雨燕汽车好吗_雨燕的车性价比怎么样

1.雨燕车是哪里产的？安全性怎么样？

2.铃木的天语和雨燕哪款车好？理由？

3.铃木雨燕性能版，搭载1.4T发动机，油耗仅6L，如果国产就好了

4.长安铃木雨燕的性能如何？

铃木的车比较注重操控和通过性。雨燕赛车是拉力赛 场地赛的冠军常客，而量产雨燕包括天语的底盘和悬架也吸纳了赛车的设计特点，升起来可以看到和普通的小车、紧凑级车有明显差异，纵横的钢梁多且粗壮，悬架壮硕。雨燕应该是这个级别里操控最好的吧。

其实老标志206也很不错，法系车的底盘调教也很有功力，在前几年最辉煌的拉力赛时代，日系的斯巴鲁、三菱，法系的标志雪铁龙才是真正的主角，铃木WRC也有参赛 用的是天语sx4战车，但成绩属于中游。然而大家都知道赛车和同样式的量产车是天壤之别的，标致雪铁龙的量产车似乎并不像铃木的车运在底盘上用了赛车的设计思路。

C2应该和206是一样的姊妹车，所以操控性应该很好。

汽车论坛很多有车主关于这两车操控性的比较。总体来说差距不大。这个级别，尺寸小车身灵活，转向调教好 操控敏感准确响应迅速 才是这个级别所谓的操控性。动力性是不可能和几十万的小钢炮比的。

雨燕车是哪里产的？安全性怎么样？

雨燕的音响和空调的控制按钮都很大，方便了驾乘者的操作。而且其音响系统还能够通过可选装的转向盘上的控制按钮来操作。其前排座椅均可前后调整，而且驾驶席还可以上下调整，加上可以调整角度的转向盘，任何身材的驾驶者都可以找到适合自己的驾驶位置。

雨燕可以选装3款发动机，与它们匹配的变速器包括5挡手动变速器、5挡手/自动一体变速器以及4挡自动变速器。每一款发动机都强调了在中低速下的动力特性，尤其是其柴油发动机采用了共轨喷射技术，保证了低油耗的同时也提供了高环保性。

为了追求驾驶的舒适性和灵活性，雨燕的设计者重新设计了雨燕的底盘。它拥有同级别轿车最宽的轮距，确保前后轮距分别为1 470 mm和1 480 mm。同时，雨燕也是同级别轿车中最宽的，达到了1 690 mm。这样的尺寸使得雨燕能够提供宽敞的内部空间的同时，又保证车辆的稳定性和舒适性。此外，雨燕采用了目前少见的发动机后置的方式，这减少了驾驶舱内的噪声并提高了驾驶的稳定性。

安全向来是紧凑型轿车令人置疑的问题。雨燕的设计者不仅通过车身材料提高车辆的抗碰撞性能，更从结构上保证驾乘者的安全。在制动系统方面，ABS+EBD系统以及BA（制动辅助系统）都是标准配置。雨燕还配备了无匙起动系统以及智能控制门锁，这都有助于将盗贼拒之门外。

铃木的天语和雨燕哪款车好？理由？

重庆长安铃木汽车有限公司生产。

在安全性能方面，雨燕装备了abs+ebd、发动机电子防盗锁止系统和儿童座椅固定装置，这些安全配置既保证了驾驶安全性，同时又为方便了居家出行。

雨燕的车身采用轻型碰撞吸能车身(tect)，，12年防锈。在正面碰撞、正面偏置碰撞、侧面碰撞以及滚翻测试中，达到世界a级车的最高安全水平。欧洲ncap四星和日本jncap五星标准。在行人保护及儿童保护碰撞试验中，表现优异。配有前座侧安全气囊和安全气帘，组成六气囊式辅助保护系统。

铃木雨燕性能版，搭载1.4T发动机，油耗仅6L，如果国产就好了

选两厢天语吧！具体理由参考如下：

铃木雨燕SWIFT,意大利设计灵感,时尚线条,动感。雨燕在设计及行驶性能等方面均体现出了欧洲车风格。具有稳定的方向盘操作及乘坐舒适性。安全方面，雨燕除车身前部采用遭遇冲撞时可减轻对行人冲击的冲击吸收构造外，还以选配方式设定了前座席侧气囊和帘式气囊。

