大众途锐2008款w12顶级_2008年大众途锐

1.大众途锐：岁月积淀，历经三代进化，依旧尽显旗舰风范

2.W12将成绝唱？盘点那些年搭载W12发动机的神车

3.请问途锐W12是什么时间生产的哪年款？133万是最终价格吗？谢谢！

4.途锐有w12车吗

一辆汽车如何彰显自身的高级感？一方面可以通过加长车身长度，视觉上更加大气，另一方面可以提高发动机排量和缸数，如12缸的奔驰S级就比6缸的奔驰S级“有面子”多了。

如今，厂家开始注重环保节能，发动机排量和缸数在逐年降低，有些产品还因此成为了整个车系中用不同缸数的车型。下面，轱辘哥来盘点一下到底有哪些不同缸数的车型成为绝唱。

Passat?W8

Passat是大众旗下非常经典的一款车型。对于Passat，大家可能知道其有搭载过3.0L?V6发动机，但其实2001款Passat就搭载了4.0L?W8全铝发动机，最大功率为275Ps，峰值扭矩为370N·m。

Passat?W8的推出主要是为了弥补Passat?V6和辉腾之间的空白，同时也为了对标用V8动力的奔驰E级和宝马5系。当时大众对Passat?W8的销售目标设置为每年5000辆，结果市场表现与预期目标差距过大，大众已于2004年停产Passat?W8。

Passat?W8曾以进口的形式引入过中国市场，当时的指导价为58万元，可以说买得起Passat?W8的车主非富即贵。据不完全统计，当时共引入中国市场的Passat?W8不超过15辆。

Golf?GTI?W12?650

小钢炮高尔夫GTI也已推出了超30年，其突出的动力性和操控性被众多车迷认可。但众所周知，高尔夫GTI搭载的是四缸发动机，而今天我们要讲的这款高尔夫GTI，搭载的是W12发动机。

这款车为Golf?GTI?W12?650，早已在2007年公开亮相。从外观来看，该车与同期普通版高尔夫没有太多的区别，主要是12缸的高尔夫用的是双边共四出的排气布局。据了解，由于车体空间不足，该车的W12发动机被安装在汽车后座上，同时为了散热，发动机还安装了两个巨大的风扇。

动力方面，W12发动机的最大功率为650Ps，峰值扭矩为750N·m，极速为325km/h，3.7s就能完成百公里加速。这样的动力表现，即便是超跑也不敢小觑。不过有些遗憾的是，这款车全球只有一辆，如今被收藏在大众的总部。

布加迪EB?18/3?Chiron

了解布加迪的朋友知道，布加迪旗下的产品性能非常强悍，如布加迪威龙搭载的是W16发动机。即便是百公里3s破百左右的超跑，听说对手是布加迪也可能会退赛。今天，我们来聊聊全球唯一一款搭载W18的布加迪。

这款车为于1998年推出的布加迪EB?18/3?Chiron，当中的“18”就代表了W18发动机。新车的最大功率达555Ps，峰值扭矩为649N·m，这个动力数据相比布加迪威龙可能差一些，但足以吊打于20世纪诞生的任何一款超跑。

不过，这款W18发动机是由围绕着曲轴的三列气缸组构成的，每一列有6个气缸，从侧面可以看到整体偏向一侧。当时的工程师很难在机体宽度和进排气系统的布局之间找到一个平衡点，布局在民用车辆上会很困难。此外，W18发动机的体积很大，机械效率始终无法得到更高的提升。最终，W18发动机只搭载在这一款车型上。

大众途锐W12

很多朋友知道大众途锐搭载的是V6发动机，其实早在2008年，大众就以进口的形式引入途锐W12，当时的售价可达上百万元。途锐W12搭载的这款6.0L?12缸发动机，最大输出功率达到331kW，峰值扭矩达600N·m。借助这款发动机，途锐W12只要5.9s破百，极速可达250km/h。得益于强悍的性能，途锐W12被称为“大怪兽”。

