丰田轿车前保险杠价格_丰田特锐前保险杠价格
1.请问翼神灯泡的型号（普通配置不带氙灯的）
2.众泰小越野车的性能
3.氙气灯的原理？
4.森林人有什么优缺点？值得购买么？
5.越野车资料详细
3万一5万家用小型越野车:
吉利远景X1
2.江淮瑞风S2mini
3.长城哈弗H1
吉利远景X1：
吉利远景X1于5月20日正式通过网络上市，共推出3款车型，售价区间为3.99万元-5.79万元。
瑞风S2mini：
瑞风S2mini是一款小型SUV，曾以瑞风S1的身份于今年4月首次亮相，其搭载一台1.3L发动机，定位低于现款瑞风S2车型。
哈弗H1：
哈弗H1用了三辐式前进气格栅设计，格栅四周用了镀铬设计。新车的大灯组与前格栅相连，雾灯下方还用了LED日间行车灯。排气管为双边共两出的布局，据此前曝光的资料显示，哈弗H1长宽高分别为3898*1729*1621mm，轴距2460mm，轴距与目前在售的长城C20R相同。
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一样的。
佳星·幸福使者是由日本公司引入的MOVE品牌轿车为原型，经中国第一汽车集团轿车汽研所优化整合开发出的新一代微型MPV多功能轿车，它用了公司微型多功能轿车最新技术，其底盘及整车全部用轿车平台，质量水平突出设计保障原理，是近年来风靡日本、欧美等发达国家的最有影响的车型之一。该车充分体现了新颖美观、安全时尚、经济适用、功能众多的个性特点，完全可以满足现代家庭休闲及日常载货的需要，让您充分享受汽车科技带来的幸福生活。
一汽佳星·幸福使者车型除了在天津一汽华利生产以外还同时在云南红塔生产，天津生产的车将主要供给长江以北的省市及江浙沪地区，云南红塔生产的车将主要供给长江以南地区。两个厂生产的车将共用同一个售后服务系统，以保证用户的利益。
小MPV是近年来流行日本、欧美等国家的最有影响的车型之一，一汽佳星·幸福使者用了日本最先进的MPV多功能车生产技术，其造型、车身技术、舒适性，以及节能和多用途，充分体现了多功能轿车人性化的设计理念。
此次上市的一汽佳星·幸福使者系列共有4种车型、20个品种，其中舒适型、豪华型分别配有天窗版。发动机为丰田直列式多点电喷发动机，最大功率达到58马力，具有强劲的动力性。十一月初首先推出一汽佳星·幸福使者1升排量标准版，随后，舒适版、豪华版也将陆续上市。
“一汽佳星·幸福使者” 的用凸鼻车头，四轮四角，体现了多功能轿车“小车身大空间”的完美设计。车身全部用当今轿车安全车体的设计结构，五门一盖等关键部位选用高强度钢板，车身工艺用多层焊接技术，先进的制造工艺大大提高了整车的安全性能。航空式座椅灵活多变，前后距离可移动，角度可调节、翻折，后排座椅翻起时，即拥有一个1.2立方米的放物空间，前后排座椅放平时即是一张舒适的床，为家庭旅游、休闲购物提供了方便，真正展现了“一个空间多种用途”。后背门为独特的侧面开启结构，更增添了人性化设计的安全、便利。
一汽佳星·幸福使者豪华型在配置上加装了行李架、电动倒车镜、防眩目室内镜、MABS、CD卡带组合音响、数字组合仪表、后排座椅安全带、中控门锁等，最大限度地满足了消费者的心理需求，特别是车身外观首次用了贴花式或双种色系，更增加了整车的动感，尤其满足了年轻的爱车族对私家车的差异化需求。一汽佳星·幸福使者是一款风靡世界的小MPV车型，幸福使者的多功能可以满足家庭的多种需求，无论是刚刚步入小康的三口之家，还是追求前卫时尚的玩车一族，幸福使者都能让消费者找到一种幸福的感觉。
从外形上看，长轴距、短前、后外悬、平直的线条是它的特点，这些都在有限的车身尺寸内使空间得到最大限度的利用。在细节方面，灵活的车内布局、可翻折的座椅、方便的储物空间等许多国外流行的设计都出现在了这款国产微型车上。还有一些备受国内用户青睐的装备如同色保险杠、真皮、仿桃木和cd机也出现在装备表中，虽然这些配置在国外不大可能用在这一档次的车上。
来自国企的幸福使者的全套车身模具都来自台湾，车子的款型也比其他同类车型要新一些，这从相对圆润的外观及内饰上可见一斑，一些最流行的造型手法如镀铬装饰件、聚碳酸酯材质的大灯和长条形的异型尾灯也得到了恰当的应用。内饰的造型简洁而时尚，仪表由3块圆形的蓝色背景表盘组成，空调控制板用了流行的转轮式设计，内饰的所有表面都有覆盖件，中控台也用了一体化的造型。从侧面看，6个车窗确保了车内有良好的视线。
但相比之下，幸福使者内饰的工艺质量就比较差，主要体现在内饰塑胶件的材质较硬，手感不好，手摇车窗操纵起来也不是十分顺畅。幸福使者车身短而轴距却长，同时它还拥有高的身材，这使它在车内空间方面占了鳌头，当它的后座完全折起时，行李舱空间可达1200升，这一数值即使在一些紧凑型轿车上也是难以想象的。它设计新颖的座椅翻折机构使后排座折叠时完全不占用地板的空间，另外，两个后排座椅的前后位置和靠背角度均可独立调节。幸福使者的尾门没有用微车上常见的上掀式，独特的侧面开启机构不仅方便装卸货物，更使儿童和身材矮小的人也能轻松地操作。
其不足之处是，尾门的开启角度不是很大，门内侧没有装饰衬板，裸露的钢板影响了美观。
动力：
动力不足一直是前些年困扰国产微型车的一个通病，但是从这辆车上，小马拉大车的局面已经有了的改变。在底盘方面，它用了发动机前置前轮驱动的布局、全同步手排挡、齿轮-齿条转向机和前盘后鼓的制动器，前悬架为麦弗逊式，后悬架为拖曳臂式。这种设计使这款车车的驾乘感受明显优于目前国内的其他微型轿车。
由于幸福使者是最新上市的车型，因此目前它只提供一种动力总成，即在夏利车上久经考验的993ml直列3缸发动机，最大功率39kw，最大扭矩77nm，最高车速130km/h，50km/h时的等速油耗为4.5l/100km，基本可以满足在城市道路上的行驶需要。它装备了4速变速器的车型，这种构造最大的优点是在市内行驶时整车的动力性较好，但在高速公路上噪音相对大些。
由于悬架系统设计得比较合理，车子在驶过坑洼路面时对振动的衰减较好。车身的整体感很强，转向系统路感较清晰，踏板感觉也不错，只是3缸机的振动较4缸机要大一些。另外由于装配及工艺方面的原因，车子的静谧性不是很好，车身某些地方在行驶时会发出不应有的声响。 据厂家透露，不久将有一款装备4缸发动机和5速变速器的新款幸福使者问世，但价格也会相应上涨。
装备：
幸福使者不仅装备了安全车身、全车头枕和安全带、防侧撞钢梁和高位制动灯等基本的安全装备，还可选装安全气囊、abs等高档设备。
企业篇：从厚重的历史中起飞
一汽华利（天津）汽车有限公司是我国第一家微型汽车大批量生产基地， 也是最早引进国外微型车技术的生产企业。年从日本公司引进技术生产“天津”微型汽车，到2002年累计生产30万辆，成为我国微型汽车业崛起的领头羊。1994年公司通过ISO9002国际质量认证，19年跨入了全国五百家大型企业行列。目前一汽华利公司是一汽集团微型特色乘用车生产基地，拥有家庭休闲多功能轿车“一汽佳星”和城市运动型多功能轿车“达路?特锐”两大品牌。
“达路· 特锐”是一汽集团全面引进日本丰田集团公司全套技术的小型SUV系列产品，搭载了具有世界顶尖技术的VVT-iK3发动机、EBD功能的ABS系统和SRS双气囊。与达路· 特锐同出一门的一汽佳星· 幸福使者是一款吸收了日本丰田集团公司MOVE汽车制造技术开发的家用休闲轿车。一汽佳星造型时尚、安全、舒适、节能，用途广泛，充分体现了多功能轿车人性化的先进设计理念，上市以来受到广大消费者的喜爱。
