起亚k5汽车之家_24款起亚k5

1.包你满意 东风悦达起亚全新一代K5凯酷16.18万元起售

2.谁才是运动中型车的不二之选 起亚K5凯酷对比本田雅阁

3.配置解读：即将上市的起亚K5凯酷有哪些值得期待的高科技配置？

4.全新起亚K5凯酷实车图，造型时尚动感

5.16.18万元起，凯酷（ALL NEW K5）上市，4款车型该怎么选？

引言?|?曾经小甜甜，如今牛夫人

前几天，有个朋友收了辆2011款的?起亚K5。5万5收的，9年的老车，保存的倒是挺新的，以至于老婆看到之后说完全不像这么老的车，尤其是造型也非常帅，像近几年才出的新车。

K5刚进入国内那会，定位还是很高的，和现在完全不是一个意思。只看现在的K5，很难想象它曾经的辉煌。

其实有不少车都是如此，曾经算是不折不扣的“网红车”，却没能经受住时光的变迁。今天车聚君就和大家聊一聊其中的三款，都曾经红极一时，如今却多少有些落寞。

一、K5凯酷，起亚品牌的引导者

相对大众、通用等老牌合资厂商，起亚在国内算是相对年轻的一个品牌。早期的赛拉图、锐欧、狮跑等车型，都是走的高性价比的路子。在那个合资车普遍溢价比较厉害的年代，起亚相对优惠的价格还是很有竞争力的，也让这个年轻品牌小日子过得还不错。?

起亚也没有满足于只走性价比路线，它们挖来了欧洲三大汽车设计师之一的彼得?希瑞尔。作为大众和奥迪的首席设计师，希瑞尔曾经一手主持了新甲壳虫、A6、奥迪TT等经典车型的设计，他的到来给起亚带来了非常大的变化。

2011年，第一代国产K5上市，就是希瑞尔一手支持设计的。虎啸式进气格栅、硬朗的线条，高配还能选装18寸的“大饼”轮毂，在那个年代可以说是非常拉风的，即使多年后作为二手车也丝毫不落伍。

而且K5的动力配置也相当不错，有2.0L和2.4L两款发动机可选。其中2.0L发动机的最大功率达到121kW，同期的雅阁2.0L只有115kW，迈腾1.4T更是只有96kW。配备的是现代摩比斯的6AT变速箱，也算是黄金动力组合了。

所以第一代K5的口碑是相当好的，甚至直接带动了K2、K3等车型的畅销。而K5推出之后的那三四年时间，也是起亚在国内最滋润的时期。但随着换代不力，后续车型不管是性能上还是设计上再无突破，K5和起亚的销量也是持续下跌。

最近K5也实现了换新，新款号称从内到外有了“革命性”的变化。折线式日行灯，超大顺滑溜背，低趴的运动姿态，感觉还是挺酷的。1.5T发动机搭载了现代独家的第四代CVVD技术，在节油方面做的不错，2.0T发动机参数也不错。

不过1.5T依然配的是7速双离合，现代的这款变速箱貌似认可度不是很高，最典型的莫过于领动取消1.6L+6AT的黄金组合之后，不管是配CVT还是配7DCT，卖的都不好。个人觉得如果K5推1.5T+6AT或者8AT会更有竞争力，可惜起亚没有这么干。价格倒是真的降到位了，不过说到底，这个级别还是打的机械素质和口碑，没有突出的优势，很难吸引到用户。

二、日产骐达，最快的“买菜车”

提起骐达，很多人的第一印象就是“两厢版”轩逸，觉得这是一款不折不扣的“买菜车”，作为市场补充的存在。而日产作为一个主打家用的品牌，也已经很久没人知道它究竟能多“快”了。

其实日产在骐达上也曾经“任性”过，2011年，日产为骐达搭配了一款代号为“MR16DDT”的1.6T发动机，这也是日产早期最有代表性的涡轮机之一。这款发动机的最大功率达到140kW，最大扭矩达到240N·m，比同期迈腾的1.8T马力更大，扭矩也只是稍小一些。相比EA211?1.4T发动机，在性能上可以说是碾压。

这款发动机采用了CVTC双可变气门正时系统，可以连续改变气门的开闭时间，根据发动机转速和节气门开度情况自行调节，最大限度提高了发动机的充气效率。还采用了一系列低摩擦技术，对于凸轮轴、气门挺杆等核心传动部件进行了特殊表面处理。对比同期的涡轮机来说，它的涡轮迟滞现象也比较小，开起来是非常爽的。

