特斯拉最新消息新闻_特斯拉2021款新款报价

2024-09-21 07:03:17

1.任你挑，用特斯拉Model 3换一台同价位的车，哪台最值？

2.特斯拉市值蒸发近4000亿，这是咋回事？

3.特斯拉召回近110万辆车！特斯拉这么做的原因是什么？

4.部门撤消后，特斯拉公关现在做什么？

5.广州交警辟谣禁止特斯拉上高速，未来你还会选择特斯拉吗？

6.系统全球崩溃市值蒸发4000亿这家车企还能信吗？

7.特斯拉即将大降价？谣言还是实锤？

特斯拉最新消息新闻_特斯拉2021款新款报价

不久前，国产特斯拉model?3降价的消息引发了汽车圈的关注，特斯拉作为纯电动汽车品牌，在最近几年的发展非常迅速，并且在全世界多个国家都有着不小的影响力，特别是在北美市场，特斯拉的销量越来越高。随着国内大力发展新能源车型，国内的纯电动汽车销量也在不断增加，并且在最近几年，出现了大量的纯电动汽车品牌。

2019年初，特斯拉确认在中国建厂的消息，仅仅过了不到一年的时间，首批国产特斯拉就实现了交付，中国速度让马斯克见证了奇迹，因此马斯克在首批model?3交付的现场还跳起了舞蹈，虽然马斯克很开心，但是就如同广大网友所说的，留给国产纯电动汽车的时间真的不多了。

由于国产后的生产成本更低，因此特斯拉对model?3进行了价格调整，首次降价后的model?3就已经降到了30万以内，并且可以享受免购置税的优惠政策，不仅如此，随着特斯拉的供应链不断国产化，特斯拉model?3的价格还有望进一步下调，多方预测特斯拉model?3的价格会降到25万左右。

在首批特斯拉model?3的交付现场，马斯克还公布了model?Y接受预定的消息，在特斯拉规划上海工厂的时候，就已经明确了会在中国生产model?3和model?Y。只不过让马斯克没有想到的是，中国工厂的进度会如此之快，因此model?Y国产的时间或许也会提前，最初在2021年国产，但是随着进度提升，新车或许将会在2020年10月正式国产。

马斯克在model?Y的发布会上说过，这款新车将会是未来特斯拉销量最高的车型，甚至会超过model?S、model?X和model?3的销量总和，因为model?Y是一款定位较低的SUV，售价方面会与model?3比较接近，而实用性则会比model?3好得多。

Model?Y看起来就像是一款缩小后的Model?X，由于成本的限制，Model?Y取消了X上最吸引眼球的鸥翼门，不过整车的外观设计依旧非常前卫时尚，侧面还有着溜背式的造型，看起来十分动感。

在特斯拉Model?3的价格下降之后，业内对于Model?Y的售价预测也十分乐观，由于model?Y可以共用model?3的供应链，因此有着很大的成本优势，按照北美市场的价格来看，Model?Y在大规模国产之后的价格也将会在30万左右。

目前在30万左右的价位，国产纯电动SUV当中知名度较高的就是比亚迪唐EV和蔚来ES6，比起特斯拉Model?Y，国产纯电动汽车已经失去了价格优势，而在品牌知名度和影响力方面也和特斯拉有差距，因此对于众多国产纯电动汽车品牌来说，未来的竞争压力会进一步增加。

中国速度不仅让马斯克见证了奇迹，也让特斯拉的股价一路飙升，以至于马斯克在model?3的交付会上都有些飘了，不过特斯拉确实有飘的资本，毕竟除了model?Y之外，特斯拉还拥有不少大杀器，马斯克已经表示上海的超级工厂还会设立单独的中国研发和设计中心，制造更多适合中国市场的车。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

任你挑，用特斯拉Model 3换一台同价位的车，哪台最值？

提到特斯拉，可以说所有汽车品牌都没有它?霸气?，同时也没有其它的品牌有它的负面情况多。但即使是拥有这么多负面新闻，并一直处在?风口浪尖?上而饱受争议的特斯拉居然价格还在上涨当中。其实特斯拉涨价的主要的原因是因为全球芯片短缺所造成的情况。现在新能源市场上面，国内尚没有可以与之抗衡的产品，因此就算是特斯拉不顾大家的议论，依然涨价也会有一些用户对此买单，不知道涨价后的特斯拉大家会不会去购买呢？

