君越汽车钥匙套真皮怎么样_原装的君越车钥匙拆卸

1.别克君越钥匙隐藏功能

2.别克君越怎么样，值不值得买？

3.2021款别克君越，外观年轻时尚，动力组合更靠谱

2020年是艰难的一年，汽车市场有人欢喜有人忧。上半年对于任何一个品牌来说都是非常痛心的，下半年车市回暖让很多品牌松了一口气。

而上汽通用在7月份取得了11.3万辆的销售数据，同比增长1.1%，也是2020年首个同比正增长。

今年试驾的别克君越552T车型，搭载1.5T?SIDI自喷涡轮增压发动机，很多人会质疑动力弱鸡。其实啊，这套动力组合并没有你想象的那么弱。

要知道别克君越虽定位为中型车，但高于君威，更偏向豪华舒适，也就是我们常说的B+级轿车。别克君越552T作为车系的入门级车型，动力采用1.5T?SIDI直喷涡轮增压发动机，但综合行驶表现和车辆品质，还是非常不错的。

#定位入门级，但体验却超出预期

照例，咱们先来报一下别克君越552T的动力数据，1.5T?SIDI直喷涡轮增压发动机最大马力为169Ps，最大扭矩为250N·m，匹配9速HYDRA-MATIC智能变速器。只看数据觉得一般，但自从别克使用这台9速HYDRA-MATIC智能变速器后，别克旗下车型仿佛重生，君越亦是如此。

别克君越552T是君越车系的入门级车型，意在通过降低发动机排量获得更低的售价，吸引消费者。但就体验上来说，别克君越552T综合品质并不入门，至于原因咱们后面会说到。

虽然动力数据上并不是很抢眼，但得益于低惯量涡轮增压器以及智能变速器的调校，让别克君越552T不论是日常起步跟车，还是中高速超车，都表现的比较从容。

特别是变速器的匹配，与发动机匹配的不错。日常油门小开度跟车行驶状态下，升挡非常积极，且整个平顺性非常不错。同时，升挡转速基本保持在2500rpm左右，?动力输出以及发动机噪音的控制非常到位。

就日常行驶部分，并没有因为发动机排量就给人非常嘈杂的感觉，质感依旧在。

日常行驶，这套动力系统表现满分。需要动力急加速时，变速器降挡会略有迟疑，但降挡完成后，发动机的动力储备属于够用状态，虽谈不上有多猛烈，超车足够使用。

#底盘、隔音依旧属于主流水准

动力系统的表现，非常符合别克君越552T更偏向豪华舒适的定位。且整个悬架系统的调校在注重舒适的同时，保留了一定的运动基因。

别克君越552T搭载增强型前麦弗逊悬架，采用解耦式三通路上悬置设计，能够提供更为迅捷和舒适的振动吸收效果。而后悬架则是多连杆独立后悬架，且布置了7组衬套和中控稳定杆，既保证了侧向支撑性，又保证了车辆的稳定性。

这套悬架系统在动态部分，能够将路面上大部分细碎震动过滤，且底盘噪音也控制的相当不错。在通过较大起伏里面时，车内乘员的姿态也是相当从容的。

而在对于这类偏向豪华舒适的车型，我更喜欢开着它们过减速带，因为这是我们日常行车最长遇见的“顽疾”，也是体现悬架调校水平最直接的检验方式。?别克君越552T在通过减速带时将悬架系统的优势展现了出来，伴着轻微的晃动车辆平稳通过，且后减震及时拉住车身，并不会有太多的晃动，非常稳健。

虽然，对于别克君越这种定位豪华的车型，我们聊操控确实不合适，但日常行车难免需要躲避危险。

由于此次为道路体验，我们不会去做过多危险的动作。在上高速通过匝道时，油门到底以最快速度到达合法限速，悬架系统对于车辆侧倾抑制不错，悬架后段非常有韧劲，且转向系统传递给驾驶者的感觉依然游刃有余，非常有信心。

对于一辆豪华中型车来说，还有一个必须要做好的部分，那就是隔音。

而隔音一向都是别克的拿手好戏，君越552T并未因为是入门版本就在隔音部分缩水。别克君越552T采用QuietTuning专利静音科技，并全系标配ANC主动降噪技术，双重强势隔绝噪音。物理部分，在车辆几乎所有的钣金接缝处都使用了密封胶，车门拥有3道密封胶，同时在防火墙布置了特别的三明治声学耗散型材料，能够有效改善低频噪音。

