威马汽车音响均衡调节怎么调_威马汽车音响均衡调节

1.补贴后11.23万起，新势力的入门级电动SUV，威马EX5值得买吗？

2.威马ex5音响功放在哪里

3.鱼和熊掌不能兼得，你选谁?—威马EX5、几何C深度试乘体验

4.教你如何选10万档纯电SUV，吉利几何C对决威马EX5（下）

5.威马汽车蓝牙音乐没声音什么原因

6.威马汽车究竟有何本事

首先检查汽车音响的CD机电源是否正常。

检查引线电源插头电源开关及保险丝和外部连线是否出现断路等，故障检查汽车音响音频输出线是否脱落检查汽车音响开关是否损坏。内饰用料，作为20万以内的新能源车型内饰的设计感还是很有层次很不错的，并且也采用大量的皮质包裹威马EX5搭载的Living Pilot智行辅助系统。

补贴后11.23万起，新势力的入门级电动SUV，威马EX5值得买吗？

作为一名燃油老炮儿，面对新能源车在中国汽车市场中的浮沉，我保持着不屑一顾的态度。我热爱性能，注重可玩性，但随着年龄的增长，家用性、实用性、品牌性也不能落下。早些年低质电动车带来的不良影响，让我对新能源车的看法仍停留在“老年代步车”的阶段。但最近，身边越来越多的朋友，变身新能源车主，并且表示“开了就回不去了”，其中不乏我的老婆，摇旗呐喊?“哪怕一年不买包，也要入手特斯拉！”

有次夫妻的枕边夜话便是电车与油车。

我问她：“抛开车的颜值不谈，为什么喜欢开电车？”

她说：“科技范，前卫时尚，开着轻，没动静，充电省下的钱能买包。”

当她问我：“抛开续航与充电不谈，为什么非要开油车？”

我说：“喜欢机械感，快，好玩，够爽！”

她一个白眼翻过来：“说的好像你开过纯电动一样！”

随后的第二天，她甩给我?威马EX5的车钥匙，说：“氢氪出行深度试驾，开一圈回来再和我说话！看看是我被怼的体无完肤，还是你有所改观！”

于是，一个燃油老炮将纯电初体验，奉献给了这台威马EX5。

看到这车的第一眼，我便明白为什么她会喜欢。虽没有特斯拉那般惊艳，但省去了前脸的进气格栅，换成了颇具想象力的发光logo，和贯穿式的尾灯相互呼应；车身没有多余的线条，隐藏式的门把手和后视镜会随着车主的靠近缓缓弹开……这第一眼，便感觉我的燃油老古董顿时不香了，怎么说呢，有种老炮焕发青春的感觉！

进到车里，最吸引我的就是悬浮中控屏。气泡的设计类似于iwatch，它会优先展示常用功能，比如导航、音乐。

当车静止的时候，它可以横屏过来连接爱奇艺。此时，脑海里的第一个想法就是：万一和媳妇吵架了，还能来车里看球刷剧，这就是“Man?cave”男人的空间！

内饰的做工很精良，象牙白的软包材质足以提升档次，音响虽不是国际大牌，但是这设计足以把我唬住。

据说威马EX5是可以终身免网费的，4G的网络并不卡顿，全语音的控制为行车提高了那么一丝丝的安全感。我习惯于开车的时候听听音乐，之前的操作是下载到优盘（太麻烦），或者连手机蓝牙（微信发语音有延迟）。

但是这辆威马EX5可以直接连接到QQ音乐，各种新歌、热歌随时听，不再纠结于优盘还是蓝牙。

还有一点比较惊艳的是这辆车还带有clean?pro头等舱系统，可以净化车内的空气。这个功能让车不仅是一个出行的工具，更像是一个更懂你的管家。

关于空间，车里坐五个人没有问题，后排地面纯平，中间也可以坐一个人，后排腿部空间也够用，但是也没有宽到令人难忘。我们一家五口，带上老人孩子一起出行坐着也会很宽敞。后备箱是普通家用车的容积。