一汽华利公司全面导入一汽集团“用户第一”的经营理念，以“四轮驱动”式的完整的保障体系，全面提升企业的内在品质。2003年以来，一汽华利公司在全面引进日本技术进行特锐产品项目建设的同时，加大对一汽佳星品牌的技术改造和完善，加速产品研发，形成多品种、宽系列的产品格局，目前已形成。
一汽佳星幸福使者CA7100F、CA7110F和CA7110F1A三大系列，分别搭载了三缸1.0、1.1和四缸1.1排量的发动机，并配有标准、舒适、豪华等多种配置，给消费者创造了极大的选择空间。
产品篇：力与美的结合
一汽佳星·幸福使者用了日本最先进的MPV多功能车生产技术，造型时尚，并突出安全、舒适、环保、节能及多用途等性能，充分体现了多功能轿车人性化的设计理念。
外型靓丽 动感十足 与原型车MOVE相比，佳星在外观上进行了改善，重新设计了前散热器罩和保险杠，增加了前雾灯，使整车造型更加时尚、秀气，这些改进更符合中国人的审美特点。车身后部更是别具一格，高位组合灯新颖别致，转向灯异常醒目，后窗玻璃带电热除霜装置，后部整体造型饱满充实。
超然舒适性 打开车门，坐进驾驶室的感觉很舒适，不需低头、弯腰便可轻松坐入。驾驶的坐姿合适，头部空间较大，视野也格外开阔，三幅式方向盘漂亮细致，不仅手感愉悦而且极具运动气息，仪表板及整个内饰的布局简洁流畅。
一汽佳星前部用麦克弗逊式独立悬架，后部用扭杆单臂式非独立悬架，前桥带有防侧倾功能的连杆。当汽车高速转弯时，车身的整体感很强，车身倾斜很小，体现出悬架系统的控制非常自如，怠速时车内感觉柔和、平稳，行驶起来流畅轻快。
顶级安全性 一汽佳星的车身为轿车安全车体的结构设计，坚实的前置车头，配有结构力学优化设计的地板梁架和方形盒状构造的引擎托挂，在猛烈碰撞时，车头处可形成巨大的缓冲空间，有效的吸收前方意外时的正面撞击力量，最大限度的保证司机的安全。同时车门用高强度钢板及防撞钢梁，不仅能有效吸收前方意外发生的撞击力，而且能有效缓解和分散来自侧向的冲撞力。
一汽佳星的转向系统，虽然用无助力齿轮——齿条传动机构，但操纵起来相当轻便灵活，而且方向盘手感不错。制动系统用前盘后鼓式，刹车管路呈X型布置，如果一个管路发生故障，另一个管路能继续工作，在紧急制动情况下，制动比例阀自动分配前后轮制动油压，前轮制动压力增加，后轮碾花抓地，减少了侧滑和原地掉头现象的发生。再加上MABS、前后排安全带、前后雾灯、后窗除雾、后窗喷水雨刮器等齐全的安全装备，大大提高了行车的安全性。因此仅从安全性的角度比较，在4万元左右档次的轿车中，佳星的安全性首屈一指。
多功能性 佳星的座椅装置则充分体现了多功能的概念，四个座椅的靠背可以分别分段放倒，形成两个平坦的小床，在旅游或劳累时可供休憩，而后排座椅可前翻，令车厢后部形成了一个1.2立方米的较大载货空间，方便装载行李或货物，尤其双色车身、深浅内饰、十多种颜色等多种个性化产品，更增加了整车的动感，尤其满足了年轻的爱车族对私家车的差异化需求，无论是刚刚步入小康的三口之家，还是追求前卫时尚的玩车一族，佳星都充满着时尚的魅力。最近厂家在对一汽佳星做客户群调查时发现，大中专教师和白领人士对佳星比较偏爱。
发展篇:打造微型特色乘用车生产基地
一汽佳星的原型车为日本的多功能车move。原型车发动机为三缸机，排量0.69。一汽佳星是在吸收MOVE技术的基础上，结合中国路况开发设计的。车型除了外观上有了一些变化，外形更加时尚、新颖外，还搭载了引进丰田技术的直列式发动机，排量大，动力性强，整体上更适合国内消费者的心理需求。
经过不断的技术投入和强力打造，一汽佳星和达路?特锐两大品牌构成微型特色乘用车平台，并在此基础上向两端延伸，进一步确定了一汽华利作为一汽集团微型特色乘用车生产基地的特殊地位。2003年在成功推出城市运动型轿车“达路·特锐”的同时，对幸福使者进行技术改造和技术提升，按照市场的需要，在拓宽产品系列和延伸产品线上下功夫，实现产品多元化、差异化和个性化。去年底今年初，一系列佳星新品相继问世，包括1.1升发动机系列、双色车身、外裙板装饰、5档变速箱等新品，今年3月，四缸机又成功投放场。目前一汽佳星已形成三缸1.0L、1.1L和四缸1.1L三大系列，包括标准型、舒适型、豪华型、舒适天窗版、豪华天窗版五个品种，三种内饰、七种颜色等宽系列产品，基本形成了系列化的产品格局。
为提升佳星的市场竞争力，该公司把降成本工作列入每个员工的绩效考核内容，肩扛指标，全员增效节约，把成本控制工作渗透到每个环节之中。该公司首先从购体系入手，积极引进“QCD”购理念，严格控制购成本，同时内部管理深入挖潜，降成本工作取得重大进展。今年4月对全系列产品价格体系进行调整，TJ6341标准型由45800元调至37800元，CA7100F标准型由45800元调至38800元， CA7100F豪华型由50600元调至44800元，CA7110F豪华型由51900元调至45800元，降幅为4000元至8000元。
根据一汽集团对佳星的总体发展战略，一汽华利和一汽红塔划江而治，两地生产、两地销售，营销网络逐步壮大，销量逐月攀升，呈现出良好的市场前景。
一汽华利幸福使者-内饰
一汽佳星/幸福使者的外形设计还是不错的。单厢车的外形，富于个性；前后比例匀称，双色搭配和谐；前脸落落大方，朴实而不落伍；尾灯造型新颖，是全车的点睛之笔。仔细观察钣金工艺，虽然细节之处有部分瑕疵，但总体感觉还算过得去。我试驾的是一辆苹果绿，一种令人赏心悦目的颜色，喷漆质量尚属中等水准。
有人评价，一汽佳星/幸福使者的外形很像是一个放大的手提箱。与它接近的是奥拓，这两辆车论起乖巧来，确实有神似之处；论起用途来，一汽佳星/幸福使者可就要遥遥领先了。不过要论起厂家的厚道来，我觉得华利要差一些，因为一汽佳星/幸福使者后轮的轮距比奥拓仅仅大了8厘米，后座的定员却由两人变成了三人。真要是坐三个人，拥挤而局促，极不舒适，可想而知。
开过瑞风、嘉华、GL8等MPV车的朋友都知道，MPV最大的优势，在于车内空间宽敞，驾驶视线开阔，座位布局变化多端。一汽佳星/幸福使者作为迷你型MPV，很好地继承了MPV的这些优点。它的后座比前座稍高，使得后排乘客拥有很舒适的视觉环境，后座可以轻松地折叠起来，从而在车厢里营造出一个巨大的载物空间。如果把前后座椅都放平，一张宽大的床便出现了。着重指出的是，由于车身比较高，四个座椅都拥有充裕的头部空间。
作为一款微型车，一汽佳星/幸福使者的外形尺寸不大，为在拥挤的城市道路上行驶以及寻找停车位提供了便利，但它的内部空间还算宽敞，这得益于它的四轮四角的设计，就是四个轮子尽量往车的四个角靠，以便最大限度地营造车内空间。
毕竟是一辆售价不到4万元的车，一汽佳星/幸福使者的座椅显得很单薄，乘坐舒适感一般，座椅面料普通。我以为，务实正是国民车的典型特征，我们不能将其与几十万、上百万的车子来做类比。
务实的特征，在一汽佳星/幸福使者车里随处可见。因为厂家的原因，使人头一眼看到这车的时候，难免会把它与小面相提并论。事实上，一汽佳星/幸福使者的内饰，无论从设计还是从做工，都与小面很难做同日而语。一汽佳星/幸福使者的内饰，虽然一看就知道是追求经济的货色，但该有的几乎都有，而且品质总的来说还成。
其中，我最赞赏的是空调控制面板，简洁明了，使用方便；其次是见缝插针设计的几个储物盒，看上去很简单，却极为实用。我最讨厌的，是囊括了音响、点烟器、烟灰盒的桃木面板，它的存在，破坏了车内和谐、淡雅的色泽布局，令我想起了一句俗语：一马勺坏了一锅汤。
同样粗糙的设计还有一处：机器盖支撑杆。一根金属棍的两端，是品质极差的两个塑料件，给人感觉是论斤趸来的等外品。特别是下端的设计，塑料件开口处正好与受力方向一致，也就是说，金属杆非常容易从底座滑出。我建议一汽华利最好送给每位车主一个钢盔，否则将来肯定有车主把制造商告上法庭。因为这个设计，太容易让打开机器盖观察机舱的车主，被突然落下的机器盖砸伤。
