莲花汽车报价及图片_莲花汽车europa

1.英国汽车历史

2.从两次濒临破产到扎根中国，看汽车品牌，如何跨坎坷铸就

3.花样男子的，，

4.高分求有关越南的**（与战争无关）

5.路特斯的发展历程

具俊表前几集开的是黑色Lotus Europa S，2座。 可在5.8秒钟加速到100kmh. 最高时速241kmh。 价格是84.2百万韩元 (42万RMB)

尹智厚开的是由Massimo Tamburini设计的 MV Agusta F4 R312. 最高时速312kmh. 价格在30至40百万韩元之间，最高可至150百万韩元。这个品牌的摩托车相当于汽车界的兰博基尼，看来尹智厚是个十足的摩托迷，好在人家就有这样的财力。

苏易正开的是 the Lotus Exige S240 2座. 可在4.2秒内加速至100kmh. 最高时速250kmh。

价格是99百万韩元。

宋宇彬开的是 Lotus Elise SC 系列，可在4.6秒内加速至100kmh. 最高时速240kmh。

价格是82.2百万韩元。

具俊熙第一次出场的时候，开的就是这辆法拉利360Modena。香车配美人是必须的，但作为神话集团的第一长女，具俊熙这样的出场看来让剧组下了血本，当然想都不要想这是赞助商的功劳。

剧里除了莲花以外，出现最多的就是凯迪拉克了。“小凯”在里面出现的镜头极多

英国汽车历史

路特斯汽车的英文名是Lotus Cars,中文翻译过来就是莲花汽车,当初路特斯要进入中国市场的时候发现浙江的一家汽车公司已经在中国抢注了”青年莲花“这个品牌,所以路特斯进入中国后不得不改用”路特斯“。

莲花汽车原本是在马来西亚宝腾（Porton）汽车名下，但在2017年，浙江吉利控股集团与马来西亚DRB-HICOM集团签署最终协议，收购DRB-HICOM旗下宝腾汽车（Porton）49.9%的股份，以及豪华跑车品牌路特斯（Lotus）51%的股份。

自从吉利收购路特斯之后，路特斯汽车像是销声匿迹一般，仅有的一些消息还是来自海外据外媒报道：路特斯内部人士向媒体透露，路特斯极有可能在未来几年内发布一款名为“Elan”的双门双座敞篷跑车。此外，在路特斯的品牌复兴中还包括Elite、Europa及Esprit等车型，为了研发新架构和提升产能，路特斯投资了超过15亿英镑。

莲花汽车自诞生之初就一直专注于高性能运动汽车，在20世纪后半叶，莲花车队一直活跃在赛车场上，无论是F1赛场、公路赛场还是勒芒赛场莲花车队都有参加，并取得不错的成绩。

同时，莲花汽车公司也是率先在汽车上使用高强化塑料车身的厂家之一，用的制模工艺、真空助力树脂喷射工艺能将车身模制成上下两个整体，最后再合二为一，除了生产效率高，也能增强其车身强度，在世界上独树一帜，莲花汽车公司主要车型有“精灵”、“伊兰”、“卓越”牌运动跑车等。

从两次濒临破产到扎根中国，看汽车品牌，如何跨坎坷铸就

莲花公司是由一个伦敦大学学院（University College of London）的一个叫插破慢（Chapman）的机械工程系毕业生于1952年创立的（当时插破慢24岁）。当初插破慢凭着对赛车运动的热爱，从设计赛车白手起家，并于1954年成立了莲花小组（Team Lotus）开始参加世界一级方程式赛车，由插破慢操刀设计的一级方程式赛车在58年-94年获得过7次世界冠军。

莲花集团是59年成立的，下面的部门包括普通汽车公司和赛车跑车公司。莲花公司一直以来对发动机基本没什么研究，但是整车底盘（chassis）的设计能力始终在世界前列。因此，莲花的跑车大多买来别人的发动机来用，而莲花工程设计公司也经常给多家公司设计和调教底盘。被莲花调教过底盘的车大家比较熟悉的例如Toyota MR2 第一代， Supra 二，三代车。不太常见的例如Vauxhall/Opel() Omega的跑车版本叫Lotus Carlton, 此车的动力系统和操纵系统都是莲花亲手调教，Omega这辆车如果大家不太熟悉可以解释为国产新别克君威的上一代的上一代（新君威就是insignia,上一代是Vectra,再上一代是Omega），可以说与老别克君威有一定血缘关系。而Lotus Carlton则相当于宝马5系列的M5。90年上市的/莲花Carlton 配有直列六缸双涡轮增压发动机，马力输出将近400匹，加上后驱动力和莲花操纵，当时已经超过了M5的性能。

如此得志的莲花公司命运也比较悲惨，1982年创始人插破慢病逝，86年莲花卖给了美国通用汽车，93年通用转手卖给了意大利老板，94年莲花逐渐退出F1, 96年马来西亚公司Proton（保疼）收购莲花部分股份，开始插手英国市场。2003年Proton（保疼）公司拥有莲花全部股份。

莲花汽车大家最常见的和最熟悉的应该是Elise系列了，再Elise平台上开发出来的车款有十余款之多，最常见的应该是Elise 原车，Exige系列，Europa系列和 Opel/Vauxhall VX220.

Elise平台的最大特点是整车重量不足1吨，800KG左右，重心及低，具有令人疯狂的驾驶乐趣。最早96年上市的Elise第一代用的就是前面提到的Rover(路滑) 1.8 K系列引擎，而前面我也提到了此引擎的设计缺陷。后来的莲花Elise二代以及Exige都开始陆续使用140-180匹的Toyota的1.8 VVTi引擎（常见于MR2, Celica，花冠等车）。

再讲讲青年莲花。马来西亚汽车公司Proton（保疼汽车）,2000年进入欧洲市场以来，由于品牌知名度低，汽车质量差，销量极底，被誉为纸壳汽车，但是由于价格极其便宜样子平凡，被Topgear的主持人Clarkson称为Pensioner’s Car(退休老年人的最爱)。 2003年Proton（保疼）汽车公司完成了对莲花的收购以后，公司立刻照上了莲花的光环。所生产得所有汽车都立刻以莲花工程为宣传点，比方说Proton Gen2轿车，被英国帕克斯权威车评评价为：

优点：2手价格极为便宜，3年的保养较好的二手车只有原车1/4的价格。缺点：驾驶感太差，内饰低档。

青年莲花是怎么回事哪？首先是青年集团收购了2002年就停止生产汽车的贵州云雀汽车部分股份。然后决定在中国汽车市场分一杯羹，可是生产什么车哪？选来选去，就选定了马来西亚保疼汽车，车型就定为Proton Gen2轿车，汽车启名叫什么哪？就叫青年保疼吧，不行不行，我们这是面对年轻人市场的车，一听说疼肯定不买，后来想到还有莲花这层关系，就叫青年莲花吧，然后故技重施，从头到尾千万别说是保疼，就硬说是英国莲花原型引进，反正中国人买车只看样子，又听说是英国的，肯定好卖。

可是英国莲花方面听说在中国卖Proton挂莲花牌子，打死不干，于是青年保疼又重新设计了个很有欧洲风情的车标，然后抢先在中国注册了中文“莲花”汽车品牌，这样英国lotus就没办法了。于是，青年在中国正式上市青年莲花汽车，以跑车形象包装，起名叫竞速，然后用英文写上Engineered by lotus,让消费者不明白什么意思，但是觉得肯定是英国货的感觉，于2009年在中国正是高价叫卖

花样男子的，，

2019年中，英国跑车品牌路特斯（Lotus）在自己的家乡推出了全新的纯电超级跑车Evija。这是自2017年吉利正式入主路特斯以来，这个品牌最重要的一个高光时刻。也是这个品牌在沉寂多年后，迎来的第二次复兴。

