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1.买国产车哪一款比较好

2.哈尔滨地区2019款本田缤智 部分车型优惠2万

3.哈飞的评价

4.哈尔滨地区2020款丰田荣放 置换享6000元补贴

5.2.0T+四驱+两把锁！“进阶版”哈弗大狗有多野？

6.哈尔滨地区捷豹E-PACE 现车供应 颜色充足

7.哈尔滨地区2019款大众途铠 置换综合优惠2万元

8.哈尔滨地区2019款本田锋范 最高优惠0.8万

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今日致电哈尔滨上汽大众4s店，了解到针对旗下途岳系车型，给出了最高3万元的现金优惠，价格详情如下：

说起国内最有影响力的汽车品牌，如果说大众第一，相信没人会抗议，目前在国内，无论是销量、市场占比、认可度，大众做的都不错，旗下的车型很多，而且热销车型很多：从SUV到家用轿车，每一个级别都有重磅的车型，在前十销量中，大众车款往往都是轿车比较多，有速腾、朗逸、高尔夫、迈腾、帕萨特等这些都是我们比较熟悉的?，也是销量比较高的，但在SUV领域，大众的“途”字辈车型，只有途观系列，所以这两年大众推出了今天咱们要说的途岳

目前，2020款新途岳已经上市，车型版本比较多，还有国五和国六的两种区分，总共推出了12款车型，售价区间为16.58万到22.38万；此次是年度小改款，不仅价格上没有任何改变，外观保持了原来的样式，还算比较适应当下年轻人的元素，唯一的区别就是配置上有小幅度的调整

车身尺寸方面，2020款途岳的长宽高为：4453*1841*1632mm，轴距为2680mm

内饰方面，2020款途岳设计偏向年轻化，颜色用黑色与棕色的搭配，给人一种居家的氛围，又有一种高级的质感，这种色调的选择和搭配还是很讨喜的；其他的设计简洁很多，在中控屏幕区域，没有多余的实体按键，一整块大屏幕配合不规则的外框，设计感十足；方向盘也是平底设计，更显运动和年轻，方向盘周围集成的功能也多，在手不离开方向盘的情况下，可以边开车边操作，有助于行车安全；至于仪表盘的液晶屏相当大气，与大众最新车型风格一致，其他方面的配备和上一代基本保持一致

至于动力方面，2020款途岳的280TSI版本，搭载的是1.4T发动机，最大功率为150马力，峰值扭矩为250N.m，匹配7速双离合变速箱；330TSI版本车型，搭载的是2.0T发动机，最大功率为186马力，峰值扭矩为320N.m，匹配DQ381七速双离合变速箱。

推荐配置，由于途岳定位紧凑型SUV，车身尺寸不是特别大，两驱版本在城市代步，也够用；如果预算比较充足，可以选择它四驱版本，走烂路时多一份保障

可以说，2020款途岳整体改动不大，只是一些细节点缀的变化。总得来说，虽然是新款上市，但是几乎没有变动，还是大众风格的设计，但是车款销量很高，口碑也不错，目前优惠较大，这样以价换量的方式，对于关注它的消费者是好消息，相信如果致电详谈的话，优惠力度会更大一些

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

买国产车哪一款比较好

QX60 vs 途昂 vs 探险者，怎么选？

不止一位网友通过社交媒体向我提出这个问题。看来，大7座SUV是一个真实存在的需求，可能还是一个不那么小的需求。我恰好在不同时间比较认真地试驾过这三款车，今天就来好好聊一聊。

价格和选项

英菲尼迪QX60，只有2.5T混动一套动力，有前驱和四驱两款车型。算上终端折扣，前驱45万左右，四驱55万左右。

福特探险者，2.3T和3.5T两套动力，全部是四驱车型。2.3T两款，终端价35万和40万左右。3.5T三款，终端价在48-54万之间。

大众途昂，2.0T高低功率和2.5T三套动力，其中2.0T低功率是前驱，另两套动力是四驱。2.0T低功率车型（330TSI）终端价28-37万，2.0T高功率车型（380TSI）30-40万，2.5T（530 V6）41-49万。

所以，如果你的裸车预算是30万出头，那么只有途昂一个选择。这恰恰反应了途昂在定位上的厉害之处。

如果你的预算在35-40万，那是途昂和探险者之间的角逐。

只有你的预算达到45万甚至更高，QX60才会进入你的射程。当然，你也已经可以买到搭载6缸发动机的途昂或探险者，你完全不需要再有“小马拉大车”的顾虑了。

既然提问者已经把英菲尼迪纳入视野，说明Ta的预算不低。所以至少，我们可以把第一种情况排除在外了。

英菲尼迪QX60

在三位候选人中，QX60显而易见的优势是：英菲尼迪毕竟是豪华品牌，哪怕它在二线豪华品牌中也算不上优等生，哪怕它的知名度甚至比不上大众。豪华品牌是有品牌溢价的，所以45万你只能买到QX60的前驱车型，而途昂和探险者甚至在更便宜的价位就提供了四驱车型。

