帕萨特汽车装修_帕萨特装潢精美图片

1.3款家用好车盘点！其中就有帕萨特

2.8年车龄的大众帕萨特，为啥还跟新车似的？

3.帕萨特是什么档次的车

4.帕萨特汽车怎么样

5.在外面的修车铺可以补帕萨特的漆吗

先说雅阁它现在已经发展成为第10代车型。在造型方面，现在的雅阁比过去的车型发生了明显的变化，属于主流B级车中极端运动的造型，大靠背的设计使其看起来像个思域。在前脸的设计中，雅阁还在8、9代使用的进气格栅上用了粗铬饰边，延伸到两侧尖锐形状的对等组合。尾部造型用了近年来日本车喜欢使用的布美郎设计。总的来看，运动有空闲，但气场有点不足。

基于MQB平台的Passart的亮点更多。同样，顺应设计运动鞋的潮流，帕萨特的车身侧面造型也处理得很滑，但更长的车身尺寸(40毫米)和尾巴稍缓的处理使帕萨特看起来更加优雅。另外，前脸也用了家庭式设计语言，和雅阁一样，应用了很多铬装饰，但更大、方形的LED前灯和进气格栅镀铬的切割零星处理，使帕萨特看起来更有气势。，雅阁与3系设计语言有些相似，更加实用，功能划分明确，设计简洁，设计简单，人体工程学各方面都做得很好，实用性毋庸置疑。也就是说，雅阁的中央控制屏幕大小也足够，还配有液晶系统，但屏幕整体分辨率和UI设计也很实用，最直接的评价是可以看到的。其余方面，雅阁的装修也融合了深灰色的木质图案，可以多少提高车上温暖的感觉。

帕萨特一直被称为德系大众汽车的“脸”，帕萨特使用了大众最新的家庭式设计语言，但在大众化的前脸下保持着个性点。传统的银色水平格栅分开，加上梯形的格栅轮廓，在平静的形象下，实际上包裹着年轻的状态。再看看雅阁轿车。从外观造型来看，整个雅阁的设计更偏向运动鞋。趴着的前脸给人时尚运动感，背部滑溜的车身设计，将这种年轻和运动鞋推向极致。因此，雅阁的定位显然是冲着年轻一代的消费者来的。Passart保护现有Passart用户，容纳年轻一代的消费者，因此从外观上看，Passart和Yage的路线略有不同。

不仅在外观设计上，在室内装饰处理上，两个车型也与外观设计保持一致，帕萨特的室内设计更加成熟稳重，车内用黑色室内装饰材料，表现出沉着。雅阁可以在黑色和棕色之间选择，在室内设计上要大胆一些。车身尺寸的话，帕萨特长宽分别为4933/1836/1469毫米，托架长度为2871毫米；是。雅阁长宽分别为4893/1862/1449毫米，托架长度为2830毫米。从空间经验来看，从客观数据来看，帕萨特空间更大，更舒适。

3款家用好车盘点！其中就有帕萨特

帕萨特的启动步骤:按下启动键，车内部分元件会通电，按下第二个按钮，仪表指示灯全部亮，车内所有元件都会通电，然后同时按下启动键，汽车启动，脚放入D档，然后松开手刹，松开刹车，启动。

新帕萨特还用了大众最新的设计语言。巨大的倒梯形进气格栅与深熏黑的大灯组相连，贯穿车头的镀铬装饰恰到好处，属于看起来比较顺眼，感觉比较有设计感的类型。C柱线条延伸至车尾，带来强烈的流线感，同时也给人一种轿跑的既视感。新帕萨特的内饰空房间还是那个很熟悉的布局，但是装修效果完全不一样了。整个中控区域以13°的角度向驾驶座倾斜，整个内饰空通过转角的设计以及贯穿中控台至车门的装饰条，具有强烈的拥抱感。与老款相比，新帕萨特对调了中控触摸屏和空出风口的位置，上方9.2英寸的触摸屏更有利于驾驶员的观看和操作，合理提高了驾驶安全性。动力方面，新帕萨特搭载1.4T和2.0T高/低功率发动机。1.4T发动机最大功率110kW(150PS)，峰值扭矩250Nm。2.0T低功率车型最大功率137kW(186PS)，峰值扭矩320Nm。2.0T高功率车型最大功率162kW(220PS)，峰值扭矩350Nm，传动系统匹配7速双离合变速箱。

