大众进口汽车销售有限公司_进口大众汽车经销商
1.大众ID. 3首批3月底交付 英国预定量已超2万 还有2万人正焦急等待
2.大众进口汽车有哪些
3.推新标准展厅 一汽-大众经销商门店升级
4.大众进口汽车张昊志:用数字、灵活、创新再启程 | 汽车产经
文 | 黄持
出品 | 汽车产经
提及旅行车,你会想到什么?
是独特?是远行?是小众?亦或者是鸡肋?
这是一个充满了希望,但又同样充满争议的细分市场,“瓦罐控”们心中的春天是否到来或许还有争议,但这个市场规模的大小或许已经有了定论。
但大众进口汽车依然选择将新蔚揽带到中国。就像这个品牌看似小众,但却一直生生不息一样。
大众进口汽车总经理张昊志在今年上任后曾谈到过他的目标,他说:“我希望能够进一步提升品牌形象,让大众进口汽车获得更多中国消费者的认可,增加市场占有率。”
而借新蔚揽试驾体验的机会,我们也再次与张昊志面对面,当看到新的产品开始导入市场,智能展厅逐步落地的改变后,也可以更好地思考大众进口汽车的变革与未来。
大众进口汽车总经理张昊志
从“独木”到“森林”
去年,途锐全年销量同比增长超过17%,创下了近6年来的新高。近段时间尽管受到了芯片短缺的波及,但依然表现出了很强的市场竞争力。
但显然,大众进口汽车并不满足于此。
在经历了过去一段调整期后,大众进口汽车的产品阵容几乎只依靠途锐的支撑,但作为大众汽车品牌在中国市场“灯塔”一般的存在,一方面需要更丰富的产品来支撑品牌形象,另一方面渠道和体系也需要找到新的增长点。
而蔚揽的到来,在某种程度上也意味着,大众进口汽车的再出发。
在国内,大众汽车集团一直都是旅行车市场的坚守者,甚至还有像R36这样的经典产品。
一方面,旅行车市场春天即将到来这个命题被无数次证伪,甚至在老家欧洲,也开始被SUV所挤压。
但另一方面,旅行车也被证明有自己独特的存在空间。看看奥迪在高性能旅行车和跨界旅行车领域玩得正欢,可以看出旅行车产品在塑造产品高度、品牌调性上有着自己的价值。
在大众进口汽车的体系中,蔚揽并非定位于走量车型,但张昊志表示:“对于新蔚揽,乃至大众进口汽车品牌,在追求销量的同时,我们更看重给国内客户带来原汁原味的德国产品和生活方式,迎合中国消费者不断升级的消费趋势与高质量生活体验。”
这不禁让人回想起大众进口汽车在过去的一些经典车型,尚酷、甲壳虫、R36……它们共同塑造出一个个性、潮流、精致、运动的大众汽车品牌形象。
而现在,为大众汽车品塑造生活态度的任务,落到了蔚揽身上。
事实上,疫情的延续不绝也催生了国内的自驾游需求,这也使得大家对旅行车文化的接受度不断提升。
而在竞品稀少的B级旅行车细分市场中,新蔚揽拥有德国原装品质,同时在智能化、舒适配置和性价比上都有提升。实际上,新蔚揽在8月就已经达到了接近9%的市场占有率,张昊志表示:“根据我们的经验,预计到年底新蔚揽在这个细分市场的占有率会达到30%-40%的常规水平,明年会到50%-60%。”
大众进口汽车给出的新蔚揽的用户画像,是年龄在25岁到40岁之间的主流消费群体,以成熟男性用户为主,大多有家庭、有孩子。他们对于车辆的要求,既要关注家庭,同时也不可妥协操控和性能。
而国内旅行车客户中,很多都有欧洲留学与工作的经历,对旅行车文化接受度更高,这也是大众进口汽车未来关注的重点人群。