价 格： 6.98-9.98 万元 外形尺寸（长/宽/高）： 3695/1690/1510mm

排 量： 1301-1490 cc 原产地： 亚洲 所属： 雨燕

理论油耗： 5.0-5.6 升/百公里

优 点： 造型时尚，配置合理，两厢车成功代表

缺 点： 使用羚羊的发动机，没有引进最新技术

综合评分：7.8

外 观：7.6 内饰：7.7 操控：7.7 安全性：7.7 油耗：7.7 品牌：8.4

三厢天语：这款定位为“全功能进化型轿车”的“天语SX4”，秉承了日本铃木独创的Upright全球最新设计理念，其设计理念对传统的中级车具有革命性的颠覆与超越，是铃木在中国推出的第三款全球战略车型，天语SX4也是长安铃木首款三厢中级轿车。与两厢铃木SX4是同一平台下开发的三厢车型，创新融合了全球汽车潮流中先进的Upright设计理念。天语SX4在轿车的外观下面，融合了轿跑车、Light SUV等多种车型元素，以全功能进化型轿车的产品定位，满足消费者的用车需求。价 格： 8.98-11.98 万元 外形尺寸（长/宽/高）： 4490/1730/1555mm

排 量： 1586.0 cc 原产地： 所属： 天语SX4

理论油耗： 5.6-5.9 升/百公里

优 点：经济实用，用途广泛

缺 点：装备减配，要价过高

综合评分：8.3

外 观：8.2 内饰：8.2 操控：8.3 安全性：8.4 油耗：8.4 品牌：8.5

两厢天语：国产两厢SX4不仅继承了SX4在跨界风格上的各种优点，更在此基础上提出了“X-over运动休旅车”的概念。两厢SX4既拥有轿车的舒适，又流露越野动感风格，完全体现 X-over（Crossover）车型的双重气质；既拥有家庭轿车的舒适性与节油性，同时又传承了轻量SUV的突出的出行运动基因。可以说，两厢SX4是国内首款真正意义上的跨界两厢车，这在国内市场中尚无同级别的竞争产品。

价 格： 8.88-12.18 万元 外形尺寸（长/宽/高）： 4135/1755/1605mm

排 量： 1586.0 cc 原产地： 所属： 天语SX4

理论油耗： 5.6-5.9 升/百公里

优 点：发动机比较厚道

缺 点：国内没有四驱版本

综合评分：8.4

外 观：8.9 内饰：8.3 操控：8.7 安全性：8.6 油耗：8.7 品牌：7.1

长安铃木雨燕的性能如何？

经典小型车，可以说是一代人的记忆，而现在提到小型车你会想到哪款车呢？本田的飞度还是大众的POLO？其实提到小型车的鼻祖，就不得不提到一个品牌——铃木。

铃木旗下的很多车款都堪称经典。但是随着铃木退出国内市场以来，铃木旗下的全新车型我们就很少能够看见了。而今天小仙女要介绍的就是铃木雨燕的性能版本，在它身上你会看到铃木并没有停滞不前。

铃木雨燕性能版本有一个很高大上的名字，速翼特，价格在17.88万左右，并且搭载了1.4T四缸涡轮增压发动机，也不愧对性能版的称号。先从外观上来看，与传统的铃木雨燕区别明显，尤其是在前脸部分发生了翻天覆地的变化，六边形的中网设计，内部采用菱形格装点，并采用了熏黑处理，整体非常激进动感。同样熏黑的还有两侧LED大灯，在搭配**的颜色，很有超级跑车的感觉。

车身也更加运动化，熏黑处理的A柱、平直的悬浮式车顶搭配流畅的腰线，花瓣式双色搭配的轮毂、17寸超跑轮胎，运动感进一步提升，车尾造型简洁，熏黑的尾灯与前脸相呼应，单边双出的排气管，运动属性始终如一。

内饰方面也更为炫酷时尚，炮筒式的圆形仪表盘、平底?设计风格的三幅式方向盘、内嵌式液晶显示屏，整体构成了驾乘空间，很有跑车的感觉，并且在科技感上与实用性上兼得。红色的装饰条贯穿车内，带来运动感的同时也为车内注入了一丝时尚活力。内饰材质上做工精致，秉承了日系车一贯的质量。布局合理，操作简便，整体给人非常热血的感觉。

动力方面，搭载铃木1.4T四缸涡轮增压，最大140匹马力，峰值扭矩220牛米，百公里加速成绩是7.5秒。变速箱匹配了6速手自一体，百公里油耗也仅仅不过6.0L，并且在方向盘带换挡拨片。不仅能够充分享受驾驶的快感，并且兼顾了燃油经济性，高招。

大家觉得这款车怎么样呢？对比我国市场上现有的小型车，是否更有优势呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