从莲花到路特斯，半个多世纪的沉浮

说起Lotus（意为“莲花”），当年可是神一般的存在，是和保时捷、法拉利相提并论的三大跑车品牌之一。它以追求轻量化和设计精巧著称。设计精巧主要指的是它特别强调空气动力学效果，在操控层面也非常注重。它并不过于强调强劲的功率，而是通过整体工程层面的综合考虑来达到四两拨千斤的效果。

柯林·查普曼（Colin?Chapman）先生是Lotus品牌的创始人。他早年在大学的专业是结构工程，也曾经学习过飞行，还短暂加入过英国空军。后来他加入英国铝业公司（British?Aluminum?Company），主要负责建筑铝材的销售工作。这些经历都使得他对于轻量化及当时最先进的航空工程技术有着深刻地认知。于是他的造车理念就是更加强调减重，而非单纯地增大马力。他的至理名言就是“增加马力能让你在直线上跑得更快，而减轻重量能让你在任何地方都跑得更快”。

自从上世纪50年代由柯林·查普曼（Colin?Chapman）创立起，Lotus就开始参与各种比赛。最开始是鼓励自己的车主个人参赛，后来觉得不过瘾，于是在1958年首次以厂队的形式参加F1。结果1960年，斯特林·莫斯（Stirling?Moss）驾驶着Lotus?18赛车一不小心就赢得了摩纳哥站的冠军。1963年，在詹姆斯·克拉克（James?Clark）的驾驶下，Lotus?25帮助Lotus赢得了首个F1厂队冠军，这是Lotus历史上非常重要的奖项。

斯特林·莫斯（Stirling?Moss）爵士是英国赛车史上的风云人物。目前他总共参与了529场不同组别的比赛，并赢得其中212场。1960年，他驾驶着Lotus?18赛车，赢得了F1摩纳哥站的冠军。

詹姆斯·克拉克（James?Clark）是一位英国赛车天才，善于参加各种类型的汽车竞赛，曾于1963年和1965年两次赢得F1总冠军。1968年在德国霍根海姆赛道参加F2比赛时遭遇事故，不幸离世，年仅32岁。《时代》周刊曾于2019年将他评为全球最伟大的F1赛手排行榜第一名。

这张照片就是1963年詹姆斯驾驶着Lotus?25赛车获得年度总冠军的情景，举着奖杯的正是柯林·查普曼。

能够在世界顶级赛事上有所斩获，当然不仅仅靠运气——主要还是依靠Lotus在工程及技术方面的出众能力。Lotus中置发动机布局的赛车曾经在IndyCar赛事上名声大噪，专门为F1赛车开发的将发动机、传动轴整合为一体的单体式底盘也是一枝独秀。在F1赛场上，Lotus赛车也是第一批加装定风翼并通过优化车底气流来增加下压力的车型。与此同时，它还是第一辆将散热器放置在车身两侧以达到更佳的空气动力学效果及用主动悬挂的赛车。

到了80年代，Lotus仍旧是F1赛场上的明星。1985-1987年间，车王埃尔顿·塞纳（Ayrton?Senna）在Lotus车队任车手。服役期间，每年他都获得两个分站的冠军，并赢得17次杆位。截止到1994年最后一次参赛，Lotus的赛车总共赢得了79场比赛，其中有很多次直接将F1赛场上的常胜将军法拉利斩于马下。

车王塞纳也曾经服务于Lotus车队。他驾驶着Lotus?T赛车在1985赛季取得了2个分站赛的冠军和7个杆位。塞纳与T的第一个分站赛冠军是在葡萄牙大奖赛上获得的，当时下着大雨，塞纳领先第二名多达1分钟。这场胜利标志着Lotus车队终于在1980年代重返60-70年代的辉煌。

除了在赛场上叱咤风云，在当年的民用车型方面，Lotus也留下了非常多的经典之作。要知道，Lotus成立之初就是一家工程公司，以提供车辆技术方案和调校为主业，后来分为专注赛事的Lotus车队和以开发销售民用车辆为主的Lotus汽车有限公司。从这一发展经历就能看出，Lotus品牌的DNA中有着强烈的运动基因。正是因为如此，最开始Lotus开发的民用车辆都是瞄准那些狂热的赛车爱好者，并且是按照套件卖的。一方面能够避税，更重要的是方便车主自由选择和改装。

1958年，Lotus推出了第一款民用车型Elite（Type?14）。这是一款双门双座硬顶小跑车。虽然是民用车，但Elite身上仍然有着非常多赛车的影子。不过获得赛车的性能就意味着在可靠性、甚至安全性上做出妥协。Elite的设计思路是以赛车为出发点的，所以它在质量上始终存在缺陷。到1963年生命周期结束，Elite只生产了1000台多一点点。虽然Lotus的首款民用车型并不成功，但Elite的名字却在后来再次复活，后面我们会提到。

Elite（Type?14）用了很多的赛车技术，甚至直接用了部分F2赛车上的零部件。但这种激进的做法却未必适合民用车型——例如玻璃钢（GRP）材质的单体车身的确很轻，可在公路上跑得太快的话就会飞起来。然而一旦到了赛道上，Elite就犹如神仙附体。在它的生命周期里，Elite曾在勒芒耐力赛中至少拿下了6次组别冠军，其他赛事里斩获的奖杯就更加数不胜数了。

上世纪60年代，在并不成功的Elite身上积累了足够经验之后，Lotus推出了王牌产品——Elan。

第一代Elan是一款非常轻巧的两门两座小跑车，全车重量只有680公斤。它不但在技术上有独到之处，在商业上也很成功，可以说为Lotus今后的发展奠定了基础，也使Lotus的品牌主张深入人心。这辆车不但受到消费者的欢迎，还被丰田和马自达当做对标车型进行深入地研究，后来的2000GT和MX5就深受它的影响。

那么，Elan到底厉害在哪儿呢？这辆车用了玻璃钢车身和骨架式底盘，全车重量只有680公斤，非常轻巧。用1.498升（后升级为1.558升）四缸发动机，前置后驱、四轮独立悬挂、四轮碟刹、齿轮齿条式转向机……它不但设计很漂亮，而且各个零部件的成本控制非常严格，因此成为了Lotus历史上第一款商业上非常成功的车型。除了得到消费者的认可，Elan还成为了丰田2000GT和马自达MX5开发时的参照对象。

丰田2000GT其实是由雅马哈主导开发的。丰田当时为了打破墨守成规的品牌形象，从雅马哈手里获得了这款车的方案，并由自己的设计师按照捷豹E-Type进行设计。这辆车在机械结构层面与路特斯取了相同的轻量化的思路，车重只有1120公斤。1967年，2000GT推向市场，截止到10年共生产了351辆。这辆车推出的同年，2000GT还参演了007系列**：《007之雷霆谷》（You?Only?Live?Twice），并以敞篷车的形式出现，赢得了一片赞誉。

第一代MX5（NA）诞生于1989年，它的灵感就来源于战后英国市场出现的小型跑车。MG?B和路特斯Elan都是MX5研发时的参考对象。这辆车一推出就获得了无数好评，到现在已经发展到了第四代（ND）。2000年MX-5总生产量达531,890辆，被吉尼斯世界纪录大全列为“全世界最畅销的双人座敞篷小跑车”。2004年总生产量累计超过70万辆，再度入选吉尼斯。2011年2月4日，累积销售量达90万辆，第三度刷新该项纪录。2016年4月，总销量则已超越一百万辆。正是在它的带动下，双人座敞篷跑车的风潮得以开启，包括奔驰SLK、宝马Z3、保时捷Boxster等车型都是在MX-5大获成功的刺激下诞生的。

70年代中期，Lotus准备将品牌推向更高的高度，于是推出了四座的Elite和Eclat，并且提供空调和自动变速箱作为选装，以吸引更多富裕的潜在用户。

14年-1982年，Lotus推出了四座的Elite（Type?75及后来的Type?83）。Elite尺寸更大、座位数更多、内饰也更豪华，Lotus希望借此将品牌进行升级。这辆车是第一台使用了907铝制缸体、四气门DOHC直列四缸发动机的Lotus车型。发动机排量2.0升，最大功率155马力。16年，Elite开始提供自动变速箱。Elite的外观有棱有角，但风阻系数只有0.3。它的底盘的基础部分及悬挂形式都是由柯林·查普曼亲自设计的。当年，它是全球售价最昂贵的四缸车。