虽然配的依然是“格格不入”的CVT变速箱，但这款骐达的官方0-100km/h加速时间依然达到了8.3秒，而且官方数据较为保守，很多民间高手都能轻松开到8秒以内。在那个年代，在骐达这样一款家用定位的车型上，是非常霸道的。而且日产的设计也非常保守，预留了很大的改装潜力，不改变发动机本体，只把外围进排气管路强化一下，就可以轻松跑到7秒以内。很难想象，这款发动机要是给到大众，可以玩出什么样的水花来。

可以说，对于骐达这款车，一向“温吞”的日产可谓任性了一把，但是效果并不理想。其实日产对于骐达1.6T车型的定价并不算夸张，依然走的是亲民路线，但大概日产的用户佛系居多，对于这么强的动力并不感冒。而且当时涡轮机，尤其是日产涡轮机的接受度也并不高，配CVT的效果也不算好，所以1.6T骐达的销量表现一般。

而且日产这款发动机的排量是1618ml，其他车企的1.6L发动机排量都是在1600ml以内。而国内的税费政策往往是以1600ml为基准线的，比如2015年10月1日到2016年年底购置税减半，规定的就是排量不超过1600ml，日产这款发动机刚好被排除在外。

缩减排量，哪怕是一点点变化，费时费力不说，还会对性能造成负影响，琢磨来琢磨去，日产最终决定放弃这款发动机，“直道王”的1.6T骐达，也就成为了绝唱。

最近日产2021款骐达也已经上市了，很遗憾依然是作为轩逸的“补充”。外观没什么变化，内饰也没有用上新轩逸的沃德十佳内饰，依然沿用的是2016款轩逸的那一套。动力方面也没有配第三代HR16，整体配置也乏善可陈。万幸如今的两厢车市场能打的确实不多，倒也还是能维持一定的销量。

大概日产想的是，既然我能够“躺着”赚钱，何必费时费力去争取呢。一条生产线下去，不知道何年何月能回本，就做个“两厢版”轩逸它不香吗？

三、本田杰德，轿车市场上的“怪咖”

相比而言，骐达和K5虽然销量一般，好歹一息尚存。同样曾经风光无限的本田杰德，则已经不声不响地停产了。

2013年，杰德上市，本田官方对它的定义是一款大两厢轿车，但它的造型又同时有着MPV和旅行车的特点。作为一款中国“特供”车，杰德延续了飞度乘坐空间最大化、机器空间最小化的设计理念，算是本田“空间魔术师”的又一杰作。

虽然车身尺寸只有4660*1775*1500mm，但由于特殊的车身架构，它居然可以提供6座车型可选。虽然第三排的空间不算大，但是坐一下孩子，或者成年人临时坐一下，还是可以的。所以这车经常被当成专职“奶爸车”，而且它的离地间隙特别小，低趴的设计赋予了它非常独特的气质，拥有非常高的辨识度。早期翡翠绿的杰德，绝对称得上路上的一道风景线。

由于是“特供”车型，杰德的推出也有很大的“试验”性质。它不仅提供了5座和6座车型可选，在动力上也提供了1.8L+5AT和1.8L+CVT可选，定位比同期的思域还高。

本田的5AT算是本田早期“黑科技”的代表，驾驶时有类似于手动挡变速箱的机械感，提速非常迅猛。而且这款变速箱采用的是“平行轴”传动技术，可靠性是非常出色的，为本田打下了可靠耐用的赫赫名声。而CVT变速箱，则以平顺省油著称，在那个时期算是比较新的科技。

本田把这两款总成同步让消费者选择，颇有点让用户“用脚投票”的意味。推出之初的杰德销量相当不错，甚至一度超过彼时正失意的思域，成为本田在紧凑级轿车市场上的销量担当。

但随着十代思域的上市，事情发生了很大的变化。相比老款的九代半，十代思域可以说进行了由内而外的革新。不仅外观内饰更加运动年轻化，还换装了最新的“地球梦”1.5T发动机，一下子成为了市场的热点，而杰德却依然还用着老款总成打天下。

随着思域开始在市场上“加价”，杰德的利润率就显得很尴尬了。思域一车难求，厂家就更没有动力给杰德上1.5T，只能无奈论为市场的配角。2017年，杰德终于用上了1.5T，却是一款“阉割”的版本，号称本田L15B“最弱”版本，功率只有115kW，实在是非常尴尬。也表明了本田的态度，杰德不赚钱，不想玩了。