特斯拉负面缠身价格上涨

据财经消息，特斯拉总裁马斯克表示特斯拉MODEL系列车将进行涨价，而价格上涨的主要原因是因为芯片缺乏导致整个行业供应链遭受了非常大的压力。甚至在此之前还表示将会取消掉此系列汽车上面腰托配置。

在今年的五月份，特斯拉已经上调了这个系列的价格，这已经是短短几个月时间以内，上调了五次价格。但是在国内许多汽车行业遭受到成本上涨的困境，但是却从来没有将这个转移给消费者买单。

全球原材料价格上涨

在今年的四月份，因为原材料价格上涨，比如：钢材和钢胎涨幅度非常的高，因此汽车制造行业的收益明显比其它月份要少许多。

对于全球性的原材料飙涨的情况，对于汽车制造业来说无论是收益还是利润都造成了非常大的影响。甚至因为原材料上涨的原因，一些国产汽车品牌的成升居然上升了30%，这个数字是非常惊人的。也因此特斯拉进行了多达五次的价格调整，将成本转嫁给了用户身上。

除了钢材、轮胎上涨，像是一些铜、铁等金属、还有煤炭等商品的价格都有所增涨，因此国内一些有关部门严厉打击这种?恶意投机?的行为。虽然现在金属的价格稍有回落，但是因为全球供应的需求量大，很难在短时间内遏制住上涨的趋势。

用户对于特斯拉涨价不满

众所周知，因为原材料价格的上涨，势必对利润有着非常重大的影响，因此整个汽车行业都在观望，看谁是第一个涨价的人。而马斯克在网络平台上发布，特斯拉汽车价格上涨，像是一些用户非常感兴趣的MODEL Y的价格已经上调了八千元，将近一万元的涨幅。甚至因为芯片的缺乏而导致特斯拉在美国的一家工厂关闭两日。为了解决供应链的问题，马克斯甚至考虑买下芯片厂来解决这个问题。可见原材料价格的上涨对于整个制造业有着不小的冲击。

因为芯片的缺乏，再加上原材料价格上涨，因此特斯拉一次又一次的价格上调。原材料价格的涨价对于汽车制造行业来说有着非常大的影响，但是又因为行业内的竞争非常的激烈，因此许多国内汽车品牌都还在观望当中，依然没有公布涨价的消息。甚至一些厂商因为市场竞争激烈而无法涨价，只能希望可以给制造行业一些补贴。但是身为新能源的****的特斯拉，现在市面上尚无人敢与之争锋，于是一再的涨价，依然会有一些用户有意向，市场依然还在。对于这样?霸气?的特斯拉，这样的行为又能拿它怎么办呢？

特斯拉市值蒸发近4000亿，这是咋回事？

虽然说现在国内的造车新势力，一个赛一个地刷着新闻头条：今天来个最惨造车人，明天来个小鹏续航达到700km，流量那是相当不少。但要说最火的电动车，还是非特斯拉Model?3莫属。

如今已经顺利国产化的特斯拉Model?3，虽然也有一些负面，但整体的趋势却是销量上升，甚至在2月轿车销量榜达到第五名的好成绩。特斯拉的股价也随之看涨，根据最新的消息，特斯拉已经成为市值仅次于丰田的第二大车企。

而贡献特斯拉销量大头的Model?3，自然也是关注度极高的一款车型，风头正劲的Model?3官方指导价为32.38万元（补贴后的售价为29.91万元）。

那么如果有人愿意用一辆燃油车来换的话，特斯拉Model?3能换回各级别的哪些车呢？或者说：Model?3换哪台车会觉得更值？

如果一定要用特斯拉Model?3换一台轿车的话，那我一定选这台更高一个级别的中大型轿车：红旗H7。

原因无他，一是红旗作为自主一哥，品牌溢价高；二是自主里少有的V6发动机，性能是买买君的最大追求。

在外观上，红旗H7依然延续了家族式的设计语言，如果对比初代H7，现款的前脸改变并不大。直瀑式的进气格栅，搭配标志性的一点红车标，辨识度极高，同时全车线条平直，造型厚重，正契合其行政车型定位。

虽然红旗H7定们为行政级别车型，但是动力也是它的一大卖点，尤其是现在并不多见的V6发动机。红旗H7车身搭载的3.0L?V6自然吸气发动机，最大能提供231Ps马力，最大扭矩300N·m。

