卡宴装行李架好看吗_卡宴汽车支架手机架怎么样

1.宝马X5,奥迪Q7,宝时捷卡宴，哪个好？

2.保时捷-卡宴 - 怠速方向盘抖动

3.c5x行李架的作用

生产日期 2007/7/2

车型 Cayenne V6，带Tiptronic 变速箱

年款 2008

生产日期 2007/7/2

销售类型 9PA1

车架号 WP1AA29P68LA11669

配置 LV

变速箱 A4822

变速箱描述 6档自动变速箱

发动机 5501

发动机描述 3.6 l/206 KW FSI 6 缸汽油发动机

0AB 前后防侧倾杆

0.00E+00 短的轴距

0GG 符合 EU 4 排放标准

0JZ 未确定前轴的 重量级

0KA 不带标签和徽标

0NB 基本规定字符串

0P0 标准尾管

0SM 中文标签/铭牌

0TD 前部和后部脚垫

0VA 不带随车资料

0Y2 热带

0YZ 未确定后轴的 重量级

1BK 配备车身水平高度控制系统和 高度调节装置的空气悬架 (PASM)

1CY 车辆等级差别-9P0-

1D7 可拆式挂车联接器的预留装置

1ER 专用型号铭牌 （中国）

1G1 18 英寸收缩式备用轮胎

1KW 后制动盘 - 盘直径为 17 英寸， 涂黑色漆制动卡钳

1L2 用于空气中含尘量大 的国家/地区的设备

1LK 前盘式制动器，盘直径 17 英寸， 涂黑色漆制动卡钳

1N3 速敏式助力转向系统（伺服电子系统）

1NP 带全彩保时捷盾徽的车轮中心（凹面）

1PC 带防盗装置的车轮螺栓 （不可上锁）

1Q0 无减震块的方向盘

1SA 不带附加动力总成底部护板

1T3 包扎材料与警告三角标志

1Y0 Ohne Vorder- /Hinterachssperre

1Z5 批量生产燃油首次加注提高

2A0 无传送装备

2C5 可调节长度和高度的 机械转向柱

2D0 不带空气动力组件

2G1 用于加注无铅汽油的插入件

2JB 标准保险杠

2L0 不带加热区

2PH 安全气囊系统的三辐加热式 真皮方向盘

2V5 新风吸入口及活性炭过滤器

2WA 无备胎

2X2 转向盘的手自一体操作

3B4 ISOFIX 儿童座椅系统的儿童座椅锚定器（其他国家和地区）

3CA 无隔离离板

3D1 标准中控台 (PVC)

3FE 电动可倾/滑动式玻璃天窗

3GE 升高的载荷区

3J4 前排座椅头枕

3L4 驾驶员记忆功能组件

3LD 车门和侧饰板 - 标准 - P

3M0 无特殊措施

3ME 带保护垫的簇状天鹅绒地毯

3NW 后排的座椅和分离靠背可以折倒

3QT 带安全带预张紧器和高度调节的 前排三点式自动安全带

3S4 黑色车顶行李架的预留装置

3W7 附加音响套装

3X1 配滑雪包的直通式装载设备

3Y0 无遮阳卷帘

4A3 加热式前排座椅

4D0 无座椅通风/座椅

4.00E+00 外部开启的尾门

4GF 由有色玻璃制成的挡风玻璃

4H3 儿童安全锁，手动

4K3 配备遥控器、 内部释放装置和安全锁止系统的中央锁止装置

4L2 带手动调光功能的安全车内后视镜

4LB 带无线电控制元件的三辐真皮 多功能方向盘

4M0 无饮料架

4N1 加缓冲软垫的仪表盘

4UE 驾驶员和前排座椅乘客侧安全气囊； 可关闭前排座椅乘客侧安全气囊

4W0 不装盒式磁带/CD用的杂物箱

4Z1 标准手套箱

5D1 载波频率 433.92 MHz

5K0 无表面保护层，带附加的 运输保护措施

5MA 装饰嵌件 - 涂漆、塑料涂漆

5RQ 车外右后视镜,凸面的

5SL 非球面车门左后视镜

5XH 遮阳板带镜子，照明式

6A0 无灭火器

6.00E+03 前排中央扶手 - PVC 泡沫薄膜

6EQ 附加车身罩，防石击护板，类型 2

6GA 不带安装组件

6KA 散热器格栅

6N0 无集污器

6NJ 标准织物车顶内衬

6P1 后牌照支架 (ECE)

