2011汽车销量排名_11年汽车销量排行榜

1.2010年汽车销量排行榜SUV销量前十的是哪些？2011年SUV销量前十的又是哪些？

2.中国保有量最大10款车 均超百万 哈弗H6第2 帝豪第4 第1是神车

3.汽车参谋长104.3！现选择了几款车但拿不定主意，请帮推荐：迈腾、昊锐、PASST、天藾、C5！

卫冕冠军：丰田集团

2010年丰田遭受了连续召回的沉重打击，丰田不可占胜的神话已经破灭，不过凭借防守反击的战术，丰田集团仍以841.8万的销量领先群雄，获得3连冠，旗下主力-丰田汽车公司销量752.8万辆，丰田品牌销量约715万辆，均为世界第一。

亚军：大众集团，无冕之王

大众集团被视为王位的当然继承人，乘现任霸主丰田深陷召回泥沼，老牌霸主通用大病初愈的天赐良机，向王位发起猛烈冲锋，公开宣称要在2015年取丰田而代之。

大众集团旗下猛将如云，已囊括大众，奥迪，宾利，兰博基尼，布加迪，斯柯达，西亚特，斯堪尼亚8大品牌，销量达720.3万辆（之前的公报数字714万辆，未含斯堪尼亚）。

大众品牌（含大众乘用车，大众商用车）的销量是493.6万辆，与福特品牌仅一步之遥，暂居世界第三。奥迪品牌销量109.2万辆，为世界豪华车品牌三巨头之一。

大众近年来合纵连横，逼兄长保时捷臣服，对曼公司虎视眈眈，10大品牌同盟已呼之欲出。还和诸侯铃木结成了联盟，两者联合销量约8万辆，雄踞联盟榜第一。

季军：通用集团，老牌霸主

曾经蝉联77届冠军，当之无愧的历史最佳，然而风流总被雨打风吹去，恐龙也会灭绝，好在通用靠着美国的支持，已涅磐重生，完成了史上最大IPO，保留了东山再起的实力。

虽然通用号称销量839万辆，但其中包含了中国上汽五菱和一汽解放这两个帮手，真正在通用控股品牌下的销量是715.2万辆，落后于大众汽车。

通用旗下主力是雪佛兰品牌，427万销量，雪佛兰即将合并大宇品牌，加上韩国大宇品牌是440万辆，稳居世界四强。

通用和上汽有上海通用，上汽通用五菱这两家合资子公司，结成了利益同盟，两者销量相加为858.6万辆，可居联盟榜第二。不过2家母公司相互持股很少，并非传统意义上的联盟。

殿军：福特公司，首任霸主

亨利福特堪称对世界影响最大的企业家，他发明的大批量生产和高工资制度，让汽车进入了千家万户，奠定了现代消费社会的基础。福特公司是世界汽车业第一任真正意义上的霸主，在金融风暴中屹立不倒，已成为美国制造的骄傲。

不过，也有评论说福特小富即安，产品链不够丰富，在中国只有5个产品，嘉年华，福克斯虽产品力强大，但难敌对手的群狼战术。现有产品链也没有充分利用，蒙迪欧没有在美国推广，林肯没有在北美以外推广。

“一个福特”的战略是否能够稳住市场份额，仍有待观察。

2010年福特公告中的销量是531.3万辆，但其中包含了中国江铃品牌的12.7万辆，而沃尔沃公司在8月2日才完成向吉利公司的交割，之前的销量21.1万辆应计入福特销量，故福特公司实际销量为539.7万辆。

福特品牌销量估计在495万辆以上，仅少于丰田品牌，位居世界第二。

第5名：日产公司

依靠雷诺的注资，日产度过了上世纪90年代的经营危机。在雷诺主导的联盟中，日产却是获益较大的一方，在中国和美国占据了强势地位，而雷诺势力仍主要在欧洲（含俄国）。

日产近年来顺风顺水，增长势头超过了丰田和本田，不过号称的408万辆销量，包含了中国东风约25万辆销量，日产旗下品牌销量不超过383万辆。

第6名：现代公司

现代起亚均为韩国企业，同气连枝，这个同盟比雷诺日产有更为坚实的基础。

现代起亚集团近年来在世界上攻城略地，崛起势头不可遏制，是增长最为神速的车企巨头。已是令霸主丰田最为恐惧的对手，大众接掌王位的直接威胁。

原因是现代起亚已掌握了日式经营的精髓，并青出于蓝。凭借高性价比，高质价比，同级中大空间和省油的汽车产品来争夺客户，在销量最大的A级车市场通过双品牌，两代同堂形成了令竞争对手窒息的密集产品链。并在SUV和中高级车市场发起了向上仰攻，品牌形象持续改善。现代在成本控制方面也优于日本对手，丰田在现代压力下压迫上游供应商降价，是引发产品质量危机的重要原因。