总体来说，空间完全能满足日常家用需求。但是有一处细节很吸引我，便是车内随处可见的USB接口，暖暖的很贴心。

总体来说，外观讨喜、内饰漂亮、人性化……静态体验足以圈粉。

威马EX5的账面数据显示百公里加速8.3秒，永磁同步电机最大输出218马力，电动机总扭矩315N.m，有ECO和sport两种驾驶模式可以选择，感觉就是中规中矩的家用车水准。但是作为热爱性能的燃油老炮儿，仍想用激烈的驾驶体验它的sport模式。

红灯变绿，我一脚“地板电”率先冲出起跑线，这种轻快与灵敏给了我一丝的惊喜。但是这惊喜过后，后来者居上，中规中矩的驾驶感受逐渐打消了我的热情。

对于ECO的动力输出就很佛系，能有很明显的拖拽感，方向盘比sport模式更沉一些，难道转向助力很费电？

转向轻便，像在玩赛车，悬架调校有点硬，激烈的驾驶不太适合威马EX5。每个人的驾驶习惯不同，驾驶感受也不同，在这里就不过多描述，各位看官可以亲自到氢氪出行深度试驾感受感受。

相信很多像我一样的燃油老炮，对新能源最大的质疑就是续航和充电，就连前文提到的老婆的发问都抛开续航和充电不讲。那么，威马EX5的续航会不会让我焦虑？

下面是我的试驾路线：河口东软→旅顺军港；旅顺军港→高新万达，一共62公里。这是我平时最常走的路线，正值大连的初冬，车里需要开暖风空调，同时放着音乐，副驾驶坐着老婆，所以这一路我很安分守己，燃油老炮那种激烈的驾驶需要克制再克制。

出发前，我看了下表显，剩余75%的电，续航309km，中途没有停车，当我到终点时，表显剩余45%的电，续航203km，也就是说，我用了106km的表显续航，实际跑了62公里，还是开着ECO？这趟行程我没有玩的很high，但是这续航折扣确实让我大跌眼镜。

接下来便是充电，账面数据没有说明它的电池能量与百公里耗电量，但说明了快充0.5小时，慢充30%~80%电要8.4小时。

就近选择了网络大厦的“特来电”充电桩，额定功率15kw-60kw，额定电压200v-500v，价格是1.85元/度。（在这里插一句题外话：在电动车的充电桩前停满了燃油车，找到一个空位充电桩真是不容易，试想，如果此刻你的电动车没电了，急需补电，用尽最后电量开到充电站，却发现车位被燃油车占满，此刻你是否会心态炸裂？所以再次想呼吁广大燃油车主，尽量不要在充电桩车位停车，方便他人就是成就自己。）

从45%充到65%用了21分钟，花费19.41。但是65%的电量仍然让我焦虑，于是再次充电，从65%充到86%用了34分钟，花费20.32元，此时表显续航355km。

接下来，算账。从45%充到86%花费了39.46元，但是目测这41%的电能跑80km（开着ECO，空调，音响，不激烈驾驶的情况下）合着1公里5毛钱？这电费堪比燃油车啊！

说实话，这一路，续航焦虑一直萦绕在我的心头，没电了直接停马路中间怎么办？哪里有充电桩？但这一路也让我明白，续航焦虑不是来源于车辆储能不足，而是补电的难度。

一位资深玩性能的老炮儿说，他的三缸科鲁泽一箱油也就能跑350公里。这辆续航400km的威马EX5会让我焦虑，同样，续航600km、700km甚至更多的新能源车也会让我焦虑。若是在行程紧张的情况下，我是根本没有时间耗一个小时为车充电。

但是换个角度，站在上帝视角，便不用如此看待这个问题。我们消费者总是会有一种习惯，用极端性假设——没电了怎么办？而实际上，随着国家政策的支持，电桩的普及，这种忧虑真的没有太大必要，提前算好行程，电动车便不会因为续航问题将你丢在马路边。

