森林人评测汽车之家_subaru森林人汽车

1.你真的不喜欢斯巴鲁的设计吗？2021款森林人简直是绝美型男

2.森林人好还是傲虎好

3.集合吧！“冻”物之森（中国情劫）-SUBARU森林人（下）

4.从跨界车到SUV的蜕变，斯巴鲁森林人历代车型故事

12月初的天气，北方气温骤降，帝都零下10度的气温也让老埃即使在手套重靴地束缚下依然“冻手冻脚”，但是低温也冷却不了我们爱车的心。在近期和车友们的交流当中一个熟悉的“小家伙”跃然纸上。

“小家伙”的称谓来自俄罗斯，说起这个车型，作为紧凑型的SUV在俄罗斯销量和口碑一直都不错（近年的召回另说），并且评价一直很高，在2013年俄罗斯汽车刊物《Klaxon》举办的“Golden?Klaxon”车型评选中荣获“2013年度最佳紧凑型SUV”奖，这一奖项在俄罗斯的汽车领域评选极为苛刻，能够获此殊荣，说明森林人是非常受俄罗斯人欢迎的。

“小家伙”就是因为其紧凑的车型而又没有压迫感的空间而由来的昵称。俄罗斯人周末有举家前往郊区小屋郊游的习惯。一辆能够让一家3-4口乘坐的可以携带轻便郊游装备的小型SUV，性价比是他们所看重的。而对于身材高大，且在冬日里“重装重甲”的俄罗斯人来说，森林人的体格也确实是“小家伙”。

此处要说的是：俄罗斯人追求的性价比和我们国人不太一样，对森林人的需求也和我们不太一样。我们一起来说说。

1.?气候因素：俄罗斯绝大多数领土属于北温带气候，温差较大，1月份的温度基本上是在-1--37度。汽车具备相应的耐寒性就凸显出来了。并非森林人做了特殊的防寒处理，而是在俄罗斯为了满足周末短距离郊游的需求，车上一般都会携带帐篷，小工具，雪具，甚至游湖的小船，还有应对冬季和寒冷空气的相关物品等等。一年内换装冬季胎的时间也比较长，综合各方面成本，一辆性价比极高的SUV是很受俄罗斯人青睐的。

2.?环境因素：俄罗斯地广人稀，莫斯科和地处欧洲的几大城市集中了俄罗斯80%的人口，而仅就莫斯科而言，森林覆盖率高达40%，也就是说你在城市里开车放眼望去全是树。无独有偶地让森林人这个小车的名字实至名归。而森林人名副其实的城市越野性能也是最适合莫斯科，圣彼得堡等典型俄罗斯城市。

3.?人文因素：俄罗斯人同样对于机械有着狂热的追求，不同于美日德的改装风格，俄罗斯人有自己对车的见解。其实也源于对水平对置的喜爱，对全时四驱的需求，还有大刀阔斧的改装风格。俄罗斯人愿意玩车，有特点的车就更喜欢，现在能玩的水平对置只有保时捷，斯巴鲁，从成本上考虑上讲，还是斯巴鲁吧，何况保时捷也没有水平对置发动机的SUV。另外就是硬派越野的需求，战斗民族的简单粗暴使得森林人对于俄罗斯人来说也是很合适的，想装点什么，直接动手，在俄罗斯人手中，也一定能装得上。

4.?价格因素：森林人在俄罗斯卖得很便宜，基本上落地价折合人民币也就19万多点。在国内咱先不说配置上会不会被魔改一番，但从各种税收上，估计就得再高个10几万。直接拉低了其在咱们国家的竞争力。另外对中俄来说斯巴鲁都是进口车，但是在零部件上的进口和价格体系上却有着极其的不同。在俄罗斯想买到纯正的日规配件很容易也相对便宜。

好了，这是从俄罗斯人的消费习惯来看为啥森林人在俄罗斯卖得不错（这里的卖得不错是指按照小众车型的销量来看，请勿进行非同类车型比较....因为会很受伤）。森林人这个车在俄罗斯人眼里优点很多，甚至我们眼中的缺点在他们眼睛里都是优点。举几个例子看看～