2010年世界车坛格局最大的变化是现代起亚集团越过了500万辆的门槛，以573万辆的成绩超越了福特集团。

不过，单以现代而论，还没有超越日产，现代2010年销量是360.8万辆，在2011年现代和日产必将展开一场寸土必争的争夺战，谁将是获胜方，仍须拭目以待。

第7名：标致雪铁龙集团

法系车的实力经常被低估，然而法国人已对世界赛车三大赛形成了席卷之势，WRC中勒布驾驶雪铁龙赛车完成了史无前例的7连冠，在勒芒系列赛中标致908力克奥迪对手，获得年终冠军，而F1冠军红牛车队用的是雷诺发动机。可见法系车的技术积淀是非常深厚的。

2010年标致雪铁龙创出集团历史新高，360.2万辆。标致超越雷诺，成为法系第一品牌。

第8名：本田公司

2010年本田公司汽车销量为355.5万辆，还卖出了1795万辆摩托车，无愧于机械业巨头。事实上5-8名之间的差距不超过10%，名次变动将是常事。

第9名：雷诺集团

2010年雷诺集团也创出集团历史新高，销量262.6万辆。

雷诺以法国国企的身份，乘上世纪90年代日产危机之时，成为日产的最大股东，该联盟成为汽车业联盟的典范。

雷诺还利用法俄伙伴关系，将俄罗斯最大车企拉达拉入了联盟，目前雷诺日产占拉达35%股权，并有将股权扩大至50%的优先权。

由于日产的实力强于雷诺，形成了弱干强支的格局，如果雷诺经营不善，联盟有瓦解的隐忧。雷诺迟迟未在中国合资，恐怕和日产的阻挠有关。

第10名：铃木公司

2010年铃木销售258.9万辆，小型车方面实力雄厚，和大众集团的技术合作深化中。

第11名：菲亚特集团

2010年菲亚特集团销售221万辆，掌握了克莱斯勒25%股权，和中国广汽的合资项目进展顺利。

第12名：起亚公司

起亚公司的增长速度甚至超过现代公司，高薪挖角三大设计师之一的希瑞尔后，车型设计令人耳目一新，2010年销售213万辆，首度迈上200万辆台阶。

起亚品牌销量超过了雷诺，仅比标致低1万辆，迈入世界十强。

第13名：戴姆勒奔驰集团

2011年戴姆勒奔驰集团的销量为1873207辆，豪华车市场冠军，而奔驰品牌的销量1167700辆，居豪华车品牌第2位。

第14名：长安集团（自主品牌）

长安集团总销量虽在中国车企中排第4位，但自主品牌却是中国第一名。

2010年长安集团自主品牌销量164万辆。

第15名：克莱斯勒集团

2010年克勒斯勒集团销量为160.2万辆，摆脱生存危机，有望在2011年重新上市。

第16名：宝马公司

2010年宝马公司销量为146.1万辆，排名豪华车市场第二，而宝马品牌销量122.4万辆，雄踞豪华车品牌冠军。

第17名：上汽集团（自主品牌）

上汽集团总销量是中国车企冠军，自主品牌销量排中国第二。

2010年上汽集团自主品牌销量约143万辆，其中五菱品牌为114.9万辆。

第18名：马自达公司

2010年马自达公司销量128.6万辆，从福特羽翼下获得独立。

第19名：东风集团（自主品牌）

东风集团联合了山东凯马，总销量排中国亚军，自主品牌销量排中国第三。

2010年上汽集团自主品牌销量约105万辆。

第20名：三菱汽车公司

2010年三菱汽车销量102.4万辆，重返销量百万俱乐部

2010年汽车销量排行榜SUV销量前十的是哪些？2011年SUV销量前十的又是哪些？

编者按

2020年1月1日，我们正式进入21世纪20年代。从2000年到2020年，20年间汽车市场发生了巨变，从2000年首次跨入200万辆，到2009年首次突破1000万辆，以1379万辆排名全球第一，中国汽车市场在不断突破创新。在此期间，诞生了很多经典车型、企业以及人物，它们、他们见证并推动了中国汽车市场的高速发展。

