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1.创想未来！全电动化阵容，宝马携20款新能源车亮相上海车展

2.宝马iX纯电

3.宝马iNEXT量产版车型—宝马iX5将于11月11日亮相

4.宝马也电动车了！全新SUV登场，BBA谁能在新时代称雄？

5.2021慕尼黑车展：宝马iX5 Hydrogen亮相

易车原创 在当地时间9月6日开幕的慕尼黑车展上，宝马带来了一款名为iX5 Hydrogen的氢燃料电池车。而且值得一提的是，这款车的名称中没有“Concept”，换言之，它是一台可以量产的版本，而预计明年就将开始小规模量产。下面就来一起看一下这台宝马首款量产的氢燃料电池汽车吧。

宝马H2R Hydrogen宝马Hydrogen 7

宝马很早就开始了对氢能源应用的探索。早在2003年，宝马就曾推出一款名为H2R Hydrogen的氢燃料赛车。那时人们对氢燃料的理解是将其作为燃料燃烧，其原理与燃油发动机并无本质区别，仅仅是更换了燃料。而后在2007年，宝马又以当时的7系为蓝本打造出了一台名为Hydrogen 7的氢燃料概念车。但这一依旧仅作为研究使用，Hydrogen 7也永远停留在了概念阶段。

世界首款量产的氢燃料电池车--丰田Mirai

宝马在很长一段时间内都没有放弃对氢燃料的探索，但这些实验车距离量产还有不小的距离，但丰田的成功让宝马看到了机会。在2015年，丰田一款名为Mirai的氢燃料电池车正式量产，这台车的设计思路与曾经的宝马有着本质的区别。氢气在Mirai的反应堆中并非被燃烧掉，而是通过催化剂反应产生电力，并存在电池当中，最终使用电力驱动汽车。

宝马氢燃料电池测试车

在几年后，宝马与丰田达成了战略合作关系：由宝马向丰田提供汽油发动机技术，而作为交换，丰田则向宝马提供了包括氢燃料电池技术在内的一系列新能源技术。因此氢燃料电池车的研发和生产正式在宝马这里提上了日程。

宝马i Hydrogen NEXT概念车宝马i Hydrogen NEXT测试车

2019年法兰克福车展上，宝马正式发布了i Hydrogen NEXT概念车，向世人展现了宝马在氢燃料电池车上的研发成果。那台概念车基于燃油版X5打造，其奠定了如今iX5 Hydrogen的基础。这台车随后被发现在欧洲各地进行路试，说明量产版已经临近。

终于在2021年，宝马iX5 Hydrogen正式发布，这也标志着宝马氢燃料电池技术的落地，虽然它看上去还是个X5的样子，但它的内部已经完全不同。

在设计上，iX5 Hydrogen基本保留了燃油版X5的设计思路。其前后保险杠设计较为激进，更接近X5 M车型，这可能是宝马想要让这台氢燃料电池车给人更强的视觉冲击力。但保险杠下沿的蓝色饰条、低风阻轮圈以及特殊的涂装还是能让人看出其新能源车的身份。

在内饰方面，iX5 Hydrogen同样与燃油版X5保持了高度的一致，仅在细节处的蓝色装饰以及不同的仪表盘UI上能看出其新能源车的身份。其实内饰设计上的一致是一个好消息，因为这说明这套氢燃料电池系统并未占用车内空间，而是被尽可能的优化到了与燃油发动机系统相近的体积。

电驱系统并未占用iX5 Hydrogen的尾厢空间

在动力系统方面，宝马并未公布过多有关iX5 Hydrogen的系统构造。但从其氢燃料反应堆最大125kW、电机系统最大275kW的功率来看，其参数与此前i Hydrogen NEXT公布的相同，因此可以推断二者的动力系统是基本一致的。从i Hydrogen NEXT公布的系统构造中我们可以看出，氢燃料反应堆被放置在了发动机舱的位置，而高压储氢罐则成T字型排布在底盘中央，逆变器和电机则位于后桥之上。

