奔驰车主怒打捷豹车主原因_奔驰车主怒打捷豹车主原因是什么

1.捷豹和宝马哪个档次高

2.这款豪车品牌不提还有人记得吗？捷豹XFL优惠多

3.真实经历：20万想买合资型SUV，一不小心成了豪车车主

4.车主点评:捷豹还是比较有档次的，虽说知名度不如BBA但做工比它们强

5.不同系车主遇到问题解决方案

6.捷豹奔驰到底该选哪个

7.为啥二线豪华品牌永远卖不过BBA？老车主一句话，点破了关键原因

说到豪华中型SUV市场，它一直是德国品牌BBA车型的世界，其中最著名的自然是梅赛德斯-奔驰GLC，宝马X3和奥迪Q5L车型。当许多人在道路上驾驶这些汽车时，您可能会感觉到其他人不会羡慕您。因为他们知道这辆车的主人还应该是小老板和中产阶级。但是，真正希望他们将这辆车的车主与富人联系起来。这几乎是非常有趣的。因此，与其购买一种前瞻性的德国BBA模型，不如学习享受其他英国模型必须提供的独特感觉。捷豹（Jaguar）品牌的F-PACE模型（代表英国模型）可以展现出与BBA模型不同的味道。

左侧为保时捷Mancan，右侧为Jaguar F-PACE

体育常常与奢侈相矛盾。在梅赛德斯奔驰GLC上，您可以看到梅赛德斯-奔驰已全面推出其商务豪华物业，以及宝马对BMW X3的运动型和标准轴距模型的坚持。毕竟，奥迪Q5L并不是最奇特的，但它对中国的需求掌握得很好-黄金般的意思。因此，这三辆车都不能达到两个以上的特征，它们足够好，但在我看来，它们并不是个体。那么，具有个性，运动和商务氛围的豪华中型SUV是什么呢？答案是我今天要谈的Jaguar F-PACE。

鉴于豪华中型SUV的个性，我们必须承认Jaguar F-Pace的设计确实是独一无二的。对于喜欢它的人，您甚至可以比较Porsche Nomer，Alfa Romeo Stelvio，Land Rover Range Xingxian等，因此购买BBA模型是“做饭”。答案显然不是。

F-PACE模型是Jaguar的第一款SUV设计的，非常个性化，在旅途中转弯很大。您的许多朋友可能都不知道，这款卡车因其年度风向和年度最佳设计而获得了两个奖项。它还带来了2018年度汽车评选的最大赢家。所以这无疑是点了点头。你的。侧面也是流线型的空气动力学设计，就像一辆非常动感的GT跑车。捷豹的主要SUV价格下降了！一滴是10瓦，梅赛德斯·奔驰和宝马应该放弃吗？

进入汽车时，整体形状更简单，视觉效果看起来更大气，它与捷豹XE \ XF等汽车模型的设计非常相似，并且带有内部缝线的纹理非常明显。换挡机构仍然非常方便使用，但是它使用的旋钮式齿轮缺乏驾驶乐趣。

在功率方面，所有Jaguar F-PACE系列均提供2.0T发动机和3.0T V6发动机。 2.0T分为高功率版本和低功率版本。低功率版本的最大功率为250 hp。扭矩为365Nm，大功率版本的最大功率为300马力，最大扭矩为400Nm。对于3.0T V6输出，最大功率为380马力，最大扭矩为450Nm，变速器为合适的8速自动手动变速器。四轮驱动可通过前置全时全轮驱动实现一定程度的越野缓解。

最后，在价格方面，捷豹F-PACE的价格在47.58万元至78.78万元之间，低于BBA的同类机型，尤其是很少参与价格战。目前，他们在航站楼获得了高达100,000的巨大折扣。对于一直想购买捷豹车型的中国人来说，这种情况非常罕见。简而言之，在打折之后，捷豹F-PACE的入门价格现在已经降至370,000台左右。在同级别的机型中，价格确实很便宜，但仍然是进口机型，因此，与BBA机型相比，它的魅力现在非常强大，因此，我认为是时候开始了。不要错过想再次购买的朋友。