一汽佳星/幸福使者的仪表台颇具个性，它用的是电子显示，而非常见的指针
样式，这与同为天津出品的几款小汽车，有神似之处。惟一的区别，一个是在中间，一个是在传统位置。电子显示到底好不好，我以为是智者见智的事情，惟一的担心，就是身为廉价车的一汽佳星/幸福使者，用这种新颖的显示方式，质量能不能得到保证？如果用几天就坏了，还不如老实一点，就装个传统的仪表盘呢。我的这种担心不无道理，在不长的试驾时间里，我发觉车速与发动机转速的显示都不太准确。
尽管一汽佳星/幸福使者的原形，来自日本的，但实际上已经完全本土化了，连标志都悬挂的是自己的，不用说，发动机也与原形车有很大差别。
目前上市的一汽佳星/幸福使者有三款机器，一个是口碑相当不错的376,一个是改进型的378,再有就是同为1.1排量的465,是四缸机。
376装配在夏利车上，我们已经见了十来年了，其经济性与耐久性，有口皆碑，没有多言的必要了。378不仅在一汽佳星/幸福使者使用，先前投放市场的夏利N3也装配了这款机器。它与376没有本质的区别，只是缸径与活塞行程略微加大，排气量便由1.0变成了1.1,功率和扭矩因此也得到了一定的提高。但我发现，如果换算成升功率，378反而还下降了0.4千瓦。但这台机器最大的好处，恐怕在于它的最大扭矩输出，在3200-3600转就能获得，这对于提高机器的经济性，有着不可低估的作用。对于不打算了解机械构造的车主来说，这款机器技术虽然不先进，但保有量大，维修保养方便，费用自然也相对便宜。
人们普遍认为这款机器省油，我想其中奥秘之一，在于车的自重轻。一汽佳星/幸福使者自重只有860公斤，仅比奥拓沉了200公斤。要是车重达到1吨半，还能非常省油，那就是发动机技术的先进了。
与发动机搭配的，是天津自产的变速箱，只有四个前进挡。驾驶感受，变挡操作还算轻便，挡位清晰程度非常一般，尤其是速度拉起来以后，总觉得还少个挡。由于自重轻，起步很轻盈，在时速60公里以下的时候，给人一种很有力量的感觉。但速度加到120公里的时候，噪音明显加大，脚下基本上也到头了。
在四环上经常能见到踱着方步、慢条斯理地行驶着的小面，若以为是车的性能不好，大错，其实是人的问题。驾驶着排量仅为1.1的一汽佳星/幸福使者，在车流里游刃有余，能超过我的，还真没遇见。
一汽佳星/幸福使者的售价很低廉，但我以为，经济车就应该有经济车的样子。一汽佳星/幸福使者装配着CD音响、电动前窗、电动反光镜，这些享受的配置，确实能吸引一部分买家。但如果把成本用在刀刃上，实实在在地提高内在的品质，比如对供应商的物色与要求，比如装配品质，或许这才是企业生存与发展之道。
关于一汽佳星幸福使者的维修保养的小调查
根据天津华利的官方网站，我找到了位于北京的两个特约维修站，一个在丰台，一个在北四环。虽然少点，但一南一北，还算合适。
周日黄昏的时候，试着拨打电话，看看一汽佳星幸福使者维修的方便程度。
结果令人失望，丰台那个特约维修站，电话能打通但没人接。北四环的特约维修站，电话是错的。
一汽华利幸福使者-空间
■车辆提供/一汽华利
■后座放倒，足够宽敞
■司机侧车门上的电动按钮
■遮阳板太大了
■内饰上满是一汽的标志
■雾灯与后视镜的组合开关
众泰小越野车的性能
氙气灯车型对照表： 车型对照表仅做参考,购买时请进一步核对型号. 车种 车型/年份 近灯 远灯 雾灯 备注 奥迪 长春奥迪A4 1.8T H1 H7 需加专用电阻线 奥迪A6 1.8T H7 H7 H7专用金属座 奥迪AUDIA4 D2S/H1 H7 奥迪AUDIA6 D2S/H1 H7 奥迪AUDIA8 D2S 9005 奥迪90 H4 H4 奥迪S6 9006 9005 奥迪A6L 2.0T H7 H7 近灯改装需加大保险丝 奥迪TT H7 H7 奥迪100车系 H4 H4 H3 奥迪800/100车系 9004 9004 宝马 宝马BMW3 Senes 9006 9005 H1 06年前宝马故障灯亮加专用电阻 线可解决；06年后须加专用解码器。 宝马BMW5/7 Senes D26 9005 宝马BMW X5 H7 H1 H11 宝马X5越野车4.8 H1 9005 宝马525i H7 9005 宝马320i H7 H7 宝马740 9006 H7 宝马3231/3281with compsite H7 H7 宝马3231/3281with HID H7 318is H1 H7 宝马3系列(E36) H7 H1 宝马5 series w/composite H7 9005 宝马5series w/HID 9005 宝马5系列 9006 9005 宝马7series w/composite H1 H7 宝马7series w/HID HID H7 宝马7series w/composite H1 9005 宝马7series w/HID HID 9005 宝马8系列 9006 9005 宝马Z3 9006 9005 车种 车型/年份 近灯 远灯 雾灯 备注 别克 别克BUICKGL8 H4 H4 别克王朝/世纪 H1 H7 别克君威 H7 H1 H1 别克蓝龙 H4 H4 别克赛欧 H4 H4 别克G18商务年 H4 H4 别克凯越 H7 H1 H3 新世纪BUICK CENTURY H1 H1 Rendezvous 9006 9005 Riviera 9006 9005 park Avenue 9006 9005 LeSabre 9006 9005 Skylark 9004 9004 别克荣御 D2S H11 别克凯越 H4 H4 乐聘 H4 H4 乐风 H4 H4 赛欧（雪佛莱） H4 H4 H3 景程（雪佛莱） H7 H1 H3 别克陆尊 H7 H1 别克君越 9005 H1 需加解码器 本田 本田HONDA CR-V /05款 H4/H1 H4/H1 新款须加底座 本田HONDA 雅阁03 H4/H2 9005 本田HONDA 飞度 H4/H3 H4 H3 本田HONDA 思域90-91 H4/H4 H1 本田HONDA 思域92-04 H4/H5 9005 本田奥德赛ODYSSEY /05款 H4/H6 H1/H1 新款须加底座 Accord H4/H7 9005 CRX H4/H8 9005 Civic&DeI SoI H4/H9 9005 PreIude H4/H10 H1 Passport 98-00 H4/H11 H4 S2000 H4/H12 H1 时韵2.0 H4/H13 H1 广本2.4 H4/H14 9005 H3 思迪 H4/H15 H4 H3 广本CRV2.4 08款 近光H1 远光9005 车种 车型/年份 近灯 远灯 雾灯 备注 福特 蒙迪欧V6 H7 H1 H3 蒙迪欧V4 H7 H3 嘉年华 H4 H4 H3 福克斯3厢 H7 H1 福克斯2厢 H7 H11 全顺 H4 H4 H3 翼虎 H7 H11 领航员 9006 9005 金牛 2000 9007 9007 双灯 嘉年华 H7 H1 长安之星 H4 H4 大众 途安 H4 H1 宝来BORA H4 H4 高尔夫GOLF H7 H1 高尔GOLF H4 H4 波罗POLO H7 H1 捷达宝来BORA H4 H4 捷达先锋 H4 H4 捷达王JETTA H1 H1 帕萨特PASSAT B5 H7 H1 帕萨特PASSAT2.8V6 D2S H7 帕萨特PASSAT 1.8T H7 H1 