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1.一汽-大众新CC家族上市，猎装车售价25.69万元起

2.同样都是X，途观X与探岳X南北对抗，谁能胜出？

3.美版之后欧版帕萨特也要停产 大众将主攻电动车/SUV

4.以数字之名的进化 试驾一汽-大众全新一代高尔夫

5.年轻人适合的SUV 是TACQUA探影吗 ?外观让人着迷！

6.预算10万买捷达VS5，有着合资车的质量，性价比不错！

相信不少小伙伴买车之前，对车系级别都会有个初步的筛选，比如是买轿车还是SUV，是买紧凑型还是中大型。其实在中型车汽车市场中，大众旗下的一汽-大众CC一直享有不错的口碑。不仅如此，凭借着旗下探岳X、C-TREK蔚领等车系在产品力和口碑上的优异表现，大众也在竞争激烈的汽车市场展示了自己的独特竞争优势，下面就一起来了解。

一汽-大众CC作为大众旗下的当家车型，它用2.0T?186马力?L4发动机加7挡双离合变速箱的组合，发动机的最大功率为：137kW，最大扭矩为：320N·m，工信部综合油耗为：6.4L/100km。充分满足日常驾驶需求，这一油耗数据在同级车型中也具备较强竞争力。

与此同时，得益于出色的生产工艺和扎实的基础用料，一汽-大众CC有着优秀的NVH（噪声、振动与声振粗糙度）表现，更好提升了整车驾乘的舒适性。

一汽-大众CC给力优惠在哪里？大众参与了汽车之家818百城车展优惠购车活动，想要在鄂尔多斯入手一汽-大众CC的网友可享受最高综合优惠4.5万的专属优惠，并且同时还有机会领红包雨、享专属折扣！

此外，大众旗下的其他安全配置丰富的车型在鄂尔多斯也迎来优惠促销，具体优惠力度如下：

探岳X，最高综合优惠1万，了解优惠详情?C-TREK蔚领，最高综合优惠2万，了解优惠详情?探影，最高综合优惠2.5万，了解优惠详情?高尔夫，最高综合优惠2.8万，了解优惠详情?迈腾，最高综合优惠2.8万，了解优惠详情?T-ROC探歌，最高综合优惠2.8万，了解优惠详情?宝来，最高综合优惠3万，了解优惠详情?高尔夫·嘉旅，最高综合优惠3万，了解优惠详情?速腾，最高综合优惠3万，了解优惠详情?探岳，最高综合优惠3.2万，了解优惠详情

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

一汽-大众新CC家族上市，猎装车售价25.69万元起

撰文/摄影?Did视界?部分/大众

功能性和气场上的优势让SUV大行其道，这没毛病，不过当满大街行走的几乎都是SUV的时候，视觉疲劳也随之而来，人们对于个性的追求也逐渐凸显出来，特别是对于一小部分人来说，它们想要完全拒绝随波逐流，想要追求可谓极致个性的在国内非常小众的车型——猎装车。

猎装车的历史其实要远远早于汽车的发明，早在马车的时代，英国贵族就为了将打猎装备装上马车进而衍生出了Shooting?Brake的概念，也就是我们现在所说的猎装车。二战之后，无论劳斯莱斯还是宾利都曾推出过猎装车，而第一个将猎装车带到中国的当属梅赛德斯-奔驰曾经引进的CLS?Shooting?Brake，至今仍堪称绝美车型。尽管现在已经没有人真正开着猎装车去打猎了，但是兼顾设计感和功能性的特点使得它依然备受追捧。

说到猎装车，还有很重要的一点，就是要将它和旅行车区隔开来，尽管二者有着相似的轮廓，但是在设计理念上还是有不小区别的。如果只用今天的眼光来看，相对于传统的四门轿车来说，它的衍生车型是旅行车和四门Coupe车型，一个是在四门轿车的基础上将功能性尽可能地放大，另一个则是让四门轿车更为更加运动，而猎装车则很好地融合了旅行车的实用性和四门Coupe车型的与运动。所以在CC这样一台四门Coupe车型的基础上推出一款猎装车型也就是自然而然的事情了。