百万购车补贴

8年车龄的大众帕萨特，为啥还跟新车似的？

随着生活水平的不断提高，很多人都会选择购买一款便宜且性价比高的好车方便日常出行，提升自己的生活质量。但是针对于一些年轻人买车，刚刚参加工作，购车预算就会低一些，怎么样才能买到一款性价比高的好车呢？今天咱们就一起来聊聊下边这3款高性价比的家用好车。

第1款车：帕萨特

在外观方面，我们可以看到整款车设计得非常沉稳大气。中网内部还加入了精致的镀铬线条，让车头看起来非常有档次感，这样的设计比雅阁和凯美瑞都要好。而且头灯也换装了LED光源，充分地为消费者考虑。车尾部分也用了非常高大上的设计，加入了流水尾灯。

内饰部分，该车的中控台看起来错落有致，层次感格外明显，特别是贯穿通风口的加入，有效拉伸了内饰横向宽度，让内饰更有德系豪车的味道。配置方面，该车也针对国内消费者的要求进行了调整，满足用户科技化的出行要求。

动力上，起步就是1.4T+7DCT，最大动力可达150马力，百公里油耗为5.6L左右，油耗性还是很经济的。此外，在更高版本的车型上，使用2.0T的发动机，分有186/220最大马力两种版本，动力性能会更强。加上一流的底盘调校和无虚位方向盘，它的驾驶品质还是挺不错的。

第2款车：欧尚X7

长安欧尚X7的外观设计十分出色，魁梧的身姿看起来十分的大气。它的前脸用的是"云鹰之翼"的中网格栅，内部进行了熏黑处理，带来的辨识度非常高，同时全系标配的LED大灯也相当别致。来到车身侧面，贯穿式腰线造型以及悬浮式车顶让人印象深刻，20寸的大轮毂也显得十分有力量感。

为一款定价更亲民的SUV产品，打开车门之后就会发现长安欧尚x7的内饰配置比想象当中更加丰富，中控台面上不仅有钢琴烤漆面板装饰，还有很新潮的拉丝工艺。车门内侧以及座椅靠背上大量的皮革软包材质非常厚道，再加上全液晶仪表盘以及大尺寸中控屏，科技配置也比较符合当前年轻消费者的用车需求。得益于比较大的越级轴距，打开后门之后就能感受到后排超大的腿部空间，就算后排乘坐三位成年人，长途出行也不会感觉到局促。

最重要的一点自然是长安欧尚X7的性价比了，与同级别的比亚迪宋Pro、哈弗H6、吉利博越相比，长安欧尚X7将起售价控制在了7万多，即便顶配也只有11.77万，这样的价格区间就算是工薪一族也能轻松拥有，再加上同级别都没有的终身免费质保、终身免费保养等后市场维护政策，解决了消费者用车生活中的后顾之忧。

第3款车：卡罗拉

基于丰田TNGA架构的全新卡罗拉，在造型设计上应用了提升基础性能、焕新换代的设计要求，实现整体车身低重心设计，总高降低25mm，给消费者一种宽阔、低俯且动感活力的视觉感受。立体交错感的车身线条体现精致感，达到唤起驾驭欲望的感官效果。全新卡罗拉霸气的前格栅宽大有力，多层次、立体感的造型，提升了视觉张力，一眼望去就给人以血脉喷张的感觉。前保险杠包角结构，彰显强劲有力的姿态。双重J型镀铬装饰前大灯，锐利的棱角更凸显凌厉的设计风格。

内饰方面，新车同样用了全新的设计风格，而8英寸悬浮式中控屏则营造强烈的科技氛围。值得一提的是，新车还为中国市场专门提供了12.1英寸竖向中控屏可选。配置方面，新车标配了全车8气囊、最新一代丰田智行互联系统以及Toyota?Safety?Sense智行安全系统等。