帕萨特领驭 H7 H7 Beetle H1 H1 Jetta H7 9007 Cabrio H7 H1 GTI99-02 H7 H1 GTI-99 9006 9005 A6 H7 H1 A8 H7 H1 帕里奥 H4 H4 H4 H4 非亚特 H4 H4 新甲壳虫new beet1 1.8T H4 H4 速腾 H7 H7 控制器+专用线+专用座 车种 车型/年份 近灯 远灯 雾灯 备注 大众 桑塔纳SANTANA H4 H4 桑塔纳SANTANA2000 H4 H4 H3 桑塔纳SANTANA3000 H7 H1 H3 塞欧Sail H7 H1 艾稳格Avenger H4 H4 Caran 9006 9005 Intrepid 9007 9007 Dakota&Durrango 9006 9005 Neon 9007 9007 Ram Pick up 9007 9007 丰田 丰田大霸王 H4 H4 丰田CAMRY H5 H5 丰田VIOS H6 H6 丰田Prado H7 H7 丰田佳美CAMRY H8 H8 丰田佳美CAMRY2.2 H9 H9 丰田佳美CAMRY H10 H10 丰田巡洋舰 H11 H11 丰田威弛VIOS H12 H12 丰田VIZI H13 H13 丰田威姿VIZI H14 H14 丰田花冠COROLLA H15 H15 丰田花冠COROLLA H16 H16 丰田 H17 H17 帕西欧Paseo H18 H18 雄鹰TerceI H19 H19 凌志 H20 H20 雅酷 H21 H21 切利卡CoIica H22 H22 切利卡CoIica H23 H23 威津 H24 H24 威资 H25 H25 霸道PRADO H26 H26 凯美瑞 H27 H27 车种 车型/年份 近灯 远灯 雾灯 备注 丰田 , 普锐思 H4 H4 H3 特锐 9005 9006 锐志3.0 D2S 9005 锐志2.4 H7 9005 凌志ES300 H7 9005 凌志GS300 9006 9005 凌志GS400 HID 9005 凌志LS400 H4 9005 凌志LX400 H4 H4 凌志LX450 9006 9005 凌志LX470 H1 9005 凌志RX300 9006 9005 凌志SC300&SC400 9006 9005 凌志LEXUS D2S 9005 凌志LEXUS LS430 9006 9005 日产 风度 9006 9005 H3 阳光 H4 H4 H3 帕拉丁 H4 H4 H3 天籁 H7 9005 H7 天籁2005 H7 H1 颐达 H4 H4 H11 祺达 H4 H4 蓝鸟智尊 H4 H4 H3 骏逸 H4 H4 车种 车型/年份 近灯 远灯 雾灯 备注 三菱 三菱PAJERO H4 H4 H3 三菱大切诺基GRANDCHEROKEE(大捷龙) 9006 9005 欧蓝德OUTLANDER H4 H4 3000GT 9006 9005 EcIipse H4 H4 EcIipse 9006 9005 Expo H4 H4 GaIant H4 H4 GaIant 9006 9005 Mirane H4 H4 Montero H4 H4 Monntero Sport H4 H4 菱帅 H4 H4 H3 菱绅 H7 H1 H3 太空 H4 H4 太空(新款) H7 H1 新富利卡 H7 H1 富利卡 H4 H4 帕杰罗SPORT V33 9004 9004 帕杰罗SPORT V6 H4 H4 蓝瑟 H4 H4 现代 索纳塔 H7 H1 H3 索纳塔2.3 D2S H7 H3 酷派 H7 H7 H3 途胜 H4 H4 880 伊兰特 H7 H1 H3 君爵 D2S H7 雅科仕 D2S H7 圣达菲 H4 H4 H3 御翔 H7 H1 雅绅特 H4 H4 马自达 福美来 H4 H4 H3 专用控制器 普力马 H4 H4 H3 专用控制器 马自达6 H1 H1 H3 改装需拆保险杠 马自达3 H7 9005 东风起亚 千里马 H4 H4 H3 嘉华 H7 H7 880 远舰 H7 H7 880 欧菲莱斯 D2S H7 索兰托 H7 H1 880 佳乐 H4 H4 880 狮跑 H4 H4 赛拉图 H4 H4 H3 奇瑞 奇瑞风云 H7 H1 H3 旗云 H7 H1 H3 东方之子 H7 H1 H3 奇瑞QQ H4 H4 H3 奇瑞A5 H7 H1 奇瑞瑞虎 H4 H4 H3 沃尔沃 沃尔沃S60 H7 9005 H1 沃尔沃S80 H7 H7 H3 沃尔沃S40 H7 H7 标致 标致307 H7 H1 H1 标致206 H7 H1 标致607 D2S H1 H3 标致206CC H7 H7 H1 雪铁龙 神龙富康 H4 H4 H3 毕加索 H4 H4 H3 凯旋 H7 H1 赛纳 H7 H1 H3 爱丽舍 H7 H7 H3 吉利 吉利豪情 H7 H1 H3 优利欧 H7 H1 H3 美人豹 H7 H1 H7 切诺基 H4 大切诺基 9006 9005 吉普2500 H4 H4 华晨尊驰 H7 H1 骏杰 H7 H7 H4 H4 新款 H7 H1 HID氙气灯改装的注意事项： 1、不要将安定器装在发热体旁边，一般可以安装在保险杆上面，能够帮助散热。 2、不要将安定器安装在一些电线旁边，不要安装在离水源较近的地方；如水箱附近。（过度的潮湿会导致安定器的漏电和老化） 3、安放于透气性较好的位置，以便让空气流动来降低安定器的温度.安装后，一般将线组上的继电器、保险丝露出来，方便更换。 4、安定器的高压线部分不易缠绕，以免产生过大的磁场，而影响汽车其他的电器设备。安定器接线处向下来安装。 5、灯泡安装后要保证密封。 6、安装时，专用线组走线一般紧可能美观，不要与发热体相连，以免温度过高造成电线短路断路。要用扎带扎好，不要与机械运动的部件接触，造成不必要的接触。 7、各个接口、保险丝，要用电工胶布捆扎好，以免发生松动导致接触不良。 8、当灯安装好后，有一边不会亮，或者会闪的，一般先将专用线组的负极调整位置。 9、安装H4型号的灯，如果时亮时不亮、不会亮的、会不断闪光的，先检查H4接线的正负极有没有匹配，一般分两种++-和--+，匹配好就会恢复正常。 10、有时候遇到车架是正极的车，要将安定器包上绝地胶，安定器才会工作。 11、安装后，如果没有安装专用线的，为避免起动时过大的电流将原车保险丝熔断,要将原车控制保险丝换成20安倍以上。 问题1.「HID」和传统头灯有什么不一样？ 传统头灯使用的卤素灯泡是利用“燃烧式发光”方式产生照明，而「HID」则是利用「跳电式发光」来照明。前者就像烤肉时，火炭上所发出的光；而后者则类似工厂工地上电焊时所发出的光，这两种光哪一种比较亮呢？你不妨实际观察比较一下。根据实验数据显示，「HID」发光的亮度是传统头灯的三倍，照射距离则为传统头灯的两倍。 问题2.为什么需要「HID」？ 你有没有看过「盲目驾驶」的特技表演？会不会为表演者捏一把冷汗？而当你黑夜行车在没有灯光的路段，而路又狭窄弯曲，会不会有特技表演的感觉？此时，如果你的车灯会更亮，照得更远，那么行车的安全性必然提高许多，「HID」正是基于夜间行车安全而开发出来的新一代头灯。 分辨方式： （1）目视灯球两端电极是否已损耗严重现象。 （2）目视陶瓷管是否已断裂、破损现象。 （3）目视线丝是否有断裂现象。 （4）目视灯管是否有断裂、破损现象。 （5）目视灯管柱是否有断裂、破损现象。 （6）目视灯管是否有松动不牢的现象。 （7）目视Base是否有松动脱落的现象。 （8）目视灯泡电源线是否有松动脱落的现象。 （9）目视灯球是否有裂痕或破裂现象。 测试方式： （1）取一好的Ballast（安定器），作为测试HID灯的基准。 （2）准备一台电源供应器，将其电压调整到13.20V作为测试基准电压。 （3）将所有配线均先接妥，开启电源测试灯泡是否会点灯。 （4）如果开启电源无法点亮HID灯，则表示HID以损坏。 7． 如何分辨及测试Ballast（安定器）的好坏 分辨方式： （1） 目视电源线组是否有被破坏或损坏情形。 （2） 目视控制线组是否有被破坏或损坏情形。 （3） 目视高压线组是否有被破坏或损坏情形。 （4） 目视高压盒线组是否有被破坏或损坏及漏胶情形。 （5） 目视安定器本体是否有被破坏或损坏及漏胶情形。 测试方式： （1）取一好的HID灯，作为测试Ballast（安定器）的基准。 （2）准备一台电源供应器，将其电压调整到13.20V作为测试基准电压。 （3）将所有配线均先接妥，开启电源测试灯泡是否会点灯。 （4）如果开启电源无法点亮HID灯，则表示Ballast已损坏。 （5）如果开启电源可以点亮HID灯，则表示Ballast可以点灯，但需检查其电源输入电流为多少，来判断安定器的功能是否正常。 判定基准如下： *正常输入电流范围3A-5A之间。 *大于5A表示安定器工作效率降低，导致消耗功率提高，可靠度降低。 *小于3A表示安定器工作效率降低，可靠度降低，可能导致灭灯再亮的情形。
氙气灯的原理？
众泰2008是众泰控股集团生产的第一款整车，也是国内自主品牌的首款小型休旅车，其外观造型模仿·特锐的设计，配备东安制造的三菱da4g18发动机。此款1.6l排量的发动机一直大量应用于国内众多自主品牌车型，价格便宜燃油经济性好是他的最大优点。但与众不同的是，众泰 2008 的发动机经过重新调教，在3000转时就可以输出133.3nm的最大扭矩，而国内其他同样使用da4g18发动机的车型（如东南菱帅和蓝瑟）则要在4500转时才能输出最大扭矩。可见众泰公司充分考虑了发动机的低扭输出，这样的调教更符合众泰2008小型suv的定位。
众泰2008无论是外形还是内饰都几乎与已经停产的特锐一模一样，这一点有目共睹，因此我们也不用为众泰的技术是否是“自主”而争执，众泰厂方也不像国内某些汽车厂家一样，抄袭了别人还要遮遮掩掩一直强调自己的“自主知识产权”，而是毫不避讳的说明，他们的生产线为整体购买引进。据厂方消息透露，在台湾也有一条特锐的生产线，众泰将其直接购买，连设备带模具乃至技术工人和管理人员都买过来了。因此众泰 2008 与·特锐的外形一模一样也就不足为奇了。
动力表现：前劲十足，但后劲一般；变速箱是遗憾。
众泰 2008 车身很小很轻，因此经过重新调教的 da 4g 18 对它来说可以说是“大马拉小车”，起步时即使开启空调，也能获得相当明显的推背感。但是动力充沛的感觉仅仅局限于一挡。升到 2 挡以上，就再也没有这种感觉了。看来是因为众泰的变速箱一挡速比比较大导致的。接着往上升挡的时候，变速箱给人的感觉越来越熟悉——很像开的感觉。原来，众泰给这款小车匹配的竟然是上海齿轮厂生产的用来匹配 491 发动机的变速箱，虽然做过调整，但整体感觉仍然十分相象。
悬架及驾驶感受：总体偏舒适调校，但小震动吸收不好。
总体来说众泰的底盘是按照舒适性调校的，在压过路面的坑洼的时候，悬架对于不平路面的吸收还不错，车身抖动并不大。只是小的碎波吸收不好，在走水泥路面的时候，车里的震动比较大，与一般的轿车相比还有些差距。在过减速坎的时候，后悬的整体桥特性就显露出来了，后排的颠簸比较厉害。众泰的悬架来自特锐，自然也避免不了的体现了日系风格。整体的抓地性能一般。这是这一级别日系车的通病，众泰的表现不算好，但也属于正常水平，与同级别日系车类似。
工艺及配件质量：外部工艺不错，内饰工艺还有待提高；某些配件匹配差强人意。
众泰的外部工艺确实不错，板金和接逢都处理的很好，除了改动的前后杠及中网部位略显蹩脚以外，其他部分的车身工艺与特锐不相上下。 开关车门的感觉也不错，密封条处理的很好。 内饰的整体造型与特锐也完全一样，甚至深内饰版本的配色都与内饰相同。整体看上去的工艺水平还算凑合，毕竟原版的特锐内饰工艺也很一般， 但是一些细节上的处理还是表现出这种国产新品牌的弊病 —— 像手套箱接逢这种细节，总是会被忽略，殊不知许多买家就关注这一点，岂不是因小失大？
总结：表现对得起价钱，关键是可靠性
作为一个初出茅庐的汽车厂家的首款产品，自然还存在很多不足，但众泰 2008 的总体表现对得起它 6 万多元的低廉价格，相信如果众泰厂方不断提高产品品质和可靠性，它的销售前景应该还是不错的
森林人有什么优缺点？值得购买么？
[编辑本段]氙气灯改装的过程 仅换灯泡的氙气灯，产品包含四部分：安定器以上两个东西是香烟盒大小的铁盒子，固定到车里就行了、灯泡、导线。不用改装线路，只要把原来接到灯泡上的线，联到升压起上就可以了。非常简单。
氙气灯车型对照表：
车型对照表仅做参考,购买时请进一步核对型号.
车种 车型/年份 近灯 远灯 雾灯 备注
奥迪 长春奥迪A4 1.8T H1 H7 需加专用电阻线
奥迪A6 1.8T H7 H7 H7专用金属座
奥迪AUDIA4 D2S/H1 H7
奥迪AUDIA6 D2S/H1 H7
奥迪AUDIA8 D2S 9005
奥迪90 H4 H4
奥迪S6 9006 9005
奥迪A6L 2.0T H7 H7 近灯改装需加大保险丝
奥迪TT H7 H7
奥迪100车系 H4 H4 H3
奥迪800/100车系 9004 9004
宝马 宝马BMW3 Senes 9006 9005 H1 06年前宝马故障灯亮加专用电阻
线可解决；06年后须加专用解码器。
宝马BMW5/7 Senes D26 9005
宝马BMW X5 H7 H1 H11
宝马X5越野车4.8 H1 9005
宝马525i H7 9005
宝马320i H7 H7
宝马740 9006 H7
宝马3231/3281with compsite H7 H7
宝马3231/3281with HID H7
318is H1 H7
宝马3系列(E36) H7 H1
宝马5 series w/composite H7 9005
宝马5series w/HID 9005
宝马5系列 9006 9005
宝马7series w/composite H1 H7
宝马7series w/HID HID H7
宝马7series w/composite H1 9005
宝马7series w/HID HID 9005
宝马8系列 9006 9005
宝马Z3 9006 9005
车种 车型/年份 近灯 远灯 雾灯 备注
别克 别克BUICKGL8 H4 H4
别克王朝/世纪 H1 H7
别克君威 H7 H1 H1
别克蓝龙 H4 H4
别克赛欧 H4 H4
别克G18商务年 H4 H4
别克凯越 H7 H1 H3
新世纪BUICK CENTURY H1 H1
Rendezvous 9006 9005
Riviera 9006 9005
park Avenue 9006 9005
LeSabre 9006 9005
Skylark 9004 9004
别克荣御 D2S H11
别克凯越 H4 H4
乐聘 H4 H4
乐风 H4 H4
赛欧（雪佛莱） H4 H4 H3
景程（雪佛莱） H7 H1 H3
别克陆尊 H7 H1
别克君越 9005 H1 需加解码器
本田 本田HONDA CR-V /05款 H4/H1 H4/H1 新款须加底座
