牧马人汽车之家_牧马人汽车之家392

1.插混牧马人登陆北京车展，“触电”的牧马人还香吗？

2.为什么说牧马人很适合拖挂房车？

3.新增5种全新车漆，2021款牧马人售42.99-53.99万元

4.硬派越野也有温柔的一面，Jeep牧马人特别版了解下

5.1000马力的牧马人皮卡车来了，价格很动人

6.铁打的牧马人，流水的特别版，白色车顶“岛民版”实车曝光

7.牧马人特别版官图正式发布，限量发售100台，专供澳洲

8.硬派越野也玩电？——JEEP牧马人4xe插混版

Hello，大家好！

说到越野房车，相信大家最先想到的就是那些基于MAN卡、奔驰乌尼莫克等底盘打造的中级越野房车，但是这些房车看起来似乎距离普通人太过遥远，为此海外房车企业就基于越野车标杆牧马人打造的能够在户外做饭睡觉的房车。

这款新车整体看起来和我们之前介绍过的长城炮宿营车比较类似，都是在车身后方加入了一个硕大的工具箱，使得整车具有了露营的功能。

不过呢，也许是先入为主的固有印象，看到这款牧马人打造的宿营车，总感觉更适合来场无人区穿越，在荒芜人烟的戈壁里制作美食、仰望星空。

位于车身后方的工具箱里也是设施齐全，除了常规的储物箱以外，在车身一侧提供了烤箱、多美达车载冰箱等厨房设备，可以满足在户外制作美食。

而车身的另一侧则是提供了一个超级大的储物箱，内部可以放下随车工具，以便不时之需。

车尾部的下方还巧妙地加入了一个储物抽屉，一些随车工具、拖车绳之类的物品都可以放进去，受困时拿取也比较方便。

车顶部既可以选装自行车拖架，也可以选装成以上车顶帐篷以提供给2人住宿，当然驾驶室内也可以放置上充气床垫变成一张单人床。

如果觉得这种牧马人宿营车过于简单，夜晚住宿不舒服的话，别急，还有一款真正的牧马人房车！这款车同样是以及牧马人底盘打造而成，不同的是这款车的后方被打造成一个真正房车。

单排驾驶室的设计可以为后车厢预留更多空间，车外部提供了遮阳棚和车顶太阳能板，整车尺寸看起来非常紧凑，对于户外越野时几乎没有影响。

驻车以后可以把侧帐打开以在车外搭建一个休息区域，这时候还可以把车身右侧抽拉式冰箱从车体内抽出，坐在遮阳棚下方喝着冰镇饮料，想想就很赞！

如果需要休息的时候，还可以把车顶部掀起，增加车厢内部空间，打开车顶以后，车厢内部空间还是挺不错的，车内最高地方可以满足成年人轻松站立。

车厢的整体设计比较简单，但却很实用，一组储物柜可以存放日常使用的物品，另一侧则是一组条形沙发，既可以满足日常乘坐休息，同时也可以在夜晚变成一张双人床满足2人休息使用。车内没有提供卫生间和淋浴间，但可以自备一套便携式马桶和户外淋浴间，如此同样可以满足日常洗漱。

这两款基于牧马人打造的房车和露营车，无论是哪款，个人觉得都非常有想象力，把尺寸本不大的牧马人变成房车，还是需要一定技巧的，关于这两款新车大家觉得怎么样呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

插混牧马人登陆北京车展，“触电”的牧马人还香吗？

众所周知，汽车和电子产品的性质是一样的，都偏向于消耗品，保值率都比较低。即使你买了一辆最新款的车型，过不了几年你会发现，保值率能到百分之五六十就是非常不错了，而且现在国六即将全面实施，国五车的保值率就更不用说了。

什么是保值率：保值率是贯穿一款汽车生命周期的价值曲线。曲线的轴向决定了该款汽车在不同年限的真实价值。简单来说，就是一辆车你买回来用了几年之后，还值多少钱？残值率越高，旧车就越值钱，车辆就越保值。从目前的二手市场来看，4年以内的车最好卖，6年是个坎，7年就卖不上价了。

