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1.成功逆袭 不走寻常路的**姐|姿态AMG-CLA45改装案例

2.圆梦M Power 奥斯丁黄宝马M4改装进化之路

3.车友痴迷改装 把奔驰C200换S320L后继续打造极致低趴姿态

4.中庸主义提帕萨特1.8T御尊 6年轻度改装总结

5.别样的玩车情怀 用铃木奥拓圆自己的JDM改装梦

6.改装是个烧钱的爱好 英菲尼迪Q50L进化之路

在皮卡各大车友群中，经常有皮友会询问一些关于皮卡改装的事情，而皮友提出的改装方向也不一样。有些皮友注重泛户外的改装，如：改轮毂和轮胎、改避震、升高等，还有的注重外观的改装，如：车灯、拖车钩、货箱盖、前后保险杠等。但是，《卡车之友网》记者觉得，改装皮卡也是非常有门道的，并不是一件简单的事情，确切地说更像咨询行业，调研、论证、改造缺一不可。

在介绍这辆改装车之前，我先把这辆车的改装配件用表格的方式说明一下。而这位车主用的改装件都是大品牌，质量上是过得去的。不论我们用什么车改装，最好是选择大品牌有保障的改装配件，廉价的改装件我劝您就别拿来用了，毕竟改装汽车不是小事，不能拿自己和别人的生命开玩笑。至于这辆?纳瓦拉改装车所使用的改装件价格，我在这里不方便透露，皮友们可自行脑补一下。

今天，《卡车之友网》记者就带来一辆来自郑州日产的纳瓦拉，看看这辆皮卡都改了哪些配件，能让车主这么的爱不释手呢？好了，话不多说，让我们一起去看看这辆2英寸升高的纳瓦拉都改装了什么?

这辆改装版纳瓦拉在现款车型的基础上对外观、性能和实用性都进行了升级。加装的冰岛版前杠不但可以更好的保护车头，而且作为一个多功能扩展架，上方还加入了两盏ARB前射灯，中间的小黄鸭加入，让原本硬邦邦的前杠多了一些可爱。

前中网和车标也由原厂的银色改成熏黑中网和熏黑车标，中网内部还配有防石网，这样做的好处就是可以防止水箱被石子击穿。另外，格栅中醒目的NISMO字体，让这款车有些与众不同。

轮胎的尺寸为265/70?R17，别小看这样一个尺寸，这个尺寸已经超出整个翼子板，有种宽体皮卡的感觉。但是，如果把前后翼子板也加宽了，视觉效果是不是会更好。另外，这辆纳瓦拉配备了XD品牌的轮毂，这个轮毂大多数是配在牧马人身上的。

轮胎采用百路驰KO2系列，胎面拥有大胎块花纹，对于行驶在泥地和附着力较差的路面时，这款轮胎就能体现出它的特点了。但是，如果行驶在铺装路面时，这款轮胎对整车的油耗是有所影响的。

为了进一步拓展纳瓦拉的实用性，车主在车顶加装了侧顶帐和车顶行李箱，车尾原厂龙门架也被车主改成了可拓展龙门架，此款龙门架可拓展配件包括：轮胎、沙石版、油箱等，作为一个多功能拓展架，让纳瓦拉具备了更多的能力。

另外，车主还改装了LED熏黑尾灯、泰版卷帘盖和泰版货厢宝，用来防止货箱磨损、生锈或腐蚀。

此外，这款改装版纳瓦拉在车内改装了一些很实用的配件，如：Napa真皮座椅、法国劲朗音响、凯视达多媒体大屏、竞技碳纤维多功能方向盘、定速巡航、座椅加热等，要是我可真的不舍得改。

外观内饰看完后，这辆改装版纳瓦拉是否已经符合您对硬派皮卡的预期了呢？别着急它还有真功夫。为了让纳瓦拉拥有更强的通过性，车主加装了后桥差速锁，并改装了郑州日产纳瓦拉赛轮轮胎车队在丝绸之路拉力赛和环塔拉力赛中御用的黑曼巴减震器，并将车身举升2英寸，而黑曼巴竞技避震套件更是夸张给这辆纳瓦拉注入了“灵魂”。

