东风汽车历任厂长名单_东风汽车历任厂长

2024-07-18 05:00:39

1.二汽历任领导

2.东汽现在党委书记和董事长分别是谁啊？求助

3.大山深处走向车坛前沿东风的蜕变印证了国内汽车工业之进步

4.东风汽车贸易有限公司总经理是谁

5.黄正夏的东风教父黄正夏：一辈子的辛劳

6.岁月如歌的作者简介

东风汽车历任厂长名单_东风汽车历任厂长

1983年8月，到东风汽车公司的前身第二汽车制造厂铸造二厂工作，先后任工艺员、一车间副主任、技术科副科长；

1994年11月，任东风汽车公司铸造二厂总工程师；

1996年5月，任东风汽车公司铸造二厂厂长；

19年7月，任东风汽车公司副总经理；

1999年7月至2001年7月，兼任东风汽车股份有限公司总经理；

2001年7月起，任东风汽车公司党委常委、副总经理；

2003年7月至2005年9月，兼任东风汽车有限公司副总裁；

2007年7月，兼任东风汽车公司乘用车事业部总经理；

2008年8月，兼任由东风汽车公司乘用车事业部变更而成的东风乘用车公司总经理。

二汽历任领导

东风汽车公司发动机厂是一家汽油、柴油并举，中、轻、农配套的多品种汽车发动机生产企业，具有年产20余万台发动机的综合生产能力.

是面向国际和国内各类车型配套的首选厂家。为了满足市场和法规的需要，发动机厂注重新产品的开发和产品的市场适应性开发，现已形成EQ6100、EQ6105、EQ491汽油机和EQD6102、EQ6105DD、EQ4105D柴油机等六大系列产品，包括二十余种变型品种，如EQ6100、EQ6105及EQ491的LPG或CNG两用燃料发动机及EQ491电喷发动机。EQ491i电喷发动机排放达到欧II标准，处于国内领先水平。发动机厂与东风汽车工程研究院联合成立的发动机开发与应用研究所，具有快速的开发能力,发动机厂大力发展零部件产业为主机厂提供优质的零部件.

发动机厂坚持质量兴厂的方针，拥有以引进的大型三坐标仪、发动机检测试验台架为代表的一整套高精计量检测设备。19年通过GB／T19000 系列标准第三方质量体系认证。“永远忠诚于用户”的经营思想正通过全员贯彻于全厂的产品开发、生产销售和售后服务的全过程。

发动机厂正在开展第三次创业活动，实施四轮驱动战略，力争用3-5年时间建成具有国际竞争力的企业。东风汽车公司发动机厂愿广交天下朋友，并将以优质的精品忠实地、全速全方位地为全国乃至全球的发动机用户服务!

东风汽车总装厂流水生产线：总装配厂拥有装配、调整、发交、坐垫、充电等十二个生产车间，三条桥链板链结合式整车装配线及与之对应的三个调整车间。三条装配线总长度依次为242米、210米或235米；设计生产节奏依次为3.5分/辆、2.5分/辆、5分/辆；设计年生产能力依次为7万、5.5万、5万辆。经过26年的建设与发展，尤其是“七五”期间的技术改造、技术革新，该厂已发展成为能够装配生产EQ1092F、EQ1141G、EQ1118G、EQ1061等四个基本车型36个品种，具备年生产座椅14.2万套、电瓶充电21.5万组和年装调整车17.5万辆生产能力的全国最大的中吨位卡车装配厂。

2002年，东风公司车架厂深入贯彻精益思想，加速产品结构调整，加大能力建设，有效强化工厂管理，提升了产品核心竞争力。据该厂厂长刘元和、党委书记张景昕介绍，我厂产品除为东风配套外，还为郑州宇通、苏州金龙、杭州日产柴、新疆汽车厂等诸多整车厂配套，2002年共产销重、中、轻、客、中巴、农用车等全系列车架16万辆份，同比增长20%；实现产值9. 7亿元，同比增幅21％；实现利润首次突破亿元大关，达1.1亿元，是2001年的3倍，创历史最高。科学高效的经营管理方式，巨幅攀升的经营效益，使车架厂一举成为2002年度东风公司“生产经营管理优秀单位”。