今天我们就看看SUV领域，哪些品牌的车型保值率最高，最值得购买。买到这些车，只要保养得当的话，基本上10年都不需要大修。

可以看到，在小型SUV领域，拥有第一年的保值率?XR-V最高，日本品牌本田占据了前两名，长安汽车旗下的CS35虽然名列第三，但是保值率与第二面本田缤智差距并不大。拥有第三年：XR-V排名仍旧是第一，保值率是71.47%；缤智排名第二，保值率66.59%；长安CS35排名第三，保值率64.33%。前三名与拥有第一年排名相同，没有变化。拥有第五年：XR-V排名第一，保值率是62.13%；缤智排名第二，保值率58.02%；起亚KX3傲跑排名第三，保值率48.53%。

由此来看，在小型SUV里面XR-V是保值率最高的车型了。

说到XRV，自2014年上市以来，上市五年累计销售65万辆，积累了不少用户口碑。毕竟在这个价位上，质量口碑是恰恰是消费者重要的考量点，有着65万车主“背书”的它，在车主口中有口皆碑。XR-V的设计风格延续原有款设计风格的基础上，对车前脸进行了创新设计，减少了进气格栅内的镀铬饰条装饰，同时又在下包围区域增加了镀铬饰板装饰，更加精致时尚、年轻动感。

动力方面，搭载1.5L自吸发动机和1.5T涡轮增压发动机，最大功率分别为131马力和177马力，峰值扭矩为155N·m和220N·m，将匹配6速手动及CVT无级变速箱。

拥有第一年：马自达CX-5排名第一，保值率是87.04%；丰田RAV4荣放排名第二，保值率83.96%；本田CR-V排名第三，保值率83.15%。拥有第三年：CR-V排名第一，保值率是74.52%；RAV4荣放排名第二，保值率73.11%；奇骏排名第三，保值率70.91%。拥有第五年：CR-V排名第一，保值率是61.38%；RAV4荣放排名第二，保值率59.72%；奇骏排名第三，保值率59.64%。

所以，第一年保值率最高的是马自达CX-5，而第三年和第五年保值率最高的是CR-V

从第一代马自达CX-5开始，魂动设计就成为马自达标志性的特征之一，在大部分车型还在刻意追求大气稳重的时候，马自达CX-5便独辟蹊径，朝着动感时尚的方向走去，这种设计让它比同级别对手看起来要年轻不少，成为最受青年男女喜爱的高颜值车型之一。

2020款CX-5带来了两款动力系统，分别为创驰蓝天系列的2.0L和2.5L自然吸气发动机，其中2.0L发动机最大功率114kw，最大扭矩200Nm。2.5L发动机最大功率144kw，最大扭矩252Nm，均匹配6速手动自动变速器。无论是动力输出、换挡平顺性还是燃油经济性，让2020款马自达CX-5在与同级别车型的对比中，都具有很大的优势。

2021款本田CR-V在外观造型方面延续了海外版车型设计，原先贯穿车标的粗壮镀铬饰条被亮黑色饰板取而代之，尾灯也进行了熏黑处理，增强了时尚运动气息。此外，新车的前后包围都加入了横贯式镀铬饰条加以点缀，形成了首尾呼应，也拉伸了横向视觉宽度，令新车看上去更为大气。

动力方面，2021款本田CR-V延续了燃油版和锐·混动版两套动力系统。其中，燃油版车型搭载了一台1.5T涡轮增压发动机并匹配6速手动或CVT变速箱，最大功率142kW，峰值扭矩243N·m。而锐·混动版车型则搭载了由2.0L阿特金森循环自然吸气发动机、电动机、E-CVT变速箱以及锂离子电池组构成的i-MMD混合动力系统。锐·混动版车型的发动机最大功率107kW、峰值扭矩175N·m，电动机最大功率135kW、峰值扭矩315N·m，综合最大功率达到了158kW，工信部油耗最低仅为4.9L/100km。

拥有第一年：汉兰达?排名第一，保值率是95.82%；保时捷Macan排名第二，保值率94.92%；牧马人排名第三，保值率89.96%。拥有第三年：雷克萨斯NX排名第一，保值率是77.59%；汉兰达排名第二，保值率77.06%；保时捷Macan排名第三，保值率75.67%。拥有第五年：雷克萨斯NX排名第一，保值率是62.23%；汉兰达排名第二，保值率60.88%；保时捷Macan排名第三，保值率59.79%。

