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1.30万元大空间混动SUV首选 试驾长安福特锐界L

2.8月销量2544辆，长安福特探险者值得买吗？相比汉兰达如何？

3.都说长安福特锐际真香，到底值不值得买？来与同级别对手比比看！

4.售价17.98-21.88万元，配置高，但销量不理想，试驾长安福特锐际

5.福特探险者竞争力分析：推荐四驱风尚版 与途昂/汉兰达谁更强

福特目前卖的最好的车型就是来自福特的福睿斯，目前报价在7万-12万。这款车它在级别上要比福克斯要低一些，但是它的定位是主打家用，所以在舒适性方面的表现，我觉得基本上跟福克斯没有太大差别了，福瑞斯这台车，虽然说它的车身并不大，但是它的外观看起来依然是挺霸气的，特别是它的前脸设计。它用上了类似于阿斯顿马丁的车型前脸设计，给人的感觉气势很强，虽然说这台车在外观配置上并不像现在新出的车型那么丰富，但是像LED头灯在这台车上还是可以看到的，相比老款的福瑞斯我觉得新款的福瑞斯显得要更加的精致一些。

我觉得这台车最值得吐槽的就是它的内饰设计，相比于同级别的车型，我觉得它的内饰算是比较糙了，整体的设计非常的简单，没有太多花里胡哨的功能，而且它的内饰并没有像现在很多新出的车型用非常好年轻的内饰设计风格。不过在它的中控大屏的功能是很丰富的，用起来也是比较顺畅，这台车它的乘坐空间我觉得在同级别中也算是中规中矩吧，和日系的一些车型肯定是比不了的，因为日系车型一般来说都是以空间见长，它的腿部空间我觉得跟大众的桑塔纳或者捷达基本上是没有太大差别的，横向空间也是差不多，我觉得一般4个人出行是没有任何问题的，还算是宽敞。

这台车用的是一个1.5升的自然吸气发动机，与之匹配的是一个6挡手自一体变速箱整体的匹配效果还算是相当不错的，换挡的速度在这个级别也算是挺快的，而且在市区行驶的时候你会发现它的变速箱很积极，升档特别快，总是可以把发动机压制在一个比较低的转速。但是这台车它在油耗方面的表现就要比同级别的日系要差很多了，百公里基本上都能维持在8~9升左右，不过这台车在静音方面的表现确实要比同级车要好很多，特别是在跑高速的时候，它的底盘静音厚实度，比大众的一些车型还要好，这真是一件很不可思议的事情。

30万元大空间混动SUV首选 试驾长安福特锐界L

引言：

把福特这个品牌放在几年前的中国市场，它甚至比如今的丰田、本田等合资品牌还要有影响力。不管是在中国市场取得出色成绩的神车福克斯、福睿斯、蒙迪欧等轿车，还是当年的翼虎、锐界和翼博这些SUV阵营里的硬核产品，可以说福特并不缺少明星产品甚至拳头产品，因此福特在国内积累了大量用户群体。

我们提到的上面这些福特车型，都是来自长安福特，对于国内福特另一合资公司江铃福特，很多消费者认为其产品线偏小众，不管是全顺或途睿欧这种偏功能性车，还是撼路者这种小众硬派越野，都不是走量的车型。不过随着领界的到来，江铃福特的产品线开始有所改变。

更为亲民的福特领界

相比其他合资品牌SUV，江铃福特锐界显得更为亲民。比如在价位（10.98-16.88万元）方面，它几乎和同级别的国产SUV重叠，其价位区间甚至比很多合资小型SUV价格还低，其顶配车型更比大部分合资品牌紧凑型SUV入门级还低，此为亲民一；空间感方面，作为一款10万入门级合资SUV，它做到了合资同价位最大空间，完全符合国人对空间的要求，此为亲民二；做工、用料及配置方面，领界也完胜同级别合资车型。

近日我们通过品牌渠道，拿到了福特领界这款车，对其进行了一次深度试驾，那它的表现到底如何呢？我们接着往下看。

力量感与都市感兼备，福特领界很有看头

我们拿到的车型是领界2019款EcoBoost?145?CVT尊领型PLUS车型，颜色为白色。首先我们要说的是领界的外观设计，从车头部分设计，就能看出领界区分于福特其他SUV设计。

网状熏黑进气格栅配合开眼角式前大灯组合，看起来更有辨识度和视觉冲击力。另外左右两侧翼子板横向设计看起来更具视觉宽体感，仿佛是改装车型，但实际就是量产原装车型。

从车头到车侧，狭长的腰线一直延伸到车尾，悬浮式车顶的设计符合时下SUV设计潮流。领界尾灯用了棱角分明设计思路，下方的线条延伸配合贯穿式镀铬装饰条，让其更有辨识度。对于180cm身高的体验者来说，后背门设计高度正好，但对于身高偏低的朋友来说，拿取重物可能会有一定费劲。

福特领界用了单边单出的排气设计，但也有装饰作用的双边排气设计，真实排气孔车尾左下方，我们此次试驾的高配车型用了多辐式18寸轮毂，看起来更有视觉感。虽然力量感与都市感兼备，但整车看起来还是很有看头。

福特领界外有看头，内有实料

通过无钥匙进入系统，进入车内，你会发现领界的内饰设计用了分层式理念，木纹装饰板贯穿了整个仪表板，看起来更具档次感。大量皮质包裹材料超出了合资同价同级车型，可以说档次上升了一个段位。

值得一提的是，新车的一键启动按钮的位置，和我们目前市场上大部分的车型有所不同，很多车子的一键启动都是安放在方向盘右侧或上下位置，但领界的位置却在方向盘左侧，这样的设计和保时捷等车很类似，不过开过两次之后就基本适应了。