1.?动力问题：饱受我们诟病的小马拉车的动力问题在俄罗斯日常的森林人使用者来说是不存在的。冰雪路面上水平对置发动机的低重心和森林人的大扭矩满足了他们的日常需求。使他们能够欢乐地开着森林人在湿滑或冰雪的林间小路上穿梭，安全舒适地享受着周边美景和驾驶乐趣。

你别看俄罗斯版本的森林人现在也只有2.0和2.5的轻混动，绝大多数保有的俄罗斯森林人还是老版本的3.0排量的自然吸气和2.0涡轮的是他们的最爱，因为蓄电池在寒冷天气下的使用寿命使得俄罗斯人对所谓的新能源一直不太感冒。尽管2021俄罗斯上市的新一代森林人也是用轻混的模式，但是在俄罗斯市场的日常宣传中，并未作为亮点在宣传。

2.?烧机油的问题：对于俄罗斯而言，烧机油？烧吧，不在乎，反正比水便宜。俄罗斯只听说洗不起车的，没听说舍不得机油的。玩不起保时捷，还烧不起机油

3.?噪音：俄罗斯人对森林人车内的噪音追求是两级分化极其严重的。要求高的，车身的整体隔音效果都要重装，甚至要装航空级别的隔音材料，（宇宙里很吵吗？）原厂是什么根本不重要。对噪音追求低的原配已经算很安静了。压根就不关心噪音。所以原厂一般都够用。至于风噪和胎噪，在俄罗斯即使你再怎么在意，凛冽的冬季寒风，加上所有车辆冬季胎加钉之后与柏油路面摩擦的声音，用酸爽都不足以形容。什么隔音设备感觉都无力，所以，就“享受”吧。

4.?车内空间：俄罗斯人对车内空间的要求比咱们要低很多，官方宣传里也是一位妈妈在换着角度摆弄她的婴儿座椅，很宽敞。而且他们很会利用森林人的车外空间，并加装很多的车外配件。后车门1米3的宽度，比较宽敞的进深，也满足了他们短途的需求。多余的东西可以放到车顶和后门加装的配件上。

5.?内饰：对于俄罗斯人来说，内饰...似乎不太重要。老埃在Yandax上连吐槽斯巴鲁内饰的文章和帖子都找不到。据说这车被开回家后，里面没用的东西（至于什么东西没用，请根据战斗民族的用车习惯自行脑补）都会被拆掉放在车库里。然后就加装些稀奇古怪的东西。

不管怎么说，斯巴鲁的森林人SG9对于俄罗斯人来说都是款非常合适的车，也一直受到他们的青睐，周末全家开着车去郊区游玩，有暖炉，有小湖，林间小路，是多么惬意的事情~本期也多是寒冷地区的和案例，给大家感受一下这别样的风格。在下期文章中，我们来看看，斯巴鲁森林人和Brz的中国情结（劫）。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

你真的不喜欢斯巴鲁的设计吗？2021款森林人简直是绝美型男

每天认识一个汽车品牌——斯巴鲁

基本信息

品牌名称：斯巴鲁（曾用名：富士)；英文名：SUBARU；国别：日本；总部：日本-东京-惠比寿；品牌类型：日本；创建时间：1953年；所属集团：富士重工业株式会社（FHI)。

品牌简介

斯巴鲁SUBARU是富士重工业株式会社旗下专门从事汽车制造的分公司，成立于1953年，其前身是中岛飞行机株式会社。1945年正式改名为富士产业，1953年分立为十二个公司，有五家公司投资组建富士重工有限公司，投身于汽车研发制造。

作为一家以造飞机起家的企业，富士重工将丰富的机械制造技术和严格的工艺管理沿用到了汽车生产上，使汽车在耐用性、可靠性和操控性方面拥有较高的水准，为斯巴鲁奠定了基础。

斯巴鲁从诞生之初到如今，始终坚持“以人为本”的造车理念，从不刻意追求华而不实的东西，也从不主动去迎合形式上的潮流，而是不停探索驾驶的精髓，将驾驶的硬实力注入到每一部斯巴鲁的产品之中，旨在为每一位驾驶者带来安心与愉悦的驾乘体验。