那么，在新一年到来之际，我们通过一些数字来回顾中国汽车市场的20年。“数说20年”系列共有4篇文章，用“2020”四个数字来盘点一下过去20年对汽车圈影响深远的、品牌以及车型。

这篇是系列第二篇，用数字“0”，说说那些销量突破100万的车企的奋斗史。

回首过去，相信不少人对当初经历的辉煌时刻还记忆犹新。这是我们努力的成果，也是我们人生道路上的一个重要里程碑。

实际上，在国内的很多汽车品牌一路走来也缔造出无数个值得铭记的时刻，例如成为首个销量破2000万辆的品牌、以最快速度刷新200万辆销量目标等。轱辘哥列出10个车企在不同发展阶段取得的里程碑成绩，下面来看看都有谁。

上汽大众：首个产量破2000万的车企

在2019年1月12日，随着一辆帕萨特插电式混合动力版驶下生产线，上汽大众迎来第2000万辆汽车下线，成为国内首家累计产量突破2000万的乘用车企业。

在2000万辆产能突破背后，是上汽大众始终如一的品质。作为国内最早设立质量管理体系的企业之一，上汽大众质量领先的理念和原则贯穿于产品开发、供应商、生产、销售及售后服务的整个业务链，确保每一辆流水线上诞生的产品质量和安全，满足消费者对高品质汽车产品的要求。

目前，上汽大众已形成完善的产能布局，涵盖安亭、南京、仪征、宁波、乌鲁木齐、长沙六大生产基地，并且在数字化、智能化的汽车行业趋势下，上汽大众不断优化工厂生产线，带来先进制造工艺与高效生产效率，满足工业4.0时代下的制造要求，这些都为企业的未来发展提供强有力的支撑。

一汽-大众：在2014年成为最快进入千万辆俱乐部的成员

在2014年，随着一辆奥迪A6L缓缓驶下长春轿车一厂总装车间生产线，一汽-大众正式迈进了千万辆俱乐部。而一汽-大众也是当年最快取得该成绩的汽车企业。

事实上，在一汽-大众的发展历程中，实现每个百万销量的时间都在快速缩短——1991年到2004年，一汽-大众实现第一个100万辆的时间为13年；而第二个百万辆则仅耗时3年；再到2014年，一汽-大众实现第十个100万销量仅用了7个月，截至目前，一汽-大众的销量已超1500万辆。

值得一提的是，在2019年，一汽-大众还成为年度首个，也是唯一一个产销双双突破200万辆的乘用车企业。

千万辆的背后依托于强大的体系。首先在产品线上，一汽-大众已从以前的轿车打天下，到现在已经布局了探歌、探影、探岳等SUV产品，满足着更多消费者的用车需求。同时，产能的提升也让一汽-大众的销量稳步快速上升，五大生产基地全国布局，保证每个片区都有生产基地，为新产品投放打下坚实的基础。

2020年，一汽-大众还将推出超过至少10款全新或中期改款车型，包括探岳Coupe、全新高尔夫、中期改款A4L、捷达VS7等产品。同时，奥迪e-tron系列的其它车型也将相继推出，它们将助力一汽-大众的销量继续攀升。

上汽通用：20年时间总销量达到1500万、首个年销量超100万辆的车企

在上汽通用发展历程中，比较有里程碑意义的是在它20周岁生日那天（2017年9月15日），迎来了累计销量突破1500万辆的历史性时刻，这一成绩刷新了中国汽车企业发展速度纪录。

实际上，上汽通用汽车自成立以来始终与纪录同行，从项目开工仅用23个月就迎来第一款产品下线，到用4年时间实现产销10万辆、8年时间达成第一个百万销量；从2010年成为国内首个年销量超100万辆的乘用车企业，到2014年累计销量突破1000万辆，再到2017年累计销量超过1500万辆，上汽通用不断刷新自己和行业的记录。

