现代汽车2020营收_现代汽车集团营收

1.现代汽车第三季度营收27.58万亿韩元 同比增长2.3%

2.北京现代汽车怎么样?

3.郑义宣执掌现代汽车集团，这家韩国汽车巨头将开启怎样的新篇章

4.加代总资产多少亿

5.现代Q1利润销量双降，新帅郑义宣开的 “回暖”药方在中国？

中国七大汽车集团

第一汽车集团位于吉林省会长春市，成立于1953年7月。一汽集团位列2021年《财富》世界500强第66名，超过韩国现代汽车。

一汽合作的外资汽车品牌有日本丰田和德国大众等，自主品牌有红旗、解放等。2021年一汽集团全年营收7070亿、整车销售350万辆。其中自主品牌红旗品牌突破30万辆，解放品牌销售44万辆。

东风汽车也称“二汽”，成立于1969年，总部位于湖北省武汉市。东风汽车位列2021年《财富》世界500强第85名，超过日产汽车。东风合作的外资汽车品牌有日本日产和本田，法国标致和铁龙，自主品牌有风神、岚图等。2021年东风集团整车销售327.53万辆。其中自主品牌乘用车销量54.2万辆，同比增长32.2%。

上汽集团成立于年，总部位于上海市。上汽位列2021年《财富》世界500强第60名，紧随德国宝马集团（第54名）。上汽合作的外资汽车品牌有德国大众、美国通用，自主品牌有荣威和名爵等。2021年上汽集团整车销售546.4万辆，其中自主品牌285.7万辆，占比52.3%，自主品牌首次超过合资品牌。

长安汽车位于西部重庆市，1958年造出国内首辆吉普车—“长江牌”46型吉普车，年进入汽车领域。长安汽车合作的外资汽车品牌有日本马自达和美国福特，自主品牌有长安等。2021年长安汽车集团销量230万辆，其中乘用车销量163.6万，自主品牌120万辆，自主品牌占比73.35%。

长城汽车成立于年，总部位于河北省保定市。长城汽车旗下现有哈弗、魏、欧拉、坦克和长城皮卡五个品牌，长城汽车是SUV的领导者，其哈弗品牌常年位居SUV领域首位。2021年长城汽车销量128万，同比增长15.2%；营业收入1363.17亿。

吉利汽车成立于19年，总部位于浙江省杭州市。吉利汽车旗下现有自主品牌吉利、领克、几何、极氪，国际品牌宝腾汽车、路特斯、沃尔沃等。吉利汽车2021年总销量为132.8万辆，同比实现正增长。

比亚迪汽车成立于1995年，总部位于广东省深圳市。比亚迪是以充电电池起家，2003年正式布局新能源汽车，2005年首款车型上市。比亚迪旗下现有王朝系列、海洋系列等多款自主车型。比亚迪2021年汽车销量72万辆，其中新能源59.37万辆，同比增长231%。比亚迪新能源汽车销量位居全球汽车品牌前列。

现代汽车第三季度营收27.58万亿韩元 同比增长2.3%

虽说2021年是全球疫情年，全球各国的经济也都受到了一定程度上的影响，但是当2021年全球车企净利润榜单公布之时，我还是被这些 汽车 厂家“强大”的吸金能力给震惊到了。为什么这么说呢？因为榜上有名的车企它们的净利润简直都高得离谱，看来所谓的“缺芯”问题也只不过是车企们一个涨价的理由而已。下面话不多说，赶紧一起来看看2021年净利润最高的十大车企。

第十名，现代

2021年净利润：2.44亿人民币

现代在国内市场的销量表现并不好，2021年全年销量甚至都只有38.2万辆，同比下滑了23%，可见现代在中国市场的“没落”。不过在净利润方面，现代集团却依旧入围并排在了2021年全球车企净利润的第十名。数据来看，现代2021年的净利润是5.7万亿韩元，约合人民币也就是2.44亿。值得一提的是，现代在2020年的净利润还只有1.92万亿韩元，所以如此来看，在2021年里现代可没在全球市场少赚钱呐。

第九名，特斯拉

2021年净利润：352.27亿人民币

特斯拉是全球目前销量最大的新能源车企，旗下的Model 3Model Y车型都受到了全球消费者的喜爱与认可，而如今它的风头也正盛。不过，虽然特斯拉的销量很大，但2021年净利润只有352亿人民币，排名也仅仅在第九位，而且还是用了17年才在2021年首次实现全年盈利。好在的是，特斯拉的德国工厂只需10小时便能下线一台Model Y，反观大众，生产一台ID系列的电动车需要30小时，所以这其中的利润自然也就可想而知了。