与豪华品牌的身份相匹配的是，QX60的内饰是三者中最有高级感的。当然，有比较才有伤害。如果拿来与同价位的GLC、XT5比，QX60只会处于劣势；但QX60比这些中级SUV要大上一圈。而与途昂或探险者比，QX60的相对优势就出来了。

QX60的动力系统是2.5升机械增压4缸机（234马力/330牛米）和一台电动机（20马力/160牛米）的组合。在动力储备上，与大众和福特的6缸机不相上下。而在输出特性上，机械增压和电动都是低转好手，所以QX60在低速时的动力响应比另两位对手还要略胜一筹。CVT变速箱的表现没啥可挑剔的。

三款车中，有两款半是为美国市场打造的：QX60和探险者是其中两款；途昂一半为中国打造，一半为美国打造。

所以QX60和探险者有很多相似之处：它们的内饰调性，都是old school风格的，营造出一种比较老派的氛围；它们的底盘调校，是绝对舒适导向的，拥有出色的滤震能力，在高速上甚至有那么一点点开船的感觉。

QX60在三款车中的一个相对弱势是车内空间。虽然5092毫米的车长领先另两位对手，2900毫米的轴距处于中间位置，但QX60的第三排空间是三者中较为局促的。它的第三排可以容纳一位中等身材的女生，接近探险者的水平，但与途昂相比有差距。

另一个欠缺是座椅进深不足：第二排略不足，第三排比较明显。这多少影响了一些乘坐的舒适性。优点则是座椅的设计比较人性化，第二排座椅不仅靠背倾斜角度可调，可前后滑动140毫米，还可同步完成滑动和折叠，让进出第三排非常方便。

在科技配置上，QX60是比较落后的。甚至，作为一款进口车，它的后排充电插口仍然是120V的美标。不过，14扬声器的Bose音响效果很不错，还有主动降噪功能。

福特探险者

就存在感而言，探险者可能是三者中最强大的。QX60拥有修长的身形，而探险者的宽度超过2米，高度超过1.8米，是三个大块头中的大块头。将侧窗截断的C柱最能体现它的威严，几代路虎发现和上一代奔驰ML都用了类似的设计。

探险者的乘坐空间略优于QX60。第三排勉强能够容下身高1.77米的我，但显然无法让我感到舒适。一个小缺陷是，4:6分割的第二排座椅，只有4的部分可以前后移动。这直接影响了乘坐空间使用的灵活性。

一个小亮点是第三排电动调节。通过设置在后备厢一侧的几个按钮，第三排座椅可以简单折叠，也可以翻转而让整个后备厢地板铺平。

探险者的内饰调性与QX60很接近，浓浓的old school氛围，软软的真皮，软软的搪塑，点缀着一些木头和铝合金饰板。但是就质感和精致度而言，福特与英菲尼迪还是差了一个档次。这也是探险者在三款车中最薄弱的一个环节。

Sony提供的系统和中等尺寸的中控触控屏，在今天早已不算什么新鲜玩意儿。不过那些玻璃按键的设计和支持CarPlay的车机，总算让探险者在科技感方面没有被时代抛离。

相比之下，底盘调校是福特的优势项目。探险者的调校风格与QX60相近，舒适导向，拥有出色的滤震效果。与此同时，又有足够的韧性和支撑力度，绝大多数情况下悬架一次动作就能把颠簸过滤干净，不会像途昂那样经过较大坑洼后会有多次微小余震。

动力方面，探险者的优势是发动机的排量和输出水平。3.5T V6的356马力优于大众2.5T V6的299马力，2.3T直4的276马力优于大众2.0T的220马力。劣势是6挡自动变速箱的响应速度和效率不如大众的7挡双离合变速箱。此消彼长，大体相当。

实际驾驶体验，探险者和途昂的6缸产品和混合动力的QX60，性能大体相当。燃油经济性，QX60优于途昂，途昂优于探险者。

那么，4缸机的动力够用吗？我可以很明确地告诉你，绝对够用了。

大众途昂

作为三款车中唯一的合资国产车，途昂拥有明显的成本优势。首先，只有途昂提供了35万元以下的产品。其次，终端折扣接近10万的探险者与折扣仅仅2万左右的途昂相比，在性价比方面也只是旗鼓相当而已。