但可能由于价格的原因，直至停产时，途锐W12全球也只有73辆，大陆占有32辆。都说辉腾是大众最低调的车型，其实途锐W12完全能抢走辉腾这个“名号”，毕竟途锐W12整车的外观与第一代普通版途锐的差别也就只有“W12”尾标，回头率并不高，但价格却能与卡宴、揽胜一致。

如今，第三代途锐的综合实力早已超越途锐W12。但可能对于大众车迷来讲，途锐W12才是大众的旗舰SUV。

劳斯莱斯幻影Coupe?V16

你知道拥有全球最贵的劳斯莱斯幻影Coupe的车主是谁吗？他就是憨豆先生的扮演者罗温·艾金森。相比搭载6.6L?V12发动机的普通版幻影，罗温·艾金森的幻影Coupe是劳斯莱斯专门为其定制的，搭载一台9.0L?V16发动机，也是全球唯一一款V16动力的幻影Coupe，据悉价格高达2000万英镑。

罗温·艾金森是一名顶级豪车收藏家，这款定制的劳斯莱斯幻影Coupe是罗温·艾金森向劳斯莱斯汽车公司提出的建议。劳斯莱斯则启动了已经封存的保有量只有4台的9.0L?V16发动机，才制造出这一辆独一无二的幻影Coupe。

对于车迷而言，高排量的车型代表着性能和情怀，但环保是汽车行业必然的发展趋势。历史的车轮滚滚向前，高排量车型必然逐渐退出舞台，在售的6缸、8缸，乃至12缸车型很有可能就成为下一个“情怀车”。所以，且买且珍惜吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大众途锐：岁月积淀，历经三代进化，依旧尽显旗舰风范

大众途锐·07款?V6基本型·07款?V6标配·07款?V6豪华型·07款?V6顶级型·07款?V8基本型·07款?V8顶级型·08款?W12顶级型·09款?V6柴油基本型·09款?V6柴油豪华型·09款?V6柴

大众途安·08款?1.8T?智尊版手动5座·08款?1.8T?智尊版自动5座·08款?1.8T?智尊版自动7座·08款?2.0L?智享版手动5座·08款?2.0L?智享版自动5座·08款?2.0L?智雅版自动5座

大众途欢·09款?2.0TSI?舒适版·09款?2.0TSI?豪华版

现代途胜·09款?2.0两驱手动舒适型·09款?2.0两驱手动时尚型·09款?2.0两驱自动天窗型·09款?2.0四驱手动豪华型·09款?2.7四驱自动豪华型

路虎揽胜·07款?V8?4.4·07款?V8?4.2?机械增压·2010款?3.6?TDV8?HSE·2010款?5.0?V8?NA?HSE·2010款?5.0?V8?SC?HSE·2010款?5.0?V8?SC?创世尊崇版

路虎揽胜运动版·2010款?3.0?TDV6?HSE?柴油版·2010款?3.6?TDV8?HSE?柴油版·2010款?5.0?V8?NA?HSE·2010款?5.0T?V8?SC?HSE·05款?运动版V8?4.4·06款?运动版V8?4.2?机械增压

W12将成绝唱？盘点那些年搭载W12发动机的神车

有车以后 有聊作为最早进入中国的海外汽车品牌，大众汽车可谓是国内车坛的一棵常青树，在入华的近40年间，留下了诸多有口皆碑的经典车型。但你若问我印象最深刻的是哪一款，我的答案既不是第一款合资车型桑塔纳，也不是风靡全球的甲壳虫、高尔夫，更非低调奢华W12辉腾，而是历经三代变迁，有着品牌精神图腾之称的中大型SUV——途锐。

??以“图瓦雷克”之名，铸就旗舰经典

在一望无际的撒哈拉，粗糙的岩层、贫瘠的荒地和起伏的沙丘遍布蔓延，这里是地球上最大的沙漠，也是游牧民族“图瓦雷克（Touareg）”人的故乡。被称为“沙漠骑士”的图瓦雷克人习惯于在严酷恶劣的环境中生存，并在几乎无法逾越的地形上远距离运送重物。正是这种无畏艰险、极具适应性的精神，让大众汽车工程师们决定以“图瓦雷克”之名打造一款极具色彩的SUV——途锐。