6Q2 真皮换档杆握柄和把手、真皮/铝制 换档杆

6 标准行李厢底板垫

6W1 大号前牌照支架 (ECE)

6XQ 带记忆功能的车外后视镜， 可电动收回/调节，可独立加热

7A2 CD 自动换片机（6 碟）

7AC 防盗警报系统、车内监控、报警喇叭

7B3 四个 12 伏插座（其他国家和地区）

7G0 不带VTS预留装置 （汽车跟踪系统）

7K0 不带轮胎充气压力监控

7M0 从 04 年款起的塑料车门槛护板

7Q0 无导航系统工程

7QA 不带导航系统CD/DVD

7X2 前部/后部停车系统

7Y0 不带变道系统

8BC 带气体放电灯 + 转向指示灯的 氙气主大灯，适用于右侧通行车型

8DU 保时捷 CDR 23 收音机 WW

8F2 侧面转向灯

8FA 无 第二节电池

8GH 交流发电机190 A

8K0 无特殊行车灯电路

8N3 由雨量传感器控制各种间歇设置的雨刷器

8Q3 动态大灯调平

8SA SBBR车灯，普通规格

8T0 无车速调节装置

8TF 后雾灯　左右

8WB 前雾灯

8X1 大灯清洗装置

8ZM 后扰流板中的天线

9AD 无氯氟烃的 Climatronic 自动空调

9JB 带前后烟灰缸的吸烟者版本

9M0 无/驻车暖风

9MA 基本配置中的车内照明

9NX 无电子行车日志

9P1 带警报触点的按键锁

9Q1 带多功能显示器的行车电脑

9T1 前部的加热清洗器喷嘴

9TF 进出门控灯

9VL Bose 环绕声音响系统

9W0 不带安装车载电话的预留装置

9WC 车辆后部不带多媒体

9Z0 工作电压12 V

A8B 基本装备

B1P 用于中国的部件组

B36 定型试验地中国

C00 首次注册登记运行许可

CJ1 Cayene 车轮 7.5x17，车轮偏置距为 53

D5X 3.6 l/206 KW FSI 6 缸汽油发动机

E0A 无活动版本，基本设备

F0A 无特种车辆，标准规格

FC0 无个性化安装

FE0 无国家代码（车辆中无DVD播放器）

G0R Tiptronic S

GP1 带有特殊产品升级 措施的汽车

GY1 尾门的动力关闭机构

H8Z 轮胎 235/65 R17 108 V

J0L 340 A (70 Ah) 蓄电池

K4H 封闭式车身

L0L 左侧驾驶车型

N1X 局部为带纹理真皮的座椅罩

NG0 不带底架

NY0 标准容量蓄电池/发电机

Q2J 舒适型座椅

QA0 无童椅

QE0 不带杂物盒套件/盒子

QG0 不带保养周期延长

QH0 无话音控制装置

QJ2 铝合金组件

QL5 深色后窗隐私玻璃

QR1 带罗盘

QV0 不带电视和数字收音机接收装置

S3E P批量生产汽车控制

SM6 燃油市场C

TA0 6缸汽油发动机3.6L总成03H.Z

U5A 其他国家和地区版本的仪表衬垫与 km/h 指示

V0A 轮胎不规定轮胎品牌

VC0 不带车库门遥控器

VF0 踏板装置 "标准"

VR0 无防撞措施

宝马X5,奥迪Q7,宝时捷卡宴，哪个好？

汽车也有很多所谓的小故障，不涉及发动机、变速箱、底盘，不会影响安全。但是也有一些小故障经常给我们车主造成很大的困扰，比如车上的玻璃举不起来。类似玻璃升降的功能键失效原因如下:1。钥匙损坏；2.控制模块损坏；3.电机损坏；4.玻璃升降机构损坏；5.短路或开路。

汽车钥匙的控制逻辑

与早期的汽车不同，现在汽车上的功能键已经基本摆脱了纯粹的机械控制，用了电控设计。最简单的功能键由四个元件组成:传感器、控制模块、执行器和执行器。传感器负责接收信号，模块负责处理信号，执行器和执行器负责实现功能动作。汽车上功能键的逻辑基本相同。