当然，如果进口身份在你心中是一个重要加分项，那么你可以把上面这句话理解为探险者的优势项。

在三款车中，途昂的空间表现是最好的。它的第三排空间比探险者和QX60都更大，我坐在里面膝盖也不会顶住第二排座椅的靠背。而且，第三排座椅是正常尺寸的座椅，完全没有偷空间。再者，进出第三排相当方便。

车厢内的氛围，途昂和另外两位对手是截然不同的。整体调性更加现代，是我们熟悉的大众风格。内饰的质感，相比QX60或许稍逊一筹，但明显比探险者精致不少。

这种差别，或许有设计取向上的选择，但更重要的原因是，途昂是一款更年轻的车。相比之下，QX60和探险者已经处于各自生命周期的中晚期。

以今天的眼光看，硕大的液晶仪表盘在途昂身上算不上什么值得炫耀的亮点，但这也是它相比另两位对手的一个优势。甚至我吐槽过的那块无聊的中控屏，在今天的对比中也很难说是途昂的劣势。

底盘可能是途昂一个小小的劣势。途昂的底盘调校虽然也是舒适取向，但没有QX60和探险者那么彻底。它保留了一些德系SUV的特质，没有那种像船一样的漂浮感。大部分情况下，途昂的底盘在滤震和支撑两方面都表现得相当得体；但是在经过减震带那样的较大坑洼后，悬架会有多次余震。似乎，这么大的车身对于MQB平台而言有些不堪重负了。

当然，途昂的空间优势，恰恰要感谢MQB平台。打开发动机舱，你一眼就能看明白，为什么途昂能有这么逆天的车内空间了。

我没有驾驶过4缸的途昂，但是根据一些媒体的性能测试成绩，2.0T（高功率版）途昂的百公里加速甚至比2.3T探险者还要略快一些（7挡双离合变速箱功不可没）。至于6缸，后劲十足，声浪也不错。

结论

第一，除了无法验证的可靠性，大众途昂是最平衡的选择，在任何一个价格区间都一样。

第二，福特探险者的质感无法支撑50万左右的价格，所以不推荐6缸车型。但是35万/40万的4缸车型，综合产品力和性价比还是不错的。如果你更想要一辆进口车，探险者值得考虑。

第三，QX60的优势还是品牌，是否选择它取决于品牌溢价在你心中的价值。放在今天这组对比中，QX60的性价比确实不高。但是如果把它放到豪华品牌7座SUV的阵营中，那么它的空间优势和性价比是逆天的。几年前我做过一组对比，结果QX60完爆路虎发现4、讴歌MDX和雷克萨斯GX，而今天的QX60比当年便宜了近20万。

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哈尔滨地区2019款本田缤智 部分车型优惠2万

1、 领克01

官方指导价 ： 15.08-20.88万

级别 ： 紧凑型SUV

领克01这款车属于紧凑型SUV，口碑评价干得过任何合资品牌，售价不高各种功能都有，用料做工也不错，底盘反应可以打85分。可能这样的外观一些人会觉得丑，但这确实是一套有自己设计风格的造型。不可否认，它也会有需要加强的点，那就是整体的噪音比较大。

2、 瑞虎8

官方指导价 ： 8.88-15.99万

级别 ： 中型SUV

瑞虎8是一款中型7座SUV（也有5座版本），配置水平不低、塞得下很多人很多东西、价格便宜，要满足全家出行，无论三大件的标定还是座椅的感受都是以舒适、便利性为先。值得一提的是作为一款通过性还不错的SUV，只要你愿意的话，瑞虎8又能帮你实现说走就走的欲念。

3、 传祺GS4

官方指导价 ： 8.98-15.18万

级别 ： 紧凑型SUV

GS4是广汽传祺的当家支柱，它可以在残酷的紧凑型SUV市场屹立不倒，就好比火中取栗。而GS4之所以能成功是因为按照大家的喜好去造车。

它的外形比较保守但不会让人感到无趣，仪表台做工用料非常出色，功能齐全价格厚道，车内空间水平在同级中属于中上水准，质量的表现相当不错，GS4如果没人买，根本是不可能的。

4、 哈弗H6

官方指导价 ： 9.80-15.49万

级别 ： 紧凑型SUV

哈弗汽车的紧凑型SUV总共有8个车系，销量能够那得上台面的除哈弗H6之外再没有其他。这款车受到消费者青睐，原因是包括了其余七者的所长，好看、有空间、有劲、高、很划算，这些通通都是消费者对于家用车的需求，哈弗H6连续多年卫冕SUV销量榜最高峰，原因就是各方面表现优秀。

