开宝马x1真的很丢人_开宝马X1会尴尬吗

1.30万预算！奔驰GLB和宝马X1怎么选？

2.宝马新x1和新a4l哪个好

3.刚试驾完奔驰GLB，我立马转身签了宝马X1的订单！

4.翻越山和岭，条条道路皆坦途！宝马X1两年之路！

5.宝马X1和冠道应该选择哪一辆？

6.宝马x1和奥迪q3哪个好 宝马x1和奥迪q3对比

文/阮锦程

这个差距不是反指它们好坏之间的差距，而是指定位之间的差距。

BBA其他SUV与轿车定位都很接近，甚至你闭着眼来选也不会错得太离谱，例如奔驰C、宝马3系和奥迪A4L，还有奔驰GLC、宝马X3和奥迪Q5L之间。但BBA紧凑级SUV设计理念和空间尺寸都差距很大，价格也有差距。

奔驰GLB

宝马X1

奥迪Q3

所以要在它们之间作出一个合适的选择，首先要理解自己的需求，了解它们各种的优缺点，才能知道那一辆更适合自己。

定位有何不同？主要是空间

BBA紧凑级SUV，如果放在几年前，宝马X1没换代和奔驰GLB没出现的时候，它们还是比较接近的。奔驰紧凑级是GLA、宝马上一代X1和奥迪Q3都不是以空间为卖点，全部都个性十足。

宝马X1加长轴距后排空间很宽敞

奔驰GLB是唯一可以提供第三排选择的

然后宝马X1首先作了改变，换代为中国市场加长了轴距让后排空间变得非常宽阔，但也破坏了它的驾驶性能。去年底出现的奔驰GLB更是为中国市场独有，紧凑级车身硬是推出了7座版本，但价格却是因此水涨船高。

奔驰GLB的内饰是好看

所以你不是奔驰的狂热粉丝，那么指导价售价31.88万起的奔驰GLB 200就有点贵了，直接比对手贵了4万元。当然奔驰还新推了一个低配29.28万元的GLB 180，但动力真的很弱……

奥迪Q3空间也不小，但没有对手大

如果你对后排空间有很大要求，那么奥迪Q3的吸引力就不及加长轴距的宝马X1来得大。同样空间很大，但性价比差一点的还有奔驰GLB。其实新一代奥迪Q3后排空间已经很大，只是没有对手夸张而已，所以如果你接受这一点，奥迪Q3绝对是最平衡、好开的选择。

动力差别你必须了解一下

三款车都以销量最多的小排量车型为例，那么三款车因为都用了7速双离合变速箱，它们配合小排量涡轮增压引擎，在城市慢驶的时候舒适性都一般。

主销车型奥迪Q3的动力最好

但如果硬是要排个名次，那么奥迪Q3 35TFSI的1.4T+7DCT是最平顺的，然后是奔驰GLB200的1.3T+7DCT，体验最差的是宝马X1 sDrive 20Li 1.5T 3缸+7DCT。可以忍受双离合的不平顺，毕竟更运动还省油，但三辆车中唯一的宝马3缸就有点难忍。

宝马X1的1.5T 3缸是有点尴尬

而且在动力性能方面，Q3车身尺寸最小输出150Ps和250Nm是最好开的，而奔驰GLB200虽然数据上能输出163Ps和250Nm，但用在GLB上多少有点小马拉大车的感觉，而且这副引擎高转比较弱。最后宝马X1只有140Ps和220Nm就不说了。

总结

由于奔驰GLB是新上市，坊间有很多对它的误解，在此纠正一下。

GLB的第二排舒适性很一般

一是7座版本第三排完全不能坐人？也不会，GLB第三排的空间临时坐一下人还是可以的，不会比汉兰达等7座SUV小太多空间。但问题是7座版是严重损失了第二排空间来让第三排坐人的。所以7座版不是刚需可以避免选择。

二是GLB200 1.3T+7DCT动力非常弱？也不会，前面谈过它总体比3缸的宝马还要好一些，不会非常弱算是能用吧。但GLB180只能输出136Ps和200Nm是真的弱了。

还有一点大家没有发现的，GLB的底盘稳定性非常好，操控功力也不弱，跑山路功力可能还在宝马之上。

总结下来选择BBA这三辆紧凑SUV真的有点复杂，除了动力的差距外还有就是空间。

推荐2.0T的车型

无论奥迪Q3和宝马X1都提供2.0T的高配版本，那就完全没问题了。2.0T厂家指导价在30万元以上，但市场价都有5万元左右的优惠。预算足够的朋友强烈推荐2.0T版本，毕竟2.0T开起来与小排量比好太多了，而且油耗大小都几乎一样。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

30万预算！奔驰GLB和宝马X1怎么选？

不论是身处一线的BBA，还是在其后紧紧跟随的二线豪华大军们，都是在中国车市奋起直冲，甘当“领跑者”的业界翘楚。从加长轴距，到中国专属配置，甚至是专门为中国市场开发的专属车型，都在车市最前沿试探着中国消费者的习惯与规律。

这也难怪，即便在人尽皆知的车市寒冬，还有越来越多的消费者将他们列入自己的购物清单。但与此同时，消费者对豪华品牌车型的产品需求，也在和品牌价值进行着激烈的对抗。更加理性地屏蔽掉豪华品牌的溢价成分，集中更多的精力关注产品本身，才是理性购车者的首选。

11月29日，伴随着奔驰GLB在厦门的上市“大”会，紧凑级豪华SUV市场竞争变得更加激烈，在这场理性与感性的博弈中，究竟是持续处于领军地位的新BMW?X1更胜一筹，还是初来乍到的奔驰GLB后来居上，已经成为了这个“敏感”细分市场备受关注的悬念之争。

大空间是表象，空间利用率是“真相”

如果剔除掉豪华品牌的溢价因素，中国消费者选购一辆豪华品牌家用车，若论最看重的产品指标，空间是其一，配置是其二。这两项关键优势，正是这一代BMW?X1在数年间领先于奥迪Q3和奔驰GLA的核心武器。说白了，在奔驰GLB到来之前，BMW?X1是毫无争议的领跑。