为此,大众进口汽车也陆续开展了一系列的营销活动,张昊志说:“我们开展的线验活动,除了商超静展之外,也邀约了区域潜在客户,通过自驾郊游的方式,让他们感受新蔚揽的产品力和生活方式,从而聚合、培养更多的口碑用户。”
变革先锋
在传统车企的转型中,大众汽车集团无疑是一个先锋的角色。
而在中国,相对较小的体量以及相对较高的产品定位,也让大众进口汽车成为转型探索的先锋。
从去年开始,大众进口汽车围绕经销商端进行了全面的升级试点,具体包括大众汽车全新品牌设计升级与焕新,在展厅设计、色调、家具布置方面全面升级,同时加入数字化的体验,比如展厅iPad、AR、大屏联动的产品展示等。
四川新双立智能展厅
不久前,我们参观了成都新双立大众进口汽车的智能展厅,在这家经销商店内可以看到全新设置的4个功能分区:欢迎区、城市生活体验区、越野体验区和购车洽谈区。整个店面不仅整体装修风格更加典雅、简约,更符合当代年轻消费者的审美,同时也在产品展示环节使用了大量数字化工具。
消费者可以通过沉浸空间、AR互动体验区实现如亲临现场一般的产品体验,这也克服了常规试乘试驾无法完全展现途锐产品性能的短板。同时,客户也可以利用数字化设备对车辆进行个性化订制,并真实还原实车效果。
张昊志希望通过这些创新尝试,用数字化模式增加客户的触达点,让客户在店内可以停留更长时间。而数据也证明了这种变化,根据经销商反馈,客户在数字化展厅内的平均停留时间相比以前提升了20%-30%,而这意味着他们有更多机会了解品牌与产品,最终实现销售转化的概率也更高。
截止目前,大众进口汽车已有近50家门店进行了展厅数字化升级,预计到今年年底,将完成全网经销商展厅的升级工作。
新蔚揽在数字化层面也有所升级
而更深层的数字化升级则发生在大众进口汽车整个体系当中。
从去年起,“i VW”App被引入营销链路,其核心模块是用于经销商互联,而今年起,客户端模块也已正式上线。张昊志表示:“我们在逐步邀约客户注册App账户,同时也可以通过小程序的方式进入。客户可在上面进行售后预约、领取维修保养券等。最近我们还开通了社区论坛,进一步强化客户和我们之间的互动粘性。”
目前,“i VW”还处于开发的第一阶段,主要功能针对售后预约、保养、维修,而未来会逐渐引入销售端,包括线上支付定金、购车款等功能。
“‘i VW’App系统是由大众进口汽车本土团队开发,会结合大众进口汽车自身的特点和车型,以及经销商网络,做针对性的功能开发,以确保用户体验。”张昊志说。
写在最后
在“以用户为中心”早已成为汽车行业最热门的趋势时,大众进口汽车也自然成为探索全生命周期用户运营的先锋角色。而像新蔚揽、途锐这样的产品,其用户群体本就偏好自驾出行、追求生活品牌,在意用车体验和与品牌的共情。
也许当下的大众进口汽车,很难复制当年的“车海”战术,但也在变化中探寻新的机会与定位。而其独立存在的地位,也证明了在新时代里依然有着独特的价值。
而数字化体系的搭建、品牌的塑造、用户运营的探索,在让<a class="hidden" href="s
大众ID. 3首批3月底交付 英国预定量已超2万 还有2万人正焦急等待
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够厚道吧!