缺点：根据车主的声誉，捷豹F-PACE通常具有较高的燃油消耗，不均匀的换档，后排中央的高架地板，较大的发动机噪音，较低的配置和较差的内部装饰。

捷豹和宝马哪个档次高

经常打滴滴出行的朋友可能有过这样一种体验，本来就是打个快车或者顺风车，以后就是个丰田卡罗拉或者日产轩逸之类的家用车，但是一看接单车主有时居然会是BBA和保时捷、路虎这些车，都惊呆了，让我们一起来看看众多朋友打滴滴打到豪车是一种怎样的体验：

1、奔驰

2、奥迪

3、宝马

4、雅迪

甚至有的朋友打滴滴还打到了劳斯莱斯

那么，这些开车高端车来做滴滴的车主是怎么想的？我们也一起来看看豪华车主的分享：

1、奥迪Q7车主

因为公司在隔壁城市，每天早上都要跑20公里左右吧，我住在近郊区，所以就蛮弄了滴滴，原本想说一天一单估计五六十块，这样一个月就有一两千，补贴近半油钱也是蛮好的，但是注册后发现我这边的快车是自动接单的，没办法选乘客，滴滴那自动接单用过的都知道很，稍微一偏差就是二三十分钟的路程，顺风车见过那种给你推荐95%顺路，一看地址市中心，大早上车多一进一出就半个多小时了，所以只能跑顺风车，一趟也20左右，注册了3个多月，只接了5单顺风车，因为顺路的实在太少了钱也少懒得专门去看，就有时候出发前看到跳提示刚好在路线上，然后乘客综合评分在80以上的就接下。

2、捷豹车主

我每次用的捷豹F-type跑滴滴，到如今跑了5次，我只跑顺路！我开滴滴因为一是顺路，每次跑的时分刚好都是上下班高峰期，路上太堵找自个谈天；二是上下班那会的确难打车，供给个便利！其实说白了就是好玩。适当补给点油钱。

3、保时捷车主

上个月叫滴滴叫到一辆帕纳梅拉，车主是个面相纯朴的大叔。我问他你开这车能保本么？他舔了舔嘴唇憨笑着来了句有时候能?

现在滴滴打车已经融入了每个人的生活，外出的交通不是很方便或者是赶时间的情况下，都是拿出手机打开滴滴打车。那么你叫滴滴的过程中有叫到豪车的经历吗？当时是什么感受？留言分享一下吧！

这款豪车品牌不提还有人记得吗？捷豹XFL优惠多

宝马档次高。

按档次排名的话，保时捷第一，奔驰第二，宝马第三，捷豹一般认为是bba之后第二梯队的豪车，和雷克萨斯凯迪拉克英菲尼迪讴歌等一个级别，微弱劣势，毕竟比较车要岩悉从销量价格多方面考虑，懂车的人会把他排在宝马之后。

宝马保养

如果是新车首保建议公里数为3000-5000公里，不建议超过5000后再保养，建议车主严格遵守保养手册的要求为汽车做好保养。做大保养时，要检查汽车内部的零部数察件，如汽粗毕乎油滤芯，或者更换机油，以及汽车的发动机内部的积碳清理。

宝马的优点

1、品牌影响力大

也许宝马1系最吸引人的地方就是这个“蓝天”在当今时代，无论大人小孩，可能都知道这是一辆宝马。对于不了解车的人来说，不在乎是1系还是8系。只要是宝马标志，就说明价格贵。所以把这车开出去相对比较体面，也能很好的满足用户的虚荣心。

2、动力够用

宝马1系分别搭载1.5T和2.0T涡轮增压发动机，最大马力分别为140和192。这样的动力对于紧凑型车来说绝对够用，只要你肯踩油门，推背感还是很强的。宝马1系的操控体验虽然远不如3系出色，但在同级中的表现还是不错的。

3、座椅舒适性好

宝马1系的内饰空空间虽然不大，但座椅的垫料适中，同时能给用户极佳的座椅包裹感。即使开这种车久了，也不容易觉得累。舒适性是很多车主普遍认可的。

真实经历：20万想买合资型SUV，一不小心成了豪车车主

作者:孙奇?