本田HONDA 雅阁03 H4/H2 9005
本田HONDA 飞度 H4/H3 H4 H3
本田HONDA 思域90-91 H4/H4 H1
本田HONDA 思域92-04 H4/H5 9005
本田奥德赛ODYSSEY /05款 H4/H6 H1/H1 新款须加底座
Accord H4/H7 9005
CRX H4/H8 9005
Civic&DeI SoI H4/H9 9005
PreIude H4/H10 H1
Passport 98-00 H4/H11 H4
S2000 H4/H12 H1
时韵2.0 H4/H13 H1
广本2.4 H4/H14 9005 H3
思迪 H4/H15 H4 H3
车种 车型/年份 近灯 远灯 雾灯 备注
福特 蒙迪欧V6 H7 H1 H3
蒙迪欧V4 H7 H3
嘉年华 H4 H4 H3
福克斯3厢 H7 H1
福克斯2厢 H7 H11
全顺 H4 H4 H3
翼虎 H7 H11
领航员 9006 9005
金牛 2000 9007 9007 双灯
嘉年华 H7 H1
长安之星 H4 H4
大众 途安 H4 H1
宝来BORA H4 H4
高尔夫GOLF H7 H1
高尔GOLF H4 H4
波罗POLO H7 H1
捷达宝来BORA H4 H4
捷达先锋 H4 H4
捷达王JETTA H1 H1
帕萨特PASSAT B5 H7 H1
帕萨特PASSAT2.8V6 D2S H7
帕萨特PASSAT 1.8T H7 H1
帕萨特领驭 H7 H7
Beetle H1 H1
Jetta H7 9007
Cabrio H7 H1
GTI99-02 H7 H1
GTI-99 9006 9005
A6 H7 H1
A8 H7 H1
帕里奥 H4 H4
H4 H4
非亚特 H4 H4
新甲壳虫new beet1 1.8T H4 H4
速腾 H7 H7 控制器+专用线+专用座
车种 车型/年份 近灯 远灯 雾灯 备注
大众 桑塔纳SANTANA H4 H4
桑塔纳SANTANA2000 H4 H4 H3
桑塔纳SANTANA3000 H7 H1 H3
塞欧Sail H7 H1
艾稳格Avenger H4 H4
Caran 9006 9005
Intrepid 9007 9007
Dakota&Durrango 9006 9005
Neon 9007 9007
Ram Pick up 9007 9007
丰田 丰田大霸王 H4 H4
丰田CAMRY H5 H5
丰田VIOS H6 H6
丰田Prado H7 H7
丰田佳美CAMRY H8 H8
丰田佳美CAMRY2.2 H9 H9
丰田佳美CAMRY H10 H10
丰田巡洋舰 H11 H11
丰田威弛VIOS H12 H12
丰田VIZI H13 H13
丰田威姿VIZI H14 H14
丰田花冠COROLLA H15 H15
丰田花冠COROLLA H16 H16
丰田 H17 H17
帕西欧Paseo H18 H18
雄鹰TerceI H19 H19
凌志 H20 H20
雅酷 H21 H21
切利卡CoIica H22 H22
切利卡CoIica H23 H23
威津 H24 H24
威资 H25 H25
霸道PRADO H26 H26
凯美瑞 H27 H27
车种 车型/年份 近灯 远灯 雾灯 备注
丰田 , 普锐思 H4 H4 H3
特锐 9005 9006
锐志3.0 D2S 9005
锐志2.4 H7 9005
凌志ES300 H7 9005
凌志GS300 9006 9005
凌志GS400 HID 9005
凌志LS400 H4 9005
凌志LX400 H4 H4
凌志LX450 9006 9005
凌志LX470 H1 9005
凌志RX300 9006 9005
凌志SC300&SC400 9006 9005
凌志LEXUS D2S 9005
凌志LEXUS LS430 9006 9005
日产 风度 9006 9005 H3
阳光 H4 H4 H3
帕拉丁 H4 H4 H3
天籁 H7 9005 H7
天籁2005 H7 H1
颐达 H4 H4 H11
祺达 H4 H4
蓝鸟智尊 H4 H4 H3
骏逸 H4 H4
车种 车型/年份 近灯 远灯 雾灯 备注
三菱 三菱PAJERO H4 H4 H3
三菱大切诺基GRANDCHEROKEE(大捷龙) 9006 9005
欧蓝德OUTLANDER H4 H4
3000GT 9006 9005
EcIipse H4 H4
EcIipse 9006 9005
Expo H4 H4
GaIant H4 H4
GaIant 9006 9005
Mirane H4 H4
Montero H4 H4
Monntero Sport H4 H4
菱帅 H4 H4 H3
菱绅 H7 H1 H3
太空 H4 H4
太空(新款) H7 H1
新富利卡 H7 H1
富利卡 H4 H4
帕杰罗SPORT V33 9004 9004
帕杰罗SPORT V6 H4 H4
蓝瑟 H4 H4
现代 索纳塔 H7 H1 H3
索纳塔2.3 D2S H7 H3
酷派 H7 H7 H3
途胜 H4 H4 880
伊兰特 H7 H1 H3
君爵 D2S H7
雅科仕 D2S H7
圣达菲 H4 H4 H3
御翔 H7 H1
雅绅特 H4 H4
马自达 福美来 H4 H4 H3 专用控制器
普力马 H4 H4 H3 专用控制器
马自达6 H1 H1 H3 改装需拆保险杠
马自达3 H7 9005
东风起亚 千里马 H4 H4 H3
嘉华 H7 H7 880
远舰 H7 H7 880
欧菲莱斯 D2S H7
索兰托 H7 H1 880
佳乐 H4 H4 880
狮跑 H4 H4
赛拉图 H4 H4 H3
奇瑞 奇瑞风云 H7 H1 H3
旗云 H7 H1 H3
东方之子 H7 H1 H3
奇瑞QQ H4 H4 H3
奇瑞A5 H7 H1
奇瑞瑞虎 H4 H4 H3
沃尔沃 沃尔沃S60 H7 9005 H1
沃尔沃S80 H7 H7 H3
沃尔沃S40 H7 H7
标致 标致307 H7 H1 H1
标致206 H7 H1
标致607 D2S H1 H3
标致206CC H7 H7 H1
雪铁龙 神龙富康 H4 H4 H3
毕加索 H4 H4 H3
凯旋 H7 H1
赛纳 H7 H1 H3
爱丽舍 H7 H7 H3
吉利 吉利豪情 H7 H1 H3
优利欧 H7 H1 H3
美人豹 H7 H1 H7
切诺基 H4
大切诺基 9006 9005
吉普2500 H4 H4
华晨尊驰 H7 H1
骏杰 H7 H7
H4 H4
新款 H7 H1
HID氙气灯的组成
HID氙气灯一般来说由灯头，电子镇流器（也叫做安定器，稳压器，等），，线组等组成：
1.灯头：您仔细观察就会发现，HID氙气灯头是没有灯丝的，不存在钨丝烧断的问题；
2.电子镇流器：利用蓄电池12V的直流电压，经过一系列的转换、控制、保护、升压、变频等动作后，产生一个瞬间23000V的点火高压对灯头进行点火，点亮后再维持85V的交流电压；
4.线组：一般用阻燃材料做成，通过加大电源线的截面积，提高了电流通过能力，保证了HID氙气灯的正常工作。
● 氙气灯的色温丛3000K到12000K,其中6000K的色温与太阳光相似，但含较多的绿色与蓝色成份，因此呈现蓝白色光。这种蓝白色光大幅提高了道路标志和指示牌的亮度。
● HID高出卤素灯三倍的亮度效率，对提升夜间及雾中驾驶视线清晰度有明显的效果。