5、 博越

官方指导价 ： 8.88-16.18万

级别 ： 紧凑型SUV

博越是吉利旗下的一款紧凑型SUV，整体造型设计让人赞不绝口，能够适应普罗大众，内饰的细节方面整体还是比较用心，用料只属一般，但工艺没得弹。车内空间表现比较理想，就算身材比较高大的乘客也不会感到过于拥挤。无论是车内储物格还是后备箱的大小都非常出色，完全能够满足家用。

6、 宋Pro

官方指导价 ： 8.98-12.99万

级别 ： 紧凑型SUV

宋Pro是比亚迪旗下的家用SUV，从表现来看比较全面，空间充裕、性价比高、座椅舒服、汽油混动纯电多种选择，是家用车的理想选择。外观算不上太激进，给人的感觉属于中年的一派，追求个性的人可能不太合适，这款车比较针对有自己家庭的消费者。

7、 荣威RX5 MAX

官方指导价 ： 11.88-18.98万

级别 ： 紧凑型SUV

相比RX5，荣威RX5 MAX拥有面积更大的前格栅，气势完全不输尺寸更大的RX8。与格栅相融合的大灯灯组也被重新设计，特点更加鲜明。

荣威RX5 MAX在内饰设计中融入了中国山水元素，设计感和质感表现都相当不错。从整体来看，RX5 MAX配置水平比较有优势，驾驶感受和舒适性上都有超越同级的表现，无愧是“MAX”。

哈飞的评价

[探店]?近期疫情的高峰期间，为方便哈尔滨地区的小伙伴了解汽车的优惠，编辑会每日更新各品牌的最新行情，把第一手的优惠资讯分享给大家，感谢大家的支持

今日致电哈尔滨本田4S店，了解到针对旗下本田缤智车型，价格详情如下：

说到国内的合资小型SUV，有早期的逍客，后来一些小型SUV的推出，其中本田缤智绝对是一个强者，上十多年以来，本田X-RV和缤智这两兄弟都获得了不错的销量成绩，但是随着丰田系列的奕泽、C-HR以及大众系的探歌等车型后期涌入，使得这一市场的竞争更加激烈，所以本田也积极的推出2019款缤智

新推的车型中，缤智推出了1.5L和1.5T两种动力搭配、6个配置的车型，以及6种颜色选择，售价区间为12.78-17.68万元

外观方面，2019款缤智与上一款的改动非常小，只是在大灯方面，改成与刚刚推出的本田皓影相似的羽翼式大灯，并且与镀铬的装饰条连成一条线，车身侧面、尾部，均无太大改变

内饰部分，2019款缤智的内饰方面也没有进行较大的改动，几乎保持之前车型上的内饰设计，只是在内饰配色进行一些增加，通过内饰颜色增添几分运动气息，很特别的式，中控台的放向偏向于驾驶员一侧；副驾驶面前，横贯中控台的一长条空调出风口也是上一款的设计特点，整个设计中规中矩；行车电脑是一个亮点，虽然是入门SUV，但也用了机械仪表+两块液晶显示屏幕的设计风格，很新颖；还有一个优点值得一说，就是缤智虽然尺寸不大，但本田的空间利用率极好，坐在车内的空间不小，甚至能达到某些较小的紧凑级SUV的级别，这个空间感受大家可以自己实验

动力部分，是这一次缤智改款的最大看点，2019款缤智的最大改变来自于1.5T?220TUBRO地球梦科技的发动机，参数部分，最高功率130KW/6000rpm，最大扭矩达到220N·m/1700-550rpm，这是缤智成为小型SUV中的小钢炮，这台发动机的加持，让很多年轻人开始关注缤智！与之匹配的依然是现款使用的CVT变速箱

说到缺点，缤智也是有的，首先它的底盘略微单薄，毕竟是基于飞度的小型车平台开发；再有就是隔音效果不太好，特别是发动机噪音和风燥，这两点大家要注意

推荐配置：2019款?220?TURBO?CVT精英版?国V

优惠价格：约13.98万

推荐理由：理由只有1.5T发动机，让这台小型SUV不再无聊

目前，哈尔滨地区缤智部分车型有2万的优惠，关注的小伙伴可以电话详谈，也许有更大的优?

