西安雪弗兰汽车_西安雪佛兰售后服务电话

1.中消协发布4S店服务满意度报告 德系品牌得分高标致垫底

2.雪佛兰老景程配件西安市

3.销量世界第一的丰田，为什么在国内卖不过本田？

近日，外媒统计了美国市场2019年度汽车品牌销量排名，在前十位榜单中，德系汽车品牌竟连一席之地也没有。

作为最成熟的汽车市场之一，美国市场的年销情况一直被视为全球风向标，而2019年的车企排行销量排行榜，呈现与2018年高度相似的情况，前6位均无变化，而德系品牌集体缺席。

榜单前十基本被日系和本土美系汽车品牌瓜分殆尽，各占4个席位，其余的被韩系品牌占2个位置，而前三名分别是福特、丰田和雪佛兰。不过福特、丰田、雪佛兰、日产、Jeep品牌的销量比2018年有所下降，其中跌幅最大的是日产，同比下降8.7%，而本土品牌Ram（道奇），则逆市大涨17.7%。至于市场份额方面，美系品牌占比34.43%，日系品牌占比32%，看来美国消费者是比较偏爱本土品牌一丢丢。

而事实上，从2017年起美国车市销量就呈逐步降温的趋势，这也是全球车市放缓的最大缩影。就2019上半年的统计数据，美国汽车市场总销量下降2.4%，有专家称目前美国市场进入了周期性低迷，2019年全年的汽车销量预计同比下降2.3%，并跌破1700万辆的水平，更有悲观声音预计到2021年，美国汽车年销量会跌至谷底的1510万辆。

纵观前三强榜单，可以说每一个汽车品牌都有安身立命之本，比如福特全年在美国本土共售出229.39万辆汽车，皮卡的畅销为其霸榜贡献了坚实力量；丰田则以208.52万辆的成绩排在第二，其在质量可靠性、消费者口碑等方面拥有优势；而雪佛兰则凭借本土品牌优势，力压本田、日产等日系品牌进入第三位。

而斯巴鲁、两韩系品牌跻身前十，也反映了中美车市的巨大不同；斯巴鲁在国内日渐成为小众品牌，但相反在美国2019年累计销量超过70万辆大关，现代和起亚等韩系车，虽然近两年在中国市场遇冷，但凭借性价比在广袤的美国市场有着一定支持率。

相信在榜单里，大家最感到奇怪的应算是Ram（道奇）的上榜。道奇这个在国内不见经传的汽车品牌，曾经是美国大排量肌肉跑车的代表，但它如今能跻身畅销榜前十的不是因为跑车，而是其在大型皮卡的优势。从美国年度最畅销的车型榜单中可看到，前三位Ford（福特）F-Series、Ram（道奇）pick-up和Chevrolet（雪佛兰）Silverado都是大型皮卡，虽然美国本土汽车市场总体走势疲软，但皮卡市场同比增长5.4%，总销量达311多万辆，占市场份额近18.2%。而Ram（道奇）?pick-up全年有着18%的增长，成绩不可谓不亮眼。

值得注意的是，在这份美国销量前十车型榜单里，依然没有德系车型的出现，这是为什么呢？相信这与德系不能很好满足美国消费者购车需求有关。除去霸榜的前三辆皮卡，第4-7位分别是丰田RAV4、本田CR-V、日产奇骏和雪佛兰探界者，这几款也是国内市场销量靠前的SUV；凯美瑞、思域和卡罗拉则是轿车销量前三强，纷纷进入了大榜单；这里除了探界者之外，毫不意外全是日系车型，相比之下，美国人更愿意选择维修故障率较低、性价比更高的日系车型。

2019年全年厂商累计销量排名Top15?（数据来源：乘联会）

如果对比乘联会发布的2019年车企厂商零售销量Top?15，你会发现中国消费者更愿意相信德系品牌的“皮厚安全”，比如去年在国内车市霸榜的南北大众，市场占有率高达19.5%，仅12月单月品牌销量就超过44万辆，比美国一年总销量36万辆还要高；而北京奔驰在去年车市萧条大环境下，自身经历了“西安女车主维权”、频繁召回等一系列负面事件后，仍有19.2%的增长，受欢迎程度可见一斑。

果然，大众还是“中国的大众”，被国人追捧的德系车，在美国受到了冷遇。不过以后非美系车企，在美国本土市场越来越难立足，“美国优先”的政策蔓延到了汽车业，在去年的12月中旬，美国国会众议院通过“美国-墨西哥-加拿大协定”修改法案，制定了更加严格的汽车原产地规则。新规则要求北美汽车厂商从本地采购更高价值比例的零件才能享受零关税优惠，这比例由之前的62.5%上升到75%。此举虽然有利于增加美国汽车零部件生产和就业，但会导致车价上涨，而那些非美系的车厂，加大在美的投入才能把对终端市场不利的因素降低。目前日系主流车企们已连续缩减美国的小型车业务，比如本田将于2021年不再在美国销售小型车，转而加大更受市场欢迎的SUV车型投入。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