车标设计

斯巴鲁SUBARU在日语中的意思是“昴（寸伏马）”，日本人一直崇尚星座，该品牌其实是金牛星座中的一个星团，其中六颗星星是用肉眼可以直接看到的，富士重工“斯巴鲁”汽车品牌六连星样式的品牌标识也源于此。车标的另外一重意思是代表着五个独立的公司一起组成现今的斯巴鲁。

车标历史

1953年-1958年微章用单色星空徽章的3D版本。1958年-1959年斯巴鲁首款量产车型360挂上了金色标识。1959年10年，斯巴鲁首款前驱车斯巴鲁1000上则用更加显眼的红底标识。10年-18年，斯巴鲁创造了一个新的标志。

1980年推出全新的力狮车型上则再一次做修改，省略星星之间的线条，并将星星重新进行排列。1980-2003年23年时间斯巴鲁车标底色换成蓝色，六颗星星紧密连在一起。1999年对标志进行细调，标志更加现代化。2003年的重新设计为斯巴鲁标志添加了文字标记。

车系信息

目前斯巴鲁的品牌发展史已经接近70年，诞生无数的经典车型，最早的斯巴鲁SUBARU360是K-CAR车型的鼻祖，而后来在1966年诞生的斯巴鲁SUBARU1O00是日本最早的前驱动轿车，其用的水平对置发动机结构一直沿用至今。

斯巴鲁当前车系布局主要以生产全时四驱的SUV,目前国内在售的共有斯巴鲁SUBARU森林人、斯巴鲁SUBARU傲虎、斯巴鲁SUBARU XV等，旗下还拥有玩乐型入门跑车斯巴鲁SUBARU BRZ以及家用全时四驱轿车斯巴鲁SUBARU力狮。

1.代表车系：斯巴鲁BRZ

指导价：30.88-33.08万

全新的斯巴鲁BRZ基于现款车型打造，但用了全新的造型设计，相比现款车型具有更时尚的造型设计，动力方面，新车将搭载2.4L水平对置发动机。外观方面，新车的车头部分造型更加运动，进气格栅的面积有所增大，雾灯区域的造型也更加运动。

车辆内部也经过了重新设计，整体造型更加硬朗，中控屏下方还配备了可以显示车辆信息的旋钮，在功能配置上可以说是非常的齐全了。

2.代表车系：森林人

指导价：22.38-26.58万

森林人是斯巴鲁在19年推出的一款SUV车型，至今已经发展到第五代车型，全时四驱+水平对置发动机的黄金组合也一直得以延续，目前国内在售的第五代森林人基于最新的SGP全球模块化平台打造，正是由于这个全新的平台也使其拥有更加优秀可靠的车身结构。

斯巴鲁森林人配备的新一代EyeSight视驭驾驶系统具备防碰撞制动系统(PCB)、全车速自适应巡航系统(ACC)、起步油门误操作预防功能、车道偏离修正功能和警报与提示功能都要强于目前单纯依靠毫米波雷达和摄像头的实际表现。

3.代表车系：斯巴鲁XV

指导价：19.18-21.58万

作为一款跨界SUV，新款斯巴鲁XV在外观方面，延续了现款车型的设计，用了大面积的黑色包围，配合粗壮的行李架，让整车看上去较为粗犷。

内饰方面也没有太多的变化，依旧是传统的机械指针式仪表盘搭配三辐式多功能方向盘，中控内嵌式的多媒体显示屏，并用旋钮式的空调控制面板。动力方面，新车将仅提供2.0升自然吸气水平对置四缸发动机，最大功率154马力，最大扭矩96牛米。传动系统方面，新车匹配CVT无级变速箱以及全时四驱系统。

4.代表车系：傲虎

指导价：31.28-33.08万

作为斯巴鲁的旗舰车型，新一代OUTBACK傲虎用“活力(Active)×强悍(Toug)”的设计理念。饱满的整体车身配合雕塑般的锋利折线，极具辨识度的鹰眼C型矩阵式自适应LED前灯组，更加突出前脸锋芒凌厉的设计，视觉感官较上一代傲虎更具力量感和越锂野格调，尽显斯巴鲁旗舰车型的风范。