所以，第一年保值率最高的是汉兰达，第三年第五年保值率最高的是雷克萨斯NX。

汉兰达还是用体现硬派气质的梯形格栅来设计，内部加装了哑光颜色的金属材料来装饰，让车头看起来层峦叠嶂的，同时也体现出它硬派车那种阳刚的气质。配合饱满的大灯和灯组下方饱满的线条，让车头又增添了几分圆润的气质。从尾部设计看，尾部加入了诸多的线条来修饰，让车尾呈现出凹凸有致的效果?，显得格外迷人。

汉兰达搭载的是日本原装进口的2.0T?D-4ST双涡管涡轮增压直喷发动机，这款?2.0T?D-4ST发动机拥有多项丰田独创的领先科技，包括双喷射、双循环、双涡管，有着162kW的最大功率和350Nm的峰值扭矩，带来澎湃驾趣的同时，实现最佳燃油经济性，百公里综合工况油耗仅为8.2L。

用锋芒毕露来形容雷克萨斯NX最合适不过，特别是在这台F?SPORT版本的试驾车上用大量熏黑的细节设计，前进气格栅是雷克萨斯家族式的纺锤造型，两侧雾灯区域獠牙状的设计配合精气神十足的矩阵式LED前大灯，不需要一言一语你便能感受到它所带来的运动感。雷克萨斯NX的整体线条相对圆润，并没有最新的ES、LS那样的错落有致的层次刻画，但通过一些硬朗的折线营造出来的轮廓还是相当抢眼球的。

动力方面，提供2.0L自吸/2.0T涡轮增压/2.5L混动三款动力，最大功率分别为110kW（150PS）、175kW（238PS）以及114kW（155PS），传动系统分别匹配CVT、6速手自一体变速箱以及E-CVT变速箱。部分车型配备四驱系统；NX300h搭载2.5L+电机（前驱单电机、全驱双电机）混动系统（代号2AR?-?FXE），系统综合功率145kW，部分车型配备四驱系统。

拥有第一年：雷克萨斯RX排名第一，保值率是99.34%；奔驰G级排名第二，保值率99.04%；普拉多排名第三，保值率.41%。拥有第三年：普拉多排名第一，保值率是87.09%；雷克萨斯RX排名第二，保值率86.92%；保时捷Cayenne排名第三，保值率81.07%。拥有第五年：普拉多排名第一，保值率是77.72%；奔驰G级排名第二，保值率65.74%；梅赛德斯-AMG?G级排名第三，保值率58.57%。

所以，第一年保值率最高的是雷克萨斯RX，第三年和第五年保值率最高的是普拉多。

雷克萨斯RX整体延续了雷克萨斯家族外观设计。增大的纺锤形格栅尺寸配合下包围的镀铬装饰条显得更加犀利。部分车型还搭载了BladeScan?极速旋镜式远光灯自适应控制系统AHS。该远光灯系统借鉴了旋转风扇叶片的原理，通过高速旋转的镜片，来取代传统靠堆砌LED灯泡数量提升照明精度的方式。

动力方面，?用6速手自一体变速箱，并提供了2.0T和3.5L混动两种动力总成。2.0T直列四缸发动机，最大功率231马力，峰值扭矩可达350N·m。混动版本用了3.5L自吸V6发动机与双电机组成的混动系统，综合最大功率为312马力。

不少消费者习惯称之为“霸道”，丰田普拉多是硬派越野车的代表车型，是国内部分消费者心中的越野神车，因其市场口碑较好，皮实耐用的特点，以及二手保值率高等，致使该车价格一直处于同级别较高的位置。

普拉多在外观设计方面借鉴了?FT-4X?概念车的设计风格，并继续使用了非承载式车身。全新造型动感硬朗，五辐式直瀑格栅配合焕然一新的大灯组更突显霸气。后挂式备胎设计在普拉多身上重新回归，加上全系配备?18?英寸铝合金轮圈、车顶行李架，进一步提升了普拉多硬派越野的味道。

动力方面，全系搭载?3.5L?V6?发动机，该发动机最大功率?206kW，峰值扭矩?365Nm，传动系统则匹配?6?速自动变速器。此外，新普拉多还配备了分时四驱系统，100km/h?以下行驶过程中，车主可以根据实际路况在两驱?(?H2?)?到四驱?(?H4?)?间自由切换。