第八名，本田

2021年净利润：405.87亿人民币

本田在国内外的销量一直都很好，这主要也得益于本田车型不错的产品力。在2021年，本田全球销售448万辆新车，归属于本田的净利润也高达405.87亿人民币，相比2019年净利润增长68.4%。 而之所以在2021年本田的净利润能大涨，主要也得益于本田更好的成本控制，以及在营销和管理费用上的大幅降低。最后，本田的摩托车业务也贡献了232.37亿元的净利润，所以它排在2021年全球车企净利润榜单的第八位也没有问题。

第七名，通用

2021年净利润：638.69亿人民币

通用 汽车 单在国内市场就拥有别克、雪佛兰、凯迪拉克这三个 汽车 品牌，虽然雪佛兰有点扶不上墙，但别克和凯迪拉克却深得国人的喜爱与认可，因此中国市场肯定就为通用2021年的营收注入了很大的一份利润。据数据统计，2021年通用全球销售600万辆，同比下滑了13%。不过，在中国市场通用却销售了290万辆新车，占全球销量的接近一半。正是如此，通用在2021年的净利润达到了638.69亿人民币，排名第七位。

第六名，宝马

2021年净利润：865.18亿人民币

宝马在2021年的全球销量是252.2万辆，同比增长了8.4%。在中国市场，宝马已经拥有了华晨宝马75%的股权，所以这样来看的话，想要实现净利润的提升并不是太大的问题。另外，2021年宝马光是在 汽车 业务的毛利率就达到了17.6%，完全是领跑BBA品牌。也正是在这样一种高利润率的情况下，宝马2021年的净利润达到了124.63亿欧元，换算成人民币就是865.18亿人民币，故此也就使得宝马的排名来到了2021年全球车企净利润的第6位。

第五名，Stellantis

2021年净利润：919.1亿人民币

Stellantis是菲亚特克莱斯勒和法国PSA集团在2021年合并而来的一家 汽车 集团，在规模上属于全球第四大 汽车 制造商。2021年，Stellantis集团的全球销量是614辆，同比增长达3%。当然，在国内不管是菲亚特克莱斯勒还是标致、雪铁龙，其实销量都不行，好在Stellantis集团销售的主阵地是欧美市场，所以这也使得它们在2021年的净利润取得了919.1亿元人民币，排名2021年全球车企净利润榜第五位。

第四名，大众

2021年净利润：1069.07亿人民币

大众一直是传统意义上的老牌车企，在2021年，虽然大众的新能源 汽车 才刚刚起步和发力，但凭借在燃油车领域的出色发挥，大众还是取得了888万辆的全球销量数据。而也正是因为销量上的给力，大众集团在2021年的净利润高达1069.07亿人民币，排名全球最赚钱车企的第四位。最后，2021年大众在中国市场依旧是销量冠军，这点也是助力其在全球车企净利润方面保证名次靠前的关键原因。

第三名，福特

2021年净利润：1145.62亿人民币

尽管福特2021年在国内市场的销量表现不好，但放眼全球 汽车 市场，福特依旧是一流的国际大厂。在2021年，福特就凭借高端车型以及投资Rivian赚到了179亿美元。资本市场方面，福特2021年的市值也超过了通用，由此可见福特在全球 汽车 市场的影响力之强。

最后，2021年归属于福特集团的净利润达到了1145.62亿人民币，而凭借这一盈利表现，福特也成为了2021年全球最赚钱车企中的第三名。

第二名，丰田

2021年净利润：1593.76亿人民币

能够和大众抗衡的一直都只有丰田，而在2021年，丰田就以1050万辆新车的销量数据蝉联了全球销量冠军。值得一提的是，2021年丰田凭借精细化管理，还将全球销量同比增长了10%，所以就这样的销售能力，恐怕大众也比不了吧。在净利润方面，2021年丰田取得了1593.76亿元的人民币，相比疫情爆发前的2019年，同比增长26.45%。也正是因为其将近1600亿人民币的净利润表现，丰田在全球最赚钱的十大车企中才能排名第二，盈利能力可谓是“稳如老狗”。