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

哈尔滨地区2020款丰田荣放 置换享6000元补贴

汽车个性鲜明，是轿车和多用途车的综合体。作为车型目录上挂“7”字头的产品，的外观与过去人们头脑中的轿车形象并不一致，但其底盘结构却实实在在用了轿车化的配置，驾乘感觉和舒适性与轿车无异；硬朗的两厢造型很容易把他和小型SUV车联系起来，而在车内空间和多用途性方面也确实可以媲美一些SUV车型；同时国际交叉车、混型车渐成气候，似乎也能为的成功添加注脚。

1.6用哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司生产的DA476Q发动机，排量1584毫升，最大功率为72.4千瓦/6000转/分，最大扭矩为133牛米/4500转/分。行驶中，感觉发动机的中低速扭矩较大，机器的响应好，发动机运转的声音也不错。与1.3升车型相比，功率提升9.9千瓦，扭矩增加27牛米，最高车速提高10公里/小时。发动机电控燃油喷射系统用的是日本三菱公司匹配的多点燃油喷射(MPI)和联合汽车电子有限公司匹配的M79.7电子控制系统，大大降低了尾气中有害万分的含量。和以往的发动机电喷管理系统相比，发动机电子控制管理系统用基于扭矩的控制策略，具有燃油逐缸顺序喷射点火正时，催化器加热，怠速控制，跛行回家等功能。底盘系统同样是引以为荣地地方，因为一副优秀的汽车底盘丝毫不亚于发动机的重要。麦弗逊式前悬架，多连杆后悬架，具有优良的减振效果，提高了长途驾驶和乘坐的舒适性。悬架调校总体感觉不温不火，恰到好处，无论是起步还是制动，几乎感觉不到“占头”、“抬头”的现象。有这样一副好腿脚，身材高挑的以86.6公里/小时的车速通过180米的绕桩区就显得不足为奇了。

2.0T+四驱+两把锁！“进阶版”哈弗大狗有多野？

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今日致电哈尔滨丰田4S店，了解到针对旗下RAV4荣放车型，价格详情如下：

说到国内紧凑型SUV，相信很多人都能说出几个很熟悉的名字，例如本田CRV、大众途观、比较新的大众探岳，也有一个车型也是大家耳熟能详的，它在十几年时间里换了几个名字，RAV4、荣放，无论什么名字，它都是靠谱、很实用的丰田荣放

上一代荣放已经上市几年的时间，在这个紧凑SUV这个竞争非常强烈的市场，必须要不断的出新才能满足消费者，越来越挑剔的口味，所以说丰田在推出了全新一代2019年荣放

外观部分，如果说上一代的荣放是比较圆润的、萌萌哒的造型，那这一代荣放一下子变得非常阳刚，非常有棱角，非常有肌肉感，整体造型很像它同门兄弟威兰达；前脸部分，两个大灯的造型很犀利，中间的格栅尺寸不大，下面得保险杠尺寸很大，两边是两个很有棱角的雾灯

整个全新荣放得车头非常霸气，显得不怒自威；车身侧面，用了非常多的折线和棱角，轮拱得造型类似汉兰达的方形尺寸，同样给悬挂的行程留出了较大的余地；尾部的设计同样很有设计感，平行四边形的两个尾灯尺寸很大，加上比较正方形的后风挡，后保险杠也是隆起的，整个全新荣放的造型非常阳刚

车身尺寸，全新荣放的长宽高分别是4600*1855*1680mm，轴距2690mm

内饰部分，相比外观的激进，内饰整体风格显得简约，而且方向盘的样式与它同名大哥汉兰达很相似，彩色大屏在中控台的最上访，下面是功能按键区域，内饰的风格可以说延续上一代的设计

动力部分，全新一代荣放提供两种动力选择，一款是2.0L版本，一款是2.5L双擎版本

2.0L发动机，最大马力171马力，最大功率126KW，最大扭距209NM，与之搭配的是一台CVT变速器；2.5升双擎版本，搭配的的是一台。E-CVT无级变速器

车型方面，全新荣放2.0L版本，只有风尚版和尊贵版是四驱，四驱入门价格是20.38万，其余3款全是两驱车型；2.5L双擎版本，最低配是两驱，其余2款是四驱的，四驱起步价格是23.78万

推荐配置：2020款?2.0L?CVT四驱风尚版

指导价格：20.38万

推荐理由：由于这一代全新荣放，入门车型的配置较低，所以，建议至少以19.48万的两驱风尚起步，同样，20.38万的四驱风尚版也是十分推荐的，相较贵出的9000元。增加了四驱这个十分实用的配置，同时也有多种驾驶模式可以选择，对于安全性和多路况的需求，是十分重要的

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

哈尔滨地区捷豹E-PACE 现车供应 颜色充足

2.0T+四驱+两把锁！“进阶版”哈弗大狗有多野？

当一个广东人被空投到零下20°的东北时，他的心情总是复杂的，爱的是雪白一片的童话风光，恨的是直击灵魂的寒冷。当然，作为一名汽车媒体人，从四季如夏的深圳飞到严寒之下的哈尔滨，绝对是工作所然，而此次任务便是试遛哈弗大狗的2.0T版本—“中华田园犬”。