虽然可能数据上并不出色，考虑到H7自身的定位，V6显然不是走量的款型，更多是一个代表最强自主身份的象征意义。

作为一款2012年上市的行政级别车型，已到生命末期的红旗H7依然很有竞争力。根据数据显示2019年红旗H7销量达到8671辆，在中大型轿车销量排名第十一位。其中公务车购占比65.7%，可见也有相当多的个人购买红旗H7，相信更多的是出于对红旗汽车的情怀。

3月31日，广汽本田更新了旗下的中型SUV冠道，虽然只是中期改款，但新车型的改变和亮点可并不少。

增大增宽的镀铬装饰，使得新款冠道前脸更具层次感，同时横幅的设计显得车身更宽，这样也更符合冠道家用的定位。新款冠道在外观时尚化上也做了很多努力，前代车型的黑色A柱依然沿用，整体营造出悬浮车顶的感觉，另外顶配还可以选择更为新鲜的双色车顶设计。

在其他中型SUV纷纷走上5座和7座并举的道路的时候，冠道依然坚守其“大五座”理念。新款车型长宽高分别为4858*1942*1670*1675mm，轴距为2820mm，这样的数据都在同级别车型中排在前列。

道的车身长度相比老款提升了42mm，虽然轴距没有变化，但加长的车身还是为车内空间带来一定程度的提升。而且由于后排空间充足，所以冠道用更为宽厚的座椅，对于腿部的支撑不输那些豪华车型。

很显然本田冠道选择大五座，并非顽固不化。虽然在客观上多少劝退了一些对7座有需求的用户，但冠道的大五座理念贯彻地更彻底，牺牲座位数用来提升后排的空间可以令冠道的受众群体更准确清晰。

如果要选一个词来形容昂科旗，那么买买君一定选择均衡。

对比一下主流合资中大型SUV的价格，昂科旗29.9万元的起售价几乎是最低的，并且在昂科旗车型上，并没有豪华车低价减配的现象。即便是入门级的两驱豪华型，标配带加热功能的真皮座椅、3区空调等，这可都是豪华车高配才有的配置。

在车身空间上，昂科旗的表现同样出色。在数据上4981mm的车身，2863mm的轴距保证了车内的空间，同级别中除了大个子途昂能稳压昂科旗一头以外，其他的车型尺寸均小于昂科旗。另外难得的是后排地板是纯平的，而且第三排昂科旗配备电控座椅，免去了其他车型翻倒时的费劲。

基于别克全新中大型豪华SUV平台研发的昂科旗用了前麦弗逊后五连杆的四轮独立悬挂设计，其中后五连杆独立悬挂更是同级罕见的高配置。所以昂科旗的动力调校更偏向于舒适性，不过昂科旗2.0T+9AT的动力组合，在实际驾驶中，也能得到足够的驾驶乐趣。

虽然中大型SUV市场上有很多强大的对手，比如大众途昂、丰田汉兰达等。不过别克拿出老本堆料的昂科旗，显然担得起别克新旗舰的名号，而且在各方面都均衡的情况下，昂科旗的价格更具吸引力。

虽说在MPV每年都有很多新车入场，但真正能有稳定销量的还是别克GL8和本田奥德赛，相比偏于接待和商务用车的别克GL8，更适合家用的奥德赛显然适用面更广。这也是买买君选择换一台MPV的话，一定是换奥德赛的原因。

去年四月，本田在燃油版奥德赛的基础上，推出混动版奥德赛，在保持燃油版空间大的优点之外，提升了动力性能和燃油性。

混动版的前脸用的是与日本版奥德赛Absolute相同的设计，相比中规中矩的燃油版，更加时尚耐看。其他部分就跟燃油版没有太大区别，奥德赛的外观更接近于轿车，另外混动版增加了双侧电滑门，这多少还是消解了人们对于MPV的固有面包车印象，不过在低配版上并没有电滑门。

混动版奥德赛的内饰变化较小，就连挡把也是用机械式的，为啥不用本田其它混动车型上的按键式换挡设计，这是买买君有点想不通的地方。

车内的空间还是一如既往的大，第三排也不会沦为摆设，而这正是MPV车型的优点，不过对尾厢空间的挤占就在所难免啦。

混动版搭载本田引以为豪的2.0L?i-MMD混合动力系统，由2.0L阿特金森循环汽油机+电动机+E-CVT电子无级变速箱组成，最大提供215Ps马力，参数远高于2.4L燃油版的186马力。混动版的百公里综合油耗仅为5.8L左右，不仅动力更强、更省油，而且在静谧性和换挡平顺性也是燃油车所不及的。