软件部分，ANC主动降噪技术能够通过扬声器播放与噪音相反声波来抵消噪音，使车内乘客能够更加舒适惬意的享受路途。

#居家商务不跌份儿

别克君越552T在动力、底盘和隔音部分并没有让我觉得跌份儿。相反，整车在我们能看到的地方用料都非常实在。可以说，很好的兼顾了售价和实用这两个因素。

首先是在设计部分，别克君越552T整个外观设计你很难发现与652T的不同。别克君越552T的前脸非常精致、动感，飞翼式前格栅周边被镀铬装饰条包裹，并与全LED光源的灯组相融，非常独特。

同时，车辆侧面前后翼子板处隆起的设计非常有力量感，这部分元素很有美式肌肉车的味道。而整个腰线延伸至车尾后，在后备厢顶部上扬，形成了一个起到扰流作用的尾翼。让整个车尾的运动气息非常浓郁，与同级其他车型冷淡的风格相比，别克君越552T对于运动氛围的营造非常到位。

车辆外部我们能看到的配置就已经非常实用和够用了，前面已经说到车辆前后灯组光源均为LED，就这已经能够让您在夜晚不会露怯。再者车辆四个车门均配备有无钥匙进入的按钮，外后视镜也拥有并线辅助系统和加热功能。

整个外观除尾标不同之外，仅能通过轮圈尺寸辨别。别克君越552T配备的是米其林的Primacy?3ST轮胎，尺寸为235/55?R17，这样的尺寸既可以使车辆拥有更好的滤震性能外，还使得日后更换轮胎的成本不会过高。

来到车内，整体设计与652T豪华型基本一致，大面积的软质材料依旧保证了不错的触感，细节部分缺少精致材料的装饰，但这都不重要。至于原因我们后面细说。

别克君越552T标配别克eConnect智能互联科技，个人ID账号、智能语音控制、安吉星全时在线助力以及OTA远程升级等均有配备。并且，这套系统还内置苹果CarPlay和百度CarLife手机映射功能，仅这辆个功能的出现就非常的友好。

个人觉得，这两个配置的使用费用，与那些花费大量资金研发互联车机，却“制造上世纪产物”的企业相比，别克所使用的是一个很妥善的处理方式。

别克君越552T在材料和工艺部分并未缩减成本，并且我们能够看到车辆内部8英寸屏幕、真皮方向盘、全景天窗、前排座椅加热/电调、氛围灯、倒车影像、定速巡航等均有搭载，不论您是自己家用还是用于商务接待，别克君越552T呈现出来的状态，都不会有寒酸的感觉。

而在主被动安全配置部分，胎压监测、并线辅助、上坡辅助、ESP、前排侧气囊、前后排头部气帘均有配备，对于车内成员安全性考虑的非常周到。

而在乘坐空间部分基本不用担心，别克君越552T的长宽高分别为5026/1866/1459mm，轴距为2905mm，车身数据部分不用担心，车内空间非常充裕。并且前后排座椅填充物都属于中等偏柔软的类型，超过3个小时的长途乘坐也不会过于疲劳。

别克君越552T在车内储物空间部分也非常用心，由于采用电子挡把，别克在挡把下方还掏出了用于存放较大尺寸物品的空间。而挡把周边还设置有放置水杯、车钥匙和手机的空间，细节满分。车门板处的储物空间也非常的宽敞，内扣手底部为封死的，也可以用于放置手机等物品，下部分则可放置瓶装饮料等杂物。

#购买建议及优势

别克君越552T是否值得购买，很多人最先质疑的肯定是动力。

个人给出的建议很明确，如果你希望爱车能够拥有豪华舒适的行驶体验，日常使用动力够用。

那么，别克君越552T还是非常值得考虑的。毕竟这款车型的售价仅有21.98万元，再加上目前终端近4万的优惠，这辆车落地也就在20万左右。

这样的价格，能够买到一辆B+级车型，配置够用，做工精细。，且车内空间充裕，还有什么可挑的呢。

还有一类人群，他们年轻有活力，除了需要强劲的动力外，配置要丰富，并且底盘悬架的调校也要更加的运动。那么，可以考虑一下君威，目前全系也有着近3.5万的优惠，整个运动氛围的营造会更加符合年轻人的购车需求。