而今年本田给凌派配上了1.5L混动系统，虽然待遇不及思域，但在A级车来说，却也是头一遭，而等待杰德的，却是停产。

2020年10月，本田中国销量达到18万台，连续四个月刷新本田在华的历史销量纪录。而杰德这款在本田尴尬时期撑起销量的“神车”，却在这一年走入了历史，实在是令人唏嘘。

其实杰德还有一个重要身份，它虽然是一款中国“特供”车，但因为在国内卖得非常火爆，最后还成功“返销”日本。算是少有的先有中国版，后有日版的车型，“内销转出口”的典型代表。不过与中国版本类似，杰德在日本也卖的不好，也已经在停产的边缘。

倒是同平台的一款MPV在日本国内非常受欢迎，那就是本田Freed，搭载了凌派同款的1.5L混动系统。随着最近MPV市场逐步成熟，连丰田都准备引进塞纳了，本田引进Freed的希望非常大。

车聚小结

市场是最好的照妖镜，卖得差的车产品力不一定差，卖得好的车则一定有它成功的道理。

第一代K5的实力确实非常强横，超出同期的颜值，加上不俗的动力，可靠性也不错，所以一炮而红，迅速成为中级车市场上的“当红炸子鸡”。可惜后续车型后继无力，最近几年逐渐沦为配角。新车相比老款确实有所提升，但明显还不大够，在市场格局已经愈来愈明显的今天，不能拿出超出一筹的实力，想重返辉煌明显是不够的。预计K5的销量会长期在三千台左右徘徊，跌入三位数容易，想更进一步比较难。

对于骐达来说，日产明显已经放弃了折腾，满足于做一个换壳的轩逸，还是低一代的那种。因此也不能指望它会有什么出色的表现，预计未来两年骐达的销量会逐步萎缩，跌到每月三四千台，也就是轩逸的一个零头。但考虑到市场上也没多少像样的竞品，日产倒是不大可能停产它。

对于杰德来说，虽然停产有些唏嘘，但本田君如今在国内越来越强势，它也算是完成了它的历史使命。现在最大的疑问落在“继承人”身上，难道凌派的1.5L混动只是练练手，本田的“醉翁之意”是要引进Freed？

花无百日红，很多曾经风靡的车型，都已走向落寞，或已走入历史。哪一款车曾经深深地打动你呢？欢迎大家留言。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

包你满意 东风悦达起亚全新一代K5凯酷16.18万元起售

9月7日，东风悦达起亚全新一代K5凯酷正式上市，共推出4款车型，官方包牌指导价为16.18万-20.58万元。同时，厂家提供置换最高20000元补贴、终生保养、动力总成保修、流量免费、1月内原价/1年内9折保值换购、5年0息金融方案、老车主推荐购车5000元保险补贴、3种整车保修方案可选（3年/15万公里；5年/10万公里；7年/7万公里）等多种购车优惠政策。

作为第五代起亚K5的国产版本，凯酷采用了名为“Tiger?Nose?Evolution（虎鼻式进化）”的设计风格，鲨齿式锐利前格栅贯穿前脸并与矩阵式LED灯组直接相连，拉伸了视觉宽度。心跳式前大灯曲线凌厉，三段式下包围凶狠霸气，两者搭配营造出一种冲突与美感。

全新K5凯酷的车身侧面采用溜背式设计，低趴前脸和动感光影的线条让车身整体呈现出“长背短尾”的完美比例。为进一步满足国内用户对空间的需求，对整车尺寸进行了加长，长宽高分别为4980/1860/1445毫米，轴距达到了2900毫米，对比同级竞品有着明显优势。

尾灯采用贯穿式结构，内部增加的虚线式日行灯带进一步增强辨识度，GT-Line版具有双边四出排气，性能范十足，更符合年轻人的审美。据了解，新车共推出钻海蓝、跃动红、星际灰、极光黑、珍珠白五种颜色。

内饰设计上同样迎合了中国消费者的喜好，12.3英寸高清双联屏以及包裹性极强的座椅，都让凯酷的运动化个性更加明显。平底多功能方向盘和旋钮式换挡机构都是时下流行的设计，大量木纹饰板、钢琴烤漆和银色装饰的运用使车内质感大幅提升。

配置方面，全新K5凯酷标配胎压显示、倒车影像、定速巡航、驾驶模式切换、车载蓝牙、自动大灯、全车窗一键升降、分区空调等。根据车型不同还将配备导航、无钥匙进入/启动、方向盘加热、座椅通风/加热等。