用玻璃举不起来来说明。

这个有点抽象，我就以玻璃升降功能为例。我们车门上的按钮是传感器。当我们按下按钮时，它会知道我们是想升高还是降低玻璃。然后它会告诉模块这个请求。它得到信息后，会立即安排。怎么安排？它是给相应的执行机构适当的电压和电流方向。这里的致动器是一个马达。电机旋转后，会以复杂的机械结构上下移动玻璃。这个机械结构就是执行器。当我们的一个功能键出现故障时，无非是这四个元素出了问题。当然，如果所有要素都好，中间连接线就断了。

致动器损坏导致钥匙故障的真实案例

说到这里，就说一个我曾经遇到过的真实案例吧。故障车是保时捷卡宴。经过一步一步的电路检查，我们发现问题出在执行器上。玻璃升降机构上有一个电机。当电机转动时，会带动金属拉绳。拉绳上有两个支架，玻璃卡在这两个支架里。由于拉绳呈X形排列，电机一转，拉绳就会移动，上支架就会在导轨上上下移动，使玻璃上下移动。

结果这辆车固定导轨的卡扣坏了，所以拉绳一拉整个导轨就被拉变形，导致整个运动机构坍塌，电机只能空转动，玻璃无法上下移动。罪魁祸首就是这个破扣。因为这个地方是装在门里面的，人根本摸不到，所以这个卡扣断裂的原因纯粹是材料问题，德国进口车用的材料也不过如此。最后，只需更换一个致动器来解决问题，而不是更换整套东西，包括电机、按钮和线束(尽管现在一些4S商店特别喜欢这样做)。

车库需要具备基本的电路分析能力。

所以现在对修理工的要求还是挺高的。他们不仅要懂得拆装，还要懂得电路分析，通过测量电阻和电压，逐步缩小维修范围。汽车主要是想判断一个汽车修理厂是否具备基本的修理能力。只看他们是否修车，有没有电路诊断流程。如果是那种在你上来的时候会给你一些尝试的东西，那你就要掂量掂量。

总而言之，现在汽车的机电一体化非常发达，所以钥匙失灵的背后往往有着复杂的原因。但无论哪个按钮，它们的深层控制逻辑都是不可改变的。

百万购车补贴

保时捷-卡宴 - 怠速方向盘抖动

个人认为Q7比较适合一点。

首先Q7是第3代SUV，去年年初德国刚刚上市，和X5相比之下更加的成熟一点，新X5虽然刚刚上市，前保险杠和侧面线条虽然都比上代好看并且有冲击力，但是个人感觉变化不是特别的大，而且就如楼上有人提到，Q7现在的市场保有量不如X5，再加上高大的外观，肯定能比X5博得更多的眼球，虽然数量不如X5多，但是奥迪庞大的经销商网络却提供了很好的维修保养支持，这点是宝马不能比拟的！

Q7的V6款3.6FSI发动机加速能力也不见得比追求运动的宝马差（宝马的确没有V6的发动机，是L6，也就是直列6缸），上回挂S档耍子的时候0－400米加速能上到150－160KMH，740挂M用换挡片我也就开出这样的成绩（Q7怎么也比740重吧）

新X5虽然现在也打全尺寸牌，提供7座，但是毕竟车子的大小放在那里，MM你可以自己看下啦。

至于做工，德系的车子做工方面，宝马说自己的好过奥迪奔驰，奥迪的说自己的好过宝马奔驰，奔驰也差不多说法，就我来看，三个牌子其实差不多，作为豪华车的代表，肯定不会再做工上摔跟头。唯一要看的就是自己的感觉了，奥迪的真皮比较硬，感觉坐上去沙发感不重，奔驰的次之（我们不说奔驰哈），然后宝马的最软，坐上去就像掉到沙发上，个人比较喜欢宝马的真皮，感觉比较舒服，如果有兴趣并且对此有要求，建议自己都去试下！

操作系统的话MMI比I-Drive好用是有口皆碑的，我也这样认为，I-Drive的旋钮转过就一愣一愣（电子控制的缘故）感觉很是不爽，不像MMI，我刷拉用力一转，可以直接转到最后一个选项，而且质感一流。