第一代大众途锐（2002-2010）

2002年，第一代大众途锐正式问世。初代途锐基于大众与保时捷联合开发的PL71平台打造，该平台还共同孕育了保时捷卡宴和奥迪Q7两款经典豪华SUV，这注定了大众途锐“不大众”的基因。

途锐登上奥霍斯-德尔萨拉多火山

途锐拖动747客机前行150米

途锐在达喀尔拉力赛上蝉联三届冠军

而包括6.0L W12版本在内的9种高性动力总成、空气悬架系统、全时四驱及带锁止功能的Haldex多片离合式中央差速器等配置，更在保证公路行驶舒适性的前提下，将越野性能发挥到了极致，使其先后实现了登顶奥霍斯-德尔萨拉多火山、牵引波音747飞机滑行、达喀尔拉力赛夺冠等一系列壮举，一举奠定了它的硬派越野基调和高端旗舰形象。

第二代大众途锐（2010-2018）

时隔8年后的2010年，大众途锐迎来了它生命中的第一次换代。相比前作，第二代途锐的设计更显精致，豪华配置与智能配置全面增加，配备8英寸中控屏、蓝牙、GPS导航系统等，科技体验进一步提升。

途锐搭载的3.0L V6机械增压发动机

虽然第二代途锐不再像初代那般硬派，还抛弃了W12和V10两款经典发动机，但它并没有因此丢掉前代卓越的越野性能。3.0L V6/3.6L V6/4.2L V8等多种动力总成的动力性能依旧强悍，而四轮独立空气悬挂、CDC连续阻尼控制系统以及奥迪同款集成托森中央差速器的4MOTION全时四驱系统，更使车型“硬核”的全地形通过能力得到延续了。

途锐用时21天穿越欧非大陆

途锐用时21天寻踪胡焕庸线

2014年，第二代途锐从欧洲大陆最北端出发直抵非洲最南端，刷新了尘封三十年的“穿越欧非大陆”世界纪录；2015年，途锐车队重走胡焕庸线，再寻历史洪流，探索天地人和的广度；2017年，途锐从“命名之地”——摩洛哥马拉喀什出发，途经两个大洲六个国家，成功抵达“诞生之地”——布拉迪斯拉发，完成了一场酣畅淋漓的跨洲探险。第二代途锐再一次用实际行动，诠释了旗舰SUV的硬核实力，同时也让“图瓦雷克”的名字更加深入人心。

??全面焕新升级，续写新篇章

2018年3月，第三代途锐身披伪装，自斯洛伐克布拉迪斯拉发出发，跨越16000公里来到中国，在首都北京完成了全球首发。彼时，中大型SUV市场的竞争更为激烈，除了探险者、大切等老对手外，自家空间更大、售价更低的途昂，也对其形成了不小的挑战。好在第三代途锐仍然承袭了前代车型的硬核性能和出众品质，并引入了诸多最新的智能科技，这使它得以继续书写旗舰的新篇章。

第三代大众途锐（2018至今）

无惧挑战，是途锐与生俱来的气质，哪怕是在排量法规日益严苛的今天，它也未曾放弃对卓越性能的追求。第三代途锐与奥迪Q7、保时捷卡宴，以及奥迪Q8、兰博基尼Urus、宾利添越等共享MLB Evo大型豪华车平台，纵置布局、前后多连杆独立悬挂、更轻量化的设计等，从根本上确保了其纯正的旗舰血统。

动力上，第三代途锐共提供EA888 2.0T和EA839 3.0T V6两款发动机，传动均匹配8AT变速箱。其中，2.0T车型可释放245马力的最大功率和370牛·米的峰值扭矩，百公里加速仅需6.8秒。而搭载3.0T V6发动机的车型，其发动机的最大功率可达340马力，峰值扭矩为450牛·米，百公里加速仅需5.9秒，可带来更为从容澎湃的动力体验。