Eclat是Elite的姊妹车型，算得上是Elite的溜背版本，原来的名字是Elite?Coupe。Eclat只是车身上半部分的造型与Elite不同，下半部分则完全一样。Eclat于15年推出，1982年停产。

然而不巧的是，正是在70年代中期，全球爆发了石油危机。在此大环境的影响下，再加上越战、西欧及日本崛起等因素，美国经济急转直下，直接影响到了路特斯的销量。到了1980年，路特斯全年的销量从1200辆暴跌至383辆，已经濒临破产的边缘。然而更不幸的是，1982年底柯林·查普曼先生因为心脏病突发离世，此时Lotus的境遇真是雪上加霜。

后来，一位年轻的法律教授兼投资银行顾问Joe?Bianco帮助Lotus渡过了难关，将它从破产边缘挽救回来。1986年，Lotus集团（Group?Lotus?PLC）被出售给通用汽车（General?Motors）。1993年，通用汽车又以3000万英镑将Lotus出售给卢森堡的A.C.B.N.?Holdings?S.A.，这家公司的老板是意大利商人Romano?Artioli，他还拥有布加迪汽车公司（Bugatti?Automobili?SpA）。1996年，Lotus又被马来西亚汽车制造商宝腾（Proton）收购。2011年6月，Lotus品牌正式进入中国，并发布其中文官方名称“路特斯”。2017年，吉利正式入主路特斯，并宣布将在武汉实现国产。

头文字E

最开始，路特斯车型的命名方式是“Lotus+数字”，如我们前面提到的Lotus?18。但因为在Lotus?11车型上出现了不同的叫法（有人将“1”念做英文字母“I”）。所以查普曼先生就开始考虑重新命名的事情了。因为路特斯是英国品牌，于是就以“England”的开头字母E作为后续车型的首字母，比如Elise、Esprit、Elan、Exige、Evora等。这些单词中有的是查普曼家族的人名，有的则是英文中比较优雅或者美好的词语。

Elise算是路特斯最有名的一款车型了，它的名字来自于Elisa?Artioli，是Romano?Artioli的孙女。Romano?Artioli是当时路特斯和布加迪的董事会。这款车最早亮相于1994年，后于1996年上市。它是一辆典型的路特斯，车身用玻璃纤维打造，车架和底盘则为铝制。这种结构将车身重量和制造成本都维持在最低水平。特殊的结构让Elise的车重仅有725公斤，发动机为1.8升四缸机，中置后驱。高性能版的Elise只需4.6秒就能完成0-100公里/小时的加速。

第一代Elise（S1）诞生于1996年，在设计总监Julian?Thomson和首席工程师Richard?Rackham的精心打造下，它的重量只有725公斤。即便1.8升发动机的功率只有120马力，但这辆小车的0-100公里/小时加速仍旧能够5.8秒的成绩。同样也是因为重量轻，所以它的刹车性能和经济性都非常突出。

现在Elise最新的版本是S3，是在S2的基础上改进而来。除了外观进行了改进之外，S3上装备的1.8升四缸机全部用机械增压，最大功率220马力。后来，路特斯还相继推出了Cup?220、Cup?250和Cup?260。后面两款车的百公里加速都在4秒之内。

Exige是Elise的硬顶强化版本，车身结构与Elise有所不同，但底盘与内饰则与Elise一样。这款车型于2004年在日内瓦车展正式展出。早期的“系列1”（S1）装备的是来自罗孚的K系列1.8升自吸发动机，后来的“系列2”（S2）上则换装了丰田2ZZ-GE系列1.8升自吸发动机。从2012年开始，Exige升级到“系列3”（S3），动力系统升级为来自于丰田的3.5升V6机械增压发动机。

最初的Exige可以看做是Elise的硬顶强化版。但后来随着市场的变化，开始放弃四缸机，改用V6机，车身形式上也出现了敞篷版。图中这辆Exige?S装备的是丰田编号为2ZZ-GE的1.8升四缸机，机械增压，最大功率223马力，车重933公斤，0-100公里率/小时的加速时间只需4.1秒。

Esprit是路特斯推出的中置发动机跑车，Europa的接班人，也是全球第一款用乔治亚罗多边形“折纸”式设计的车型。第一代Esprit推出于16年，在这款车设计之初，就取了当时乔治亚罗在玛莎拉蒂Boomerang概念车上呈现出的理念。第一代车型被称为“系列1”（S1），用玻璃纤维车身+骨架式底盘，搭载907发动机，欧洲版功率160马力，北美版功率140马力，稍显不足。后面的第二代、第三代Esprit在外观方面都没有大的变化，但却在动力方面做了提升。

Europa是一款中置发动机的GT车型。最初这个方案是路特斯在1963年为了竞标福特GT40赛车项目而提出的。竞标失败后，查普曼先生决定自己生产。放眼上世纪60年代中期，只有赛车才使用中置发动机的布置形式，几乎没有哪辆民用车用这种布局。路特斯却敢于将Europa打造成一辆量产的、双座中置发动机、硬顶轿跑车，价格还要便宜——可见当年其雄心壮志。从1966年投产到15年停产，Europa共生产了9230辆。

作为Europa的接班人，Esprit同样用中置发动机的布局。在设计层面则大胆应用了乔治亚罗的多边形“折纸”设计。这种设计灵感源自于乔治亚罗为玛莎拉蒂设计的Boomerang概念车。这张图中，前方的为Esprit概念车，后方的则为玛莎拉蒂Boomerang概念车。

第一代Esprit（S1）在那个年代的确非常亮眼，硬朗的楔形设计引领了当时的风潮。虽然它的功率并不太强，但借助于出色的轻量化，Esprit的操控性特别好，尤其是转向系统，被誉为转向最好的Esprit。

1987年，Esprit由英国设计师Peter?Stevens进行了改款，不再充斥硬朗的线条，而是变得更加圆润。这个Peter?Stevens就是后来大名鼎鼎的迈凯伦F1的设计师。就连乔治亚罗也非常喜欢经过改款设计后的Esprit，认为继承了之前的设计精髓。改款后的Esprit并没有以S来命名，而是以项目名称X180称呼。

经过三代车型的发展，Esprit终于在1987年迎来设计上的改变。新的Esprit不但线条变得圆润了，车身材料方面也有了新的提高——车顶和车身侧面增加了凯夫拉（Kevlar）材料，以提高翻滚时的防护效果，同时车身的抗扭刚性也因此提升了22%。

1993年推出的S4又在外观上进行了小改，在动力方面则推出了V8车型。这台90度夹角V8发动机由路特斯自己研发，最大功率500马力。但考虑到变速箱的承受能力，装车时功率调低至350马力。即便如此，它的0-100公里/小时加速时间也只有4.4秒。

Esprit?V8是路特斯历史上少有的使用大排量发动机的车型。它的性能相当强悍，比当时的保时捷911（964）一点也不差。但可惜的是，在90年代初期，Esprit的销量急剧下滑，主要原因是直接竞品本田NSX的出现。

截止到2004年8月停产，Esprit共生产了10,675辆，算得上是路特斯历史上比较成功的车型。

Evora是路特斯家族里面尺寸最大、最豪华、配置最丰富的旗舰车型。它的多部件组合式底盘是完全重新设计的，可以按区域单独拆卸甚至更换，让维修的成本大幅降低。装备了丰田2GR-FE的3.5升V6自吸发动机，横置在座椅后方。S版则装备了机械增压版的发动机，0-100公里/小时的加速时间仅为4.6秒。现在Evora还有新车销售，型号为GT410?Sport。海外版本的功率为410马力，而国内版本的扭矩为410牛·米，这就是410名称的来历。它的车重只有1361公斤（国内1368公斤），0-100公里/小时加速时间仅有3.9秒（国内为4.1秒）。