而今，头顶“7座”豪华SUV座驾拍马赶到的奔驰GLB的到来，让这细分市场的两位头部选手，在空间利用率争夺战的新一轮比拼中更加硝烟弥漫。对照奔驰GLB打出的“7座”牌，中期改款新BMW?X1使出的阻击战术，则是将配置优势进行了又一次“拔高”。

例如，此前众多实用性强，或者可以彰显品牌特色的配置只有等用户多掏腰包进行选装才能得到，可是，新BMW?X1已经将这种历史套路化为真诚，甩出的“王炸”就是针对全系车型提供“十项标配”。这一招“”玩得实在太6，因为不是所有对手都敢“跟”。

于是，新BMW?X1的潜在买家惊喜地发现，在中期改款的新BMW?X1身上，除了贯穿式全景天窗，电动后备箱等高成本硬件标配彰显品牌价值外，还有全系18英寸轮圈的“出厂设置”，告别因外观产生的车型选择障碍。

于内，新BMW?X1全系标配前排运动座椅，在保证面料触感的同时，提升包裹性。不论是正常的城市通勤还是偶尔在户外放飞自我，更好的包裹、承托感都能缓解驾驶疲惫，提升乘坐舒适性的同时，间接提高行车安全。如此“十项标配”下，新BMW?X1展现的用户价值诚意十足。

与此同时，长度达到2780mm的轴距仍是新BMW?X1的独门秘诀。比肩B级轿车的横向腿部空间，搭配SUV独有的宽裕纵向空间，营造出越级的装载能力。即便是身高超过1.9米的成年男性坐进去，也能毫无压力地淡然坐定在第二排，尽享同级最大的舒享空间。

BMW?X1技压群雄多年，遥相呼应的奔驰自然是野心勃勃。大幅超越GLA的车身尺寸，预示着奔驰GLB要“硬刚”新BMW?X1在豪华品牌家用SUV“一哥”的使命。不可否认，奔驰GLB的最大优势自然是“更新”，但这道因时间累积而成的鸿沟，的确不容易被填平。

不可否认，奔驰GLB的内饰沿用了A级轿车的最新设计方式，看上去足够新潮，也能够显示出一线豪华车应有的水准。

然而细节之处的处理却值得用户反复推敲和甄别，比如内饰中控台饰条下方并没有按照一贯的豪华舒适套路用皮革包裹的软质材料，反而使用了硬质材料，这样的内饰设计难免有些尴尬。而在门板皮革包裹下方仍旧为硬质材料，看起来有些许应付“面子工程”的味道。

此外，在车机操作位置，GLB依然用了一贯的触控板模式，一眼看上去满满的科技豪华感，然而在真实的操作体验中，这样的触控模式并没有X1使用旋钮准确度更高，可见“好看”并不代表“好用”。更何况，在车辆行驶的过程中，“一键到位”的车机控制更安全可靠。

与此同时，GLB不同于A级轿车低矮的车身姿态，“瘦高型”的车身比例需要将所有A级轿车的元素重新的调整。不可否认，包括奔驰GLB在内，这个细分市场内所有瞄准家用定位的SUV，都在使尽浑身解数来提高车辆内部空间，BMW?X1换代用前驱平台的做法同样如此。

但总归有些方法是治标，有些方法是治本。对照之下，奔驰GLB虽然地打出了“7座”这张牌，但由此要带来“兼顾7人乘坐体验”的硬性要求，难免让空间设计师抓狂。

这背后，就是取与舍，得与失的艰难抉择。

例如，奔驰GLB的真皮方向盘握感依旧上乘，但相对于整体紧凑的内饰设计，盘幅明显偏大。这就意味着在日常驾驶时，就需要把主驾驶位置相对后移，为驾驶者腿部以及手肘的活动区域腾出更大的自由空间，这样做的直接影响就是使得第二排的腿部可变空间进一步缩小，对身材魁梧的驾驶者来说，就可能直接挤占副驾驶位置的空间了。

按道理说，车身尺寸并不占劣势的奔驰GLB本应能够完好兼容第一二排座椅的腿部空间，但是，由于新车的设计要兼顾第三排达到“可以坐人”的水平，第二排座椅向后移动的轨迹被约束到一个有限的范围之中，所以对于正常身材的乘客来说，坐在第二排已经稍显局促。

因为整体座椅布局是偏向7座设计的，对于奔驰GLB的用户而言，即便第三排没有乘客，这些多出来的空间，也无法分享给第二排乘客。实际上，这就是很多合资品牌中级SUV，比如冠道和途观L，都宁愿先推“大5座”设计，也不考虑先推“小7座”布局的顾虑所在。

为了后排两个极少利用率的座椅，是否真的值得牺牲掉前排（第二排）乘客的日常乘坐舒适性？在回答这个问题时，宝马新BMW?X1和奔驰GLB交出了两种完全不同“世界观”的答卷。

动力升级是主题，但驾趣依旧不同

在这个细分市场和级别的SUV当中，是否真的需要一辆7座车，宝马和奔驰两大德系豪华品牌选手已经给出了各自的答案。接下来，宝马新BMW?X1和奔驰GLB要对决的，则是另外一个年轻用户同样关注的议题：动力和驾趣。

全新升级的宝马B系列2.0T发动机依旧是新BMW?X1的“掌中宝”。其最大功率达到141kW，峰值扭矩为280Nm。在燃烧效率高，输出动力响应快的基础上，这台发动机还经过内部整体优化，在油耗、排放、降噪和轻量化上均有显著提升。

同时，全新7速双离合变速箱与两驱车型的1.5T及2.0T两种动力单元搭档成为新的组合，可以在不中断传动车轮扭矩分配的情况下，实现快速和精确的换档以达到更高效率，形成无缝衔接的酣畅动力输出。

为了提升驾驶乐趣，四驱车型的BMW?xDrive智能全轮驱动系统和ZF?8AT的传动组合，能够以毫秒级响应速度判断并分配前后车桥动力配比。不论在恶劣环境中救险，还是以更激烈的动作进行极限驾驶，都能车辆拥有更高的宽容度，也能为行车安全构筑另一道城墙。

