五十铃汽车柴油发动机_五十铃柴油发动机怎么样,知识介绍

1.五十铃的发动机怎么样？

2.五十铃发动机是哪里生产的

3.五十铃柴油发动机号在哪个地方

4.从两代人之前：聊聊那些年我们用过的五十铃柴油机（文字版）

5.江陵495与江西五十铃495区别

6.五十铃竞技者3.2是什么发动机

五十铃的发动机是哪里产的？一起来看看把！

五十铃发动机在重庆生产。五十铃柴油发动机给国内很多主机厂供货，经过多年的锤炼，五十铃4JB1柴油发动机依旧是大众眼中“品质”、“质量”的保证。五十铃与庆铃汽车签约，双方各自出资一半，在重庆建设其全球第五家发动机工厂——庆铃五十铃发动机公司。

五十铃(中国)发动机有限公司于2007年05月18日成立。法定代表人林修一，公司经营范围包括：一般项目：汽车用发动机及其零部件的技术创新、试验、制造、销售及市场所需的售后服务；汽车发动机及其零部件的国产化开发；汽车新型关键零部件等制造、部件组装及销售；汽车零部件销售；庆铃汽车股份有限公司生产的发动机及五十铃品牌商用车的出口销售；国际货物运输代理（不含国际快递）等。

知识拓展

五十铃发动机是哪国的

有日本原装进口的，也有重庆生产制造的4K发动机。

可以通过查看汽车配置来辨别进口五十铃发动机，如果是2000年以前的那就全是进口的，但是现在都是国产的了；还可以通过查看发动机的序列号辨别，因为不同的产地生产的,序列号也会有所不同，发动机与车型的产地是同步的，那么我们可以通过车架号来辨别.

首字母“L”是国内、“J”是日本、“S”代表英国，“K”代表韩国，“V”代表法国，“W”代表德国，“Z”代表意大利；另外，一般情况下发动机的铭牌上也会直接标明发动机的生产厂家或者制造国，五十铃发动机上有ISUZU的英文。

五十铃的发动机怎么样

1、4JK1发动机使用了先进的VGS可变截面涡轮增压技术，让发动机在1800转时即可爆发出320Nm的最大的扭矩，实现低转高扭，动力更强，爬坡、拉重物。

2、4JK1发动机用Ddi超压共轨技术，喷射压力高达180兆帕，雾化效果更好，燃烧更加充分，比同排量的汽油发动机节省20%-30%的燃油消耗。

3、4JK1发动机用的就是钢制正时静音链条，静音效果非常出色。同时，五十铃使用的正时链条拥有齿槽式设计，不会出现间隙，与发动机同寿命，终身不用更换。

五十铃的发动机怎么样？

该两个品牌的发动机都挺好的。

江铃发动机是国内最好的轻型车用柴油发动机之一，江铃发动机在性能方面表现出色。用了先进的技术，提供更高的马力和扭矩输出，使车辆在加速和爬坡时更加顺畅。还具有良好的燃油经济性，能够节省燃油成本，降低排放量。

五十铃发动机的优点油耗相对较低，体积小，重量轻。柴油发动机使用先进的VGS可变截面涡轮增压技术，让发动机在1800转时即可爆发出320Nm的最大的扭矩，实现低转高扭，动力更强，爬坡、拉重物。

用Ddi超压共轨技术，喷射压力高达180兆帕，雾化效果更好，燃烧更加充分，比同排量的汽油发动机节省20%-30%的燃油消耗。用钢制正时静音链条，静音效果非常出色。正时链条是拥有齿槽式设计的，不会出现间隙，与发动机同寿命，真正终身不用更换。

