特斯拉历史价格一览表_特斯拉model3价格走势

1.狼来了！Model 3补贴后跌落25万，今年已连续2次价格下调

2.Model 3价格未来或下探至25万区间 电动车价格战一触即发

补贴后售价24.99万元，国产特斯拉Model?3又降价了，这一次的降幅为2.165~3.415万元；虽然有不少人抱怨特斯拉在中国“割韭菜”，但如果您了解中国汽车市场发展过程会知道，不断降价并非特斯拉专属，几乎所有品牌都在降价，只不过是因为特斯拉降价带来的冲击较大，让很多纯电动车企有些招架不住。

借助纯电动车市场赚取高额利润，这是部分在燃油车市场表现不佳车企的“如意算盘”，但随着合资品牌车型不断登场和特斯拉价格持续走低，纯电动车市场也不再是躺着就能赚钱的市场。据乘联会公布的销量数据显示，今年1~8月特斯拉Model?3的批发数达到66569辆，而广汽Aion?S仅25967辆，比亚迪秦EV也不过26827辆；曾经位居销量排行榜前列的北汽新能源EU系列仅售出14804辆，远远低于去年同期的65593辆。从销量数据上可以看出，特斯拉Model?3已经成为中国纯电动轿车市场的销量领跑者且优势明显。

国产特斯拉销量持续走高，也让比亚迪、北汽新能源两家车企在纯电动车市场出现销量下滑；据比亚迪公布的官方数据显示，比亚迪纯电动车今年1~8月累计销量66137辆，相比去年同期的116299辆下跌43.13%；北汽新能源今年1~8月累计销量18841辆，相比去年同期的88373辆下跌78.68%。

复盘国产特斯拉Model?3上市以来的市场表现，虽然特斯拉不时因为碰撞起火、失控、自燃等负面上头条，但因为其他纯电动车同样会不时发生自燃事故，让“起火”一事对特斯拉品牌的伤害程度并不大。价格方面，国产特斯拉Model?3也并非高不可攀，再加上国产纯电动轿车价格也不低，不少预算宽裕的消费者可以接受从自主品牌变特斯拉，就像很多消费者乐于接受多花2~3万元从吉利、奇瑞变大众、丰田一样。随着北京普通燃油车中签率越来越低，很多消费者也不再抱着“对付着用”的心态购买纯电动车，在选车时更看重产品力和品牌，这也进一步助力特斯拉Model?3销量走高。

面对中国纯电动车市场的巨大诱惑，国产特斯拉在不断提升国产化率以求降低价格门槛，补贴后售价24.99万元的标准续航后轮驱动升级版虽然是家族的入门级车型，但配置水平并不低，主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压显示、ESP车身稳定控制系统、并线、车道偏离预警系统、车道保持系统、主动刹车、前/后驻车雷达、倒车影像、全速自适应巡航、上坡、分段式不可开启天窗、蓝牙钥匙、无钥匙启动、无钥匙进入、远程启动、电池预加热、真皮多功能方向盘、手机无线充电、主/副驾驶座电动调节、前排座椅加热、GPS导航、语音识别控制系统、LED远近光大灯/日间行车灯、自适应远近光大灯、外后视镜电动调节/折叠/加热/倒车自动下翻、雨量感应式雨刷、分区自动空调、后座出风口等都是标配；其配置水平已经达到同级别车的中高配或顶配版车型水准。在配置水平、性价比方面，国产特斯拉Model?3已经不输同价位的小鹏P7；一边是很多人心中的纯电动车标杆品牌，一边是造车新势力出品，Model?3的诱惑力显然要更大。

国外品牌全面进入让消费者可选车型增多，这是纯电动车市场的新变化，为了能获得更大市场份额，很多合资品牌纯电动车选择平价入市，这也让市场竞争变得更加激烈。因为合资品牌、外资品牌入市，也让比亚迪、北汽新能源等自主车企在纯电动车市场出现销量大幅下滑，纯电动车市场已经从蓝海变红海。展望未来市场走势，随着Model?3的又一次降价，纯电动车市场也将迎来新一波价格战，纯电动车价格虚高的情况将会得到很大改善。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

狼来了！Model 3补贴后跌落25万，今年已连续2次价格下调

近日国产特斯拉Model3跌破30万元的消息可以说是在各大媒体平台刷屏，无论是不是汽车行业的从业者，大家对于国产Model3的价格都颇有兴趣，那么它是否有进一步降价的空间？

近日国内有知名券商发布的研究报告显示：在特斯拉用国产供应链后，国产Model3将具备27%至34%的降价空间，这么算下来它的最低价格或低至19.7万元。消息一出，立马引起了网友的广泛热议，有人觉得19.7万元买到一辆特斯拉Model3不太现实，但是也有人对于国产化、规模化生产后的特斯拉Model3抱有期待。

