搭载的为4G15发动机,而后期车型搭载了源自三菱技术的4A91发动机,最大功率120马力,峰值扭矩为143牛·米。数据虽然不漂亮,不过在当时,可是国内1.5L自然吸气发动机中马力数一数二的。配备5挡手动变速箱或6速AMT变速箱。
这台4A91发动机也是V3菱悦引以为傲的地方,不过一般人可能感觉不出来。因为日常驾驶使用的低转速区间,车辆动力很一般,不如同排量的其他车型猛。但是只需要拉到较高转速,这台车会给你完全不同的感受。值得一提的是,V3菱悦用了前麦弗逊式悬架+后多连杆式独立悬架。这在同价位,甚至更高的10万元轿车级别中都不多见。即便是今天,也是如此,毕竟底盘源自老款的EVO车型,还是有一定基础的。(文/樱桃)
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
这款车正常抽空加650g氟。
东南v3菱悦空调加氟量一般在500到700g左右,但也要看加注后空调系统压力值是否在标准范围内。汽车空调加氟分低压端加氟和高压端加氟,低压端加150到250kp之间,高压端加1300到1500kp之间。
氟是空调制冷系统中传递热量的媒介,若汽车空调长期缺氟减少空调的使用寿命、浪费电力、损害空调压缩机,所以要想正常使用空调,必须要有足够的氟立昂。
声明:本站所有文章资源内容,如无特殊说明或标注,均为采集网络资源。如若本站内容侵犯了原著者的合法权益,可联系本站删除。