第一名，奔驰

2021年净利润：1624.15亿人民币

奔驰，国内富人最喜欢购买的豪华品牌，并且没有之一。在国内，一句“奔驰从不坑穷人”更是成为了网络上所广为流传的段子，由此可见奔驰对于富人的吸引力之强。在2021年，虽然奔驰全球乘用车同比下滑5%至209万辆，但它还是以233.96亿欧元（约合1624.15亿人民币）的净利润超越丰田，成为全球最赚钱的车企。

不少人可能会问，为何在疫情当道下，奔驰的净利润反而还上升了呢？其实，这主要也得益于奔驰高端车型销量的增加，也就是单车均价提升了。据一组数据统计，2021年奔驰单车的均价达到了4.98万欧元（约为34.44万元），而这里面就包括梅赛德斯-迈巴赫、梅赛德斯-AMG、G级、S级、GLS、EQS在内的高端车系销量同比增长30%，达到了30.5万辆，销量占比从10%提升至16%。怎么样，从这一数据也就可以看出，富人们买奔驰的高端车是越来越不吝啬了。

好了，以上就是2021年全球最赚钱（净利润最高）的十大车企，对于奔驰第1、丰田第2、福特第3，而宝马排名第6、本田第8、特斯拉仅第9的排名成绩，你们有何意见和看法呢？我想说的是，这些车企之所以能成为全球最赚钱的 汽车 企业，一是站稳了重要的市场，二是不断提升了品牌的溢价能力、三是逐步地提高了单车均价。而对于咱们国产车企来说，以上车企所拥有的大量优秀经验也都是值得借鉴的，所以，未来我们也希望有一家国产车企能够进入到全球最赚钱的十大车企排名之中，只有这样国产车才能享域世界，不是吗？（文/优视 汽车 大卓）

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！本文仅代表作者个人观点，不代表优视 汽车 的立场。

北京现代汽车怎么样?

10月26日，现代汽车表示，由于发动机质量问题和召回相关的成本抵消了原本强劲的收益，该公司第三季度出现净亏损，业绩远低于市场预期。

根据现代汽车公布的财报显示，2020年第三季度营收27.58万亿韩元（约合人民币1634亿元），同比增长2.3%，但是营业亏损却达到3138亿元（约合人民币18.58亿元），净亏损达1888亿韩元（约合人民币11.18亿元）。

目前，现代汽车正在加快品牌和产品布局。现代汽车将在2021年在中国市场投放9款新车。根据现代汽车公布的消息，在轿车方面，现代汽车7月在中国推出全新索纳塔和伊兰特后，还将推出全新名图和菲斯塔；SUV方面，现代胜达和进口帕里斯帝已上市，之后将推出新款ix35、全新途胜；MPV方面，现代汽车将推出库斯途（CUSTO）车型。

郑义宣执掌现代汽车集团，这家韩国汽车巨头将开启怎样的新篇章

我们用数据来说话，现代汽车不是仿制车，都是自主研发的，所以它不靠仿造的外形来获得销量，它的定位客户，都是理智型的，收入相对较高人群，因此销量就是最好的口碑，或者说口碑好销量才会好。

那么2020年前五个月，现代汽车的销量如何呢？

现代悦动前五个月，汽车总销量在140167辆,在99个汽车品牌中，排名12位。

其中现代领动前五个月销量为15275,排名第27位；现代瑞纳前五个月销量为14353辆，排名在第,56位；现代菲斯塔，前五个月销量为14869,辆，排名第59位；现代ix35 SUV，前五个月销量为179辆，排名在49位。

骄人销量足以说明现代车得到了消费者认可，质量还是比较过关的。

现代汽车隶属韩国现代集团，现代集团是个综合性的公司，公司业务涵盖了包括建筑、造船、汽车、钢铁、机械、贸易、运输、水泥生产、冶金、金融、电子工业等领域，从集团盈利情况来看，汽车领域的营收还是比较可观的，尽管它不是现代集团最赚钱的公司。

现代汽车在十几年前还不为人知，可是凭着韩国人的坚韧不拔和精益求精，现代人仅用了十年的时间便把一个名不见经传的汽车企业打造成了全球知名车企，跻身世界车企前十，创造了人间奇迹。

它也走过了跟中国车企一样的道路，也试图跟国外的知名汽车公司合作生产汽车从而提高自己的制造技术，但最后还是走上自主研发的道路，并且收获颇丰，经过艰苦努力，开发出一系列有世界水准深受消费者欢迎认可的内燃机。