除此之外，K5凯酷配有L2.5级别智能驾驶辅助Drive?Wise，包含FCA前方防撞辅助、BCA盲区防撞辅助、SEA安全下车辅助、LKA车道保持辅助等功能，车联网采用3.0版本百度智能互联系统，支持导航、听歌、资讯等多种信息，Car?To?Home系统可与家用物联网进行连接。

凯酷是东风悦达起亚首款基于现代集团第三代i-GMP平台打造的车型，该平台在轻量化、操控性能、安全性上较上一代平台均有提升。动力部分，新车搭载1.5T和2.0T发动机，最大马力分别为170马力和240马力，峰值扭矩则分别为253牛米与353牛米，前者匹配7速双离合变速箱，后者匹配8速手自一体变速箱。悬架方面，全新K5凯酷全系均采用前麦弗逊+后多连杆式组合。

据东风悦达起亚官方统计，截至9月6日，凯酷（ALL?NEW?K5）预售订单达10615辆，5000份“大订”在预售价格公布后不到10天全部售罄，预售情况非常火爆。随着新车正式上市，相信在销量上还将继续突破。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

谁才是运动中型车的不二之选 起亚K5凯酷对比本田雅阁

总的来说，能代表一个车企造车实力的细分市场是中型车（也就是通常所说的B级车）。毕竟最好的材料、最强的发动机、最出色的设计等代表一个车企最出色的技术都会用在B级车上，这也是为什么中级车会成为一个车企造车实力的象征。

而对于韩系车来说，最近的日子不太好过，以起亚为代表，近几年销量持续走低，急需一款爆款车来改变其形象，以便重整旗鼓。而这时候，?东风悦达起亚全新一代K5凯酷应运而生。

2020年9月7日，东风悦达起亚新一代K5凯酷正式上市，共推出4款车型，包牌指导价16.18-20.58万元。

外观方面，新一代K5凯酷整体设计基本延续海外版车型，采用了起亚最新家族设计语言，不过针对中国消费者的喜好进行了一些细微调整。其中1.5T车型搭载了鲨齿式锐利前格栅，2.0T车型采用麦芒型犀利前格栅，两者造型都非常动感时尚。此外，凯酷的大灯的造型非常犀利，内部由三颗LED光源组成，配合闪电状的LED日间行车灯，使得前脸科技感十足。同时，其前保险杠造型也更加夸张，两侧导流槽的设计颇有性能车的味道。

车身侧面，全新K5凯酷采用了溜背式造型设计。车门上方的镀铬饰条从A柱下端延伸至整个车尾，配合车门下方棱角分明的钣金效果，整个车侧看起来流畅舒展。车身尺寸方面，全新起亚K5凯酷的长宽高分别为4980/1860/1445mm，轴距为2900mm，相比海外车型长度加长75mm，轴距加长50mm。

尾部来看，新车采用了当下流行的贯穿式尾灯组，并在内部采用了虚线式设计，辨识度较高。车尾下部的双边四出排气和银色扰流板，展现出了极强的战斗态势。

内饰方面，新一代K5凯酷同样基本延续了海外版车型的设计，中控台采用环抱式布局。12.3英寸全液晶仪表盘和12.3英寸液晶中控屏采用了时下流行的连屏设计是凯酷的亮点之一，科技感十足。

其中12.3英寸液晶中控屏集成了百度互联3.0系统，拥有语音识别车辆控制、?UVO车载信息系统、可双向控制的物联网IOT、蓝牙功能、手机开启车门和启动车辆BLE功能，高音质JBL音响系统等多项功能。此外，该车还搭载全景天窗、光影流转全彩氛围灯、SWB旋钮式电子换挡、无线充电系统、LEVEL?2+级驾驶辅助系统等高级配置，不过相较海外版车型，凯酷取消了HUD抬头显示系统和副驾驶舒适座椅。

动力方面，全新K5凯酷是基于起亚的第三代i-GMP技术平台上打造，动力单元也是技术亮点之一。新车将提供1.5T和2.0T发动机供消费者进行选择，最大功率分别为170马力及240马力。传动方面，与1.5T发动机相匹配的是7速双离合变速箱，与2.0T发动机相匹配的是8速自动变速箱。

其实，熟悉起亚的都知道，这一代的K5不论从外观颜值还是内饰用料，甚至是动力方面，都有了质的提升。而这都是以迎合中国消费者的喜好，16.18万-20.58万元的售价更是突出了其高性价比的优势。而此次全新起亚K5凯酷的上市，有望凭借价格与技术上亮点，带起一波销售高潮，助力东风悦达起亚重回正常轨道。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