这是路特斯历史上用料最豪华、配置最丰富的车型。最关键的是，它是目前国内唯一能够买到的路特斯了。

曾经的电动化的先驱

说起路特斯的思维理念和技术能力，的确值得称道。尤其在当前非常火的电动车领域，其实早在20年前就有所涉及，而且取得了一些成果，只是在当时的环境下少有人关注。虽然这些车型基本上都是以概念车的形式出现的，但也充分显示出路特斯的实力。

Evora?414E?Hybrid

关于路特斯开始电动化研发的具体时间有多种说法，但在2010年日内瓦车展上，路特斯展出了第一款电动车型——Evora?414E?Hybrid。这台车源自Evora，最大的变化在于动力系统改为了电动机驱动后轮，最大功率402马力，扭矩则达到了1003牛·米。0-100公里加速时间只需4.3秒，最高车速208公里/小时。为了达到理想的续航里程，路特斯还给它装备了一台1.2升的三缸汽油机作为增程器。这台汽油机由马拉西亚宝腾汽车研发，能够使用甲醇或乙醇汽油。这辆车在纯电状态下的续航里程为50公里，综合续航里程为430公里。这些数据即便在今天看来也不算太差，更别说是在近10年前了。

路特斯Ethos

同样在2010年，路特斯在巴黎车展前后推出了第二款电动车型——Ethos概念车。这款车和之前的路特斯都想去甚远。它是一款用于城市通勤的两门两厢小车。这辆车源自宝腾EMAS。EMAS是自丰田iQ平台深度改进而来，由意大利乔治亚罗进行设计并于2010年推出的一辆概念车。路特斯Ethos在外观上再次进行了重新设计，但保留了动力系统。它的纯电续航里程为60公里，只比414E?Hybrid多了10公里。在增程器的帮助下，续航里程能达到500公里。作为一辆城市通勤车，Ethos的性能不是特别亮眼，0-100公里/小时的加速时间需要9秒，最高车速176公里/小时。最终，Ethos和EMAS都没有投入量产。

英菲尼迪Emerg-e

2012年，英菲尼迪在日内瓦车展上展出了一款名为Emerg-e的概念车。这款车就是基于Evora?414E?Hybrid改造而来。它在结构、性能方面都与414E完全相同。虽然这辆车同样没有最终投产，但仍旧证明了路特斯在电动车领域设计和研发方面的能力。

特斯拉Roadster

路特斯Elise以轻量化和均衡性而闻名，至少有四款量产或概念电动车是基于Elise平台打造的。最具代表意义的就要算第一代特斯拉Roadster了。特斯拉于2008年推出了Roadster，这款车就是基于第二代Elise的平台。实际上，底盘部分是由路特斯在英国改造完成后，才运输到美国进行装配的。总体来看，Roadster和Elise共享的零部件比例为6%。

直到特斯拉和路特斯签署的2500辆底盘的供货合同于2012年初执行完毕，Roadster的生产才结束。现在回过头来看，这个合同的执行对于特斯拉来说至关重要。正是借着Roadster，特斯拉才积累了相当的经验，并为后来快速开展新业务奠定了基础。

Rinspeed?sQuba

2008年，以经常推出不寻常的概念车而闻名的瑞士公司Rinspeed同样推出了一款基于Elise的电动概念车。这辆概念车的灵感来自17年上映的《007之海底城》（The?Spy?Who?Loved?Me）。剧中邦德驾驶的那辆路特斯Esprit陆地海里畅通无阻，而Rinspeed推出的这辆sQuba同样具备这种水陆两栖的能力。它具备三台电机，一台用于陆地行驶，另两台是在水里用的。这辆车的潜水能力达到10米，由两个电动螺旋桨和两台喷水推进装置驱动。同时，它的座舱还能防水，而且带有自动巡航控制功能。

Detroit?Electric?SP:01

2013年，底特律电动（Detroit?Electric）公司推出了第一款电动车SP:01。这家公司的前身名为安德森电动汽车公司（Anderson?Electric?Car?Company），1907年建立于底特律，1939年关张。2008年，这家公司复活，被称为“底特律电动”，目标是研发现代化的电动车。SP:01算得上是特斯拉Roadster的翻版，同样基于Elise，它的特点在于特别的外观设计和碳纤维车身。它有一台201马力的电动机，最大扭矩225牛·米，锂离子电池的容量为37千瓦时。0-100公里/小时的加速时间为3.7秒，最高车速250公里/小时，性能方面和Roadster保持一致。与Roadster一样，SP:01充分显示出了Elise平台的灵活性和宽容度。

道奇EV

2009年，道奇品牌在底特律车展上推出了一款名为“道奇EV”的概念车。这款车由2007年成立的隶属于克莱斯勒集团的电动车分部ENVI打造，车头设计就像是一辆缩小版的“蝰蛇”。与前面说的几辆车型不同的是，道奇EV是基于路特斯Europa?S开发的。另外说一句，Europa?S主打的是舒适性，比Elise要舒服很多，但用户明显不认，所以这款车型只从2006年生产到2010年。道奇这款电动车的电动机最大功率268马力，最大扭矩653牛·米，续航里程320公里，完全充满电池的时间为4个小时。这款车原2010年投产，但因为菲亚特集团砍掉ENVI部门而告吹。

从这些已经被遗忘的历史及人们并不怎么熟知的电动车来看，路特斯始终坚持的轻量化理念不但为自己打造了操控优异的金字招牌，而且在当前电动化的浪潮下，也同样也为自己保有了核心竞争力。

Evija，Hypercar的新起点

如前所述，路特斯在轻量化技术方面的多年积累，对于电动车、尤其是电动超跑至关重要。这也是为什么那么多厂家在开发电动车初期时会以Elise为基础的根本原因。拥有了电力驱动系统的知识储备及工程经验，再加上一直以来在轻量化层面行业领先的水平，路特斯推出Evija电动超跑完全是水到渠成。

在全球首秀上，路特斯将Evija称为Hypercar。那么Hypercar的定义是什么呢？虽然Hypercar和Supercar这两个单词一直并列存在，且都用来指代那些性能超强且又极为稀有的车型。但在人们的印象中，Hypercar却指的是Supercar中那些最顶级的车型。也就是说，Hypercar才是超跑中的超跑、精华中的精华。

要让Hypercar这个称呼实至名归，Evija必须得有点硬核本事才行。最大功率2000马力，最大扭矩1700牛·米，0-100公里/小时的加速时间不到3秒，0-300公里/小时的加速时间小于9秒……这些数据足够让人眼前一亮。全球限量130台，售价170万英镑起。这一切都把Hypercar这个单词的内涵表达得淋漓尽致。

不仅性能够强、价格够贵、产量够少，更关键的是，Evija上体现出了路特斯品牌的精髓，那就是超级轻量化、优秀的空气动力学效果和优异的操控性。Evija上用了一体化的碳纤维底盘结构，这种结构既保证了强度、又极大地减轻了重量，算得上是对上世纪用在F1赛车上的单体式底盘的致敬。

回顾路特斯70年的历程，期间经历坎坷无数，而且在上世纪80年代和5年前，这个品牌差点两次宣告破产。好在每次都能化险为夷，这个历史悠久的品牌也得以延续。加入吉利大家庭，可以说是路特斯目前最佳的选择——既能获得充足的资金、又能得到完备的技术支持，更重要的是，还能获得中国这个全球最大的汽车市场。除了Evija，路特斯还在规划SUV和Esprit的后继车型。衷心希望这个极具个性的品牌能够就此在中国生根发芽，在全球枝繁叶茂。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

高分求有关越南的**（与战争无关）

电视剧前期，主人公去新喀里多尼亚旅行时，金丝草（具惠善饰）穿的连衣裙又被称为“汉堡连衣裙”，在网络上引发了热议。因为华丽的颜色被设计成了好几层，让人不禁联想起汉堡。叫价50万韩元的这款连衣裙是法国女装品牌“Manoush”的产品。