别小看这2英寸升高，它不仅会增大你的通过能力提升越野性能，同时还能很好的适应竞赛和恶劣路面的长距离穿越。另外，这套避震还带有氮气储气罐，可有效抑制减震筒内产生气泡和高温，使其在复杂路况下工作更加稳定。

后悬架同样使用了黑曼巴减震器，拥有更强阻尼力度的它，可以帮助钢板弹簧禁受住更强的冲击，同时抑制多余的震动。另外，车主还加装了一套金属护板，用来保护车底那些关键的零部件，让出行时更加安心。

总结：

单单从车主改装的这些套件上来看，这台纳瓦拉是一辆改装十分到位的作品，尽管这一套装备下来价钱不菲，但是，纳瓦拉本身的价格却相当有竞争力，并且它给了我们带来了除进口皮卡之外新的选择，不用只看着那些昂贵的改装进口皮卡，纳瓦拉同样也可以做到。

不仅如此，纳瓦拉这款皮卡经过市场打磨多年，三大件已经非常成熟，同时也有着不错的市场保有量。世界那么大，当你想去看看的时候，可以稍微“任性”一点，它能给你带来不一样的惊喜。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

成功逆袭 不走寻常路的**姐|姿态AMG-CLA45改装案例

Tommy?Kaira同样是一家来自日本著名的改装商。他们的改装作品更多的专注于外观、内饰、运动避震、制动、排气声浪这些方面，秉承改装以人为本的理念，追求美观实用的改装工艺。丰田86自然不能放过。

图：Tommy?Kaira改装的丰田86黑白双煞厂车。

图：相比丰田86原厂外观Tommy?Kaira推出的丰田86空力套件更为张扬和犀利。

图：经过全新设计的前脸造型让小编有一种未来战车的感觉，气场相当强大。

图：套件中的尾翼能够有效提高车辆在高速行驶中的下压力，增加车辆稳定性。

图：非常强烈的日式VIP范儿。

图：如果说前面的气场强大后面的气场同样不能示弱，四出排气与众多的散热格栅设计表明我不是好惹的。编辑点评：对于改装异常发达的日本，更换空力套件是完全可以上路行驶以及通过年检的，这样的好政策让国内的改装车友情何以堪。而Tommy?Kaira针对丰田86推出的空力套件，不论从造型设计、合位度以及细节处理上都可谓是上乘之作，这样的作品值得我们学习、借鉴。WALD一直走奢华路线改装为主，并且改装车型多为大型豪华车为主，而丰田86却是个例外。因为如今的改装界并没有多少车型受到改装车友的青睐，而86的出现让大家看到了希望。所以WALD为丰田86开发改装配件并不难理解了。而这套空力套件依然能够看到WALD固有的VIP风格，不过通过仔细观察发现WALD赋予了86更多的凌厉、硬朗的个性。全新的空力套件采用了宽体设计，后包围的处理要比前包围夸张许多，类LFA的梯形四出排气、夸张的下扰流、巨大的鸭尾翼，突兀程度一定都不亚于搭载GT-Wing的漂移车。

编辑点评：就连一直走奢华路线改装为主的WALD都为丰田86开发空力套件，小编只想说一句，丰田86你太火了。

Auto?Craft?Evolution（ACE+）是一家来自日本本土的改装店家，而ACE+的拿手好戏应该算是马自达RX车系。不过随着丰田86身兼日系性能车的大旗迅速蹿红后，在全世界范围内刮起一股86风潮，所以身为日本本土的改装店家ACE+怎能放过这样一台炙手可热的新星呢。

在ACE+改装的丰田86整体改装倾向于操控性能的提升，至于动力并没有过多的改装。事实上，并不是因为丰田86的操控有多不济，才将更多的心思放在操控上，恰恰相反，86天生就是运动员的底子，是近年难得一遇的追求极端操控性能的日系运动车型之一。只是作为一台量产车，丰田86有着太多的妥协，生产成本、生产效率、舒适性等，天赋被封印了起来。再说，操控性能等于一辆车综合性能的基本功，操控先行的改装思路永远不会有错。ACE+确定了如何入手提升操控性能：车身强化、强化悬挂杆件、强化悬架的衬套及轴承、高性能避震套装。最终在铃鹿赛道创造了单圈成绩2：30。一辆200匹出头的改装车造出这个圈速是什么概念？笔者上网翻阅了一下铃鹿赛道的单圈排名：较为接近的是原厂保时捷911GT2（993），430匹，2:29；榜单上世界级操控水准的日本车，本田NSX-R（NA1），280匹，2:34。