现代汽车的成功，主要应该归功于公司高层始终秉承以质量为生命，客户利益至上的宗旨。正因为公司高层狠抓技术研发，保证汽车质量，保证消费者满意，追求安全舒适的汽车驾驶体验，这才能让现代汽车的质量有了基本的保证。

而汽车贴心完善的售后服务，又为公司赢得了不少回头客，赢得了顾客的口碑。现代人的苦心经营，终于换来累累硕果，公司业绩逐年上升，最后超过了韩国起步最早的汽车制造商起亚，并在1998年完成了对起亚汽车收购。

面对汽车的仿造剽窃潮，现代汽车不为所动，坚持独立自主，向消费者呈现出了性价比非常高的产品，在确保市场份额同时，又没有忽略对质量的追求，品质不敢卓越，但还是能让多数消费者满意。

不过起亚汽车也有自己的局限，那就是始终把自己定位在中端价位，意味着成本的降低，实事求是地说，跟奔驰、宝马一流品牌无法同日而语。

不过近一个时期，现代公司为提升品牌知名度，打造了现代汽车旗下两个高端品牌劳恩斯， 捷恩斯。

客观地讲，现代汽车质量还是比较可靠的。

加代总资产多少亿

文/宋双辉

上周三（10月14日），现代汽车集团宣布任命郑义宣为董事长，4天后迎来50岁生日的郑义宣正式从父亲郑梦九手中接棒，成为全球第五大汽车集团的新掌门人。

左：郑义宣?右：郑梦九

在全球汽车行业迈入电动化、自动驾驶和移动出行新时代的背景下，完成了权力更迭的现代汽车集团也正式开启了全新篇章。

对郑义宣来说，2020年不是一个顺遂的年份，在行业低谷时走马上任，对于他来说，挑战与机遇同时存在。

01

权力的交接

1945年，农民出身、开过米店的郑周永成立了现代汽车，从修理厂做起，最终成就了现代汽车这一韩国工业神话。

1996年，郑周永的次子郑梦九接掌现代汽车，开始了扩张之路。2000年趁着亚洲金融危机之机，郑梦九实现了现代汽车与起亚汽车的合并，2010年现代汽车集团正式跻身全球第五大汽车集团之列，在八个国家设有工厂。

在郑梦九手中，现代汽车集团在全球汽车市场的影响力越来越大，尤其是在美国市场，现代和起亚两个品牌迅速成长，从日本品牌手中抢走不少份额，被称为“日本车杀手”。

今年，郑梦九入选了美国汽车名人堂，这是全球汽车业的最高荣誉之一，郑梦九也是历史上唯一入选的韩国人。

7月，82岁高龄的郑梦九因肠道炎住院，虽然病情并不严重，却引发了外界对他健康状况的担忧。因此郑义宣接任也就变得顺理成章。

02

低调的郑义宣

郑义宣与丰田章男一样，同为家族的第三代，但是此前他在全球舞台上的知名度相对较低，处事风格也较为低调。不过多年来身处“幕后”的郑义宣，早已经开始了对现代集团的领导。

郑义宣是郑梦九的长子，1999年进入家族企业负责购业务，2005年成为起亚汽车总裁，2009年成为现代汽车副董事长。2018年郑义宣升任现代汽车集团执行副董事长，为其接任董事长铺好了路。

与父辈注重提升规模和扩大份额的经营理念不同，郑义宣更加重视现代汽车集团在新技术领域的发展，强调创新性，并且抛弃了过往单打独斗的策略，不断为现代汽车集团引入合作伙伴。

去年9月现代宣布与安波福成立自动驾驶合资公司，今年8月新公司定名“Motional”，在2020年晚些时候对无人驾驶汽车进行全面测试，2022年提供自动驾驶出租车及车队运营服务。

今年1月初的CES期间，现代汽车与Uber联合发布了S-A1空中出租车，把业务版图从地面拓展到空中。

实际上这几年现代汽车集团与许多初创企业的合作，都是郑义宣主导的，包括与东南亚出行公司Grab、电动车新势力Arrival以及美国电动车初创公司Canoo的合作。

除了为集团播下新技术的，郑义宣还很重视设计业务，在他领导起亚汽车的几年内，从大众集团、宝马集团等公司挖角了许多杰出设计师，负责公司新车型的设计开发。

此外，高端品牌捷尼赛思（Genesis）的独立也是他一手促成的，同时他也领导集团扩充了SUV车型阵容。这些努力都获得了不错的回报，在最重要的美国市场，现代汽车集团新车销量不断提升，并在2019年实现了7年来首次净利润增长。