至于影音方面，Q7的BOSE和X5的LOGIC都得不是最基本配置才能享受到的，这个也是因人而异，当然前提是你在乎这些。当然，两车标配的喇叭和效果也不是一般水平的啦！呵呵！

动力方面其实两车各有自己的特点，奥迪的发动机相对输出均衡，2000转前就能感觉到明显功率的输出（城市开很少上2500转的），但是宝马的发动机调效的比较运动一点，2000转之前总是让人怀疑自己的脚是不是踩在油门上，当你不满足这样的情况，你就会去继续踩油门，这个时候，一下子到2000转以上，车子明显的躁动起来，开起来的确非常的有劲（运动）^_^

操控方面的话，奥迪的QUATTRO机械式全时四驱系统是四驱里面的老大哥，获得无数的赞誉，宝马的四驱虽然名头上不如QUATTRO大，但是也绝对不会菜。至于越野性能Q7肯定是不如X5的，但是MM你也说了，可能一年也就一两回出去耍下，所以越野性能不是主要看点，普通越野绝对够了！（想来你也不会野蛮越野，回来就进修理厂）至于一般道路上的操控，两车的差距不大，都是偏向于城市道路的，上面也顺带提到些了。山路上我不想说了，我想你不会拿SUV学头文字D开的，所以楼上说的山路操控，你就别去理了！

最后说说安全和油耗好了，安全向来是德系车标榜的东东，所以不多加敷述。油耗方面两车基本差不多，楼上说的同排量X5比Q7省油那是没有根据的，首先两车根本没有同排量，Q7的3.6和X5的3.0,而且Q7的FSI技术是省油的一个关键，再加上一句俗话“小马拉大车”，车子自重相当的情况下，行使状态相同的情况下，小排量发动机有的时候比大排量发动机还耗油。开全尺寸SUV，城市里跑，油耗本来就不要指望特别低，能开的起这两个车车的人也不会特别在意油钱啦！

（友情提醒^_^）还有哦，MM开这两个车子，要注意点，因为车子都不小，如果是城市里开，注意多熟悉车距。

好咯！以上为个人观点！买车主要还是看自己，别人只能给个理性的参考。

至于E280和S-TYPE，建议你还不如选Q7或者X5，这两辆车的风格不适合女孩子，首先排除E280，商气比较重，比较适合35－60岁的稳重男性。S－TYPE虽然比较圆润，而且蛮有动感，还有个小豹子^_^，但是它也是适合男性以及商务环境，只是年龄层可以下浮10岁罢了，而且保有量的确让它保养维修麻烦。你的这两个车子的价位在64万元左右，这个价位的C级车还真的不多，看的出你又想要质量品牌，又想要个性，如果真的想买，又不要跑车，还是选E280吧，虽然四眼仔的样子有点老沉，但多看看你也会觉得蛮可爱的，而且它的全景天窗会让你每天都有不错的好心情的。其他的方面不要我说了，奔驰第一品牌的位置是不容人怀疑的

c5x行李架的作用

汽车怠速时方向盘出现抖动，这种情况倒很常见，一些车主在高速驾驶汽车时 ，车速达到80-100km/h以上的时候，能感受到强烈的方向盘抖动。这种情况大多是汽车轮胎出现了问题，因为轮胎整体各部分的质量分布不均匀就会造成车轮高速旋转起来后，出现动不平衡状态，会造成汽车在行驶中方向盘严重抖动的现象。这种情况就需要对汽车轮胎进行四轮定位和动平衡，严重的还要更换轮胎。

除了汽车轮胎方面的原因以外，还有可能就是减震器故障、车架变形、主减速器主、从动齿轮的啮合间隙过大等等。如果方向盘抖动出现在行驶中刹车的时候，那么很有有可能是刹车用力过猛、过频可能会导致刹车盘、刹车片过热,遇冷变形,引起方向盘抖动。

一般在更换刹车盘、刹车片后,症状即可得到解决。如果车速并不快，但是出现方向盘抖动的情况，有可能是机械转向系统转向机皮带过松时会出现打滑现象也会引起方向盘抖动，还有就是转向传动系统中有松动、间隙过大时会出现抖动和异响，不过这种情况很少见。

置物作用较多，其他见下：

01

中看不中用？是你太天真！

就这两条杆，究竟该怎么用它来装载行李呢？来条绳子直接把箱子绑在上面？NO，NO，NO....你不心疼车车顶的漆，我还心疼我行李箱呢....