据悉目前国产特斯拉Model3的国产化率大约为30%，它的生产成本相比进口版的就已经降低了20%-30%。而到2020年底，国产化率预计会提升至70%，所以成本的下降是可以预见的。按照特斯拉一贯的风格，它大概率会将这部分利润让利给消费者，从而占据更多的市场份额。

但是如果要说未来国产特斯拉Model3可以卖到20万以内，湃客认为可能性不大。尽管国产化率提升，但是在核心部件方面，国产化部件的渗透可能性并不大。比如国产特斯拉Model3供应的本地电池组已经于去年12月底开始生产，搭载的是松下或LG化学的产品；电子转向助力、悬挂等复杂部件使用的均是如博世、大陆等全球品牌；电池管理系统和自动驾驶方面，主要依靠特斯拉自身的技术积累。所以特斯拉Model3这些成本占比较高的部分在短时间内均无法实现高度国产化，这也导致了国产特斯拉Model3的价格下调幅度有限。

不过随着内饰组件、空调系统、充电模块等部件的高度国产化，伴随着规模化效应，湃客预计国产特斯拉Model3未来再降低3、4万元还是相当有可能的。很多人认为国产特斯拉Model3会将自主品牌纯电动轿车逼向绝路，不过对此湃客有些不一样的看法。国产特斯拉Model3的出现，势必会为一批新的国内零部件供应商提供良好的品质背书，带动国内纯电动汽车零部件企业的发展。有了完善的零部件配套供应，对于自主品牌纯电动车型的进步也将起到积极的作用，让我们拭目以待。

你认为国产特斯拉Model3有没有可能降低到某券商预测的19.7万元？如果真的低于20万了，你会买一辆吗？

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Model 3价格未来或下探至25万区间 电动车价格战一触即发

2020年10月1日，今天对于中国“新能源汽车市场”自主品牌可谓是“黑色星期五”，特斯拉第一款国产新车Model?3继五一当天宣布官降后，今天再次调整价格，Model?3标准续航升级版补贴后售价为24.99万元，Model?3长续航后轮驱动版补贴后售价为30.99万元。

“狼来了，狼真的来了”，特斯拉Model?3国产后销量直线攀升，主要得益于性价比和品牌效应。

来自乘联会的数据统计，特斯拉Model?3从疫情好转3月份开始，已经连续7个月销量超过了万辆，刚刚过去的8月份Model?3销量为11811辆，相反在新能源市场占据优势的比亚迪新能源汽车，北汽新能源汽车，全部呈现暴跌趋势，特别是北汽新能源汽车销量更是一蹶不振，8月份累计销量仅为2132辆。

关于特斯拉价格下调的理由为：软件技术提升和效能优化。调整后Model?3标准续航升级版续航里程增加了20公里，工况综合续航里程达到468公里，最高时速225公里/小时，百公里加速5.6秒。不到半年时间，特斯拉一款国产新车就可以升级下调价格，完全颠覆了自主品牌新能源汽车的升级速度，特斯拉速度防不胜防。

依稀记得2020年5月1日，特斯拉Model?3首次价格调整，掀起轩然大波，互联网上“吐槽”声一片，纷纷指责特斯拉的“无良行为”，国人惯有买涨不买跌，这次却出现大逆转，特斯拉Model?3补贴前售价为29.18万元后，补贴后售价为27.155万元，因价格下调，特斯拉Model?3售价跌落30万元，月销量超过了万辆。

写在最后，特斯拉Model?3本次价格调整后，进一步拉近了和自主品牌新能源汽车价格差距，必然会引起系列的连锁反应，其中影响最大就要数小鹏P7和比亚迪汉，那些喜欢对标特斯拉的车企需要注意了，“狼真的来了”，如果5月1日的价格下调是市场尝试，那么今天的价格下调就是全面进攻，“狼”来了，中国自主品牌新能源汽车该如何接招？让我们拭目以待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

何小鹏（小鹏汽车创始人）真的可能一语成谶。

在2019年5月国产特斯拉Model?3公布32.8万的售价时，何小鹏曾在微博发文指其售价毫无竞争力，“应该再降价1万美元”，如今，这款全球最红的爆款电动车已经降到了30万元以内。

更糟的是，随着特斯拉产能的进一步爬坡以及零部件本地化率的逐渐提高，Model?3后续还可能进一步降价，在当初32.8万的售价基础上降价1万美元并非毫无可能，价格战一触即发。

