霸锐汽车四驱怎么切换模式_霸锐四驱如何切换

1.起亚霸锐来了 配四驱与3.8L六缸引擎 售41.68万！或与普拉多竞争

2.求助霸锐后空气悬挂故障

3.全新起亚霸锐实车 霸气硬派外观难掩张扬个性

起亚霸锐用非承载式车身，匹配3.8L V6发动机，性价比较高，值得购买。

起亚霸锐车身没有华丽的装饰，尾部设计去掉了夸张的弧形，在简单的线条勾勒下让整车看起来充满张力。棱角分明前照灯组合与电镀格栅搭配，配上了粗犷的侧装饰条与宽大的无凸缘轮毂，诠释出男性般刚毅的魅力。

内饰用黑色与浅色的搭配方式，大方得体，做工精细；中控台用大量软材料，质感较好，按键较大，便于操作；座椅真皮包裹，质感和包围性较好；空调效果强劲；隔音效果较好。

起亚霸锐装备的3.8升V6发动机，在发动机转速达到6000转和4400转时，产生的功率和扭矩分别达到274ps、369Nm。全时四轮驱动系统能根据路面条件和驾驶习惯，有针对性地为前后车轮分配动力。

扩展资料

起亚霸锐的安全性能优点：

起亚霸锐的非承载式车身设计，增加了车的坚固性，而双层坚硬的车体结构及底盘能为乘客提供最大限度的保护。

双层前围板进一步提高坚固程度，让驾驶员和乘客更加安全。还有6个先进的安全气囊系统。包括两个更安全的缓充气前部安全气囊，让撞击的压力变得更小。帘式和侧面安全气囊配有翻车感应器，能及时预判并启动气囊包住乘客进行保护。

起亚霸锐来了 配四驱与3.8L六缸引擎 售41.68万！或与普拉多竞争

3.8L排量，全时四驱，纯正的越野底盘，悬挂是空气悬挂（后悬挂），如果前悬挂也是空气悬挂就更好了，底盘可以升降上下8公分，配置也很高，这款车是有着同级别车中惊人的动力，也有惊人的油耗。。。

求助霸锐后空气悬挂故障

丰田在中国乃至国际汽车市场中一直处在举足轻重的地位，是为数不多能够和大众同为全球一流的车企，丰田旗下的车型大多都能热卖，汉兰达、埃尔法更是各自细分市场中的标杆。

而一句"车到山前必有路，有路必有丰田车"的传语，一方面点出丰田车的销量之高、另一方面又点明丰田车的品质出众，而且这家来自东瀛岛国的车企给我们的惊喜远不止此，它在越野领域同样有很不错的表现，兰德酷路泽就是丰田出品，曾经的霸道如今的普拉多更是很多越野爱好者会选择入手的第一款越野车，只不过相比起名声斐然的普拉多而言，能够竞争普拉多、甚至实力更强的起亚霸锐却沦落到了无人识的境地。

霸锐与普拉多一样定位于中大型SUV，同时也是起亚家族的旗舰，在韩国甚至被叫做"韩版陆巡"，同时部分地区使用霸锐作为军车，可靠性以及耐用性都经历过市场的检验，但这款旗舰的命运却很悲催，自2008年上市之后一直到2017年，接近十年的时间里一直没有更新换代，仿佛霸锐不是起亚"亲生"的，在更新换代如此之快的汽车行业中，不能及时针对消费者喜好做出升级的车型只能走向淘汰，因此霸锐的销量持续走低，甚至很多消费者都不知道有这么一款硬派越野车。

目前市场中在售的霸锐是2017款车型，仍然属于第一代车型，全系只有一款车型且售价41.68万，这样的价格比起目前43.58万的国产普拉多还要更便宜，要知道霸锐可以纯进口车型，所以在售价上霸锐具有略微的优势。