中期改款为CC带来的改变也同样出现在了CC猎装车上，贯穿式LED日间行车灯搭配高光镀铬装饰条成为辨别中期改款前后CC车型的最明显特征。CC用了运动化的R-Line外观套件，不过CC猎装车则用了欧洲版车型的Elegance外观套件，相比之下，CC猎装车表现出更多的优雅特质，而非纯粹的运动特质。车身四周包括轮眉上的黑色塑料装饰是国产CC猎装车区别于欧洲车型的地方，这也让眼前的CC猎装车有了一些Crossover的气质。其实这样的设计也符合CC和CC猎装车在定位上的差异，根据数据分析来看，CC猎装车的目标客户比CC的目标客户可能要年长十岁左右，更加稳重、优雅的性格特征符合30-40岁年龄段消费者的心理特质，毕竟一味追求运动化已经成为过去式。

尾部设计绝对是CC猎装车的重头戏，猎装车向来都不是在四门轿车的基础上加一个屁股这么简单，如果那样便成了旅行车。设计师通过线条的运用让CC猎装车的腰线在经过C柱之后略微向内收拢，这样的设计可以增加车身的立体感，其实如此的造型也让CC猎装车的尾部或多或少有了些保时捷Panamera?Sport?Turismo的影子。

从三围数据来看，CC猎装车拥有和CC几乎一样的尺寸，车身长度4869毫米，比CC略微长了4毫米，车身宽度1870毫米、车身高度1459毫米，跟CC完全一样，轴距也毫无意外地同为2841毫米。后备厢空间常规状态下为514升，最多可以扩展到1320升，这也正是功能性和设计的完美融合。

进入车内，CC猎装车的大体内饰设计跟CC保持一致，依然配备有10.3英寸全液晶仪表和9.2英寸中控显示屏，不过CC猎装车也并没有完全照搬CC的设计，比如CC上的运动型座椅就被普通座椅所取代，碳纤维装饰也换成了大面积的钢琴漆面，这两个其实还算正常，毕竟要跟整体车型定位匹配。不过CC上的触摸按键式多功能方向盘也没有出现在CC猎装车上，取而代之的是相对较为传统的按键式多功能方向盘，可能一汽-大众认为无论从操作便利性还是实用性上来说，30-40岁年龄段的消费者或许更喜欢实体按键吧。但事实真的如此吗？我觉得还真不一定，因为论科技感当然还得属触摸按键，恐怕这点上一汽-大众想多了。

不过CC上没有的全景天窗倒是出现在了CC猎装车的配置清单中，至于CC为何没有配备全景天窗，大概率是因为无框车门的设计需要刚性更强的车顶，而CC猎装车更加靠后的车顶线条在结构上变得更加稳定，全景天窗的运用也让坐在CC猎装车后排的乘客拥有更好的空间感。

此外值得一提的是，无论是CC还是CC猎装车，都用的是无框车门的设计，这绝对是个点睛之笔，也是轿跑车必不可少的设计元素，它可以有效提升车辆的优雅属性。另外虽然用的是无框车门，但是在NVH方面可谓是做得可圈可点，风噪、胎噪、路噪都被隔绝在车外，中高速巡航时候很是惬意。

动力方面，CC猎装车搭载了与CC完全相同的动力传动系统。330TSI车型的2.0升直列四缸涡轮增压发动机拥有186马力、320牛·米的动力输出，380TSI车型同样用2.0升直列四缸涡轮增压发动机，不过高功率调校之后拥有220马力、350牛·米的动力输出，与之相匹配的都是7挡双离合变速箱。

其实大众的DSG+TSI组合是我们再熟悉不过的了，可谓是久经考验，匹配度非常完美。在常规的标准模式下，CC猎装车会以舒适为主要考量，动力输出平缓，升降挡积极平顺，DCC主动悬架也会尽量提升舒适度，对于路面细碎震动的过滤非常到位，可以有效提升驾乘舒适性。如果你想要驾驶更具一些，可以切入运动模式，此时可以发挥出发动机的全部实力，变速箱也会更为主动地保持在中高转速区域，如果还觉得不够过瘾，那就配合手动模式吧，会拥有更快速的升降挡速度和更充分的参与感。