所以，虽然有很多人觉得加几万块买奥德赛的混动版，还不如买个高配的燃油版，对此买买君不敢苟同。这是因为作为技术宅男的i-MMD混动系统是真的世界上少有的高效混动系统，这套系统已经在雅阁?锐·混动、CR-V?锐·混动等车型得到证明，所以想买台省油MPV那选混动版奥德赛，一定没有错。

相信各位看官也都看出来了，现实生活中应该没有人会真拿一台特斯拉Model?3去换另外一台车，所以换句话这篇文讨论的就是：Model?3同价位哪些燃油车是最值得买。

从上文也能看得出来：并不介意自主品牌，而且想上V6发动机的，可以选择红旗H7；对于7座没有执念，且注重家用的，冠道更值得推荐；如果想买台最具性价比、最均衡的中大型SUV，昂科旗是不二之选；而对于MPV来说，油耗更低的奥德赛显然是最佳选择。

所以，各位觉得Model?3换哪台车最合适？欢迎留言告诉我们。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

特斯拉召回近110万辆车！特斯拉这么做的原因是什么？

近日，一则?特斯拉市值蒸发近4000亿?的消息，引发了广大网友们的热议，在网上闹的沸沸扬扬。那么，为何特斯拉的市值会蒸发掉4000亿呢？第一，事情的导火索呢，是上海车展的维权女车主，这个时间被曝光了之后，全中国的网友都关注到的特斯拉的安全问题。第二，因为特斯拉的事故频繁，自动加速，刹车失灵的问题呢，是导致了特斯拉的销量大幅度下滑。第三，特斯拉股票的投资者看到了这些消息，然后就开始抛售特斯拉的股票，导致特斯拉的市值蒸发了4000亿。那么具体的情况是什么呢？我来给大家分享一下我的看法。

一.上海车展维权是导火索

首先，这件事情的导火索呢，是前阵子发生的上海车展特斯拉女车主维权的时间导致的，这个女车主因为自己的特斯拉刹车失灵，维权得不到满意的答复，所以是做出了这样的曝光。

二.特斯拉事故频繁，刹车失灵，自动加速

其次，就是从那之后呢，频繁的有出现其他的维权者，以及是特斯拉出事的新闻也是一件接着一件，所以人们就慢慢的开始认定了特斯拉的车确实是可能存在重大的漏洞的，而且这样的漏洞可能是致命的。于是人们开始不再购买特斯拉汽车，所以4月的销量是大幅度的缩减。

三.特斯拉的投资者开始抛售特斯拉的股票

最后，因为特斯拉的口碑，销量都是大幅度缩减呢，所以是导致了特斯拉的股票也是在开始进行了大跌。

以上就是我对于这个问题所发表的看法，纯属个人观点，仅供参考，大家有什么不同的看法都可以在评论区留言，大家一起讨论一下。

部门撤消后，特斯拉公关现在做什么？

特拉斯虽然目前来看是全球当前认可度最高、销量最大的电动汽车，但其做工差、刹不住、自燃等负面新闻就没有断过，近日，美国国家公路交通安全管理局发布消息称，特斯拉公司将在美国召回近110万辆汽车。，此次召回最主要的原因便是车型的车窗升降系统在检测到障碍物时可能无法做出正确反应，可能会夹到人的手指。特斯拉大卖的Model 3、Model Y都受到波及，即便更贵的Model S和Model X也没能幸免。这也是特斯拉史上最大规模的召回。美股盘中，特斯拉股价一度跌逾4%。

国家公路交通安全管理局称，如果特斯拉车窗无法恰当自动升降，关窗时可能会夹到司机或乘客的身体部位，有致伤隐患。涉事车辆不符合机动车电动车窗安全标准。特斯拉在8月份才发现了这个问题。员工发现车窗自动升降系统的性能?在挤压检测的响应方面不及预期?。经过大量的额外测试，特斯拉确定车窗的?夹点检测?和收放性能不符合自动升降系统的要求。特斯拉公司在9月13日之后生产的所有车型均不存在该问题，无需?召回?修复，因为这些车型在正式出厂交付之前，已经部署安装了这项更新。