屡创佳绩的背后，归功于上汽通用独具特色的体系竞争力。从创立伊始，上汽通用就将通用汽车的现代化整车制造体系引入中国，并根据中国市场的独特性不断优化和完善，培育出差异化、可持续的综合体系竞争力优势。未来，上汽通用汽车将会持续推进新能源战略规划。

东风本田：不断刷新发展速度，2019年踏入后500万辆时代

东风本田自创立以来就不断刷新发展速度，从2004年第一辆CRV正式下线开启中国城市SUV时代，到第一个100万辆，用时8年；再到第二个100万辆则用时3年，第三个100万辆用时2年，第四个100万辆用时1年半。直到2019年9月份，东风本田迎来了第五个100万辆，用时1年零2个月，这也标志着东风本田正式踏入后500万辆时代。

东风本田取得该成绩有多方面的原因。在百家争鸣的态势下，东风本田将轿车、SUV、MPV、纯电车型做了精细化战略布局。同时，东风本田还关注与客户的沟通以及吸取客户的反馈意见，这也使得每款新车推出后都有超高的关注度。除此之外，东风本田还通过贴合现实并且极具温度的各大营销策略，提升了品牌的国民好感度，例如在近两年大热的中国美食传播节目《中餐厅》中，将XR-V的上市推广与其进行结合，通过大IP来迅速提升新品知名度等。

面对2020年，东风本田也作出了规划，将会在汽油、混动、纯电领域继续深耕，官方表示将会在今年推出3款全新车型，分别为两厢版的思域、享域1.5L混动版本和新一代飞度兄弟车型。

广汽本田：集团旗下首家总产量达700万辆的品牌

2019年对于广汽本田来说是一个丰收年，即使车市持续下行，但它的销量仍能稳步增长，在今年1-11月份的累计销量接近70万辆，同比增长7.4%，同年，广汽本田在市场的总产量已达到700万辆。

在1999年3月，广汽本田第一款车型——第六代雅阁在生产线上正式下线，到2019年7月一辆第十代雅阁锐﹒混动驶下生产线。20年，跨越五代雅阁，广汽本田累计产量达成700万辆，广汽本田也因此成为广汽集团旗下首家累计产量达700万辆的企业。

纵观广汽本田的速度，从第一个100万产量达成用了8年时间，到第二个100万产量达成用时3年，一路提速到如今第七个100万产量仅用时16个月，可以看出，广汽本田的成长速度越来越快。

这要得益于广汽本田丰富的产品布局，并且多款车型均领跑其各自所在的细分市场。目前，广汽本田已经推出了包括雅阁、飞度、奥德赛等在内的多款明星产品，并且在各自细分市场树立了标杆。与此同时，广汽本田也在营销和服务两大领域不断升级。

2020年，广汽本田将年目标定为100万辆，为此，广汽本田在2019年底推出了首款纯电动SUV?VE-1和全新战略中级SUV?皓影。凭借广汽本田出众的品牌体系能力，这两款车有可能成为销量的另一个爆发点，带领广汽本田再创辉煌的成绩。

广汽丰田：2011年迎来第100万辆整车下线

在2004年成立的广汽丰田，在中国市场里已有15年余载。在这15年过程中，广汽丰田可谓是一直站在中国车市舞台的C位，产销量逐年攀升，在2019年还提前一个月完成了全年62万辆的销量目标。

回望广汽丰田的发展历程，2011年08月4日是非常值得纪念的一天，当天随着一辆凯美瑞混合动力车从广州南沙工厂驶下生产线，广汽丰田迎来了第100万辆整车下线。这是广汽丰田品牌自创立以来，持续根据市场需求和消费习惯的变化，不断调整战略和重塑品牌基因的重要结果。

如今，广汽丰田已构建起的强大体系竞争力。在产品矩阵上从最初只有第六代凯美瑞，到现在全面覆盖紧凑型轿车、中高级轿车、SUV等细分市场；从仅生产燃油车，到如今初步形成燃油车、混合动力、插电式混合动力、新能源电动车的全方位布局。