对于其他品牌的猎装车和旅行车来说，在定价方面都要高于传统的四门轿车，有些甚至差距还不小，不过一汽-大众并没有这么从，从全系车型的官方指导价来看，CC猎装车和CC的价格其实是交替上升的，换句话说CC猎装车并没有因为拥有更强的功能性和造型设计而价格更高，在相近的价格区间里你既可以选择CC也可以选择CC猎装车。当然CC和CC猎装车的目标消费人群是截然不同的，CC的目标消费人群应该是20岁到30岁的年轻人，他们更为注重原汁原味的运动感，而对于CC猎装车来说，可能更多选择它的会是30岁到40岁的消费者，因为他们已经过了追风的年纪，在能够拥有优雅设计感的同时还兼顾功能性才是最好的选择，而且足够小众，也能突显自身的品味与个性。不得不说一汽-大众这一步棋走的着实漂亮。

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同样都是X，途观X与探岳X南北对抗，谁能胜出？

对于那些爱车人士而言，CC就是一个符号，以及一个信仰，它可不仅仅是“最美大众车”那么简单。自2010年国内上市以来，其便以引领业界的造型，独树一帜的定位，还有那更为纯粹的德系驾控，成为国内车市中一道亮丽的风景线。

不过对于死忠粉而言，CC瓦罐才是真正的逸品，比如那被奉为神物的R36，二手车价格都要在20万上下……

如今，CC也进化到一个新的高度，更美的设计，更高效性能的动力，更具乐趣的驾控，让其成为都市新生代精英青年的不二选择。而且更重要的是，就在今天(12月7日)，一汽大众新CC家族在丽江上市，最让人感到惊喜的是，除了三厢版车型，猎装版也以非进口形式，与中国消费者见面。售价方面，New?CC为24.99万-29.29万元，猎装车为25.69万-29.99万元。

说实话，三厢版CC大家已经非常熟悉，这里便不多做赘述，主要和大家聊一聊猎装车型。其三围尺寸为4869/1870/1459mm，轴距为2841mm。得益于特殊的设计，使之拥有1320L的超大后备箱尺寸，故而能满足更为多元化的场景——可以是驾控犀利的性能轿跑，也是造型酷炫的跨界车，更可以客串一下SUV，用别具一格的方式，开启最不同寻常、不拘一格的人生，这也正是当代城市新锐精英们最热衷的生活方式。

动力上，New?CC和猎装车均搭载了高低功率版本2.0T发动机，账面数据为137kW/320N·m(330TSI)和162kW/350N·m(380TSI)，匹配7速双离合变速箱。科技配置方面，则有Pre-Crash前后碰撞保护系统、众行家、数字仪表盘、平视实时信息显示，从而具备比肩豪华的智能科技，提供越级智享的出行体验。

总而言之，此次New?CC的中期改款，以及猎装车的推出，将进一步完善一汽-大众的轿车产品矩阵，组成最强阵容。而CC家族也以个性至美轿跑的形象，还有细分市场颜值搭档的姿态，以及一汽-大众品牌旗舰轿车的尊爵地位，继续向更好的未来疾驰。

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美版之后欧版帕萨特也要停产 大众将主攻电动车/SUV

上汽大众途观X已在北京车展开启预售，其预售价区间24.6-30.6万元与?探岳X售价的23.58-29.58?万的售价区间高度重合，不免会让人将两车进行对比。

我们选取了售价30.6万元的2021款380TSI四驱高配版途观X与售价29.58万元的2020款380TSI四驱尊崇智联版探岳X，把这两款车型放在一起，做一个全面的静态对比。

从外观上来看，途观X的前脸造型极具个性，车头两侧的LED灯组与前格栅相融合形成一体，车身侧面用了溜背式造型，车尾部分用了贯穿式尾灯，尾灯内部造型用了立体的L造型，在一定程度上提升了新车的辨识度。

反观探岳X，这款车全系标配了R-Line套件，看起来比探岳的R-Line版本还要激进。

前脸上，探岳X中网以黑色为主，仅保留了横向的镀铬条，侧面用了溜背式的车顶线条，双色的涂装进一步增添了运动属性。

此外，与途观X一样，探岳X的车尾也极具辨识度，不仅搭载了大尺寸扰流板，用了夸张的双边共四出排气布局，车底部还增加了银色的护板。

车身尺寸方面，途观X的长宽高分别为4764/1859/1628mm，轴距为2791mm；探岳X的长宽高分别为4626/1860/1662mm，轴距为2730mm。