●氙气灯发射的光通量是卤素灯的2倍以上，同时电能转化为光能的效率也比卤素灯提高70%以上，所以氙气灯具有比较高的能量密度和光照强度，而运行电流仅为卤素灯的一半。汽车车灯亮度的提高也有效扩大了车前方的视觉范围，从而营造出更为安全的驾驶条件。
● 省电1/2, 卤素灯耗费60W以上的电力，氙气灯只需35W的电力。
● 由于氙气灯没有灯丝，因此就不会产生因灯丝断而报废的问题，使用寿命比卤素灯长得多，氙气灯使用寿命相当于汽车平均使用周期内的全部运行时间。
● 氙气灯一旦发生故障不会瞬间熄灭，而是通过逐渐变暗的方式熄灭，使驾车者能在黑夜行车中赢得时间，紧急靠边停车。
● 氙气大灯不会产生多余的眩光，不会对迎面来车的驾驶者造成干扰。
氙气大灯也叫HID气体放电式头灯，它是用包裹在石英管内的高压氙气替代传统的钨丝，提供更高色温、更聚集的照明。 由于氙灯是用高压电流激活氙气而形成一束电弧光，可在两电极之间持续放电发光。普通汽车灯泡的功率达到65瓦，而氙灯仅需35瓦，降低近1倍。氙气灯可明显减轻车辆电力系统的负担。 汽车氙气灯的色温在4000K—6000K之间，远远高于普通车大灯灯泡。它亮度高，4300K的氙气灯的光色为白色偏黄，由于色温较低，视觉效果偏黄，光线的穿透力强于高色温的灯，可以提高夜间和大雾天气的行车安全性。
越野车资料详细
森林人优点有安全性能高、操控性好，缺点是提速较慢，值得购买的。
1、优点方面
EyeSight（自适应巡航很好用，跑偏提示及时，防碰撞很智能）好用可靠，易上手。这是本车最大亮点，独一无二，全四驱车中，性价比最高，空间很大，外观非常霸气，内饰外观很漂亮，物超所值。
2、缺点方面
对这款车不满意的地方就是据说保养和维修的费用都非常贵，而且换配件的周期也非常长，这也是我最担心的事情，而且在国内维修也有一些困难，如果能够解决这个问题的话，我相信一定会大卖。
3、动力方面
新款FB20发动机用了斯巴鲁自己开发的直喷技术（DI-NA），压缩比进一步提升，最大功率也提升了6马力，只是最大扭矩下降了2牛米，好在最大扭矩的输出区间提前到了4000rpm。加上齿比优化后的CVT变速箱以及电机的帮助，理论上能够降低油耗并提升起步时的速度。
4、外观方面
外观看得出来，这款车是非常具有设计特点的，而且整体的辨识度相当的高前脸用了非常多的不规整的四边形，而且图案上也是飞翼式的设计，所以整体看起来非常有个性车身侧面也用了非常多凌厉的线条，肌肉感满满，让他一下子都看得出来，这是一台不简单的汽车。
狮虎兽——公狮与母虎产下的幼仔，身形如狮，皮毛似虎，是异常珍稀的动物，作为“草原之王”和“森林之王”的后代，它们一出身就具备贵族血统，兼顾了狮子的速度与老虎的凶猛。一个世界著名的跑车生产厂涉足了越野车的领域，最后的结果会不会也是两者兼顾呢？
在12年，保时捷的4轮驱动技术就已装配到911的发动机上，然而费迪南德.保时捷怎么也不会愿意在一辆越野车上实现保时捷的经典设计。到了90年代，SUV已在欧洲盛极一时，奔驰、宝马、沃尔沃这些老牌的轿车生产商纷纷推出了自己的SUV车型，占领了高档SUV的市场，那些钟情保时捷的车主们也急切的盼望着有着深厚跑车传统的保时捷能带给他们惊喜，虽然959曾经在巴黎-达喀尔拉力赛上取得过胜利，然而人们更想要一辆“亲民”的越野车，V8双Turbo引擎，最高时速266km/h，主动悬架系统，2002年的9月，凯宴正式在全球亮相后，被认为是目前全球跑得最快的SUV。
动力强劲，酣畅淋漓
我不得不先说说它的动力，因为从坐到驾驶室的那一刻，它在我的眼中变成了一头跃跃欲试的猛兽，331kW/600rpm的极限功率在我所知的任何一条道路上恐怕都没法实现，而620Nm/2250-4750的强大扭矩和如此宽的区间丝毫不比911差到哪去，0-100km/h加速只有5.6秒让我怀疑它到底还是不是一辆SUV，总之，在大脑片刻的混乱后，还是决定赶紧感受一下它的实力。
我们找了一条车辆很少眷顾的公路，大概有六、七百米长，紧接着是一个约120度的大弯，前方又是一望无际的公路，无疑这是我们能找到的条件最好的测试地点了，我首要的目标就是要体验5.6秒的极限加速性，挂上D档，已做好准备的我听着发动机舱传来的低沉、平和的声音似乎还有些怀疑，于是，定了定神，一脚油门踩到底，车身一顿咆哮之后蹿出，源源不断的驱动力旋即将我紧紧压在椅背上，只觉得血往后涌，眼前的道路飞速向两边掠过，变得越来越窄，在这短短的几秒钟内，我的大脑一片空白，直到同事提醒我已经到了100km/h，我渐渐的把速度降下来，感觉又回到了人间。我们又反复地进行了几次测试，分别用手动和自动模式，用最简陋的秒表得出了最终的结果：6.8秒。
这款V8双涡轮增压发动机最大的优势体现在强大、持久的扭矩，这种特质在车辆的中段加速过程中会有让人吃惊的表现，还有保时捷独特的TiPtronic6档自动变速器也是我们期待已久的，在下午的五环路上，车辆的密度很小，我们把车速控制在110km/h的水平，看看前方没有什么车，又是一脚油门踩到底，变速器的反应很快，立刻从5档降到了3档，转速也从2500rpm攀升至5000rpm左右，更刺激的是Tiptronic变速箱一直保持在3档的位置，让涡轮增压的发动机尽情的输出强大的扭力，瞬间我们赶上了前面的车辆，在超越的一刹那，我听到了似乎是气流相交时的声浪，而发动机似乎还有很大的动力储备，看一眼速度表，已经在200km/h以上了，而心中的快感也战胜了开始时的恐惧。
聪明的悬架
要保持既有跑车的速度，又有越野车的通过性，保时捷选择了两者兼顾的主动悬架控制系统，凯宴的空气悬架有六种高度可以选择，当然还是智能的。不是你选择了越野高度就可以高速路上飙车，选择了最低行车高度又去越野。卡宴的正常离地间隙是217mm，刚才在高速上狂飙的时候,时速125km/.h时自动降低到190mm，时速210km/.h降低到179mm。只有在时速不超过80km/.h时你才可以把底盘升高到243mm，在极端恶劣的路况可以提升到273mm。此时的接近角是32.4度，离去角是27.3度，涉水深度达到555mm。
我们实在不忍在极端险恶的路况下“虐待”它，但是要想领略到出色的越野性能，我们在开发区附近找了一片满是碎石和杂草的旷野，下面是黄土，松软不实。它不仅要求动力储备充足，附着力和扭矩分配也至关重要。坑洼之间凯宴像一部坦克轰然而过。保时捷主动悬挂管理系统(PASM)在不同路面通过空气弹簧自动对车身高度进行调整，保证行驶的稳定性和通过能力。保时捷做四驱不是外行，911的全轮驱动系统是久负盛名的。卡宴的四驱系统带有可锁定的中央差速器以及一个越野低速档位，正常情况下用2档起步，需要大的牵引力输出可使用1档来应付陡坡或重载。
凶猛的外形精致的内饰
第一眼看到凯宴，就让我觉得它像某种野兽，自凯宴诞生以来，人们对它外型的评论一直是褒贬不一，保守的一方就对它继承传统的设计大家赞赏，认为保时捷就是保时捷，不管推出什么车型，应该能让人们一眼就看出它的出身；而激进的一方却认为它模仿轿车的程度太大了，从前面看，就是一辆把底盘升高的911，没有丝毫的创新。
我想如果按照本文的题目去理解这辆车的设计，就会体会设计者的用心，由于出身于以生产超级跑车著称的保时捷公司，凯宴虽然身为SUV，却也不可避免地带有许多跑车的特质。典型的保时捷风格的前大灯加上形如血盆大口的进气口，构成了凯宴的前脸，本来保时捷跑车都是后置发动机，前脸没有进气格栅就是保时捷的特色。卡宴没办法将发动机挪到后面去了，前面的造型就夸张了。比起夸张的前脸，车身和尾部的造型就显得保守多了，甚至有些平庸，车门和脚踏板处大面积的镀铬装饰条显出了强烈的贵族血统，而尾部和大众的途锐有些相仿。不管怎么说，这是一辆内涵极深的SUV，外表的平淡不会让喜爱它的人却步。