领界用了打孔的多功能真皮方向盘，握感很不错。另外其全系标配了10.1英寸全液晶触控显示屏，分辨率还不错，实际操作起来也很顺畅，还支持福特派互联APP手机应用，远程操控车辆功能很实用。

值得一提的是，“福特派互联”可将车辆作为4G?LTE无线热点，这一点很实用。10.25英寸的液晶仪表，能实时显示车辆信息，并能同步中控屏导航信息。

领界的一个设计点值得记忆，那就是战斗感十足的机械挡把，握感很不错。另外挡把周围还有多个物理按键，比如SPORT运动模式、发动机启停及多媒体控制系统等等。不过笔者对发动机启停功能并不感冒，每次开车时都直接关闭。

在安全配置方面，领界配备了6安全气囊、胎压监测、ESP、ACC自适应巡航、FCW前碰撞预警、车道偏离预警、并线、上坡、前后驻车雷达及AEB自动紧急刹车等主被动安全系统。印象深刻的还有360度全景影像功能，在特殊路段或空间狭小环境下会车、停车时相当实用。

另外在功能性和科技性配置方面，领界也做到了面面俱到。除了以上提到的配置外，自动泊车、自动驻车、电子驻车、全景天窗、手机无线充电、电动座椅调节、座椅通风加热、语音识别控制系统、车联网、自动头灯、全车车窗一键升降、感应雨刷、PM2.5过滤等功能，都是实用性功能配置。

空间不紧凑，领界满载时也不紧?

领界定位紧凑型SUV，其车身尺寸分别为4580×1936×1674mm，轴距则超过2.7米，达到了2716mm，轴距在同级别车型中有一定优势，这也造就了其内部的驾乘空间更充裕。

SUV车型的空间对消费者来说至关重要，在空间感营造方面，领界做到了将实用性进行到底的原则。不管是前排的正副驾驶，还是后排，身高180cm的体验者，不管是头部、腿部和膝部，都有宽裕的空间来活动自如。虽然后排中间有一定隆起，但不会影响到后排乘客舒适性，这一点处理得不错。

领界的后排座椅支持比例放倒，放倒后车内储物能力迅速扩展，甚至一些大件家具搬运都没有任何问题，比如大尺寸电视或者自行车之类的物品都能放在车内，这一点对于日常出行或长短途旅行来说，相当实用。

动力足够用，舒适性操控感兼备

很多人买车时会考虑到动力，过分追求燃油经济性，就会出现车子肉的情况，而过度追求强动力，大排量的车子很多人又吃不消它的高油耗。福特领界在动力方面，表现可以说是偏佛系足够用。

领界搭载了EcoBoost?145?1.5T缸内直喷涡轮增压发动机，最大功率140马力，峰值扭矩225牛米，满足国六排放标准，与之匹配的是CVT无极变速箱。还有两款车提供48V轻混系统，我们此次试驾的是纯燃油车，所以对于48V轻混系统车型不做过多说明。

底盘方面，领界用了前麦弗逊、后多连杆的前后独悬形式，这在一定程度上保证了驾乘舒适性。如果说你想要这款车有太多的驾驶和驾驶乐趣，那你没必要选它，不过领界却是一款符合家用的SUV，一家老小其乐融融倒是完全可以满足。

虽然它是1.5T动力，但并没有感觉到肉，并不是很多人口中所说的1.5T紧凑型SUV就是小马拉大车。

轻给油车子反应很快但不会蹿，低速下挡位切换也很顺畅，并没有很多双离合车的顿挫感。虽然该车提供了运动模式，但对动力输出影响并不大，表现出来的不是很明显。

三天的试驾中，遇到很多超车或紧急状况，普通驾驶模式完全足够，只要脚下油门到位，你下达的任务都能完成，但你想要推背感，那很抱歉，日常驾驶完全够用。

油耗这里要简单提下，虽然是一款紧凑型美系SUV，但三天下来，城市道路和乡村道路相结合，表显平均油耗在7.8L/100km，这样的表现完全能接受。

NVH方面，领界表现得还是不错的，笔者提车后几乎都在城市道路和乡村道路上体验，时速最多到100km/h，不管是风噪还是胎噪，它都控制得很好，只要速度上去，转速稳定后发动机舱的噪声也都可以接受。

由于用了前后独立悬架的底盘，其调校偏舒适，这也是目前国内消费者所乐于接受的调教风格，不管是路面上轻微的小颠簸还是城市减速带或乡村非铺装路面，它都表现得不错，车内不会有太大的跳动或颠簸。

车市特评试驾感受：

我们此次试驾的车辆是燃油车中的顶配车型，官方指导价为16.48万元，如果按这个价位挑选，你选到的合资车并不多，也许小型SUV会有一些，但不管是大众、丰田、本田或者通用系的紧凑型SUV，入门价都和其相当甚至比它高出一截。我们通过对比可以看出，领界不管是在空间还是配置上，对比同级合资车型都有一些优势。

而在本次试驾中，我们也体会到不少它带给我们的惊喜。虽然动态驾驶中表现中规中矩，但笔者试问：家用车哪个车主会做激烈驾驶呢？所以领界这款车，是一款值得购买的家用SUV，不管是城市代步还是日常出行或长短途旅行，它都能出色完成任务。所以说，适合你的才是最好的，领界就是那款适合家用的SUV。

备注：文章系车市特评工作室原创，如需转载请注明来源，作者李一宸。文中部分来源于网络，版权归原作者所有！

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8月销量2544辆，长安福特探险者值得买吗？相比汉兰达如何？

随着春季到来，去年火爆全国的露营潮又开始慢慢兴起，全家出游正成为热门话题。具有大空间、高通过性、多座位的7座SUV成为许多家庭的出行首选，尤其兼顾了油耗和动力和混动车型。