相对来说，途观X在长度和轴距上有着一定优势，探岳X则在宽度和高度上更胜一筹。

内饰方面，途观X车内整体以驾驶员为中心布局，高配车型用10.2英寸全液晶仪表及9.2英寸多媒体中控屏。

探岳X的车内设计则与探岳相差无几，用的是大众家族式风格，配备了全液晶仪表、9.2英寸中控显示屏等。

探岳X

途观X

动力系统方面，途观X和探岳X均搭载的是第三代EA888系列2.0T发动机，分为330TSI和380TSI这两种不同的动力版本。

其中，330TSI的最大功率为186马力，峰值扭矩为320牛·米；380TSI的最大功率为220马力，峰值扭矩为350牛·米，与发动机匹配的是代号为DQ381的七速湿式双离合变速箱。

市场影响力方面，虽然一汽大众的合资时间更长，但在SUV领域里，上汽大众完全有资格给一汽大众当“师傅”。

单单一款途观，就让上汽大众赚得盆满钵满。再看此次推出的轿跑SUV，虽然是一汽大众率先推出了探岳X，但上汽大众推出的途观X的人气还是更高一些。

总的来说，虽然两款车型有着极近的“血缘”关系，也同样是轿跑SUV，但两车在外观上还是呈现出既然不同的性格，途观X线条更加流畅动感，细节处理的也以凸显运动气息为主，探岳X则正相反，更多的是走粗犷路线，看起来更加硬朗。

再说几句

通过对比，两款车型相差无几，有着相同的动力总成、相同的配置水平。那么，消费者在做选择时，喜欢年轻时尚的朋友可以选途观X，如果更加喜欢硬汉风格的朋友可以选择探岳X。

毕竟，一笔写不出两个大众，就算有着一汽和上汽的南北之争，但最后只会让大众获利更多。

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以数字之名的进化 试驾一汽-大众全新一代高尔夫

此前曾有外媒报道称，大众将于2023年停产美版?帕萨特，但欧版以及国产车型不受影响，大众依然会在这两个地区提供下一代车型。

不过外媒最新的报道显示，欧版帕萨特也将于2023年停产，与之命运相同的还有Arteon轿跑。

停产的原因比较简单，因为欧洲地区的消费者对轿车接受程度也越来越低，未来大众将在欧洲主攻SUV以及电动车市场。

这两款车型在国内对应的分别是迈腾以及CC，预计这两款车在国内并不会停产，毕竟迈腾目前的销量表现并不差。

外媒称，虽然欧版帕萨特轿车将停产，但其旅行版未来可能还会继续换代更新，满足那些不喜欢SUV的用户们的需求。该车型在国内对应的是蔚揽，销量方面的表现也并不算出色，毕竟旅行车目前在国内并不算主流。

如果爆料属实的话，那么上汽大众帕萨特和一汽大众迈腾两兄弟在2023年以后就成了国产特供车型。从目前的情况来看这两款车型未来停产的概率比较小，毕竟一方面轿车在国内市场依然比较受欢迎，另一方面这两款车型的销量表现都不错，国内并没有什么停产的理由。

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年轻人适合的SUV 是TACQUA探影吗 ?外观让人着迷！

车市百晓生在国内，拥有迭代传承和大批拥趸的车型并不在少数，但是?一汽-大众高尔夫绝对是其中最为特别的存在，相比于其他只是把名字留下来的产品，高尔夫的每一代都会将A级车市场的LEVEL进行一个维度的提升。

我们今天试驾的这台第八代高尔夫亦是如此，厂家为了更加突出它的变化，特意将之命名为了全新数字高尔夫，而这一次它为A级车市场所来带的变革方向也就一目了然了。

作为一台两厢车，高尔夫的轮廓这么多年都保持着始终如一，也许有很多人会诟病大众的车千篇一律，但却不会有人说高尔夫不够好看，这就是经典永流传的最直接的表象，这就像奢侈品专柜中，Classic永远是最贵也最受追捧的存在一样。

随着大众ID.的出现，整个产品研发方向也在逐渐向着电动化发展，以ID.所引领的最新的大众家族化设计也在逐渐渗透到燃油车产品线中，我们今天试驾的第八代高尔夫同样伴随着家族化的变革，换上了一张最新的前脸。