在内饰上，设计师们煞费苦心地把跑车的内容不留破绽地移植进宽敞的SUV。凯宴用5人座设计，与一般SUV没什么不同，风格则是完全的保时捷式的感受，左置点火开关传递出鲜明的保时捷风格，同基调的双色内装，车门内饰板、座椅、方向盘、排档杆均以真皮包覆，铝白色车内饰板，3环式仪表组，前座左右独立调整的恒温空调，多功能方向盘，10个喇叭的音响系统、液晶综合资讯显示中控台荧幕均列为标准配备，各种控制按钮、拨杆密布：车身高度控制、避震器阻尼、驱动方式选择等等，所有功能挨个试一遍都要颇花些时间，整体感受一如现行车系一般，给人略具冷调但却又十足的机能化，呈现出一种斯巴达式的精致。
后记
当它征服了瑞典的雪地、迪拜的大漠和地球上最险峻的山路时，它就是一辆名副其实的越野车；当它在纽博格林德塞岛上所向披靡时，它则是一辆不折不扣的赛车；当它作为魏斯阿赫研发中心的设计成果，它的名字只有一个：保时捷。这辆饱含速度的和越野的魅力的结合体真的犹如世所罕见的狮虎兽，在经典迭出的茫茫车海中显得特立独行。
狮虎兽——公狮与母虎产下的幼仔，身形如狮，皮毛似虎，是异常珍稀的动物，作为“草原之王”和“森林之王”的后代，它们一出身就具备贵族血统，兼顾了狮子的速度与老虎的凶猛。一个世界著名的跑车生产厂涉足了越野车的领域，最后的结果会不会也是两者兼顾呢？
在12年，保时捷的4轮驱动技术就已装配到911的发动机上，然而费迪南德.保时捷怎么也不会愿意在一辆越野车上实现保时捷的经典设计。到了90年代，SUV已在欧洲盛极一时，奔驰、宝马、沃尔沃这些老牌的轿车生产商纷纷推出了自己的SUV车型，占领了高档SUV的市场，那些钟情保时捷的车主们也急切的盼望着有着深厚跑车传统的保时捷能带给他们惊喜，虽然959曾经在巴黎-达喀尔拉力赛上取得过胜利，然而人们更想要一辆“亲民”的越野车，V8双Turbo引擎，最高时速266km/h，主动悬架系统，2002年的9月，凯宴正式在全球亮相后，被认为是目前全球跑得最快的SUV。
动力强劲，酣畅淋漓
我不得不先说说它的动力，因为从坐到驾驶室的那一刻，它在我的眼中变成了一头跃跃欲试的猛兽，331kW/600rpm的极限功率在我所知的任何一条道路上恐怕都没法实现，而620Nm/2250-4750的强大扭矩和如此宽的区间丝毫不比911差到哪去，0-100km/h加速只有5.6秒让我怀疑它到底还是不是一辆SUV，总之，在大脑片刻的混乱后，还是决定赶紧感受一下它的实力。
我们找了一条车辆很少眷顾的公路，大概有六、七百米长，紧接着是一个约120度的大弯，前方又是一望无际的公路，无疑这是我们能找到的条件最好的测试地点了，我首要的目标就是要体验5.6秒的极限加速性，挂上D档，已做好准备的我听着发动机舱传来的低沉、平和的声音似乎还有些怀疑，于是，定了定神，一脚油门踩到底，车身一顿咆哮之后蹿出，源源不断的驱动力旋即将我紧紧压在椅背上，只觉得血往后涌，眼前的道路飞速向两边掠过，变得越来越窄，在这短短的几秒钟内，我的大脑一片空白，直到同事提醒我已经到了100km/h，我渐渐的把速度降下来，感觉又回到了人间。我们又反复地进行了几次测试，分别用手动和自动模式，用最简陋的秒表得出了最终的结果：6.8秒。
这款V8双涡轮增压发动机最大的优势体现在强大、持久的扭矩，这种特质在车辆的中段加速过程中会有让人吃惊的表现，还有保时捷独特的TiPtronic6档自动变速器也是我们期待已久的，在下午的五环路上，车辆的密度很小，我们把车速控制在110km/h的水平，看看前方没有什么车，又是一脚油门踩到底，变速器的反应很快，立刻从5档降到了3档，转速也从2500rpm攀升至5000rpm左右，更刺激的是Tiptronic变速箱一直保持在3档的位置，让涡轮增压的发动机尽情的输出强大的扭力，瞬间我们赶上了前面的车辆，在超越的一刹那，我听到了似乎是气流相交时的声浪，而发动机似乎还有很大的动力储备，看一眼速度表，已经在200km/h以上了，而心中的快感也战胜了开始时的恐惧。
聪明的悬架
要保持既有跑车的速度，又有越野车的通过性，保时捷选择了两者兼顾的主动悬架控制系统，凯宴的空气悬架有六种高度可以选择，当然还是智能的。不是你选择了越野高度就可以高速路上飙车，选择了最低行车高度又去越野。卡宴的正常离地间隙是217mm，刚才在高速上狂飙的时候,时速125km/.h时自动降低到190mm，时速210km/.h降低到179mm。只有在时速不超过80km/.h时你才可以把底盘升高到243mm，在极端恶劣的路况可以提升到273mm。此时的接近角是32.4度，离去角是27.3度，涉水深度达到555mm。
我们实在不忍在极端险恶的路况下“虐待”它，但是要想领略到出色的越野性能，我们在开发区附近找了一片满是碎石和杂草的旷野，下面是黄土，松软不实。它不仅要求动力储备充足，附着力和扭矩分配也至关重要。坑洼之间凯宴像一部坦克轰然而过。保时捷主动悬挂管理系统(PASM)在不同路面通过空气弹簧自动对车身高度进行调整，保证行驶的稳定性和通过能力。保时捷做四驱不是外行，911的全轮驱动系统是久负盛名的。卡宴的四驱系统带有可锁定的中央差速器以及一个越野低速档位，正常情况下用2档起步，需要大的牵引力输出可使用1档来应付陡坡或重载。
凶猛的外形精致的内饰
第一眼看到凯宴，就让我觉得它像某种野兽，自凯宴诞生以来，人们对它外型的评论一直是褒贬不一，保守的一方就对它继承传统的设计大家赞赏，认为保时捷就是保时捷，不管推出什么车型，应该能让人们一眼就看出它的出身；而激进的一方却认为它模仿轿车的程度太大了，从前面看，就是一辆把底盘升高的911，没有丝毫的创新。
我想如果按照本文的题目去理解这辆车的设计，就会体会设计者的用心，由于出身于以生产超级跑车著称的保时捷公司，凯宴虽然身为SUV，却也不可避免地带有许多跑车的特质。典型的保时捷风格的前大灯加上形如血盆大口的进气口，构成了凯宴的前脸，本来保时捷跑车都是后置发动机，前脸没有进气格栅就是保时捷的特色。卡宴没办法将发动机挪到后面去了，前面的造型就夸张了。比起夸张的前脸，车身和尾部的造型就显得保守多了，甚至有些平庸，车门和脚踏板处大面积的镀铬装饰条显出了强烈的贵族血统，而尾部和大众的途锐有些相仿。不管怎么说，这是一辆内涵极深的SUV，外表的平淡不会让喜爱它的人却步。
在内饰上，设计师们煞费苦心地把跑车的内容不留破绽地移植进宽敞的SUV。凯宴用5人座设计，与一般SUV没什么不同，风格则是完全的保时捷式的感受，左置点火开关传递出鲜明的保时捷风格，同基调的双色内装，车门内饰板、座椅、方向盘、排档杆均以真皮包覆，铝白色车内饰板，3环式仪表组，前座左右独立调整的恒温空调，多功能方向盘，10个喇叭的音响系统、液晶综合资讯显示中控台荧幕均列为标准配备，各种控制按钮、拨杆密布：车身高度控制、避震器阻尼、驱动方式选择等等，所有功能挨个试一遍都要颇花些时间，整体感受一如现行车系一般，给人略具冷调但却又十足的机能化，呈现出一种斯巴达式的精致。
后记
当它征服了瑞典的雪地、迪拜的大漠和地球上最险峻的山路时，它就是一辆名副其实的越野车；当它在纽博格林德塞岛上所向披靡时，它则是一辆不折不扣的赛车；当它作为魏斯阿赫研发中心的设计成果，它的名字只有一个：保时捷。这辆饱含速度的和越野的魅力的结合体真的犹如世所罕见的狮虎兽，在经典迭出的茫茫车海中显得特立独行。
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