图：86的空力套件。

图：ACE+针对86研发的车身强化套件。

图：以补强块加工原厂悬挂杆件，是不少御用改装品牌的常用手法，例如Nismo制作的GTR?R34?Z-Tune，就安装有类似的后下摆臂。

图：Aragosta代工的ACE+设定避震器，前避震采用倒叉避震筒。

图：41:8的加大终传比，使得每一个档位的轮上扭矩更加凶猛，更绵密的各档位速度区间也更适合铃鹿这种中高低速弯角皆有的赛道。

图：ACE+针对86开发的全段排气。

图：三联仪表。

编辑点评：相比于动力至上的改装方案，由ACE+改装的86让我们真正能够认识到车辆操控性同样可以获得不一样的驾驶感受，而铃鹿赛道创造了单圈成绩2：30的成绩就是最好的证明。

GReddy作为日本著名的改装配件生产商之一，出品的众多产品都受到了改装车迷的欢迎。不过随着86风靡全球，GReddy同样为其开发了全新的空力套件，而这款空力套件不管从造型上还是空气动力学方面处理的都相当到位，各位千万不要错过哦。

图：GReddy空气套件的效果图，让86的回头率增加。

图：风铲其实是前部扰流器，起到阻挡气流进入车底作用。

图：此图告诉我们，尾翼支架的安装形状也是能和战斗机联系起来的。轮圈Offset值与宽体也很和谐。好不好看，自己说的算。

套件里包括：风铲、后扰流板各一件，前、后外扩翼子板各一对、侧裙两件和尾翼套装件。

编辑点评：由日本名厂GReddy出品的空力套件在设计以及细节处理方面有着大厂疯范，而更宽的外扩翼子板才是空力套件最为精彩的部分，为那些好动份子预留了更大的改装空间，你还在等什么。

作为丰田86的北美版本Scion?FR-S同样受到了市场的追捧，而一辆来自美国加州南部的FR-S，这里可是美国改装界的大本营之一，那么我们就来看看这辆FR-S有什么特殊之处吧。

这辆车在外观方面采用了较为特殊的宽体空力套件，围绕轮拱边缘向外抛出，且线条硬朗富有美感。动力方面HKS的GTS7040L机械增压套件被安放进引擎舱内，轮上动力输出提升至205ps，25.58kg?m，而机械增压能获得更为线性的动力输出表现，不过动力输出特性与原车自然吸气基本无异，不如加装涡轮套件后会出现丰盈的扭力带。

图：战斗气息浓郁的外观。

图：HKS机械增压套件。

图：FA20原厂与安装HKS?GTS?7040L动力输出对比。

图：Porject?μ前六后二活塞制动系统，能合理地分配制动力。

编辑点评：作为一台非日本本土改装案例，全新设计的空力套件能够有一种驾驶的欲望，相当吸引眼球，而动力、行走方面则是采用日本HKS等品牌的成熟产品，线性的动力输出与扎实的操控结合才能够获得更好的表现。

最后让我们来看看美国Scion?FR-S改装车层出不穷，沉寂许久的日系性能车终于被唤醒了，大家对日系改装车的热情似乎并没有因为时间的消磨而减淡，反而更加疯狂与亢奋。

图：KW?赛车版避震配以光头胎，不用说都知道是干什么用的。

图：美国的HOTCHKIS，之前都在改肌肉车，最近因为市场需要，也推出了周全的FR-S套件。

编辑点评：在北美市场中的FR-S（丰田86）受到了众多改装厂家与车友的追捧，这不仅仅是一台车的火爆，更是一个市场的火爆，这就是86热！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

圆梦M Power 奥斯丁黄宝马M4改装进化之路

内容版权归属于本文作者：Supersonic-Speed

哈喽各位看官姥爷，最近给大家更新的都是德系车，有宽体姿态大王，也有竞技拼命三郎！今天给大家带来的这台车明明有实力，偏要靠颜值它就是AMG-CLA45

说来也巧，我和车主是通过拍照认识的，之后我也没有撩过她，就保持互相关注状态哈哈哈哈哈，后来呢就是好朋友啦～小编一直约她，车主不出来，昨天歪打正着，中午逮着她了！

这腿确实磨皮了！但实际也差不多哈哈?言归正传！我们来聊车！如果说A45比CLA45快那么一点点?也是有限的一点点?那我可能也会选择CLA45，不管是流线型还是无框车门都深受大家喜爱，小编也是个肤浅的人，好看就行?