在10月18日名为“新篇章的开始”的就职演讲中，郑义宣继续强调了创新的重要性，表示今后将聚焦机器人技术、空中交通、智慧城市等领域，重申了要以客户为中心。

郑义宣还强调了要改变企业文化，将集团从过去的等级森严变为更加扁平化的企业风格，“如果每个员工都将自己视为开拓者，我相信我们将抓住危机中的新机遇。”

03

挑战与危机

与其他汽车集团一样，疫情给现代汽车集团造成了沉重的打击，这对于郑义宣的改革战略是巨大的挑战。

7月份公布的二季度业绩报告显示，现代汽车集团全球销量下降了36.3%，营收下降了18.9%，净利润下降了62.2%，预计要到2023年才能恢复到2019年的水平。

IHS?Markit认为，现代汽车集团近85%的全球销量依赖于海外市场，但由于消费者支出萎缩以及肺炎大流行导致全球经济低迷令需求低迷，现代汽车在这些海外市场面临严重压力，这些负面影响抵消了其在国内市场的销量增长。

除了全球汽车需求的下降导致的销量与业绩下滑，现代汽车集团的电动化之路走得也并不顺利。今年年初，现代汽车集团曾宣布在2025年销售100万辆电动汽车，并在该领域占据10%的全球市场份额。

但是去年开始全球多个地区出现了?现代Kona纯电动车起火事故，让这款重要的电动车型前景变得不甚明朗，不久前现代汽车已经宣布全球召回7.7万辆Kona?EV，创下了全球单次电动车召回规模纪录。

对郑义宣来说，眼下还有很多棘手的问题要解决，不过他改革的信念肯定不会动摇。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

现代Q1利润销量双降，新帅郑义宣开的 “回暖”药方在中国？

韩国有四个财团，第一大财团是三星，三星大家都比较熟悉了，作为韩国第一大财团，旗下关系企业70多家，三星有20多种产品世界市场占用率居全球之首，目前拥有三家世界500强，分别是三星电子（第12），三星人寿保险（第421），三星物产（第458）。可以说，韩国人从出生到死亡，都离不开三星。

三星　LOGO

除了三星外，还有现代财团，LG财团，SK财团，这四家集团被称为韩国四大财团。

2018年韩国的GDP为1.66万亿美元，其中三星电子的营业收入就达2119亿美元，一家企业就占了全国的12%，如果再加上四大财团，总收入已经超过全国的一半。虽然四大财团占据了韩国经济的半壁江山，不过四大财团都是以实业为主营业务，尤其是在制造业投资巨大。

先说SK财团（Sunkyong），SK财团有三大业务，分别是能源化工，信息通信，物流金融等，2018年世界500强排名第84位，营收835亿美元。

SK

LG财团（Lucky Goldstar），也叫乐喜金星，LG经营的主要业务是电子信息通信，家电，化学三大产业，旗下拥有两家世界500强企业，分别是LG电子（第178），LG Display（第483）。

现代财团如今分为四个独立的集团，分别是现代财团，现代汽车，现代重工和现代百货。其中现代汽车作为原现代财团实力最雄厚的企业，拥有三家世界500强企业，包括现代汽车（第78），起亚汽车（第219）。

LG

四大财团拥有的世界500强企业达10家，并且各自都有2-3家世界500强，所以强者恒强，这些大企业利用各自的优势，不断开拓新的业务领域，逐渐垄断了韩国大部分的经济领域，过去这些企业对韩国的经济发展做出了很大贡献。

几个月前，现代汽车方面发布了其在2019年全年的年报后，净利润由从1.65万亿韩元增至3.26万亿韩元，几乎翻了一番的市场表现使得现代汽车五年来连续下降的利润出好转的迹象。而当2020年包括疫情等在内的更多挑战来袭，外界也会更加好奇，有所起色的现代汽车在业绩上又是否会遭受重创。