与此同时，车辆配备的三套电子控制系统，包括动态稳定控制系统、驱动力控制系统与驾驶体验控制系统，保持了原汁原味的BMW驾驶乐趣。

可以说，虽然BMW?1.5T动力已经完全能够应付一辆家用SUV的各种行驶场景，但忠于“纯粹驾趣”的BMW还是在顶配X1车型上搭载了看家的2.0T+8AT黄金动力组合，并且配备了xDrive智能全轮驱动系统的四驱系统。让超级奶爸，同样秉持那颗追求“纯粹驾趣”的心。

反观北京奔驰GLB，在动力配备上则更加求“稳”，且先期上市的几款动力配置车型，留给用户可选择的余地不大。

新上市的奔驰GLB搭载的是与全新奔驰A及轿车同款的M282系列1.3T发动机，可输出最大功率仍是120kW，虽然就“推重比”而言，已经比奔驰A级提升了不少，但是对一台满载的5-7人的紧凑级SUV而言，是否显得有些吃力？谁用谁知道。

不仅如此，此次奔驰GLB上市三款车型GLB200动感型、GLB200时尚型和GLB先型特别版，虽提供了5座/7座版的多种选择可能，但是三款车型均为前驱车型。作为一台SUV，奔驰GLB这次小排量、无四驱版本的上市操作，未免让人心生疑惑。

值得关注的是，虽然GLB后续会增加2.0T发动机的4MATIC版本来弥补动力上的短板，但具体上市时间不得而知。更重要的一点，奔驰GLB?1.3T车型的起步价就高达31.48万元，与之对标的新BMW?X1?1.5T车型起售价仅为27.88万元，二者价差高达3.6万元，很难想象后续的GLB?2.0T车型，那得贵到什么程度？所以，在这个回合的较量中，新BMW?X1与奔驰GLB就形成了一种“非对称竞争”，因为上市更早布局更完备，新BMW?X1留给用户更多可选择的空间和余地。

综上所述，奔驰GLB，面对宝马家的新X1，你想赢真的很难！

轻松互联，能“打通世界”是关键

在静态体验和动态品质这两个回合的较量结束后，下一步就是极具“中国特色”的车辆功能比拼——车机系统。毕竟，都9012年代了，如果哪一辆车还不标配中国用户最喜欢的语音控制功能，这样的产品真的可以不用拿来跟这里的年轻用户“对话”了。

要在中国市场的家用车领域站稳脚跟，就一定清楚车机系统在如今举足轻重的地位。即便每一个豪华品牌都有独一无二的车机系统标识，但由于中国的移动互联科技日新月异，大多数豪华车“车机”都无法和中国用户的习惯契合，从而变成全车上下最尴尬的“鸡肋配置”。

而在豪华家用SUV这个更细分的市场，新BMW?X1和奔驰GLB同样用不同的方式，展现了各自对中国用户的驾驶习惯洞察和理解。

在车机体验上，新BMW?X1则展现出了一如既往的开放态度，首次登陆的百度CarLife与无线Apple?CarPlay相辅相成。

让安卓用户与iOS系统用户均可自由连接手机与车辆，获得百度导航、百度电台和QQ音乐等第三方音频项目、小度语音助理服务，或进行停车、加油、违章或餐厅查询等丰富功能。依赖于这套系统，驾驶时完全摆脱智能手机，已经不再是畅想。

同样，奔驰GLB的MBUX也支持语音交互。一句“你好?奔驰”你就可以和它聊天，从设置导航到播放音乐、调节空调、打开天窗，再到调节氛围灯，你的双手无需离开方向盘，它都可以一一替你完成。但若论交互体验的延展性，新BMW?X1无疑“扩展功能”更加强大。

但除此之外，对照新BMW车载互联强大的体验和可扩展性，奔驰MBUX亟待完善和升级的功能体验不少。

比如，在停车、加油、处理违章上奔驰虽然可以通过导航地图进行，但无法变成能够快速找到的功能项。同时，由BAT提供的第三方APP也无法全部在这套系统上正常使用。兼容度有限，依旧是MBUX在本土化进程中最大的“绊脚石”。

从使用习惯上，无法迎合中国用户习以为常的操作逻辑，在功能上也不可能具备太强的拓展性。不得不说，这两种截然不同的用户体验的背后，是奔驰和宝马两大德系巨头在本土研发和科技应用上努力程度的差异。向一家科技公司转型，宝马步子迈得更快也更坚定。

这相当于从源头上就决定了，在车机互联体验上，新BMW?X1无疑会比奔驰GLB更加“懂你”。作为新BMW?X1的挑战者，拍马赶来的奔驰GLB以“7座”的差异化定位发起冲锋，可以理解为明智也可以判断为无奈，因为要赶超的目标论综合实力确实不俗。

从四年前开始，BMW?X1已经凭借越级的空间，灵动如故的驾驶特性跑赢了同级市场。而今，面对大步流星跑步上线的劲敌GLB，愈发全面的新BMW?X1依然没有展现出疲态。在你追我赶的竞逐中，新BMW?X1已经变得更加全面，更加贴近于用户真实的“心声”。

留有后手的奔驰GLB，到底能否凭借新车的“锋芒”撼动新BMW?X1的江湖地位，一切有待时间给出答案。

总结：真正的豪华是什么？是有些功能你不一定要用，但关键时刻不能没有。

对于一辆主打家用定位的豪华品牌SUV车型而言，其“豪华”的功能体验绝不能浮于表面，而是要兼顾到视觉、听觉、触觉所有感官系统的全方位用户体验。面对现今豪华品牌之间愈演愈烈的“科技配置战”中，各大豪华品牌也使出浑身解数，拿出自己最有诚意的科技配置让消费者感受到真正的“豪华”。