五十铃发动机是哪里生产的

五十铃柴油发动机简介

高压共轨喷射系统的燃油喷射压力为180MP，电装的高压共轨燃油系统主要由电控单元、高压泵、高压油管、共轨管和电控喷油器组成。

高压共轨最大优点是可柔性调节喷油压力、喷油正时、喷油速率和喷油精度高。高喷射压力(120-180MPa)、预喷射和多达5次喷射，可降低NOx和微粒的排放。

具体优势如下：

VGS可变截面涡轮增压器的可变叶片位于排气涡轮上。根据发动机的转速情况，通过控制膜盒进行叶片的开闭调节，使发动机时刻保持最佳的动力输出。

转速较低时，用小截面使得废气流速加快，从而使得涡轮转速上升，大大减少涡轮迟滞现象，相当于小直径涡轮增压；高转速时，用大截面，使得废气流动更加顺畅，调节涡轮转速，同时也能发挥发动机最大功率和转矩。

因此，3.0T的4JJ1发动机在1000转时便可爆发出280N·m的转矩，1800转到380N·m达峰值发动机轻量化设计4JJ1/4JK1用铸造的铝合金缸盖和铝合金活塞，而且铸铁缸体用了高频淬火的加工工艺，取消了传统发动机缸体内的缸套设计，这样在保证整体强度的同时又可减轻自重。

可变涡流燃烧室用可变涡流燃烧室结构

这样更容易在发动机燃烧室内形成高效涡旋，提高整体燃油使用率；灵活进气歧管设计可控制的涡旋速率，速率可根据发动机的转速进行调整，任何转速下都能发挥最佳性能。

双燃油过滤器设计江西五十铃mu-X用了双燃油过滤器设计，能有效排除油品中的水分和杂质，以应对偏远地区的恶劣油况。这台发动机经过全球400万公里严苛测试，经过测试，能保证50万公里无大修。

五十铃柴油发动机号在哪个地方

五十铃发动机在重庆生产。五十铃的柴油发动机向国内许多主机工厂供货。五十铃的发动机应该不为人知。经过多年的锻炼，五十铃4JB1柴油机仍然是大众眼中“质量”、“质量”的保证。五十铃与庆铃汽车签约，双方各出资50%，投资总额15亿元以上，将在重庆建设世界第五家发动机厂——庆铃五十铃发动机公司。五十铃发动机简介：1、动力：4JK1发动机用先进的VGS变截面涡轮增压技术，使发动机在1800转时达到320Nm的最大扭矩，实现低转速高扭矩，动力更强，爬坡、拉重物；2、油耗：4JK1发动机用Ddi超压共轨技术，喷射压力达到180MPa，雾化效果更好，燃烧更充分，比同排量汽油机节约20%-30%的燃料消耗。简而言之，同样排量加等量油，搭载4JK1的车比其他车跑得更远；3、静音效果：新闻上常见的是，很多汽油机都使用正时链条，而柴油机把正时链条4JK1发动机使用钢制正时静音链条，静音效果非常好。另外，五十铃使用的正时链条有齿槽式的设计，没有缝隙，和发动机寿命一样，真的可以一辈子不用更换。

从两代人之前：聊聊那些年我们用过的五十铃柴油机（文字版）

五十铃柴油发动机的编号位于发动机进气管下方和起动电机后面。除此之外，车辆的驾照也可以查询到发动机号码。发动机编号是为了防止擅自改造发动机而标注的，并且必须在车辆的年度审查中进行检查。以下是发动机编号的概要：1.汽车发动机号是车辆识别码(VIN)的缩写，VIN码通常由17位字符构成，因此被称为17位代码。2.正确解读VIN码对于正确识别车型、执行正确的诊断和维修十分重要，这是基础。3.车辆识别码是汽车的号码，按国家车辆管理标准确定，其中包括制造商、年份、车型、型号和代码、发动机代码以及组装地点等信息。新的驾照通常会在“机架编号”栏中标明VIN码，这是十分重要的信息。

江陵495与江西五十铃495区别

五十铃的小排量（3.0?以下）柴油发动机对国内的相关市场影响是非常大的，至少和其它两款日系发动机丰田的?4Y?和三菱的?4G63\4?系列不相上下，只不过柴油机产品主要出现在物流类卡车产品上，普通的家用车消费者接触不多，所以大家对它的影响力感觉并不明显。五十铃目前在国内主要有两个合作公司，就是重庆五十铃和江西五十铃；注意江西五十铃和江铃不是一回事，在早先与五十铃的合作中是叫江铃，后来有过中断，前些年重新合作注册了新的公司叫江西五十铃，就是生产?mu-x?和?d-max?的那个工厂。