大众进口汽车有哪些
车东西
编?|?James
车东西2月17日消息,据外媒ThisIsMoney报道,近日,英国汽车经销商Alan?Day集团表示,首批35辆纯电大众ID.?3将于3月28日或29日到货交付,这是经销商首次确认大众ID.?3的具体交付日期。目前,大众ID.?3在英国的预定量已经超过2万辆。此外,由于大众ID.?3销售火爆,还有超过2万名车主正等待购买大众ID.?3。
不过,这一消息与大众汽车之前透露的消息相矛盾。此前,大众汽车表示,ID.?3的交付时间将在今年夏季,目前提前到3月底交付比预计时间至少提前了3个月。此外,大众汽车在去年12月表示,整个欧洲地区仅有3万辆ID.?3订单,而目前英国的订单数量就已经超过2万辆。不过,实际预订情况还有待大众汽车官方确认。
一、大众ID.?3英国需求火爆?首批量产车型提前至3月底交付
近日,英国汽车经销商Alan?Day集团表示,首批35辆纯电大众ID.?3将于3月28日或29日到货交付,这是经销商首次确认大众ID.?3的具体交付日期。目前,大众ID.?3在英国市场的表现十分强劲,预定量已经超过2万辆,还有超过2万名顾客等待购买。此前,大众汽车表示,大众ID.?3将于今年夏季交付,经销商确认的交付时间比大众汽车预计时间至少提前了3个月。
此外,大众汽车还将在3月向英国市场开放1500个预售名额。不过,英国汽车经销商Alan?Day集团业务主管Nick?Wells表示,目前,增加的预售名额已被全部预定。他表示:“这款车还没有正式上市,目前还可以卖出1500台,这在汽车市场是史无前例的。这表明我们正处于电动汽车革命的浪潮当中。”
此外,他还表示:“如今大多数的社会人士,尤其是30岁以下的职场人士,都希望为环保做出自己的贡献。我经常听到人们说,购买电动汽车是提高环保意识的第一步。”
▲大众ID.?3生产车间
大众ID.?3的起售价格为3万欧元(约合22.7万元人民币),共有3种电池容量可供选择,分别是48kWh、55kWh和62kWh,WLTP续航分别可以达到205英里(约合328公里)、261英里(约合418公里)和342英里(约合547公里)。目前,大众ID.?3车型仅在欧洲国家开启预订,暂时不会在美国发售。
大众汽车对ID.?3的市场表现寄予厚望。ID.?3是大众集团推出的首款基于MEB电动平台制造的电动车,这款车也将促进大众集团旗下车辆遵守欧盟对二氧化碳排放的规定。
二、大众汽车曾遇多次生产瓶颈?推迟交付信息不断
近期,有许多关于第一批ID.?3车型交付的新闻。大众汽车在去年9月宣布,ID.?3车型最早将在开始生产7个月之后(2020年6月)交付,最晚交付时间是今年夏季(2020年9月)。
大众汽车发言人表示:“我们不会急于求成,工厂的产量会逐步提高。此外,我们几乎同时在30个欧洲国家和地区推出ID.?3车型。只有预先生产才能满足大量的需求,目前我们收到的ID.?3订单就已经超过了3万个。”
他还表示,“大众汽车目前正致力于在2020年产销10万辆基于MEB平台的电动车。此外,即将面向美国市场发售的ID.?Cross也将基于MEB电动平台。”
▲大众ID.?3
不过,此前还有报道表示,大众汽车因为遭遇电池供应不足和软件问题将推迟首批车辆的交付时间。
欧洲的其他车企奥迪、捷豹、奔驰在制造电动车的过程中,电池供应也曾成为制造瓶颈。2019年5月,外媒曾报道,由于大众汽车担心三星集团电池供应能力不足,大众汽车购的电池将来源于多家电池供应商。
目前,大众汽车选择LG化学、三星和SK?Innovation三家电池供应商供应欧洲市场,在中国选择宁德时代作为电池供应商。2022年之后,大众汽车也将选择SK?Innovation公司为北美地区工厂供应电池。