回顾大7座SUV市场，燃油车居多，混动较少，唯一几款基于5座车加长而来的7座车，渐渐地也在空间上不能满足消费者的需求，市场需要一款真正的大7座混动SUV。在此背景下，长安福特锐界L正式上市，该车型在空间、设计、动力、配置、智能化方面都有全面升级，号称“全家出行利器”。近日，编辑在云南弥勒试驾了这款车，对于其几大亮点有所体会。

超大空间：轴距2950mm 二排航空座椅

空间是具有全家出行诉求的消费者首先看重的一项。初见锐界L，编辑就被其硕大的车身尺寸震惊了。

锐界L的长宽高为5000mm×1961mm×1773mm，轴距在锐界的基础上加长了100mm，达到了2950mm，从车身尺寸上看，比同样的7座混动的汉兰达车型整整大一圈，同时轴距也比汉兰达多了100mm。

大尺寸意味着大空间。锐界L在空间上的处理可谓非常厚道，7座车型的座椅用了2+2+3布局，更方便第三排乘客出入。不仅如此，在MPV车型最看重的第二排和第三排座椅上也做足了功夫。

首先要提的就是座椅本身，锐界L根据中国人的体型特征和消费喜好对座椅进行了重新设计，并对材质进行了升级，使其更具有支撑性和包裹性，达到了久坐不累的效果。第二排座椅更是打造出了悬浮式航空座椅，不仅具有加热、通风功能，还具有腿拖功能，并可实现190mm超长滑轨调节，同时支持一键近零重力模式、云端舒躺、一键巡航复位功能，把第二排也打造出”女王座驾”功能，此外，得益于更宽更高更长的车身，身高185cm的编辑坐在第二排座椅上，腿部空间、头部空间和肩部空间都完全够用。为了方便第三排进出，二排座椅的侧面扶手桌板用可折叠的隐藏式设计，并带有无线充电功能，当第二排扶手踏板收起来后，中央通道的空间更大，更方便进出。

在众多消费者关心的第三排座椅空间方面，锐界L以大尺寸车身带来了同级最优的第三排空间，其腿部空间可达759mm，肩部空间达到了1414mm，身高185cm的编辑最爱第三排也完全没有问题，真正做到了“真三排”，不仅如此，第三排还有杯架、空调出风口、侧面悬窗等配置，让第三排乘客也能更安心享受旅途。

2+2+3的座椅布局不仅让出入第三排更方便，还具有多种座椅组合模式。当座椅放倒以后，可瞬间变成豪华大四座、超级大五座、舒享大七座，带来更充裕的储物和装载空间。

高效动力：2.0T E-混动 智能电控机械四驱

除了在空间上的变化外，锐界L另一个最大的亮点就是首次搭载了福特大马力E-混动系统，由第五代2.0T EcoBoost?双涡流涡轮增压直喷高功版发动机与电机组成。

其中，五代2.0T EcoBoost?发动机具有双涡流涡轮增压直喷系统以及双喷射燃油系统，让燃烧更充分，动力更强劲，最大功率202kW，最大扭矩405N·m。相较于汉兰达双擎车型搭载的2.5L自吸引擎（最大功率141kW，最大扭矩238N.m）而言，锐界L在动力方面完胜。

与之匹配的是福特自研的E-CVT无级变速电控系统，这套电控系统高度集成了驱动电机、发电机以及由电机控制器所集成的整车控制单元；并用了先进的高速扁线油冷电机，实现更高的扭矩/功率密度，和更低的噪声分贝，使得电机最大功率及最大扭矩分别达到140kW和320N·m。

福特E-混动系统还具有动力分流混动技术，实现纯电驱动/混合驱动/电力助力混合驱动/制动能量回收/驻车怠速充电五种应用场景，让整个混动系统始终运行在综合效率最优的区间，实现动力和油耗的平衡。

这款车在起步时用纯电驱动，即使自重2750kg，加上车内四位成年人，起步依然轻快且安静；继续深踩油门提速时，便进入了混合驱动状态，此时发动机开始工作，一部分动力直接驱动车辆，另一部分动力带动发电机工作，发电机作用于驱动电机，带来更强的动力；当急加速或者高速超车时，就进入了电力助力混合驱动状态，发动机的一部分动力参与直驱，一份动力同样作用于发电机并驱动电机，同时动力电池也将作用于驱动电机，多管齐下，实现最强动力输出，由此也将锐界L的百公里加速用时缩小至7.1秒。而以上的驱动模式切换、发动机与电动机动力配比等均由电脑完成，无感切换，丝毫感受不到动力切换带来的落差感。

得益于动力分流混动技术的应用，使得发动机始终处于高效运行区间，保持动力和能效平衡，混动四驱的WLTC百公里工况油耗低至6.82L（混动两驱车型最低6.31L），官方公布的一箱油1188km超长续航，而有媒体实测一箱油可以跑到1258km，告别里程焦虑。

这款车不仅在高速路上动力强劲，面对OFF ROAD路面也毫不惧色。锐界L用前麦弗逊后多连杆底盘结构，并配备了智能电控机械四驱系统，实现毫秒级切换两驱或者四驱，前后轴扭矩0-100%分配，应付各种路况，这对于全家户外出行来时非常有必要。

全面智能：SYNC?+2.0与Co-Polit 360

在年轻消费者更关注的智能化方面，锐界L也走在了同级前列。新车用福特最新的FNV智能互联架构打造，并配备了最新的人机交互和智能安全系统，为全家出游带来全面与安全。

在智能交互上，锐界L配备了SYNC?+2.0 智行互联系统，搭载虚拟人工智行伙伴VPA，可实现自然流畅人车对话、语音控制车载互联、多目的地导航等功能。新车还配备了同级唯一的12.3英寸全液晶数字仪表盘、27英寸4K中控屏和HUD抬头显示系统，带来更多信息交互体验，其中27英寸4K中控屏具有分屏显示功能，让驾驶者和副驾驶乘客各自享受屏幕空间，互不打扰，提升驾驶安全。此外，具有12个高保真扬声器的丹麦B&O音响系统、ANC主动降噪功能以及多彩氛围灯则让旅行更加轻松惬意。