据称，宝马iX5 Hydrogen搭载的电力驱动系统正是宝马的第五代eDrive系统，这套系统也普遍搭载与宝马现役的iX3、i4等i系列车型上。在iX5 Hydrogen上，该系统的最大总功率可达275kW，这一动力水平已经超过了燃油版X5的3.0T发动机。该车的储氢罐可容纳6千克的氢，加氢过程只需3-4分钟，而其氢燃料反应堆的最大功率则为125kW。

全文总结：

随着各国宣布禁售燃油车的日期，烧燃油的汽车即将成为历史。而对于未来汽车的替代能源方案目前分为了纯电和氢燃料电池两大派系。在前景尚未明朗之时，车企选择并行研发无疑是明智之举。目前来看，氢燃料电池车的优缺点都非常突出：其0碳排放、且补能速度快，解决了纯电动车的一大痛点；但氢燃料本身从制造到储存的成本都很高，因此基础设施（加氢站等）尚不完善，且制氢本身的碳排放也是目前尚未解决的问题。iX5 Hydrogen让我们看到了宝马在氢燃料电池技术上的落地，这也意味着宝马数十年在氢燃料上的研发终于初见成果。

创想未来！全电动化阵容，宝马携20款新能源车亮相上海车展

几天前，宝马发布了后续纯电动车型的全新“双肾”进气格栅造型，紧接着，我们就获得了一组全新纯电动SUV车型——iX5的路试谍照。

这是一辆伪装得比较“严实”的测试车，而且是被拖车绳牵引着行驶的，所以我们很难判断出这辆车目前处于何种测试阶段，离最后量产还差多少。不过，我们可以从车身上的一些细节来进行一番研究。

从整体造型上看，iX5依然保持着宝马SUV车型的原型，车身比较圆润朴素，没有明显的繁杂设计，不过，这辆车的车头部分已经安装上几天前刚刚发布的全新“双肾”进气格栅。

全新的进气格栅有着巨大的开口尺寸，不过，对于纯电动车来说，完全不需要用大尺寸的进气格栅来为发动机进行冷却，所以，我们可以看到双肾中央的立体三角形元素。按照宝马在发布会上的说法，这个进气格栅上将搭载一定数量的摄像头和雷达，帮助车辆实现更高级别的自动驾驶功能。

iX5将具备L3级的自动驾驶等级，这也意味着在车辆行驶时，驾驶员仍然需要监控车辆，但在某些情况下，车辆可以进行自动驾驶。

在车尾，尾灯与车身进行了自然的融合，后备厢门的开口也很宽，整个尾灯貌似全部被设计在了后备厢门上，而不是传统的后备箱门与后翼子板上方一半一半的设计。

路试的车辆配备的是21英寸的轮毂，轮胎的型号为倍耐力P?ZERO?255/50?R21，拖车上的车辆似乎与路试的版本不同，安装的是同等型号的普利司通轮胎，据我们猜测，安装普利司通轮胎的车型有可能是提供给美国市场的版本。

在拖车上的一张，暴露出了一部分内饰，我们可以看到弯曲的液晶仪表盘与中控显示屏面板，这两块显示屏将负责更多的功能显示与操作。

到目前为止，我们还没有获得这款全新纯电动SUV的确切动力系统信息，据我们了解，这款车将搭载宝马第五代纯电动力系统，尽管这套动力还未发布，但可提供600公里的WLTP续航里程。同时，该款车也将会提供不同动力和续航里程的版本。

至于车型名称，依据宝马对未来推出的iNEXT新能源车型，在正式名称确定之前，我们也只能暂且称之为iX5。

另外，宝马将会在德国的丁戈尔芬工厂生产iNEXT车型，这座工厂目前已经投资4亿欧元，可实现不同动力、不同iNEXT车型的共线生产，到2022年，工厂的产能将达到50万辆。

明年，宝发布更多iNEXT车型，并且陆续开始进行新车型的上市销售。在这期间，相信我们还会获得更多伪装测试车的路试谍照，欢迎大家继续关注。

本文作者为踢车帮?贾云涛

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝马iX纯电

4月18日，在2023年上海车展上，宝马集团以“创想未来–全情电动”为主题，旗下四大品牌BMW、MINI、BMW Motorrad和劳斯莱斯，以强大的电动化车型阵容亮相，充分展示了全力以赴电动化、坚定步伐数字化的决心与行动。