正如新BMW?X1提供的十大标准配置，以及BMW黄金动力+四驱加持的顶配车型配备，配以其他车型可选配的豪华配置，都是为了能够更好的满足消费者的体验。相比于此，奔驰GLB先期上市推出的车型配置，除了差异化的7座布局，留给用户“可升级”的选项并不丰富。但不可否认的是，奔驰已经向这个细分市场的王座发起冲击。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝马新x1和新a4l哪个好

忽然有一天，小编正在努力写稿的时候，手机传来了叮咚的一声提示，打开一看，原来是大学同学发来的微信，他说要准备结婚了，但女方家庭要求他必须要有一辆车，但必须要是30万以上的豪华品牌，不然就不能答应这桩婚事。

而且我这同学特别喜欢SUV，他觉得高大的SUV才是男人该开的车型，认为大男人开个轿车显得太小气。他这次找我就是想问问30万预算到底该买2.0T的?宝马X1还是七座的奔驰GLB，一边是更好的动力配置，一边是更多的座位，不知道该如何下手！

不过30万确实是越来越多人购买一款豪华品牌SUV车型的预算，这个价位段的车型选择较多，无论是一线的奔驰、宝马、奥迪还是二线的雷克萨斯、凯迪拉克等品牌，均推出了包括GLA、GLB、X1、X2、Q3、XT4等车型，选择十分丰富。

在刚刚过去的8月份，宝马X1车型更是卖出了将近一万辆，属于豪华品牌紧凑型SUV的热销车型，而GLB也卖出了五千辆左右，可以说这两款车基本可以代表这个级别。那么接下来我们就来看看，两款车到底谁更值得购买呢？

X1是宝马旗下的紧凑型SUV，基于UKL前驱平台开发打造而来，所以这代宝马X1的车身姿态更像一台家用车，整体的空间布局也会更实用。GLB则是奔驰在去年新推出的车型，用MFA2平台开发打造而来，专门为了弥补GLA因为空间较小无法与X1竞争的尴尬局面，可以说GLB就是专门为了X1而来的，奔驰和宝马就如同一对相亲相杀的冤家一般，在互相竞争中促进着这个行业的发展。

GLB与X1的前脸设计是两种完全不同的风格，GLB用的是奔驰最新的家族式设计，巨大的中网格栅内部融入了两道象征力量的横向镀铬条，两侧的LED大灯用较为方正的造型，配合底部野性的前包围，让人感觉像是多年前的GLK借尸还魂了。X1的前脸则延续了标准的宝马风格，粗壮的双肾格栅占据了前脸的大部分的面积，内部用镀铬材质，在阳光之下看这个中网格栅十分的耀眼。两侧LED大灯造型紧跟宝马最新设计，内部勺子造型的日间行车灯显得气势十足！

车身侧面的造型也展现了两款车不一样的取向，GLB的长宽高为4638/1834/1687（mm），车身线条更加硬朗，大量平直的线条勾勒出GLB那方正的车身造型，黑色的轮眉给略显平淡的侧面增添了几分野性，视觉效果十分不错。

而X1的长宽高为4565/1821/1620（mm），三围尺寸均落后于GLB，车身造型走的是运动风格，整体线条更加的柔软流畅，下压的车顶线条与尾部形成了溜背式的视觉效果，与上扬的腰线一起形成了独特的视觉效果，在多幅运动轮毂加持之下看起来十分的年轻！

两款车的尾部都将家族式设计演绎到了极致，GLB的尾部依然是平直的线条为主，但无论是整体的轮廓还是两侧圆角矩形的尾灯都与大哥GLS十分接近，甚至说它是一台小号的GLS一点也不为过。而X1的尾部设计则更有新意一些，两侧修长的大灯与X5较为相似，可以有效拓宽尾部视觉上的宽度，底部的双边单出排气也十分的夺目，如同在告诉别人，虽然我是X1，但是也不是好惹的。

外观谁更好看这样的评价很难以个人观点去判断，但来到内饰方面，两台车一对比简直高下立判，单看中控台设计，我相信大部分人都会选择科技感和豪华感都更强烈的GLB吧，在双10.25英寸的液晶仪表盘和中控屏幕的加持之下，配合下方航空发动机般造型的空调出风口和氛围灯，更是将奔驰优秀的内饰设计功力展露无遗。

而X1的内饰则略显理工男风格，虽然同样配备了10.25英寸的中控屏幕，但是下方密集的按键布局略显老气。不过还好有的M运动多功能方向盘和电子档把作为补偿，才不会让人觉得内饰毫无豪华气息。

GLB的轴距为2829mm，而X1的轴距则是2780mm，虽然从数据上看GLB更大，但GLB因为有第三排座椅的存在，导致第二排座椅只能往前挪，所以实际上7座版本的GLB第二排空间并没有X1的大，如果单从第二排座椅来说，X1会有着更舒适的坐姿和乘坐空间。

但是GLB的优势就是同级别唯一的7座布局，这是X1所缺少的，对于很多经常一家子齐出行的消费者来说，GLB的第三排就显得很实用了，得益于高大的车身设计，第三排座椅也能有着不错的头部空间，只要第三排乘客的身高不超过175cm，基本上都能轻松坐进去。如果你是家里人口较多，那么我建议你选择GLB，因为有时候后排多两个座椅在应急使用时会更方便！

由于GLB提供了第三排座椅，所以在七座模式下的后备箱空间基本所剩无几，只能勉强放进20英寸的行李箱，但是它配备了实用的电动尾门功能。而X1则可以提供505L的行李箱容积，基本上放进28英寸的行李箱都毫无压力！俗话说得好，有得必有失，在空间方面如何取舍就看你对空间的需求到底大不大，要数量还是要质量？

动力方面，GLB全系均搭载一台1.3T四缸发动机，匹配的是一台7速双离合变速箱，根据车型的高低配的而有着不同的动力调校，其中GLB?180车型最大136马力，而GLB?200车型则最大163马力。但是GLB可是一台售价30万元级别的7座SUV车型，却只配备了一台1.3T发动机，这似乎有点说不过去了吧。