全新的家族化设计最重要的元素就在于贯穿前格栅的一条白色灯带，同时设计师特意将两侧扁平化处理过的前大灯进行了巧妙地处理，与白色灯带融为一体，并延展到了车头的侧面，这无疑可以在视觉上带来一种无线宽广的感觉。

在去年的大众推出了以IQ.为名的全新大灯科技以及驾驶科技，这些都毫无意外的搭载在了这台第八代高尔夫之上，它的前大灯的光源用了矩阵式LED灯组，并且提供了可以分区照射的真正意义上的自适应远光灯。

同时它的尾灯组在造型上是与前大灯相呼应的设计，内腔则是全新样式的矩阵式LED灯组，在夜晚是可以带来独一无二的识别度的。未来在城市夜晚熙熙攘攘的车流中，看一眼尾灯，你就能分辨出这是一台高八。

与此前的速腾一样，目前一汽-大众已经开始为A级车产品线提供17寸的轮胎了，因此在第八代高尔夫上除了最入门款的车型之外，其他车型均匹配到了225/45?R17尺寸的轮胎，当然未来的GTI还将会匹配到更高级别的轮胎。

其实全新第八代高尔夫在外观上依然是以经典的传承为主，就像保时捷911的设计师会为每一代车型的设计而挠头一样，我想每一代高尔夫的设计师也会如此，因此在保留大部分味道的同时，加入一些家族元素，绝对是每一代高尔夫最好的解决方案。

记得在5,6年前，当我们看腻了当时大众车内饰的时候，第七代高尔夫带着MQB的内饰布局来到了我们的面前，而时间进入到了2020年，当我们对于内饰有了进一步需求的时候，全新数字化高尔夫与我们见面了。在这里我并不想说厂家为我们介绍的那一系列硬件的升级，因为广大消费者关心的只有好不好看、好不好用这两方面而已。

来到车内你会惊喜的发现，全新第八代高尔夫终于把整个内饰贯通了，只需要这一步，它就与其他大众内饰划分出了明显的差别。在取消了传统的空调区域之后，整个高尔夫的中控台都处于贯穿式空调出风口的上部，这也让下部看起来非常的清爽。

在驾驶员的区域，全新高尔夫是用一块全新UI的全液晶仪表盘与中控大屏进行连屏设计，这是目前汽车内饰中最流行的一种设计方式，当然你不要忘记它们之间的联动是目前20万以内车型中最出色的。

此外，除了双联屏的互动之外，全新高尔夫还提供了合资大众中目前为止唯一的投影式HUD抬头显示屏，同时这块HUD也可以与仪表和中控大屏联动，形成一组三屏互动的全新交互方式，另外，它的出现也让竞争对手未来无法拿HUD来进行对比的噱头了。

虽然取消了很多物理按键，但是你会发现在方向盘左右两侧还是有一些按键的，它们到底是什么呢?

作为全新数字化产品，第八代高尔夫的大灯调节也更换成了按键式的控制，通过mode按键可以在多种模式下切换，另外值得注意的是，这台车将前后风挡的加热也设置在这里了，习惯在空调区域找按键的小伙伴，请把目光放到这里!

在它的中控大屏下面同样排列着一组按键，它们都属于高集成的一键切换按键，这里包括驾驶、空调、菜单主界面以及驾驶模式的选择，在一键切换之后，车内成员就可以在中控大屏中进行后续细化的操作了。

全新第八代高尔夫另一个大的亮点无疑是首次用了电子档杆的方式，这一点上大众车主已经期盼了好多年了吧。同时这个小小的档杆预计未来也会被别人学去，当然这就是经典所带来的影响力吧。

座椅我想并不用多说，全新高尔夫依然用的是大众传统的内翻毛皮外真皮的组合方式，同时这款R-Line车型还具有专属的缝线和标识，另外座椅还提供了座椅记忆和座椅加热。

这里值得一提的是，目前全新高尔夫前面提供的是TYPE-C的接口，后排则是传统的USB接口，如果喜欢上车连手机的人，还是选一条TYPE-C接口的线吧，当然无线充电你也值得拥有。

