成都法拉利车友会_成都法拉利出租

1.谁拥有成都第一辆法拉利?

男人这辈子或多或少都对超跑有过一些幻想，很多人调侃这其中的区别只在于有些人生下来就能买得起，有些人奋斗一辈子最后也买不起。

特别是像法拉利这种超豪华品牌，对于大部分人来说，更多的了解仍然来自于网络，想拥有但更多只能存在于幻想状态，毕竟高昂的价格只能让大部分人望而却步。

但今年4月法拉利旗下全新跑车Roma上市，售价仅为238万元——虽然这个价格对于普通家庭而言仍然是天文数字，但这已经是目前法拉利旗下最便宜的车型了。

而且200万出头的价格，对于不少中产家庭而言，不再是买不买得起的问题，而是舍不舍得买。如果为了圆自己一个梦，我相信还是有不少事业有成的男性能够咬咬牙入手这两Roma。

源自传承的设计

法拉利Roma正如它名字一样，拥有历史传承性。其外观传承自20世纪60年代极具色彩的跃马GT车型。

简约利落的外悬式鲨鱼鼻，宽大的发动机前罩与充满曲线美感的侧翼，让Roma拥有极致运动感的同时，也保持着优雅。

如果说奔驰旗下的AMG系列是西装暴徒，那么法拉利Roma则更像是穿着晚礼服的战士，保持着优雅与顶尖时尚的同时，却从骨子里透着一股狠劲。

凤尾亦不可小觑

有人会说“宁头不做凤尾”，Roma作为法拉利最便宜的一辆车型，为了圆梦而硬着头皮入手实属没必要。

但其实在我看来就算是凤尾，这辆Roma也绝不简单。毕竟法拉利造车时一直有一个理念——“先是法拉利，其次才是一辆车。”

也就是说法拉利极为看重旗下的每一款车型的研发，几乎每一款车型都会有相应的专利。车型的价格也许有高低之分，但只要属于法拉利旗下的车型，在品质上绝无贵贱之分。

Roma的译名为罗马，这是一个拥有过与历史沉淀的国家，浪漫而勇敢，法拉利Roma亦如是。

新车搭载一台3.9L?V8双涡轮增压发动机，最大输出功率456kW（620Ps），峰值扭矩760Nm，官方公布的0-100km/h加速时间为3.4s，不仅如此0-200公里加速更仅需9.3秒。这或许就是超跑与普通跑车之间的本质区别，

与这台强悍发动机匹配的是一台8速双离合变速箱，相比大家常见的7速双离合变速箱，这台全新的变速箱不但结构更加紧凑还成功减重6公斤。支持Wet，Comfort，Sport，Race以及ESC-Off五种驾驶模式。当然，日常驾驶选择Comfort就足以让你秒杀街上大部分肉眼可见的车型了。

土豪的新玩具

正如我前面所说，Roma虽然是法拉利目前大家能买到最便宜的车型，但首先它是一辆法拉利。与其他兄弟车型一样搭载了经典的3.9L双涡轮增压V8发动机，同样用了承袭自家族的设计语言。

Roma的到来虽然降低了跃马车主门槛，但这对于法拉利而言不过是想让更多成功人士能够有机会去享受来自法拉利独特的驾控乐趣与文化。而对于成功人士而言，Roma毫无疑问又是一辆土豪们的新玩具。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

谁拥有成都第一辆法拉利?

有别于法拉利常用的赛道红（rosso?corsa）色，这辆从北京来到成都太古里的Roma披上较深的红色，暗示着自己并非只为疾速而生。

Roma承袭了20世纪60年代最具色彩的跃马GT车型上的设计元素。由于是前置引擎的布局，Roma的车长与车高的比例达到了1:2的黄金比例。

前脸用了外悬式鲨鱼鼻设计，这种造型明显区别于法拉利以往的车型，很有个性。纯粹凝练的比例诠释了该车的运动风范，宛如“穿着晚礼服的F1赛车”。

车尾用了一个溜背式的设计，溜背线条要拉的越长才会显得车身比例越好看。Roma显然秉承了这个设计理念，前挡风玻璃一过，车顶就开始向下倾斜了，车尾是一个上翘的小鸭尾翼。