发布会上，三款BMW电动化车型迎来全球首发：创新纯电动BMW i7 M70L是宝马首次将纯电动M性能车与旗舰车型相结合，另外两款分别是插电式混动BMW XM Label Red限量版，以及国产纯电动BMW iX1。另有两款顶级豪华电动车中国首发，包括插电式混动全新BMW M760Le和纯电动劳斯莱斯（Spectre）闪灵。

三款概念车齐聚上海，清晰阐释了宝马对于行业转型方向的明确理解：汽车的未来一定以电动化、数字化和循环永续为特征，BMW Dee数字概念车及其全彩E Ink版本迎来亚洲首发，还有MINI Concept Aceman纯电动都市跨界概念车，预示着下一代迷你至简的全新设计语言。

本届车展，宝马集团带来史上最强大的电动化产品阵容，包含纯电动BMW i3、i4、i7、iX1、iX3、iX等车型，还有插电式混合动力全新BMW M760Le、创新BMW XM Label Red限量版等。今年年内，宝马还会推出创新纯电动BMW i5长轴距版。2023年，宝马将纯电动产品阵列拓展到11款，为客户带来更丰富的选择。

电动和智能科技的深度融合是宝马集团本届车展的特色。创新纯电动BMW i7的环抱式交互光带和后排悬浮式巨幕为业内首创，第9代(BMW)操作系统伴随创新纯电动BMW iX1首次亮相，该系统为中国用户量身定制，并从多维度进行创新，包括巧控浮窗设计、BMW智能个人助理等。

宝马展台的另一看点是，宝马将品牌运动基因和豪华品质完美融入智能电动化时代。M专属电驱系统、485千瓦峰值功率、1,100牛米最大扭矩，3.7秒破百性能，全部融入BMW i7的大气、豪华和科技；另一款BMW M高性能车型巅峰之作——创新BMW XM Label Red限量版演绎了顶级豪华、极致性能与张扬个性的完美融合；创新纯电动BMW iX1将全新人机交互体验和高品质融入了富有冲击力的全新设计，显著提升豪华价值。

本届车展，宝马带来了意义非凡的BMW Dee数字概念车，这款车展示了BMW数字化汽车的未来进化方向，并搭载了业界领先的全新一代平视显示技术——BMW全景视域桥，它能够将信息投影到挡风玻璃下缘的深色涂层区域，让所有乘客都能看到覆盖挡风玻璃整个宽度的信息。

宝马在发布会上宣布，先进的平视显示系统将成为未来宝马人机交互设计的基本元素。BMW全景视域桥将在2025年伴随新世代车型登场，新世代车型将搭载全新开发的电子电气架构、全新的用户界面和人机交互概念、全新开发且具有高性能和显著效率提升的电驱和电池系统。根据，宝马将在2025年开始投产新世代车型，并在随后24个月内投产至少6款新世代车型。

展台上，宝马还带来另外一台全彩E Ink版BMW Dee数字概念车，展示未来车外数字体验的愿景：车身色彩随地随心而变。这台概念车还为中国消费者带来了定制化的专属惊喜，BMW“出彩”限定色从中国唐三彩汲取灵感，实现全彩E Ink技术的32色可变色车身。

同时，创新BMW XM Label Red限量版全球首发，全球限量500台。新车用个性化定制特别涂装磨砂碳黑，搭载M混动驱动系统，综合最大输出功率550千瓦，综合峰值扭矩1000牛米，零百加速仅需3.8秒。而全新BMW M760Le也首次亮相中国，这是宝马首次在BMW 7系上推出插电式混合动力 M车型，用专属M设计套装，凸显BMW M性能特征。

本届车展宝马展台还有一款与众不同的车型——BMW iX5 Hydrogen氢燃料电池车。作为已经投入道路测试的小批量生产车型，BMW iX5 Hydrogen显示出宝马集团始终保持技术开放战略，以确保在未来零排放出行的多种技术方向上拥有核心竞争力。