针对已交付的车辆，将从11月15日开始通知车主召回事宜，并对车辆进行软件升级，将对车窗自动升降系统进行OTA更新。截至到目前为止，特斯拉表示，未收到任何有关该问题的保修索赔、撞车、受伤或死亡报告。?召回?的说法已经过时和不准确了，这是一个小小的无线软件更新。

特斯拉在中国很火，在其本土依然很火。特斯拉注册量同比上涨55%,从去年同期的167,969辆增长至259,736辆,占美国电动汽车注册总量的近三分之二。特斯拉8月批发总销量同比增长73.88%、环比增长172.76%。特斯拉客服向记者表示，目前还没有收到国内召回相关车型的通知，但车主可以关注APP的消息推送。

广州交警辟谣禁止特斯拉上高速，未来你还会选择特斯拉吗？

撰文?/?张霖郁

编辑?/?涂彦平

设计?/?杜?凯

如果马斯克不出尔反尔，基利·苏普瑞齐奥（Keely?Sulprizio）是特斯拉最后一任全球传播总监。她2019年12月离职，任期不到一年。之后，特斯拉再没有官方宣布任何继任者。这就是说，特斯拉撤销美国公关部的征兆早已发生，10个月前，这个部门已被推进手术台。

不愿具名的消息源透露给汽车商业评论，他说马斯克在13年中，公关最高层至少换了9任，他们中足够优秀且坚韧的最多能待一年半到两年，最短的仅为两个月。之前曾有位从American?Express过来的公关负责人，因为两篇新闻稿里出现的拼写错误，她第二天就被马斯克开了。

“他不喜欢错误，尤其在新闻稿里，他觉得那是大家第一时间读到的特斯拉官方消息，不能出错”，消息源说。

戴夫·阿诺德（De?Arnold）

马斯克并不只是对公关部严苛，其他部门的高层也经历同样的待遇。Business?Insider曾统计过历年特斯拉高层的离职人数。

2018年为19人，涉及部门从工程到人力再到法务，无一幸免；2019年是16人，其中包括基利·苏普瑞齐奥的前任戴夫·阿诺德（De?Arnold），戴夫在历任的传播总监中，任期算是比较长的，他待了两年。

原公关部的人现在做什么？?

据消息源说，美国公关部半年前开始调整后，有一部分员工已经离职，留下的人职位发生变更，?有些人改去做与客户相关的工作，本质上是去卖车。

亚历山大·英格拉姆（Alexander?Ingram）在今年2月前曾是公关部传播经理，负责各车型的传播。2月后，职位名称改为“车型和能源内容主管”（Content?Lead,?Vehicles?&?Energy），工作内容最大的变化是不再与媒体打交道，只生产内容，并且增加了能源领域。

原来特斯拉公关部的职能分解到市场部、社交媒体运营部和马斯克的行政部。这也意味着，公关的大部分职能仍然存在，只是砍掉了媒体关系。很多公司重要的消息，马斯克自己在推特上发，之前他也是这么做的。

“马斯克的推特100%是他自己写的，有些企业家有团队运营，但马斯克肯定不是。”一位和马斯克有私交的行业人士告诉汽车商业评论。

目前，撤除公关部后，唯一需要顾虑的是股东投资人关系，但这部分由专人负责，所以并不受影响。

特斯拉股票拆分已完成，股价仍处于上升趋势，整个行业都在以特斯拉为标杆和先锋。所以这个阶段，马斯克完全可以自己掌控并传播特斯拉的故事。“6个月前，他们对媒体的报道已越来越敏感，?希望记者按着他们的节奏和框架讲故事。”消息源说。

今年4月，特斯拉在北京举行过一次小范围的媒体沟通会，目的是展示他们的服务理念以及品质。沟通会的过程中，汽车商业评论记者曾询问特斯拉公关部的人数以及负责人情况，对方回答含糊，给人感觉公关部并不是独立部门，似乎由其他部门的人兼职担任，或者公关人员同时兼任其他部门事务。