Roma的尾灯并没有用法拉利经典的圆灯，而是扁平上下分层的设计，也给人一种新颖的观感。

Roma的数字仪表盘的保护罩，从仪表盘处自然向外延伸。车载仪表实现全数字化显示，并在车辆启动之前呈现“黑屏”状态，营造极简主义外观。

一旦按下方向盘上的发动机启动键，所有电子配件便会富有仪式感地逐一激活，直至点亮整个座舱。同时，新车运用了经过优化升级的"双座舱"设计，以流畅的线条与布局为驾驶者和乘客打造互不干扰的驾享空间及功能区域。

与其他以驾驶者为中心的跃马跑车不同，Roma副驾驶前的液晶显示板以及操控功能等巧妙座舱设计，都营造出能让乘客如领航员般充分体验驾驶带来的乐趣。

法拉利深谙一辆前中置跑车让人心潮澎湃的源泉。3.9T?V8发动机贡献620马力和760牛·米的动力，搭档是惹眼的90同款全新8速双离合变速箱。

0~100km/h加速只需3.4秒。重量分布控制在前后50:50，最新的侧滑角控制6.0系统同样奉上，而拥有这一切，仅需要238万元的套餐价格。

定位硬顶跑车的法拉利Roma用2门4座设计，用前双叉臂式独立悬架和后多连杆独立悬架，发动机前置后驱模式，还有前后陶瓷通风盘刹，由于电子液压助力的配备，方向盘操控也更加轻盈灵活，且还可调节驾驶模式。

这台落地在260万元的Roma算是史上最便宜的法拉利入门GT车型。不同于欧陆GT那种严谨但不失尊贵的形象，法拉利Roma吸取了很多经典超跑Monza?SP系列的设计灵感，但它显得更激进，除了速度，还兼备美感与科技于一身，“杀伤力”不容小觑。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

法拉利“老车王”成都79万无人问津(图）

当年风光巡游，如今仓库蒙尘。

曾在成都轰动一时的那辆法拉利F355跑车，在昨日的拍卖中再度流标。19年，这辆红色跑车在成都街头巡展，惹来数万热情市民围观。在神秘失踪10年之后，这辆车却在竞价拍卖中再度亮相。当年售价300万元的“老车王”，在原定昨日的拍卖会上标出参考价79.632万元。但因无人报名，拍卖被迫宣布流标。

十年后：“车王”身价跌至79万

一身火红，时速288公里，堪称“车王之王”——法拉利F355曾获如此评价。昨日，在雅驰工业园一角的仓库里，记者看到了10年前的“车王”——红色法拉利F355跑车。车身虽有少许灰尘，但仍遮掩不住炫酷风(上图)。车身如同全新一般，行驶里程也只有1300多公里。依据成都东方拍卖公司提供的证明书，这辆车出厂日期是19年4月，当年8月29日办理进口手续。当初，这辆车国内售价300万元。

据拍卖公司介绍，之前，这辆车的参考价由111万元价格降到了79万元，昨日拍卖前，还有两买家专程赶来，光看车就看了半小时，还提出要试车。遗憾的是，因在库房存放时间过久，该车的电瓶没电了。

十年前：老法拉利轰动成都

“虽然10年过去了，感觉依然很经典！”昨日，一名曾看过车的成都车迷称，法拉利贵为世界跑车中的王者，是车迷们心中的Dreamcar(梦中之车)。

19年，这辆被称为成都第一辆的红色法拉利F355跑车在成都引发轰动。当年底，成都某汽车销售公司引入两辆法拉利跑车销售：一辆F550和一辆F355，并曾组织声势浩大的法拉利全城巡游活动。曾有文字记载当年巡游盛况：“从王朝大酒店到江汉路，长达近5000米的快车道和慢车道上，挤满了热情围观的市民，其中不少人拿着相机和摄像机等待车队的到来。沿途的高楼上、窗户里、阳台上伸出了一张张企盼的脸。”

然而巡游之后，这辆法拉利神秘失踪。昨日，记者从郫县法院获悉，因某公司拖欠银行，这辆车被抵押给银行，最终沦落拍卖的命运。据悉，这辆车这10年是在仓库中度过的，之前在郫县，2004年又转到雅驰工业园仓库，一直到现在。

现今：已有二十多辆法拉利

十年之后的今天，成都街头看到法拉利跑车已不是什么稀罕事。业内知情人士透露，近两年来成都的顶级跑车市场升温很快。2005年之前，成都的法拉利跑车最多不超过5辆，目前在成都至少有二十多辆，拥有者大多是私企老板，且因跑车声音很大，女性很少光顾。与其他城市相比，成都法拉利的车主显现出年轻化趋势。所以成都在业内曾有法拉利“第三城”的说法。