在智能安全上，锐界L搭载了，锐界L配备了福特Co-Polit 360TM智行驾驶系统，具有超20项主动驾驶功能，达到L2+级智能驾驶水平。尤其是配备的BlueCruise蓝智驾功能，可在0-130km/h速度区间内实现准自动驾驶，并新增转向灯变道和车道内智能规避功能，进一步提升行车安全。有了这套系统，无论是高速行驶，还是常有弥勒的乡村风景，都更有安全保障，在陌生的地方，面对陌生的交通状况，大大地减少了驾驶压力。

此外，在被动安全方面，锐界L车身高强度硼钢覆盖占比超50%，车顶可承受10.56吨重量，全方位守护驾乘安全；此外，车辆电池来自比亚迪，并经过针刺、火烧、水淹等测试，以及福特72天盐雾试验，安全有保证。

编辑点评

通过一天的试驾，编辑感受到给力的真三排，强劲的动力系统以及一定的越野通过性，不愧是“全家出游神器”。

锐界车型自2006年上市以来，累计销量已经突破100万，自2010年进入中国市场后，已经收获了超46万用户的支持。现在，锐界L以中大型SUV的定位、大空间的享受、大马力混动的动力、全方位智能的科技，为消费者带来全面升级。

在同级别的细分市场上，大马力大七座混动SUV中，锐界L可谓最强存在，不仅在空间、动力与配置上碾压了汉兰达，而且在价格方面也更具有优势，可见锐界L对消费者的诚意，成为30万元大空间混动SUV首选车型。

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都说长安福特锐际真香，到底值不值得买？来与同级别对手比比看！

说到中大型SUV市场，在今天要聊的这款车之前，一直都只有大众途昂这款车"一枝独秀"。虽然25-40万这一价位区间还有另一位实力强劲的竞争对手，丰田汉兰达，但后者毕竟定位的是中型SUV，因此严格意义上来说，汉兰达是不直接与途昂这种车型相抗衡的。

不过，随着今天所聊车型在6月份就已经正式上市，途昂的竞争对手又多了一位，它就是来自长安福特旗下的全新一代探险者。

说到国产的探险者，其最早在6月16日正式上市，如今探险者也已经完整地售出了两个月的时间，从刚刚公布的8月零售销量来看，探险者取得了2544辆的数据表现，上市至今累计销量则为5403辆。整体来看，探险者每月的销量都是2000多辆上下区间，对于一台30-40万级别的中大型SUV来说，这个销量情况倒也还算说得过去。不过相比起大众途昂每个月七八千台的销量，二者可就真有点小巫见大巫了。

当然同时也需要看到的是，探险者毕竟是一台新车，刚刚国产完之后市场口碑也没有积淀起来，仍属于打磨产品的前期阶段。而途昂作为上汽大众旗下目前最顶级的旗舰SUV，不仅产品质量与口碑稳定，在终端优惠上也有巨大的让利幅度。要知道，指导价29.99万的途昂目前可能只需25万左右就能入手，可见其优惠力度是有多大。

最近就有几位网友问我：说想知道探险者这车到底能不能买？相比汉兰达这车有什么优势？那鉴于这些网友们的问题，今天我们就来单独聊一聊探险者这车，看看30万级的中大型SUV，长安福特探险者到底有何购买优势？

首先外观这个东西就比较的见仁见智了，作为美系车的代表，福特车型历来就给人感觉比较方正威武。无论是家族里的猛禽还是锐界，其给人的印象就都挺高大的。而来到这台全新的探险者车型身上，整体感觉也依旧是如此。外形来看，全新探险者保留了老款车型成熟稳重的大模样，在细节和线条设计上运用了更多硬朗和精致的元素。看着依然很方正，但肌肉的那种层次感明显要增强了很多。

侧面是典型的美系大SUV风格，如果你看过美国警察所装备的警车就会醒悟，原来黑色的探险者配上警车灯还可以这么帅，再加上警用版探险者前面那巨大的防撞保险杠，真是要多霸气有多霸气了。

尺寸上，探险者的长度超过了5米，达到了5075mm，宽度为2004mm，高度为1778mm，轴距则超过了3米，整体来说在SUV里面绝对是属于大块头的了，霸气感不输路面上任何一款车型。

车尾的话相对来说会感觉较为精致，圆润饱满的同时又有一定设计感，C字形的尾灯尺寸不大，样式足够经典。排气虽然是双边单出，但看着也挺协调，不用再过分浮夸地使用四出排气。

坐进车内给人感觉就有点落差了，虽然中控大屏幕很吸睛，但直板板地立在这总感觉少了点什么东西，可能是设计感不够，让人觉得有些随意，也可能是它没有了美系车内饰所该有的那种粗犷感，总之，探险者的内饰我个人感觉看着挺不协调的，一股说不上来的感觉。当然，用料还是符合这个级别该有的水准，这点大家不必担心。

空间的话，探险者提供6座的2+2+2和7座的2+3+2这两种座椅布局形式，是6座的话第二排就是提供2个座椅，7座的就是3个座椅。实际空间方面，我觉得第二排感受没有问题，第三排的话体验没有汉兰达好，而且侧窗那里有一些挂钩，对实际乘坐者不是很友好。