2002年，车架厂始终以精益思想强化工厂管理，主要从三个方面强力推行精益生产方式，确保生产经营目标的圆满实现。一是，严格规范“看板提货制度”和“五单运行”的执行力度，控制产品成本的形成过程，促进厂内物流的有序衔接。在车架装配线成功推行集配上线和看板发交管理，变过去推动式生产为拉动生产，进一步实现多批次、小批量生产作业方式，努力向零库存挑战，使全厂流动资金平均占用在全年持续高产的情况下，与同期预算相比降低1720万元，降幅20％，创历史最低。二是加大企业信息化建设，用电脑网络来控制生产。建立完善生产现场数据集和跟踪系统，建成使用OA办公自动化系统，保证了信息的准确性和及时性，提高工作效率，促进了企业实现跨越式发展。三是加强财务管理，通过强化目标成本控制，立足内部挖潜实施“内部核算”制度，建立跟踪市场的内部价格核算体系、应收帐款的清理整顿等举措在确保企业正常运转的情况下有效的控制了各项费用支出，防止和减少了呆帐、死帐的产生，尽量规避了企业经营风险，全年资金周转率同比提高30％，扩大了企业赢利空间。

2002年，车架厂在经营管理中加大产品结构调整步伐，紧贴市场脉搏，逐步形成以生产附加值高、适应市场和用户需求的新品为主流的生产经营格局。从财务分析看，平均单辆份产值比预算的增加246元，其中，单辆份产值5000元以上的高价位车型就占总产值的60％。在新品开发方面，通过努力，全年顺利完成东风公司54种新品的试制（生产准备）任务，并为特殊客户自主开发新品车架68种，大部分已经形成批量生产能力，成为重要的效益增长点。

为强力提升产品核心竞争力，东风公司车架厂还着力增强装备市场应变能力，加大能力建设，提高装备柔性化，快速适应市场。一方面，稳步推进重型车架能力建设项目并取得阶段性成果，前宽后窄成形专机、国产平面冲、钻孔夹具线等一批解决重型车架生产各环节能力不足的大型进口先进设备得以安装并投入使用，这些能力项目的实施成为车架厂保生产经营的及时雨。另一方面，结合新品生产积极开展柔性化改造工作，共完成设备、模具大修和改造231台套，进一步提高了装备的质量控制能力和生产能力。与此同时，着力推进重型车9万辆规划，完善“金三角”以及国债项目，优化工厂物流，突破生产瓶颈，增强企业核心竞争力。

车架厂（41）

主营产品或服务：商用车架总成风扇,贮藏总成务类总成冲压件; 主营行业：车身及附件; 其他未分类; 水泵、风扇、散热器;

企业类型：国有企业法人代表/负责人：刘元和

员工人数： 1000 人以上公司成立时间： 0

年营业额：人民币 1 亿元/年以上

东汽现在党委书记和董事长分别是谁啊？求助

第二汽车制造厂厂长副厂长名单如下：

1、王进仁

王进仁同志，男，汉族，河北曲阳县人，1920年12月出生，1937年10月参加革命工作，1938年2月加入中国***。

13年任第二汽车制造厂副厂长、党委副书记。18年任院知青办副主任。19年任教育部基建局局长直至离休。

2、陈清泰

陈清泰，男，河北丰润人，1939年出生。毕业于清华大学动力系汽车专业，院发展研究中心党组书记、副主任现任全国政协常委、经济委员会副主任。高级工程师，研究员，主要研究领域：宏观经济，工业经济。

扩展资料：

第二汽车制造厂，也称“二汽”。是1969年才开始在湖北的十堰市建造的，生产“东风牌”卡车、“富康牌”轿车以及后来的“爱丽舍”轿车等等。

二汽原属院单列管理，九十年代改名东风汽车公司，有员工12万人。从地域上看，二汽所在的十堰市位处湖北、四川、陕西三省交界，深入中国腹部，从地形上看，群山环抱，只有一条铁路和公路通进来。

建设二汽，最早于1952年底提出，正式开始建设，已到1969年，其间经历了前后17年、“两下三上”的漫长波折。

参考资料：

百度百科-第二汽车制造厂

大山深处走向车坛前沿东风的蜕变印证了国内汽车工业之进步

东风汽车公司现任党委书记和董事长都是徐平。

徐平简历：徐平，男，汉族，1957年1月出生，安徽巢湖人，1987年10月加入中国***，1982年2月参加工作，合肥工业大学电气工程系发电及电力系统专业毕业，大学学历，工学学士，清华大学工商管理硕士，研究员级高级工程师。