总结这一趟EV初体验，燃油老炮儿对纯电新能源的看法大有改观，作为造车新势力，威马EX5确实有点“不讲武德”，作为智能汽车，它的智能与贴心让我拍手称赞666（这也太好玩了吧！）过了那阵新鲜感，驾驶起来也就那么回事。

从面朝黄土背朝天的农耕时代，到如今的科技改变世界，新事物的诞生永远充满着质疑。换句话说，十年前捧着诺基亚玩贪吃蛇的你，敢想象如今能抱着iphone12打王者？就连我拿着座机坚定“不玩手机”的爷爷，如今也乐此不疲的刷着抖音。

前段时间去了广州车展，看到传统豪强奔驰奥迪宝马也入局新能源，对战小鹏蔚来威马这些造车新势力，烽火四起，号角漫天，这就是发展的必然结果。也很期待在氢氪出行深度试驾，体验到更多的新能源汽车。

这次试驾威马EX5，让我对新能源汽车的质疑有所改观，从而更加客观的看待，不吹捧，不抹黑。相信科技的力量，毕竟未来谁也说不准。

说到未来，突然想起老婆的话：“如果未来马路上跑的都是新能源，那空气会不会改善？我们生活的空间会不会绿意盎然？上升到更高的格局，因石油引发的战乱会不会消失，从而万世太平？”

我期待那一天。

最后总结，现如今什么样的人适合买电动车？

1.家里有固定车位适合安装充电桩，或者充电条件便利。

2.喜欢科技感，看重安静的驾驶环境。

3.所在城市限牌限号。

4.就是喜欢，没办法！

作者：氢氪出行深度试驾官——“Jonny”

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

威马ex5音响功放在哪里

在前一段时间里，各种国产纯电造车新势力层出不穷，最多的时候多达50家左右。而随着时间的推移，其中的不少厂家已经倒闭，真正活下来并推出车型的却并不多。

威马就是其中一家，不同于蔚来的高端以及理想智造的中端，威马EX5的目的是为了让更多人体验上纯电动车。

所以补贴后售价区间在11.23-16.48万，非常的亲民。作为威马的首款量产交付的车型，是打响品牌的第一炮，无疑是被寄予厚望的。那它的实际表现如何？

每个汽车品牌都有自己家族的设计语言，作为威马的第一款车，EX5的造型奠定了未来威马其他造型的基础。

所以在设计威马EX5的时候是不能为所欲为的，毕竟10-15万的价格区间的消费者在购车人数里占比不小。

威马EX5的外观非常的简洁圆润，没有各种夸张的套件或者设计，一副人畜无害的样子，但非常耐看，并且还拿了德国红点设计大奖。因为是纯电动车的原因，所以进气格栅就不需要了，能帮助降低风阻。

两个大灯之间由一条亮黑色饰板连接，全系标配LED大灯和LED日行灯，但没有自动远近光灯；中间的威马LOGO在晚上是可以被点亮的。

在左右两边有类似进气口的设计，在中低配上是被黑色饰板堵死的，而在顶配上则被LED雾灯代替。

车身侧面线条依旧简洁，笔直的腰线从车头一直延伸到车尾。车顶从B柱开始下溜，并在后挡风玻璃处弧度变大，有溜背的感觉。

隐藏式设计的门把手完美融入侧面流体低风阻车身，自动感应解锁弹开，兼具科技感与仪式感。

另外车主能选装互动式车窗投影，车主靠近车辆，后视镜内侧投影仪会把剩余电量、续航里程以及规划路径等投射到主驾窗户上，看起来还蛮高级的。

贯穿式的尾灯是现在新能源车的主流设计，EX5的尾灯由120颗LED光源组成，有拉伸横向视觉效果的作用。另外滴水状的品牌LOGO能闪烁，晚上点亮时非常炫酷。

在车尾下方左右两边有出气孔的设计，算是EX5车尾为数不多的小设计。

内饰的同样使用了新能源汽车的主流设计，被大屏所包围，并且一些常规按键都是触摸式的。官方称之为全景环抱式智能座舱。

运用多种皮质和金属材料，兼具质感与智能的环抱感受和氛围。中控12.8英寸大屏比较有科技感，这在同价位中还是非常少见的，而现在越来越多的燃油车也开始使用大屏的设计。