另外，探险者的座椅有一定问题，整体都比较单薄，而且对侧翼的支撑几乎可以说是没有，靠背也是直板板的，这里会让人对其好感度和印象分降低。后备厢的话是可以完全放平，所以问题不大，属于正常水平。

最后再来说下动力吧，国产的探险者全系都是搭载咱们熟悉的那台2.3T发动机，没错，就是Mustang上的那台2.3T机器。最大功率276马力，最大扭矩425牛米，传动匹配的则是10AT变速箱，底盘使用的是前双球节弹簧减震支柱悬架，后多连杆式独立悬架。

开起来的感受方面，总体是没有之前的6缸发动机迅猛的，城市里开基本够用，425牛米的不错扭矩也能有一定的推背感。加速什么的很从容，油门调校的比较灵敏，起步会有点窜，10AT变速箱大部分时间很平顺，偶尔会有一点顿挫问题。跑高速续航的时候这车中后段动力还是不是很足，尤其是到了100km/h的时候，急加速会感觉到涡轮的迟滞现象。

最后底盘的韧性还是不错的，悬架支撑比较足，转向也是运动风格，整体开起来并不像是一台大车，也很灵活。至于油耗，目前车主实测的百公里油耗是11.6L/100km，整体还算可以接受。不足的话，车主表示探险者这车存在座椅不舒适、第三排空间狭窄、内饰不好、外形设计不好、内饰老气等问题，由此可见座椅的问题是被车主所广泛吐槽的，大家想买的也需注意一下自己是否能接受这一问题。

小结：总的来说，探险者的价格我觉得是合理的，30.98-39.98万元的售价区间就买到一台这么大的车，放在其它日系车身上是绝对不可能的。因此，如果你冲着外观，冲着霸气程度买它，那也没什么问题，值得推荐。但是又需要说到的一点是，福特作为美系车，保值率低这是肯定的了，另外探险者这车由于刚上，所以优惠几乎也是没有的，这点大家要注意下。

最后，在质量上福特系旗下的车型相比日系车型相对还是问题要略微多一些的，像刚刚我们分析车型的时候就看到了它的座椅设计不是很合理，而且车主也普遍反映了这个问题，因此买这台探险者你可能还得接受它某些地方不够细心的行为。

不过，这也没办法，毕竟美国人造车有时候就是这么五大三粗，而有时候买车也就是需要做取舍，给了你霸气的外观却没有细腻的内饰设计，?这大概也就是大多数车都成为了"车无完车"一类的原因。要不然，汉兰达这样的车型也不会那么经久不衰了，你们说是不是这个理。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

售价17.98-21.88万元，配置高，但销量不理想，试驾长安福特锐际

纵观2019年的中国汽车市场，虽然从销量来看，市场的整体销量依旧不是十分理想，但是却依然没有阻碍各大厂家新车的推出，特别是在第四季度，很多合资品牌都将自己的主打车型放在了这一季度推出。其中，售价在20万元左右的合资品牌SUV可以说是2019年第四季度的主角，在这一季度中一汽丰田推出了全新RAV4荣放，广汽本田推出了皓影，长安福特推出了锐际，而广汽丰田也对威兰达进行了首发，每一款都绝对算是热门车型。

在这几款车型中，除威兰达外其他三款车型均已经正式上市，而在它们当中上市后便迎来一阵好评的就要算是长安福特锐际了，而它获得好评的主要原因就是其可以用不足19万元的价格换来一辆拥有着不错配置表现的四驱版车型，刷新了同级别车型的价格标准，被大家一直评为“真香”。既然大家都觉得它“很香”，那么今天我们就来让它与同价位、同级别的另外两款刚刚说上市的SUV（一汽丰田全新RAV4荣放、广汽本田皓影）来一次面对面的比较，看看它是不是“特别香”？

三款同价位车型中唯独锐际配备四驱系统

对于这三款车型而言，一汽丰田全新RAV4荣放2019年10月上市，广汽本田皓影2019年11月上市，长安福特锐际2019年12月上市，可以说锐际是上市时间最晚的一款，不过与最早的全新RAV4荣放相比也仅仅晚了不到两个月而已。

从价格方面来看，全新RAV4荣放的入门级车型为售价是17.48万元的2.0升CVT两驱都市版，再高一档的则是售价为19.48万元的2.0升CVT两驱风尚版；皓影的入门级车型则为240?TURBO手动两驱精英版，更高一级的为240TURBO?CVT两驱精英版，再高一级的则是240?TURBO?CVT两驱豪华版；与这两款车型相比，目前锐际的入门级车型是售价为18.98万元的2.0T四驱悦享款，价格与另外两款车型的入门级车型相比要贵了一些，但是比全新RAV4荣放的次低配车型和皓影的中配车型又要便宜一些。

以动力配备而言，在这三款车型中，全新RAV4荣放是唯一一款配备着自然吸气发动机的车型，而皓影和锐际则配备的均为当下市场上更加流行的涡轮增压发动机，只不过二者在排量上有所不同。从动力表现来看，很明显，搭载着2.0升涡轮增压发动机的锐际是三款车中动力表现最好的，并且它也是三款车中唯一一款配备传统自动变速器的车型，这也说明了长安福特显然对于车辆的性能表现更加在乎。

当然，这也依赖于长安福特的市场策略，在前期它只推出了搭载2.0升涡轮增压发动机的锐际，并且均搭载了四轮驱动系统，而之后搭载1.5升涡轮增压发动机的两驱版锐际也将登场，那时锐际的产品线也将会进一步被拉大。正是借助着目前长安福特的策略，锐际成为了同级别、同价位市场上为数不多的拥有着2.0升涡轮增压发动机和四驱系统的合资品牌SUV。