别克旗下君越和君威这两款车型，都有一个共同的优点，那就是与同级车型相比，做工、用料、动力和隔音部分均有着不小的优势，这一点在现阶段毋庸置疑。

观点：

上汽通用别克旗下君越的定位是要比君威还高一级别的，整车也拥有更强的豪华氛围和商务气息。但官方在很多细节部分，为这辆车增加了精致感和运动元素。

而底盘调校和优秀的静音表现，也一直都是别克品牌的拿手好戏。别克君越552T虽然只是车系的入门级版本，但并没有因为价格的降低，就削弱车辆品质。

今年整个汽车行业压力很大，很多品牌只能通过低价策略换回市场份额。相对的，车辆品牌也有所降低，特别是在一些看不到的地方，比如隔音材料、制造工艺，钢材强度等等。但本人想说的是，这种策略虽然能够看到短暂的盈利，但长久下去势必会影响品牌形象，例子就不用举了。

别克君越552T的目的很明确，通过排量更小发动机来降低车辆价格。但就体验来说，虽然发动机排量降低了，但行驶品质以及车辆配置和做工依旧保持该有的水准。

再结合目前终端优惠，别克君越552T对于那些预算并不充足，想要购入一辆更加豪华B+级轿车的用户，或者某些用于接待客户的商务需求企业，都是非常合适的选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

别克君越钥匙隐藏功能

太平洋汽车网别克君威电池遥控钥匙型号是CR2032，君威的车身尺寸长宽高分别为4902mm、1863mm、1456mm，轴距为2829mm。

别克新款君越钥匙电池型号是CR2032，网上有卖的：

1、外观方面，2020款君越看起来更加的锐利，大灯组也进行了全新设计，细长的大灯组与格栅形相连接，格栅上还额外增加了一条镀铬装饰，这与2019年的昂科威和君威很相似，下部饰板也采用了L形雾灯搭配金属饰边设计，使整个前脸更加精致；

2、尾部的变化并不是很大，额外增加了一条全新的镀络小尾翼，和前脸的设计相呼应，使车尾看上去显得更宽一些；

3、动力方面，新款君越将提供1.3T和2.0T两款发动机，其中1.3T发动机代号为L3Z，最大功率120千瓦。2.0T发动机代号LSY，最大功率为190千瓦。

别克君越遥控钥匙电池型号CR2032，松下牌子。如果驾驶员信息中心上显示更换遥控钥匙电池的消息，则请尽快更换电池。更换电池的时候，不要触碰遥控钥匙中的任何电路。人体所带的静电可能会损坏遥控钥匙。

CR2032型号，君越（Lacrosse）是上海通用在2006年2月22日推出的一款全新中高挡轿车，它的定位是在君威和荣御之间，主要竞争对手为天籁、雅阁等。上海通用推出君越的目的是为了取代君威的位置，占据国内中高挡车市场的重要一席。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

别克君越怎么样，值不值得买？

别克君越钥匙有锁车、汽车后备箱打开、找车及其开启四个功能键。

与此同时下降四个车窗玻璃，长按开启键就可以；与此同时摇起四个车窗玻璃，长按锁车键就可以。

别克君越更换钥匙电池实例教程

1、按住钥匙反面的功能键，拆下机械设备钥匙。

2、找一把一字螺丝刀，顺着机械设备钥匙的间隙砸开钥匙后盖板。

3、用螺丝起子拆下旧电池并穿上新的电池。

4、插进新电池，保证“”极朝上。

5、安装完电池后还可以把钥匙再次组装起_。

6、确定钥匙作用一切正常。

1、电池更换不合理很有可能毁坏小汽车钥匙。

2、应用不适合或不符合要求的电池很有可能毁坏小汽车钥匙。电池额定电流、规格及规格型号应同样。

3、假如不容易更换电池钥匙得话，能够去汽车4S店开展更换。

4、防止在功效范畴以外应用钥匙，假如再功效范畴以外应用钥匙频次过多钥匙很有可能会无效。

5、为了更好地避免钥匙敏感度降低，请不要将钥匙长期性放置电磁场源1m之内的地区。

6、拆装全过程请擦拭手，水蒸气会让电池锈蚀。

百万购车补贴

2021款别克君越，外观年轻时尚，动力组合更靠谱

别克君越不是值不值得买的问题了，而是在这个级别是没有对手的存在，论安全性他比同级别丰田本田强，同级别德系就别说了偷工减料没的说了，现在的帕萨特不如日系车安全，根本没理由和君越比，论舒适性那更是碾压同级别任何车型，美系车做工用料是非常的足，可能很多朋友说日系车省心，其实那都是道听途说，现在的丰田机油乳化，本田机油增多，大众已经是买车送头盔了，主驾驶气囊保护你副驾驶小可爱的安全，已经失去了作为 汽车 企业最起码道德底线了。