当时我问车主为什么不走性能路线，选择低趴，车主特别直言不讳的告诉我因为喜欢～可能改装没有那么条条框框，玩出自己的风格！车身颜色方面车主选择一套骚粉骚粉的改色膜，一看就是女车主！

行走系统车主选用前倾角拉杆，后倾角拉杆，MasoAir?气动以及MasoAir?避震，iF·Performance轮毂搭配，刹车依旧采用原厂AMG

卡边卡的特产到位

动力系统升级了全段IPE排气，Forge泄压阀，AMS进气?。

改装车越来越受年轻人喜爱，女性玩家也越来越多，这也证明国内的汽车文化正在逐渐的走向成熟。

奔驰AMG始终以尖端科技与卓越动力，执着匠心追求自我突破为精神，为消费者带来一次又一次的惊喜，90年代奔驰推出了系列里最为经典的C63AMG，E50AMG以及97年以后各个版本的55系列，大家都熟知奔驰AMG历史起于1967年。两位德国人Aufrecht和MelcherGrosaspach小镇上开始了他们的改装事业！

CLA45.?AMG不同于6.2V8的C63，四缸涡轮增压发动机，采用多点喷射技术，以及带集成式流量控制阀的单柱塞高压泵，燃油喷射压力可达200Bar.还记得这款车的广告语好像是“风潮，自我而立。再见，循规蹈矩”

奔驰A45与CLA45同样采用A级平台，有着同样的动力总成，这两款车也是迄今为止奔驰AMG生产过最小的车型～这台四缸发动机还创造了一个记录，升功率达到181马力，这是目前量产车型中最大的升功率

AMG系列确实香，有人钟意大排量Na的从容，有人喜欢小排量涡轮的激进～不论那种，AMG确实是台好车，尤其是这种走了姿态路线的玩家，性能与外观兼顾，何乐而不为！

关于这台车的内容就到这里

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

车友痴迷改装 把奔驰C200换S320L后继续打造极致低趴姿态

M?Power一直是心中的一个梦想，M4的出现更让我压抑不住心中彭拜。

等了N年终于有指标换车，选车也毫不犹豫直奔M?Power?M4?。S55双涡轮六缸3.0T431P马力，无框双门，大翘屁，碳顶这些都让我无法抵抗，话不多说了文笔不好，看图吧。

提车回来第一时间和陪伴我3年的小白一起拍个照，上牌后一直想着怎么把车搞帅一点。

我就是一名外观控，里里外外都加装一些碳纤件点缀。

前铲上过很多款式，MP这款很耐看。

美国Mode?carbon的小尾翼+MP小下唇还挺协调。

后唇MP的还是太小了，换个大的PSM款，正品买不起，祖国版这个还不错，听别人说PSM下面这块容易蹭，是因为高速时候风阻大中间没支撑，跟师傅说了下，马上给想了个办法加固，这里给你个赞。

PSM后唇我觉得是比较好看的一款了，也不会很低。

骚B哥说我排气没声，给我刷个程序。

直接就上了二阶，换了个头段打开任通二脉，直通就是有点臭，啪啪啪的声音大了。

接下来给3D官图种草了，存钱拔草，GTS机盖，3D包围一起订了祖国版干碳的，到货先比了一下位置，贴合可以。

包围干碳做工，称了一下3.05kg，机盖也是干碳，重量7.5kg。

背面都是碳的，准备喷漆处理，封起来的位置留着碳纤维，坐等效果。

效果慢慢呈现，全村最帅的仔来了，45度角我觉得是最好看的。

可以散热的GTS机盖。

干碳做工的3D大尾翼质感可以，很轻。

我就一个外观控，内饰没怎么改，就搞了方向盘饰板和3D碳纤维拨片，都祖国版，门槛和座椅背也加了碳纤维。

M4给我最大的感触就是让我认识了一班共同喜好基友。车子一直在折腾中，过程是喜悦的，每次上一个新件都能让我开心一段时间。

本期宝马M4改装案例鸣谢车主：mrwei2

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中庸主义提帕萨特1.8T御尊 6年轻度改装总结

“我是Andy，两年前意外的购买了新C200运动版，也深入的去玩了，算是C级的元老级的玩家了，之前的C200前后换了五套轮毂，六个车身颜色，三套避震系统，三套刹车，两套DIY宽体包围，三个方向盘，新C级的改装我也算是极致的玩过了。”