配置表现各有特点，锐际的车联网功能更强大

看过了车辆的性能配备，我们再来看看大家更加关心的配置表现，毕竟花费相近的价格，谁都想拥有一个配置表现更好一些的车型。在这方面的比拼里，我们选择了全新RAV4荣放2.0升CVT两驱风尚版、皓影240?TURBO?CVT两驱豪华版和锐际2.0T四驱悦享款。

从安全配置的表现来看，无论是全新RAV4荣放2.0升CVT两驱风尚版还是皓影240TURBO?CVT两驱豪华版在主动安全配置方面的表现都要比锐际2.0T四驱悦享款更好一些，车道偏离预警系统、车道保持系统和主动安全系统在前两款车型上都有所配备。不过锐际2.0T四驱悦享版则也配备了侧气帘、膝部气囊和胎压显示等安全配置。

在其他配置方面，虽然锐际2.0T四驱悦享款没有配备360度全景影像和全速自适应巡航，但它的驾驶模式切换可选择的模式是最多的（多达五项），并且它还是三款车中唯一配备了12.3英寸大尺寸中央触控液晶屏、GPS导航、语音识别控制系统、车联网和OTA升级的车型。当然，这也不能掩盖它依旧用卤素大灯和不支持手机互联所带来的负面影响。

从配置表现来看，价格相近的三款车型在配置方面的表现还基本都可以让人满意，针对着不同的受众人群，它们在配置上的侧重点也不同。并且，不要忘了，从价格上来看，锐际2.0T四驱悦享款的价格还要略低一些，是三款中唯一一款售价在19万元以内的车型。

三款车型综合比较，丰田、本田的品牌影响力更大

在看过了配置和动力方面的表现后，我们最后再来看看这三款车型各自的品牌影响力。在这方面，毋庸置疑，丰田和本田在品牌影响力上完全要好于福特，特别是对于那两款车型而言，一款是经历了多年市场洗礼的成功车型换代，另一款是已经获得市场认可的本田CR-V姊妹车型。

对于长安福特锐际而言，虽然它与之前的翼虎也有着千丝万缕的联系，但是不得不承认的是，当年翼虎在经历了“断轴门”后便一蹶不振，而现在的长安福特在少了翼虎和福克斯的鼎力支持后，市场口碑和品牌影响力也较之前有大幅度下滑，所以在品牌影响力方面显然是锐际的一个弱项。

写在最后

从上面的这三方面来看，长安福特锐际在车辆自身表现方面还是可以有一定的竞争力，不过如果结合上品牌的话，那么它可能会被拽一些后腿。不过，大家在评价和选择车型的时候显然还是会第一关注车辆自身能力，在这方面锐际的表现可以满足“香”的定义，但与其他同价位车型相比也仅是在性能方面有一定优势。而在我看来，长安福特要想要靠锐际真正发力的话，应该会依靠今年晚些时候推出的1.5T高配车型，因为它或许在价格、配置、实用性等方面都会满足消费者需求，成为一款高性价比的实用性合资品牌SUV。

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福特探险者竞争力分析：推荐四驱风尚版 与途昂/汉兰达谁更强

国内消费者购车的需求其实很简单，花最少的钱办最多的事——买车向来是什么配置都想要，20万的预算恨不得能把30万的配置塞进腰包。看看合资品牌紧凑级SUV市场，它们需要有动感的外观、科技感的内饰、舒适宽敞的空间，还要有强劲的动力、灵活的操控与可靠的四驱系统。这样对比下来长安福特锐际似乎占尽了优势，可最终呈现在销量上的却是一个不尽如人意的结果，难道仅仅是因为油耗比对手高了点吗？

其实不然，或许是因为翼虎给人留下了太多生猛的印象，以至于见到这辆车身由曲线覆盖的新产品后，让人有些摸不着头脑。锐际其实就是海外版的KUGA。如果从熟悉翼虎，再看到锐际，你会感觉翼虎那威猛的前脸一下子削弱了不少阳刚之气，确实让部分男性消费者难以接受。好在长安福特的做法是将锐际和翼虎同堂销售，究竟喜欢那种外形，消费者自己说了算。

不少汽车品牌在对旗下产品进行中期改款或是垂直换代时，都习惯性地将中网部分越做越大。这点对中国人就十分适用，当然也有新宝马4系这种用力过猛的。其实福特锐际的中网也是如此，这辆顶配ST-LINE版本就用了与海外版KUGA一样的黑色多边形进气格栅，内部由网格进行装饰用以突出运动感。福特的车标Logo则被放在了格栅上方，更突显精致饱满。

锐际现款在售车型全部为四驱版本，之后会扩充两款前驱版拉低入门起步价格。除了这辆ST-LINE版本外，中低配的悦享版和嘉享版用了不同设计的进气格栅结构，也就是锐际在前脸上进行中国特供的星穹大嘴中网。星穹大嘴的进气格栅尺寸比ST-LINE的运动中网更大，钢琴黑色烤漆与镀铬条的交替搭配，配合开眼角的大灯设计，拉伸了整车前脸的视觉宽度。

前大灯造型或许是锐际身上最具争议的槽点，确实这一对全LED大灯的科技感并不差，晶莹剔透的造型甚至略微有点跑车的影子，只不过放在SUV身上显得有些“另类”。?