考虑到驾乘人员的安全，大屏大多数情况采用竖向显示模式，由于横向显示会挡住安全气囊的弹出，所以只有在车辆处于静止状态下才会横向显示。

在横向模式下，车内人员可以通过车机装载的爱奇艺看视频，并且使用的还是4G免费流量，官方称之为“影院模式”。

不仅如此，威马还与微信以及小米合作，用户通过中控屏可查看和收发微信消息，保证驾驶员的行车安全；而连接米家智能家居后，用户便可通过语音远程控制家中的家电设备了，非常的智能。

在挡把前的i-Control控制面板采用触摸式设计，但容易留下指纹，不过看起来蛮高级的。12.3英寸的液晶仪表可以显示的东西很多，灵敏度以及反应速度很快。

车内氛围灯可以通过滑动屏幕上的彩条手动切换喜欢的颜色。另外用户可以花1280元选装11个扬声器的环绕音响系统，带来车内沉浸式影音体验；

以及花5000选装Nappa座椅选装包，座椅样式是一体式的，有跑车的感觉。舒适性及支撑性不错，但缺点是头部支撑不到位。

后排座椅柔软舒适，并且座椅靠背角度可以调节，操作简单，不过调节的范围不算大。威马EX5的后排全系标配后排出风口，并且在前排座椅背后以及出风口下方有共3个USB接口，简直就是有手机电量焦虑乘客的福音。

因为是纯电动车，所以后排地台纯平，配合全景天窗，威马EX5的后排不论坐哪个位置都很舒服。

威马EX5有400和520两个不同续航里程的版本，使用的动力电池不一样，不过搭载的都是一样的永磁同步电机，采用最新一代高能比电芯模组，搭载高效能量管理系统。

最大功率160kW（218PS），最大扭矩为315N·m，而变速箱则采用纯电动车普遍使用的单速变速箱。续航400km的版本百公里加速8.5s，另一款则8.3s。

作为一款纯电动车，没有传统的发动机与变速箱，动力匹配（响应、平顺性等）上难度自然相比传统燃油车要低不少。

动力响应快、输出平顺线性，这是大部分电动车的共同点，也是它们的一大优势，威马EX5上同样具有这些优点。

官方表示威马EX5在16万公里电池衰减低于5%，并且享受电池终身质保。如果怕冬天影响续航里程，可以花2880选装车载电加热以及8000元选装零下30°极地加热系统，使冬季续航增程20%。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

鱼和熊掌不能兼得，你选谁?—威马EX5、几何C深度试乘体验

威马的音响功放就在主驾底下。

威马EX5是威马汽车全球首款量产车，威马EX5是一款纯电动智能化SUV车型。EX5的E代表纯电动、X代表SUV车型、5代表这款车在未来产品型谱中的相对位置。

威马EX5定位为首款大众化高效智能电动SUV，围绕“智能交互”和“低风阻值”展开设计，实现了低于0.3Cd的极低风阻。另外，威马EX5将搭载一台最大功率为125千瓦的电动机，在动力上超越上汽荣威ERX5。

威马EX5高配车型还配备智能车窗交互功能，根据预告图可以看出这项功能基于威马“Super ID系统”，可以在用户上车前识别车主身份，并在主驾驶车窗处显示问候信息、续航里程、行程安排及路线推荐等信息，并同步开启隐藏式车门把手。

威马EX5前脸采用了电动汽车普遍采用的封闭式格栅设计，充电盖上设有威马汽车Logo，可以显示电量信息，具有一定的科技感。大灯组造型较为平庸，L型日间行车灯带点亮后非常醒目。此外，新车前保险杠还设有前雷达、前摄像头以及毫米波雷达，为智能辅助驾驶打下了良好的基础。