如果说BBA等外资豪华品牌可能因此感受到压力，那么，正在冲高努力实现品牌向上突围的本土新能源品牌则陷入两难境地：这价格战，到底跟不跟进？

Model?3价格未来或下探至25万区间

元旦过后的第二个工作日，特斯拉宣布，即日起中国生产的Model?3起售价从35.58万元下调至32.38万元，加上2.475万元的新能源汽车补贴，实际起售价降至29.905万元。

30万以内的特斯拉，在业界和消费者中掀起巨大波澜。

这一次，特斯拉对中国消费者给足了诚意——不仅车辆本身价格下调，还对车漆颜色与轮毂等选装配置给出了更亲民的调整，比如此前售价1.42万元的19英寸运动轮毂降至6000元。

虽然此前特斯拉曾多次调整国产Model?3的价格，但这还是首次跌破30万。

作为最炙手可热的美国电动车品牌，特斯拉2019年以36.75万辆的交付量成为全球新能源车企中的老大，凭借强大的品牌号召力，此番降价无疑将彻底搅浑本就不大清澈的中国新能源汽车市场。

然而，特斯拉的潜力远不止于此，未来降价的空间还很大。

支撑这一行为的技术条件有两个：一个是产能的逐渐提升，另一个是零部件的全面国产化。

产能方面，尽管上海超级工厂破土动工还不到一年时间，但目前的生产速度已经超过了3000辆/星期，当中还不包括12月底才开始生产的本地电池组。据悉，上海工厂一期产能为25万辆，这将大大缓解特斯拉一直面临的产能压力。

零部件方面，据特斯拉方面透露，目前国产Model?3零部件本地化率为30%，到2020年年中将达到70%，年底实现100%本地化率，随着零部件国产化率的逐步提高，Model?3后续仍有进一步降价的空间。

事实上，国产特斯拉的成本要比美版低将近20%-28%，此前就有外媒报道称，特斯拉在2020年下半年下调国产Model?3的价格，降价幅度可能为20%甚至更多。由于联邦税抵免即将到期，美国产的Model?3将面临涨价，特斯拉急需提升中国地区的销量来弥补美国地区的损失。

此前，理想汽车创始人李想曾推测Model?3国产后的价格为25-27万元，何小鹏也认为Model?3的价格应该在32.8万的基础上降价1万美元即25.8万元左右才有竞争力。这两位新势力创始人或将一语成谶，特斯拉未来有可能进一步下调Model?3的价格到25万元区间。

新能源头部企业面临新一轮危机

新年伊始，特斯拉Model?3就下调5万多元，掀起猛烈的价格攻势，无疑给其他新能源玩家带来巨大的压力。

同样为豪华品牌的BBA，目前都已经在华推出电动车产品。虽然奥迪e-tron、奔驰EQC的价格与Model?3不在一个水平线，比后者贵上一倍，但多少会被抢走一部分电动车潜在买家。

相比这些外资品牌，受到更大考验的是正在为品牌向上突围而努力的本土自主品牌。

同为高端品牌的蔚来汽车，是对标特斯拉的第一对手。

全新蔚来ES8补贴前起售价为46.80万元，相比老款贵了2万元，虽然动力和配置有所升级，但在特斯拉降价对消费者的心理价位产生一定干扰后，销售会否因此受到影响仍未可知。在前不久的NIO?Day亮相的全新轿跑SUV——EC6，要到2020年7月份才正式公布价格，特斯拉Model?3降价也将对这款车的定价产生影响。

除了向来高举高打的蔚来，荣威、广汽新能源、比亚迪以及小鹏等自主品牌都在尝试突破30万天花板。

荣威已推出首款售价破30万的车型MARVE?X，比亚迪唐新能源最高售价约为36万，广汽新能源Aion?LX为25-35万左右，即将上市的小鹏P7的预售价格在24-37万区间，售价都正面硬撼Model?3。

在30万元价格区间，消费者看重的不再是产品的性价比，而是更重视品牌口碑，在这方面，特斯拉占有绝对的优势。如今，特斯拉徐徐打开降价的大门，国产电动车将陷入两难境地：降价，未来品牌向上突破将更加困难；不降，随时会被特斯拉撵出局，甚至有“性命”之虞。

不管跟不跟进，这些国产电动车品牌受到的打击都是致命性的。

2019年从7月到11月，国内新能源汽车销量连降5个月，1-11月累计销量同比仅增长1.3%，预计全年或出现负增长。

在前所未有的严峻形势下，国内新能源汽车市场已经敲响洗牌的钟声，除了几家头部企业相对安好，边缘品牌都已濒临或陷入破产倒闭的困境。特斯拉推倒价格多米诺骨牌，却有可能让艰难熬过2019生死年的蔚来、小鹏和威马等头部企业受到强烈冲击，面临新一轮的危机。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。