在SUV领域，无论是小型SUV，还是紧凑型SUV，甚至是在价格昂贵的中大型SUV领域，都是来自日本的丰田、本田和雷克萨斯品牌旗下的产品最为保值。由此来看，日系车在产品稳定性和市场营销定位上确有过人之处，这也值得我们的自主品牌借鉴学习。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

为什么说牧马人很适合拖挂房车？

一直以来，越野车都由于特殊的性能需求和对电池的高容量、强动力需求很难电动化。但这一僵局很快将会被全球越野品牌领导者Jeep打破。

9月26日开幕的北京车展上，Jeep带来了品牌旗下最“野”车型牧马人的电动化解决方案。

动力组合：2台马达+400V电池组+2.0T+8AT

Jeep品牌此次推出全新牧马人4xe是一款插电混动车型，能够实现纯电行驶25英里。动力系统包括：两台电动马达+一组400伏电池组+2.0T四缸发动机+8AT。

其中，动力电池用镍锰钴电池组，96芯锂离子，容量17千瓦时。发动机用2.0升涡轮增压I-4发动机，它是FCA全球中置发动机家族的成员。

越野车对动力系统有特殊的要求。“触电”之后的动力系统相当复杂。全新牧马人4xe的这套动力系统可实现375马力，470磅-英尺（637牛米）的扭矩和50MPGe（的油耗）。那么，它是如何实现的呢？

全新牧马人4xe的发动机前部安装有高压、液冷式马达发电机组，取代了传统的交流发电机。马达发电机与发动机曲轴皮带轮由一条皮带连接。保证动力的高效输出。第二台高压马达发电机安装在变速箱箱体前部，取代了自动变速箱的传统变矩器。

两个离合器的作用是管理电动马达和发动机的功率和扭矩。发动机和马达之间装有二元离合器（开/关）。二元离合器打开时，发动机和电动马达之间机械连接断开，使牧马人4xe能在纯电动模式下被启动。

二元离合器关闭时，2.0升发动机和电动马达的扭矩通过自动变速箱结合。安装于电动马达后方的可变离合器控制着与变速器的啮合，以提高驾驶性能和效率。

专门设计的动力系统布局方案

越野车要求底盘必须足够高保证车辆的通过性，而电车电池一般安装在车底，如何保证电池安全和车内空间对所有越野车型“触电”都是一个不小的考验。这也是为什么一般越野车不敢轻易尝试“触电”的原因。

牧马人4xe给出的解决方案是将该电池组及控制装置安装在第二排座椅下方，保护其不受外部因素影响。为此，新车第二排座椅经过重新设计，座椅底部坐垫能向前翻转，腾出必要时进行电池维护的空间。

牧马人4xe混合动力系统包括一个集成式双充电模块（ICDM），可将电池充电器和DC/DC转换器组合在同一装置中，节省空间；还包括一个小尺寸的新一代动力逆变器模块（PIM）。这些组件被置于钢制框架中，安装在电池组下方。

所有高压电子装置，包括电池组和电动马达之间的线路连接，均已密封并做防水处理。牧马人4xe的涉水能力达到30英寸（76厘米），与燃油版本车型相同。

3种驾驶模式选择

牧马人4xe拥有混动动力、电动、eSe三种驱动模式可选。无论选择以何种模式行驶，一旦电池接近最低充电状态，牧马人4xe会自动切换至混合动力模式。动力工作状态如下：

混合动力：默认模式为2.0升发动机和电动马达的扭矩混合。在该模式下，动力系统优先使用电池动力。当电池电量降至最低充电状态时，加入2.0升涡轮增压I-4发动机的推进力。

电动：动力系统仅以零排放电动马达驱动，电池降至最低电量或驾驶者需要更大扭矩（如大开油门）时，启用2.0升发动机。

eSe：优先启用2.0升发动机的推进力，保留电池电量，以备后续使用，如在电动车越野时或在内燃机使用受限的市区驾驶时。在该模式下，驾驶者还可以自行选择“省电”或“充电”状态。

再生制动是牧马人4xe环保技术中的关键一环。当驾驶者踩下制动踏板时，动力系统控制装置会启动电动马达，产生最大可达0.25g的可用再生制动动力，并辅以牧马人传统的摩擦制动器，从而降低车辆行驶速度。再生制动功能还可延长刹车片的使用寿命。