第三代途锐依然全系标配带托森中央差速器的4MOTION全四驱系统，依靠坚韧可靠的机械素质，以及极端情况下前70%、后80%的最高扭矩分配，车辆可实现强大的四轮抓地力和动力响应，更加游刃有余地应对涉水、积雪、砂砾、泥地、旷野等复杂地形路况。同样的，主动式四轮空气悬架系统也是第三代途锐的标配，其可通过自动或手动模式调节悬架高度，最多可在标准高度之上升高70mm或降低40mm，赋予车辆更强的全天候通行实力。

在继承强大性能传统的同时，第三代途锐也与时俱进，更加重视豪华科技氛围的营造。外观设计上，全新家族化设计语言的应用也让第三代途锐更显豪华、年轻，大尺寸进气格栅搭配贯穿式镀铬饰条，拓展了前脸视觉宽度，看上去大气又不失精致感。

第三代途锐的车身造型不再圆润，棱角化的设计进一步凸显了车身的肌肉线条，彰显出澎湃内核的力量感；凌厉的车身腰线以及层次分明的车尾，更勾勒出全车的动感型格。

第三代途锐还提供曜黑运动套装的车型可选，曜黑性能外包围、熏黑LED尾灯，与曜黑行李架、曜黑侧窗饰条及曜黑后视镜框等细节交相辉映，搭配黑色铝合金轮毂，彰显性能本色。

此外，车辆的智能矩阵式LED大灯也颇具看点，其内部集成了256颗LED点光源，根据不同的行车情景，可提供高速公路近光/远光、超车照明、恶劣天气照明、标识防炫目照明灯、越野照明、行人提示灯等多达12种动态照明模式，为用户营造更安全的出行环境。

进入车内，第三代途锐的内饰得到了全面的数字化升级，搭载了由12英寸可自定义式全液晶仪表、15英寸Discover Premium信息系统及HUD抬头显示组成的三屏互联系统，官方称之为数字化驾驶舱Innovision Cockpit。其不仅视觉上更具科技感，还将车速、导航、等各项车辆信息及功能聚合于一处，人机交互更为智能、便捷。

配置上，第三代途锐配备ergoComfort人体工学座椅，并用Sona或Vienna真皮进行包覆，细腻的触感辅以前排座椅通风、加热及18向电动调节，带来更加舒适放松的驾驶体验。与此同时，车辆还拥有30色氛围灯、手机Wi-Fi热点、Clean Air空气净化系统、无钥匙进入、一键启动系统、“一脚踢”式感应电尾门等一系列豪华舒适配置，并支持Night Vision夜视系统和L2级智能驾驶。

其中，智能驾驶方面，第三代途锐全车共有17个传感器（包含雷达和超声波传感器）和5个摄像头(包含一个夜视摄像头)，支持Trel Assist全旅程驾驶系统（可实现全速域范围加速、制动及转向等操作）、车道保持、盲点监测、并线、预碰撞安全系统、自动低速紧急制动、360°3D全景影像和智能泊车等功能。丰富齐备的智能科技，将可以更好地为用户的每段旅途保驾护航。

??编辑总结

自2002年面世以来，途锐车型历经三代更迭，在时光的考验中粹炼出不负”图瓦雷克”之名的硬核实力与精湛品质，铸就了一段经久不衰的旗舰。如今的第三代途锐，虽没有前辈跨越山河湖海、攀登险壁高峰的壮举，但其早已用集领先科技、卓越性能、驾乘舒适和高安全性于一身的进阶体验，再一次向大家证明，它的生涯从未止步，它仍处巅峰。

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请问途锐W12是什么时间生产的哪年款？133万是最终价格吗？谢谢！