可能还有某些朋友说君越9at质量不好，这些人都是忘记了人家大众全系列双离合变速箱，试问9at难道没你双离合稳定，而且作为家用车来说君越的动力组合完全没有问题，而且还比质量稳定的日系车舒服，所以综合来说别克君越是这个级别最值得推荐的车，没有之一。纯手打希望能够帮助到你们，喜欢的朋友点个关注，大家一起在空闲时间讨论 汽车 小知识，以车会友！

别克君越

新车指导价：22.98-33.98万

二师兄点评： 如果论内饰做工，迈腾一定不会比君越差；论内饰用料，迈腾就开始偷奸耍滑了；论内饰设计，迈腾就可以去死了，因为根本没有设计嘛。在二师兄看来，君越的内饰最符合国人对于高端大气上档次的理解，要模样有模样，有质感有质感。精密细致的缝线，雍容华贵的木纹，恰到好处的亮条，极显档次的配色，构成了君越傲视同级的内饰。

朋友买的君越20T，开过几次，说一下感受！

说说缺点吧，个人感觉内饰的细节做工还有待加强，后车门的厚重感和前车门相比就差了很多，另外车漆比较薄、比较软。油耗方面相对还是高一些，毕竟车重大，市区行驶，一般在12个油左右，高速比较省如果纯粹的想要追求省油，经济时速匀速行驶可以达到了5-6L/100km，不过实际上这没有什么意义。

总的来说，君越是十分推荐购买的一款车，和这个价位竞争款型迈腾相比，我推荐君越！

我是众口说车，感谢您的阅读，分享 汽车 知识，交流用车经验，期待您的关注！

我周三提的车，28T豪华。用了两天，几点感受。

1、动力足够，深踩油门，不用到底就有强烈推背感。这点可以去试驾体验下，我去了3次...

2、配置不错，但没金牛好，当时没买金牛是他们销售太矬了。不过差别不是很大，B级车该有的都有，像语音控制这些都是有的，就是网上都没介绍过。

不过别克几乎所有车型都没有自动驻车，而且我这款自动启停每次都需要手动关闭。也可能可以在系统里关掉，不过我还没有找到。

3、底盘没金牛的好，但如果不是经常走烂路，也不用担心。

4、优惠方面，我的优惠了5万多，裸车价24万不到。

5、行驶感觉：50以下，特别30以下，松油门能感觉明显拉拽感，速度降的快。如果是30左右松油门，然后又猛加油，会有顿挫感。

6、油耗：我的是11.7左右。

都是在市区，还没上过高速。

7、空调这方面很奇怪，每次都打开自动空调，都需要手动改成内循环。也可能他们的目的是注重空气质量，最开始外循环一段才会改成内循环吧，这个我还要继续体验。

8、防撞做的不错，就是太敏感，我开老车的时候，比较近才刹车，但是这上面提醒的早，吓到我好几次。不过可以手动关，我继续留着，主要是观察。

先Mark，后面又新体验再来！

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20180516

1、我9号提车，加满，加了54升油，到15号，还能续航100公里，开了大概400公里，也就是剩了10多升油...！差不多百公里10升，符合仪表盘显示的百公里11.7升！

2、怠速等红灯时，能感觉轻微抖动，频率和心跳差不多（我心跳跃60下/分钟）

3、深踩油门，加速顺滑、明显，但推背感不如奥迪等车强烈，喜欢激烈驾驶的朋友估计不喜欢这车。

4、提速开始时，转速上升明显，跟踩油门深度成正比。一次高架，从20公里加速到90，转速很快上3000。

5、自动启停几乎没用处，开着空调自动启停无效。

6、没有自动驻车，我个人无所谓，平整喜欢直接挂N，驻车都不用按。朋友开着感觉极为不适应（他是奥迪A4L）。

7、锁车后后视镜无法自动折叠，好像也找不到相关配置。

8、音响很爽！

9、我的是紫檀红，落会看起来很明显。

10、胎噪有，但不大。发动机噪音过滤的也不错。

11、车载系统接听电话只能蓝牙连接才有用，数据线不行。

12、自适应巡航和并线辅助还没用，因为大部分市区道路。

13、朋友说感觉方向盘比小车重。个人倒是没感觉，毕竟转弯很顺畅。

阶段小结：配置不错，基本上开车能用到的功能都有。适合商务，偏向平顺开车的朋友，喜欢激烈驾驶的可以考虑君威GS。

美系车在国内的知名度一直都是比较高的，而且旗下的产品质量也很有保证，最为比较出名的就是车内的隔音降噪比同级别的车型都有优势，前几天的时候，笔者身边的一位朋友就提了一辆别克君越油电混合的车型，而且目前，君越也只有这么一款油电混合的车型，下面我们就来听一听他对这款车型的看法，以及为什么会选择这款车型呢？