说来我和这只大狗也挺有缘分，参与了在敦煌的试驾活动，当时大狗的霸气设计确实让我相当种草，丝般顺滑的驾驶感受也给我留下了深刻印象。可惜当时只有1.5

T版本，并不是说它不得劲，只是到了户外后，总有些顾虑。何以解忧？唯有进阶！此次它的体内有一具2.0T发动机，再加上一套四驱系统和两把差速锁，配上低附着力的冰雪路况，这下事情可就变得有趣了。

内外小升级，猛男第一步

在我看来，哈弗大狗无疑是哈弗产品矩阵中，最具有独特气质中的一个，复古的圆形前大灯，“方盒子”车身，宽大的黑色轮眉，与街上那些流畅扁平化的SUV画风不一样。这是在前路虎设计总监西蒙斯的加盟后，长城学会了通过面与线的转折来营造力量感，饱满的车身体态配上横平竖直的线条，确实配得上威风二字，尤其是这次我试驾的车辆，墨绿色的漆让它平不少野性。

作为2.0T进阶版，它的外观自然比1.5T更man一点。首先在车身饰件，门版下方以及后保险杠位置添加一条凹凸有致的镀铬装饰条，让车身侧面提亮不少，五辐铠甲式轮毂的18寸轮圈，力量感十足，而车顶的鲨鱼鳍线也喷涂成了黑色，尾端的4WD标志也表明了身份。

此外，2.0T版还可以选装两条杠式的中网格栅(如图所示)，更加粗壮的镀铬饰条，已经一圈粗壮的亮黑色框边，让整台车更加野性。

内饰设计基本上和1.5

T一样，因为我们这款试驾的墨绿色“外衣”，所以去掉了跳脱活跃的橙色点缀，但是在镀铬+暗色的反衬下，我感觉车厢更加稳重和高级。此外，2.0T大狗中控屏也有新的界面UI，主界面上除了有车辆建模外，还同时显示胎压、轮胎温度、水平仪以及指南针等越野时要用到的信息。但个人感觉操作逻辑还可以简化一下，比如座椅加热就让我在子菜单找了半天，这在零下20度的受凉的人来说，着实挺着急的。

2.0T+四驱+两把锁，猛男必修课

除了外观的小升级，内在的进阶才是这次的“猛男”必修课，哈弗大狗搭载的2.0T发动机代号为GW4N20，最大功率211马力，峰值扭矩325N·m，在越野工况下，1500转就可以迸发出最大扭矩，持续输出区间可以至4000转，账面数据优秀，这对于在雪地驾驭这台大狗的底气变得更足了。此外，这台2.0T发动机最高热效率超过了38%，并获得2020“中国心”十佳发动机的称号。

动力固然是重要的，但有效地传递是关键，哈弗大狗作为一台承载式SUV，大狗非常罕见度配备了中央电控差速锁+后桥电控机械牙嵌式差速锁，60万的路虎发现也不如如此了，这两把锁大大增强了大狗面对不同状况时的脱困能力，避免车轮打滑时动力的虚耗。

此外，大狗还博格华纳第五代Haldex四驱系统，它能车辆在110毫秒内可实现系统间的瞬态交互响应，前后桥扭矩配比更是最高可达50:50。而且相比1.5T车型，2.0T车型还增加了多雪地/泥地两种驾驶模式，前者是在低附着力路面稳健行驶的保证，而后者则让此次冰雪试驾更有趣味，这个后面就知道了。

一天活动安排，全程无尿点

这次活动行程非常紧凑，上午的试驾路线，包括城市道路、高速路以及非铺装的雪路，涵盖了六种驾驶模式的用车场景。而下午则是喜闻乐见的场地试驾环节。

早上车队从市区出发，让我没想到的是，零下20度且非高峰期的哈尔滨，居然车流量甚多，好在大狗的7速双离合变速箱的换挡思维清晰，换挡平顺性也相当喜人，拥堵路段的走走停停也很舒服。

上了高速后，我切换运动模式，顿时发动机变得狂躁起来，油门变得更加直接，在高速上完成并线、超车等动作一气呵成，确实比1.5T动力得劲许多。此外，底盘稳定性也相当不错，让大狗在高速中始终保持平稳的行车姿态。

下了高速后，我们便来到了堆着厚厚积雪的非铺装的路面，我果断切换雪地模式，四驱系统介入，车辆抓地力明显更好，在附着力地的湿滑路面上也稳步前进，而在车轮打滑时，后桥电控差速锁也很好发挥了其作用，让整个穿越下来，对大狗来说问题不大。