喏，使用最为广泛形式就是在车顶行李架之间安装行李箱，相信大家都见过。

分离&一体式纵轨卡口，安装横向支架较为简单方便▲

T型槽纵轨安装行李架则略为繁琐，车顶上已经预留好了卡扣位置，需要在预留口上安装卡扣，再在卡扣上安装底座，一般需要两个人来完成▲

在纵轨上安装好横向行李架之后，就可以在横向的行李架上安装行李箱了。千万别小看车顶上这个箱子，对于旅行或者爱在车上囤东西的朋友，实用性简直能顶个后备箱。

02

车顶两条杆，分类可不少

在很多人眼里，车顶行李架的纵轨无非就是车顶两侧的两条杆，粗暴硬派的来个黑色，精致细腻的做成银色。

而在真正的玩车行家眼里，这可不是两根简单的杆，光是分类就不止一两种。

分离式纵轨▲

先说说比较常见的分离式纵轨。这种纵轨呈拱桥状，大部分与车顶分离，只有几个固定点与车顶连接，如果不想在上面装行李架，直接用绳子固定物品也成，只不过前提是你不心疼行李在你车顶上摩擦摩擦。科帕奇、吉姆尼、标致3008(参数|)、汉兰达、途观还有斯柯达野帝(参数|)，使用的都是这种行李架纵轨。

一体式纵轨▲

一体式纵轨也不难见到，这种纵轨完全贴合在车顶上，看上去要矮一些，流线漂亮，与车顶完全相连，也成为了汽车的装饰品。奥迪Q7(参数|)、宝马X1(参数|)、Jeep指南者(参数|)、斯巴鲁傲虎等车型都是用了这种纵轨，不难看出似乎它的使用车型要略为高端些。

T型槽行李架▲

还有一种纵轨是我们平时难以发觉的，它就是T型槽纵轨。这样的纵轨没加装行李架时不影响车辆的整体美观，如果需要加装行李架也很方便，而且比以上两种纵轨加装行李架的高度更低，代表车型有血气方刚的路虎揽胜，壕气逼人的保时捷卡宴等车型。

03

准备就绪？合法上路是关键！

但是，有了行李架就可以肆无忌惮的大包小包全往车顶丢吗？当然不是的！一方面，我们要去看说明书，看好行李架的最大承受重量和体积；另一方面，法律对于车顶行李架的载物有着明确的规定：“载客汽车除车身外部的行李架和内置的行李箱外，不得载货。载客汽车行李架载货，从车顶起高度不得超过0.5米，从地面起高度不得超过4米。”

所以，要注意了！出厂时就没有车顶行李架的车型，后期擅自加装行李架，属于外观非法改装！不但检车过不去，被查到就要扣分罚款....另外，后装的行李架可靠性和耐久性和原厂的也不能同日而语，这要赶上阴天下大雨，车里下起小雨可就尴尬了....

一言不合就是非法改装▲

聊到这有的朋友就哭了：我的车没有纵轨，那就没有加装行李箱的机会了呗？也不一定哦。在很多车顶上有行李架的预留口，而这个口就藏在密封橡胶条的下面，只需要在预留孔上安装卡扣，您也能合法合规的拥有自己的车顶行李箱~

出厂无纵轨但是有预留口可直接安装横向支架▲

出厂既无纵轨也无预留口可加装固定钩▲

04

有利有弊，拉风实用也有风险

好啦，小编安利了这么久的行李架，这行李架就这么好，百利无一害吗？当然不是。实际上，车外即使只是多了一根小小的横杆，它带来的风阻、风噪也足够让你头大。

所以说，无论是加装行李架还是行李箱，如果能买到原厂货是最靠谱的，选错了增加风阻油耗是小事，万一整不好松动掉下来后果可是不堪设想。另外在选择行李箱时，其防盗性能、锁芯及钥匙的设计是否合理，组装安装是否方便无损，也是需要考虑的因素。