近日，外媒放出消息，随着?W12发动机的主要使用者宾利旗下的产品逐渐向电动化发展后，大众集团或将决定可能最早在2026年就淘汰掉W12发动机。

W12发动机是由两个VR型6缸发动机组合在一起的W型12缸发动机，在70年前，即1931年秋季，奥迪的前身霍希公司率先设计出了供成批生产的12缸发动机，成为德国汽车发展史上的里程碑。它曾将一台V12发动机安装在敞篷车里，该发动机与新型W12一样，都是6L发动机。

W12将成绝唱，那些年搭载W12发动机的神车都有哪些？让我们一起来盘点回顾一下吧！

奥迪?A8?W12

就像“西装暴徒”很多人只认杰森·斯坦森一样，W12很多人只认奥迪A8，这也得因于那个年代给大家留下非常深印象的**《非常人贩》。

拥有量产轿车极限的6.0升排量，搭载W12引擎，匹配奥迪当家quattro四驱系统，最大功率450马力，最大扭矩580牛·米，百公里加速5.2秒，零至二百公里每小时加速也仅需17.4秒，这在当年妥妥地扮猪吃老虎。

据说当时拍摄期间剧组共毁掉了十部A8。剧中的奥迪A8?W12并非普通版本，每台售价高达272万元。剧中的A8是奥迪公司专门为剧组打造的只有输入密码才可以开的特制版本，其他的赛车化改装，是由奥迪S运动部门的倾力之作。

2010年第三代A8上市时，旗舰车型换装了6.3升W12自吸发动机（500匹、628牛·米），马力和扭矩都有所提升。

而全新一代奥迪A8?W12更搭载了宾利添越同款的6.0升?W12双涡轮增压发动机，最大功率585马力、最大扭矩800牛·米，性能进一步增强。但这也将是奥迪最后一款搭载W12引擎的车型，未来将不再生产。

或许论格斗杰森·斯坦森不是最强的，论速度奥迪?A8?W12不是最快的，但是穿上西装的杰森·斯坦森和奥迪?A8?W12永远是我们回忆中“西装暴徒”的代名词。

宾利欧陆GT/飞驰/添越

宾利作为目前市场上最热衷于12缸发动机的汽车生产厂商，非常热衷于W布局的12缸发动机。在二十世纪八十年代的时候，大众一直在寻求一种如何把6缸发动机放置在前置4缸发动机的发动机舱内的解决方案。V6发动机太宽了，所以大众研发了大名鼎鼎的VR6发动机，更窄的尺寸使它可以适用于那些专门为4缸发动机而设计的车身中，例如大众的R32、R36车型。联想到V12发动机更像是两个V6发动机接在了一起，所以V12发动机非常长，而VR6发动机非常窄，如果把两个VR6发动机并排放，也会是一台12缸发动机，所以W12发动机的想法就诞生了。

W12发动机非常短，长度相当于一台V8发动机，宽度仅相当于一台V6，这样一来车辆的重心也会后移。所以，大众可以用这样的发动机设计中置发动机布局的车型。可以说，2003年亮相的宾利欧陆GT就是围绕W12发动机开发的而来的车型，宾利欧陆GT的成功很大一部分原因也是因为W12发动机本身。

如今，搭载全新、全球最先进、最强劲的6.0T?W12发动机的宾利添越，或许也即将成为绝唱了。

大众辉腾?W12

传说中标下带字母的大众神车，大众Phaeton辉腾的第一代车型于2002年日内瓦国际车展首发，作为大众品牌下的首款全尺寸豪华轿车，意义非凡。2009辉腾小改款版本对前脸外观等细部进行修饰，并加入了FSI缸内直喷发动机的动力系统。但对于整个车型来说，已经上市8年的时间决定了它的生命期已经接近全新换代，而辉腾也因为搭载上了全球轿车罕见的W12发动机而价值不菲。经典手工工艺与现代尖端科技的完美结合，无与伦比的安全性，令人赞叹的细节工艺，低调的外观设计不但是辉腾历年不变的精髓，也树立了豪华轿车新的标杆。