当四轮驱动啮合时，四个车轮同时为再生制动提供扭矩，最大限度地回收能量。再生制动所产生的电力被传输至电池组，用于维持或提升充电状态。驾驶者还可选择强动能回收模式，最大化再生能量的生成能力。

“触电”之后的牧马人依然够“野”

很多人想问的是，“触电”之后的牧马人还“香”吗？越野能力还强吗？

这个完全不是问题。

新车共有三款车型：4xe、Sahara?4xe和Rubicon?4xe。前两款车型均配备了全时四驱系统、新一代Dana?44前后桥以及低速传动比为2.72:1的Selec-Trac双速变速箱；第三款车型搭载Rock-Trac四驱系统，包括4:1低速传动比的双速变速箱、全时四驱、新一代Dana?44前后桥、Tru-Lok电动前后桥锁止器。爬坡比达到77.2:1。

三款车型均有和燃油版一样出色的越野表现。以牧马人4xe来看，当动力系统切换为4Lo（低速四驱）时，电动马达可即时提供扭矩，无需提高发动机转速来驱动轮胎。

“电光蓝”设计理念传承牧马人经典

Jeep牧马人4xe的设计风格，代表了牧马人最新的科技风潮。前后Rubicon拖钩上的全新电光蓝在黑色保险杠的衬托下显得格外夺目。引擎盖、Jeep车标和Trail?Rated越野道路评级车标上也刻有电光蓝色的Rubicon字样。部分复活节彩蛋设计理念也利用了电光蓝的色调。黑色引擎盖上的“4xe”贴纸使用了这一特殊的色调，突显车身色彩。

内饰方面，牧马人4xe?Rubicon在座椅和装饰上均加入了独特的电光蓝色的缝线。传承品牌基因的同时也展现Jeep独特的科技感。

多元化的配件选择

随着全新2021款Jeep牧马人4xe在今年年末加入Jeep品牌全球电动车阵营，Jeep性能部件和Mopar将为其提供性能组件和配件。

Jeep?牧马人拥有300多种产品组合，包括独家的Jeep性能部件产品。OEM制造的Jeep性能部件产品——2英寸提升套件为业界首创，是专门为牧马人4xe设计和改装的。其他产品还包括防脱轮毂、越野保险杠、LED越野灯和防石块挡板等等。

此外，Jeep性能部件和Mopar将在亚马逊网站上提供240伏的家用电动车（EV）壁挂式充电器和优质的安装服务，供客户选购。

Jeep牧马人4xe将于2021年初在欧洲、中国和美国上市。“触电”之后的牧马人更具科技感，同时保留了品牌的也行基因。它将在全球范围内销售，并根据特定区域定制电动汽车充电插头。该车型的组装在FCA位于俄亥俄州托莱多市的托莱多工厂（Toledo?Assembly?Complex）进行。值得越野粉期待。

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新增5种全新车漆，2021款牧马人售42.99-53.99万元

自驾游去越野，当然少不了硬派SUV，而且你是拖挂房车，更需要这些SUV来拖，今天介绍一款硬派SUV，它们拖房车会更加不费吹灰之力。

牧马人前身就是越野车鼻祖Willys?MB，经历过二战的洗礼，战争结束，就改为转换成民用的，诞生了著名的JEEP?CJ（Civilian?Jeep民用吉普)系列。

到了1986年进化成第一代牧马人，开始奠定了硬派SUV的基础，第一代牧马人，用了竖式7孔进气格栅和方形大灯，造型很硬派。

用的是整体桥和非承载式车身，保证了一定的整体硬度，能应付恶劣路面的冲击，加入的防倾杆和四驱系统，增加了可靠性和脱困性能，这几个特点的应用，一直延续后面的车型，这也是牧马人硬派的特征。

第二代牧马人为了照顾一点情怀，把方形大灯改为圆形，所以有点像民用版之前的车型，它的进步也是明显的。

抛弃了钢板弹簧悬架，用了螺旋弹簧悬架，第二代对离地间隙、接近角、离去角都有不同程度的提升，大大的提高了它的越野性能。

第三代牧马人的耐用性得到了一致好评，曾用六吨重的泥土埋它起来，再用四根高压水枪冲掉泥土，它的很多部件是可以拆卸改装的，是越野改装迷的最爱。

今天的牧马人是第四代产品，保持了家族传统，又增加了很多新科技，依旧保留了左右圆形大灯和竖式七孔格栅，让人过目难忘。

国内版本的2.0T动力，最大马力达到了266匹，最大扭矩达到了400N.M，这还是受排量的限制，但这个数据还是排在了越野车非常靠前的水平，足以证明它的动力够强劲。

