傲虎原车音响怎么样_傲虎汽车音响什么牌子

2024-07-24 18:45:35

1.2019款斯巴鲁傲虎沈阳地区可享5000元现金优惠

2.关于请教傲虎音响改装的问题？

3.自降一万三＋配置升级傲虎孤傲or骄傲？

4.斯巴鲁傲虎2014款专业汽车音响改装用什么方案好

5.斯巴鲁傲虎变速箱油加多少升

傲虎原车音响怎么样_傲虎汽车音响什么牌子

惠威st600要功放，斯巴鲁傲虎是一辆越野性能一流的SUV，外观动感时尚，动力强劲，空间不错，不过原车音响配置简单，完全没有音质可言。为了能够听到通透自然的声音，车主来到了西安志远汽车音响改装店，进行音响升级。

此次改装，升级惠威新款ST系列---ST600两分频喇叭和ST600C同轴喇叭，由惠威PXA-430DSP功放推动和进行音频处理，再加一台惠威V8A超薄低音炮补充声场低频。

原车门板隔音欠缺，只有一层简单的塑料膜，是没有任何隔音效果的。

在使用大白鲨隔音材料对汽车门板做了隔音处理之后，前声场升级一套惠威ST600两分频喇叭，中低音单元用了经典黄盆加中央头设计，玻璃纤维编织音盆刚性十足，有极强的声音解析力，并且音色干净失真低，高音单元用轻薄坚硬的金属合金作为振膜材料，声音清脆干净。后声场搭配一对惠威ST600C同轴喇叭，同一系列音色一致，声场音效表现完整且真实，是十分完美的搭配组合。

前声场惠威ST600中低音喇叭安装。

后声场惠威ST600C同轴喇叭安装。

一台惠威V8A有源超薄炮，补充了原车缺失的低频，增加低音下潜力度，营造浑厚有力的声场，使声音更加澎湃。

最后安装一台由惠威PXA-430DSP功放，推动声场喇叭和超低音喇叭，同时出色的音源处理能力保证音源的质量，营造极佳的声场效果。

小结：全车无损改装，提升效果十分明显，各频段出色的发挥，让声音层次分明，浑厚有力的低频使声音更加立体，在DSP功放的专业音频处理下，声场效果极佳，车主对改装后的声场效果十分满意。

改装配置清单/前声场：惠威ST600两分频套装/后声场：惠威ST600C同轴喇叭/低音：惠威V8A有源超薄炮/DSP：惠威PXA-430DSP功放/隔音：大白鲨环保隔音/店家：西安志远汽车音响改装

2019款斯巴鲁傲虎沈阳地区可享5000元现金优惠

4817乘1875乘1675。根据查询爱卡汽车网显示。斯巴鲁傲虎方向盘换皮尺寸为4817毫米乘1840毫米乘1673毫米，轴距为2745毫米。斯巴鲁新款傲虎配备了三幅式多功能方向盘、11.6寸多功能液晶显示屏、哈曼卡顿音响等实用的配置。

关于请教傲虎音响改装的问题？

探店近日，小编从沈阳当地的斯巴鲁经销商了解到，目前2019款斯巴鲁傲虎可享受5000元的现金优惠，感兴趣的朋友可以到店咨询购买。

在外观方面，2019款斯巴鲁傲虎前脸用了家族式的六边形中网，并且内嵌三道粗条幅银色饰条，更显大气。前大灯也同样的延续了家族式风格；平直的侧身线条使车看起来很是硬朗；车尾有棱有角的设计，使车力量感十足。

车身尺寸分为两种，一种是4835\1840\1618mm,轴距为2745mm；另外一种是4835\1840\1673mm,轴距为2745mm。

在内饰配置方面，2019款斯巴鲁傲虎和其他的日系品牌的内饰不同，整体的内饰风格用了规整平直的设计理念，依旧和外观一样给人一种硬朗、简约的感觉。除了2.5i经典版车型其余车型都搭配了9英寸电容触摸屏，并用卡片式的人机界面，在主页界面可查看如音乐，收音机，导航等信息，并可以直接操作，而不需要进入各个模式里查看。全系搭载了百度CarLife智能手机互联功能、WeLink功能、专用音响系统。