具俊姬（金贤珠饰）出演具俊表充满魅力的姐姐，在和F4一道设宴纪念回国时对管家说：“拿瓶他送的Ciare Crystal来。” 如果把“Crystal”理解为“用水晶制成的瓶子”，那就大错特错了。“Crystal”是俄国沙皇亚历山大的御用香槟酒，是100多年间只向俄罗斯皇室独家供应的香槟品牌。这一品牌的香槟现在每年只限生产35万瓶，主要供国内外的社会名流和上流社会享用，价格是65万韩元。

出演“财阀家的公子”还有一样少不了的东西，那就是名牌汽车。虽然一时间掀起了“高中生怎么能开车”的争议，但更引起了人们对F4开的顶级车的关注。他们的车是英国著名运动汽车手工制造厂家莲花（LOTUS）的产品。莲花作为全世界每年只产500台的顶级品牌，是平时难得一见的稀有车。

特别是剧中F4驾驶的是被称为“超级车”的名牌。剧中具俊杓的车“Europa S”售价为8000万韩元，苏易正的车“Exige S 240”售价为9900万韩元，宋佑斌的车“Elise SC”售价为8220万韩元。尹智侯爱开的摩托车是意大利摩托车制造公司MV-USTA的运动摩托车款，恰好和剧中花美男团队的名字“F4”有着相同的名字，型号是“F4-R312”。根据细分型号和可选配件的不同，这种摩托车的售价在3500万韩元到4000万韩元之间，最顶级的款型甚至售价高达1亿5000万韩元。

路特斯的发展历程

青木瓜之味

中文片名

青木瓜之味

原片名

Mui du du xanh

更多中文片名

番木瓜香

更多外文片名

The Scent of the Green Papaya

Odeur de la papaye verte, L' .....(France)

L' Odeur de la papaye verte

影片类型

剧情

片长

104分钟

国家/地区

法国 越南

对白语言

越南语

色彩

彩色

混音

立体声

级别

Singapore:PG Portugal:M/12 Sweden:Btl UK:U Finland:S Hong Kong:I Spain:T Germany:12 Chile:18 Argentina:16

版权所有

? Copyright - France 1992 LES PRODUCTIONS LAZENNEC - LA P CINEMA - LA SEPT CINEMA

[编辑本段]演职员表

导演

陈英雄 Anh Hung Tran

编剧

陈英雄 Anh Hung Tran .....(written by)

演员

阮如琼 Tran Nu Yên-Khê .....Mui Age 20 (as Tr?n Nu Yên-Khê)

Man San Lu .....Mui Age 10

Thi Loc Truong .....La mère (as Truong Thi L?c)

Anh Hoa Nguyen .....La vieille Ti (as Nguyên 'Anh Hoa)

Hoa Hoi Vuong .....Khuyen (as Vuong Hòa H?i)

Ngoc Trung Tran .....Le père

Vantha Talisman .....Thu

Keo Souvannong .....Trung

Van Oanh Nguyen .....Mr. Thuan

Gerard Neth .....Tin

Nhat Do .....Lam

Thi Hai Vo .....La grand-mère

Thi Thanh Tra Nguyen .....Mai

Lam Huy Bui .....Le médecin

Xuan Thu Nguyen .....L'antiquaire

Xian Loi Phan .....Musiciens

Xian Dung Phan .....Musiciens

Van Chung Le .....Musiciens

Tho Phuong .....Le coiffeur

Long Chau .....Clientes

Thi Van Khanh Truong .....Clientes

H?ng Hanh Luguern .....Clientes

Ba Hang Phan .....Le livreur d'eau

制作人

Adeline Lecallier .....associate producer

Alain Rocca .....associate producer

Christophe Rossignon .....producer

制作发行

幅面

35毫米遮幅宽银幕系统

制作公司

Les Productions Lazennec [法国]

发行公司

Président Films [法国] ..... (1993) (worldwide) (all media)

MKL Distribution [法国] ..... (1993) (France) (theatrical)

Cine Company S.A. [西班牙] ..... (Spain)

Filmes Lusomundo [葡萄牙] ..... (Portugal)

First Look Pictures Releasing [美国] ..... (1994) (USA) (suitled)

Gativideo [阿根廷] ..... (Argentina) (video)

Národní Filmov? Archiv (NFA) [捷克] ..... (Czech Republic)

其它公司

Air France ..... thanks

Evian [法国] ..... thanks

Polaroid ..... thanks

Radio France [法国] ..... recording studio: Stuido 107

Shiseido Co. Ltd. [日本] ..... thanks

上映日期

法国

France

1993年6月8日

加拿大

Canada

1993年9月11日 ..... (Toronto Film Festival)

瑞典

Sweden

1993年9月17日

荷兰

Netherlands

1993年12月23日

西班牙

Spain

1994年1月26日

美国

USA

1994年1月28日

芬兰

Finland

1994年11月25日

阿根廷

Argentina

1994年12月1日

葡萄牙

Portugal

1996年5月24日

印度尼西亚

Indonesia

2000年11月5日 ..... (Jakarta International Film Festival)

捷克

Czech Republic

2002年1月26日 ..... (Febio Film Festival)

匈牙利

Hungary

2003年3月16日 ..... (TV premiere)

剧情介绍

影片以小女孩梅的成长经历为主线，讲述了她先后在两个家庭环境中的生活境遇。因父亲三年前去世，小女孩梅10岁时去世被邻居送到西贡的一个大户人家当女佣，这家人的生活并不幸福，男主人是一个音乐家，经常在外沾花惹草不回家，女主人整天为死去的女儿伤心难过，因为梅长得很像她死去的女儿，所以深受女主人的疼爱。不久男主人惹下一场官司，为了躲避官司到外面躲了起来从此再没有他的消息。女主人的三个儿子整日无所事事，只知道拿梅打发时间，但是在接触中他们渐渐发现了梅的独特之处，温和善良的梅给这个家带来了生气。光阴如箭，转眼梅已经长大了，女主人却渐渐老去，她觉知梅已经到出阁的时候了，她曾经非常期盼他的二儿子蓝娶梅，但是儿子也离开了，她把当初给桃准备的嫁妆送给梅，想把梅嫁给浩仁先生。就把梅送去当佣人当佣人，浩仁先生是一个年轻的钢琴家，她未婚妻却是一个非常高傲的人，梅的自然淳朴吸引了钢琴家，最终年轻的钢琴家解除了婚约，选择了梅。

[编辑本段]幕后制作

导演陈英雄被誉为“伊朗**中的阿巴斯，**中的侯孝贤”，他从小移居法国学习**深受欧洲**的影响，他以短片《南雄的妻子》和《望夫石》引起**界注目，其中《望夫石》获得1992年里尔国际**节评委会大奖。本片的全部资金来自法国，并且是在法国的一个摄影棚里拍摄完成的，画面拍摄得十分精致，灯光、摄影、音乐、音效的完美结合让人印象深刻。片中的梅无论处于什么样的环境都带着幸福的笑容，她对生活从来都没抱怨，我们看到的永远都是一个从容镇定的东方女性，陈英雄以自己独特的艺术感受力赋予这个故事浓厚的越南风情，片尾梅的脸幻化成了一个佛陀暗示出心境平和会带来幸福体现出东方的独有韵味。本片获得戛纳**节最佳处女作“金摄影机奖”、法国凯撒奖最佳外语片奖，美国奥斯卡“最佳外语片奖”提名，导演陈英雄从此声名鹊起。