配置解读：即将上市的起亚K5凯酷有哪些值得期待的高科技配置？

中型车一直以来似乎都是家用车的代名词，凭借不俗的空间表现以及性能，常常是家庭购车的最优解。而随着90甚至00后的消费大军扛起了大旗，对于车的属性似乎并不仅仅再满足于家用二字了，对于年轻一代的消费者来说，个性的外观，合理的空间布局、丰富的配置甚至是强悍的性能表现这些他们都想要，而在中型车的细分市场，能与运动二字结合在一起的，最先能想到的可能便是?本田雅阁、马自达阿特兹这些车型，那其实还有一款最近刚上市的新车—起亚K5凯酷，带着全新设计以及技术回归的起亚K5凯酷，能否重获消费者的青睐，今天我们便拿雅阁来做一对比，看看其是否有实力撼动老将的地位。

国内量产版本的起亚K5凯酷在外观部分继承了海外版车型的设计样式，国产版车型还进行了加长处理，但得益于其出色的设计手法，其并没有呈现出违和的外观感，这一点上实属好评。前脸部分，起亚K5凯酷采用了全新的虎啸式中网格栅，内部纹理独特并且在造型上向两侧大灯组延伸，加之整个前脸扁平化的造型设计，让其看上去既时尚，又显得极富层次感。

前脸大灯组的设计为整个前脸的造型增色不少，“心跳式”的LED日间行车灯更是极为吸睛的大灯设计元素，显得十分精神。此外其雾灯区域还加入了熏黑的三角镀铬件，为前脸塑造攻击性之余，也保留了足够多的克制，造型立体而又自然。

得益于起亚K5凯酷其溜背样式的车身结构，其车身的整个线条，尤其是车顶至车尾部分的线条过渡协调而又流畅，配合其尾部的鸭尾造型，更是为尾部增添了不少运动感。在整个尾部部分，起亚K5凯酷同样有着超强的立体感以及层次感，贯穿式的LED尾灯组要加分不少，内部还融入了熏黑的元素，在内部造型上同样采用了“心动式”的设计，与前大灯组相呼应。底部起亚K5凯酷还采用了双边共四出的排气布局，加上扩散器样式的下护板，营造出了强烈的运动氛围。

本田雅阁在外观部分采用了本田家族最新的设计语言，与日系其它品牌主张的家用风不一样，本田似乎天生骨子里便充满着运动的基因,扁平的车身结构让其第一眼给人深刻的印象。前脸中网格栅部分其采用了一条熏黑的镀铬饰条装饰，并与两侧大灯组相连，拉宽了整个前脸的视觉效果。

羽翼式的LED大灯组内部采用了点阵式的设计,值得一提的是,混动版车型还在大灯加入了混动专属的蓝光设计,并且雾灯上方还增加了一条镀铬饰条,此外雾灯上方还增加了一条镀铬饰条,彰显其特殊身份。

本田雅阁同样采用了溜背的设计风格，轿跑样式的车身设计有着强烈的运动感。不过其尾部的整个细节部分并没有起亚K5凯酷来的丰富，因此相比之下还是显得有些中规中矩。尾灯组部分其采用了回旋镖样式的风格，在夜间点亮后辨识度极高。底部新车采用了双边共两出的排气布局，提升了一定的运动气息。

内饰部分，起亚K5凯酷的整个设计简洁而又不失质感，在造型上多采用横纵线条，能有效加强视野的开扬感。中控台部分采用了向驾驶员一侧偏向的设计，为驾驶员营造更为强烈的驾驶操控感的同时也方便了驾驶者对于车辆相关配置的操作。三幅式的平底多功能方向盘还采用了换挡拨片的设计，为驾驶者带来了更多的驾驶乐趣。此外，全液晶仪表盘以及大尺寸中控屏的连屏设计一定程度上提升了整车内饰部分的科技感。

本田雅阁的整个内饰部分设计同样较为干练，不过与起亚K5凯酷不同的是，本田雅阁并未采用全液晶表盘的设计，因此在整车车内科技感的塑造上面会少了很多。不过本田雅阁作为老牌的中型车，其在内饰部分的做工用料还是非常值得称赞的，新车内部多采用软性材质的包裹，此外还在车内运用较多的木纹以及铝制饰板装饰，提升了内饰的档次感。