斯巴鲁在售车型

1.斯巴鲁XV，19.18-21.58万。

2.森林人，22.38-26.58万。

3.傲虎，31.28-33.08万。

4.斯巴鲁BRZ，30.88-33.08万。

森林人好还是傲虎好

又是一个我很喜欢，它却不知不觉把自己做成小众化的品牌。自1958年研发出第一辆SUBARU?360汽车至今，斯巴鲁汽车一直秉承着“从不刻意追求外在浮华，去迎合流于形式的时尚潮流”的理念去做产品，因为他们始终相信，每一位驾驶者所追求的，从来都是驾驶本身。啊，听着好桀骜，又好有说服力！果然，几乎每个小众品牌都很“固执”。

但是很多好产品往往就是在这种“固执”下产生的，比如斯巴鲁森林人，更新迭代有多久，坚持信仰就有多久。2021款斯巴鲁森林人正式上市了，指导价22.38-28.58万，全系燃油版和混动版共6个车型。

全新斯巴鲁森林人（以下简称森林人），虽说定位紧凑型SUV，但它的车身尺寸比很多合资甚至是全进口中型SUV都大，长宽高4640*1815*1730（mm），轴距2670mm，前轮距1565mm，后轮距1570mm，最小离地间隙220mm。

森林人整体外观设计应该算是综合了越野车和城市SUV的特质，没有纯越野车那样彪悍，却也比城市SUV来得刚毅。前脸没有用时下流行的“大嘴式”中网，而是让进气格栅、大灯以及包围都占有一席之地。

全系标配LED远近光灯、大灯高度可调和大灯清洗装置，这个大灯清洗装置对于喜欢越野的朋友来说是极为重要和方便的。而LED日间行车灯、自适应远近光灯、自动头灯和转向头灯，需要燃油车型的旗舰版和混动车型才有标配。另外，燃油车型的豪华版和运动版标配225/60?R17轮胎，燃油车型的旗舰版和混动车型标配225/55?R18轮胎。燃油版标配非全尺寸备胎，混动版没有备胎。

森林人的内饰设计很有机械感，特别是2.0i?X运动版EyeSight，内饰和外观一样都是黑色和橙色混搭，以有点烟熏感的黑色为基础，将亮丽的橙色点缀在车厢各处，竟有一种运动和俏丽的碰撞，个人觉得确实很好看。

如你所见，森林人并没有过度依赖电子化配置，全系也只有4.2英寸半液晶仪表盘。但毕竟是这个时代下的产物，还是会有一些基础的多媒体配置可使用的，比如全系标配8英寸触控液晶屏、GPS导航系统、蓝牙/车载电话和CarLife。2.0i?X运动版EyeSight、2.0i旗舰版EyeSight和2.0i智擎旗舰版EyeSight还标配了面部识别。

森林人全系都有真皮多功能方向盘，顶配车型还有方向盘换挡和方向盘加热功能。座椅配置也很齐全，全系标配主驾电动座椅调节（运动版和旗舰版副驾也有电动座椅调节）、前排座椅加热、主驾电动座椅记忆功能、第二排座椅靠背调节和后排座椅比例放倒。

性能表现方面，森林人燃油版车型搭载2.0L自然吸气?154马力发动机，最大功率113kW/5800-6000rpm，最大扭矩196N·m/4000rpm，工信部综合油耗7.4L/100km；混动版车型搭载2.0L自然吸气?150马力发动机，以及总功率9.6kW的电动机，发动机最大功率110kW/5800rpm，最大扭矩194N·m/4000rpm，工信部综合油耗6.6L/100km。

森林人全系均有全时四驱系统，底盘悬架为前麦弗逊式独立悬架，后双叉臂式独立悬架。全系标配后驻车雷达、倒车影像、发动机启停技术、自动驻车、上坡、陡坡缓降和多种驾驶模式切换。最低配车型标配定速巡航，其他车型标配全速自适应巡航。