五十铃的柴油发动机主要就是通过这两家公司进入国内的；把它的产品划个简单的产品线就是?4JA\B1自吸\4JB1T(C)\4KH1(4JH1)\4JK1\4JJ1\RZ4E\4JZ1；4JB1系列从九十年代初在中国出现，随后影响了中国的柴油机发展或者说影响了柴油机市场差不多三十年，到现在还有魔改版的?4JB1系列产品在市场上装机销售；4JB1从机械泵进化到电控，跨越了国外大公司可以更新几个机型的时间。

4JB1?系列机器的优点就是皮实、可靠、耐用，在当时的中国来说是很先进的机器；90?年代以前中国的柴油机产品是非常落后的，无论是一汽、二汽还是重汽，也无论是朝柴、潍柴还是玉柴，那时候柴油机能跑五万公里不大修就已经是很值得炫耀的事情，像当年的玉柴?6105?推出十万公里不大修的时候已经是牛皮哄哄的不行了。

所以尽管当时4JB1的齿轮正时系统导致噪音比较大，但是却可靠耐用；而且以现在的标准来看其实动力数据很可怜，2.8L的排量增压型还不到100马力，自吸的扭距才一百六七，就算是增压之后也才210-220nm，简直没法看；但是在当时它就是一款，全国?copy?生产?4JB1?产品的厂家数不胜数，国内很多柴油机厂受它的影响开发了自己品牌的柴油机，像江铃的?JX493之类。而且很多产品直到十多年后才算是成功定型。

这个过程很像我们当初仿制英国的斯贝（MK202加力）涡扇发动机一样，因为基础工业的薄弱三四十年以后才搞定（15-2007）。

4JB1之后的换代是庆铃的4KH1，4KH1排量增加到3.0，功率和扭矩相比?4JB1?有了很大提升，当然这个“很大”也是相对来说的，因为?280nm?放到现在仍然看起来很可怜，但在当年数据奔300还是很厉害的；这个机器其实也是用了十几年，庆铃是主要把它装到轻卡上，因为庆铃是以商用车为主，后来也把它装到达咖皮卡上；当年疯传?rodeo?要换代的时候我们还殷切的盼望着把它装上去，结果?......?是没有结果，rodeo?和我们永远?say?goodbye?了。

其实庆铃投产4KH1的时候，国内还有很多消息是引进另外一个型号?4JH1；这个机器的数据会比4KH1要好些，我记得它仍然是机械泵的，当时的国内柴油质量实在糟糕，我们那时候出门没少被低劣的柴油质量折腾；堵死喷油嘴的、低温不达标冻成浆糊的不是一次两次；所以机械泵的?4JH1?会比较耐造，而4KH1刚上市的时候没少为柴油的问题头大，一直到国家普及国四柴油这类问题才渐渐减少，到现在也仍然能够时不时的听说这种事情发生。

庆铃投产4KH1的时候?4JB1?也没闲着，也是继续生产的；而江铃也投产了JX493?和宝典皮卡搭配上市，宝典其实就是和庆铃的?rodeo?皮卡系列可以视作等同的产品，只是江铃用自己的?LOGO?价格便宜不少；rodeo?皮卡最贵的时候配自吸的?4JB1?差不多要?20?万块。

那时候我老家的徐工集团买了不少做工程机械的售后，大概在?90?年代中期吧，我曾经有一段时间比较频繁的接触它，那时候?rodeo?皮卡安装的还是?195?的轮胎，和桑塔纳差不多，但是比桑塔纳能装东西还省油，就是噪音大点，给我留下了很深的印象，我也是从那个时候开始渐渐的喜欢上了皮卡。