教你如何选10万档纯电SUV，吉利几何C对决威马EX5（下）

在大半个月的时间里，我这个电动车小白也开始有了颜色，每了解一分都会更加喜爱电动车，今天就把我自己最近体验的两款SUV电动车分享给大家。会有相互比较，但绝对不是一争高下，“世间无限丹青手，一片伤心画不成”。没有完美的，只有适合的和自己莫名喜欢的。

先来看看?几何C，吉利汽车集团旗下的独立高端纯电品牌.也是一眼打动我带我户外吃大餐的单眼皮C男友。这次体验的车型是几何C甄选续航版C++Pro版本，续航里程已经达到550KM。SEM智能管理系统赐予了几何系高精准能量控制和高速能量回收功能。全车296颗LDE灯源，75英寸曲面全景天幕（这是我的大爱），米其林高性能18英寸轮胎。还有540度AR底盘透视，高保真音响?,?L2+智能辅助驾驶?，光听这些是不是都感觉好高大上。

第二辆来自成立于2015年的威马汽车科技的威马EX5，2019款，超大的空间，微米级洁净呼吸的驾驶舱，APA自动泊车辅助，一体式车家互联，Hands?Free感应式电动尾门，智能感应落锁，L2级高级驾驶辅助，语音可控13个功能场景及120多项驾驶场景，说句话通通搞定，此款的续航里程为400KM.升级款威马EX5-Z已经达到520km?的超长续航。两位都是紧凑级的SUV车型，都非常适合家用。

还是放在一起看看比较一目了然，最直观的就是外形啦，两款车的外型非常有自己的特点，都很漂亮，大马哥的后尾灯设计也是很亮眼的，来试想一下，如果是你在车内你希望你开的是哪一辆呢？威马整体高度比几何C高一些，所以我会选择几何C，但是我155高的朋友告诉我她会选威马，因为更大够MAN。看，我就说各有所爱，两车都是18英寸的轮胎。

再来个正脸，看这两个大方脸。一个比一个大，因为电动车的原因都采用了这种前格栅的设计。威马有没有一种憨憨的感觉，几何C的前大灯像不像一个坏小子迷着精光的小眼睛。

两辆车都属于侧颜杀类型的，别看正脸方头方脑的，侧脸都变成英俊大郎啦。不得不说，设计师都是在细节上下足了功夫的。?

转过来看看背影，威马EX5像不像戴个红色太阳镜。超有喜感，C的感觉就严肃多了，后车尾就能看出来两车的后备箱开口相差许多。

记得上次试驾几何C的时候，试驾官让我帮他拍了这张照片，我问为啥拍？他还神秘的没告诉我，就等着试驾威马再拍一个同款呢。结果他忘记了。谁能帮他P一个。

一辆车的后备箱就太关键了，他做为我们的储物空间，直接决定我们外出的装备能带多少。过年装年货，自驾装装备，旅游装纪念品，你还真别以为纪念品很小，去年我们去游边境，纪念品就是那个超大啤酒桶，你说你能装几个吧，哈哈。后备箱这里几何C的嘴巴张的就比较含蓄啦。你看威马那大嘴张的。气吞山河。空间也是威马EX5大一些。

来看看优秀的驾驶室。这真的是不分上下啊。双方都是打着智能引领一切的宗旨。在这一块的气质都稳稳的。

几何C的超大天幕我是超极喜欢的。我并不喜欢可开启天窗，我感觉那样灰尘挺大的。我喜欢这种可以把风景透进来的感觉。威马的大天窗可能更适合抽烟的人士，还有我感觉如果车放在地库里还好。如果在外面停放，会有灰尘在缝隙中。久了影响开启的效果，然而我并没有实际操作过。有经验的小伙伴可以分享一下子。

说说车子在行驶中的感觉吧。也许是我的错觉。我感觉几何C的静音效果要比威马更好一些，但是也因为几何C是新车的原因。行进中威马的掉电情况要严重一点，当然这也有可能我们试驾时是满载的原因。