同时，从2007年开始，广汽丰田在全国经销店启动丰田销售店环境风险审核，到目前广汽丰田渠道内在运营的经销商数量已经达到592家，并且销售服务和售后服务连续7年排名合资品牌第一名，打造出完善的汽车后市场。

在2018年，随着TNGA架构的导入，广汽丰田也进一步推动从研发、零部件购、制造到物流，整个汽车生产机制的结构变革，而在2020年，广汽丰田则会推出威兰达、C-HR?EV、Mirai等新车来增强自身实力。

一汽丰田：16年700万辆

16年时间售出700万辆新车，离不开一汽丰田的坚持与改变。

回顾一汽丰田的过去，在2003年，一汽丰田汽车销售有限公司成立，推出首款产品，即第一代国产威驰。2005年，一汽丰田以惊人的速度实现累计销量10万辆，而经过6年沉淀，一汽丰田在2019年的累计销量已达700万辆。

16年间，一汽丰田始终坚持提供高品质产品，以及在售后服务方面提供高质量服务。在产品品质上，一汽丰田通过细化消费者需求，为消费者提供更加丰富和定制化的选择。此外，一汽丰田在TNGA架构加持下完善产品序列，进一步增强竞争力和品质。而在售后服务等方面，一汽丰田则以强化原有服务及打造5Q服务体系为主，配合新能源化战略，改革售后服务体制，创新升级服务品质；二手车方面，一汽丰田将通过强化二手车置换项目、经销店营销升级项目以及在金融保险平台加推新项目等举措，带给消费者更安心舒适的用车体验。

按照一汽丰田的规划，到2020年要实现年销售100万辆的战略目标。为此，一汽丰田不仅会进一步完善车型布局，同时还会在品牌打造和客户关怀方面给予重点强化。

东风日产：最快获得千万辆产量的车企

1000万辆产量，在汽车行业已有先例。但是东风日产仅用15年时间就取得这个成绩，创造了行业记录，成为达到这一目标用时最短的车企。

回望东风日产的发展历程，可以说是一直在聚光灯下，2003年第一款SUNNY阳光下线后就成为当时的家轿热门之选。另外，东风日产的产销达到100万辆和450万辆，也仅是分别用了5年和10年时间，频频创造行业最快达成速度。而对于东风日产自身来说，这不过是脚踏实地造好车的必然结果。

自品牌创立以来，东风日产就不断在覆盖全价值链组织体系上作出调整与升级，夯实全价值链体系实力。在2020年，轱辘哥认为东风日产还会带来更多令人瞩目的成绩，持续雄踞合资车企阵营。

长城哈弗：中国首个进入500万俱乐部的SUV品牌

长城汽车旗下的哈弗品牌在2018年底取得了全球累计销量突破500万辆，成为中国首个进入500万俱乐部的专业SUV品牌，并一举创下了连续9年蝉联中国SUV销量第一的记录。

分析哈弗500万辆成功的原因，简单点说就是在正确的时间做了正确的事情。13年来，哈弗建成800多家经销商网络，打造智慧体验店+4S店+城市展厅+社区窗口店+维修中心五种形态共存的销售服务结构生态，全面覆盖售前、售中、售后环节。

不仅如此，哈弗还通过与国际顶级供应商的战略合作掌握核心零部件、通过垂直整合掌握汽车核心技术，现已实现发动机、变速器、底盘、电器、内外饰件、模具等产品自制，持续以打造最严苛的品质体系为目标。目前，哈弗已在全球建立智能驾驶、智能网联、新能源、造型等八个研发中心，并且在硅谷设立新技术孵化实验室，进行最前端的超级技术研发。

吉利汽车：连续三年销量超百万辆

对于吉利汽车，也许连续三年销量突破百万辆的成绩比在取得累计销量破900万辆的成绩更有意义。毕竟这几年的车市一直低迷不振。

吉利汽车的销量能够持续跑赢市场，这背后需要产品实力、车企品牌及售后等方面的全力支撑。吉利产品线是非常完整且均衡的，多款车型不仅在价格方面形成良好衔接，而且在定位方面各有侧重，这与目前更注重个性化与多样化的市场需求相契合。另外，吉利汽车在模块化架构建设方面也一直走得很靠前。在多年前，吉利与沃尔沃联合开发模块化架构——CMA，甚至有更大型的SPA架构与专注新能源的PMA架构，这四大架构基本覆盖了市场上所有级别、所有动力的车型，也让吉利成为了在模块化架构领域布局最广、最成熟的车企。