提起奔驰奥迪宝马，毫无疑问，在汽车界有着不可估量的地位，也是众多消费者向往的豪车品牌。而且这几款豪车品牌的销量和口碑也都是一直非常不错的。但是提起这个豪车品牌，可能您会说我听说过。它就是捷豹。捷豹这个品牌给人的印象不多，而且它的销量也是非常低迷，并且截止2019年国内销量只有19400辆。这个销量，真的是令人惊叹。?

咱们也不知道为什么捷豹的销量会这么惨淡，而且这不到两万台的销量中捷豹XFL就占了12000台。可以看出这款车型占据了整个品牌的绝大部分。那么，今天小编就给大家介绍一下捷豹XFL这款车的车主体验以及它的优惠吧。让我们见下图。

图一为2020款的最高优惠为8.59万元。图二为停产在售的2019款，最高优惠车型为9.86万。小编为大家截取的都是最高的优惠。可见这款车型目前在售的最低价格只有18.32万元起，这款车型的官方指导价为28.18万元到41.48万元。小编认为捷豹XFL能有如此亲民的优惠和它不如意的销量有很大关联吧，毕竟，再不搞搞优惠也不知道这销量能不能上来了。?

那么捷豹XFL这款车的车主们有着怎样的反应呢？小编为大家总结了一些问题。让我们来看一眼。

有车主网友说了，这款车型外观动感十足，很年轻化，很多人满意的都是它的外观，颜值很高，回头率也很高。内饰方面呢，也很实用，运动而不是豪华。可以看出啊，车主们对这款车的造型设计理念还是很满意的。

我们再来看看车主们有哪些不满意的地方，小编总结了一下，很多人说变速箱减速顿挫，后备箱空间窄，车身有震动等问题。其实就这款车的性能来说还是不错的，但是销量就奔驰宝马奥迪来说差的都不是一点半点的。

为什么销量这么低迷，有可能是自身问题，也有可能是被同价位的车型抢占了风头吧，也可能是消费者对这个价格的消费理念首先会想到奔驰宝马奥迪吧。按理说捷豹应该不会比它们差很多，而目前只能通过优惠来吸引眼球，走到今天这条路很多捷豹粉也是很叹息不已。?

好了，今天就和大家聊到这里，欢迎大家屏幕下方留言。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

车主点评:捷豹还是比较有档次的，虽说知名度不如BBA但做工比它们强

今年春节早，一些效益好的公司年终奖发得也早。这不，元旦刚过，朋友就动了换车的心思，在电话微信说了几通之后，新年第一个周末，他就拉着我在车市跑了一整天。

他的打算本来挺简单，想把开了近6年的高尔夫卖掉，然后大概花20万-25万买辆紧凑型的SUV。应该说，作为一个有着十多年车龄的老司机，他这个购车和预算控制都算是相当理性的。

但就是这个理性的主儿，被我一个无心之举，把选车范围从主流合资品牌升级到了豪华品牌。

20万出头，主流合资品牌选择多

先说说他为啥想换车了。他的高尔夫当初是跟我同时买的，只是我当年没有选大众，但相同的一点是，当初我们选的车都是双离合变速箱。

也许是他的运气不太好，新车买来一年多，就陆续出现换挡顿挫、故障灯亮、过热保护等问题，后来他才知道，这是干式双离合的通病，也包括变速箱控制单元的故障。此后几年间，他几乎每年都要专程为此跑两回4S店，却始终无法治本，如今他忍无可忍，准备换车，但却告诉我，“不要跟我提大众，其他主流合资品牌都行。”

本来，我还想说一句，如今湿式双离合已经比当初干式结构有所改善，但见他如此排斥大众，话到嘴边也就没说出口。

言归正传，既然要求主流，那在排除掉大众之后，我们最后把目光落在了丰田、本田、日产、福特及别克这五大品牌身上。至于具体车型，相信大家已经心中敞亮了——对的，那就是RAV4、CR-V、皓影、奇骏、锐际和昂科威这几款车。前几款都是标准的紧凑级SUV，且每款都是市场大热车型，后者则是达到了中型SUV的级别，但都在他的预算范围内。