同时霸锐贯彻了韩系车的"高性价比"，从配置看起，霸锐拥有提供高低、软硬调节的空气悬架、中央差速器锁、全时四驱等越野硬件，通过能力达到SUV里的一流水准，而2019款普拉多全系都没有空气悬架，还是分时四驱，无论是实际越野能力，还是城市路段的通勤舒适度，都要比霸锐差了一截，在这样的基础上，霸锐还有支持座椅加热的前后排真皮座椅，前排座椅还自带电动调节和座椅记忆，此外还有车内氛围灯、自动空调、后排独立空调等舒适性配置，不愧自身的豪华定位。

外观方面，霸锐的前格栅是横幅式且中网带有镂空装饰，同时霸锐的车标并非KIV而是专属的霸锐标致，两侧造型很大的氙气灯组带来不错的视觉冲击力，也让整个车头的气势感得到了提升。车侧和其他中大型SUV比，没有太大差别，4880mm的车长已经足够霸锐彰显霸气，同时车门底部有固定的车侧踏板，更方便用户日常上下车。

坐进车内，霸锐以黑色作为内饰的主基调，嵌入式的多媒体屏幕有较大的黑边，时代感比较强，中控台与副驾驶前方有实木饰板点缀，提升整体档次，但是其他地方都用比较单调的皮革或硬质塑料，没什么亮点，在设计上要比同价位的豪华SUV差不少，这也是霸锐销量不好的原因之一，不过霸锐的乘坐空间不错，轴距2895mm加7座，单看数据要比轴距仅2790mm的普拉多更令消费者满意，舒适度上自然略胜一筹。

动力上，霸锐选择3.8L?V6发动机作为自己的心脏，最大功率275马力、峰值扭矩362牛米，足够车主进行高强度越野所需，变速箱选择调教更优秀的5AT，加之扎实的底盘调教，行驶质感不输普拉多。

总的来说，霸锐40万出头的价格以及纯进口的身份并不算昂贵，不错的产品力更是出乎大家的预料，看来主打高配置与高颜值的韩系品牌一样能做出实力过硬的越野车，它的机械素质符合这个价位的水准，各种越野大件也一应俱全，只是可惜受限于知名度以及较为老气的内饰，所以在国内一直打不开市场。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全新起亚霸锐实车 霸气硬派外观难掩张扬个性

对于起亚霸锐车型是一辆高品质的SUV既要拥有轿车的舒适性，又要兼顾越野车的通过性能，在悬架系统用的是空气悬挂系统。

霸锐所装备的电子空气悬架系统可实现控制车身的水平运动和调节车身的水平高度以及调节减震器的软硬程度。霸锐用的四驱系。

起亚霸锐曾经以进口的方式引入到国内过，只不过销量并不是很理想，毕竟起亚品牌影响力无法撑起这台40多万元的中大型SUV售价。今天我们介绍的海外实车为全新一代霸锐，它有着庞大身躯、张扬外观以及非承载式结构，已非昔日的吴下阿蒙。

新车在外观方面，借鉴了此前霸锐Masterpiece概念车的设计风格，整车的风格非常狂野。作为起亚旗舰SUV，新车有着紧绷的车身线条和锋利硬朗的轮廓，让新车看起来非常硬派。车头整体设计较为方正，新车用了起亚标志性的虎啸式家族化设计。大灯组的造型极具辨识度，用了点阵式LED灯腔，效果非常出色。车身侧面，新车的平直腰线搭配硬朗的线条营造出富有力量感的车身。车尾方面，LED尾灯组样式与前格栅呼应，中间则由带有MOHAVE车名标识的红色底板贯穿；后包围底部用了银色的护板，与之搭配的是双边共四出排气装饰。

内饰方面，新车用了全新的设计风格，整体更加的温馨居家，同时也展现了新车的豪华。黑色的主色调营造出较为运动的风格，而在中控台和门板等位置还融入了木纹装饰，提升了新车的豪华感。另外，新车用了四辐式多功能方向盘和类似连体双12.3英寸屏幕的设计，凸显了整车的科技感。

动力方面，新车仅提供一台3.0T?V6柴油发动机，最大功率260马力，峰值扭矩560牛·米，传动匹配8速手自一体变速器，并搭载四驱系统。从目前现代引入帕里斯帝等进口中大型SUV的节奏，未来起亚也可能会引入更多高端车型，不排除汽油版本的全新起亚霸锐回归国内上市销售。

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