中消协发布4S店服务满意度报告 德系品牌得分高标致垫底

工信部在日前公布了第338批《道路机动车辆生产企业及产品公告》申报信息，在新能源的申报车型中不乏看点十足的新车，例如国产版本的特斯拉Model?Y、广汽本田的首款纯电动轿车、“比亚迪”牌复古敞篷车，还有支持换电模式的?威马EX5等。不妨来看看它们都有哪些亮点值得关注？

国产的特斯拉Model?Y可谓是338批申报信息中最重磅的车型了，作为特斯拉的第二款国产车型，Model?Y将于2021年年初在上海工厂下线，新车定位于中型纯电动SUV。

国产特斯拉Model?Y目前已公布预售价格，将率先推出2款车型，分别是长续航全驱版和Performance高性能版，预售价48.80-53.50万。前期提供纯电续航里程480km和505km两种续航版本。还提供了第三排座椅的选装，售价为27800元，但从海外版本的车型看来，第三排的空间十分堪忧。

外观方面，Model?Y?整体看着就像是一个加高放大版的Model?3，造型方面基本没有太大区别，尾部同样设有中文的特斯拉标识。尺寸方面，新车长宽高分别为4750/1921/1624mm，轴距为2890mm。同时，新车将提供255/45?R19或255/40?R20两种轮胎供消费者选择。

新车均为双电机版本，将提供型号为3D3和3D5前/后驱动电机，最大功率分别为137kW和180kW。电池采用的还是三元锂离子电池，而之后是否会和?Model?3?一样用上宁德时代的磷酸铁锂电池就暂不清楚了。

看到这个小标题，你是不是突然以为合资品牌的新能源车要集体爆发了？不过，看到你大概就能知道是怎么一回事了。还记得以前的广汽传祺GS4PHEV、广汽三菱祺智EV、广汽丰田ix4和广汽本田世锐PHEV吗？为了旗下各合资公司的双积分，广汽集团可谓煞费苦心。

从熟悉的车身就能够看出来了，广汽本田EA6是一款基于广汽新能源Aion?S打造的车型，跟广汽丰田的iA5是同样套路，只不过采用了新的前后外观造型，以凸显出两者的产品差异化，但本质是相同的。

广汽本田EA6并没有悬挂本田的“H”标，而是沿用广汽新能源的蓝底“G”标。车身尺寸与Aion?S接近，长宽高分别为4800/1880/1530mm，轴距达2750mm。

动力方面，新车同样搭载由日本电产汽车马达(浙江)有限公司所生产的型号为TZ180XYA2601驱动电机，最大功率为135kW，续航里程虽然还未公布，但预计与Aion?S将保持完全一致，460-510km。

在今年的北京车展上，SONGSAN?MOTORS（松散机车）就展出了这款松散SS?DOLPHIN硬顶双座跑车。由松散机车和比亚迪合作打造，采用比亚迪的生产资质，生产也由比亚迪的西安工厂负责。

作为松散机车的首款车型，SS?DOLPHIN复刻了雪佛兰科尔维特C1（1958年款）的经典造型，不过为了满足当前的法律法规和对于碰撞安全的需求，在细节方面有经过一定调整。

新车还同时拥有“比亚迪”和“SONGSAN”两个品牌标识，而除此之外新车在外观部分就没有其它比亚迪的元素了。

但车内就完全不同了，可以很明显的看出，SS?DOLPHIN的方向盘、中控大屏以及挡把区域都是直接使用了比亚迪的零部件，看起来与如此复古的内饰造型有些不太搭。

除了内饰的部分元件之外，SS?DOLPHIN也直接采用了比亚迪秦上的整套动力系统，由1.5T四缸发动机+单电机组成插电式混动系统，并匹配6速双离合变速箱。16kWh的动力电池可支持车辆纯电行驶约90-100km，使用慢充桩最快需约3.5小时充满。

在以车电分离为基础的换电模式被国家政策明确支持之后，有越来越多的车型开始积极投入换电模式的开发和研究。在本次《公告》中，威马也正式对EX5的换电版车型进行了申报。

在车辆的整体外形轮廓上，新车与现款在售的车型保持高度一致，尺寸依旧为4585/1835/1672mm（长/宽/高），轴距2702mm。

威马此次推出EX5换电版车型有可能是一次试水行为，为定位更高的车型推出换电版作提前布局。另一方面，威马EX5换电版的推出也将打开电池租赁的商业模式，进一步降低车身售价门槛。