于是，周六一大早，我们就踏上了看车之路，几乎是赶在4S店开门的第一时间，我俩就进入了这一天的角色。至于上述6款车的具体情况，在此就略过不表。总之，在试驾部分车型之后，综合各款车本身产品力、促销政策、提车周期等多种因素，我俩都挺纠结的。

更重要的，我接下来要说的重点，并不是这些车。

同等价位能买宝马，选择还不止一个

也许是这个北重庆最大的汽车卖场太大，几乎所有主流的汽车品牌在这里都有，当然也包括豪车。当我们花了近5个小时把6款车全部看完之后，趁着吃午饭休息的当口，我们的话题也延展了些，我顺口来了句，“都25万的预算上限了，要不去看看豪华品牌嘛？”

在说这话之前，我并不清楚豪华品牌如今的终端政策。但其实，甚至不用20万出头，一样能买豪华品牌紧凑型SUV了。

也许朋友只是纯粹出于好奇，就这个价格还能买到啥像样的豪车？因为他是个理性的人，一直认为，同样的钱，买主流合资品牌的车，会比豪华品牌更实惠，而且他一直对买豪华品牌入门级车款的人嗤之以鼻，认为那是在“装”。

但正所谓“好奇害死猫”，他自己也没想到，仅仅一个照面之后，他就“膨胀了”。

本着就近原则，我们直接进了附近一家宝马4S店。说明来意之后，我们被带到了X1边上，销售顾问干脆利落的表示，“展车是1.5T时尚型，厂家指导价27.88万元，现阶段卖价22万元整。”听到这个价格，不光我暗吃一惊，在那一瞬，就连朋友都是瞪大了眼。

当我们还沉浸在震惊之中时，销售顾问又说了，“旁边这辆X2，也是1.5T的，优惠力度更大，卖价19.98万元，比指导价少了6.7万元。”

▲X1后排空间

我觉得，朋友应该就是在这个时候动摇了，因为他已经要求销售顾问详细说说两款车的差别。之后，销售顾问带我们出去试了两圈X1，因为朋友觉得这款车“后排空间超出想象的大”，而且配置、车内工艺等也都中他的意。试驾下来，他表示出了对这款车的兴趣。

因为双离合，BBA全都出局

但在试驾后，我告诉他X1和X2这两款售价20万元左右的1.5T车型，都是用的三缸机，而且变速箱是7速双离合，朋友的眉头皱起来了——试驾车开着爽，但那是顶配的2.0T车型，变速箱也是8AT的。他在知道这个细节之后，犹豫了。

三缸机他基本还能接受，但双离合，已成了他心中的一道疤。

销售顾问表示，其实X1卖得最好的还是1.5T款型，2.0T发动机匹配8AT变速箱的款型已经超出朋友的预算上限好几万了。此时，我看到了朋友略带失望的样子。

看来，被宝马勾起的欲望，已经在他心中开始燃烧。随即我建议，那我们接下来就专门看豪华品牌吧。

▲BBA三款车都是用的双离合变速箱

根据他的需求和预算，我们先筛选了品牌和车型。首先是奔驰和奥迪，基于GLA和Q3都是用的双离合变速箱，统统PASS掉；讴歌CDX，1.5T燃油版也是双离合（其实跟BBA的双离合有些不同），否了；路虎发现神行，虽然促销力度很大，可预算还是得超；捷豹嘛，品牌形象跟他不搭，E-PACE也不考虑；至于雷克萨斯，UX车太小，不考虑，NX尺寸倒合适，就是价格明显超出预算；最后，剩下的就只剩沃尔沃XC40和凯迪拉克XT4。

于是，我们随后的行程就只剩两款车需要看了。

同样的钱，买2.0T还是1.5T？

从宝马店出来，我们就进了街对面不远处的沃尔沃4S店。

一番了解之后，XC40符合朋友预算的车型，也只有搭载1.5T三缸机的T3两驱车型。他在现场仔细体验之后，觉得除了后排腿部空间窄点，后排座椅靠背陡了点，其他基本都“能接受”，就是不知道开起来怎样，因为销售顾问表示试驾车也是顶配款型——除了变速箱一样，发动机和底盘都有差别。