现在你还觉得森林人不吸引人吗？城市通勤有颜值，城郊越野有性能，而且还是四驱，油耗又不高，混动版也算是省油了。有越野需求或爱好的，又想买一辆价格适中的纯进口SUV，斯巴鲁森林人真的是很不错的选择。

图：来源于官方

文：Susan

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

集合吧！“冻”物之森（中国情劫）-SUBARU森林人（下）

森林人和傲虎都是日产汽车旗下SUV车型，它们各有特点，以下是对它们的简要介绍：

1、森林人：森林人作为Subaru（斯巴鲁）旗下的一款SUV车型，以其越野性能和良好的操控性能，以及全时四驱系统和低重心设计而备受消费者青睐。此外，森林人还搭载了先进的EyeSight预警系统，提升了车辆的安全性能。森林人车身略小，适合城市驾驶，底盘比较低，很多享受运动驾驶乐趣的消费者都喜欢森林人。

2、傲虎：傲虎是日产旗下的一款中型SUV车型，主要是以其车身空间宽敞、豪华舒适以及良好的驾驶性能而著名。傲虎的底盘比较高，适合越野或者城市路况不太好的驾驶场景。傲虎所搭载的四驱系统同样较为出色，可以应对路况较为复杂的行驶环境。同时，傲虎还配备了先进的安全驾驶系统，使驾驶更安全、更轻松。综上所述，森林人和傲虎各自的优势面不同，消费者可选择根据自己的驾驶习惯、用途和需求来做出选择。如果您比较钟爱城市驾驶和运动性能，可以选择森林人；如果您的使用场地以越野或路况较差的城市驾驶为主，可以选择傲虎。

从跨界车到SUV的蜕变，斯巴鲁森林人历代车型故事

上文中介绍了斯巴鲁在俄罗斯是多么的受人青睐，其实不止俄罗斯，在加拿大和美国北部一些州，斯巴鲁同样很受喜爱。

那么我们来看看斯巴鲁在维度稍微高点的我国表现如何呢？

简单概括：中国市场？太难了?。。。

斯巴鲁其实正经进入中国也就十来年的时间，很多东西确实需要沉淀，也辉煌过，只是老埃担心在如此的市场环境下，它的沉淀会变最终沉默。

2004年开始整车平行进口进入中国，直到现在也都还是进口，并没有在中国合资建厂，虽说当时诚意满满地将4款主力都带来了，分别是?森林人、傲虎、力狮、翼豹。但是并未引起重视。

当时斯巴鲁主要宣传的亮点水平对置、全时四驱在中国市场波澜不惊。因为一般人根本不知道这两个点到底是个什么东西。而且，斯巴鲁系列车型的售价那叫一个死贵死贵，那时候愿意买斯巴鲁的人多一个前缀，圈子就缩小一圈：车迷，赛车迷，知道拉力赛，知道科林·麦克雷，知道和三菱的红蓝之战，再就是有钱。。。这些圈子都重合了，他们也会买力狮，翼豹，甚至通过特殊渠道找WRX，而不是买森林人和傲虎。即使现在，这些人无论在什么地方看到原厂拉力蓝STI，都会跑过去驻足许久。这就是对斯巴鲁的情怀。?

扯远了，我们有情怀了，斯巴鲁哭了，因为买车的人太少了。高售价，非主流的配置，让更多的准车主还是持观望态度，斯巴鲁的好，只靠亲友团口口相传。而且售后就不说了，维修找不到零件，经销商全国也就小猫三两只。稍微出点毛病，车不是在修，就是在修的路上。

就这样，过了几年，也不知道是谁给理工科出身的斯巴鲁出的主意，赞助冯小刚的贺岁**《非诚勿扰》，拍摄地点北海道，还有段桥段唱谷村新司80年老歌：《昴》（拼音：SUBARU）所有道具车辆全配上SUBARU，**上映后，车展再请几位明星一亮相。瞬间，SUBARU在中国家喻户晓了，森林人也是那个时候出名了。