[编辑本段]获奖记录

获得戛纳国际**节金摄影机奖、法国青年**奖，恺撒奖最佳处女作，奥斯卡最佳外语片提名。

相关影评

这是陈英雄虚构的南越，1950年代的西贡，或许这部处女作掺杂了他太多的唯美记忆，从昏暗的问路开始到佛像结束，分明是陈英雄人生哲学的刻意安排。

是梅偷偷地为自己涂上唇膏的那一天吧，少爷发现了她的美丽。剖开青木瓜是一瓢满满的金**瓜子，闪烁着珍珠般的光彩！美丽的故事开始了，于是剧终了。

我买的VCD上有这样的介绍，我知道我又要被她诱惑了。

日子从黎明开始，我看到十岁的她安详坦然地忙碌着，直到阳光朗照的中午。

中午的阳光下，青翠的树叶在等待雨季，长鸣的知了在欢唱和谐，跳动的青蛙在品味从容，辛勤的蚂蚁在承受磨难，木瓜的汁液在浓郁流淌，一切的影像都弥漫氤氲着一股久违的东方女性的婉约气息。最令我动容的是她的自我审视，当她敛镜梳妆的时候，绝对是段经典戏。我的心不再冷漠，来自热带的感动在我的生命里缓缓的流转。

女人是**的灵魂，她们支撑了几乎整个的天空。她们的腰身穿过静谧的庭院，宽脚裤飘摇在我们的视野中。那几缕散乱的发梢，棕色肌肤上渗出的汗珠，轻松的哝侬絮谈，灵巧的双手烹饪美味，静静的从日常生活和大自然中体会生命的奥妙。

男人在**中是无助者，或是逃避主义者。两个少爷都是等待生活的人，要么从现实中逃跑，要么在生活中等待。月琴呜咽，竹笛悠扬，可是依然不能带来沉醉的情绪。在艺术中逍遥自己的灵魂，古今中外基本如此。极端的如“竹林七贤”，平和的如陶渊明，他们两个则是乱世中的精神贵族，在完善自我艺术人格的同时是否与周围的他／她人合拍，就听天由命了。

最后，一个远走了，是第四次，他终于没有回来，那戒严的夜，他借口走了，他还在等着他；一个等待着，过了十年，他终于发现了美丽，那闷热的夜，他推开了那道竹门，她还在等着他；还有那个坚持的老情圣，只当自己是感情的旁观者。

今夜，月华如水，据说是最明的月亮，我看出雷雨之后的明月散发逼人的光辉，然而我也只能是看看碟子、望望月亮、写写感动，如此而已。

在我眼中，陈英雄无疑是一个诗人，一个用**语言抒情的诗人。陈英雄的镜头静止而沉着，鲜活的人、物都显示出来他那冥想似的诗意，我注意到本片只有三次镜头的游移，主要人物和画面不同步，但是那诗意却追随。陈英雄在生活中的细节透漏出他还保有一份童真，知了、蚂蚁、青蛙、绿叶、花卉、水滴、青木瓜、汁液等，都有浓郁的特写；还有，那两个男孩和那个女孩的小情趣也横生，孩子的面容表情和肢体语言都极有真实感，我愿意相信陈英雄一悲天悯人的情怀。

情人

中文片名

情人

外文片名

L'amant （法）

更多外文片名

The Lover

Amante, El .....Argentina / Spain

?lskaren .....Sweden

Amante, L .....Italy

Amante, O .....Portugal

Amantul .....Romania

Elskeren .....Norway

Erastis, O .....Greece

Kochanek .....Poland

Liebhaber, Der .....Germany

Rakastaja .....Finland

Yeon-in .....South Korea

影片类型

爱情 / 剧情

片长

115 min / Germany:111 min (25 fps) / USA:103 min (R-rated version) / USA:115 min (unrated version)

国家/地区

法国 英国 中国

对白语言

英语

色彩

彩色

混音

Dolby LC-Concept Digital Sound

评级

Rated R on eal for graphic and explicit uality.

级别

Hong Kong:III Finland:K-16 Sweden:15 France:U USA:R Canada:R Spain:18 UK:18 Germany:12 Australia:R Singapore:R21 South Korea:18 USA:NC-17 Canada:16+ Portugal:M/18 Singapore:R Argentina:16

胶片长度

3162 m (Sweden)

〖演职员表〗

导演 Director

让-雅克·阿诺 Jean Jacques Annaud

编剧 Writer

让-雅克·阿诺 Jean Jacques Annaud

玛格丽特·杜拉斯 Marguerite Duras .....novel

Gérard Brach

演员 Actor

珍·玛奇 Jane March .....The Young Girl

梁家辉 Tony Leung .....The Chinaman

让娜·莫罗 Jeanne Moreau .....Narrator (French and English version)/Récitante (voice)

梅尔维·珀波 Melvil Poupaud .....The Younger Brother

弗里德里克·奥伯汀 Frédéric Auburtin .....Liner Pianist

Frédérique Meininger .....The Mother

Arnaud Giovaninetti .....The Elder Brother

Lisa Faulkner .....Helene Lagonelle

Xiem Mang .....The Chinaman's Father

Philippe Le Dem .....The French Teacher

Ann Schaufuss .....Anne-Marie Stretter

Quach Van An .....The Driver

Tania Torrens .....The Principal

Raymonde Heudeline .....The Writer (end)

Yvonne Wingerter .....The Writer (beginning)

Do Minh Vien .....The Young Boy

Hélène Patarot .....The Assistant Mistress

Alido H. Gaudencio .....Anne-Marie Stretters Driver

Vu Dinh Thi .....Ferry Captain

Truong Thu .....Bus Driver

Nguyen Thi Cam Thuy .....Bride

Lu Van Trang .....Bus Controller

Vu Kim Trong .....Young Girls Coolie

制作人 Produced by

克劳德·贝里 Claude Berri .....producer

Timothy Burrill .....co-producer

Jacques Tronel .....co-producer

原创音乐 Original Music

盖布瑞·雅德 Gabriel Yared

摄影 Cinematography

Robert Fraisse

剪辑 Film Editing

No?lle Boisson

选角导演 Casting

Francine Cathelain

Olivier Mergault

Joanna Merlin

Patricia Pao

艺术指导 Production Designer

Hoang Thanh At

美术设计 Art Direction by

Olivier Radot

服装设计 Costume Design by

Yvonne Sassinot de Nesle

副导演/助理导演 Assistant Director

弗里德里克·奥伯汀 Frédéric Auburtin .....Liner Pianist

Isabelle Henri .....assistant director

〖制作发行〗

制作公司

Burrill Productions [美国]

Films A2 [法国]

Grai Phang Film Studio

Renn Productions [法国]

发行公司

Fox Pathé Europa [法国] ..... (2001) (France) (DVD)

米高梅 Metro-Goldwyn-Mayer (MGM) [美国] ..... (1992) (USA)

Transmundo Films [阿根廷] ..... (Argentina)

Transmundo Home Video (THV) [阿根廷] ..... (Argentina) (video)

Warner Bros. Espa?ola S.A. [西班牙] ..... (Spain)

〖上映日期〗

法国

France

1992年1月22日

德国

Germany

1992年3月26日

西班牙

Spain

1992年3月27日

荷兰

Netherlands

1992年4月10日

韩国

South Korea

1992年6月20日

阿根廷

Argentina

1992年8月27日

芬兰

Finland

1992年10月2日

瑞典

Sweden

1992年10月2日

美国

USA

1992年10月30日

澳大利亚

Australia

1994年5月12日

俄罗斯

Russia

2001年11月19日 ..... (DVD premiere)

影片简介:

在1929年的越南是法国殖民地，因此在越南的土地上有很多法国人。简(珍·玛琪)就是一个15岁的法国少女，在西贡女子寄宿学校读书。每逢期简便回家，母亲办了一所很小的学校，收入甚少。简有两个哥哥，大哥比尔成瘾且横行霸道，二哥保罗生性懦弱，常受大哥的欺负。一天简一如往常一样告别母亲乘上渡船回学校，在船上遇到一个坐黑色大轿车的阔少爷东尼(梁家辉)。东尼是华侨富翁的独生子，东尼喜欢这名白人少女便去搭讪，俩人便搭上了。简在寄宿学校里知道有的女生在外卖*，她也想找个有钱人试试，因此很主动与东尼交谈，上岸后两人逛了西贡，还一起上馆子吃中国饭菜，东尼并用汽车送她回学校。第二天刚放学，黑色汽车就等在校门口了。