而在汽车面向新四化变革时代，吉利汽车也在新能源、车联网、智能化以及共享出行方面实现全面布局。

进入2020年，则是吉利品牌加速年，是吉利汽车实现从产品和销量领先进入品牌统领驱动的全新品牌建设阶段，将会推出6款新车型，其中，备受瞩目的吉利icon将于2020年第一季度正式上市，它们将会进一步丰富的吉利汽车的产品矩阵和优化产品结构。

上文都是市场里的主流品牌，它们以强大的体系实力不断创造销量佳话。进入2020年，即使车市更加严峻，但相信它们依然有能力取得瞩目的成绩，期待它们的表现。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

中国保有量最大10款车 均超百万 哈弗H6第2 帝豪第4 第1是神车

2010年汽车销量排行榜中，SUV排名前十的是：

第一名：长城汽车，2010年SUV全年销售150104辆；

第二名：东风本田，2010年SUV全年销售140000辆；

第三名：一汽丰田，2010年SUV全年销售119500辆；

第四名：北京现代，2010年SUV全年销售888辆；

第五名：东风日产，2010年SUV全年销售

第六到第十名：众泰汽车、奇瑞汽车、华泰现代、广汽丰田、东风悦达起亚，2010年SUV全年销售辆分别为93502辆、83038辆、81439辆、80841辆、79453辆

汽车参谋长104.3！现选择了几款车但拿不定主意，请帮推荐：迈腾、昊锐、PASST、天藾、C5！

随着中国自主汽车品牌的快速发展壮大，推出了许多经典车型。比如一代人的回忆，奇瑞QQ、比亚迪F3、天津夏利等；神车级别的五菱宏光、哈弗H6、宝骏730等；还有不少连续多年热销的车型，如吉利帝豪、奇瑞瑞虎3、长安CS75等等。

发动机学士统计了中国自主汽车品牌保有量最大的10款车型，均超百万。

保有量前十销量情况

各车型2001-2019年销量

各车型历年销量走势

夏利、QQ、F3算是自主品牌发展初期的神车；从销量数据来看，夏利是第一代的神车，随后QQ崛起，然后是比亚迪F3异军突起；再之后就是五菱宏光雄霸天下了（哈弗H6在它面前也只能甘拜下风）；哈弗H6则是长期屈居五菱宏光神车光环笼罩之下，不过千年老二终于在2019年首次逆袭五菱宏光，以微弱优势夺冠。

从走势看，2017年之前，自主品牌车型销量节节攀升，屡创销量新高，有多款车型在2016和2017年创新销量新高；随后销量大幅下跌，势头不再。这和前期自主品牌抓住SUV市场红利、以及后来整体汽车行业形势走势变化息息相关。

第一名?五菱宏光?450万

五菱宏光是上汽通用五菱2010年底推出的第一款介于商用车和乘用车的跨界自主研发产品。2011年即强势夺取了MPV市场销量冠军，并一直保持至今。

五菱宏光从上市到现在，创造了不少销量纪录，如2016年12月创下月销8万多的销量纪录；另外连续20多个月成为国内所有车型销量第一名的纪录更是前无古人、估计后也难有来者，“国产神车”名不虚传。在MPV这个领域，五菱宏光常年霸占着市占有率的头把交椅，销量更常常是后面几名（第2名是自家兄弟宝骏730）的好几倍。五菱宏光的耐用性与实用性，以及高性价比，让其同级无敌手。

第二名?哈弗H6?296.5万

截止2019年，哈弗H6市场保有量高达296.5万。长城官方在2019年下半年就宣称保有量过300万，应该是数据来源汇总问题；不过不管数据准确与否，哈弗H6保有量300万左右已经是中国自主品牌的奇迹了。

哈弗H6自2011年上市以来，?已经是连续多年的SUV销量第一，最高月销曾高达8万（2016年12月月销过8万，不过当月还是比五菱宏光少近2千)，创自主品牌乘用车单月销量纪录。但随着各车企发力SUV市场，哈弗H6的领先优势逐渐缩小。自2016年创下58万的高峰之后，近3年持续下滑；2019年年销量跌至38万，哈弗H6的SUV老大位置并不稳固。