然后，据说斯巴鲁脱销了。SUV车型也瞬间爆发了。再然后就迎来了中国乃至全球SUV车型的强势增长。所有的主机厂都开始造SUV。都往中国卖，都找中国厂合资。SUV车型的价格一个比一个低。可惜，此时的斯巴鲁依然发挥了理工男死脑筋开始疯狂的宣传自己的技术！我水平对置！我全时四驱！持续燃烧着理科生的信仰，而中国此时的消费者根据报告显示，70后80后成为买车新势力，还真吃斯巴鲁这套，森林人的销量一路稳定。

可惜，好景真的不长，斯巴鲁SUV的优势在短短的一年之内就被自己的高售价和不太健全的售后渠道被各个国家的主机厂前浪后浪们掩盖。当斯巴鲁依然高喊着我水平对置，我全时四驱的时候，奥迪Q5运动版出来了，奔驰GLK的配置提升了，连保时捷都降价了。而且保时捷还造了不是水平对置的SUV。日系车的中国市场开始被BBA无情的碾压着，而此时可能斯巴鲁自己都不知道和自己新娘家人合伙的BRZ成为了断送他中国市场的稻草（详情请参见老埃VX公众号内容老埃教你答：你咋不选BRZ?）

瞬间就醒的跑车梦昙花一现。那么是否还能专注于SUV市场？

越来越难，2020年了仅靠依然是二十大几万块钱进口的2.0自吸加轻混的森林人作为在售车型的主流，中国消费者恐怕不太能买账啊，这国情不是俄罗斯啊。动力总成单一，配置无优势，可选车型单一成为了斯巴鲁逐渐在中国市场吃不开的主要原因。

总的来说，斯巴鲁投放国内市场的车型对于国人来说选择性太低，对中国市场和中国消费者的购买趋势也缺乏相匹配的敏感度，过于稳健的市场占有手段，和销售模式确实不太适合中国现阶段国情。

单纯从车来讲，2020年的森林人也好，马上新出的brz也罢，其实能看得出斯巴鲁在为中国市场做着不断的努力，配置上的提升，第三代eyesight系统的配装，其实都是亮点，但是在如此残酷的竞争环境下，是否还能重塑13年前的辉煌，并一直坚持下去，应该是SUBARU中国真的需要认真思考的问题。不要怪老埃矫情，中国市场是快速发展的市场，同样的森林人，美国一个月卖1万多辆，全年中国卖1万多辆。这不仅仅是销售策略的问题，更多的还是对市场和趋势判断和把控。老埃喜欢森林人，喜欢BRZ，喜欢水平对置，喜欢全时四驱。再次希望拉力蓝能够流光溢彩，森林人城市纵横。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

可以说，斯巴鲁森林人(Subaru Forester)森林人(Forester Forest Man)开启了汽车史上的新时代。在当时，它结合了轿车、跑车、旅行车等车辆的特点，具有划时代的意义。自19年森林人问世以来，经历了从跨界车到城市SUV的蜕变。它是如何演变的？你要知道历代林人模型的故事。

在森林人诞生之初，这种拥有众多车辆特征的车辆根本不存在。当时斯巴鲁提出要做一款后备箱小，时尚美观的车型。但由于当时的日本市场，这个提议并不顺利。所以在翼豹车架的基础上，我们有了更好的思路，加大后备箱，加高车身，充分发挥斯巴鲁的四驱特点。因为当时美国非常流行越野车，所以日本开始有了外观精致、车身高的汽车。在这种环境下，斯巴鲁加速了新车的研发，一个集斯巴鲁精髓和各种车型优点于一身的森林人诞生了。

第一代林务员(19-2002年)

当时跨界风潮席卷日本，各大厂商纷纷推出跨界机型。斯巴鲁也不甘示弱。它基于翼豹平台，通过缩短轴距来提高离地间隙，并加入四驱系统，推出了一款名为Streega的概念车。最早一代森林人源于1995年发布的一款Streega概念车。

而且斯巴鲁在WRC风头正劲，性能相当于斯巴鲁的产品标签。为了提高北美市场的影响力，两款命名为“Streega概念车制造于1996年。Forester ”赛车，参加了美国T-1组的霍曼杯24小时耐力赛。这位森林人deep forest man以180.082km/h的平均速度创下了这项赛事的新纪录，让在场的所有人惊叹不已。