简和东尼很快就坠入爱河。东尼把简带到他的公馆，这是中国富人们常用来金屋藏娇的地方。他俩在这里幽会、、洗澡、玩耍。有时晚上也不回学校，校方只好通知她的母亲，简向东尼要钱给母亲，母亲太需要钱了，维持生活需要钱，还清比尔欠馆的债也要钱。母亲告诉校方给简自由，比尔知道了妹妹的事扬言要打死她俩，东尼请简的一家人到豪华的饭店吃饭，吃完饭后又去舞厅跳舞，可是比尔见到东尼与简跳舞马上凶相毕露，威胁东尼要打架，被母亲劝住。后来比尔被送回法国去了。

东尼很爱简，虽然简经常说她不爱中国人。东尼向父亲提出和简结婚的要求，父亲不同意，让他娶门当户对的中国妻子，否则就把东尼赶出家门。

东尼终于和他不爱的女人结婚了，他心如死灰。简和母亲也要回法国去了，临行前再去公馆，人去楼空，凄凉之感涌上心头。她不再自信地认为自己不爱中国情人，恐怕是她的人生途中的一段刻骨铭心的真情。

珍·玛琪 Jane March

英文名字：Jane March

主要职业：Actress

出生日期：13-03-20

所属星座：双鱼座

出生地点：Edgware, London, England, UK

获奖情况

**节 年份 奖项 获奖情况 获奖人

奥斯卡奖/Academy Awards, USA 1993 最佳摄影 / Best Cinematography 提名 Robert Fraisse

法国恺撒奖/César Awards, France 1993 最佳摄影 / Best Cinematography 提名 Robert Fraisse

法国恺撒奖/César Awards, France 1993 最佳音乐 / Best Music Written for a Film 获奖 Gabriel Yared

法国恺撒奖/César Awards, France 1993 最佳外语片 / Best Foreign Film 提名 琼-杰奎斯·安诺德

法国恺撒奖/César Awards, France 1993 最佳剪辑 / Best Editing 提名 No?lle Boisson

法国恺撒奖/César Awards, France 1993 最佳产品设计 / Best Production Design 提名 Hoang Thanh At

法国恺撒奖/César Awards, France 1993 最佳服装设计 / Best Costume Design 提名 Yvonne Sassinot de Nesle

〖相关评论〗

She ge her innocence, her passion, her body. The one thing she couldn't give was her love.

〖幕后制作〗

改编自法国女作家玛格丽特·杜拉斯的自传体，因港星梁家辉与少女明星珍·玛琪在片中有大胆戏而轰动一时。全片剧情不脱言情片俗套，值得欣赏的是怀旧浪漫情调，画面优美，男女之间的情欲场面也拍出了火热的挑逗感觉。批评者认为主角的塑造还不如配角，影片节奏拖沓，感情疏离，缺乏扣人心弦的扣。杜拉斯在影片上映后对影片持否定态度。

〖精彩花絮〗

·影片根据法国作家玛格丽特·杜拉斯的自传改编而成。她在年轻的时候，现实生活中曾经在越南殖民地遇到一个中国男人，发生了一段罗曼史。

·杜拉斯真正的中国情人，姓李。

〖精彩对白〗

The Young Girl: It's me. I am always a little sad. I'm like my mother.

小女孩：是我。我总是有点儿悲伤。我像我妈妈。

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The Elder Brother: Do you want to fight? Take care little buddy. It'd take two of you to do the job.

哥哥：你想打架吗？小心些小东西。可能要两个你才能做的事情。

The China Man: Oh no. A lot more than that. Four of me. You he no idea how weak I am...

中国人：哦，不。比那个还要多。四个我。你根本就不知道我有多么虚弱...

发布者：Mtime (2006-06-23 15:10:18)

我老了，有一天，在一处公共场所的大厅里，有一个男人向我走来，他主动介绍他自己，他对我说：我认识你，我永远记得你。那时候，你还很年轻，都说你美，现在，我是特地来告诉你，对我来说，我觉得你比年轻时还要美，我爱你如今凋残的容貌胜过你昔日的红颜。

1952年，路特斯成立

1952年1月1日，Lotus在英国成立，随后成为世界上著名的运动汽车生产厂家。

1954年，路特斯车队诞生

路特斯车队走上历史舞台。路特斯车队携Mark 8赛车参加国际汽车赛，并一举成名。

1955年，路特斯汽车初期投产

Mark 8赛车倍受市场青睐，为满足车迷要求，公司又相继开发了操控十分敏捷的Mark 9赛车以及动力更为强劲的Mark 10赛车，成为“英国汽车生产和销售协会”会员。

1956年，Lotus Eleven赛车诞生

公司以Mark 9赛车为蓝本，开发出了3款基本车型Lotus Eleven（查普曼为新赛车取的名字，开始了路特斯“E”系列车型生产）赛车，以满足不同客户的需求。

1957年，Lotus Seven和Le Mans赛车

Lotus Seven作为一款“经济型”赛车投放市场，出售整车和组装车。1957年，Eleven型赛车也在赛道上取得了巨大成功，在勒芒耐力赛上取得历史性突破，获750cc级性能指标冠军。

1958年，Group Lotus公司成立

这一年，查普曼成立了Group Lotus公司。Lotus 12成为路特斯第一辆进入一级方程式（F1）的路特斯赛车，并勇夺第四名。查普曼参与开发了“Vanwall国际大奖赛”赛车，该车随后赢得了1958年的“汽车制造商世界冠军赛”冠军。

1959年，迁往Cheshunt

路特斯汽车工厂搬迁至位于Cheshunt的新建厂房。继路特斯Eleven赛车取得巨大成功之后，公司又新开发了一款命名为Type 17的小排量赛车。 1960年，用中置发动机设计，路特斯夺得了第一个方程式大奖赛冠军。

Type 18赛车在设计上比Type 16赛车更为简洁，斯特林·莫斯在蒙特卡洛大奖赛上代表罗布·沃克车队，驾驶Type 18赛车夺得方程式大赛冠军。

1961年，Lotus Type 20和Type 21

查普曼为了维持路特斯在少年赛车比赛中的优势地位，专门开发了Type 20赛车。Type 21赛车的设计和制造仅用了6周时间，并马上参加了1961赛季的F1大赛。Type 21赛车是首个摘得世界方程式大奖赛冠军的路特斯车队赛车。

1962年，推出新型跑车与赛车

在1962赛季F1大赛开赛阶段，路特斯推出了Type 24赛车，但很快就被Type 25所取代。Type 25赛车是首款用单壳式车身底盘设计的F1赛车，在第一年参加F1比赛就获得4个分站赛冠军。这年Type 26推出（就是大家所熟悉的路特斯Elan），之后连续生产了11年。

1963年，Cortina和F1的成功之年

Type 29是查普曼设计的第一辆印第安纳波利斯比赛用车。车手吉姆·克拉克在Indy 500赛中领跑了28圈，最终夺得了亚军。路特斯开发制造了Type 28 Lotus Cortina赛车，帮助福特车队赢得“英国轿车锦标赛“冠军。

1964年，Type 33

路特斯开发了Type 30赛车，这也是其为Group 7大赛设计的首辆赛车。公司还开发了Type 31、32和33赛车，分别为F3、F2和Tasman汽车赛以及F1打造的。Type 33是对单壳体结构的Type 25的改进版。

1965年，更多的F1冠军头衔和Indy 500赛事冠军

车手吉姆·克拉克代表路特斯车队驾驶Type 33再次收获汽车制造商和车手冠军头衔。Clark驾驶Type 38赛车还赢得了美国著名的Indy 500汽车赛。首辆固定车顶的双门跑车路特斯Type 36 Lotus Elan第一次亮相公路赛。