第三名?夏利?约250万

夏利是自主品牌当中的老前辈了，1986年就推向市场，2004年就累计销量破百万。目前夏利已经没了，天津一汽也改为天津博郡汽车了。

夏利2010年前后是其最辉煌的时候，随后由于车型老化、技术产品跟不上时代，迅速败退。

第四名?吉利帝豪?183万

吉利帝豪一直是自主家轿的扛把子，常年位居中国轿车市场前十，是自主品牌在轿车领域的一面旗帜。随着车型的老化和竞争的加剧，帝豪2019年的销量有小幅下滑。目前月均1.8万左右，按这个趋势，今年破200万保有量是大概率。

帝豪上市至今从未换代，一直是老款帝豪EC7的各种拉皮改款；但据说帝豪GL就是帝豪的换代，只不过帝豪销量一直坚挺，吉利不可能给停了；也不可能把帝豪GL名字改叫帝豪二代，那样的话肯定影响现款帝豪的销量。

第五名?比亚迪F3?180万

比亚迪靠高仿“花冠”的F3起家的，当年月销2-3万是常有的事，曾经当过自主轿车月销量老大。不过F3差不多功成身退啦，目前已经不是比亚迪的主销车型。

最近比亚迪推出2020款比亚迪F3，居然用回了15年前的2005款设计，这是什么脑回路？

第六名?奇瑞QQ?144万

当年的奇瑞QQ可是街车，一度占据奇瑞销量的一半多，奇瑞早些年依靠QQ走量稳居自主老大位置。不过随着微型车市场的萎缩，QQ的也该落幕啦。

QQ系列还包含QQ6和QQme两款“神车”，颜值可谓相当“给力”。

第七名?宝骏730?130万

五菱出神车，2014年宝骏730顶着五菱宏光升级版的名头出道，一炮而红。如果说五菱宏光还脱离不了面包车的感觉的话，那么宝骏730则比五菱宏光更像MPV，更像乘用车。

短短6年多时间，宝骏730累计产销已达130万。不过随着MPV市场的萎缩，加上产品力老化，宝骏730热销势头不再，但月销还有1万左右，其累计保有量还将继续增长。

第八名?传祺GS4?113万

广汽乘用车进入市场较晚，2011年才有车型上市。早些年销量一直不温不火，直到2015年传祺GS4横空出世，一炮而红，2016年和2017年均位居SUV销量前三甲，广汽乘用车自此崛起。

不过呢，兴也GS4、衰也GS4；传祺过度依赖GS4一款车型，随着传祺GS4竞争力和销量的下滑，且新款的传祺GS4销量未能达到老传祺GS4的高度，广汽乘用车的销量也随之下降。

第九名?瑞虎/瑞虎3?105万

瑞虎3是奇瑞的N朝元老，传承至今，薪火未绝。虽然从未大红大紫，但也有连续多年10万左右的年销量贡献，可谓兢兢业业。

瑞虎3这款车也是从未换代，当然了，奇瑞也一直在对瑞虎3进行拉皮整容，使得其产品竞争力始终在线，加上价格实惠，因此收获了一大批拥趸。

第十名?长安CS75?102万

长安CS75自2014年上市之后，销量一直位居SUV前列；长安CS75之与长安汽车，和博越之与吉利汽车，他们的重要性是一样的；都是两个品牌的销量中坚车型。

2018年，长安CS75产品老化，销量大幅下滑；2019年9月份新推出的长安CS75?PLUS颜值备受好评，使得CS75系列销量持续回暖攀升；按照其销量走势，其保有量年内将很快赶超瑞虎，并逼近传祺GS4。

除了以上10款经典车型，其他诸如长安逸动、吉利远景、长安CS35、福美来、博越等车型均是非常经典，保有量也都逼近百万。

中国自主品牌发展时间还不长，家族代际传承还不久；相信未来我们会有更多经典车型推出，并持续传承发展下去……

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斯柯达 昊锐: 不推荐，不合适

养车费用高,不耐用,小毛病多,此车返修率高,市场销量极差

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