针对媒体报道大众ID.?3生产遇到的软件问题,交付将推迟到今年8月,大众汽车否认了这一情况。大众汽车公司表示,ID.?3车型是大众汽车第一款基于MEB平台的量产电动车,同时,车内的电子系统可以像智能手机一样安装软件或者升级系统。
结语:大众汽车超强供应链管理实现提前交付
大众汽车将在3月底交付ID.?3车型,交付时间比外界预计提前不少。外媒Electrek表示,这是由于电池供应商供应非常稳定,其他汽车厂商很难实现这样的供应链管理能力。
大众汽车作为全球最大的车企之一,多年来对于供应链的管理能力也十分强大。根据大众集团的规划,2022年之前将建造8家MEB电池模组工厂或整车厂。交付ID.?3车型之后,将为大众集团甚至整个电动车市场带来一个新篇章。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
推新标准展厅 一汽-大众经销商门店升级
大众途锐、甲壳虫、大众卫兰、途观、夏朗、尚酷、凯路威、迈特威、高尔夫新能源。
夏朗:自1996年第一代夏朗全面投产以来,它一直占据着德国市场最畅销mpv的位置。在整个欧洲市场,夏朗也位列同级车销量前三。夏朗的非凡魅力足以说明大众的设计和制造理念是多么深入人心。
由于排放门,大众汽车此前已经向欧洲各大银行借款共计200亿欧元(约合人民币1400亿元)来应对这一。巨大的资金压力将迫使大众放弃一些低利润项目,如辉腾、甲壳虫、尚酷等。辉腾已经停产,而大众甲壳虫和蒙克酷派基本不推出新车型。
百万购车补贴
大众进口汽车张昊志:用数字、灵活、创新再启程 | 汽车产经
[汽车之家?新闻]?汽车后市场经过几十年的发展后,伴随着新势力车企的诞生以及汽车电动化、智能化等对产业的冲击,导致传统4S店不得不紧跟时代的趋势,进行升级改造。
这种改造分类多个类型,以特斯拉、蔚来、理想汽车等新势力为代表的新势力,主要取直营的销售模式,这样的优势在于避免了“中间商赚差价”,同时也拉近企业与用户之间的距离。另一类则是以传统4S店所打造的体验店、零售店,这波操作不仅能节约门店空间,还可以走进城市核心商圈,寻找潜在的客户群体。 基于这一市场机遇,正值大众汽车品牌发布全新LOGO之际,一汽-大众在2019年开启了经销商门店升级换新活动,品牌整体形象也作出新的改变。 10月20日,一汽-大众为我们展现了位于天津的经销商店,虽然这家4S店并非首家升级的经销商,但也是目前一汽-大众最新改造一批的经销商4S店,于今年9月上旬正式升级营业。那么,这家升级后的经销商有何不一样? 据悉,新的经销商用了一汽-大众最新的经销商设计方案,内部称之为第三代展厅设计标准。从最初2000年开始,大众汽车集团以罗马广场为设计灵感,用了伞型展厅设计方式,并根据经销商店的面积不同,推出一伞、二伞、三伞等设计方案。这一代的设计一直持续到2006年。 到了2007年,随着大众汽车品牌的车型不断增多、客户需求不断变化、大众汽车集团开启第二代的展厅设计语言,以“瞬时印像”为理念设计,展厅内设置三个取景框,这一代的设计方案持续到了2019年。 如今,以一汽-大众天津经销商为例,则是大众汽车集团所推出的第三代设计方案。新的升级方案将未来大众汽车的产品设计元素与品牌设计语言融入到展厅设计当中,打造更年轻时尚、舒适、数字化科技感的新标准展厅,预计这一代的经销商门店设计将持续10年的时间。 对客户而言,对进入一汽-大众经销商店内,首先直面店内的超大屏幕,以天津的经销商为例,用这样定制化的主视觉屏幕,一眼看上去便带来较为震撼的视觉效果。此外,店内摒弃传统易拉宝进行展品信息宣传,而是通过店内的各大屏幕作为展示产品、优惠等信息的主要渠道。 新标准展厅还专门开辟了新能源车型展示区域,随着大众汽车在电动化领域不断深耕,未来新标准展厅将根据新车型的推出,对展区进行优化,方便进店客户选购。『专门定制的“椅蛋”座椅』