而对于X1来说，动力正是它的拿手好戏，其中sDrive20Li车型搭载的是一台1.5T三缸发动机，匹配的是一台7速双离合变速箱，最大140马力。相比低配车型搭载的三缸发动机，小编更推荐高配车型搭载的2.0T四缸发动机，其匹配7速双离合变速箱或者8速手自一体变速箱，最大192马力，其中顶配车型还配备了四驱系统！

根据经销商处的报价显示，目前奔驰GLB全系均有着5万元的购车优惠，其中低配的GLB?180车型优惠后的裸车价最低仅需24.28万，加上保险、购置税和车船税等费用之后，大约27.3万就能落地！但是小编不推荐购买这个配置，更推荐购买GLB?200?时尚型，首先它的动力表现会更好，其次是很多需要选装的配置都会变成标配，例如车内氛围灯、电动加热的前排座椅等，整体的使用也更加舒适。

而宝马X1则有着不均等的购车优惠，其中优惠最大的是高配的1.5T车型，但是小编并不推荐购买，更推荐购买的是入门级别的2.0T车型！最大的变化就是换装了2.0T四缸发动机，还标配了定速巡航和无钥匙进入等舒适配置，在优惠之后的全款购车落地价大约为28.6万，性价比十分突出！

对比之后可以发现，奔驰GLB和宝马X1各有优势，其中奔驰GLB更着重于车内的舒适性方面的体验，内饰的科技感和豪华感更加明显。而宝马X1最大的优势就是动力系统，其搭载的2.0T发动机的动力输出明显要比GLB更加强劲，驾驶起来的体验也会更好。如果你是一个对于七座和豪华感要求强烈的人，那么选择奔驰GLB！如果你更着重于驾驶体验，那么还是建议你选择宝马X1！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

刚试驾完奔驰GLB，我立马转身签了宝马X1的订单！

首先两款汽车从品牌角度来说，都是豪华品牌，不看具体车型的话，都是挺有面子的，但是具体看到这两款车型的话，估计就被不少人喷个不停了，为什么？让我们来好好看下。

从颜值上看，两款车型都很帅很酷，豪车嘛，但是一看到车型定位的话，估计就被吐槽不断了，毕竟宝马X1定位在紧凑型SUV，而奥迪A4L是中型车，两个没有什么可直接对比性。

从尺寸到空间，无疑都是奥迪A4L更大更舒服。虽然价格上宝马X1和奥迪A4L在起步价差距不算太大，但是一说到动力，估计又有得吐槽了，宝马X1提供1.5T涡轮增压发动机配6AT，奥迪A4L提供1.4T配7挡双离合。

从数据上看宝马X1好像更给力，但是一但细看，估计又被吐槽了，宝马提供的是三缸发动机，并且最大马力值才136，而奥迪虽然1.4，却纯真四缸，最大马力值150，好尴尬！所以，你知道怎么选了吗？估计不傻都会选奥迪A4L，祝顺利。

翻越山和岭，条条道路皆坦途！宝马X1两年之路！

提到宝马X1，很多人会说这是同级别里最适合家用的车，没有之一，在中期改款车型上市后更是受到极大欢迎，不过老对手奔驰可坐不住了，推出GLB这款SUV来和X1竞争。

本来全系1.3T发动机就足够GLB饱受争议的了，没成想，前些天奔驰居然新增GLB 180车型，100kW的功率着实比1.5T奔驰E级还扎眼，甚至定价上已经与2.0T的宝马X1齐肩。有趣的是，奔驰还上调了GLB 200的车价，这些让GLB成为了名副其实的豪华品牌入门级SUV。

GLB目前售价及车型已经调整

但是各花入各眼，一个是传承百年经典的SUV，一个是开疆拓土的SAV，究竟谁是更值得选择的那一个？这个问题的答案不仅粉丝想知道，宝马客也想了解，所以上周编辑团队对这两款车做了对比调查和评测。

首先咱们先聊一聊宝马X1的sDrive20Li和奔驰GLB 180，两款均为入门车型，那么在基础配置以及体验上究竟有多大差别呢？一起来看吧！

入门车型最能看出一台车的实力？

X1 sDrive20Li 对比?GLB 180

选一台车肯定是从外观开始，X1与GLB有着截然不同的风格和时代感，X1刚刚经历了中期改款，将一体式格栅，多边形LED大灯，双边单出排气等运动，经典，科技的元素结合在一起，这台宝马足够新也足够让人眼前一亮。

全系标配的LED大灯配合上两侧进气口的L型獠牙，让X1的运动感和时尚感加分不少，走近一看，X1的獠牙背后开了一个口，这也是空气动力学的设计，让车身面形成更稳定的气流。

GLB是奔驰最新推出的车型，拥有奔驰新一代设计语言，外观硬朗方正，而流线型设计更多体现在了细节处，比如车灯，后视镜，尾灯上，不过引起网友讨论的点也恰恰是在这上面。

图为GLB 200

虽然图中的流线形LED大灯极具设计感，但这仅仅是GLB 200才标配的，而在GLB 180上，车灯用的是卤素光源。一台全新推出的车款，即便是入门级车型，对于超30万的售价却配备卤素灯的操作，固然GLB有着GLS那般硬朗霸气外形，偏偏在细节上黯然失色。

配备卤素灯的GLB

奔驰绚丽的氛围灯也未能出现在GLB 180上，仅有GLB 200才提供是个不小的遗憾，GLB 180与GLB 200的内饰基本上一致，打开车门仅有一盏小小的卤素灯提供照明。

相比之下，宝马X1标配了六种色调组合氛围灯，在营造车内的豪华感和气氛时的确会更胜一筹，精致的缝线在X1上也随处可见，对于一台入门级SAV，这些都会是令消费者心动的小细节。此外，X1驾驶员侧车门还全系标配X1标识投影，非常具有仪式感。

X1在推出中改车型后，全系标配（除新能源车款）双边单出大尺寸排气尾管，给本就具有层次感和设计感的车尾增添了动感气质。

说到排气尾管，就不得不提GLB的了，外观来看GLB全系标配双边单出方形排气尾管，气势十足。但当你低下身看时，幻想一瞬间破灭，因为那只是一个装饰，真正的排气尾管实际只有单边。事实上对于GLB全系1.3T的发动机，配备双边单出排气也是没有太大意义的，但这样的装饰件的确也比较能唬人。

