保时捷991 992 993 区别_保时捷991

1.2020?911

"因为911有du（"毒"）！"在回答我为什么拥有了第一辆?保时捷911后又买了第二辆、第三辆的问题时，《中国911俱乐部》会长"真豆爸"翟先生眼睛中发出的光芒甚至盖过了他的钻石耳钉。什么样的男人是真爱车的男人，我想翟先生就是代表之一。

眼前的这辆银色911"老爷车"是他拥有的第三辆911，也是年代最久远的。因为场地的限制，另外两辆911暂时无法到场，将通过的方式与大家见面。这辆银色的911，除了造形上一看就不是当下的产物之外，岁月并没有在这款风冷911绝唱版车型上留下过多的印记，真的让我很是羡慕！而最为难得的是这辆第四代911（993）拥有合法手续，是随时可以开上路的。而国内更多的911"老爷车"只能在车库中、各种展示厅中慢慢老去……这辆车停在这，就自带聊不完的话题。

Q：从什么时候开始，觉得自己应该拥有一辆保时捷911了？

翟先生：虽然喜爱保时捷911，但是我的第一辆车并不是保时捷911，与911结缘是早在2008年的时候，参加的一次保时捷赛道活动。要说颜值是一见钟情，那么在赛道上一番体验下来，就深深迷恋上了TA！并非常渴望能拥有一辆911！在2014年，拥有了我人生中第一辆911，属于当时最新的一代车型（第七代991），是我送给我太太的礼物。

Q：拥有了第一辆保时捷911后，为何又有了第二、第三辆？

翟先生：这个问题翟先生回答的有点出乎我预料，并不是把这三辆车夸了一遍，而是用一句话就概括了，那就是："因为911有du（"毒"）！"这个答案很OK！属于不容反驳的理由！

从1964年推出第一代911至今，保时捷911已经发展到了第八代车型，而他为什么选择目前拥有的这三辆911是我比较好奇的。

保时捷第四代911（993）

Q：所拥有的这三辆保时捷911都有什么特点？

翟先生：我选择拥有这三辆保时捷911前，也是深入研究了911的历史。我的这三辆911特点都十分鲜明！先从眼前的这辆银色的也是我买的第三辆第四代车型993说起吧。这代车型是911车系最后一代配备风冷发动机的车型。最早亮相于1993年9月9日开幕的法兰克福车展，在国内的保有量十分稀少，有合法手续能正常上路行驶的全国也没两辆，而我这款车的上一任车主是一位加拿大籍的香港人，他是一位老华侨，这款车是他1994年的时候从国外带进来的，算是第一批车型了，虽然是广东牌照，但他一直在上海生活，所以我才能和这辆车结缘。前任车主平时保养爱护非常好，也没有任何改装，我接手时，这辆车才跑了3万多公里，内饰几乎是"0"磨损的状态。

而第五代车型996，是我的第二辆911。这款车型是第一代配备水冷发动机的911，同时这款车也是一款最有争议的911。争议点在于，用了"泪眼"大灯的设计，是911八代车型中唯一一款没用圆灯设计的车型。但即使很有争议，这代996最后还生产了17多万辆，比以往的911都好卖！所以，这款车真是一代很特别的911，我觉得特别因为这款车型当时并不被大众所广泛认可，其实所有人都认可，那就不特别的了。这款车型第一次用了水冷系统，所以说这款车也是个革命者，我也算是拥有了一款车型。

而相比上面两款车，我的第一辆911，第七代911（991）算是新时代下的产物。这款车型是911系列最后一代自然吸气引擎，也是911开始走向全新设计的第一代车型。在造形上，给人感觉越来越宽、越来越低趴范。配置方面也很丰富，电子设备很多，越来越有科技感。综上所述，我的这三款车型都是很经典的！

Q：成为了三辆保时捷911车主之后，您觉得911的灵魂是什么？

翟先生：从60年代正式推出第一代车型一路走来，我觉得911是目前为数不多的，具有传承的车型。保时捷官方出的一个文案概括得很好，让我很受触动：历久，恒新！看似简单的四个字，其实就是保时捷911的灵魂所在！我相信任何时候提出这四个字，都适用于911。