有意思的是，从今年8月到10月，特斯拉中国的公关团队一直在招区域对外事务经理，为海南、北京、湖北、重庆这4个地区建立强有力的和媒体关系招兵买马。

这个职位主要负责“建立并维护积极正面的特斯拉企业形象，运用高效灵活的沟通能力与包括媒体、机构、行业协会组织等外部机构建立联系，构建和谐的外部环境支持特斯拉在区域市场的业务发展”。不同的区域，具体职位要求也略有不同。

中国市场以及关系的重要性，加上区域的地方特色以及政策的变动，特斯拉还需要公关去建立和维护这些关系。但在美国，马斯克已然非常熟悉游戏规则。

是否有可能反转？

根据美国《全球资产研究》的一份报告显示，特斯拉在每款车型上的广告投入是6美元，相比之下，丰田每款车是248美元。威马创始人沈晖并不认同特斯拉不做广告这件事，他在第十二届汽车蓝皮书论坛上曾说：“SpaceX是特斯拉做的最大的广告。”

特斯拉把每一次的发布会都做成了全民，这或许正是美国文化孵化出来的仪式，就像苹果发布会一样。如果换个国家和文化，未必能孵化出这条路子。

“美国人什么都喜欢大：大车、大型活动、大的概念。他们爱开皮卡，对那种热闹、人多、音乐冲天的活动特别感兴趣，他们有party文化，所以产生了超级碗、奥斯卡等一系列这样的活动。另外，美国老百姓对宏大的理念也极有兴趣，比如宇宙、人类、科技这样的话题，特斯拉在这三个方面都做得很好。”一位在美的第二代华人这样总结特斯拉在美国的成功，他也是汽车行业的资深专家。

除了特斯拉，马斯克还拥有7家公司：航空航天方面是SpaceX，电信、互联网领域有Starlink，新能源领域是SolarCity，交通运输有Hyperloop，基础设施/隧道挖掘是Boring?Company，而人工智能方面是OpenAI，还有最近很火的脑机接口Neuralink，属于医疗保健领域。

从宇宙到人类个体，他这8家公司全都有覆盖，并且均处于先锋地位。从某种意义上说，马斯克目前的信心、实力以及掌控话题的能力已让他成为特斯拉最大的公关，他仅凭一己之力就能阻挡无数次的负面新闻，比如自动驾驶事故、降价等，他完全不需要和媒体搞关系。

但马斯克未来是否会反悔，重建公关部？

这是有可能的。“不能完全把马斯克的话当真”似乎也是特斯拉忠粉们的共识。

细数过往，比如2018年8月，也就是特斯拉极为困难的那年，马斯克在社交媒体上宣布要把公司私有化，并详细说了交易金额。17天后，他却在董事会上公开放弃这一，事后美国证券交易委员会（SEC）介入调查。

马斯克也曾亲口表示?Model?3高性能版不会国产，导致2019年国内一些用户花高价买了进口版本。事实上，今年4月，特斯拉官宣了这款车的国产消息。?还有之前Model?3的交付日期，他承诺的和实际交付是两回事。

今年他强调最多的是要实现真正的自动驾驶，大部分的忠粉都在半信半疑中期待。

汽车商业评论认为，等未来特斯拉的技术和市占率不再具有绝对优势时，或许特斯拉的公关部会重建。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

系统全球崩溃市值蒸发4000亿这家车企还能信吗？

对于网上流传的特斯拉被禁止上高速的，广州交警也是进行了回应。表示禁止上好书并不是针对特斯拉，而是为了道路控流取的临时管制措施。并不针对特定车辆。近期关于特斯拉刹车失灵的问题一直占据着热搜榜，特斯拉在巨大的压力之下也数次进行了公开的回应。但是很多网友并不埋葬。他们对于特斯拉已经失去了信任。

个人是不会选择特斯拉的。首先是因为特斯拉的价格贵。特斯拉电动汽车的价格相对来说比国内的汽车价格高了不少，所以说从性价比方面来说，个人并不会选择特斯拉，毕竟它贵；其次，特斯拉的负面新闻。近期特斯拉的负面消息满天飞，虽然说这些消息有一些是不实的消息，但是也有很多的真实消息，刹车失灵是很大的一个问题，这也让人们不得不取消购买特斯拉决定；最后，支持民族品牌。从个人来说，作为一个中国人还是支持民族品牌的汽车比较好，所以说个人也不会选择特斯拉，现在国产的电动车也很香。