大家在中就可以看到在导航时。几何C的屏幕我感觉大小高度正合适，当然啦，威马EX5是2019款。在那时挂着一个IPAD也是很拉风的。L2的辅助驾驶系统，相信有许多小伙伴和我一样，会有些不放心，在试乘的过程中。试驾官让我感觉到，为什么要叫辅助系统的，就是你并不依赖他。但是他随时在为你服务。车上的多个电子眼和超敏感雷达有时会在人还没有判断时他就已经做出反应了。我相信不久的将来，他们也会更新超越他自己。电子时代不就是速度快么。

我放不下几何C的反向充电还有他的大天幕，总觉得他就是我的车啦。

但是我又放不下威马超大空间。和随处可用的充电口。感觉家用就应该有这么一辆车，真是好难。

当然也有人说，电动车充电是问题，续航是个问题，但我想问你，如果有一天电动车的电池一下突破了瓶颈，变成续航1000KM,1500KM，甚至更大呢，那他就不是问题的问题了。

我的城市马路上跑的都是电动巴士。我以前居然没发现。?纯电动巴士没了污染，减少了噪音，如此成熟的技术一定会在未来改变着我们的生活方式

本文作者：氢氪出行深度体验官——“黄麦麦”

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

威马汽车蓝牙音乐没声音什么原因

面对国内造车新势力的追赶，传统造车老牌企业，会是怎样应对呢？本次我们就选择了老牌车企中的吉利几何C和造车新势力的?威马EX5，二者官方指导价格基本接近。下面对两个车逐项进行对比，看看二者各适合什么样的人群。

在吉利几何C对决威马EX5（上）篇中，威马EX5和几何C分别以各三胜两平的成绩总体打平。对比中我们可以看出威马EX5的特点是空间大、通过性好，偏舒适取向。而几何C的特点是偏重于运动取向，风阻低、轮胎扁平比低、离地间隙小的设计都更有利于运动取向的驾驶。

在本篇里，小编会为大家带来两者内饰、动力、辅助配置、驾驶感受等方面的对比，对不同的地方做重点介绍。

几何C方向盘采用的是两幅式运动多功能方向盘，支持4向手动调节。

威马EX5的方向盘使用了三幅式的真皮多功能方向盘，直径比几何C略大。支持4向手动上下前后调节。这回合小编认为两者打平。

几何C前排观感：

威马EX5前排观感：

几何C主驾没有使用传统的独立仪表盘，而是使用了一块和方向盘一体的5寸液晶屏幕，可以随着方向盘调整而调整，这也可能是仪表盘屏幕较小的原因：为了不遮挡仪表屏幕。故显示的字体就略小，不方便查看。

但他支持HUD抬头显示是一个加分项，如下图红框位置，可以减少开车途中低头看屏幕仪表的造成的潜在风险，正视前方玻璃的HUD倒影就可以了，显示的内容也可以自定义。（中不是很明显，实际观感很清晰）

对比起来威马EX5配备了12.3寸的全液晶仪表盘，可以展示的内容比较多。由于几何C多了HUD的功能，弥补了仪表盘屏幕较小的缺憾。所以在仪表盘这个回合，我认为2者平手。

几何C使用了12.3寸的中控屏，横屏放置。空调按键是实体键，使用上相对方便一些。内饰多数使用哑光的材料，和几何图案，符合本车的设计理念。

威马EX5使用了12.8寸的中控屏，默认竖屏，可以一键变为横屏观看视频。空调按键在触摸屏上，使用上相对麻烦一些，不方便盲操。内饰多使用了钢琴烤漆的材质，容易沾染指纹。

几何C使用了旋钮式的电子档杆，档杆上方是辅助驾驶的功能区，如陡坡缓降、360全景、自动泊车的功能按钮都在此。需要注意的是，这个区域是触控式的，需要双击才能开启对应功能，再往上方是无线充电板，位置靠上有些不好放，容易误碰到功能按钮。

一键启动、电子手刹、自动驻车等功能两个车都有，不再详细介绍。

威马EX5也采用旋转式的电子档杆，除了自动泊车外没有其他辅助驾驶的功能键，无线充电板位于中控台的下层，小编猜测它的充电线圈只有一个，而且位置是靠右上的，需要手机仔细调整才能对准充电线圈正常充电，使用上也不是很方便。.