Q：保时捷911从60年代一路走来，在慢慢的进化中，有哪些历史瞬间让您印象最深刻？

翟先生：很多朋友都戏称保时捷911为"青蛙王子"这就是"蛙眼"设计的经典所在。而从初代车型就有的溜背设计、后置后驱布局，"五环仪表"都是以上提到的：历久，恒新！这四个字的精华所在，也是我个人非常欣赏且喜欢的风格。

Q：那么问题又来了，对于"万年不变"的外形风格，您怎么看？设下一代车型"脱胎换骨"变成了另外的样子，您还会爱TA吗？

翟先生：对像我这样的911车迷来说，911几十年的发展其实不是你所说的"万年不变"。而是一直在变，只是在变的过程中做保留，很多人说保时捷设计师最轻松了。其实这样的说法是不对的，要在保持"蛙眼"、溜背设计、后置后驱布局的不变的基础上，还要求变，其实是最难的。我觉得保时捷的设计师，也是世上最了不起的汽车设计师之一。

Q、如何评价目前这代保时捷911（992）的优缺点？

翟先生：让我来评价的话，很多优缺点是共生的。最新的一代的车型，依然保留了经典的车身造形，车更宽、更大、更好看了。但也更不像911最初的设计初衷了，所以很多国内资深玩家都说993之后就没有911了。更好开方便了新一代车主，后轮转向提升安全，后置后驱的可玩性也就下降了。更多的电子设备加持让这代车型更聪明了，但也更没有老车的极限操控感了。所以是"有得必有失。槽点的话，我个人觉得最大的设计缺点就是档把和拨片，非常不喜欢！

Q：拥有了这三辆保时捷911后，生活有什么改变？

翟先生：最大的改变首先所谓的幸福感和满足感提升了，就像孩子得到了喜欢的玩具一样，开心变得非常纯粹！其次就是成立了《中国911车主俱乐部》，关于名利方面我没有想那么多，我和俱乐部的成员其实都不想当"网红"大家的话题和行动都是围绕车展开。除了我们俱乐部成员，基本上没什么人知道我们的这些车，保时捷官方可能都不知道。我就是想做一个纯粹的俱乐部，有情怀的，甚至可以让孩子们日后成为会员的911俱乐部。我们的两个孩子已经预订好我的911了，女儿喜欢993，儿子喜欢996。

Q：为什么要成立911俱乐部，与其它跑车俱乐部有何不同？车主有什么特点？

翟先生：汽车俱乐部这东西其实并不新鲜，最早起源于汽车工业发展较早的国外，随着国内汽车保有量的增长，各种形式、不同规模的汽车俱乐部迅速崛起，但总体来看形式还是有些雷同。而我们的俱乐部还是有些不同的。

我与几个同样是911的车友朋友，最早在2014年大家就在一起玩车了，玩了一年多，然后我、政委发、miiiky、hunt、Vito五个人于2015年12月份联合发起成立了《中国911车主俱乐部》。说说不同，我们是一个单一型的超跑俱乐部，这是我们有别于其他超跑俱乐部的一个点，但也是其他超跑俱乐部会员的一个共同点，那就是：开超跑的车主一生绕不过一辆911！我们的会员都是拥有多辆顶级车的车主，其中一部分车主更是拥有多辆超跑，也会是其他超跑俱乐部的会员，但大家都会一个共同点，就是都拥有着不同年款的保时捷911！

Q：准备拥有第四辆保时捷911吗？如果是，将会是哪款车型？

翟先生：可能会有第四辆的！因为上瘾！第四辆车型首先会考虑一辆更老的车型，那就是第三代911（964）是下一个目标，也是比较有情怀的一个想法。不过在国内，这样的老车确实是太少了，可遇不可求。如果没有缘分，最新的一代车型第八代911（992）也不排斥，比较关注992的traga或trubo?s，至于这代车型我不喜欢的档把和拨片，那只能忍了！

Q：在国内买一辆经典老车有多难？能否给大家点"实战经验"。

翟先生：因为中国汽车文化的断层，确实很难，很多经典老车国内的保有量也就是十位数，还能合法上路的有些只有个位数。比光棍找女朋友都难。因为量太少了，而且基本不可能在马路上遇见，一切只能靠缘分。还有就是一个等字，等到了是否能达到心理预期也不好说，所以心态很很重要！