新卡罗拉双擎用丰田全新一代THS?II混合动力系统，最大马力122马力，实现百公里4.0L的超低油耗；全新卡罗拉燃油版车型搭载1.2T双循环直喷涡轮增压发动机，最大马力116Ps，匹配CVT变速箱兼顾超强动力和超低油耗，全系车型均符合国六排放标准。全新卡罗拉配备了前麦弗逊+后E型多连杆全独立悬架，这些改变意味着第十二代卡罗拉具有出色的操控性和稳定性。

总结

1、注重外观颜值的话，你可以选择帕萨特；

2、比较注重内饰空间的话，可以选择欧尚X7。

3、注重操控体验的话，卡罗拉是个不错的选择。

这三款车都有着很高的性价比，对于刚参加工作的年轻人来说，是比较不错的选择，而且它们的外观设计和内饰方面，也比较符合当下年轻人的审美需求。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

帕萨特是什么档次的车

今天有一位车友给大饼发来消息，说他看到中一辆八年车龄的?大众帕萨特二手车，感觉看起来跟新的一样，问大饼八年车龄的大众帕萨特能不能买？大饼当时很好奇大众帕萨特就大众帕萨特，八年车龄就八年车龄，看起来跟新的一样，又是什么梗？

然后，这位车友给大饼发来了一组这辆大众帕萨特的，确实，从外观的漆面保养程度来看，这辆八年车龄的大众帕萨特看起来确实还挺新的。但是内饰的保养程度大饼就只能摇摇头了，要说这内饰跟看起来像是新的一样，也差距太远了吧？

咱们还是回到这个车友的问题上来，八年车龄的大众帕萨特能不能买？不管它看起来到底相不相信的一样。

咱们首先从外观层面来看一看这辆大众帕萨特，虽然是八年前的二手车，但是还真别说，这辆大众帕萨特的外观设计却一点也不显得老气。都说大众在中国市场如此之成功，在颜值方面，紧紧抓住中国汽车消费者的审美需求，功不可没。对于这辆大众帕萨特当时换代的时候也非常激进的加入了一些棱角分明的设计元素，很明显是为了照顾中级车市场消费者不断年轻化的趋势，对于这样的设计大饼觉得完全没有什么问题。对于路上的大众帕萨特大饼，觉得颜色最多的就是穿黑色了，确实在你不知道到底应该选什么颜色的时候，选择纯黑或者纯白，一般都错不了。而似乎大饼从来没有看到过白色的大众帕萨特，对于这么一辆相当沉稳的车型，还是黑色更适合一些。

进入车内大饼觉得大众车型的内饰设计一直都不出彩，很难给人眼前一亮的感觉。对于这辆大众帕萨特的内饰令人眼前一亮的就是那个手动挡变速箱的挡把。大众此前在帕萨特车型上一直保留了手动挡车型，知道此次大换代才最终取消了手动挡。对于大众的手动挡大饼，觉得无需多言，手动变速箱的柔顺感在广大手动挡车型中也是出类拔萃的。而且由于手动挡的车型，就不用担心双离合变速箱的故障问题了，对于会开手动挡的车友来说，买这样的二手车不得不说是一个好消息。

另外，帕萨特的手动挡和乞丐版捆绑在一起，一方面呢是整车的配置水平相对较低，除了中控还保留了一个石英钟之外，你几乎感觉不到这居然是一辆合资品牌的中级车，配置之低可想而知。再加上帕萨特相对没有什么设计感的内饰语言，总是很难给人喜欢它的感觉。但是不要说虽然这内饰看起来不咋滴，但实际开起来却觉得人际工程学的设计非常的不错，当然座椅调节的方式除外。

看完前排再来看一下后排的空间表现，帕萨特的车身尺寸以及轴距在同级别的合资品牌中型车中都不算有太大的优势，但是实际的空间表现却足够令人满意，另外，虽然是手动挡的乞丐版车型，后排还是有空调出风口，这一点还是非常令人满意的。

关于八年车龄的大众帕萨特，很多车友会担心这辆车是否会存在比较多的小毛病。其实大众帕萨特这款车自从进入中国市场之后，话题就一直比较多。一方面一开始大众帕萨特比较多的作为单位用车，后来在国内率先使用涡轮增压发动机后，关于烧机油的问题也曾经引起过很多的关注，再到这一代，大众帕萨特在中保研的碰撞测试中似乎又创造了很多的话题点。但是作为一代已经延续了几十年的老牌中级车来说，大饼觉得大众帕萨特的本身其实是一款非常不错的车型。当然，无论是烧机油还是双离合变速箱都是其中的插曲，车子本身是不错的。

