为什么现代车销量暴跌_现代汽车价格为什么跌了这么多了

1.为什么北京现代领动这款车销量暴跌的如此严重？有哪些缺点呢？

2.为什么现在基本没人买韩国现代车了？

3.现代汽车曾经在国内市场一度火爆，为什么会衰落？

4.现代汽车以前销售得那么火爆，为什么现在衰落了？

现代曾经其实有不少热销车，但是如今这些车型都一一被消费者渐渐所遗忘，索纳塔、IX35?途胜、瑞纳、名图等等都是如此。在去年，名图仅仅只卖出了4.2万多台，这个成绩显然很不乐观，要知道，名图在2013年刚刚推出的时候，可以说相当火爆，上市后第二个月销量就突破了万辆，此后的很长一段时间里，也是万辆俱乐部的常客。但是在2018年下半年，名图开始出现疲态，销量逐步下行。而到今年1月份，名图销量只剩下1505台。名图为何卖不动了？

名图虽然说定位于中型车，但是其12.98-16.98万元的售价其实很亲民，已经跟思域、速腾这些A级车持平，当初的名图也正是凭借着价格优势，迅速打入了市场，成为年轻家庭的首选。不过名图自2013年上市到现在已经有6年多时间，中间有进行过大改款，但是却一直没有换代。虽然现款名图不至于太过老气，但是以当下的目光来看，整体上还是偏向于中庸，而当下汽车基本都在朝着年轻化、运动化方向发展，自家菲斯塔、悦纳就是最简单的举例，已经长时间没有更新的名图，显然有些廉颇老矣。

名图的内饰设计也比较一般，中控台层次感还算丰富，银灰的镀铬面板也增添了一定的时尚感，不过总体上属于中规中矩的水平，整体上缺乏运动气质，对于年轻人来说，可能并没有什么太强的吸引力。毕竟当下的竞争对手们个个都很强。而配置上，ESP、胎压报警、雷达、天窗、中控屏都不是标配，低配的名图上面都没有配备这些配置，大部分车型都只有两个气囊，整体配置水平放在今天并不高，甚至可以说非常拖后腿。

车身尺寸上面，名图长宽高分别为4710*1820*1470mm，轴距为2770mm，跟同价位的车型相比，空间确实是它的优势，毕竟已经是B级车了，比速腾、思域都要更大。

而动力上面，名图搭载1.8L以及1.6T两款发动机，前者最大功率143马力，最大扭矩为176Nm，匹配6挡手动、6挡手自一体变速器。后者最大功率为175马力，最大扭矩为265Nm，匹配7挡双离合变速器。底盘采用前麦弗逊后多连杆方式。1.8L版本对于日常家用来说还是够用了，1.6T版本的性能肯定会更为强劲。

现代名图在当时或许产品力还算不错，但是今非昔比，汽车市场急速进化，对手们迭代的速度都变得越来越快，竞争力相应的增强。还停留在上一代车型的名图，显然在设计、配置这些方面都明显跟不上时代。现在的它在终端已经有了极大的优惠，大部分地入门价已经只需要9万多，但是即便如此，对于消费者来说还是没有吸引力。

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为什么北京现代领动这款车销量暴跌的如此严重？有哪些缺点呢？

现在物价飞涨，为何汽车一直在降价？听内行人一说，终于了解了

相信现在有很多的人早就已经感觉到物价上涨的威力了吧，而且现在自己每一个月的工资能够应付到自己生存都已经是非常的困难了，而且现在钱也都是越来越不值钱了，不过现在的东西确实越来越贵了，但是今天我们要说的就是现在物价飞涨，为何汽车一直在降价？听内行人一说，终于了解了

现在随着技术的不断发展，而且现在也随着国内外之间的经济交流，现代汽车的垄断时代，早就已经一去不复返了，其实在20年前的时候才能够称得上是车企的，其实也就是说国外的那几个品牌，而且进口以后也都是非常的昂贵的，就算是我们国内的第一批进口车桑塔纳，在当时的时候也都是开出了20多万的天价，但是现在20多万也是足以够让我们买一台档次比较高的中级车型了吧。