分时四驱系统是全系标配，前后悬架都是多连杆整体桥式，车体的结构得到强硬保证。强大的后期改装潜力。

还有与时俱进的科技配置，这种强劲的推力，对付一台一吨重的拖挂房车，完全是小事一桩！

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硬派越野也有温柔的一面，Jeep牧马人特别版了解下

近日，从Jeep官方获悉，2021款?牧马人正式上市，新车共推出4款车型，售价区间为42.99-53.99万元。

作为年代改款车型，2021款牧马人在价格不变的情况下，新增标配可选轮胎充气提醒。

同时，2021款牧马人新增了5种全新车漆颜色，分别为加勒比海蓝、科罗拉多黄、阿尔卑斯绿、赤道红（金属漆）、摩洛哥蓝（金属漆）。

除此以外，2021款牧马人无论是设计，还是配置基本与2019款保持一样；动力上，新车搭载2.0T发动机，最大功率为266马力，峰值扭矩为400牛·米，与之匹配的是8速自动变速箱。新车配备智能分时四驱系统，用户可根据不同路况来选择两驱、智能四驱、高速四驱、低速四驱四种模式。

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1000马力的牧马人皮卡车来了，价格很动人

jeep这个品牌大家都非常了解，就是靠着越野发家的，而牧马人更是jeep旗下的王者车型，牧马人绝对是无数越野爱好者的梦想座驾，近日，jeep官方发布了一款牧马人限量版车型，官方称之为牧马人JPP?20限量版，JPP?20的全称是Jeep?Performance?Parts?2020，名字看起来非常复杂，咱们称之为特别版车型就好了。

这台特别版车型说白了就是在普通版车型基础上增加了一整套的越野组件，让其越野性能变得更加强悍。

特别版车型在芝加哥车展进行了亮相，这一整套的越野组件全部由Mopar提供，外观方面提供两种车身颜色，分别是蓝色跟白色，个人感觉还是蓝色有感觉，您说呢？

整体造型跟普通版车型完全保持了一致，最大的亮点就是引擎盖上那幅黑化版的美国国旗，看起来非常狂野。而在两侧区域加入了led补光灯，这个功能非常强大，野外夜晚行进再也不怕了。其他细节部分也用了黑化设计，比如挡泥板、油箱盖、前保险杠等，充满了硬派越野气息。值得一提的是为了彰显这台车的不平凡身份，后车门加入了JPP标识贴花，而且在翼子跟油箱盖上都加入了特制的JPP徽章，满满啊！

作为一台特别版车型来说，改变不可能只有那么一点，说实话这台车最硬核的变化就是车门使用了钢管设计，而且加入了轻量化顶棚，为了加强越野性能，加入了绞盘设计。备胎区域加入了高位刹车灯，这个设计其实也是非常贴心的，毕竟买这种车都非常喜欢改装，后期升级轮胎尺寸的话，还是非常方便的。在此基础上，官方还贴心的为个性消费者提供了众多选择，比如车身举升套件，最大可以提升51mm，还有不同样式的个性轮圈跟轮胎，就连照明系统官方都推出了好几个版本。可以说真正意义上实现了打造属于自己的个性车型。

一进入车内，就会被这个纯黑色内饰吸引，整体看起来非常时尚大气，一台硬派越野能做得如此细腻，说实话确实不多见啊！细节方面加入了JPP标识，就连座椅上都使用了JPP刺绣，它们的作用只有一个，那就是为了提升，哈哈！值得一提的是如果您觉得钢管车门太过于招摇，官方也可以提供普通版铝制车门，具体怎么选择，您说了算！

这台车的动力绝对是强项，分为2.0T四缸发动机、3.6L?V6发动机、3.0T?V6柴油发动机三款动力总成，最大功率分别为274马力、289马力、264马力，全系匹配8速自动变速箱。