大众途锐?W12

不得不说，对于大众铁杆车迷来说，2000年到2010之间绝对是最值得怀念的年代，高尔夫?R32、帕萨特?R36、帕萨特?W8、辉腾?W12等高性能车型几乎都是在那个时间段里诞生的。当然，还少不了高性能的SUV，途锐?W12。

第一代途锐最高只搭载3.6L?V6、4.2L?V8汽油和5.0L?V10?TDI柴油的引擎，基于辉腾?W12当时优秀的口碑和市场表现，作为大众旗舰SUV的途锐随后也正式推出了W12版本，这也是当时世界上唯一的12缸SUV。

在W12版本的途锐基础上大众还进行了升级，以途锐?W12为原型的大众途锐2赛车，成为了第一辆在达喀尔拉力赛中夺冠的柴油赛车，并一举获得达喀尔拉力赛2009到2011年赛季的三连冠。而这款W12版本的途锐在国内也仅发售了100台，截止到2009年12月31日。全国途锐?W12款有73台，大陆占32台，是稀有中的稀有品。

大众高尔夫GTI650

高尔夫在国内是一款非常畅销的车型，高尔夫GTI则是小钢炮的代表和鼻祖，但是搭载宾利同款6.0T?W12缸发动机的高尔夫GTI你见过吗？不出意料的，它也诞生于2000~2010年，那会儿的大众不急于缩减成本，而是处于一心研究各种“黑科技”的黄金年代。2007年诞生，全球限量1台，它就是如今被收藏在大众沃尔夫斯堡总部的展厅里的高尔夫GTI650。

高尔夫GTI650搭载了宾利欧陆GT同款的6.0T?W12引擎，最大输出功率达到了650马力，最大扭矩为750牛·米。由于高尔夫过于紧凑的车头不足以塞下一台12缸的引擎，所以大众工程师干脆把它打造成了后置布局，第二排座椅空间也变成了发动机舱。

同时，高尔夫GTI650汇集了当时大众集团最尖端的技术。传动系统用了和辉腾同款的6AT变速箱，副车架来自奥迪R8同款，再加上源自兰博基尼盖拉多的悬架和刹车系统，麻雀虽小，五脏具佳！如此大的马力，也让它非常难驾驭。

在你的脑海中，还有哪些搭载W12的神车？欢迎留言评论吧~

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途锐有w12车吗

尊敬的网友：您好！感谢您对旌峰的支持和关注，途锐W12是2008年生产的。途锐您要什么颜色？具体情况欢迎与我们销售联系，相信会给你一个满意的答复的。在旌峰上牌上保险送4500元装潢礼包。“5.1”期间购车均有精美小礼品赠送。祝您愉快！诚信为本，顾客至上销售热线：廖**李**

途锐用w12的车。途锐使用的w12发动机排量为6.0升。这台发动机的代号是bjn。这款发动机最大功率331kw，最大扭矩600 Nm。这台发动机可以在3250转/分输出最大扭矩，在6000转/分输出最大功率。途锐是大众旗下的中大型豪华suv，与保时捷卡宴同平台。这款代号为bjn的6.0升w12自然吸气发动机搭载缸内直喷技术，用铝合金气缸盖和缸体。与这台发动机匹配的是6at变速器。途锐搭载全时四驱系统，用多片式离合器中央差速器。搭载w12发动机的老款途锐前悬架用双横臂独立悬架，后悬架用双横臂独立悬架。双横臂悬架是一种结构比较复杂的悬架。这种悬架由左右叉骨组成，左右叉骨之间有连杆。横臂悬架可以抑制车身的侧倾幅度和制动点头现象。这种悬架可以提高车辆的驾驶感和乘坐舒适性，双横臂悬架也可以提高车辆的操控性。横臂悬架的结构相当复杂，零件数量也相当多，所以这种悬架的成本也比较高。关于途锐有没有w12车型的回答就这些了。你都记住了吗？如果你不知道其他事情，你可以在评论区留言告诉边肖。