锐际的车身尺寸为4585X1882X1688mm，轴距为2710mm。一副标准的紧凑型SUV尺寸。没有直棱角的线条与拐角，0.33cd的风阻系数，让整个车侧传递给你一种以柔克刚的美感。

尾灯的L型灯带终于将力量感烘托了出来，并且锐际的车尾层次感很强，粗壮的后杠相比尾门向外略微突出了一截，加上双边共单出排气设计，更加彰显力量感。锐际ST-LINE配备了能够感应开启的电尾门，但遗憾的是后牌照架上方并没有设计开关键。也就意味着想要打开行李厢只能通过一脚踢感应或是车钥匙了。

将目光从车外投向车内，锐际全系的内饰进行了中国本土化优化。变化就集中在中控台部分，海外版那块8英寸小屏幕换成了12.3英寸的大宽屏。不得不说，这块12.3英寸的中控屏UI界面设计简洁明快，内置的SYNC+智联系统是基于小度车载OS打造。算下来，目前在售的福特与林肯多款车型上都已配备了SYNC+智联系统。触屏反应速度快，界面切换流畅，并且在功能上也要比其它品牌的车联网更丰富。

它不仅有QQ音乐、百度地图与爱奇艺，这套SYNC+智联系统还能帮你购物呢。例如在线点外卖、在线预定选座看**，或是通过网络连接智能家具等功能人家都具备。SYNC+智联系统的作用就是代替手机。而在流量使用方面，百度地图路况显示这种功能属于基础流量，包括软件升级语音功能的使用都是终身免费的。而QQ音乐、爱奇艺等则需要购买流量包了，16元500M、25元一个G，而且是当月购买当月生效，隔月作废的。这一点上，福特就不如同为美系的通用品牌，人家每年送100G的流量，车主用起来也省心。

Alcantara与红色缝线覆盖了仪表台，这是ST-line车型的专属，其余版本该位置均为仿皮材质。空调操作区由旋钮与触控板组成，配备了前后风挡除雾、风量大小和AC键，但温度的高低还是需要通过12.3英寸的中控屏来操作完成。

除了中控屏，全液晶仪表盘也是12.3英寸。拥有五种不同的驾驶模式主题背景。虽然画面切换和分辨率都挑不出毛病，但全景地图却并不能呈现在其中。三辐式多功能方向盘握感与紧致的转向手感，还是一如既往的细腻。多功能按键的涵盖范围也很广，除了ACC自适应巡航外，HUD抬头显示系统也可以通过方向盘直接调节。?

ST-line版本的运动座椅用了皮+Alcantara混搭的设计，对于体型偏胖的人来说，厚实的侧翼包裹性很强。

2710mm的轴距也给后排留出了相当不错的乘坐空间，并且后排座椅靠背还能够一定角度向后仰，配合全景天窗的加入，为长途远行时提供了不错的舒适性。身为顶配版本，锐际的音响品牌也不怂，用的是丹麦的B&O，而并非美国的REVEL。

锐际这台2.0T的参数绝对在同级别中具有很强的竞争力，拥有182kW/5500rpm的最大功率和393Nm/2500-3500rpm的最大扭矩。这样的数据在2.0T普遍350Nm的大环境下显得相当耀眼，拥有官方7.6L/100km的综合油耗以及7.3秒破百的加速成绩。

虽然全系都是旋钮式换挡设计，ST-line车型上用的是8挡手自一体变速器，方向盘上的换挡拨片是顶配的专属。所以ST-line车型的换挡旋钮中心是M，其它版本都是L。

这套2.0T+8AT开起来相当澎湃，油门踏板初段有些贼，甚至是轻点就能仰头。从你右脚踏上油门踏板的一瞬间开始，仿佛就传递给你一种犹如功能性饮料般的兴奋。油门每一次行程的压缩，发动机机敏的反应，变速器干脆的降挡，都能让你忘记这是一辆整备质量达到1.68吨的SUV。

这是一套从始至终都十分紧绷的动力总成，油门初段比冒险家还要灵敏，轻点一下就能蹿。并且踩下去动力输出也是源源不断，这可是台393Nm的2.0T！就像它的数据一样，持续且线性的加速感受让人爱不释手。哪怕是你轻踩油门踏板的三分之一，发动机超过2000rpm就能感受到那种蓄势待发的澎湃。如果非要挑点刺儿的话，那就是锐际在经历了短暂加速情况后再突然深踩加速踏板，这台8AT变速器的降挡会变得有些迟钝，霎那间好似不知道应该退回到哪个挡位。待它稍做反应后，动力的输出就顺畅多了。

只要你不超速，在0-120km/h的车速区间内，锐际这台动力澎湃的2.0T真的能做到动力随踩随有。但在这几天体验过程中我也发现这台8AT的升挡并不算积极，转速时刻都待命在1800-2000rpm左右。高速行车时，想要等到它自动升到最高挡（第8挡）至少要等车速升至107km/h以后，踩油门的力度还得保持柔和。当然，你也可以用换挡拨片来进行升挡，当车速到达92km/h时你可以手动将其升入第8挡，这对于降低高速巡航时的油耗还是有帮助的。

与目前市面上那些日系紧凑型SUV相比，锐际的NVH表现相对更好。继承了美系车在隔音降噪上的优良传统。底盘用了前麦弗逊/后多连杆独立悬架结构。由于用了铝合金的下摆臂，簧下质量的减轻，有助于提升车辆的操控性。锐际的底盘调校十分扎实紧绷，虽然方向盘转向力度很轻，但路感反馈也很清晰，这点跟锐际的外观非常契合。先期上市的三款锐际都搭载了适时四驱系统，中间为多片离合器结构，限滑和脱困能力在城市SUV中名列前茅。

全系2.0T高功率发动机，舒适与功能性配置的堆积，再加上17.98-21.88万元诱人的指导价。看得出，长安福特这次在锐际身上下了血本。虽然实测8.6L/100km的油耗在紧凑型SUV阵营中有些略高，但锐际的综合实力依然十分优秀。我们能看到同平台的林肯冒险家卖的很好，锐际的销量平平或许可以归结为圆润的造型，并不像其他同级别车型那样硬朗。但如果从配置比较的话，它的配置要比同级别的日系SUV要高。你觉得呢？