在本回合当中，由于几何C使用了更多的实体按键方便司机操作，而且内饰不易沾染指纹，较好打理，所以本回合小编认为几何C获胜。

几何C主驾驶位座椅支持6向电动调节，采用普通式座椅，较软，前排支持座椅加热，但驾驶位腰部承托相对软一些，长时间驾车腰部会有些累。

威马EX5主驾座椅支持6向电动调节的运动一体式座椅，包括前后调节，靠背调节，高低调节，而且支持腰部支撑调节，在长时间的驾驶途中，可以缓解疲劳，减轻腰部负担。

所以在主驾座椅这个回合，小编把票投给威马EX5。

当今手机等便携设备的重要性对我们来说不言而喻，所以本次对比增加USB的对比，几何C前排2个，后排空调出风口下面1个USB。一共3个。

作为造成新势力的威马EX5这方面就考虑的很周全，前排有5个USB，后排3个USB，一共有8个。每个前排座椅后背都配备了1个USB（如下图所示）。充电非常方便。

本次试驾的几何C有9只BOSE扬声器。音响效果在同档次车型中属于中等偏上水平。

威马EX5配有8只扬声器，品牌未知，效果上属于同级车型的中等水平。听感较几何C差一点。

几何C的最大功率是150千瓦，最大扭距是310牛米，官方公布的0~100公里加速时间是7秒。

威马EX5最大功率是160千瓦。最大扭距是315牛米，官方公布的0~100公里加速时间是8.5秒。

几何C虽然绝对动力比威马差一点，但是得益于运动取向的设计，零百加速7秒，同级别里属优秀水平。所以这回合二者打平。

两者对比起来，几何C的方向盘更灵活一点，指向性更精确。重心更低，转弯时的侧向倾斜更小，加速更快一点，总体是运动取向的调教。而威马EX5给人的感受是相对重一点，更让人感受自己是开一台大SUV的感觉。但威马的隔音似乎更好，不知不觉就上了时速100，而且威马的主驾座椅支持腰部条件实在是好评，长时间驾驶坐着很舒服，腰部完全不会累，总体是舒适取向。两者各有千秋，因为厂家调校的不同，才导致有感受上的差异。所以这回合我认为二者打平。

关于辅助驾驶配置，两者基本相同，都是L2级别的辅助驾驶。所以小编这里不再赘述。

不知不觉，吉利几何C对决威马EX5（下）篇完结，在这次的8项比拼当中，两者又打平了，真是棋逢对手将遇良才，以下省略3000字。。。。。

两者各有千秋，因为厂家调校的不同，才导致有感受上的差异。所以总体小编认为，二者产品力相当。喜欢运动感的，可以选择几何C。喜欢舒适空间大的，可以选择威马EX5，你会选哪个呢？欢迎各位留言互动。

作者：氢氪出行深度试驾官——“逆风飞扬”

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

威马汽车究竟有何本事

太平洋汽车网威马汽车蓝牙音乐没声音的原因：1、中控的音频输出没有切换到蓝牙模式；2、音频的传输线路有故障；3、音响触点烧蚀或线圈故障；4、中控的音频设置成了静音模式。

威马ex5-为什么手机连接威马汽车的蓝牙成功，但是汽车还是不能播放手机里的音乐呢？哪个步骤错了？怎么设置？

更新时间：2022-07-2113：23出处：网络本文向大家介绍一些威马EX5-为什么手机连接威马汽车的蓝牙成功，但是汽车还是不能播放手机里的音乐呢？哪个步骤错了？怎么设置？的相关解决方法建议，例如：在威马自带的QQ音乐里面点蓝牙播放，就可以了?，具有一定的参考价值，希望对大家有所帮助！