相比外观的经典传承，全新高尔夫内饰的变化可以说是翻天覆地的，这样新潮的设计也将会带动整个大众车型内饰的变革，这无疑在未来几年内将会成为大众继续保持销量领先的重要因素。

在外观内饰都具有很大变化的同时，全新第八代高尔夫在动力上保持了始终，依然匹配的是我们熟悉的1.2T和1.4T两款发动机，其中我们体验的这台280?TSI?R-Line搭载的1.4T发动机，最大功率110千瓦、最大扭矩250牛·米，匹配的依然是7速双离合变速器。

如果你开过大众的1.4T车型应该对这台高尔夫就不会陌生，它提供了经济、舒适、运动以及个性化的四种方式，在舒适模式下，油门响应不会过于的积极，整个输出偏向于线性输出，配合软硬适中的转向手感，会给你一种非常惬意的驾驶体验，如果你是在没什么车的城市快速路行驶，超低的油耗也是会很感人的。

当然，舒适模式下在你需要急加速超车时会给你一种反应迟钝的感觉，转速的提升并不能与你的脚完全贴合，因此如果是需要频繁超越前车的路况下，可以切换到运动模式，此时变速箱会把转速调整到蓄势待发的区间，让你每一脚下去都会有所感，这就是多种驾驶模式带来的好处。

全新高尔夫的底盘可以说与它本身的定位是相一致的，短行程的悬架会在你过每一个弯的时候都给你带来良好的支撑性，同时它又能帮你有效的过滤掉路面上那些多余的震动，来保持车内成员的舒适性。另外，给我最直观的体验就是相比上一代，它的NVH，特别是静谧性做的要更好了。

IQ.科技的另一环就是全新高尔夫所搭载的驾驶系统，通过方向盘上的按键，这台车除了可以实现ACC自适应巡航之外，还可以实现拥堵路段的自动跟车，其实这一点在杭州这个有时候也会很堵的城市，实际应用性还是比较大的。

虽然新能源已经成为了大众未来的产品方向，但是作为传承数代的燃油车的代表，高尔夫依然被赋予了再一次引领时代的实力，数字两个字很好地概括了第八代高尔夫的优势，同时它的出现除了对于本身高尔夫家族市场表现的带动之外，还会在潜移默化中影响着其他的产品，我想这就是高尔夫存在的意义吧。

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预算10万买捷达VS5，有着合资车的质量，性价比不错！

一汽-大众作为国内最知名的合资品牌之一，布局SUV市场虽然不算早，但却称得上是一鸣惊人。第一款SUV探歌上市后受到消费者的追捧，接着探岳上市后，受欢迎程度依然很高。去年底，一汽-大众接着又推出了旗下第三款SUV车型，也是首款A0级SUV——TACQUA探影。那么从TACQUA探影的外观和实力来看的话，它也能在同级市场同样取得不错的表现吗？

时尚年轻的外观设计

TACQUA探影用了最新的家族式外观设计，很明显就是为定位人群80、90后的年轻消费者定制而来。前脸用的倒梯形上进气格栅，和梯形下进气格栅构成的X型前脸，看起来很大众，但大灯组和雾灯，都是明显的新造型，带来的年轻和时尚感随之让前脸变的朝气蓬勃。值得一提的是，中配以上车型前大灯全部用的是LED光源，不但看起来更时尚，而且点亮后光色非常自然，利于安全驾驶。LED日间行车灯在点亮时，同样是又时尚又实用！说到在灯造型上的用心，还有TACQUA探影的尾灯。贯穿式尾灯的视觉感很强，两端的C型光源灯，经过了熏黑工艺，看着非常的动感。而贯穿部位用的则是反光板设计，带来了多样化的样态，是年轻人喜欢的新鲜设计。?利刃式双腰线则让车侧身的力量感呼之欲出。贯穿车身并逐渐上扬的态势，让整车看着都是活力四射的感觉。这样车型，就不止是颜值高那么简单啦。