8w左右

安全性 82

外观 84

操控性 77

省油度 82

性价比 84

中国的汽车消费者是可悲的，他们大都即没有很丰厚的收入却又要面对比国际均价贵上50％甚至100％的车价！中国的汽车市场是可悲的，因为中国的消费者对车型的了解太过薄弱，一辆车的销售成绩与它是不是一辆国际公认的好车几乎没有关系。在这种特殊汽车产业的大局之下，我们需要什么样的汽车媒体，这给我们划下一个巨大的问号。

面对一款本就不完美的车，我们为什么不能说实话？相信许多汽车媒体都遇到过这样的问题，许许多多汽车媒体工作者都曾这样问过自己。而答案，也许相同，也许不同。而我们的国内汽车消费者，他们是什么样的？他们的平均收入或许并不高，至少和汽车发达国家相比要少很多，在美国一家人人手一辆车是很平常的，但在中国普通家庭里一家人买一辆车可能就会花掉多年的积蓄，并影响到十年左右的生活。在这种环境下，我们希望听到一种真实的声音，也许我们会听到很多缺点，但中国的消费者并非都在追求完美的车型。能让他们真正了解到自己所购买的产品，便是我们媒体的责任。

这，就是我们需要“汽车批评”的理由。

国产品牌借鉴就是抄袭 国外品牌抄袭就是借鉴？

说到奇瑞QQ、东方之子、瑞虎、说到双环SRV、说到吉利

而对于雨燕的前大灯设计，你如果觉得非常新鲜，那么恐怕就要被怡笑大方了，雨燕的前大灯几乎和丰田普拉多如出一辙。

豪情、说到比亚迪F3，无论国内消费者还是国外的汽车厂商都会以较为不齿的语气说，那个外形是抄袭某某国外热销车型的，之所以卖的好是因为外形好。甚至有的国产厂商在知识产权的法庭上来来回回也跑了几次，如此种种令人嗟叹。但是这种情况如今却出现在了另一个知名品牌上面，这就是铃木。

无论是谁，看过宝马MINI之后再看雨燕，第一句话就是这辆车怎么这么像MINI呢？是的，两个车的前脸虽然有区别，但是侧面线条实在太过相象。让我们看看雨燕的总设计师望月英二是怎么看待这个问题的，望月英二说“在提出雨燕最初的设计构想时，我们将宝马Mini作为了其外形设计上的一个参照对象来考虑，但这绝不意味着原样照搬。我们希望雨燕在外形上能够表达出强烈的运动特色，并能够满足如今消费者个性化的需求，而Mini在这一点上做的很好，确实值得我们学习。”对于这些看似谦虚的话，编者不多做评论，但个人建议以后国产品牌的老总们将这段话背熟。

要急，还没有完。雨燕的尾灯那种向两侧延伸的设计，早已在日产350Z跑车上有所体现。

上图左侧为铃木雨燕，右侧为日产350Z

雨燕是在2002年巴黎车展上以“Concept-S”概念车第一次亮相，又在2004年9月的巴黎车展上正式发布。而宝马、丰田、日产相信与铃木都没有“亲戚关系”，这种神似想必不会是设计基因的延续。是不是抄袭，各位看官自己心中应该有本明白帐。

既然如此，为什么国内品牌的车型在设计一有借鉴就成了“抄袭”，而国外品牌的车型即使人人觉得眼熟，也只敢说是所谓“借鉴”呢？不是说我们要庇护民族企业，至少我们国内消费者要把他们和国外品牌一视同仁吧。就这样看下来，雨燕设计只不过是一个大杂烩，从前到后全新的元素又有多少呢？

新瓶装旧酒 发动机和羚羊相比改进甚微

谈完了外形，我们再来看看雨燕的心脏。雨燕排量是1.3，而之前长安铃木羚羊的排量也是1.3，要说长安铃木不用同一款发动机恐怕在成本方面就显得太过“奢侈”。有人曾提出羚羊和雨燕的发动机有什么区别这样的问题，对此长安铃木的技术总监梅善勤是这样回答的，雨燕发动机的进、排气结构是全新设计的电子控制系统，采用双点火线圈，没有分电器，点火系统更加稳定，故障率低。点火能量更加充分，加大了低速扭矩，起步平稳有力气。