在动力方面，傲虎全系都搭载了斯巴鲁水平对置发动机，最大功率可达到129Kw，最大扭矩可达到235N·m，全系匹配CVT无极变速箱，具备可模拟6速手动功能。

总结：

总体来说，傲虎有着与SUV不尽相同的另类外观，迥异于传统日系的简约内饰设计，加上一贯出色的操控性能，造就了这台个性十足且与众不同新车。小编推荐的是2.5i豪华导航版EyeSight，因为这款车型对比其它的车型，配置了大型银色车顶行李架，出去游玩时更加的方便，看起来也更炫酷。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

自降一万三＋配置升级傲虎孤傲or骄傲？

我17款傲虎，买回后换了喇叭，都是阿尔派的，同时加了个阿尔派低音炮放在座椅下，但我昨天遇到低配的汉兰达，我发现我改装后，还不如低配汉兰达了，怎么回事呢?难道非要装功放不可，另外加功放的话，是买阿尔派五声道的还是什么型号的好，请指导，谢谢!我17款傲虎（查成交价 | 车型详解），买回后换了喇叭，都是阿尔派的，同时加了个阿尔派低音炮放在座椅下，但我昨天遇到低配的汉兰达，我发现我改装后，还不如低配汉兰达了，怎么回事呢?难道非要装功放不可，另外加功放的话，是买阿尔派五声道的还是什么型号的好，请指导，谢谢! 我的折腾经验，供参考：使用原装主机（15带CD款）未加功放，做四门止震垫，换高音和前后喇叭（我用的惠威F1600II套装），安装时注意使用相位仪统一相位，再给低音单元贴美音圈。改完后高低音改善明显，高音清亮，低音已需要略微调减要不太重听着不舒服而且会出现车身共振噪音，对于不追求炸鸡效果的人就完全可以不考虑加独立功放。后把原装主机功放IC原车东芝tb2959换了7850并加大电容，中音部分改善明显，低音更有弹性。折腾音响是十分价钱2分货的事情，每人对音响的口味和期望都不一样，对于我来说改装后用蓝牙连接AKJr的效果已完全满足期望。楼主可以去看看折腾大王兔毫的帖子，有这方面的改装，很细致，还有改装后的音响效果，我对音响要求不高，开车还是习惯安安静静，专注的开车，最多听听广播，呵呵我觉得很正常，如果有成熟的改造方案就可以借鉴，否则都是差强人意。原因很简单，汽车音响有着先天的缺陷。如果原车在整车设计时有成熟的搭配经验，用户可以选择原厂配件。否则，你只能头痛医痛！另外喇叭与功放搭配要合理，还得辅之于隔音防震等手段。 @2019

斯巴鲁傲虎2014款专业汽车音响改装用什么方案好

新款斯巴鲁 OUTBACK 傲虎上市，身为斯巴鲁在中国市场定位最高的跨界车型，其售价介于 29.98～33.08 万元，包括三款车型，相比旧款起售价降低了 13000 元，并且还增配多项主动安全配置。

安全更胜以往

虽然价格更加亲民，但新款傲虎在安全方面却更加升级，例如 2.5i AWD 探享版 EyeSight 车型新增 DMS 驾驶员监测系统、多视角盲区影像监测系统，让驾驶者可在显示屏观察车辆四周状况，对于行车、停车安全有所帮助，甚至玩越野时也是绝佳好帮手。

至于 2.5i AWD 运动版 EyeSight 车型则是增加了方向盘振动提醒功能，当车辆将偏离车道时，方向盘会通过振动警告驾驶人，提升安全性。

外观方面，新款傲虎全系换装新型 18 英寸铝合金轮圈，搭配原车跨界风外观设计，更加突显硬派气质。

车内部份。中控台上的 11.6 英寸多功能显示屏依然沿袭下来，但其中集成的信息系统得到升级，例如智能手机互联升级，Apple CarPlay 可无线连接；操作界面改善，座椅加热按键一目了然，调节更加直接。还有一些常用功能像自动驻车 ( AVH ) 、车辆动态控制系统 ( VDC ) …… 被移至主页面，省去了繁琐的操作。