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售价30.98~39.98万元，长安福特探险者于6月16日正式上市，此次上市车型均配备2.3T发动机+10速自动变速箱的动力组合，共有5种配置车型提供，每种配置均提供6座或7座版，让消费者可以根据需要进行选择。随着长安福特探险者的上市，准备购买30万元级别大七座SUV的消费者也有了更多选择。此次上市的长安福特探险者哪款值得出手，竞争力如何，小猫带您简单了解一下。

基本情况：

探险者是福特在北美市场的明星SUV，其定位略高于锐界，因为车身尺寸较大，在中国市场被不少人归入中大型SUV之列，与它定位相似的车型还有上汽大众途昂。据车企公布的官方数据显示，探险者长宽高分别为5075mm、2004mm、1778mm，轴距3025mm；相比大众途昂的5039mm、1989mm、1773mm和2980mm，探险者在尺寸方面具有一定优势。

动力系统方面，探险者全新配备2.3T发动机+10速自动变速箱的组合，最大功率203kw、最大扭矩425Nm，相比途昂330TSI的137kw、320Nm高出66kw、105Nm；与途昂380TSI车型的162kw、350Nm相比，也有41kw、75Nm的优势；同时，探险者的10速自动变速箱也有明显优于途昂的7速双离合变速箱。驱动系统方面，探险者入门级车型用前置后驱，其他车型均配备四驱系统。

购买推荐：

官方售价30.98万元起，长安福特探险者的价格门槛要高于大众途昂的29.99万元，也远远高于丰田汉兰达的23.98万元起；简单浏览探险者配置表可以发现，其价格门槛较高的原因在于入门级车型配置水平较高。

据官方发布的信息显示，在官方售价30.98万元的探险者EcoBoost?285后驱风尚版上，主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、膝部气囊、胎压显示、ESP车身稳定控制系统、并线、车道偏离预警系统、车道保持系统、道路交通标识识别、主动刹车、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、倒车影像、倒车车侧预警系统、全速自适应巡航、上坡、可开启全景天窗、无钥匙启动系统、无钥匙进入、远程启动功能、多功能方向盘、方向盘换挡、主/副驾驶座电动调节、语音识别控制系统、GPS导航系统、车联网、LED远近光大灯/日间行车灯、LED前雾灯、外后视镜电动调节/折叠/加热、自动防眩目内后视镜、雨量感应式、三区自动空调、后座出风口、车载空气净化器、车内PM2.5过滤装置等都是标配，其配置水平明显高于途昂、汉兰达的入门级车型。

官方售价32.98万元的EcoBoost?285四驱风尚版相比后驱风尚版价格高2万元，配置上多出适时四驱系统和陡坡缓降，小猫认为它是此次上市车型中性价比最高的一款，可以很好满足目标客户对舒适性、安全性等方面的需求。

官方售价35.98万元的EcoBoost?285四驱钛金版相比四驱风尚版价格高3万元，配置上多出360度全景影像、自动泊车、感应后备厢、方向盘加热、方向盘记忆、全液晶仪表盘、手机无线充电、前排座椅加热/通风、后排座椅加热、驾驶位座椅记忆、车内环境氛围灯、外后视镜记忆、手动后排侧窗遮阳帘等；用3万元得到上述配置并不算亏，它也会成为探险者的销售主力车型。

官方售价37.98万元的EcoBoost?285四驱运动版ST-LINE相比四驱钛金版价格高2万元，配置上多出运动外观套件、前排座椅、后排座椅电动放倒、后排侧隐私玻璃等，性价比一般。官方售价39.98万元的EcoBoost?285四驱铂金版与四驱运动版ST-LINE的差别在于它用Platinum豪华行政套装。

竞争力分析：

从配置水平、性能表现和售价等角度考虑，官方售价32.98万元的EcoBoost?285?四驱风尚版将会成为探险者的主销车型，相比官方售价32.58万元的丰田汉兰达2.0T四驱至尊版，探险者除了动力优势明显之外，配置上也多出了车道保持系统、道路交通标识识别、疲劳驾驶提示、远程启动功能、方向盘换挡、语音识别控制系统、车联网、LED远光灯、LED前雾灯、雨量感应式雨刷、车载空气净化器、车内PM2.5过滤装置等；汉兰达的优势是多出车内环境氛围灯、大灯清洗装置、前排座椅加热/通风、驾驶位电动座椅记忆、方向盘加热、中央差速器锁止功能等；就配置水平而言，小猫认为两款车不相上下，但探险者在公路性方面更有优势。

除了汉兰达之外，大众途昂也是探险者的主要竞争对手，在主动安全配置水平方面，探险者EcoBoost?285四驱风尚版要高于官方售价35.99万元的途昂380TSI四驱豪华版，前者的性价比优势非常明显。中低配车型配置水平与竞争对手顶配版或中配版相当，这也是探险者官方价格门槛较高的原因。

小猫心蓝观点：

在过去很长一段时间里，丰田汉兰达是30万元级别大7座SUV市场的领导者，除了自身不错的产品力之外，缺乏直接竞争对手也是终端售价坚挺且销量不错的重要原因。大众途昂原本是一个有实力挑战汉兰达的选手，但国产后将美版车型的8速自动变速箱缩水为7速双离合，严重影响到它的竞争力；福特锐界是一款价格不贵的7座SUV，但它由5座跨界SUV演变而来，且在北美市场福特用于对抗汉兰达的车型是刚刚国产的探险者。

展望长安福特探险者未来市场走势，虽然价格门槛要高于丰田汉兰达、大众途昂，但因为整体配置水平较高，让它依然具有较强竞争力。据乘联会公布的销量数据显示，汉兰达2019年销量为98506辆，途昂售出84003辆；在产品力、性价比方面均有一定优势的探险者，月均销量超过5000辆是可以完成的目标。

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