或许一台车的入门车型最能体现实力，细节也总能决定成败，但是从功能性来讲，除了GLB 180卤素灯的低穿透性和低照明度，在其他方面，GLB与X1的外观也仅仅是“萝卜各有所爱”的问题了。

也许可以添点钱上GLB 200，但是经过前些天的新车上市，GLB 200却出现了2000元/4000元（时尚型/动感型）的涨价。在疫情给车市造成重大影响的大环境下，反正小编是怎么也想不通这是什么操作。

GLB与X1究竟谁更是居家好帮手？

开起车来，我们更多的是关注车内视角，如果周末载上一家人出行，空间是否能够满足大包小包的需要非常重要。奔驰GLB有着全新一代的设计语言，自然也是传承了奔驰的豪华感，从一整块显示屏就能感受得到。

一体式大屏虽足够酷炫，但使用起来并不十分顺畅，MBUX系统的菜单功能还是偏向复杂了一些，对于科技控们倒是有很多新鲜的可以把玩的东西，但是对于日常使用的便利性，或许X1要来的直接一些。

对于车内空间来讲，X1和GLB的空间都令人满意，但X1要更有优势一些，坐在X1里，哪怕是身高186cm，将驾驶位调整到舒适位置，再去坐后排，也能余下很多的距离。得益于国产X1特别提供的支持前后移动13cm的后排座椅，所以相比较GLB的灵活性更高，后排座椅支持角度调节的X1也缓解了长途旅行的疲劳。

X1的后排

GLB的后排

而GLB提供了五座和七座的选择，这是GLB上市后被讨论最多的一个点，但就实际体验来看，即便是提供七座，但从视觉上就能感受到有多窄，小编感觉这第三排甚至没有一台紧凑型双门跑车的空间大，而且这个第三排的存在也不得不放弃很大一部分后备箱空间，虽然GLB有想当GLS的心，但无奈力不从心。

七座GLB的空间

从储物空间来讲，X1与GLB都支持座椅放倒，并且提供了很大的储物空间，但有一个小细节，那就是X1的后备箱底板下还有隐藏的额外空间，拉起底板后，100L的平整空间清晰可见，这样阔绰的空间放置两个实用的收纳箱是完全没有问题的。

X1后备箱

虽然GLB同样有这么一块可以拉起来的地板，但仅仅是遮羞布般的存在，并不能用来放一些大件，最多只能应急使用一下。而且GLB这块后备箱地板没有任何的固定件，你拿起来后还得找个地方放好。

GLB后备箱

全景天窗是一台SUV最重要的点之一，X1和GLB都拥有全景天窗，但不同之处是，X1是更加通透，没有视觉阻碍的全景天窗，而GLB的全景天窗乍一看很像是两块单独的小天窗，可能是中间横梁的遮挡让天窗的效果打了些折扣。

X1的全景天窗

GLB的全景天窗

GLB的1.3T发动机真的有那么不堪？

对比X1的入门车型谁更有优势？

GLB全系配备1.3T发动机从一开始就争议不断，前些天推出的GLB 180直接将1.3T发动机功率降低到100kW，也就是约136匹马力，对比X1入门车型sDrive20Li的140匹马力，看起来似乎相差并不大。

不过但凡对车有多一些了解的人都知道，一台车的驾驶感受和动力感受，就跟轴距空间一样不能光凭数据来推断。GLB的1.3T发动机在驾驶感受上，受制于排量大小，自然也就是平平稳稳并无太多，哪怕是GLB 200的“高功率”发动机，给人的感受也是相对较弱的，踩下油门后要等变速箱反应一下，才会降档，动力衔接不够顺畅。

而X1在sDrive20Li上配备的7速双离合变速箱，有着非常直接的动力响应，虽然动力数据不大，但是每个档位都能很好地配合到转速，能够让你时刻拥有好的发力区间。得益于高效能的涡轮增压发动机，X1能够在1480转的时候就爆发出峰值扭矩，从体感来讲要比GLB更能明显感受到。

而从能耗来讲，X1入门车型sDrive20Li的工信部油耗为6.2L/100km，GLB为6.3L/100km，但GLB全系都是同一个油耗，这对于购买入门车型的人来讲，可能多少会有点不情愿。说白了，GLB入门车型GLB 180的油耗已经是X1高功率车型sDrive25Li的油耗了。

那么很多朋友可能会关心X1与GLB高配车型的表现如何，所以宝马客找来了宝马X1的顶配车型xDrive25Li和奔驰GLB顶配车型GLB 200时尚型，做了一次双车试驾对比，两款车的售价都超过了30万，究竟谁更具有性价比呢？

试驾车型：

宝马X1 xDrive25Li尊享型，售价33.98万

奔驰GLB 200时尚型，售价32.88万

X1与GLB谁更具有性价比？看高配车型就知道...

X1 xDrive25Li 对比?GLB 200

X1和GLB的入门车型的区别，想必大家也有了一定的了解，那么对于要满足更多用车需求的高配车型呢？

首先从动力来讲，X1的高配车型xDrive25Li使用了高效能的B48涡轮增压发动机，能够输出192匹马力，配备xDrive四驱系统，8.1秒就能破百，如果你希望入手的是一台拥有性能体验的SUV，那么X1的高配车型一定能够满足。

而对于GLB 200这一高配车型，从驾驶感受来讲，因为仅有1.3L排量，即便有涡轮的加持，实际的体验也并不美妙，变速箱与动力的匹配明显没有X1高功率车型8AT变速箱与B48动力配合得那么顺畅。也许在奔驰E级都用1.5T的现在，GLB的1.3T也并非是件怪事了。

X1的xDrive25Li从驾驶感受来讲，方向盘要比GLB稍微重一点点，当然这也能够在紧急变线以及正常转向时给到驾驶者更多信心，并且四驱提供的更强抓地力，也能让你在过弯时有更高的宽容度。