2020一季度?“触底”，净利润下滑超四成

4月23日晚，韩国现代汽车公司发布的第一季度的财报。具体说来，现代汽车第一季度净利润为5527亿韩元，低于分析师平均预期的6070亿韩元，同比下滑了42%，净利润跌至10年来最低的水平。

尽管净利润下降，但现代汽车的营业利润和营收均实现小幅增长。其中，营业利润从上年8249韩元增长至8638韩元，增幅为5%。现代表示，这主要得益于现代汽车与安波福成立的自动驾驶合资企业所带来的1000亿韩元一次性获利；营收同比增长5.6%至25.32万亿韩元，对此，现代集团表示，这主要得益于SUV和捷恩斯车型销量的增加和产品结构的改善。不过总体来说，现代汽车一季度还是以亏损定调了。?

对于亏损的原因，现代汽车表示主要是因为疫情冲击了中国市场的汽车需求，以及该公司金融业务的亏损。2020年一季度，现代在中国销量下滑幅度达到51.1%。

同样，在中国市场销量下降的前提下，现代汽车第一季度全球销量表现也呈下滑态势。今年1到3月，现代汽车共售出903,371辆汽车，同比下降11.6%，主要由于其韩国工厂生产的临时中断以及疫情导致的全球需求疲软；其中，现代汽车海外市场销量同比下降11.1%至744,310辆，韩国国内销量同比下降13.5%至159,061辆。

面对现代集团净利润的下滑与销量下跌的现状，现代汽车继续对2020年的利润再次报以不乐观的预期。而且今年，现代汽车集团给自己定下的销量目标是754万台。如果不是疫情影响，或许现代汽车能打一个翻身仗，但以现代第一季度销量来看，要想实现年目标则颇为困难。

如今，疫情仍在全球持续发酵，现代的四家工厂正深陷停产与复工的摇摆之中，2020年接下来的路该怎么走,销量利润如何“回暖”成为当下现代集团不得不深思熟虑的课题。?

中国市场或成现代“回暖”关键

事实上，今年对于现代而言是颇为特殊的一年，首先其面临着掌门人的更迭。3月19日，现代集团董事长郑梦九正式卸任董事长职务，只保留代表全集团的“会长”一职，其独子郑义宣当选新任董事长。2020年成为郑义宣正式走马上任的开局之年。除此之外，现代汽车集团也在按部就班的进行重组和转型的工程。

▲现代汽车董事长郑义宣

根据现代汽车官宣的时间表，2019年现代和起亚推出13款新车和改款车。到2021年，现代将在韩国开展一项自动驾驶出租车试点服务，并与全球行业领导者就无人驾驶技术合作进行探索。

同时，郑义宣提出“将在2019年完成现代汽车的重组转型”的目标，也就是之后宣布的“2025战略”：?在纯电动、氢燃料技术路线的双重出击，投资100万亿韩元用于产品和技术研发，以迎合智能化与电动化的全球趋势，成为世界前三的电动车制造企业。

而2020年的开局Q1财报表现并不如意加之疫情的不可控因素显然令新帅郑义宣压力陡增，而目前种种迹象表明，这位现代新帅正在加码中国市场。

其一，既然想从电动化入手改革，中国市场就成了不可忽视的存在。众所周知，在这里，有着能够孕育新四化飞速发展的天然土壤，这更加坚定了郑义宣聚焦中国市场的决心。

其二，郑义宣不仅派遣更多的技术人员常驻中国，自己更是身体力行，来中国出差的频次几乎以月计，去年还特地飞往内蒙古参与治沙活动，亲手种下一颗树。

也许是想重新在中国植入希望的，郑义宣先是任命李峰管理东风悦达起亚，使其成为首位中国籍CEO。此后又将向东平揽入麾下担任北京现代副总经理，这位曾经有过豪华品牌经验的中国职业经理人的加入，对现代而言，正是研习品牌价值的具象化表现。

或许正是郑义宣深耕中国的决心，在中国市场，现代汽车2020年将挑战年销量75万辆的目标，要知道，其2019年现代汽车在华销量为71.6万辆。在新车规划方面，现代汽车称也将保持自2019年开始每年投放2-4款新能源车的速度，2020年在华推出第十代索纳塔、菲斯塔EV、全新MPV以及全新伊兰特等新车型。

不过，加码中国市场是否能给现代集团2020年带来曙光？?答案不好说，但正如郑义宣所说“中国市场从不缺机会”，有机会就有指望，现代汽车未来的路任重道远。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。