怎么样？这台车是不是您的菜呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

铁打的牧马人，流水的特别版，白色车顶“岛民版”实车曝光

牧马人是越野车爱好者心中的神车，尽管在国内价格虚高，尽管漏油小毛病不断，尽管各种后期维护成本过高。但是国内还有有一些人对于牧马人趋之若鹜，牧马人的皮卡车已经上市一段时间了-------牧马人皮卡车叫做?Gladiator，它保留了牧马人的越野能力的同时又增加了它的实用性，最近国外的一个知名改装品牌Hennessey，推出了重度改装的牧马人皮卡车，发动机动力居然达到了1000马力。这款车的发动大有来头，是道奇旗下性能车御用的Hellcat?V8发动机。尽管如此Hennessey还对这款发动机进行了升级：包括重新设定ECU，提升了散热系统和供油系统，改善了机械增压器的增压效果等。改装后厂家可以提供3年的或者36000英里（差不多6万公里）的质保。改装之后的车叫做Maximus，这款车限量生产24台，美国起售价225000美元。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

牧马人特别版官图正式发布，限量发售100台，专供澳洲

继刚刚在2020广州车展首发亮相的牧马人80周年纪念版后，一款名为“Islander?edition”（可直译为岛民版）的特别版?牧马人实车现身美国Jeep经销商。

关注重点：

★?基于畅销车款牧马人Sport?S打造。

★?用白色车顶和白色内饰饰板，配专属Islander车身贴纸。

Jeep善于打造特别版车型已成为消费者熟知的产品策略，不过新车发布节奏之快确实有点让人目不暇接。从这款“岛民版”牧马人车型来看，其主要特点在于可选装一款亮眼的白色车顶，这款配色在牧马人原厂版车型上较为少见。同时，作为最显著的标签，该车发动机舱盖侧面还出现了“Islander”车身贴纸。

除此之外，Jeep为该车内饰板同样换装了白色涂装，并在座椅上刺绣有“Islander”?字样。在配置部分，新车装配有Rubicon侧岩轨、17英寸银色Rubicon轮辋、规格为245/75?R17的四季轮胎、7英寸Uconnect触摸屏和双区自动空调。

新车在机械素质方面与普通版牧马人无异，动力系统可在3.6升V6发动机、2.0T发动机、3.6升V6轻混系统和3.0升V6柴油发动机间进行选择。

编辑点评：作为一款充满个性的硬派越野车，牧马人独特的造型设计本就不同于当下的大多数车型，而诸多官方推出的特别版本更为这款车添加了额外的排他性，正所谓“铁打的牧马人、流水的特别版”。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

硬派越野也玩电？——JEEP牧马人4xe插混版

近日，Jeep品牌发布了一款特别版牧马人官图，名为牧马人Rubicon?Recon特别版，专供澳洲地区，限量发售100台，其中两门版车型为40台，四门版为60台。

新车在基础版车型上对外观进行了一定调整，例如用了熏黑式中网、前机舱盖哑光材质黑色饰板以及前后下包围都配备了金属材质的拖车钩，并且新车还可选装Rubicon?Recon套件，包括车身同色金属硬顶和轮眉等套件。

内饰方面，新车与普通版车型最主要的区别在于配色方面，其整体用全黑配色，并且车内多处地方有红色缝线设计，营造出了一定的运动氛围，并且安全带也为红色，进一步凸显浓浓的动感气息。另外，新车还配备了座椅/方向盘加热功能以及Trail-Rail管理系统。

至于动力部分，新车全系搭载一台3.6L?V6自然吸气发动机，最大马力为285匹，最大扭矩为353牛·米，匹配8AT变速箱。文/TT

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近日，JEEPOO官方发布了全新JEEP牧马人4xe插混版车型在美国俄亥俄州开始投产，并于2021上半年在中国上市。

外观依旧是延续了燃油版JEEP牧马人的设计风格，两个圆大灯搭配上7孔进气格栅以及超大的保险杠，充电口在主驾驶的翼子板处，尾部还有4xe标志。车身侧面和尾部的变化都不大，大轮毂、备胎等牧马人经典元素都在。

JEEP牧马人PHEV将提供4xe、Sahara和Rubicon?4xe三种车型，前两款均配备了四驱系统。动力方面JEEP插混版配备了一台2.0T涡轮增压发动机和两台电动机组成，搭配埃孚的8速自动变速箱，最大功率276千瓦，最大扭矩637牛米，零百加速成绩可以在6s左右。

JEEP牧马人作为许多人心目中的梦想车型在全球新能源化的趋势下也进行了妥协，你看好这款插混版牧马人吗？

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