对于商家的这种套路，我倒是见惯不惊了，但朋友还是多少有些不平，不能实车驾驶体验就做决定，这不符合他的作风（在我看来，他这是在此前宝马店受了X1的打击）。

基于此，谨慎起见，我们决定去凯迪拉克店看了XT4再做决定。

看到XT4的第一眼，朋友没有表现出任何的情绪。但在知道凯迪拉克全系SUV车型都用同一套2.0T发动机+9AT变速箱之后，他有点不太敢相信，因为销售顾问告诉我们，春节前这段时间，XT4两驱次顶配（领先型）居然只需22万多就能入手，比厂家指导价少了6万元。更关键的是，如果定下来要买，价格还能再谈，而且还有礼包送。

出去试驾归来，朋友明显已经动心了。他没想到，跟其他合资品牌差不多的价位，就能买到一款动力、配置、空间各方面都符合他需求的豪华品牌紧凑型SUV。而且，回头再想想沃尔沃XC40，1.5T三缸机也要这个价，朋友觉得选择一点都不困难了。

最后说说?

说实话，这是我最近这一年陪人看车最为辛苦的一次，一天看了9款车，到最后人家4S店都到了下班的时候，出门天已黑，朋友是第二天才带着老婆孩子去签的购车合同（其实也是让他们都同意）。

但通过此次高强度的探店，笔者也再次深刻感受到那个更古不变的“买车真经”：买车多做比较，总会惊喜不断！而在朋友看来，这一天跑下来，一不小心就成了豪车车主，心里头那满足感，丝毫不比年终奖到手的那一刻差。

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不同系车主遇到问题解决方案

#选车理由 在这个级别没有与他相抗衡的车型，只有奔驰宝马可以掰一下手腕，奔驰宝马的售后实在太差了，所以选择了捷豹质量反而比奔驰宝马强很多#最满意 最满意就是它的配置和它的外观，丰富的配置让我并不觉得它比BBA差，反而要比它们强很多

#最不满意 最不满意的就是它的噪音，深踩油门的时候发动机嗡唆的直响，可能排量大就这样吧

#空间 空间上觉得够用，紧凑型SUV不能要求太高，储物空间有点少。

#外观 外观上一眼相中它的白色了，感觉很上档次，而且整体带来的效果感觉并不廉价。

#内饰 内饰材料属于这个级别的一般水平都是硬塑料材质，功能挺丰富的，7寸的大屏，多功能方向盘，皮座椅，比一般进口车配置还高

#动力 起步的时候动力挺足，小车挺窜的。120公里以后就感觉动力更强劲了，源源不断#操控 方向盘灵活，不管男女老少都可以操控，电子助力配合205的轮胎，日常上下班代步感觉安全感十足。

#舒适性 最多打七分，两个方面来体现第一就是它的隔音比较差，风噪胎噪发动机噪音，第2个就是它的悬挂比较硬，土路走起来颠簸感非常强。

#油耗 油耗开起来还不错，正常代步9升油。

捷豹奔驰到底该选哪个

不同系车主遇到问题解决方案匹配表，法系车亮了

一辆车能反应的东西，远比你想象的多得多。

我们可以通过一辆车看到车主的经济实力和身份地位，也能看到车主的性格。不同车系并不仅代表着风格不同的车型，也代表了遇事不同反应的车主。我们今天就来看看，这些车主遇到问题之后都有哪些反应？当然这只是我们大概的推测而已。

国产车主——什么？才一个问题，我有8个解决方案

现如今国产车选择越发多样化，就连高端领域也有代表车型，国产车的成功有目共睹。特点也很清晰，往往都是价格有优势，颜值高、空间大、配置丰富，综合产品力强。

什么人买国产车？要么追求性价比，要么对国产车有情怀，这两种人都有一个共同点，能够发现国产车的优点，有一双发现美的眼睛。这也反映了，当遇到问题时，国产车主往往会表示，什么？才一个问题，这叫事吗，我有8个解决方案。

法系车主——通过不同的解决方案，带来更多的问题

法系车是车市中的另类，它是浪漫的优雅的，但它也是与众不同的，小众的。车型设计往往和主流车型有明显不同和区分，操控出色，用料良心。

车主也很有共同点，他们浪漫，他们注重品质。他们不想随波逐流，他们追求个性和与众不同，他们独特的审美，不走寻常路的想法以及发散性思维，在遇到问题时往往也会这样，一个问题，通过不同的解决方案，带来更多的问题。