其实还有就是因为现在人力成本的不断减少，还有就是现在工作效率的不断提升，其实现在随着各大企业不断的引入一些流水线和各种各样的机器人组装线，这样也就是让高昂的人力成本得到了解放，同时也会有着高效率的制造速度，这样才会让汽车的成本在无形当中减少了特别的多，但是汽车的质量却还是一如既往的如此优秀。

当然在这其中自然也都是少不了竞争所带来的压力的，如果说我们现在只是看家用车的市场的话，那么光是现代汽车的品牌，就能够让人们在挑选的时候挑花了眼，而且现在目前能够在车市当中站稳脚步的车企，也全部都是依靠着如此强烈的价格战术来展现自身的高性价比的，特别是我们国产车，更是依靠着低价高配高颜值迅速的崛起了，这才让合资车以及进口的品牌车好日子到头了。

但是大家也都是知道的，就算是汽车代号，但是他还是要烧油的，如果说不烧油的话，那肯定都是要后期换电池了吧，那么成本都是比较高的，而且现在不管是新能源汽车还是传统的燃油汽车养车，在现在的经济还是比较紧张的局势下，显得也就是会特别的卓氏，毕竟现在有很多的车主都是会在房贷当中苟延残喘的，好不容易省吃俭用攒下了几万块钱，但是现在又掉进了车贷的包袱当中。

为什么现在基本没人买韩国现代车了？

销量和车检人员的节目和观点很容易结合起来，毕竟真正看车检节目的人数有限。 看了也相信节目观点的人可能更少，你挑毛病也相信的人可能更多。 夸耀某辆车会让人觉得被充值，相信的人应该不多吧。 另外，就现代这个品牌而言，最近销量全面恢复。 不仅引领这辆车，还引领现代品牌起亚品牌，或者韩系车吧今年以来销量有所回升。

有时候，我们会说认识车的消费者毕竟没几个，他们买车的时候，有时很感性。 但是，从总体上看，消费者都是眼睛闪闪发光，了解人，让我们来引领这辆车吧，一贯保持现代外观，要求造型巧妙，深受国民喜爱，另外，现代质量管理非常好，质量的稳定性得到了多年市场和消费者的认可，还有油耗和耐久性。

这款车的各项性能非常平衡，动力、内饰、空间、配置，以及底盘的吸振性都很好，在这个价位上，这个级别的车身尺寸、轴距、空间等很多方面都是数一数二的再加上这辆车的优惠幅度越来越大，平均有两万多辆，其性价比真的很高，所以消费者不会错过产品实力这么强，还有这么便宜性价比这么高的韩系车。

所以，综上所述，我认为这是国内汽车市场消费者成熟的表现。 现代领导力自2016年推出以来，以时尚体育的设计风格和超高的性价比一举成名。 目前，2020款现代翻领的动作，脸部保持在线，前脸六角形进气格栅，镀铬边框，镶嵌大车标识，给人一种前卫动感的视觉感受，现代指导售价10.98-14.68万元，再加上2.2万元的优惠幅度，让很多人觉得性价比很高。

现代汽车曾经在国内市场一度火爆，为什么会衰落？

这款专门为中国开发研制的车型大有替代大哥索纳塔的趋势，一直是现代轿车里的扛把子。前2月均销量万余辆，3月数据不会太好看，至于原因，众所周知，不需多言。大家在行动，总体来说，名图的性价比还行。

全新悦动，现代车名字老是有动，傻傻分不清有木有，什么领动、朗动、领动，有些还是几代同堂。这款车销量也不咋的，排名几十名开外，可能是新上市的缘故。

屌丝三宝之一，非要对标主流B级车，下场只有一个，惨。有些人已经似乎忘记还有这款车型。在大街上出镜率也不高。

国内SUV热度不减，现代乘机推出的小型SUV ,前2月月均6000来辆。表现规规矩矩，论性价比，跟国内哈弗H2,吉利SUV等车型比起来，只有呵呵2字。

3月份现代汽车只有5.6万辆，暴跌44.3%，什么概念，等于把你下半身给截了。同样，相信这款车销量不会太高，途胜，某种程度上说是一次成功的换代，在SUV竞争这么激烈的情况下，前2月还有月均万余量。但是有句话说的好，自己不作死，就不会死。