“两年，行驶一万多公里，而且多半时间都是在修理厂里等配件以及调整中度过!!从最早的**，再到蒂芙尼蓝，黑色骑士风，全白素雅风，冰淇淋蓝，水泥灰，以及最后的邮政绿。说实话邮政绿是我最满意的版本了，不过这个邮政绿在我手里没有停留超过一个月，可能到了我认为的尽头吧，逃不过改装玩家的魔咒，改完了，没东西改了就卖车了!”

“从上海参加完聚会以后回来就计划着换车，换什么车也就成为了我心里一大问号!可能因为我接触奔驰改装太多了，对奔驰也有了不解之缘，我把购车第一目标还是定在了奔驰，而我一直是一个姿态控，所以我把一台车的改装方向会在购车同时进行!前后看了很多奔驰系列的改装案例，一台极致的VIP?S级浮现在了我的脑海中!”

“就这样我提了W222的前期款3.0低功率，有人问我为什么提改款前的S320，因为我无法接受2.0T?48V电机，个人偏好，无关紧要!而这台S320主要以自己驾驶为主，所以个人认为没必要考虑太多配置上的差别，因为后期的大部分功能都能加装!”

“S级的到来，又开始了我新一轮的折腾，因为早已经计划好了走姿态路线，所以直接定了一套S65包围+巴博斯碳纤维后唇四出，为后期的姿态升级提供较好的基础!”

“然后换掉了原车的空气悬挂，升级了气动避震，接着升级了阿基波罗超大六卡钳套件，还有就是轮毂了，不算原厂已经折腾了5套轮毂了。”

“换上了阿基波罗超大六卡钳套件，全车贴膜超亮金属深邃灰?。”

“一段时间后可能灰色看久了，还是想体验一下原车漆的质感，我就把改色膜撕掉了，用着原厂漆，整车黑化后的气场无敌!!”

“本来想着换车卖掉了，家里又提出要先买厂房，无奈，那就先告一段落了，因为原本就有好几台车了，换车并不是一定的，只是为了体验新的生活方式罢了，趁还没结婚，没有很多顾虑的时候享受这种敢想就去做的心态!”

“无意间发现老款升级新款的案例，我也就研究了一下，其实还是挺简单的，毕竟只是中期小改款，主要的差异在灯具与内饰功能上，所以想要实现升级并不是很难的事情，经过一系列的了解，大概确定了需要替换以及升级的方案!我选择的是升级新款大灯总成+尾灯，以及新款S63前杠套件，至于后杠的话，我依旧用我原来的后杠，加装了巴博斯款后唇四出，运动效果好很多。”

“很多人会说，这么一台行政级别的车，不适合改装，不可否认，S这台车真的不管开起来，还是坐起来都太舒服了，开长途超级容易犯困，隔音以及舒适性都非常不错!难怪跑长途的老板土豪喜欢这款车。怎么说呢，每个人都自己的想法吧，并不是所有的人都是往一个方向去发展，态度是一个人最基本的出发点，他会引导你走向你所认可的前方，我是一个特立独行的，家里人也对我很信任与支持，所以我一直以来都在做我喜欢的事情，我很快乐!做自己，车是自己的，钱是自己的，我最多就是抱着一种分享的态度，你的评价与我无关!”

“有人说玩车的人是一个死循环，买车→改车→改好卖车，好像说的就是我，一路走来我一直算是折腾的人了，我可以等轮毂四个月，做宽体等一个多月，改好成品一个多月后就换车，不是喜新厌旧，是感觉自己有更多的想法，希望在下一台车上去呈现，也真心希望每一位改车爱车的兄弟姐妹们，都可以永远保持这份激情，不会随着年龄和时间改变，如我一般?继续前行!”

