奔奔汽车标志图片_奔奔汽车标志

1.和长安车标相似的车有哪些？

2.奔奔E-Star评测，微型家用车，内饰设计亮眼

有：逸动、悦翔、奔奔mini。

奔奔MINI是长安汽车为其未来跨越式发展全新设计的一款小车，早前广州车展时，这款车就已经展出亮相，它的前脸设计简单灵动，卡通感十足，显然更能吸引少男少女与时尚人群的目光，运动酷感也更加突出。

奔奔Mini的设计非常贴心，全车共有30多项提升NVH性能的措施，整车NVH性能达到主流合资品牌水平，超越国内同级车水平。双横梁前后车门、四横梁式和侧围增强型顶盖、高刚性高强度的吸能车身，配以国际知名制动系统零部件厂商的ABS+EBD系统提供了整车优良的安全体系。

新车的车身长、宽、高分别为3520mm、1570mm和1490mm,轴距为2345mm。动力方面新车搭载的是长安C10 1.0L排量四缸发动机，其最大功率为51.2kW，最大扭矩为90Nm，全部匹配5速手动变速器。来自工信部最新发布的汽车综合工况油耗数据，奔奔MINI百公里平均油耗仅为5.8L。

和长安车标相似的车有哪些？

类似雨伞标志是长安汽车。

这个车标主要用在长安奔奔和悦翔车型上。长安轿车是长安汽车整合旗下自主品牌轿车业务所组建的一家以生产和经营轿车为主的现代化企业，是长安汽车“以微为本、以轿为主”发展战略的重要支撑，是中国长安汽车集团的重要组成部分。

奔奔E-Star评测，微型家用车，内饰设计亮眼

有两款车型：

1、现代集团旗下的雅科仕。

2、日本本田汽车公司旗下的高端品牌讴歌。

讴歌品牌成立于1986年，成立地点是美国，车辆标志是类似于工程测量的卡钳，和长安标志正好相反。讴歌是一个日系品牌，同时也是本田旗下的高端汽车品牌，在欧美市场则比较受欢迎。讴歌旗下的车型不多，很多以进口的方式销售，所以售价较高。

雅科仕是现代旗下的一个高端品牌，2005年成为韩国釜山亚太经合组织会议（APEC）21国首脑的官方用车，是一款专为后座买家所生产的高级车种，大部分车主都是政府官员或企业总裁，在海外地区，几乎是韩国的驻外单位大使之类的高官才有的配车。贵的雅科仕售价高达130万，价格与宝马7系相当。

扩展资料：

长安汽车成立于1862年，全称为重庆长安汽车股份有限公司，上属集团是中国兵器装备集团有限公司，公司类型属于国有大型企业，长安汽车作为自主品牌，近些年发展是很快的，在2004年的时候，长安汽车累计销量突破1000万辆。

长安汽车旗下车型有：

长安奔奔E-STAR，长安奔奔EV，长安悦翔，长安逸动，长安逸动DT，长安逸动ET，长安逸动XT，长安逸动新能源，长安锐程CC，长安cs15，长安cs15EV，长安cs35，长安cs35plus，长安新能源E-PRO，长安cs55，长安cs35plus，长安cs55纯电版，长安cs75，长安cs75PHEV，长安cs75plus，长安UNI-T，长安CS85COUPE，长安CS95。

百度百科-长安

今天为大家带来的是?奔奔E-Star，官方指导售价为6.98至7.48万元，定位为微型车，接下来让我们看一下这款车的详细情况。

外观方面，整体设计较为憨厚可爱，车头部分采用封闭式进气格栅，标志着其电动车的身份，两侧分体式大灯组造型奇特新颖，为车头带来了很好的辨识度，前包围两侧加入了荧绿色的装饰条，看上去立体感十足，车身侧面贯穿全车的腰线，前低后高，同时也贯穿了前后门把手，搭配尺寸较小的双五辐式轮毂，为车身营造了较为不错的姿态，尾部尾灯组尺寸较大，同时加入了银色镀铬元素，增强了车尾的夜间辨识度，内凹的后备箱设计使其看上去层次感十足。

内饰方面，整体设计营造了不错的科技感，中控部分采用对称式设计，与扶手箱并不相连，为车内提供了很好的空间感，在中控台上和换挡机构区域加入了大量的苹果绿金属饰条，看上去极为精致，此外，该车还采用时下流行的双联屏技术，搭配未来感极强的换挡机构，使车内拥有了较强的科技感，平底式设计的方向盘加入了大量的银色镀铬元素，与车内设计风格略显不搭。

空间方面，全车尺寸3770/1650/1570MM，轴距为2410MM，如此的车身数据导致了车内乘坐空间的压缩，乘坐时会略显局促感，前排座椅环保性良好，扶手箱位置较高，为前排人员提供了很好的支撑性，后排底部凸起不太明显，即使乘坐三人也不太拥挤，腿部空间较为充裕，但头部空间略显狭窄，乘坐时稍微有些压抑感，全车座椅填充物材质偏软，为乘坐提供了很好的舒适性，后备箱开口适中，纵深不算太深，底部较低，存取物品便捷，但内部空间较小，满足不了太多的储物要求。

配置方面，大部分车型配备有主副驾驶安全气囊、制动力分配、后驻车雷达、倒车影像、上坡辅助、铝合金材质轮圈、遥控钥匙、远程启动功能、后排座椅比例放倒、GPS导航系统、导航路况信息显示等功能。

动力方面，该车搭载一台前置永磁同步电机，最大马力75PS，峰值扭矩170牛米，三元锂电池的容量为32.2KWH，纯电续航里程为301KM，悬架方面选择前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架，路面过滤性表现较为一般，同时车身重量较轻，在特殊路段下会有明显的颠簸。

最后再来看一下这款车的优缺点，优点在于该车加速强劲，颠簸较小，舒适性不错，对车内乘坐人员较为友好，缺点在于后备箱空间较小，内饰异味较大，同时日常行驶时风噪和胎噪问题较为明显。

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