美系车在外观设计上比较粗矿硬朗，而且最为喜欢的是美系车其实在安全性方面也是有优势的，对于别克君越这款车型一直都是比较喜欢的，其实本来是打算买一台燃油版的这些，但是4s店告诉我，由于它有点混合的车型，因为库存的时间比较长所以优惠幅度比较大，其实我个人对库存车是不怕的，各项检查都是正常的，所以，最后选择了油电混合的车型。

别克君越这款车型的整车外观设计还是非常漂亮的，作为别克旗下的旗舰车型，这款车型的车身长度已经超过了5米，前脸使用的是全新的家族式设计风格，飞翼式的进气格栅，让这款旗舰版车型看起来，还是偏向于年轻和运动的，显然没有迈腾和帕萨特的商务气息厚重，车身侧面的线条设计也很流畅，营造出了很强的运动呢，我更喜欢的是车尾，尤其是尾灯点亮之后的辨识度很高。

整车的内饰设计其实和燃油版的车型基本上都是相同的，这种对称式的设计风格，我个人还是比较喜欢的，而且车内使用了大面积的软性材料进行覆盖，细节方面的处理以及人机工程学方面的设计是值得肯定的，方向盘采用的是4辐式的设计。

所以说，是比较有档次的，左右两边的多功能按键，使用起来的时候确实很方便，对于配置方面，这款车型标配了前排侧气囊，车身稳定系统，胎压显示，后驻车雷达，发动机启停技术，以及无钥匙进入功能，方向盘换挡等等。

再和大家聊一聊比较关心的价格问题，别克君越30H精英版车型的指导价275800元，因为是有点混合的版本，而且库存的时间比较长，所以优惠幅度比较大，4S店给我的裸车价18万元，这样的价格对我来说，还是非常有吸引力的，而且值得一说的是，这款车型的轴距达到了2905毫米，第2排的空间表现真的非常不错。

总结：这款车型所搭载的是一台1.8L的自然吸气发动机，其最大功率为128马力，而与之匹配的电动机总功率114千瓦，电动机总扭矩415牛米，在日常使用的时候，动力完全没有问题，而且让我更为值得惊喜的一点，它的油耗百公里维持在6L左右，如果大家有不同的看法，记得在评论区留言，我们一起来探讨。

别克君越定位中型豪华轿车，想当年与帕萨特、迈腾等平分秋色，现如今虽然销量上有些低迷，但依旧是中型商务座驾的首选，他的优势很明显，就是大气的外观、丰富的配置和奢华的座舱。

为了进一步拉低门槛，别克给君越配备了1.5T发动机，起步价21.98万元，终端优惠4万多，裸车价在17.98万元左右，价格与同级车型对比略高，不过他的652T版本性价比最高，2.0T+9AT动力总成，具备最大237马力和350牛米扭矩，零百加速最快7.2秒，来自通用自主研发的核心部件可靠性很高，但是油耗也同样不是特别理想，鱼与熊掌不可兼得。

君越拥有同级少见的环抱式座舱，中控台、车门内衬、方向盘、扶手箱等均采用真皮覆盖，以凸显顶级的豪华氛围。配备真皮座椅，具备电动调节、加热、按摩、通风功能，后排同样带有电动调节和按摩通风等功能，后排增加多媒体控制单元，还有BOSE音响和11个扬声器，确保每一位乘客都有极致享受。

君越配置相当丰富，电动后备箱、主动刹车、360度全景影像、LED大灯、被动行人保护、内置行车记录仪、HUD抬头数显、8英寸触控屏等 科技 化装备齐全，而且在用料做工上非常扎实，品控值得信赖。