本期奔驰S级改装案例鸣谢车主：Andy

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别样的玩车情怀 用铃木奥拓圆自己的JDM改装梦

不知不觉，小帕已经陪伴了6年整了(虽然只有5.8W公里)兢兢业业也没耍过小脾气我很感动，都说一个男人和车相处久了就会有感情我相信这段感情会继续延续直到没落的那一天。作为一个90后即将2020年转职“魔法师”的单身狗，我希望明年小帕能陪我找到另一半……

话说回来，90后选帕萨特很多人都不理解，2013年准备买车的时候，预算30万以内也看了很多车，最后把目标定在新蒙迪欧和帕萨特上，个人是比较喜欢蒙迪欧的造型的，不过又觉得前卫帅气的车容易审美疲劳，加上自己还是个对事物追求中庸的人，最重要的是老爹说买保值率好的，就这样提了帕萨特1.8T御尊。

6年里面小帕的改装已经度过了三个阶段了，这是第一个阶段。只换了避震和喷黑了轮毂……这个阶段主要是刚接触改装和初步提升基础操控毕竟这么大个车原厂避震开起来说实话真的不舒适避震较硬而且支撑度也不够(我就等着别人说这车改什么操控)。只能说德国人脑袋方想要操控学学当时的E90硬到没朋友

第二个阶段，更换中尾段排气，高流量进气风格，原厂尚酷R轮毂。这个阶段纯属抽风，如果不换排气的话当时可以改点其他有关操控的玩意。没有程序或者马力不够的前提下改排气又慢还费油(慢慢开一样就是低扭差)。

第三个阶段，贴改色车衣，更换R20原厂刹车卡钳，到这个阶段才刚开始有想法这个车要往哪个方向改做细化。全车亮条全部贴黑包括内饰的PO!破!桃木大塑料面板!其实也就是止步不前了。

卡斯迪尔水泥灰，刚贴完颜色有点贼好，在天天在海边一个月就晒深了，水泥灰都偏蓝了……

R20原厂刹车预算不充裕的话最完美的原厂升级方案，什么都不用改桥位都是原厂位置真香!

除此之外还升级了美国EC一阶程序、EBC黄皮、OKD红线点火线圈、更换：TE37?SAGA锻造轮毂。

现在的样子有时候觉得很违和。。。毕竟TE37?SAGA的颜色和这个车身颜色有点不搭。

真心喜欢这代帕萨特，有些人觉得我不可理喻把商务车改成现在这样。没办法萝卜白菜各有所爱就好儿这口儿。

写在最后，六年的相处产生了一定的感情，自己一步一步把小帕收拾成现在的样子虽然还有些不太满意，但是这是自己的个性展现。20年可能会把TE37换掉改成一套姿态圈。小帕不适合“战斗”姿态还是安安稳稳的当好一个盆栽吧。

本期帕萨特改装案例鸣谢车主：冰茶依旧制杖

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改装是个烧钱的爱好 英菲尼迪Q50L进化之路

“JDM在每个人心目中的样子都是不一样的，我的这辆小奥拓是我改装的第二辆车;第一辆车是一辆10年的斯柯达明锐1.6手动，可以说入坑是从这辆德系车开始的，对于我来说，从大二开始改装的第一根排气，到现在入坑第二辆，刚毕业又不爱存钱，可谓是改装的钱都是一滴一滴攒来的。记得刚改排气那时候，我做梦都在试车。”

“无奈这辆车无论是从改装潜力，还是所需要投入的资金都让我精疲力竭。 随着中改装的毒越来越深，我渐渐有了改装一辆JDM的想法，从那时起我就在心中酝酿起了买奥拓这个计划。再加上现在街上总有些老鼠屎喜欢飙车炸街扰乱风气和家人的反对，我渐渐觉得的小明不再适合拿来改装，于是我便开始了这个疯狂的计划。”

“最后选择了小白，一台05年奥拓都市贝贝，刚买回来第一次洗澡还贴了贴纸。这台车还是挺老的，都开了22万公里了，据说上一任车主是位60多的大爷，买回来后就开了15年，时速表也是欢乐表，实际速度最多100哈哈。”

“白色这辆是我的车，特意加了防滚架，紫色的是我的好朋友轱辘的我们两个的改装方案几乎是一样的，因为毕竟我看他车改出来好看我才跟上步伐的。”