1966年，迁往Norfolk郡Hethel市

路特斯迁往Norfolk郡Hethel市一座专门修建的工厂。改进的Type 45 Elan S3敞篷车首次亮相，之后是中置发动机Europa（Type 46）公路车，投产后不久路特斯又开始研制Type 47赛车。吉姆·克拉克驾驶Type 47在Indy 500比赛中获得了第二名的好成绩。

1967年，具有色彩的考斯沃斯-福特DFV V8发动机

Type 49 F1赛车成为首辆搭载具有色彩的考斯沃斯-福特DFV V8发动机的汽车，这种发动机随后称霸F1十余年。吉姆·克拉克驾驶Type 49赢得了荷兰大奖赛，并在此后的11个大奖赛中取得杆位。 10年，Elan Sprint面世以及更多F1胜利

一月份，著名Elan Sprint赛车面世。路特斯车队首次亮相创新型Type 72 F1赛车，它共赢得20项大奖赛桂冠。奥地利车手Jochen Rindt驾驶新型Type 72赛车赢得了10年Brands Hatch英国大奖赛桂冠，再次收获汽车制造商和车手冠军头衔。

11年，Europa使用新款发动机

经过更换发动机，并对操控性、车内空间和造型进行改进，Europa赛车的潜力得到更好的挖掘，成为世界上最快的量产跑车之一。

12年，路特斯Type 72问世

路特斯车队又一个成功之年。Emerson Fittipaldi身穿著名的John Player Special品牌服装，驾驶Type 72赛车夺得了12赛季F1年度车队和车手两项冠军。

13年，“德士古之星”

路特斯将其下一款赛车命名为Type 74，这款车通常被称为“德士古之星”。路特斯车队第六次夺得制造商冠军头衔，Emerson Fittipaldi在车手冠军赛中名列第二，Ronnie Peterson位列第三。

14年，Lotus 2+2 Elite

路特斯推出了首款四座车Type 75 Elite，外形非常迷人，用2升容积4气缸发动机，4个座位宽大、舒适。Elite可以说比之前的任何路特斯车都更豪华，但仍然用了公司自主品牌底盘，其跑车味道十足。 1980年，路特斯盛宴

Esprit Turbo在伦敦“艾伯特大厅”隆重推出。路特斯汽车产品线包括：Elite S2、Eclat S2、Esprit S2.2（根据S2开发的过渡车款）以及Turbo。在该赛季，路特斯车队用Type 81 F1赛车鏖战赛道。

1981年，路特斯与007《最高机密》

路特斯公司将Turbo车型的底盘和悬挂系统应用到非涡轮增压的Esprit S3上了。1981年7月份，Esprit Turbo成为明星，在007新片《最高机密》中成为邦德的座驾，非常抢眼。

1982年，悲剧降临

路特斯10月份推出2+2（Type 89）Excel，替代Eclat。Elio de Angelis驾驶的Lotus Type 91赛车在奥地利大奖赛上夺得F1大奖赛桂冠。悲剧发生了，1982年12月16日，路特斯车队的创始人兼董事会柯林·查普曼因心脏病突然发作而去世，享年仅54岁。

1983年，精彩必将继续

查普曼虽已逝去，但他所遗留下来的精神永世长存。丰田公司接受路特斯公司的请求，收购了路特斯一部分的股份。年末，经过更新换代的Excel和Esprit Turbo在伦敦London Motorfair展上亮相。

年，路特斯公司发展壮大

路特斯公司为了彰显其欲成为汽车工程咨询公司的决心，取了大胆举措，投资了50万英镑在欧洲建立了两家最先进的计算机控制发动机实验室。自1966年以来在Norfolk工厂共制造了3万辆汽车。

1985年，路特斯车队人才辈出

事实证明，路特斯车队已成为培育英才的基地。新赛车手埃尔顿·塞纳在他的第一赛季驾驶Type T一举夺得葡萄牙冠军，并再次拿下Spa站的冠军头衔。Type T是首辆安装了空气动力学破风板的赛车。 1990年，Lotus Carlton全球最快的轿车之一

路特斯推出了Lotus Carlton，使其成为了全球车速最快的轿车之一。在美国，由三辆Esprit Turbo SE组成的车队参加了“Showroom Stock”系列赛，车队赢得了4场比赛胜利、取得了6个杆位、6圈最快速度的成绩，并在汽车制造商冠军赛中取得亚军。 2000年，Exige驾到

路特斯工程公司持续快速扩大，在密西根州的Ann Arbor组建了路特斯工程有限公司。在Brands Hatch举办的Autobytel路特斯锦标赛前夕，路特斯推出了一款新开发的Exige赛车。该年路特斯推出了Sport 160和新一代Elise赛车。

2001年，路特斯工程运营中心在马来西亚开业

2001年路特斯公司制造的汽车比其53年历史中的任何时候都要多，Autocar杂志不久前通过投票方式将其评选为“英国最佳驾驶车”。路特斯公司宣布在马来西亚吉隆坡的“马来西亚技术园（TPM）”新建“工程运营中心”。

2002年，荣膺女王企业奖

Proton成为莲花集团国际有限公司（Lotus Group International Limited，缩写为LGIL）股份100%的股东。“路特斯汽车（Lotus Car）”被授予女王企业奖（Queens Award for Enterprise）以表彰其对“国际贸易”的贡献。2002年有85家公司获此殊荣。

2003年，一个时代的终结

2003年年末，路特斯最后一辆Esprit下线，标志着Esprit逾27年生产历史的终结。除了宣布2004年将在美国上市销售Elise外，路特斯还宣布Elise将继续在墨西哥和俄罗斯销售。

2004年，第2万辆Elise下线

在2004日内瓦车展上，路特斯公司展示了新款Lotus Exige。与此同时推出了赛道版Lotus Exige Series 2。在1月末公司推出了新款Lotus Elise 111R，该跑车被誉为“2004年最佳超级汽车”称号。11月份，第2万辆Elise下线，成为史上最受欢迎的路特斯汽车。

2005年，增长、扩展与成功

新Elise在美国创下了年销量记录，重新牢固地确立了路特斯汽车在美国市场作为纯运动车品牌的地位。逾2300辆Elise交付客户，从而使Elise成为路特斯成立57年来最为成功的车型。

2006年，宣布了新的

George Mackintosh和Sam Blogg驾驶Sport Exige GT3赢得了2006年英国GT汽车制造商冠军赛冠军。新款Europa S Tourer上市销售。莲花集团国际有限公司（LGIL）宣布在今后3年再推出两款新车型。

2007年，创造吉尼斯记录

1月份，311辆路特斯汽车出现在Brands Hatch，并头尾相连形成一个圈，从而创造了吉尼斯的最多同一品牌汽车首尾相连的记录。在日内瓦车展上推出的2-Eleven拥有卓越的性能和高可用性。

2008年，Evora登场以及荣获环保奖项

Evora是路特斯公司继1995年推出Elise后推出的第一辆全新车型。Eco Elise在伦敦国际汽车展亮相，该车为环保概念车，用可持续材料，在其整个生命周期都体现环保。路特斯工程公司庆祝其另一个环保项目获得“2008年工程技术与创新奖”。

2009年，路特斯荣获众多奖项与其慈善事业发展

Evora赢得了众多奖项，其中包括知名的《Top Gear杂志）“年度超级汽车”奖、《Car杂志》“世界年度性能车奖”、《EVO杂志的》“世界年度汽车奖”以及《Autocar》“英国最佳驾驶车奖”。10月份，路特斯公司十分荣幸的迎来马来西亚国王和皇后前往Hethel访问。娜奥米·坎贝尔与路特斯公司联手推出了一款限量版路特斯汽车，为海地地震受难者筹集善款。这批汽车通过拍卖，筹集了逾30万英镑的善款。

2010年，合作与创新

2010年，路特斯公司与KV Racing Technology车队建立了新的技术与商业合作关系，准备参加2010年IndyCar系列赛。路特斯IndyCar参赛车将使用路特斯赛车上世纪50和60年代使用的经典绿黄相间涂装。这一新的赛车涂装将在IndyCar系列赛美国首站中亮相。