威马EX5为什么手机连接威马汽车的蓝牙成功，但是汽车还是不能播放手机里的音乐呢？哪个步骤错了？怎么设置？

问题下面小编为大家整理3个威马ex5车友关于《为什么手机连接威马汽车的蓝牙成功，但是汽车还是不能播放手机里的音乐呢？哪个步骤错了？怎么设置？》的建议，具有很好的参考价值。

威马ex5为什么手机连接威马汽车的蓝牙成功，但是汽车还是不能播放手机里的音乐呢？哪个步骤错了？怎么设置？

车友建议：

1、在威马自带的QQ音乐里面点蓝牙播放，就可以了。

2、得点qq音乐里面的蓝牙音乐。

3、在Qq音乐里播放。

以上为是众多威马ex5车友对《威马ex5为什么手机连接威马汽车的蓝牙成功，但是汽车还是不能播放手机里的音乐呢？哪个步骤错了？怎么设置？

》的建议，希望对您爱车的问题有所帮助。

本文首发：玩车迷：https：//ask.wanchemi.com/162更多关于威马ex5问题威马电池质保条件本文向大家介绍一些威马EX5-威马电池保修政策如何？电池衰减多少，使用多少年，跑多少公里给予更换？的相关解决方法建议，例如：我们威马现推出动力电池免费质保政策\n500次/10%1000次/20?，具有一定的参考价值，希望对大家有所帮助！

详细威马汽车充一次电多少钱，威马汽车更换电池多少钱，威马汽车充满电需要多少度电本文向大家介绍一些威马EX5-威玛汽车电瓶多久更换一次，更换费用是多少，充电一次需要多少度点，在东北冬天电瓶损电量大吗，冬季零下30°C左右能开多少公里的相关解决方法建议，例如：这款车子的话换电池倒不至于，一般在质保期内都是可以免费维修和更换的，但是?，具有一定的参考价值，希望对大家有所帮助！

详细威马ex5座椅后背加装本文向大家介绍一些威马EX5-请问威马车怎么在后座后排支架啊？的相关解决方法建议，例如：不知道你表达的是一个什么样的意思，如果你想要在座椅后面安装一个支架的话，?，具有一定的参考价值，希望对大家有所帮助！

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

威马汽车拥有自主研发的电动汽车平台WMOS，该平台提供了高效、安全、智能的电动汽车解决方案。WMOS平台采用了最新的电池技术和电动机技术，使得威马汽车的电动汽车拥有更长的续航里程和更高的性能。此外，WMOS平台还具有智能驾驶、智能互联等多项先进技术，使得威马汽车的电动汽车成为智能化、高品质的出行选择。

威马汽车在设计方面也非常注重细节和创新。威马汽车的车身外观设计简洁大方、富有未来感，内饰设计时尚豪华、舒适实用。威马汽车还推出了多款特别版车型，如搭载了世界顶级音响系统的?音乐特别版?和搭载了独特的星空顶的?星空特别版?，满足了消费者对汽车个性化的需求。

威马汽车在销售和服务方面也取得了很大的进展。威马汽车采用?线上+线下?销售模式，通过线上官网、APP等渠道与消费者进行沟通和交流，同时也拥有全国范围内的线下销售和服务网络。威马汽车还推出了?一价全包?服务，为消费者提供更加透明、便捷的购车和售后服务。此外，威马汽车还推出了?云车厂?概念，通过数字化、智能化的生产方式提高汽车生产效率，同时也为消费者提供更加可靠、安全的汽车产品和服务。

总之，威马汽车作为中国新兴电动汽车品牌，凭借自主研发的电动汽车平台WMOS和卓越的设计理念，不断推进全球电动汽车产业的发展。威马汽车的创新技术、卓越设计和优质服务，让其在竞争激烈的汽车市场中脱颖而出，成为消费者智能出行的首选品牌之一。