手动挡的车型，双离合的问题就不用担心了，关于烧机油，这一款大众帕萨特使用的1.4T发动机，代号EA111在机油问题上面其实已经处理的比较好，烧机油的问题并不明显。

综合以上的因素，大饼给这位车友的建议是，如果确实喜欢开手动挡，另外这辆车没有出过什么事故的话，确实非常值得入手。

一方面，这是一辆乞丐版车型，本身价格就非常的实惠，另外，这个年份的大众帕萨特没有出过事故的话，开起来的底盘质感还是非常不错的。

不知道各位车友对此怎么看呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

帕萨特汽车怎么样

帕萨特属于b级档次的车。

大众帕萨特轴距为2871mm，长度为4933mm，属于中型车，帕萨特一直以来都是销量冠军，可以说是B级车中的标杆级别，但是曾经一段时间因为定价高于雅阁，一度屈居雅阁后面。但是帕萨特降价后，凭借起步价，再一次重回巅峰，力压雅阁成为销量冠军。

值得一提的是，帕萨特说是B级车，但是尺寸上更接近C级车，可以说空间方面是B级车中的佼佼者。另外帕萨特的豪华内饰、全景天窗等都给了消费者更好的乘坐体验。

大众帕萨特内饰部分的布局简洁明了，中控台操作区域偏向于驾驶者位置，并且整个中控台设计层次分明。车内大面积用软皮质材料包裹，并且中控台搭配黑色烤漆面板以及银色饰条的装饰，提升了内饰部分的时尚感和档次。

帕萨特的特色

1、外观设计大气时尚

帕萨特汽车的外观设计一直以来都非常受欢迎，因为它的造型不仅大气时尚，而且非常运动。从车头延伸到车尾的流畅线条融合了德系车一贯的设计风格，给人留下了深刻的印象。尤其是在最新一代帕萨特车型中，它的外观已经有了更大的变化，风阻系数也得到了明显的提高。

2、安全配置丰富实用

除了常规的ABS、ESP等安全系统之外，它还装配了多项安全配置，如前排头部、胸部和膝部气囊，侧面保护系统等。此外，帕萨特还装有很多智能化驾驶系统，如自动驻车、自动泊车等功能，大大提高了驾驶的便捷性和安全性。

3、内饰豪华精致

帕萨特汽车的内饰设计同样非常精致豪华，让人倍感舒适。它的座椅用高档材料，在保证舒适性的前提下，又不失时尚感。而控制台和中央系统的设计也非常人性化，操作简便，使用起来非常便捷。

以上内容参考百度百科-帕萨特

在外面的修车铺可以补帕萨特的漆吗

至于帕萨特，我的印象还停留在公公的B5上。

不仅是公公的心头好，也是我心中最完美的帕萨特，甚至都不是。

肉眼可见，帕萨特B5充满了几何圆形的整体造型、圆形大灯、圆形木质方向盘等元素。.......

还有米色的内饰和那个年代罕见的1.8T发动机。帕萨特B5一直散发着浓浓的包豪斯气息。

一旦你有意识地了解了曾经称霸世界的包豪斯设计风格，就会清楚帕萨特B5是包豪斯风格的缩影。

其实包豪斯艺术并不复杂，其本质是工业时代的一场审美革命，其努力的方向是让机械更加人性化，人性化，而这种人情味和人性化其实是手工时代的回溯和觉醒。

因此，世界各地的机械设计并没有跟随苏联风格简单粗暴的脚步，而是在满足功能性的前提下，朝着人性化和精致化的方向努力。所以，无论你是作为驾驶员坐在帕萨特B5的前排，还是作为后排的乘客，你能感受到的是自然还是舒适。