从这种解释中我们可以看出，铃木雨燕的发动机与羚羊相比的不同之处是“稳定”、“故障率低”，但如果你反问铃木是不是与雨燕相比，羚羊的发动机是不是就“不稳定”、“故障率高”呢？恐怕长安铃木也不会承认。我们消费者需要的不是这种含糊不清的解释，还是以数字来说话，根据长安铃木提供的数据来看，羚羊车型最大功率63/6000 Kw/rpm、最大扭矩110/3500 nm/rpm，雨燕最大功率63/6000 Kw/rpm、最大扭矩110/4500 nm/rpm，两者在功率是持平的。羚羊车身重量865kg，雨燕车身重量1040kg，在实际加速性能上羚羊还要优于雨燕。这就是消费者在实际驾驶中所能感受到的。

有人讽刺，雨燕与羚羊发动机舱区别就在于比后者多了个盖子。

日本铃木雨燕最精髓的部位1.3升91马力的DOHC VVT发动机没有被引进，实际上相信国内消费者也已经习惯了，没有发动机的雨燕实际上就是一个羚羊两厢版。以长安铃木的市场策略来说，很难相信其还会引进一款相同排量但发动机技术更先进的车型，最有可能的就是引进1.5排量版本，这样一来与飞度相比优势又在哪里？除此以外，原版雨燕的播放系统是带有MD功能的，国产雨燕省略。要增加MD功能这类显得“过分”的要求，编者也就不多谈了。

此外，雨燕车所宣称是同级车中绝无仅有的8气囊，且不说只有超豪华型才配备8个气囊，编者不禁要问但气囊真的越多越安全？大家知道气囊中所含有炸药成份，很多汽车安全工程师一直尽力将气囊弹出的条件延后，就是为了防止气囊伤人的情况出现。何况对于雨燕这样的小车来说，8个气囊如果同时弹出，大家有没有考虑过车内乘客的生存空间还剩下多少？

在钢板厚度上，铃木雨燕是继承了日本车一贯轻便的特点，雨燕钢板厚度为0.8mm，最厚的部位是1.5mm。在内饰上，网友对雨燕塑料件做工粗糙反响也是比较激烈的，有关钢板和做工问题很多是需要实际感受才能知道。雨燕上市不久，相信以后相关的车主报告会逐渐增多。

销售、服务均不如一线品牌，千元差价让消费者损失沉重

在开始分析前，编者带大家看一下国产车的老问题。在日本排量1.3L（配备更先进的DOHC VVT 发动机）、手动变速箱的双驱款雨燕为101万3250日元起价（约合人民币7.8万元），这个价格和国内持平。编者在这里不是要大家愤慨地去指责什么“暴利”、“国内外不同步”等等，而是说在价格较高、配置缩水的情况下，长安铃木是否有其它优点来弥补这些劣势？

正如伊兰特一上市，人们就习惯拿凯越和它做比较一样。在雨燕面前，消费者相比较最多的恐怕就是两厢飞度、大众POLO以及还未上市的东风标致206，首先这些车在品牌影响力上都要高于铃木，上海大众、广州本田在服务上也属国内前列的，遍及全国的售后服务网点以及非常成熟的车型，而以编者所在的城市上海为例，长安铃木连一家装修像样的4S店都没有，在售前的形象已经大打折扣。

那么雨燕卖点还剩下多少？价格吗？同两厢飞度1.3手动档相同配置的雨燕报价为8.68万，而两厢飞度1.3手动档虽然官方价格为9.68万，但实际上早已进入8.98万左右，这样前后差价仅在3000元左右。而大众POLO1.4手动档虽然与雨燕差价在1万元左右，但钢板激光焊接、底盘空腔注蜡、四轮碟式制动等高科技的成本远超1万。如此看来，消费者所省下的数千元的代价是以牺牲售前售后服务和车辆本身质量为代价的，这些损失未免太过沉重。

最后编者想说的是，雨燕的上市应该是一件好事。因为更多车型加入到中国市场，国民就能以更低的价格买好更好的车型。不过长安铃木在雨燕身上并未表现出占领市场的决心与对消费者的诚意，而是主观地将雨燕放到与飞度平起平坐的位置定价，这对一个长期生产微型车争夺低端市场的厂商来说，显然并非正确的市场战略，这点长安铃木倒是需要向奇瑞、吉利之类的国产品牌学习。铃木在日本一直以低价车取胜，长安铃木对自身品牌的理解也需要更深入，在相关服务未能显著提高的情况下，盲目推新车并非合理的发展道路。长安铃木说明年要推1.8排量的中级车，编者觉得要进军中级车市场并非只要一款中级车就行，对相关的服务的要求会更高，铃木在一年内是否能建设起中级车该有服务网络、相关等级的4S销售店，还存在一个很大的问号。