真正有趣的是在下午的场地试驾，活动安排在松花江的冰面上，有定圆漂移、绕桩、直线加速三个项目，作为头文字D的忠实粉丝，我当然是早早地在定圆漂移项目那边排队了。

上车把驾驶模式拧到泥地，ESP关闭，想要车尾滑动起来，这是第一步。由于大狗的四驱系统动力主要偏向前轮，所以它不能像后驱车那样，顶油就能维持住漂移状态，所以只能不断调整方向，让车身产生钟摆漂移，才能维持漂移的姿势，这是第二步。前驱车定圆，很容易越滑越大，所以起漂后要适当调整方向盘幅度，稳定车辆滑行轨迹，这是第三步。如果前面步骤都做好，油门方向配合得当，你就会得到一只稳定横着走的大狗拉。

由于这时的哈尔滨白天时间短暂，4点多太阳就下山了，所以我便把下午的场地体验时间都花在了漂移项目上，原因无非是好玩以及帅，哈哈。

哈尔滨地区2019款大众途铠 置换综合优惠2万元

[探店]?近期疫情的高峰期间，为方便哈尔滨地区的小伙伴了解汽车的优惠，编辑会每日更新各品牌的最新行情，把第一手的优惠资讯分享给大家，感谢大家的支持

今日致电哈尔滨捷豹4S店，了解到针对旗下E-PACE车型，价格详情如下：

说到30万以内的豪华SUV，大家第一印象都会想到奥迪Q3、宝马X1、奔驰?GLA，大街上能见到很多，这个细分市场很久都没有新鲜血液进入，捷豹这时候引进了E-PACE这款紧凑型SUV

上市后，凭借着不太高的价格，初期收获了一些年轻人的青睐，可如今车市行情不好，豪华车的日子也不好过，只好靠打折吸引眼球，值得提的是，国产版E-PACE是继F-PACE之后，捷豹品牌历史上第二款SUV车型，定位低于F-PACE，2018年8月底上，。当时，厂商建议零售价区间为28.88-39.58万元。上市后对标的是奔驰GLA、宝马X1等豪华入门SUV车型

外观方面，E-PACE基本保留了进口版本的造型，家族式的大嘴格栅、大灯、运动化风格的前包围，让它看上带有一定的运动感觉，而且因为车身尺寸不大，整体造型有些萌萌的；没有特别亮眼的地方，前脸看上去有点“婴儿肥”，属于缩小版的F-PACE，造型不那么有设计感，如果抛开品牌logo，可以说没有太大亮点。车身尺寸方面，作为一款紧凑型SUV，捷豹E-PACE的长、宽、高分别为：4411mm/1900mm/1649mm，轴距2681mm

由于造型和车身尺寸的原因，捷豹E-PACE的后备箱空间一般，特别是横向宽度有些窄，而且比较遗憾的是，第二排座椅无法放平，实用性有些不足；内饰方面，国产E-PACE用了与F-PACE相同的三辐式方向盘，中控台空调出风口和中控显示屏的布局也与F-PACE相差不大，但是捷豹的车型内饰风格都比较单一，初看比较豪华，但时间长了有些单调，E-PACE内饰的整体氛围给人的感觉还是有点过于单调了，缺少设计感和高级感

除顶配之外，全系搭载的都是传统机械仪表盘和5英寸液晶屏，稍显廉价。最重要的是，中国消费者偏爱的智能语音系统，捷豹E-PACE基本等同于没有，而且E-PACE的内饰塑料感强，能摸到的地方都是黑塑料，软质的材料不多，诚意略差

动力方面，国产E-PACE提供的是高、低功率版的2.0T汽油引擎，S车型搭载低功率版2.0T引擎，最大输出183kW(249马力)，峰值扭矩365N·m；HSE车型搭载高功率版2.0T引擎，最大输出221kW(300马力)，峰值扭矩400N·m，于发动机配备的是ZF的9AT变速箱，并且提供四驱可选。

目前，大幅度优惠的价格，并没有带给捷豹E-PACE预期的好销量，2019年全年仅卖了2328辆，平均下来，月销量不到200台；虽然说捷豹是豪华品牌，但在国内的影响力远不如BBA这类一线大牌，但它上市时还是相当自信地给出了28.18万元的起售价，甚至要高于部分ABB竞聘车型，造成了消费者望而却步

很多人可能会说捷豹的优惠大，但奥迪Q3、宝马X1等车型，不仅在入门价格上便宜些，而且优惠力度也不小，关注捷豹E-PACE的小伙伴可以致电详聊，也许有更大优?