但GLB全系均不提供四驱系统，相较之下，无法像X1那样从容应对更具挑战或险峻的路况，而X1 xDrive25Li除了配备xDrive四驱外，还拥有驱动力控制系统PC。即使在正常的铺装路面上，X1也能主动去保持连续变向时的车身稳定性，这一点在盘山路上感受得更加明显。

即使是严苛的沙漠地形，X1的xDrive依然能够胜任，作为一台SAV，胜任全地形路况才是最为关键的，相较之下，GLB全系仅提供前驱，在车辆的脱困性和操控稳定性上欠缺了不少。

GLB 200的转向就要轻一些，但对于这样一台庞大尺寸的车，多少让人有点心虚，而且在高速过弯后回正方向时，GLB 200显得有些迟钝，不够灵活。

在驾驶GLB 200过程中，一旦加速，能够听到非常明显且突兀的异响以及发动机的嘶吼声，当你深踩油门时，虽然GLB 200也能在半秒后给你降档换取更高转速，但是从听觉感受来讲，那样的加速反馈实在是突兀。

并且GLB 200会在深踩油门后保持一段时间的高转速，发动机会伴有“呜呜”声，如果继续以大油门高转速驾驶，可能会出现少量的焦糊味，多少让人有些心疼。如果高配车型能够提供海外的2.0T发动机，相信GLB的驾驶感受会更加完整一些，极限更高一些。

说到底，既然是选择更高配的车型，必然是已经满足了诸如空间，内饰这样的硬指标，所以对于动力以及配置有了更多的需求，那么对于这一点，X1高配车型的四驱以及2.0T B48发动机无疑能够满足你。

此外，就配置来讲，X1的顶配车型配备了HUD抬头显示及无钥匙进入系统，前者可以为驾驶者分担不少精力，后者则能够提供上下车时的便利性，要知道HUD和无钥匙进入系统都是含金量很高又很常用的配置，一个能免去低头看时速表的尴尬，一个能省去手拿重物时找寻钥匙的苦恼，用过的人都说再也离不开了。

X1的HUD抬头显示

而GLB即使到了顶配车型，HUD抬头显示还需要选装，价格9000元，后备箱感应开启和无钥匙进入系统也要选装，价格3900元，加上这个钱之后GLB顶配车型比X1还要贵1900元，万一GLB还能选装四驱（实际并不能），那价格更是要高更多了。

并且对于价格来说，宝马X1优惠幅度是比较可观的，即便是顶配车型也能以30万出头的价格拿下。而反观新上市的奔驰GLB，在此次历经涨价后，多数车型都得超30万才能上路，对于没有四驱，仅提供1.3T发动机的车型来说，属实比较难以接受，希望不要步1.5T奔驰E级的后尘吧。

写在最后：

宝马的驾驶风格以及更年轻化的设计语言圈粉不少，奔驰的豪华氛围和品牌价值也引人无数。从入门级别来讲，性价比绝对是消费者更会考虑的事情，但高配车型的高价值同样是很重要的，中改后X1的每一款车型无疑都体现了高性价比以及高价值，为不同购车需求的人提供了丰富的选择。

GLB作为直奔X1而来的后发挑战者，意图撼动X1的领导者地位，但在实用性，性价比和价值感上却并没能出彩，与X1竞争结果如何，或许还是得消费者用脚来投票了。虽然各花入各眼，但花上近30万买一台居家好帮手，小编还是觉得X1更胜一筹，如果是你，会怎样选呢？

你会选择X1还是GLB，为什么？

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝马X1和冠道应该选择哪一辆？

哈喽哈喽！大家好！自己的X1是18款的2.0T尊享落地32.5万，还差5个月就满两年了！先说说自己吧，阜阳人，年的小伙子，购车的话属于有点意外了，家里拆迁了同龄人差不多都提了30万左右的车子，自己没有，爸妈就要求给我买了一个，虽然自己当时拿驾照已经有两年了但是自己一直基本没有开过车子，家里的手动三菱翼神也只是开过几次，就这样拆迁款到账的第二天就踏上了选车之路，当时自己选车算是比较急的吧，上午买完房子下午跟我舅一起就去选车了，第一站：看的路虎发现神行...我觉得有点大，第二站：林肯MKC我想要蓝白内饰被告知没有，第三站：就是宝马了，阜阳只有一家宝马，舅舅的五系也是在他们店刚提没有多久，3系吧，我妈想让买SUV，看新X3没有优惠，于是当场就提了X1!

前脸镇楼，觉得还是很好看的

侧面，线条感还是比较丰满的，因为这个Y轮毂和动力才上的2.0尊享！

再来一张，昨天刚洗的车打的蜡！

补侧面照！

尾部，大爱双出，就是卤素转向灯有点尴尬！

后备箱空间还是很大的，因为没有备胎，所以下面还有空间！

前排内饰一览，棕色内饰很不错，可惜不是鸡腿档杆！

中控只能说中规中矩，也没啥子功能！但虽然是入门豪华车，但是用料底子还是很不错的

后排空间，同级别Q3?gla只能仰望的存在，可惜我后排很少坐人..

超大全景天窗！

肥手，手表是美度领航者，自己选的很喜欢！

车子一年多都是我在开，后来老爸的三菱换了探岳，我就开探岳多了一点，主要是因为自己老板开的大众一开车到公司比较尴尬，之前我停的都比较远，第二：我觉得X1动力?操纵开起来都很舒服，但一般长途的话我都是开探岳，主要是一：X1没有定速巡航需要加钱选，二：因为我比较胖我觉得X1的前排座椅有点窄，三：就是因为没有备胎和胎噪大了，但是在城市里面开起来还是很爽的，有点后悔的是开了半年朋友提的19款同款比我便宜了1万多，而且X3也降了不少，早知道等等换X3或者4了--后来想换的，自己朋友买了X5就懒的换了，总体来说X1是辆好车我喜欢的车，因为我们这边拆迁所以亲戚朋友买什么车子的都有...所以后面车子开的比较多，但是还是觉得X1绝对是辆不错的车子..