Q：会经常开着其中的一款去哪里消费？有什么可以推荐的与众不同好地方吗？

翟先生：我比较忙，一般不消费的（这里需要一个捂脸的表情），消费交给太太。目前我这三辆911中，第七代911（991）使用率最高，因为是上海本地车牌可以上高架，不限行。另外两款993和996都比较少开，一个月一次开出去周边"溜溜车"，让车保持一个比较好的状态。

Q：除了收藏保时捷911，您还有其它什么爱好？

翟先生：爱好带孩子算吗（此处应该有掌声）？我属于比较顾家的男人，喜欢和家人在一起的时光，带家人一起旅行，一起去看世界，只是今年疫情哪儿都去不了。希望明年疫情能好起来，就可以全家出游了。

Q：可否谈谈您的事业轨迹？

翟先生：我对轨迹的理解那就是：不断摔倒，失败了再爬起来继续寻找新的值得投资的项目，继续跟一群新的创业者一起打拼，不安于现状，最终总会有回报的！

Q：给同在您的行业中准备创业或奋斗中的小伙伴点建议吧。

翟先生：万语千言归结为一句话：别轻易放弃！再坚持一下！要有胜不骄败不馁的心态，你才有机会成功！

Q：除了911之外，您还有什么座驾？选择的理由是什么？可否分享下优缺点？

翟先生：原来喜欢小车，现在也有所改变，我除了三辆911之外，还有2辆7座的大车，林肯领航员和别克GL8。这两辆7座车是我从众多7座车型里面经过一年时间甄选出来的，选择的理由就是空间大，全家出行方便，而这两款车型很好开，舒适性很好，能给家人不错的体验！

Q：是否会考虑购买911之外的保时捷品牌其它车型？

翟先生：如果我说除了911其他都不是保时捷会被人打的吧？真实情况是都喜欢但没有钱买，如果有人送的话我都要（开心的笑容）。

Q：人生的下一个"小目标"是什么？

翟先生：希望能早点退休，开着我这几辆宝贝911去看世界，尝美食！

结?语：老了，我还开着心爱的911……

一个老男孩与他3辆911的故事其实远不止以上这么多内容，从相遇到喜欢到拥有，然后不断的拥有，选择和拥有的过程其实是最美好的经历。对于保时捷991这款车来说，历经几十年的发展，历经八代演变，至今还是保持了最初的造形风格，也是目前跑车界唯一一款一直坚持最初样子的车型。这就是所谓的"初心不改吧"。你没怎么变，越来越帅了！翟先生最后说，我已经想过这样的画面了：头发花白，我还开着911！然后他的两个孩子一人也开着一辆911，多么美好且令人羡慕的画面……

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020?911

保时捷 991是指厂家内部编号，用以区分哪一代车型，保时捷991一代的 911 车型从2018年起开始换代为992 世代 ，但是直到2019年底，991一代的911 Type才真正停产。

保时捷(Por sc he)是世界著名的高端汽车企业，以开发、生产和营销豪华跑车和运动型越野车为主，其总部位于德国斯图加特市，由费迪南德?保时捷(Ferdinand Porsche)创办。保时捷一直努力将种种可能性与看似不太可能的东西相组合，而今对于跑车而言，?保时捷?无异于一个全球意义上的代名词。

991世代的 保时捷911 （ 查成交价 | 车型详解 ）从2011年推出，是保时捷最 成功 的91 1系 列，生产了233,540辆，90%的组件进行了重新设计和改进，并用了新型的铝钢复合结构车身。

保时捷911是由德国斯图加特市的保时捷公司所生产的跑车。由费迪南德?亚历山大?保时捷（Ferdinand A le xander Porsche）所设计的作品。从1963年诞生以来，共经历了八代车型，因其独特的风格与极佳的耐用性享誉世界，保时捷911系列是整个保时捷乃至于整个德国整个世界最的车型之一，同时也是中后置引擎跑车的代表作之一。

（图/文/摄： 廖维） 问界M5 传祺GS8 AION V 玛奇朵DHT PHEV 拿铁DHT 高合HiPhi X @2019

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