一、特斯拉价格贵。

特斯拉的价格相对于其他的汽车来说性价比并不是很更高，价格也要比其他的电动车高。所以说因为价格的问题，个人不会考虑特斯拉，毕竟国产电动汽车的性价比高，价格又有很大的优惠。

二、负面新闻不断。

近期特斯拉的负面新闻不断，特斯拉的事故层出不穷，特斯拉的车辆确实这一定的问题，这是不争的事实。这些事故和问题也让很多消费者对于特斯拉有了顾虑和担忧，取消了购买特斯拉的想法。

三、支持国产品牌。

现在的国产电动汽车性能和安全问题确实是非常好的，作为一个中国人我们也应该支持民族品牌。所以说如果个人要买车的话，肯定会选择国产的电动车，用来支持民族品牌。

特斯拉即将大降价？谣言还是实锤？

新能源车型一直以来都备受大家的关注，在这其中新势力品牌更是尤为突出，像小鹏、蔚来这些就一直存在不少争议。但是，在这个品牌面前，这些根本不算是什么，毕竟每隔几天就会有个新闻出现，这就是——特斯拉。在最近负面消息更是频繁出现各大平台的头条、热搜。

在9?月末的时候，特斯拉推出了?Model?3后排加热的付费OTA升级功能，骂声未落特斯拉又迎来了全球大面积网络中断现象，内部系统出现宕机，这更是让广大用户坐不住了，而且还给特斯拉自身带来了严重打击。

日前，在美国东部时间9月23日上午11时（北京时间9月23日23时）左右，特斯拉出现了网络中断现象，而该现象的发生导致成百上千的用户表示，无法通过APP连接车辆并进行远程控制。

同时，有部分用户则开始在首席执行官埃隆·马斯克及其公司的Twitter账户上发布推文，希望能迅速解决问题。

不过，这次系统问题并不是只发生在美国地区那么简单，由于公司内部无法处理业务，最终导致了全球性的系统网络宕机，整体持续了大约2个小时左右，导致部分特斯拉车主纷纷对其怨声载道。此外，断网期间也导致该公司无法接受新的车辆订单。

而该次问题的发生，最大影响则是让大部分依赖于特斯拉APP的用户无法使用车辆，直接把车主被锁在车外，并且无法通过APP联系特斯拉公司的客服。

更为严重的是，一位特斯拉车主在推特上表示，自己不小心将车辆钥匙锁在车内，手机APP无法连接到车辆，因此被锁在自己的Model?3外。

自己更是被困在一个沙漠的超级充电站内，并且已经打了两个小时紧急道路救援电话。荒郊野岭，被困车外，这真是让买买君对车主感到非常同情。

事情发生后，特斯拉并没有针对此事作出道歉声明，以及给予用户相应的赔偿。不过这毕竟是特斯拉，这也一贯是他们的作风。

也正因为他们的“优良”作风，在本次网络中断后，特斯拉在当天的股价进行了大幅跳水，收盘大跌10.34%，市值蒸发约409亿美元（折合人民币约为2784亿元）。

而在随后的交易日，特斯拉同样出现了大幅下跌的局面，让其在两个交易日内，蒸发了超过4000亿人民币。

长期以来，不少特斯拉的用户都自讽是“韭菜”，因为一直以来都被特斯拉无情的收割，而这一点就很直接体现才车价方面了。

10月1日，特斯拉中国突然宣布下调Model?3车型的售价，补贴后标准续航版车型为24.99万元。与此同时，电池组由原来的三元锂电池，更换成磷酸铁锂电池，NEDC续航里程也由445km增长至468km。

换而言之，售价虽然下降了，但是你可以买到电池更好且续航更长的车型，而距离上一批车主提车不过是两三天的时间。不过随后官方宣称对符合标准的车主赠送3年免费超充使用权益，但并未详细说明标准制定。

是的，特斯拉永远不会告诉你降价的时间，也不会给你一个准确的售价，你购车甚至提车的时候都不会知道明天价格的变动，所以才有这么多用户戏称自己是“韭菜”。

其实特斯拉的收割行为远不止于此，说道系统故障国内用户应该算是第一批。此前一位重庆特斯拉车主意外地发现，自己可以通过特斯拉应用程序来控制远在湖南的一辆特斯拉，APP的账户“串联”说明了特斯拉网络安全系统的漏洞。