德系车主——哪里有问题就解决问题

斯柯达、大众乃至奔驰宝马和奥迪，都是德系车的代表品牌，这些车型往往都有一个共同点，棱角分明，简洁大方。

有人说德系车主都不懂得浪漫，都是实干主义，他们追求完美，追求细节。所以在遇到问题的时候，他们的反应也在情理之中，遇到问题？那就解决问题，就这么简单。

英系车主——等我先喝杯茶

英系车的代表都有谁？有路虎、捷豹，还有劳斯莱斯以及阿斯顿马丁等品牌，它们无一例外，都透漏着一个特点，浪漫优雅，行业极致，奢华极具档次感。

能够选择它们，一定程度上也代表了车主很有经济实力，注重享受生活，追求品质，有涵养，所以在遇到问题时，他们不慌不忙，先选择喝一杯茶，然后在解决问题。

美系车主——整两口，再整两口，哪里还有问题？

美系车的特点非常清晰，它们设计粗犷，用料配置不算出色，但它们动力强劲，驾驶乐趣十足。算是车界的实用派，不一定好看，但一定好开。

车主特点也很一目了然，他们是天然乐天派，对生活充满热情，不拘小节，大方热情，不在乎用料和做工，所以遇到问题时，先整两口，再整两口，然后哪里还有问题？

韩系车主——先睡一觉再说

韩系车现在的特点，大概就围绕在年轻个性，以及性价比高。颜值依旧是韩系车的武器，但是不算出色的销量，让韩系车终端给出不小的优惠，拉高整车性价比。

车主形象也很明确，他们往往都很年轻，接受能力高，并且对车辆颜值有不低的要求。但他们往往都擅长自我开解，比如忽略韩系车现如今的地位，为了颜值也好，价格也罢依旧选择它，所以遇到问题时，他们也会同样选择，什么问题，先睡一觉再说吧！

日系车主——不要着急，车到山前必有路

日系车特点也不难发现，外观可能不那么时尚精致，内饰也不够亮眼，但是胜在内在，省油省心小毛病少，故障率低，是家庭用车的首选。

车主往往也是精打细算，成熟稳重有家庭的人，耐得住性子，在遇到问题的时候，会选择不要着急，车到山前必有路，问题到了跟前也一定有解决方法。

为啥二线豪华品牌永远卖不过BBA？老车主一句话，点破了关键原因

本人捷豹XFL2018款尊享版（2.0T顶配）车主，曾在在E300L豪华版和XFL2018款尊享版纠结了大半年，最终选择捷豹。

发表一下个人观点：

1、指导价同为50万水平，都是C级车，都是国产化后的加长版本（奔驰是北京奔驰，捷豹是奇瑞捷豹），二者级别上是完全一样的，只是在中国人心中，可能奔驰的品牌力更强，捷豹知道人较少，算是小众车。

2、奔驰的优点：1）内饰无敌，同级没有对手（大部分买家都是被内饰震撼了）；2）品牌力强（主要是在中国特别强，国际上捷豹的品牌并不比奔驰弱，是英国的皇室用车）。

3、然而，奔驰的缺点很多很恼火：1）很多功能配置，包括安全配置，必须选装，比如基本的无钥匙进入，通风加热座椅，真皮座椅，电动尾箱，分区空调，再比如车道偏离预警，车内空气净化，柏林之声音响，甚至国产后铝换钢等歧视行为 ，等等等等，可以搜搜网上的测评，吐槽的很多；一辆50万的车，很多在30万的车上的配置都要额外花很多钱选装，不是很厚道；2）加价选配也就罢了，问题是一旦选配，就意味着至少要等半年以上才能提车，4s店现车基本全是标配车型，而且他们是鼓励你买标配的，因为可以快速回款；如果你要加选配，也就是定制，他们的态度可能没有那么好，你还要付定金（至少5万），等待半年以上，另外价格要等车生产好了以后再谈，毁约的话定金不退。