舅舅的五系，悬挂比X1要柔和的多，内饰也好得多

方向盘比我的X1也要好看

哥哥给嫂子买的2系敞篷，开起来很舒服！

家里的探岳，动力没有那么强，但是还是不错的，四驱豪华落地26万多！

朋友的A7，换代末期买的落地50左右很划算

二爹的迈巴赫S450镇楼，落地189万，加价买的，借来给朋友当婚车的时候拍的！

拆迁之后自己开过很多车子，但是自己觉得贵也好便宜也好，适合自己的才是最好的，没有最完美的车子，自己目前也不打算换车，觉得够用就好不一样非要买多贵的，朋友之间为了攀比买到保时捷之类的也有，但是自己看的可能比较淡，什么都没有自己三千块的工资重要！大家有感兴趣的也可以一起聊聊！最后给大家一句自己最喜欢的话：人性背后是白云苍狗，愿你我都是生活的高手!

宝马x1和奥迪q3哪个好 宝马x1和奥迪q3对比

在竞争激烈的SUV车型中，豪华品牌BBA一直占领这国内的高端市场，在这些豪华品牌中车型的更新也非常快，今天看看这辆刚刚上市不久的2018款全新宝马X1能给消费者带来多大惊喜呢？售价区间为28.60-43.90万（经销商优惠五万左右）。

在外观造型上全新宝马X1用了更为宽大的标志性双肾型进气格栅，车头灯也是用了宝马全系车型新一代的样式，除了转向灯外，其他都为全LED大灯，从侧面看，新车加长了车身，整个车身显得非常修长，就如同是一台被压扁的宝马X5，车门下添加了黑色的塑料大包围，18英寸的树杈型轮圈在阳光的照耀下也是显得格外亮眼，非常具有运动感。

车尾方面，新车的尾灯依然用了宝马家族式的设计，和X3、X5似乎没什么区别，宝马X1的车身长宽高为4565×1821×1624mm，轴距2780mm，内饰方面相对于前一款的变化不是很大，而档把依然没有改回早前的大鸡腿，很多人说吐槽说，没有大鸡腿的宝马不是好宝马。

动力方面，全新X1提供1.5T、2.0T两款发动机，其中1.5T发动机（18Li）最大功率输出136马力，匹配6速自动变速箱；而2.0T发动机具有低功率（20Li）和高功率（25Li）两个版本，最大功率输出分别为192马力和231马力，传动系统均匹配爱信8速自动变速箱。

对于宝马X1更换鸡腿的事也是被逼无赖，曾经宝马车型全部用纵置后驱平台，高昂的造车成本令旗下入门车型在价格定位上一直处于被动局面，而回归ULK前驱平台，模块化的布局让宝马入门车型大幅降低研发和造车成本，横置变速箱体积相比纵置也要小的太多，令全新X1轴距尺寸媲美中型SUV，碾压同级对手，但平台的变化意味着原本全系标配的纵置ZF 8AT变速箱就要彻底放弃，而爱信变速箱与电子档杆又存在兼容性问题，不得已只有用机械档杆。

对于绝大多数中国消费者来说，无论前驱后驱，谁家变速箱，几缸发动机意义差别并不大，换来更大的空间表现和更有"面子"的身材尺寸似乎更有价值，但宝马除开蓝天白云车标外，内部最为装叉的就是鸡腿是档把了，这一改后让大多消费者更加失望。

宝马X1 （ 查成交价 | 车型详解 ）和 奥迪q3 哪个好？在30万左右的价位上，两者形成非常强烈的对比，要知道在销量上两者也是非常接近的，不过真要对比起来，虽然 宝马 的品牌效应比 奥迪 更好，但实际车子方面，奥迪 q3 会比宝马 x1 更好，毕竟x1可是最不像是宝马的宝马了。

宝马x1和 奥迪Q3 （ 查成交价 | 车型详解 ）哪个好 宝马x1和奥迪q3对比

bba已经成为日常生活中谈论最多的车型，作为德系三豪，普遍都认为 奔驰 最好，其次宝马，奥迪是垫底的，那么作为30万左右的宝马x1和奥迪q3哪个好呢？在品牌效应上，相信不少人会选择宝马x1，但实际根据性能上的对比，你会发现选择奥迪q3才是正确的。

从价位上来选择，顶配的奥迪q3只能买宝马x1的次顶配，同为2.0T发动机，但两者差别非常大，奥迪q3用的是EA888第三代2.0T发动机，匹配7速双离合变速箱， quattro 全时四驱，多片离合器式中央差速器，220马力，350扭矩，百公里加速6.7秒，操控性能是非常好的。

而宝马x1使用的是B48发动机，192马力，280扭矩，匹配爱信8AT变速箱，要知道之前宝马都是和ZF合作，不过之前宝马一直都是纵置发动机，结果到了宝马x1这里变成了横置发动机，为了与之匹配，使用了爱信8AT，从体验上，加速就不如奥迪q3，操控感也完全比不上之前的宝马，所以才被吐槽最不像宝马的宝马。

如果再降价买宝马，选择1.5T三缸涡轮发动机的话，那恐怕就有的你受的了，三缸机肯定是比不过奥迪的四缸机平顺的，所以只能选择2.0T，但是四驱系统又没有奥迪的好。其次外观上宝马x1也没有奥迪q3时尚，内饰也没有q3有科技感，所以相对来说奥迪q3更有优势一些。

当然考虑SUV还要看空间，这方面宝马x1就完胜奥迪q3了，无论是长度、高度、还是轴距，宝马x1确实比奥迪q3大了一圈，车内空间自然会显得更大一些，不过驾乘体验比较明显的是前排，宝马空间更宽阔，后排宽度有点尴尬，两个人非常舒服，但是三个人就有点勉强了。

所以说如果是看中空间的话，同价位肯定是宝马要稍微好一些的，如果考虑驾乘舒适度和操控性的话，奥迪q3表现会更加亮眼，而且现在奥迪的终端优惠力度非常大，性价比还是非常高的，而宝马的价格一直都坚挺，性价比并没有奥迪q3高，所以个人还是比较推荐q3。

@2019