“然后就是改装了，整车外观上由于采用了15寸的大轮毂，原有的轮眉内饰都是那种日系小清新风格。然后再从原基础上，把弹簧据了降低车身，后桥是整体式没办法调节倾角于是就用切割机切了3/1用锤敲完再焊上来达到倾角。”

“其实这辆车成本不算高，很适合像我这样刚毕业不久的小穷人，前前后后算了下，总共连车一起花费也不到1.5万，改出来又很像日本本土化的奥拓，而且这辆车还拥有5-7度外倾角(网上查了好多案例，个人觉得国内应该是第二例奥拓有外倾角的)(第一辆是我的好朋友轱辘的紫色奥拓车) 。”

“发动机动的少，姿态车嘛，用我朋友的话讲就是钱花的是情怀，车只要脚踩得站，能会走就行。”

本期奥拓改装案例鸣谢车主：甩甩

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“本人在2016年7月拿到驾照，加上马上就要过25岁生日，所以家里给自己选一辆车做为礼物，预算在30万左右。一直中意雷克萨斯ES200的，因为第一辆车，总被身边朋友灌输着雷克萨斯质量如何如何好，新手就应该开这种质量稳定的车，也去过几次4S试驾，谈价格，刚好有朋友提过车，所以要求用同样的价格购买，但估计四儿子看我动心了，死活不同意，具体找的什么理由我忘了，总之比我朋友的要贵5000大洋，无奈之下，转身去了英菲尼迪，之前家里老姐有推荐过Q50L，所以有了解过，并作为备选，接下来试驾，砍价，销售也比较爽快，一个小时就订下来了，有时候缘分就是这么神奇啊哈哈哈哈哈。”

“车子是2017年3月订的，5月初提车，结合自己需求，选的是16款进取版，指导价31.98万，原厂带18寸日本ENKEI轮毂、360度全景影像、定速巡航、自适应远近光等，基本满足一个新手的驾驶。”

“人生中第一辆车，原本没有改装打算，对改装也一窍不通，直到有一天加入GDQ，深圳英菲尼迪Q50车友会...里面个个都是人才说话又好听，车又改的帅，不可避免的我中毒了...撇开这些...GDQ是一个温馨的而且很正能量的大家庭。”

“原厂前后将近四指，更换了日本TEIN?FZ避震，前一指半，后轮一指，降低车身后，车身更显修长，视觉效果很好，带来的缺点就是上下地库会蹭底盘。”

“车头、车尾边框镀铬条黑化、尾灯熏黑，不得不说边框黑化后帅了很多，留出银色LOGO，不做完完全全的大老黑。”

“换了红色碳纤维真皮打孔款方向盘，手感棒棒的。”

“原厂的18寸轮毂实在太丑了，忍了三年实在忍不了，2019年12月初订了祖国版19寸轮毂，数据：19寸?9J?ET25?10J?ET37?5X114.3，配的轮胎是倍耐力P7：前245/40/19?后275/35/19。”

“因为人懒，也怕麻烦，担心轮胎扎钉要叫拖车，所以换的还是防爆胎，现在胎宽了很多，胎噪不是一般的大，车上音乐都盖不住的那种...”

“原厂只有一个模拟声浪，当时年少无知，换了台湾CSK全段排气，现在是臭的不行，记得刚换排气我妈坐我车，她说你搞什么了，怎么这么臭，一脸嫌弃样，而且四缸机真的没必要改排气，怎么改都是拖拉机声音，嘟嘟嘟嘟嘟的。”

“关于改装，改装是特别看个人品味的一件事，我是尊重原厂的，每辆车或多或少都有一些设计缺陷，后期只需做一些细小的改动升级，就能达到自己心中理想状态。”

“改装已达尾声，前后改装花了将近6万，非常值得的几年改装之路，这是一条自我纠结和内心折磨，也是一个烧钱的爱好，虽然折腾人，但是不后悔，这车后期不会再改装了，所以要给爱车留个纪念，现在是时候收心考虑自己的终身大事了，现在每次过年回家，一想到爸妈的念叨，就瑟瑟发抖。”

本期英菲尼迪Q50改装案例鸣谢车主：福田麻圆子

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。