3）价格坚挺，本人在北京，从新E级上市等了1年多，也没有什么优惠，甚至要加价。

4）豪华版动力还行，但操控比较肉，如果对操控有要求，不要期待太高。

5）因为防爆胎，胎噪较大，另外据说容易爆胎。

还有别的缺点可以去搜，这里只讲最主要的最突出的。

4、再说说捷豹的优点：1）配置丰富，以上奔驰需要选配的，捷豹都是标配（我指的是2018尊享版），配置非常厚道。

2）4s店价格优惠幅度很大，北京地区优惠在8万以上吧。

3）外形线条运动优美，前脸像豹子，后脸的灯也是豹眼造型，外观设计很漂亮，回头率极高（亲身体验），如果加一个豹子的立标，不知道的人基本会认为是百万级的车。

4）小众品牌，不常见，凸显个性，适合有英伦情结的人，绅士范儿（特别是后座的开门警示功能，坐过的朋友都点赞），运动优雅，皇室。

5）内饰材质好，设计上没有奔驰E那么优秀，但游艇环抱设计也很不错，而且真材实料，不像奔驰是人造革座椅（我指的是豪华版及以下版本），看材质，100万的车也就这样了。

6）动力和操控真心好，网上有测评，是款非常有操控个性的车，很多测评显示比新的宝马5系要好（新宝马主要向奔驰靠拢，更舒适了）。

7）油耗低。

新的自主研发的发动机，本人上下班一半高速，一半市里，市里距离更长，我开了4000多公里，平均油耗7.6L/100公里（而且我基本只开运动模式，因为动力好，普通和eco模式偏肉，但悬架会变软，适合后排有家人的时候开），不堵车时，单次行程的历史最低油耗开过6.0L/100公里。

8）音响系统超赞。

英国之宝音响，英国最好的两大音响之一，不输给柏林之声（奔驰的高功率柏林之声选配要4万多，小柏林也要7600，且现在不能单独选配，要搭别的选配一起），英国之宝专为捷豹定制，不单独卖给消费者，很高，实际效果更是耳朵的福音，捷豹车内隔音效果非常好，结合起来堪称完美（对音响效果没感觉的可以忽略这一条）

捷豹的缺点：1）国内的品牌认知度不如奔驰；2）据说小毛病很多（目前没发现，只是听说，但也听说现在的捷豹比以前毛病少多了），但毛病主要是电路上的，没有大碍，况且有那么大的折扣，省的钱已经够弥补缺点了。

3）全铝车身维修成本高。

这个其实两说，全铝车身是捷豹引以为傲的看家本领，其实是优点；撞车后的修理费用高是事实，但是，一方面这种高成本时刻提醒你要谨慎安全驾驶，另一方面你买好保险也用不着担心自己掏钱。

另外补充一下，有人说捷豹保养贵，其实现在国产后厂家已经下调了保养费用，小保1200左右，我买车的4s店预约保养有人工费6折的优惠，这样小保加格就不到1000了。

综上所述，详细研究后（本人处女座，喜欢深入研究对比），终于买了捷豹，奔驰我也喜欢，但坑太多，不厚道。

写完了，感觉捷豹应该付我广告费……

在国内，很多带有商品性质的东西都要分个一二三线，比如一线明星、二线演员、十八线小艺人等等，在国内车市也是一样，尤其是豪华车市场，宝马、奔驰、奥迪三个畅销豪华品牌组成了中国豪华车市场的一线阵容；而销量相对不错的凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃、捷豹路虎位于二线阵容；英菲尼迪、讴歌、DS等几乎没有销量的豪华品牌就不存在几线之分了。

事实上在过去几年，除了雷克萨斯之外，很多二线豪华品牌都在持续降价，而且降价幅度惊人，比如凯迪拉克ATS-L，作为一款全系2.0T的中型豪华轿车，这款车在2019年5、6月份的时候，起售价跌破20万元，最低价格达到15万元，引发了一轮抢购的小高潮，一度让这款车在很多4S店从滞销变成了缺货。

再比如路虎发现神行，作为一款中型豪华SUV产品，这款车的级别相比于国产揽胜极光更高，但是价格却也在持续走低，进入2020年，这款车似乎更难卖了，我们通过相关平台查询看到，发现神行的最低起售价已经低至21.3万元，这已经属于一个相当低的价格了。