那个时代另外一款有名的皮卡是进口的雪佛兰?S10?系列，更宽更大更舒服更贵更耗油，实在是太耗油了，动不动就要二十来个，把车给你也不敢开，还是?4JB1?好用。

4KH1?在国内延续了很长时间的孤独求败；后来国内有了日产的?YD25\ZD25?和?QT32，但是在国内的影响力和装机量始终比不上。直到五十铃和江铃重新合作诞生了江西五十铃之后，4JK1?和?4JJ1?的诞生把?4KH1?拉下来；从各种数据对比上来说4JK1?和?4JJ1是远比?4KH1?好看的多，虽然这俩也是很多年前的产品，但是日系厂商的全球生产基地泰国一直都在用的产品肯定有独到之处。

4JK1?可以看成是短行程的?4JJ1?，它的压缩比更高，转速攀升更快，功率可以提高非常大，稍微改动就可以在加速性上轻易超过?4JJ1，这点恐怕很多人不会相信；而?4JJ1?的优势则是可以做很大的扭矩提升，在国五加装?DPF?之前，只要你不担心传动系统的承受能力，4JJ1?调到5-600nm?是很轻松的事情，很可惜现在4JK1?和?4JJ1?因为国六排放的原因都没法在国内生产销售，先后被淘汰了。

4JK1?和?4JJ1?之后就是1.9L?的?RZ4E；这仍然是江西五十铃的产品，RZ4E号称是以乘用车标准研发的柴油机，在怠速静音上比前面两款机型好不少，也比那两个铸铁的机器轻很多，这对改善车辆的操控是有积极意义的；缺点就是排量小，没有大排量机器那种天生的高扭矩平台能力。

RZ4E现在算是江西五十铃的顶梁柱吧，至于为啥没再次引入3.0?的机器，首要的一点就是成本上不划算，销量有限没有办法平摊成本。从?4JK1\4JJ1\RZ4E?这几个机型上市的前后大概五年的时间，江西五十铃在小排量柴油机动力方面是领先庆铃的。

最后要说的就是庆铃的?4JZ1；在?4KH1?里面沉沦好多年之后，庆铃肯定也明白这个局面持续下去对自己的负面影响很大，因为国内很多柴油机厂已经在性能上有了长足进步，像云内、上汽、东风轻发之类的，它必须有新的产品引入才能再次拉开这个局面，这也就有了?4JZ1，从产品序列字母上来看这是五十铃最新的发动机了。

4JZ1?在公布的数据上其实也并不好看，3.0的排量低扭矩版本才?375nm，高的也才?430nm，看起来并没有啥优势，但是五十铃的柴油机标定一直都很低，为的就是保证高可靠和耐久性；国四的?mu-x?4JJ1?可以轻松到?500nm?以上的动力就是非常好的例证，而且从目前了解到的信息来看，这个为轻卡配置的机器飞轮壳之类的尺寸明显大。

说到最后补充一句，就是五十铃没有汽油机，之前在老款的?rodeo?越野车和皮卡上出现的化油器版\电控版2.6L和3.2L?的?V6汽油机都是早年和美国通用合作时候用的通用机器，现在不合作了自然也就没有了，而且以五十铃这种很犟的劲儿，以后也不太可能有汽油机。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

五十铃竞技者3.2是什么发动机

它们区别如下：

1、生产不同。江陵495由江陵生产；江西五十铃495由江西五十铃生产。

2、功率不同。江陵495功率是105kW；江西五十铃495功率是102kW。

3、排放标准不同。江陵495排放标准是国六；江西五十铃495排放标准是国四。

4、发动机不同。江陵495发动机是四缸涡轮增压柴油发动机；江西五十铃495发动机是直列四缸柴油发动机。

五十铃竞技者3.2是2.6升电喷汽油发动机。五十铃竞技者早期搭载2.6升多点电喷汽油发动机、3.2升V6多点电喷汽油机和2.6T柴油发动机。后期升级为2.8T高压共轨四缸柴油机，在动力性、燃油经济性方面都有了很大的提升。最早国产的日系SUV，是由庆铃五十铃在1999年引进的五十铃竞技者。该车是的原型车是五十铃汽车公司在80年代末期专门为美国市场开发的五十铃Rodeo，整车基于五十铃TF皮卡二次研发而来。