现代汽车以前销售得那么火爆，为什么现在衰落了？

随着起亚K5在国内正式上市，与之前的现代索纳塔9打出了一副组合拳，可惜好景不长，新车上市热乎劲还没过呢就开始了连连降价，优惠幅度也是一让再让，曾一度在国内乘用车市场混得风生水起的现代汽车为何到了如今这般田地？对于普通老百姓而言，买车的首选不再是现代，在大众丰田和日新月异的自主品牌面前，现代真心没有太多存在感。

现代在美国过得还不错，与国内形成了巨大的反差，这是什么呢？

美国人喜欢的是可靠和稳定，昂贵的人工费用让他们更加注重维修保养的价格。而这一切正好是日韩系车能给到的，所以你能看到每年全美的轿车销量排行榜大部分都被日韩系车牢牢占据着。

现代初到美国为了抢占市场，承诺整车十年的质保，这比别人家的三四年可要长太多了，打消了很多美国老百姓购车的最大顾虑。现代在北美的豪华品牌劳恩斯更是提供了很多奔驰和宝马都力所不能及的服务，对于美国家庭来说，奔驰宝马并不是买不起，关键是要能让我看到诚意，而劳恩斯会提供买车送上门的服务，随车还有各种小饰品和4S店销售团队的集体祝福，非常的暖心不是吗？

反观国内从伊兰特，悦动再到领动，这都卖了多少代了，就算它的质量真的不错，看了这么多年那也审美疲劳了，看都看烦了哪还有心思去探究你的内在，加之国内人工不算昂贵，买辆更新的车更赏心悦目不好吗？

相同的车型，在美国的版本要比在国内的东风悦达起亚要高出不少，很多车的动力总成在国外早就更新到了涡轮增压，而在国内还是十年前的老样子，1.6L自然吸气，说得好听点是技术成熟，不好听的那就任由大家想象了。

就是这种区别待遇才让现代汽车在国内越发过的不好，再加上很早之前现代进口汽车跟国内的经销商有过的一些摩擦，让很多人对这个品牌瞬间失去了好感，菲斯塔这么一辆专供中国的特款车型碰撞成绩确实也不好看，买的人就更少了。

想要自己的产品能够畅销，除了好的产品质量，更关键的是能够设身处地的为消费者着想，而不是把金钱永远放在第一位，忽略消费者最真实的感受。

得想要德系车安全，稳定性和舒适性都很好。日系车稳定性很高，节能但安全性肯定无法跟德系比，特别是针对中国市场的和合资的就更差了。美国车的确让人感觉硬朗，但稳定性问题没发现，比别的品牌的车是好还是坏我也不清楚。不过我个人感觉价位在10万左右的车实在是没什么可评价的，应该都差不多。还有就是10万左右的车现在也没人关注，就是系车确实比国产车要好，这用不着不承认，有本事你国产车卖到全世界前五那就服你，没有就老老实实做基础，人家韩系车是前五，你有什么不认可的，就这么不愿意承认差距吗？

但是确确实实，就算你起亚之前很牛逼，碰上萨德部署事件，这外部环境也够呛了。流然了，不能因为韩国人在奥运赛场内外的所作所为就对韩国人产生误解，请大家务必保持冷静，不能认为几个韩国人不要脸就认为韩国就这几个人不要脸。年不利的是，这家公司因为经销商退网事件，更是被推上顶峰，感觉是跌落了神坛了。百年福特，毁于长安；北京现’代和悦达起亚相对还好点。韩系虽不保值但比国产车要保值，因为个人原因和爱国主义不买韩系无可厚非！不过现代在美国确实卖的很好。

觉，尽培训些相对过时的东西。一棒子打死了是不对的，15年前的大众车质量首先说的是质量问题，在合资车中，韩国车的质量通常是垫底的。百车故障率这么高，平均每辆新车故障有4个左右。和行业第一的丰田比较起来，简直是弱得不要不要的。和现在大众的车型比，你也会发现那是退步的。没有以前用心造，那么耐用。