同时也有用户曾经出现过可以控制国外用户车辆的问题，以及在道路上并无其他车辆，但摄像头竟然显示有车辆在前方，这时候的车主不知道该是可怕还是可悲。

值得一说的是，特斯拉一直“引以为傲”的驾驶系统，最近也是事故频发。近日有不少相关人员，针对Model?3的功能进行测试，模拟人横穿马路时车辆的主动刹车是否工作，而结果都是惊人的相似，那就是集体翻车。

而在测试当中，其实车辆从远处就发现了人，并且做出指令提醒司机，但是在最后主动刹车系统并未进行工作。如果这不是试验，这是个，后果自然不堪设想。

莫非，特斯拉的这项功能也是需要再额外付费进行OTA激活？还是考虑到国内路况，希望通过这个系统的“失误”降低行人横穿马路的机率？

当然，这也不是说自主品牌或者其他品牌就做得很好，但更多应该是从对手身上吸取经验，不要再犯同样的错。

在此之前，蔚来的车机系统也是一直备受争议，但是每一次的声明以及赔偿，总算给到用户一些关怀。重要的是，这些品牌的车型售价，并没有像特斯拉一样大起大落，不用担心自己买车是否买早了。

不过，大家其实都有着较大的提升空间，光希望通过提升科技功能来吸引用户，如今显然是行不通的，更多是需要通过提升系统的稳定性以及安全性，才能获得更多用户的青睐。

一直以来，特斯拉将自己“包装”并定义为一家科技公司，不断宣称自己改变了不少用户的用车习惯。虽说确实如此，但是在系统的安全性以及稳定性上，却是事故频发，这就有点像是程序员只负责开发，不负责维护，这样似乎有点置用户于不顾。希望这一点在后续方面可以再作加强吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

特斯拉又登上热搜了！

网传本周六特斯拉将大降价，Model Y系列降4.3万元，Model Y系列降4.6万元。

众多网友留言：

针对特斯拉降价的消息，CMZ专门去特斯拉进行了求证，店内工作人员回应表示“暂无消息”。

实际上，回顾特斯拉之前的降价，关于特斯拉具体降价的时间，几乎没人预测成功，不然也不会有特斯拉降价当天的“维权潮”了。

不过，大家也别失望，下半年特斯拉肯定会降价。

原因一：

近日，特斯拉在全球范围内掀起一波降价潮。

4月7日，特斯拉下调了美国的售价。

Model 3和Model Y分别降价1000美元、2000美元，Model S和Model X降价5000美元，整体降幅在2%至6%之间。

4月14日，特斯拉下调了丹麦的售价。

特斯拉Model 3高性能版售价下调9.1%至42.699万克朗，Model Y高性能版售价下调9.2%至45.65万克朗。

4月14日，特斯拉下调了新加坡的售价。

特斯拉Model 3和Model Y两款车型，售价下调了4.3%至5%。

4月15日，特斯拉下调了香港的售价。

Model 3 Performance，“一换一”价格由44.0335万港元起，减幅达14.7%；Model 3长续航版本，“一换一”价格为39.9485万港元，减幅为11.06%；Model Y长续航版本及Performance版本分别亦将降价8.7%及9.03%，至45.9685万港元起及48.7205万港元起。

4月18日，特斯拉再度下调了北美地区的售价。

Model Y长续航版售价下调9.1%从52990美元降至至49990美元，Model Y高性能版售价下调8.5%从56990美元降至至53990美元，Model 3后轮驱动版售价下调7%从41990美元降至39990美元。

原因二：

特斯拉今年的销量目标是200万辆车，这意味着特斯拉平均每月需要卖出16.7万辆车。

而今年1-3月份，特斯拉销量为22.9万辆，并未达到预期。

下半年，特斯拉肯定会以价换量。

原因三：

近几个月，新能源汽车原材料电池级碳酸锂价格持续走低，相比高位跌幅达60%。

这意味着电池生产成本至少降低一半，一台车纯电动车型至少能节省30-40%的生产成本，留给车企降价的空间非常大，尤其是在新能源车型价格战激烈的当下，特斯拉肯定会放弃利润选择增配或降价来换取市场。

原因四：

马斯克多次在社交媒体平台表示：很多人都想买一部特斯拉电车，但是可能负担不起，所以只有把车价降下来，才是真正满足大众的需求。

近日，马斯克更表示：未来特斯拉更有可能0利润销售车辆。