此外，2.5i AWD 探享版 EyeSight 升级了哈曼卡顿 ( Harman/Kardon ) 品牌的音响系统，全车共有 12 只扬声器。

2.5i AWD 运动版 EyeSight 和 2.5i AWD 旗舰版 EyeSight 车型用纳帕皮材质座椅，2.5i AWD 探享版 EyeSight 则用防泼水合成材质座椅，舒适性、功能性都更胜以往。

核心竞争力

一直以来，斯巴鲁的车就是以水平对置发动机以及全时四驱赢得粉丝钟爱，身为高端产品的斯巴鲁 OUTBACK 傲虎当然也不欠缺――其搭载 2.5L 水平对置发动机，凭借重心低、重量轻等特点，让整车驾驶起来更平稳、富有乐趣。

全时四轮驱动系统 ( Symmetrical AWD ) 能根据道路状况实时为前后车轮分配理想扭矩，以保证通过性，让驾驶者在户外从容面对严苛路况，而这当然是傲虎不可或缺的硬装备！

对于懂车的人来说，斯巴鲁和马自达相似，都是极度坚持技术控的车厂，但它却又不像马自达那么 " 入世 "，对于中国市场以中高端定位自居，产品剑指个性、懂车客群。

但在当下，新能源风潮已经改变了不少年轻消费群的购车观，并且许多标榜运动性能的车价格也不断探低，斯巴鲁是否还能凭着水平对置、全时四驱 …… 这些特点屹立山头？傲虎自降价格还加配备，未来是能得到骄傲销量抑或孤傲自处？还有待市场给出答案 ……

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斯巴鲁傲虎变速箱油加多少升

基本思路是：做四门止震隔音+换四门低音喇叭+加或换高音喇叭+分频器。喇叭可以用国产的惠威、银笛、南鲸。惠威只是的多，后面的两个货相对少些。可以搜一下“307换挡把、缝把套、顶灯取电、止震隔音、改音响、加倒车灯等”，里面有和说明，也许对你有帮助。

音响改装，要注意高低的平衡，不能只注意低音，均衡才能发挥出效果。

我相信经过一段特殊时期，人们一定会重新思考自己的生活方式。长途驾车，亲近自然，一定是最受欢迎的方式之一。如果你还没有找到出门的理由，那么现在你找到了，新一代斯巴鲁傲虎将是你旅途中的好伴侣。

我相信斯巴鲁傲虎是一款只要购车预算合适就可以“盲买”的车。以前简单，多变，稳定。此次迎来新一代，斯巴鲁有意给消费者更多的可能性。所以，让我们来看看新一代傲虎会给我们带来哪些惊喜。

斯巴鲁傲虎作为家族旗舰车型，时隔多年终于换代了。虽然整体设计与上一代非常相似，但从细节上，我们很容易看出新一代车型的特殊用心。新车基于斯巴鲁SGP模块化平台，在设计上运用了更多的曲线和曲面变化，突出精致感。保险杠护板安装在车头和车尾，由优质树脂制成，可以使SUV的越野性能更好。LED大灯配有自动水平控制系统，形似鹰眼，边缘锐利，能见度更高，照亮您的漫漫旅途。矩阵式自适应LED照明系统和日间行车灯凸显了前脸的高级设计感。并且尾灯和刹车灯用LED光源，更节能省电，与LED大灯造型一致，形成统一的犀利风格。车顶行李架根据不同车型提供两种选择，其中探索版车顶行李架不可调，但承重更强；旗舰车顶行李架可以调整布局，满足不同的装载形式。