起亚K5凯酷在动力部分搭载了两套动力系统，其中1.5升涡轮增压发动机最大功率达到了125千瓦（170马力），最大扭矩达到了253牛·米，传动部分匹配的是7速双离合变速箱；2.0升涡轮增压发动机最大功率达到了176.5千瓦（240马力），最大扭矩达到了353牛·米，传动部分匹配的是8速手自一体变速箱。

本田雅阁在动力部分同样配有两套动力总成，其中1.5升涡轮增压发动机最大功率分别达到了130千瓦（177马力）和143千瓦（194马力），最大扭矩分别达到了230牛·米和260牛·米，传动部分匹配的是CVT无级变速箱；2.0升自然吸气+电机的混动系统其中发动机最大功率达到了107千瓦（146马力），最大扭矩175牛·米，电机最大功率达到了135千瓦，最大扭矩315牛·米，传动部分匹配的是E-CVT无级变速箱。

作为日韩中型车中的两位佼佼者，从以往的历史消费来看，两者在在家庭用户中有着不错的口碑，其品牌影响力相当广泛。而从车型的对比中来看，同为适合年轻消费者的运动中型车，在年轻二字上，起亚K5凯酷全新的设计造型可以说是占得先机，而追溯到运动二字，二者的动力参数上也各有秋千，颇有一战之力。不过从整个性价比的层面上来考虑的话，考虑到起亚K5凯酷终端的优惠以及其丰富的配置，确实要比本田雅阁来的有竞争力的多，当然雅阁也有其独特的魅力，比如灵活的车内储物空间以及第三代i-MMD混合动力系统的超高燃油经济性，这些也是K5凯酷所欠缺的。如果您目前正在挑选新车，不知道这两款车型是否和您心意呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全新起亚K5凯酷实车图，造型时尚动感

都说金九银十，9、10月份是汽车行业的旺季，也是一年一度新车扎堆上市的月份。

即将在9月7日正式上市的起亚K5凯酷对于东风悦达起亚来说无疑是今年最重要的事。它是李峰带领东风悦达起亚品牌改变的开始，也是现代·起亚总部提出"China?First，Clobal?Presence"核心品牌方向的首款产品。

当然，从产品力表现上来说，起亚K5凯酷也的确非常值得期待。公布预售价后就立马获得4000台订单。更值得一提的是，前3000台订单中"90后"用户的占比高达90%。

有人说起亚K5凯酷是东风悦达起亚年轻化、高端化转变的标致，作为具有"潮流制造机"之称的起亚，颜值自不用说。

那么起亚K5凯酷的配置表现如何？今天就给大家重点解读一下起亚K5凯酷配置方面值得期待的地方。

讲到配置就不得不提K5凯酷采用的3个基础版+5个选装包的组合了。3个基础版代表推出CVVD时尚版、CVVD豪华版、GT-Line尊贵版3款车型。

而这3个基础车型中，除了常规配置，K5凯酷根据车型选择搭载12.3英寸触控液晶屏、语音控制、手机互联、定速巡航、自动开闭大灯、外后视镜电动调节/电动折叠/后视镜加热、自动感应电动行李箱、智能进入/无钥匙启动、运动外观套件、双温区自动空调、主驾电动调节等功能。

5个选装包包含不同的配置组合，有了这个选装包，用户可以通过最省钱的方式选到自己最想要的配置。可以说是能让用户花最少的钱通过"半定制"的方式获得心里想要的那款车。

5个选装包的配置具体搭配如下：

科技包选配6000元：

包含12.3英寸全液晶仪表盘、FCA-C包（FCA前方防撞辅助行人/车辆识别）/LKA车道保持辅助/HBA智能远近光调节/DAW驾驶员疲劳提醒/LFA车道跟随辅助、手机无线充电、前方雷达、后排USB充电口。

智行包选配3000元：

包含FCA-F?包，既FCA-C?包+前方防撞辅助（可识别自行车/交叉口）+NSCC?导航为基础的智能巡航控制+HDA高速公路驾驶辅助+BCW侧后方碰撞预警+BCA侧后方防撞辅助+RCCW后方交叉碰撞预警/RCCA后方交叉防撞辅助+SEA安全下车辅助（电控儿童安全锁）。