这一代森林人看起来更像跨界车，也符合森林人的口号:“SUV强悍，轿车轻松”翻译过来就是车身像SUV一样硬朗，驾驶像轿车一样轻松。强调森林人兼顾SUV和轿车的优势。

2000年，斯巴鲁陆续推出了多款STI限量版车型，其中S/tb-STi II Type-M版最为出色，可以挤出250匹马力。传动系统配备5速手动变速箱。

第二代森林人(2002-2007年)

2002年的芝加哥车展上，基于翼豹平台打造的第二代森林人首次亮相，依然是跨界车型，外观与上一代相比变化不大。

2006年，第二代森林人迎来了中期换届。除了前格栅和大灯的设计上的变化，他们还搭载了型号为EJ204的2.0自然吸气发动机，在动力上远远落后于型号为EJ255的2.5T发动机。然而，这比优惠价要好。以30万左右的亲民价格，被允许进入更多家庭。

虽然改款森林人还是跨界车，但很多市民已经把它当成SUV了。尤其难能可贵的是，它拥有大开口面积的全景天窗，并且没有用封闭式设计。而且无框窗设计在当时是很新颖的。与当时的其他SUV产品相比，森林人是唯一用无框车窗设计的车辆。

第三代森林人( 2008 -2012年)

这一代森林人是外观变化最大的一个，尺寸有了很大的提升。轴距由原来的2525mm加长至2615mm，离地间隙增加至215mm。看起来它并不想要跨界车，充满了SUV的味道。

在宣传上，森林人更强调家庭使用场景和实用性，有点“对于很多斯巴鲁铁粉来说。离经叛道”但随着向SUV过渡，其用户群会更广，这使得很多家庭第一次接触斯巴鲁车型，森林人成为其中一员。

第四代森林人(2013-2018)

这是道路上最常见的一代车辆。从外观上不难发现，四代森林人向城市SUV的转型意图更加明显，发动机盖上标志性的中冷进气口被取消。

与前几代发动机相比，这一代深林人变得更加温顺，也更加适应城市。FB发动机和CVT变速箱是森林人的新动力总成。

此外，第四代森林人的内饰也较前几代有很大提升。中控台大面积用软性材料包裹，中控台上方增加了一个小屏幕。第二排座椅新增了座椅调节功能，X模式也首次出现在森林人身上，所以这一代更适合城市驾驶。

第五代森林人(2018 ...目前为止)

过去，森林人总是给别人“部分学生”形象、内饰、配置都有些遗憾。新一代森林人在第四代设计的基础上进行了优化，变得更加成熟，内饰配置有了显著提升。比如与乘员接触的部分大面积覆盖了真皮，中控台也进行了缝线处理。细节做的很到位。

虽然轴距只增加了3cm，但是内饰空房间设计也更大。此外，后排座椅靠背可调节，出风口配有两个2.1A USB接口和座椅加热按钮，后排乘客坐起来舒适惬意。

配置上，这一代森林人也有眼前一亮的感觉。首先，驾驶员监控系统可以通过人脸识别记录五个驾驶员的信息，它可以根据驾驶员信息自动调整后视镜和座椅位置。如果司机在开车时翻阅手机或注意力不集中，它也会发出警报。

这一代森林人的X模式不再是按钮式，而是旋钮式设计，分为雪地/泥地和深雪/泥地两种模式。切换模式时，中控台上方的小显示屏可以切换相应的模式图像，显示车身的倾斜度，让驾驶员更好地判断车身的姿态，做出相应的调整。

另外一个配置也是亮点，那就是EyeSight系统，最早出现在四代森林人后期，现在已经覆盖傲虎、力狮、XV等车型。这套系统类似于我们熟悉的ACC自适应巡航系统，集成了防撞预警、跟车、防误操作、车道偏离校正、报警提示五大功能。

摘要

五代森林人在外观和配置上不断创新，但斯巴鲁标志性的全时四驱和水平对置发动机的动力组合一直沿用至今。虽然大家喜欢森林人的出发点不同，但是很多铁粉留下来的最大原因就是这个黄金组合，成就了森林人的本质，也成就了车主的信任。

@2019