优质的皮革材料，

有了哈曼/卡顿立体声，

让新一代斯巴鲁骄傲的内饰。

与过去相比有了很大的改进。

内饰部分，斯巴鲁一直坚持简约实用的风格，但傲虎略有不同。这款新车的用料比过去高很多。座椅用柔软的纳帕皮革，质感极佳，经久耐用。前后座空充足，长途旅行也能给全车带来舒适。旗舰车型配备哈曼卡顿音响系统，其特点是用新技术GreenEdge打造自然声学空室，让车内每一位乘客都能享受到高品质的音乐。科技方面，11.6英寸的多功能触控显示屏可以实现媲美智能手机的便捷应用，操作更加直观。

不过比起显示器带来的互联系统，我更关心新的EyeSight驾驶系统能做什么。这套系统集成了防碰撞制动系统(PCB)、紧急自动转向功能、全速自适应巡航控制系统(ACC)、车道居中/跟随转向、启动油门误操作防止功能、车道偏离校正、警告和提示功能。不要小看这些功能。他们就像一群等待命令的卫士，时刻守护着司机和乘客，保护着他们。

从驾驶舱移到车尾，体验新一代傲虎的装载空室。值得一提的是感应式后行李箱门的体验。只要车钥匙在身上，人只要把手肘靠近车标就能打开后行李箱门。如果此时后行李箱帘关闭，轻轻一碰就会瞬间缩回，方便放置东西。这个功能不需要考验人一条腿独立的平衡性，同时彻底解放双手。

动力方面，新一代斯巴鲁傲虎用了大家熟悉的2.5升水平对置发动机，最大功率124 kW，最大扭矩252 Nm。显然从数据上看并不耀眼，期待的2.4T发动机也没有引入国内，很遗憾。然而，制造商已经重新校准了这一代发动机，具有更大的扭矩和更早的最大功率输出范围。CVT的传动比范围更广，从之前的模拟7速升级到了模拟8速。这款自然吸气发动机相比涡轮增压发动机和目前流行的电机，起步性能明显弱了一点，但它的优势在于平顺，而且只要深踩油门，中高速段的瞬时扭矩完全可以满足超车要求，城市驾驶不弱。

空之间的灵活布局，

机械质量稳定，

以及出色的四驱系统，

让新一代斯巴鲁傲虎轻松应对各种路况。

底盘结构上，新一代傲虎大量使用铝材，将底盘加强件与车身融为一体。与上一代相比，底盘重量减轻了20%，减震器的安装角度和防侧倾杆的材质也有很大不同。避震器的调校明显更运动，侧向支撑很好，变线时车身移动很整齐。不过舒适性表现稍差，路面的接缝可以相对清晰的感知。但如果是减速带之类的大颠簸，减震器还是可以有效吸收的。

驾驶形式方面，全代傲虎搭载了对称式全时四驱系统(对称AWD)。该系统的特点是重心低，前后左右重量平衡，能够为驾驶者提供稳定性和操控性极佳的驾驶体验。配合“主动扭矩分配全时四驱系统”，可以根据路面和行驶状况将理想扭矩分配到前后轮，从而提高过弯时的稳定性和湿滑路面上的起步性能。

通过一天在各种环境下的试驾体验，新一代斯巴鲁傲虎继续保持了上一代的优势，比如稳定的驾驶质感，多变的空，稳定的四驱，周到的主动安全系统等。在此基础上，我们看到了更好的内饰，更多样的空房间，更人性化的科技配置，比如人机交互系统，后行李箱的开启方式，行李架的两种装载形式等。在这辆车里。这些细节，或者说多样化的汽车生活方式，总能恰好打动那些自驾游的人的心。我觉得这样就够了。当然，还有一个小遗憾——真正的斯巴鲁车迷总是渴望那台2.4T发动机有一天能带到中国。

规范

斯巴鲁傲虎

2.5i终极版

指导价:33.08万元。

发动机:H4，自然吸气

排量:2498毫升

最大功率:

124千瓦/5000-5800转/分

最大扭矩:

252纳米/3800微米

传输:

CVT无级变速器(模拟8档)