舒适包选配6000元：

包含JBL?7扬声器、全景影像（+侧后方影像）、金属制动踏板、金属迎宾踏板、室内氛围灯、加热方向盘、真皮座椅、副驾驶席4向电动座椅。

运动包选配3000元：

包含19英寸铝合金轮毂、米其林轮胎（245/40?R19）、前排加热座椅、前排通风座椅、副驾驶席座椅后排电动调节。

奢享包选配3000元：

包含驾驶席座椅记忆功能、驾驶席座椅腰托4向电动调节、后排加热座椅、后排高级中央扶手、金属制动踏板?、金属迎宾踏板、室内氛围灯、加热方向盘、膝部气囊。

红色内饰包0元选配：

除此以外还有一个0元选配的红色内饰包可以选择，包含黑色顶棚、座椅套门护板缝线、真皮方向盘缝线、碳纤维纹理饰板。

这几个选装包的设置可以说是解决了不同类型用户的选择困难症，比如喜欢运动感的，可以选择运动包，而更注重安全性能的可以选择智行包，想要更多舒适性能的就可以选择舒适包……可以说是充分考虑用户的需求，给出最适合的那款解决方案。

你喜欢全新一代起亚K5凯酷吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

16.18万元起，凯酷（ALL NEW K5）上市，4款车型该怎么选？

起亚新一代K5凯酷已经在9月7日正式上市，包牌指导价16.18万元-20.58万元。近日，全新起亚K5凯酷的实车图曝光。新车基于第三代i-GMP平台打造而来。

新车的外观方面，采用家族式最新的设计语言，整体造型与海外版车型相比，显得更年轻运动，比较符合当下国内年轻消费者们的审美。整体外观设计具有较强的张力，前脸虎啸式的中网，内部采用内凹式设计，搭配两侧犀利的大灯，带来了出色的视觉效果，并且有着较高的辨识度。下方的横幅式进气口。进一步提升了新车前脸的运动感。

车身侧面，新车采用溜背式轿跑车身设计，搭配上舒展的窗线，以及动感的轮毂造型，看上去非常的时尚动感。车尾部分，采用贯穿式的尾灯设计，点亮后有着出色的视觉效果，搭配底部双边共双出的排气布局，提升了运动氛围。

新车的动力方面，提供2.0T发动机+8AT变速箱和1.5T发动机+7DCT变速箱两种动力可选，1.5T发动机最大功率125千瓦，峰值扭矩253牛米，传动匹配7DCT变速箱；2.0T发动机最大功率176.5千瓦，峰值扭矩353牛米，传动匹配8AT变速箱。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

作为较早进入国内的合资车企，韩系品牌现代以及起亚旗下多款车型凭借着高颜值设计以及高性价比等卖点收获了不错的市场表现。今年韩系品牌再度发力，先是现代第十代索纳塔在7月正式上市，如今消费者们又迎来了起亚凯酷（ALL?NEW?K5）。

9月7日晚，起亚凯酷（ALL?NEW?K5）正式上市，厂商指导价为16.18万-20.58万元，共推出了4款车型，其中2款搭载1.5T发动机，还有2款则搭载2.0T发动机。那么凯酷（ALL?NEW?K5）这款新车都有何亮点？哪款配置的车型更值得购买？未来的市场前景又如何？本期《智看新车》小智就带大家一起来领略下凯酷（ALL?NEW?K5）的风采。

凯酷（ALL?NEW?K5）实际上是第三代垂直换代车型，新车基于第三代i-GMP平台进行打造，在设计、动力、空间以及智能网联方面都经历了升级优化，从内到外皆焕然一新。

凯酷（ALL?NEW?K5）的外观采用了灵犀美学设计语言，全新的虎啸式进气格栅配合保险杠两侧的导流口造型为前脸塑造了极强的视觉冲击力。另外新车LED前灯组的造型狭长犀利，而折线形LED日行灯的官方命名为心跳式设计，进一步增添了新车前脸的攻击性。

凯酷（ALL?NEW?K5）的侧面利用溜背式车顶设计勾勒了动感的车身姿态，高配车型上的18英寸双色轮毂也颇具力量感。尾部方面，新车利用底部扩散器、双边共四出排气布局以及上翘的小鸭尾扰流板营造了浓郁的战斗气息。而新车的尾灯组则采用了时下流行的贯穿式设计，并且点亮时内部还呈现分割式的虚线效果，辨识度相当高。

内饰部分，凯酷（ALL?NEW?K5）采用了环抱式中控设计，中控台以及两侧门板处都由大量软性材质包裹，再加上钢琴烤漆饰板、木纹饰板/碳纤维饰板的点缀令车内质感可圈可点。如果是380T?GT-Line?尊贵版还可以免费选择红黑配色的内饰，可以营造更具激情的驾驶氛围。