MINI品牌的亮点是家族首款纯电动都市跨界概念车MINI Concept Aceman再次现身上海。概念车将丰富功能集成于MINI全球首个圆形OLED显示屏，还可通过投影技术将屏幕影像延伸至整个内饰面板，数字化萌宠MINI Spike全球首次亮相。

目前，宝马正全面升级其在华研发力量，以更好的中国研发满足中国需求，提升宝马在全球的核心竞争力。升级后，中国将在宝马的全球研发网络中发挥更为关键的作用，驱动宝马全球技术创新不断前行。中国用户的需求和中国研发团队的声音也将更快、更准确地融入未来战略，并及时回应市场变化和消费者需求。

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宝马iNEXT量产版车型—宝马iX5将于11月11日亮相

宝马iX纯电

外观方面：宝马iX2023款的车身线条简约大气，加上流线型的车身设计，使得整个车身看起来十分动感与时尚。尺寸方面，该车的整车长宽高尺寸为4955x1967x1698mm，轴距为3000mm，前轮胎规格尺寸为255/50 R21，后轮胎规格尺寸为255/50 R21。前制动器类型为通风盘式，后制动器类型为实心盘式，驻车制动类型为电子驻车，其行李舱容积为500L，整备质量为2558kg，车门数为5个。

内饰方面：宝马的内饰设计高雅简约，驾驶室布局紧凑合理，控制面板简单易用，让驾驶者能够轻松上手。座椅用柔软的材质，为驾乘人员提供了舒适的支撑和完美的坐姿。车内环境宽敞明亮，创造出舒适安静的氛围，此外，该车还配备了高级的音响和空调系统，为驾驶者和乘客带来了极致的和舒适享受。

电机动力方面，宝马iX2023款xDrive50搭载的电动机总功率为385kW，电动机总马力为524Ps，电动机总扭矩为765N·m，驱动电机数为双电机。电池方面匹配的是一组电池容量为111.5kwh的三元锂电池，充电时间为快充0.82小时、慢充11小时。工信部公布的纯电续航里程为665km，最高车速为200km/hs，官方百公里加速时间为4.6s。底盘方面，该车用双电机四驱的驱动方式，前悬挂用双叉臂式独立悬挂，后悬挂则为多连杆式独立悬挂，转向类型为电动助力，车体结构为承载式车身。

宝马也电动车了！全新SUV登场，BBA谁能在新时代称雄？

近日，有消息说，?宝马iNEXT量产版车型—宝马iX5将于11月11日亮相，新车预计将在明年7月份量产，将会推出4种版本。目前iX5的相关我们还没有拿到，不过可以参考一下iNEXT的谍照，外观方面，透过宝马iNEXT的路试车的伪装，我们可以看到宝马标志性的双肾式进气格栅得以保留，不过格栅做了封闭式处理，格栅外沿还加入了蓝色装饰进行点缀。新车尾部的伪装非常厚实，尾灯部分全部被遮挡得严严实实，相信在造型设计方面会有新的突破。动力部分，有消息称，新车有可能会被命名为“iX?M50e?xDrive”，预计将搭载双电动机四驱系统，系统综合功率达到530马力，将使用120kWh电池组，纯电续航里程约为600公里。宝马品牌是BBA阵营中最早触电的。目前单从三电技术层面来讲，优势非常明显。iX5车型一旦上市，将成为宝马品牌在汽车电器化领域发展的重要转折。相信在不久的将来BMW会为我们带来更多的充满惊喜的新能源车型。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2021慕尼黑车展：宝马iX5 Hydrogen亮相

一个有趣的现象是，目前新能源汽车中最为人熟知的，几乎都是一堆新兴品牌，传统车企似乎集体消失了。其实不然，宝马也是较早实行电气化之路的传统汽车厂商之一，著名的i3、i8等均是早期研发的车型。如今随着技术的更新迭代，宝马终于带来了一款真正从零打造的、全新的中大型纯电动SUV——iX，这是一款极具诚意的车型，我们不妨先睹为快。