内饰精致?科技感十足

在内饰方面，用料上乘透露着满满的诚意。而讲究的工艺细节，则让内部空间尽显精致感。超大的中控台中间位置是8英寸全触控屏智能车载导航多媒体系统。中配以下是6.5英寸的多媒体系统。左方是10.3?英寸晰度Active?Info?Display全液晶数字仪表，可显示车速、转速、油耗等10余种车辆信息。多功能方向盘材质和工艺同样讲究，质感和握持感非常好。换挡区域用了高品质的钢琴漆，进一步提升了内部空间的科技感。TACQUA探影座椅根据配置不同用的是织物、皮个和织物混搭，高配车型是全真皮座椅的配置，无论哪一种，乘坐舒适性和支撑度都很好，长时间驾驶不易疲劳。

空间宽敞?后备箱容量足

得益于同级最大2651mm的轴距，TACQUA探影有着很不错的空间表现。前排、后排乘坐舒适度都能满足使用。空调和USB接口后排都有分布，对于后排乘坐者的照顾和前排的一样周到。并且车内小物件的储物空间非常合理，日常储物放和取用都方便。367L的后备箱容积，能充分满足日常的使用需求，配合后排座椅放倒后的空间，可满足多样化的空间需要。

动力表现强劲有力

TACQUA探影在动力方面上用了全新一代EA211系列发动机，提供1.5L与1.4T两种动力选择。传动方面前者匹配的是5速手动、6速手自一体，后者匹配的是7速双离合手自一体变速器。

关于一汽-大众TACQUA探影这款车的基本了解，已经结束。那么你认为这款车会取得非常亮眼的市场表现吗？我的答案是肯定的。你也可以在评论区给出你的看法哦。

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对于想要一台紧凑型家用SUV的年轻消费者来说，?捷达VS5可以算是一个不错的选择，其售价区间在8.48万-11.28万。因为捷达品牌隶属于一汽大众，所以VS5也同样出自大众著名的MQB平台，共享了动力总成以及其他零件和工艺，所以它有着合资品牌的质量和自主品牌的价格，下面就让我们一起来看看它在同级产品中究竟有着怎样的优势吧。

捷达VS5外观设计的整体造型还是延续了大众SUV车系的风格，不过在一些细节之处做了调整和创新。前脸的线条规整且层次分明，使用大面积镀铬的点阵格栅设计，并且与大灯灯组相连，突出车头的整体感，营造出了一种年轻的氛围。

大灯用了棱角分明的造型，眼神较为犀利，灯腔内的一条镀铬装饰与格栅融为一体，全系标配LED远近光一体式大灯值得表扬，日间行车灯在保险杠的位置。

VS5车侧的线条设计沿袭了大众旗下的SUV车型的设计，双腰线和前后翼子板突出的轮眉，让车侧看上去十分强壮有力，底部黑色的防擦条有些off-road的感觉。

车辆的尾部也是大众车系的设计语言，方正的造型平直的线条层次感营造的不错，底部的银色护板与车头相呼应。

捷达VS5的内饰简单实用，大众经典的方正造型、中央T字型区域向驾驶员倾斜，一切都是如此的熟悉，不过内饰使用了大面积的硬塑料，总体来说非常实用但质感不足。

VS5用了8英寸的中控屏，功能较为简单但支持CarPlay、CarLife还有WeLink三种互联方式，非常方便，屏幕取消了实体按键，左侧的触摸控制键反应灵敏。

座椅使用双色设计，黑黄双色座椅彰显年轻的态度，并且软硬适中，支撑性不错。主驾驶座椅支持6向电动调节，副驾为手动调节，此外前排座椅有电加热功能。

捷达VS5的后备厢造型较为规整，作为紧凑级SUV来说它的纵深和纵向空间都表现不错，后排座椅支持4/6放倒，不过放倒后有个高台，在不放倒后排座椅的情况下就可以装下两套20/24/28英寸的行李箱，日常足够使用了。

VS5全系都搭载的是大众著名的EA211发动机，排量为1.4升，进气方式为涡轮增压。最大功率110kW，最大扭矩250Nm，与之匹配的是一台爱信的六速AT变速箱。同时有5速手动变速箱可选。

喇叭哥点评：总的来说，捷达VS5的优势是大众的造车工艺和EA211?1.4T高功率发动机+爱信6AT的超强动力总成，负责任的说这套动力组合的驾驶感受要比大众高尔夫还舒服。此外，全系都使用了前麦弗逊后多连杆的四轮独立悬架也是同级少有的。如果您的买车预算在十万元左右，那这款车绝对是很不错的选择。

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