18.03——1982.01，合肥工业大学电气工程系发电及电力系统专业学习，获工学学士学位；

1982.02——1992.07，第二汽车制造厂（1992.09 正式更名为东风汽车公司）热电厂技术科科员、生产办副主任、生产技术科科长、副总工程师、值班主任；

1992.07——1992.11，第二汽车制造厂热电厂副厂长；

1992.11——1995.03，东风汽车公司热电厂副厂长（1994.05 评为高级工程师）；

1995.03——19.07，东风汽车公司热电厂厂长；

19.07——19.11，东风汽车公司工会负责人；

19.11——1998.09，东风汽车公司工会；

1998.09——1999.06，湖北省总工会副、东风汽车公司工会； 1999.06——2001.07，湖北省总工会副、东风汽车公司工会兼东风汽车公司载重车公司党委书记（2000.06 评为研究员级高级工程师）； 2001.07——2001.12，东风汽车公司党委书记、副总经理，湖北省总工会副、东风汽车公司工会兼东风汽车公司载重车公司党委书记； 2001.12——2003.07，东风汽车公司党委书记、副总经理； 2003.07——2005.06，东风汽车公司党委书记、副总经理，东风汽车有限公司董事、党委书记兼副总裁（2005.05 在原总经理苗圩因工作调动离开公司后，全面主持东风汽车公司的工作）；

2005.06——，东风汽车公司总经理、党委书记，东风汽车有限公司董事长、党委书记，神龙汽车有限公司董事长。 19年12月增补为中国机械冶金工会第三届全国委员会委员，1998年10月当选为中华总工会第十三届委员会执委。

十七大代表，第十一届全国人大代表（湖北）。

东风汽车贸易有限公司总经理是谁

历史岁月的车轮滚滚向前，这其中中国汽车工业的发展史却有着很多令人回味的往昔峥嵘，特别是一汽和二汽的诞生，更是为新中国的汽车工业发展和走向开启了新的篇章。

1949年12月6日，访问苏联莫斯科，这也是新中国成立后党中央最高***首次访问国外，从此开打了新中国对外交流的大门，在这次访问苏联的过程中，参观了苏联斯大林汽车制造厂，看着从生产线上驶下的崭新汽车，说：我们也要造自己的汽车。正是这句话，开启了中国汽车工业浩荡宏伟的发展历程。

访问苏联回国后，将中国自己的汽车工业纳入“一五”中，并在时任第一机械工业部部长和中国汽车工业之父饶斌等人的共同努力下，1953年，中国第一汽车集团开工建设。中国第一汽车集团在三年内完成了选址，建厂，设备引进，技术和人才引进以及车型产品方向确认的工作，中国第一汽车集团（简称一汽）就此诞生。1956年7月15日，一汽第一辆汽车，也是新中国第一辆国产汽车，更是中国汽车工业辉煌篇章开始的解放CA10 5吨系列载重汽车正式下线。

在一汽项目敲定之后，1952年，党和国家***马不停蹄的开始了中国第二汽车制造厂的建设筹备工作。1967年4月1日，在大山深处的湖北十堰，从全国各地抽调过来的建设力量汇集在这个昔日宁静偏僻的小山沟里，其中不乏从一汽抽调过来的技术骨干，中国第二汽车制造厂的建设正式破土动工，担任一汽厂长的饶斌也被抽调到二汽，成为二汽的首位厂长。

在二汽建厂前夕的1965年，二汽就的相关技术人员就已经开始了首款车型—2吨级越野卡车20Y的设计工作，但是由于当年的战备需要，国家相关部门和军队要求二汽首款车型的载重吨位提升至2.5吨级，因此2吨载重吨位的20Y仅试制了样车，并没有量产。

为了满足解放军作战部队的使用需求，吨位更大的25Y在当时简陋的生产条件下于15年诞生。25Y的下线，标志着解放军的陆上轮式装备又有了新的选择。

次年，作为25Y的改进型，EQ240六驱越野卡车正式投产。在16-1980年间大批量装备解放军军队，并在19年对越自卫反击战中立下汗马功劳，车名中的EQ则是二汽的拼音缩写。