外观方面，如果你觉得iX有些眼熟那就对了，因为该车是基于?宝马iNEXT概念车打造而来，量产版本与概念版有着诸多的相似处，至于这巨大的格栅想必大家都不意外，因为在4系上我们已经见过了它的影子，并且该车的外观是源于我国的汽车设计师李田原，在设计过程中他就主张减少繁重的线条有利于营造未来感。至于宝马标志性的天使眼LED日间行车灯以及激光大灯自然不会少。

车身侧面，经过设计简化的iX有着X5的体型、X6的高度，但是视觉效果依旧非常轻盈，风阻系数仅为0.25Cd，车门上的线条非常流畅，充满了肌肉感，巧妙的比例分布丝毫看不出来该车的轴距达到3000mm，与此同时为了增强科技感该车用隐藏式门把手以及无框车门的设计。至于尾部的设计同样出色，整体造型非常敦实，且LED尾灯与车头形成呼应，非常犀利。

内饰方面，尽管宝马的卖点一直不是豪华性，但是它在内饰氛围的烘托上丝毫不弱，作为全新的一个车系，iX自然用了全新设计的座舱设计。环绕式的中控台配合双色材质的包裹质感出众，与此同时中间还配有14.9英寸的悬浮式液晶显示屏，至于宝马标志性的水晶换挡杆已被全新的圆盘所代替，至于质感肯定不会令人失望。而驾驶员一侧自然是少不了12.3英寸的液晶显示屏以及双幅式多功能方向盘。

空间方面，为了加强科技感的属性，宝马iX标配了全新设计的座椅，双色混搭的布局非常时尚，并且是新材料与彩色翻毛皮混搭的方案，填充物软硬度适中，支持电动调节以及座椅记忆，并且这次调节按钮位于车门上方更加便于操作，安全带也升级为了科技感十足的蓝色。至于后排也是相同的座椅材质，三个座椅均有头枕，并且配有可折叠的中央扶手，配置方面iX内置5G模块能够协助自动驾驶实现进阶操作。

动力方面，如果说以往宝马的宝马电动车是在积累经验，那么这一次iX称作爆发丝毫不过分，本次iX用了宝马集团最新的第五代eDrive电力驱动技术，百公里加速在5秒以内。它用前后双电机驱动的方式，综合最大功率可达368kW，在WLPT标况下续航可达600KM，用200kW的快充接口充至80%仅需40分钟。

继奥迪E-TRON、奔驰EQC之后，宝马以这款造型大胆、设计前卫，革命性十足的iX，成为了最后一个入局纯电动车主力市场的主流豪华品牌车型。到目前为止，BBA三大豪车都已经入局完毕，外资品牌的电动车型产品线也已经基本宣告全面铺开。未来国内的新能源车市场，也即将进入白热化的竞争阶段。

将来鹿死谁手？是新势力还是传统车企能笑到最后？这个问题的答案没人知道。但是毫无疑问的是，在整个行业的变革下，消费者和汽车行业都将因此而得益。

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易车讯?在2021慕尼黑车展上，宝马iX5 Hydrogen正式亮相，新车是氢动力车型。宝马信息显示，新车将在2022年小规模推出测试及展示用车。

此前，宝马集团已在欧洲公共道路对BMW i Hydrogen NEXT氢燃料电池原型车的氢燃料电池驱动系统、底盘技术和电子电气系统进行真实环境下的全面测试。

宝马集团负责研发的董事韦博凡先生表示：“作为更加绿色的动力系统，氢燃料电池技术有可能成为一种具有吸引力的选择——尤其是对于大型车型来说。配备氢燃料电池驱动系统的车辆开启道路测试，是我们研发工作的一个重要里程碑。”

宝马iX5 Hydrogen的燃料电池系统连续不断地从由CFRP(碳纤维增强型复合材料)制成的储氢罐中获得氢气，通过氢气与氧气产生化学反应，为安装在后轴上的电动机提供125千瓦的电能。车辆装有一对700巴压力罐，可容纳6千克的氢。车辆集成了宝马集团第五代eDrive电力驱动系统，位于电机上方的高功率电池可借助高效率的能量回收系统充电，当超车或加速时，电池会为车辆注入额外动力，系统总输出功率可达275千瓦。