针对大众客户售后服务区域,经销商专门设计了“水吧”专区,方便客户在维修保养时在此处休息,同时为了保证客户的私密性,大众专门设计了“椅蛋”座椅,通过特殊的座椅造型,即使有他人身处周围,也很难窥探到自己的动作。 可以说,对于客户而言,进入到新标准展厅,最大的感受便是更加舒服了,缩减了汽车品牌与客户之间的距离感。另外,从一汽-大众的内部数据来看,升级后的展厅其进店量、成交量均较以前有了较大的提升。 按照规划,自2020年起,大众品牌全新形象展厅设计已全面应用于新渠道建设,并在年内实施100家现有渠道的焕新升级。下一步,为了进一步实现节能,一汽-大众将推进无纸化办公,预计4-5年的时间,一汽-大众在华的全部经销网络将全面升级,以新标准展厅的面貌呈现给消费者。编辑点评:
想要打造一个完美的汽车品牌形象,既需要面子也需要里子。由此来看,经销商门店的形象展示,将是用户对品牌最为直观的印象和感受。随着大众汽车品牌形象的升级,以及汽车“新四化”带来的产业发展变革,给经销商带来新的机遇,所打造的新门店形象也将给客户带来耳目一新的感觉,为自身的知名度和成交量加分。(文/汽车之家?李娜)向着太阳启程
这光明的远航
向着春天启程
向山巅和海洋
在第一次访大众进口汽车总经理张昊志时,他曾说过,大众进口汽车是大众汽车品牌在中国市场的灯塔。
而在中国市场,想做灯塔并不容易。电动化与智能化正在内卷,本土品牌加速崛起,而作为纯进口品牌,大众进口汽车需要在保持德系原汁原味的同时,找到适应本土市场变化的新玩法。
如今,一年多时间过去,大众进口汽车正在发生新的变化,开启新的征程。
途锐20周年正是一个契机,承前并启后。围绕途锐20周年,大众进口汽车策划了一系列专属活动,邀请许巍成为途锐探路官,联名马迭尔推出盲盒雪糕,联动车主打造专属车贴ICON……而支撑这一切的载体,是iVW平台。
用户社区、数字化平台、线上线下联动,这些当下市场的营销趋势,被大众进口汽车快速引入并铺开。而大众进口汽车本就不缺少“情怀”“经典”“文化”这些标签,将品牌车主通过新渠道重新联结,是事半功倍的事情。
而在途锐20周年盛典期间,张昊志也在媒体访中谈到对于大众进口汽车发展的思考,以下为访整理:
Q:在疫情、新能源、智能化等多种因素的共同影响下,中国汽车市场正在发生快速的转型,针对这种市场变化,大众进口汽车是如何应对的?
张昊志:我们发现当下的消费模式正在从开放型向保守型转变,消费者会更加精打细算,追求更高的购买价值和便利性。在预算相对比较固定的情况下,更加关注质量和服务,同时增换购用户仍然是市场中占比较大的部分。
而我们的营销方式更注重线上和线下的联动,比如这次途锐20周年的系列活动就充分借助数字化等先锋形式,覆盖全业务端,既有线上互动活动,也有线下的试驾体验。此外,我们还尝试引入了热门虚拟IP——Vivi Cat,与品牌经典车型进行联合形象创作,让经典的大众车型能够以现代年轻人感兴趣的方式获得Z世代的关注。
在产品层面,我们持续丰富个性化产品矩阵,以多元化产品选择更好地满足中国消费者的需求。此次上市的途锐二十周年特别版,以及今年4月上市的Arteon SR猎装车都是我们在产品层面的努力。
科技层面上,我们引入大众汽车先进的创新科技,更好地满足中国消费者对于高品质用车生活的需求。目前,我们打造数字化的通路,让客户可以通过iVW App和微信小程序直接进行预约试驾,了解售后服务,购买服务套餐等。未来,我们还打通财务流程,方便客户直接预定购车。同时,我们为中国消费者带来的不仅是产品,更是多元文化与德系匠心相结合的体验。
Q:大众进口汽车业务板块,有哪些优势和挑战?面对当下中国市场的变革,您有哪些新的思考?