我吹捧帕萨特B5并不是因为它老了，高级了，而是真的因为它营造的空空间让人感觉很舒服，或者说很自由。

或许，这有点像进入一个取悦你的装修好的房子。在这个空的房间里，你不会感到疏远、突兀和慌张。反而会觉得很平静，很舒服，很舒服。

即使公公的B5是手动挡，即使我开起来略显匆忙，但一坐进驾驶座，就有一种复古主义的感觉，这种感觉也可能会生出一种在欧洲林荫小道上行驶的感觉。

但更多的感觉，似乎是在走向千禧，与千禧遥相呼应的是玫瑰张、郑钧、朴树，还有睡在我上铺的哥哥。

-慢节奏的时代，没有，成千上万的未读邮件。

——那个没有外卖的年代，苍蝇馆子里人头攒动，每一道菜都正合你意。

——没有iPhone的青葱岁月，你可以在桌下和诺基亚玩贪吃蛇的乐趣。

帕萨特B5就像一个哆啦a梦，能随时把我带回某段记忆，然后让我呆若木鸡。

今年年初，公公终于鼓足勇气，把自己心爱的帕萨特B5卖给了一个同样喜欢旧车的年轻人。

——没想着多卖点钱，就想着给它找个靠谱的家！

这是我岳父的意思。

记得2016年，高说帕萨特是一个时代的分水岭，这里有帕萨特，那里有帕萨特。

所以说帕萨特是一款很棒的车型也不为过。而任何一个伟大的模式都有一个相似的共同点——与时俱进。

与人类的怀旧相比，帕萨特的进化是积极的、主动的、快速的、巨大的。

当我站在这辆2021款帕萨特面前的时候，我还在努力思考它和帕萨特B5的血缘关系。

这种感觉有点像鱼雨的一位老人和他高大英俊的孙子站在一起，我在努力寻找他们在眉、眼、五官上的相似之处。如果非要找2021款帕萨特和帕萨特B5的相似之处，那么这两款车都有很强的先天光环。

当我第一次看到2021款帕萨特的时候，我相信你和我的感受是一样的——这是一款标准的行政用车。

如果把它比作一个人，那应该是一个穿着燕尾服的绅士，低调的配色下隐藏着六块腹肌。类似的感觉也出现在奥迪A8或者A6上。

但是，汽车侧面是最容易看出气场强不强的地方。

在2021款帕萨特的车身侧面，我们可以看到凸起的引擎盖线条在a柱处有一个平缓的转折，随意跳跃，使得引擎盖与a柱之间形成一个开放的钝角，最大限度的扩大了驾驶者的视野。

不安分的车顶线穿过B柱时，向下压在C柱上，与C柱的肩线形成一个受约束的小倒角。车顶线条平滑地越过C柱后，进一步过渡到车尾。

点睛之笔是微微倾斜的车尾，这构成了2021帕萨特的小溜背造型，让这款本应沉闷的行政车有些雅皮士的味道。

车身侧面三条近乎平行的肩线、腰线、裙线在光影的作用下拉伸了人们的横向视觉，给2021款帕萨特一个大体的印象。而且视觉总量会给车辆一种先天的强大气场。

我觉得你不太需要开2021款帕萨特。即使只抽一支烟，你也可能得出和我一样的两个结论。

我的第一个结论是，2021款帕萨特是一款容易开快的车。

2021款帕萨特依然搭载1.4T和2.0T低/高功率涡轮增压发动机。其中1.4T匹配7速干式双离合变速箱；2.0T匹配7速湿式双离合变速箱。

这次测试的是2.0T大功率版本。这款2021帕萨特真的不是“省油”的灯。

一方面，2021款帕萨特在驾驶反馈方面非常积极。

它的刹车和油门手感都比较软，而且行程比较长，而且是2.0T的大功率版本，所以踩上去会有动力和刹车，也就是说在你可以合法开到的任何速度范围内，它都会主动响应和回馈你。

另一方面，2021款帕萨特有两张脸。它不仅有行政的一面，也有筑路机械强硬的一面。

一旦切换到运动模式，2021款帕萨特就好像换了一辆车。再加上7速湿式双离合变速箱更强的传动效率，油门反馈更加积极，甚至有轻微的声音传来。两边的树在灯光的拐角处闪过，我甚至能感觉到自己的瞳孔在扩张，心跳的声音更大了。这是肾上腺素飙升的典型生理特征。