江淮大众思皓继续推出了一款换壳车型E10X，新车以江淮iEV6E为模板打造，融入了不少全新的造型设计。动力则搭载最大功率为45kW（61PS）的电动机。

新车定位于纯电动小型轿车，与江淮iEV6E的不同之处在于前脸封闭式格栅的线条造型，以及大灯组与格栅的相连方式，前后包围也带有比较明显的大众新能源车家族化风格。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为3650/1670/1540mm，轴距为1555mm。新车将配备最大功率为45kW（61PS）的电动机，最高车速102km/h，并使用磷酸铁锂电池。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

雪佛兰老景程配件西安市

（文/彭科峰）日前，中国消费者协会发布《20个品牌汽车4S店服务消费者满意度测评工作报告》（下称《报告》）。《报告》显示，不同城市汽车4S店服务满意度有差异，总体呈现“北高南低”特点。据了解，为了完成这份《报告》，中国消费者协会在全国15个城市选取20个汽车品牌（涉及23家汽车厂商）的汽车4S店开展了服务消费者满意度测评工作。

中国消费者协会介绍，本次调查的具备汽车品牌及厂商包括德系品牌（4个）：奥迪、宝马、奔驰、大众；法系品牌（1个）：标致；国产自主品牌（8个）：宝骏、比亚迪、长安、哈弗、吉利、奇瑞、荣威、五菱；韩系品牌（1个）：现代；美系品牌（3个）：别克、福特、雪佛兰；日系品牌（3个）：本田、丰田、日产。

本次调查实际取得6268个有效样本，其中线上调查样本为3118个，线下调查样本为3150个。样本量来源涉及北京、上海、成都、西安、温州等15个城市的1343个4S店。

《报告》显示，不同车系4S店服务满意度从得分上看总体差异不大，德系得分最高，法系得分最低；从被调查的20个汽车品牌来看，长安汽车4S店服务满意度排名最高，为84.2分，标致汽车4S店服务满意度则以80.2分垫底。

调查显示，本次测评反映出汽车4S店服务的消费者满意度总体表现情况良好，燃油车4S店和新能源汽车4S店作出的努力能够得到消费者认可；但与此同时，消费者对销售环节中的信息披露、绑定服务费等问题存在着不满，如95%的消费者在汽车4S店购买保险，一些消费者对于汽车消费政策的认知水平有待提升，相比于设施设备、销售服务和售后服务等环节，各品牌汽车4S店在投诉处理问题上具有较大的改进空间，对于消费者投诉维权中面临的“取证难”“鉴定难”问题也有待解决。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

销量世界第一的丰田，为什么在国内卖不过本田？

主要看你找什么样的配件，我是做汽车配件的 像一些易损件。

损耗件。正常的汽配城都能找得到。当然基本上也没有什么买不到的。。除非是一些不太容易坏的，或者基本上不会坏的可能当时买不到，但是只要你确定要，商家是可以调货，甚至厂家订货的。。

同一款车换标，变成美国车，德国车，英国车，韩国车或者日本车，这都是通用干的事。另外还有别克赛欧换到雪佛兰旗下。还有新一代车型并不老车型的换代但继承不相关的名字，如老凯越等等……

TRD是个响当当的牌子。也有1MZ这种生产10多年，能刷出惊人马力的铸铁怪物。Lexus也是第一个进军豪华车市场的日本品牌。只不过现在的丰田中庸了，但不能忘记丰田曾经是赶英超美的旗手，是日本集团的领头大哥

作为马自达车主，其实我一开始也想买本田。不过雅阁的前脸实在是太过分了，思域的动力总成老是不换，思铂睿换代了除了SI都不吸引我。错过了本田，下一辆挣钱换ACURA好了。

丰田相对而言一直保守谨慎，不会特别大胆冒险地更用新技术，而是精益求精，一试再试，注重车辆的安全。

这样比较的话比较笼统，但总的来说，丰田历史更加悠久，企业市值规模也较大，所以坊间时常有云：技术的本田，商人的丰田

本田产品线窄，尤其是大排量领域实力不济。其次变速箱远远不如丰田。品控上两家差不多，但是比不过最顶尖的雷车，本田真正好的东西大概是2.0机头和那套公路四驱SH-AWD。相反，丰田几乎是全领域世界顶级。所以本田跟丰田的差距其实如冰山一角显现在世人面前，这句话可能不仅仅适用于本田，也适用于除了丰田之外的所有车厂。

作为日本车本身就带有原罪，丰田作为日系车之首，自然跑不了，西安那个被砸的车主开的就是丰田花冠。

逐步失去了C级车应有的商务属性及豪华配置，沦落成消费者眼中不伦不类的B级车，瞬间让这款传奇车型跌落，对丰田在华品牌形象造成了不利影响;