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

哈尔滨地区2019款本田锋范 最高优惠0.8万

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今日致电哈尔滨大众4S店，了解到针对旗下大众途铠车型，价格详情如下：

近几年的国内汽车市场，大众这个品牌在SUV领域纷纷发力，推出了非常多的畅销车型，例如大众的探岳、探歌，以及上汽大众的途岳，包括小型车领域的是大众途铠；从之前几乎只有途观一款SUV，变成现在多达七八款的产品，其中主打小型入门级SUV市场的途铠，可谓任务艰巨，因为各大厂商都推出了自己非常优秀的小型SUV

外观部分，途铠的设计很像它的大哥途岳，整体看起来相当的阳刚、饱满，虽然车身使用较小，但是它的前脸用了尺寸相对较大的大灯，下面是一排led灯组；中间的进气格栅是上汽大众通用的镀铬亮银条，中网的镀铬装饰条的形状，有其它上汽大众SUV的风格；下面还有两条非常粗大的银色镀铬装饰条

车身侧面，只有车门中央的一条隆起的腰线，贯穿始终，轮毂的样式是大众这两年使用率很高的五幅花瓣型的轮毂；车尾部分，引人注意的就是它的尾灯以及中间连通在一起的装饰条，一体性非常强，而且造型特别前卫

内饰部分，虽然途铠作为入门级的小型SUV，主打的是10到15万的市场，即使是低配车型，内饰依旧保持了大众家族式的设计风格，方向盘的样式是大众A级车，甚至B级车通用的三幅式的平底方向盘；中控彩屏尺寸不大，下面出风口以及空调控制区域，都跟大众A级车一样

高配车型的内饰，运用它的兄弟大众探影相似的，彩色中控面板装饰，整个看起来相当的年轻，相当的有科技感

动力部分，途铠全系搭载的是1.5L和1.4T两款发动机，其中1.5升车型，最大113马力，最大功率84KW，最大扭距145NM，与之搭配的是一台6速手自一体变速器；1.4T车型，最大150马力，最大功率110KW，最大扭距250NM，与之搭配的是一台七速双离合变速器

推荐配置：2019款?280TSI?DSG舒适版

指导价格：14.79万

推荐理由：途铠作为小型SUV，虽然车身尺寸不大，但是自重略重，1.5L的发动机有小马拉大车的感觉，所以建议要1.4T车型入门级起步，而且优惠后的价格与1.5L相差不大，但是动力却好不少，对于长时间使用的消费者是很靠谱的选择

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[探店]?近期疫情的高峰期间，为方便哈尔滨地区的小伙伴了解汽车的优惠，编辑会每日更新各品牌的最新行情，把第一手的优惠资讯分享给大家，感谢大家的支持

今日致电哈尔滨本田4S店，了解到针对旗下本田锋范车型，价格详情如下：

说起锋范，是一款有历史年份的车，它在零几年就进去国内，曾经是许多消费者购买小型三厢车的对象之一，享有稳定的销量。不过后来随着同价位的国产轿车崛起，以及小型SUV的流行，锋范逐渐淡出了人们的视野

这几年本田为了争夺10十万以下的市场，推出过本田哥瑞、竞瑞两款车型，试图取代锋范，但是效果却一般，反倒是不温不火的锋范一直有着稳定的销量，每月都有小几千台的销量，本田再次对它进行改款

前脸部分，用的造型风格与思域、凌派等本田级车十分相似，狭长的大灯与塑料中网，上面是亮亮的镀铬装饰件，本田的小型车都是这样的设计搭配，例如飞度，整体感觉还是简单实用为主；整个车的侧面和尾部，也都是以简单为主

车身尺寸，2019款锋范的长宽高分别：为4450/1695/1477mm，轴距为2060mm，可以说是介于小型车与A级车之前，而且得益于本田对空间的利用率，车内空间符合A级车的空间标准

内饰部分，作为一辆入门级的代步小车，内饰设计也是实用简单为主，中控台设计具备家族式风格，特别是多媒体屏幕区域，能看出思域等A级车的样子，车内覆盖件是塑料还有一些软性材质，手感还算不错；配置方面，除最低的两款，其余三款配有运动经济模式切换，标配主副驾驶安全气囊、前排安全带提示、儿童座椅接口、ABS防抱死、制动力分配EBD，高配版还有刹车、牵引力控制、车身稳定系统

动力部分，锋范全系搭配的一台1.5L的发动机，最大扭矩155Nm；最大功率96kw，这台发动机就是飞度和缤智上的那台1.5L发动机，对于这款锋范来说，动力是不错的；与之搭配的是5档手挡变速器和CVT无级变速器

推荐车型：2019款?1.5L?CVT?舒适版

优惠价格：8.18万

推荐理由：作为代步小车，不建议大家购买顶配，1.5L?CVT?舒适版是自动挡的次低配，补齐了无钥匙进入和启动功能，还有LED大灯，对日常实用增加了便利性

目前，哈尔滨地区本田锋范有0.8万元的优惠，感兴趣的小伙伴可以致电详谈

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。