和海外版车型不同的是，凯酷（ALL?NEW?K5）的全液晶仪表和中控屏幕采用了一体式设计，增强了车内科技氛围和档次感。其中，12.3英寸中控屏内部搭载了百度智能互联3.0系统，包含百度地图、QQ音乐等丰富的功能。此外，新车还可以通过IoT车家互联与家用物联网进行连接，在车内就可远程控制智能家居，为生活带来了许多便利。

车身尺寸方面，凯酷（ALL?NEW?K5）的长宽高分别为4980/1860/1445mm，轴距则达到了2900mm。相较海外版车型，国产版新车的轴距加长了50mm，因此车内空间相当宽裕。新车后排座椅填充物软硬适中，较长的坐垫对于大腿的承托性很到位，乘坐舒适性值得肯定。另外新车的后排中间座椅配备了独立头枕，后排中间地台隆起也在可接受范围之内，对于中间乘客较为友好，而全景天窗则改善了车内开扬感。

动力方面，凯酷（ALL?NEW?K5）提供1.5T和2.0T两种不同排量的涡轮增压发动机可选。其中，1.5T发动机匹配7速双离合变速箱，最大功率为170马力，峰值扭矩为253牛·米；2.0T发动机则匹配8速手自一体变速箱，最大功率为240马力，峰值扭矩为353牛·米。凯酷（ALL?NEW?K5）的动力参数在同级别车型中十分抢眼，而且1.5T发动机还应用了第四代CVVD技术，令性能和燃油经济性都有所提升，工信部综合油耗仅为5.6L/100km。

凯酷（ALL?NEW?K5）共推出了4款车型，2款为1.5T车型，还有2款则是2.0T车型，接下来我们就来看看这三款车型之间的配置差异如何以及怎么选更合适?

270T?CVVD?时尚版作为凯酷（ALL?NEW?K5）的入门车型，其配置表现并不简陋，标配了倒车影像、定速巡航、外后视镜电动折叠、手机互联/映射、自动空调等功能性配置，足以满足日常基本的用车需求。因此如果预算有限，小智认为270T?CVVD?时尚版是不错的选择。

如果可以提高一些预算，小智更为推荐购买的是270T?CVVD?豪华版。这款车型不仅配备了颜值更高的18英寸轮毂，还有实用性很高的蓝牙钥匙、无钥匙启动/进入、主驾驶座电动调节、车联网等配置，而全景天窗和前排多层隔音玻璃则有利于提升档次感。

如果说你对于动力有更高的要求并且预算充足，那么可以考虑下380T?GT-Line?尊贵版。这款车型搭载了动力更为强劲的2.0T发动机，并且还增加了运动外观套件，令外观看上去更加凶悍，其他配置相较270T?CVVD?豪华版多了真皮座椅、副驾驶座电动调节和后排控制多媒体。

至于旗舰版车型，它配备了车道保持辅助、自适应巡航、主动刹车等齐全的驾驶辅助系统，不仅提升了安全性，也减轻了驾车压力。

值得一提的是，凯酷（ALL?NEW?K5）还为消费者们提供了多款选装包，除入门车型以外的其它车型都可以根据车主需求进行自由选装。比如你追求科技感，那么可以选择花费6000元选装科技包，获得12.3英寸全液晶仪表、手机无线充电等；若是选装3000元的智行包，则可以获得较为齐全的智能驾驶辅助配置。总的来说，选装包的价格都较为合理，也给消费者提供了自由而丰富的选择空间。

面对日益激烈的竞争，起亚品牌近些年在国内的市场份额受到了一定的冲击。起亚K5曾经月销过万，是起亚当之无愧的销量支柱，不过前代车型在市场奋战多年，竞争力已经有所下滑，因此亟需换代。如今凯酷（ALL?NEW?K5）作为起亚全球战略车型，起亚品牌势必对这款新车寄予了厚望。

目前合资品牌中型车市场高手如云，凯酷（ALL?NEW?K5）主要的对手除了有日系的本田雅阁、丰田凯美瑞、德系的大众帕萨特、迈腾，还有美系的别克君威、雪佛兰迈锐宝XL等等。相较而言，凯酷（ALL?NEW?K5）的外观要比对手们更为个性化，或许会吸引更多年轻消费者的目光，而且在空间、科技感、动力、性价比等方面都表现优异，竞争力相当可观。

曾经起亚凭借着千里马、狮跑、K5等曾经的热销车型积攒下的优良口碑，因此消费者对起亚这个品牌还是较为认可的。在这个基础上，凯酷（ALL?NEW?K5）又保证了较强的产品力，因此小智觉得这款新车未来的市场表现值得期待，也有望提振起亚品牌整体销量。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。