光靠军队的军车订单显然无法让二汽持续更好更快的发展，尽快发展民用车型才是长展的重中之重，在这样的背景下，18年，EQ240的民用简化版车型EQ140型5吨载重卡车登上历史舞台。早期EQ140的车头造型和军用版的EQ240几乎一模一样，但是驱动形式则变成了常规的4X2形式。

此后不久，二汽对EQ140?5吨卡车进行了改款，更换了全新样式的车头设计，看上去要更加现代，标志性的四圆灯造型成为了当年的经典，在上世纪80年代，改款后的EQ140和解放CA141一起瓜分了全国大部分的5吨级卡车市场份额。

1990年，EQ140又经过了一次大幅度的改款，前脸用了全新的设计，全新造型的中网和四个方形的车灯，这也是大家印象里最为常见的EQ140。

同年，二汽以日本日产柴CP系列卡车为基础的首款平头重卡车型EQ153在十堰下线，这款车型标志着二汽在卡车研发制造领域迈上了新的台阶，标志着中国重卡研发的最高水准，这款车型也让二汽一举拿下了西南和西北地区的高原卡车市场，可谓二汽之功臣。

同时，在EQ153上，首次出现了“DONG FENG”的汉语拼音车标，而出口版车型甚至用的是“AEOLUS”的英文车标，而“AEOLUS”正是风神的英文单词，也是现今东风旗下乘用车品牌东风风神的品牌英文，这也为后来东风风神品牌的诞生埋下了伏笔。

除了EQ153，多款用于出口的东风卡车都使用了“AEOLUS”的车标。

1992年9月1日，中国第二汽车制造厂正式更名为东风汽车公司。旗下的东风汽车工业联营公司更名为东风汽车集团，新公司的挂牌成立让二汽这个在十堰山区里艰难建立的汽车厂展开臂膀，去迎接更加广阔的市场和发展前景。

更名之后的东风汽车公司抓住了90年代中国私家车蓬勃发展的市场机遇，与法国PSA集团合资组建了神龙汽车有限公司，并决定将法国PSA集团的雪铁龙ZX高配车型，雪铁龙ZX Volcane引入国产，并根据车型名称Volcane的读音音译，将国产后的车型命名为“富康”。

90年代中期，为了满足更大的市场需要，东风汽车成立了与神龙汽车并肩的乘用车生产基地—东风汽车组装厂，同时为了兼顾一些东风旗下的进出口业务，又赋予了它的另一个洋气的名字—风神。风神厂的意义，就是让东风拥有自己的乘用车品牌和生产基地。成立之初，风神厂主要以CKD组装的形式生产雪铁龙桑迪亚和雪铁龙XM车型，并且将这两款车型的品牌称之为风神雪铁龙。

风神雪铁龙的出现，也拉开了东风旗下的乘用车分支风神汽车与PSA的合作大幕，为后来的东风风神车型共享PSA技术做足铺垫。因为风神厂的建立不仅是建立东风自己的乘用车品牌，在当时更多的是为了兼顾东风的进出口业务，所以风神厂CKD组装的车型在技术水平上要比神龙更高，这样的优势也被继承到了现在的东风风神上。

1999年，风神厂从台湾裕隆汽车将台湾化的日产蓝鸟U13车型进行国产，并将其命名为风神蓝鸟Ⅰ代，而这款车型也拉开了日产汽车在中国市场国产化的序幕。这款车型在私家车还没有普及的千禧年时期，被国内的公安系统大批量购，因此现在能在路上见到的国产蓝鸟Ⅰ代其中有很多都有过在公安系统服役的经历，正因为这段历史，也为后来东风风神基于日产轩逸打造的风神A60埋下伏笔。

2004年，伴随着东风有限的成立，曾经生产风神蓝鸟的风神襄阳汽车有限公司正式被更名为东风日产乘用车公司襄阳工厂，开始生产天籁，楼兰，奇骏，西玛，英菲尼迪Q50L以及英菲尼迪QX50等高端日产车型。

2009年，东风旗下的乘用车品牌风神汽车正式更名为东风风神，从之前的组装厂变成东风汽车品牌阵营下的一员，开始生产研发东风品牌的自主乘用车产品，并且在湖北武汉建立了研发中心和生产基地。第一款车型也在2009年亮相，这就是基于雪铁龙爱丽舍平台打造的东风风神S30，底盘，发动机以及变速箱三大件均和雪铁龙爱丽舍完全一致。