张昊志:从优势来讲,成立伊始,大众进口汽车的使命就是致力于将最为纯正、创新的高品质大众汽车车型引入中国市场。我们拥有独立的产品序列,同时也拥有一个小而精的销售网络,这赋予了我们很多优势,包括快速的市场响应速度,强劲的销售实力,这也是我们能够持续在中国市场提升发展的重要根基。
谈到挑战,相较造车新势力而言,未来如何进行电动化、数字化转型,是摆在我们面前的重要课题,无论是产品、销售流程、客户触达点,还是市场营销方式,都需要进行思考和转变。
从未来发展的角度来看,首先,我们希望坚持把更多纯正的、高品质的产品带给中国消费者。其二,我们也会跟随时代的变化与需求,积极调整内部管理流程、销售流程和营销方式等。其三,从我个人的角度,希望能够进一步提升品牌形象,让大众进口汽车获得更多中国消费者的认可,增加销售机会和市场占有率。
Q:今年是途锐20周年,围绕这款经典车型,大众进口汽车策划了哪些相关活动?
张昊志:20周年对于途锐来说,是一个很重要的里程碑。我们筹备了一系列的盛大活动,来感谢全国近30万途锐车主一直以来的信任与陪伴。这一系列活动将横跨全年,以客户为中心,借助数字化等先锋形式,有机联动线上线下,覆盖全业务端。
自3月以来,我们已向全国途锐车主发出邀请,我们也很高兴看到车主朋友们在全国范围云集响应并热烈参与。二十周年专属车贴ICON也贴在了越来越多途锐的车身上,成为途锐车主的专属印记。
7月,途锐20周年媒体品鉴会,我们见证了三代途锐共聚一堂。同时,途锐二十周年特别版车型迎来国内首秀。8月初,联合马迭尔推出途锐限定雪糕,在炎热夏日,给广大用户来点儿“小清凉”。8月20日,途锐20周年盛典将用直播形式,知名音乐人、途锐探路官许巍也打造了途锐专属音乐故事片,还将献上各种经典歌曲,二十周年特别版也将正式上市,并且在iVW上开启专属通道,供用户去锁定优先购买特别版的权益。
Q:业务层面,大众进口汽车今年整体的市场表现,以及渠道网络发展的情况如何?对下半年的市场走势有怎样的判断??
张昊志:2022年上半年整个行业都受到了疫情的冲击,在全国经销商的全力协同下,我们在市场表现上保持了相对稳定的态势。
具体来说,今年1-7月,途锐在进口C级豪华SUV市场中销量排名第5,蔚揽在进口B级旅行车市场中的市占率提升到第2位。7月,蔚揽的销量更是在进口B级旅行车市场中排名第1。
下半年,我们相信随着疫情情况好转,市场会进一步回暖。今年,我们引入了Arteon SR猎装车型和即将在8月20日上市的途锐二十周年特别版,不断丰富的产品矩阵将进一步激励品牌的市场表现。?
渠道方面,我们的经销商展厅升级工作已经取得了显著的成效,目前全国绝大部分门店均已完成了展厅升级,用了大众汽车品牌最新的设计理念。同时,目前网络整体的盈利状况良好,接下来我们也会继续提升经销商网络覆盖率,优化客户服务体验,以更好地满足中国消费者的需求。
焕新升级的城市展厅充分诠释了当下智能化的趋势,同时我们也利用新的数字媒体形式来增加用户触达点,并对进行了优化升级。同时,包括App“iVW”、微信小程序等新的触达用户的方式,也是我们重点尝试的。?
接下来,我们还打通财务流程,以方便客户可以直接预定购车,也更符合当下的市场趋势。
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Q:在丽江的盛典上,出现了Golf R的身影,接下来新产品引入的信息能否透露?
张昊志:关于Golf R的引入,我们正在进行内部分析与评估,如有进一步消息,我们会及时与大家进行沟通。
写在最后
中国市场在大多数情况下,其实是很少谈“感情”的,因为销量、市占率、利润这些KPI,在竞争激烈的市场环境下,是大多数企业最核心的目标。
但在大众进口汽车身上,除了业绩,理应再谈一点“感情”。
抛开那些所谓“你买我推荐,我买我不买”的段子,作为当下行业中少有的仍然以独立渠道、独立品牌存在的非豪华品牌进口车,大众
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