综上所述，君越的652T版本性价比更高，在动力、空间、配置和档次感上优于同级车型，是商务接待和居家出行的理性之选。

如果不考虑车黑所说的保值问题，不管是豪华感,底盘调教,用料,配置和动力，都比日系三剑客和迈腾帕萨特强，美系车是出了名的性价比高。

本人是别克君威车主，我觉得别克君越还是值得购买的。别克品牌在中国是高于雪佛兰品牌的，君越作为偏商务车辆近些年在原来口碑不错的基础上，经过更新换代年轻化不少。个人觉得君越的优点：

外形能家庭能商务，使用场景广泛；

静音不错，别克隔音在中级车中一直比较优秀，特别是底盘隔音；

车辆操控性好，底盘有一定高级感，舒适且有一定支撑性；

发动机动力出色，2.0t具备可变缸技术,建议购买2.0t车型，油耗问题早已经不是早年的状态；

9速自动变速箱比较平顺（1.5t.2.0t现在都是9速了），达到主流水平；

内饰设计出彩，做工尚可，不容易过时；

用料比较好，整体厚重扎实，简配相比大众要厚道得多。

总之，现在中级车的市场竞争很激烈，对于不是盲目迷信于大众和日系车的市场潜在用户，君越不失为一种较好的选择。个人建议去4s试驾体验后综合考量。

新君越车头

新君越内饰

新君威车尾

我的18精英20t，排量小点但是也够用，市区较耗油13左右，车子开着还不错，保值很差，这是最大缺点

我的君威10年了，算是老当益壮[呲牙][呲牙]君越应该更胜一筹，如果不考虑保值的话同价位首选。

今天要说的这款车是2021款?君越，如果对动力没有过多需求，这辆车绝对是宜商宜家的首选车型，君越1.5T车型目前仅有一个配置，命名为552T豪华型，下面就看看这辆车的具体表现。

外观方面，2021款君越依旧延续了别克最新设计理念，飞翼式中网造型极具辨识度，整个车头扁平化设计也让车辆看起来更加年轻、时尚，主动闭合式进气格栅是全系标配，对降低风阻和发动机热管理有很大帮助。LED大灯属于全系标准配置，而且这辆入门车型也配备了自动大灯、转向辅助灯、大灯高度调节、大灯延时关闭功能，仅仅比高配车型少了自适应远近光功能。

君越侧面线条修长优雅，入门车型提供了外后视镜加热/电动折叠/自动防眩目以及四门无钥匙进入功能，这样的表现绝对值得称赞。车身尺寸方面，君越长宽高分别为5026/1866/1459mm，轴距2905mm，已经属于B+级轿车的身材了，全系仅入门车型配备了17英寸轮圈，这算是在外观上比较明显的低配识别部位。车尾的造型依旧十分年轻、时尚，嵌入尾灯内部的镀铬条十分精致。552T则是这辆车的代号，2.0T车型为652T。作为入门车型，倒车雷达和倒车影像也没有缺席。

君越的内饰十分简洁，对称式中控台设计也比较规整，更贴合其宜商宜家的整体定位。入门车型采用了机械指针+4.2英寸彩色显示屏搭配的仪表盘，科技感不如高配车型的8英寸全液晶仪表盘，但好在4.2寸屏幕对车辆的各种信息显示也比较直观，仅视觉效果差了一些。这辆入门车型也提供了真皮方向盘，并且配备了换挡拨片。君越全系标配8英寸中控屏，搭载别克最新的eConnect智能互联系统，功能以及扩展性也十分丰富。

配置方面，君越入门车型配备了可开启式全景天窗、一键启动、定速巡航、主动降噪、真皮座椅、前排座椅电动调节、前排座椅加热、车内环境氛围灯、前排多层隔音玻璃、自动防眩目内后视镜、分区自动空调、后座空调出风口等，可以说配置十分丰富，同价位车型很难有这样的表现，并且君越的座椅皮质柔软，填充物软硬适中，再加上全景天窗以及优秀的隔音降噪水平，使得乘坐舒适性十分优秀，后排座椅还支持4/6比例放倒，并且也配备了便捷的一键放倒功能，实用性和便利性都很出色。

君越552T车型搭载的这台1.5T直列四缸涡轮增压发动机最大功率169马力，最大扭矩250牛·米，与其匹配的是9速手自一体变速箱，发动机参数完全能够满足日常驾驶需求，并且9AT变速箱也能带来极佳的平顺性和燃油经济性，我认为这套动力组合无需吐槽，毕竟要比帕萨特和迈腾入门车型的1.4T加干式七速双离合变速箱靠谱，也更可靠。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。