如果，这个时候，你再花半秒钟看一眼仪表盘上的瞬时油耗，你会发现油耗随着你的肾上腺素一起惊人的增长。

然而，这一切都是值得的。

很多日粉不选择帕萨特的一个重要原因是因为觉得日本的油耗还是低一些。

其实这是个伪命题。

因为帕萨特并没有压抑人们对速度和的追求，它营造了一种让你释放天性的驾驶氛围，无论是调校还是性能。而日系同类产品要么缺乏性能的硬件基础，要么没有味噌汤一样的动力调教欲望。

如果不能开日系车自娱自乐，可以开油耗更高的吗？

我的第二个结论是，2021款帕萨特是一款能跟得上你大脑反应的车。

大部分1.5T的车都有一个开起来不舒服的地方，就是刚开始的时候，发动机转速还没上来，发动机就有人机交互的滞后性。

所谓人机交互的滞后性，就是当你踩下油门的时候，你的大脑认为车辆已经开始加速了，但实际上车辆还有0.5到0.8秒的反应时间。自然吸气发动机的反应时间可能更长，在1秒到2秒之间。

这种引擎与大脑不同步的感觉，有点类似于心算高手与普通人之间的PK算术。

这种人机交互不同步的背后，可能是车辆性能的不足，也可能是动力总成调整不当，或者是以上两种或两种以上因素的综合。这会给人带来两方面的影响，一是驾驶乐趣的自然缺失，二是对车辆信心的惯性质疑。

人机同步的最高程度就是很多人常说的人车合一，这不仅代表了普通大众对“操控”的巅峰认知，也在很大意义上体现了高级车感。

这款2021帕萨特没有这种情况。在启动的一瞬间，进入最佳状态，很快让你忘记这是一辆轴距超过2.8米的车。

它也可能有涡轮迟滞问题，但这个时间太短了，我无法感知。随着油门踏板的不断踩下，它时刻补充着你的驾驶欲望，挑衅着你去探索更高的速度。

由于路况原因，车速达到120km/h后我没有继续加速。在整个过程中，这款车的动力输出一直是稳定、连续、线性的，可能是帕萨特的德威吧！

另外，不得不提2021帕萨特的机械换挡杆，我很喜欢。虽然习惯了电子变速杆，突然不习惯了。但不得不说，机械变速杆给人一种使用手动挡的错觉，而这种错觉可能会进一步强化驾驶员与车辆的关系，进一步提升驾驶乐趣。

试驾结束后，我一直在想，公公不是一直在纠结要不要再买一辆车吗？我觉得他应该会继续选择2021款帕萨特，尤其是2.0T高功率版。我相信他会重新找回他的帕萨特情结。

毕竟好车不仅属于年轻人，也属于所有自以为年轻的人。

百万购车补贴

可以。

外面的汽车维修店可以补漆。

帕萨特（PASSAT）是德国大众汽车公司设计的一款中型轿车。在大众汽车谱系中划为B级车。帕萨特自13年诞生，40多年来大众帕萨特轿车以其高标准的安全、经典的设计、顶级的造车质量席卷全球汽车市场，共生产销售3000[1]余万辆。

藉由帕萨特，应用最先进的工程技术，帕萨特轿车在动力性能、整体设计、安全概念、驾乘舒适性以及耐久、耐用性上，都已超越中档轿车的标准设计。

德国大众汽车公司的工程师们将汽车设计与科技完美结合，制造出拥有优越价值的帕萨特轿车。帕萨特在国内的主要销售厂家为上汽大众。1996年设计的第五代帕萨特B5轿车，堪称大众汽车的旗舰产品，将中级轿车的价值提升到前所未有的高度。上海大众汽车有限公司在2000年将帕萨特B5投放到中国市场。在中国上市的帕萨特以帕萨特B5轿车为原型，根据中国用户对轿车的审美观、使用要求而重新设计生产的。2005年投放市场的第六代帕萨特B6。

2018年10月31日，全新一代帕萨特All New Passat正式上市，新车基于MQB平台打造。

帕萨特是大众这款B级车在欧洲市场的名字，在北美地区帕萨特最早被称之为Dasher(直译为猛男，意为冲击者)。第二代帕萨特更名为Quantum/Santana(桑塔纳)。而接下来的三、四、五代车型又都以“帕萨特”命名，只是后面的编号加以调整表明身份。