而沃尔沃自被吉利收购之后，在降价这条路上也是越走越远，类似沃尔沃S90这样的旗舰轿车，降价8、9万元，非常正常。而沃尔沃XC90更是发生过新车市场不到一个月，价格雪崩超过15万的“惨案”。

可以说或除了雷克萨斯作为进口品牌，新车几乎不降价之外，其他二线豪华品牌的降价幅度都是非常大，按理说，在这样的降价幅度之下，这些二线豪华品牌的很多产品价格应该非常优秀才是，但情况却异常残酷，基本上降到和帕萨特、雅阁一样的价格水平，但是它既卖不过凯美瑞、雅阁，也卖不过一线豪华品牌中级车3系、C级、A4L；捷豹路虎没有任何一款车能够在销量和BBA的第一级别产品相提并论，哪怕它们的价格已经是很相近；而沃尔沃S90的价格已经和3系、C级、A4L相当，但是大多数情况下，销量也仅仅只是它们的零头。

可以明显看到，二线豪华品牌再舍得降价，距离一线豪华品牌的距离还是相差很远。从年销量水平来看，二线豪华品牌销量最好的凯迪拉克，距离一线豪华品牌最差的奥迪，还有47万多的销量差，奥迪的销量相当于3个凯迪拉克还要多一点。可以说，二线豪华品牌们，想要在销量上追上BBA，就算降价再多也没用！

那么这样的差距存在，可能对于很多人来说，这就是品牌的差距，大家对于奥迪、宝马、奔驰的定义，可能就是豪华品牌的最低线了，现在我们所提到的二线豪华品牌，可能在很多豪华车潜在用户眼里，就是介于BBA和普通合资品牌之间的高端品牌，就像介于合资品牌和自主品牌之间的WEY、领克一样！大家对于早早进入中国市场的奥迪、宝马、奔驰的认可度更高，是三个品牌的销量高高在上、遥遥领先的原因所在，甚至在市场上已经形成了一种迷信，那就是不管奔驰、宝马、奥迪在产品方面如何做减法，二线豪华品牌如何提升性价比，大多数人都指认奥迪、宝马、奔驰，其实说白了，购买豪华车，有很多人为的就是个面子，要论面子，是不是认识的人越多，就越有面儿，更有认同感？

当然销量差距巨大，有一个非常大的区别，就是一个二次购买的问题。我们见过很多奥迪、奔驰、宝马的车主，尤其是四五十岁的车主，它们的换车“路线”，基本上都是从3系到5系再到7系这样从低到高的顺序不断走高，几乎没有一个BBA的车主开了几年之后，下一辆车换成了凯迪拉克、沃尔沃、雷克萨斯、捷豹路虎等品牌的新车。也就是说，一线豪华品牌的车主一旦“上车”，有很大的几率一辈子给这个品牌不止贡献一辆车的销量，很有可能是两三辆，甚至更多！

但是二线豪华品牌就不一样，我们不否认有一些车主也是和BBA车主一样，从低往高换，但是这种情况非常少见，尤其是凯迪拉克这样持续降价的品牌，很多老车主直言，这辈子只会买一次凯迪拉克车型！原因很简单，厂商带头贬值，实在扛不住。而对于大多数二线豪华品牌车主来说，开一段时间之后，有很大一部分车主都转向了一线豪华品牌更高级别的车型或者是直接转向了保时捷等更高级别的品牌。

所以其实二线豪华品牌通过不断降价，想要在销量上跻身一线品牌，基本上是不可能的，市场对于BBA的认可度越来越高，而且很多车主成为这些品牌的铁粉，一辆接着一辆换。但是对于二线豪华品牌，降价降得越多，本身品牌价值就越低，以豪华车车主身份选择这些品牌产品的消费者就越少，那么它们在品牌方面向一线品牌靠拢的可能性也就越小，这也是为什么雷克萨斯被认为是未来最有可能接近一线阵容的品牌，就是因为价格坚挺、销量持续走高，市场对于这个品牌的认可度更多基于产品和品牌本身，而非不断降低的价格。

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