2012年3月28日，东风风神旗下的第二款车型，风神A60正式上市，该车基于日产轩逸平台打造而来，动力则是来自日产的HR16发动机，继当年的日产蓝鸟U13之后，这也是风神与日产的又一次交集。

2014年11月17日，东风风神首款SUV车型东风风神AX7在武汉上市，AX7用了全新的设计语言，并且用了第三代本田CRV的底盘技术，动力上也用了来自雪铁龙C5和标致508的2.0L和2.3L发动机。凭借AX7，东风风神也打开了国际化的大门，不仅成为了NBA的官方赞助商，更是将AX7出口到海外多个国家，并且赞助拍摄了票房黑马《解救吾先生》。

2015年3月6日，东风风神旗下的首款纯电动新能源车型E30/E30L正式上市，展现了东风风神对于新能源汽车领域和环境保护方面的愿景。这也让东风风神成为国内除了奇瑞和比亚迪之外最早一批涉足纯电动新能源汽车领域的车企之一。

2019年9月9日，代号D53的东风风神全新车型奕炫正式上市，作为东风风神旗下最新一代的车型产品，奕炫基于PSA旗下最新的CMP平台打造而来，与全新标致2008同平台。所搭载的1.5T以及1.0TD涡轮增压发动机更被评为中国心十佳发动机，同时Windlink 4.0系统也让车载互联系统上升到了一个前所未有的高度，并且奕炫也是自主品牌中首款搭载L2级别自动驾驶技术的车型。

2018年9月25日，全新一代东风风神AX7上市，全新的设计语言让人眼前一亮，并且在硬件上向PSA车型进一步靠拢，动力总成也换成了和PSA车型相同的宝马技术1.6T发动机，包括一键启动按钮和电子档杆在内的诸多配置也与PSA旗下车型保持一致。

2020年4月18日，奕炫骑士版车型正式上市，新车作为奕炫的运动版车型，在外观和内饰上都用了黑色的套件进行装饰，更具时尚运动气息。短短半年的时间，奕炫再次推出新款车型，也从侧面反映出奕炫在自主品牌紧凑级轿车市场中的潜力。

在2019年度的CTCC中国房车锦标赛中，东风风神携奕炫赛车以厂队的身份参赛，并获得了CTCC中国杯组别的冠军，再次展现了东风风神旗下车辆在综合性能上的优异表现与水准。

作为一支新车队，能取得这样的成绩实属不易。

而在今年，奕炫车型将发展成为一个丰富的产品阵营，全新车型奕炫RV也将在今年6月正式上市，让我们拭目以待吧。

总结：从十堰山沟里的东风20Y，再到现在东风风神庞大丰富的车型阵营，从冲锋陷阵的EQ240军车，再到扎根国产自主品牌乘用车市场的东风风神，东风品牌完成了自我的蜕变，也成为中国汽车工业发展的缩影，永远被我们铭记。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

黄正夏的东风教父黄正夏：一辈子的辛劳

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东风商用车高管大调整，谁是新任董事长和总经理？

2021-09-02 21:55:45

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第一商用车网是面向卡车及客车用户、汽车企业、改装车企业、零部件企业、经销商及服务商的大型实用新闻资讯类垂直专业网站，定位是：商用车网媒的意见领袖和用户购车的信息专家！

9月1日，东风商用车有限公司召开干部大会。东风汽车集团有限公司（以下简称东风公司）董事长、党委书记竺延风出席会议并作重要讲话，东风公司党委常委、副总经理乔阳出席并主持会议，东风公司总经理助理周先鹏、公司（党委董事会）办公室主任张小帆、东风商用车有限公司领导班子成员、职能部门中方副部长以上人员、工厂/子公司主要负责人参加会议。

东风公司党委组织部部长郑红艺宣布东风商用车有限公司领导班子调整决定：

周先鹏兼任东风商用车有限公司党委委员、党委书记，推荐周先鹏任东风商用车有限公司董事长；

推荐王玮任东风商用车有限公司总经理；

王强不再担任东风商用车有限公司总经理、党委书记、党委委员、工会职务，另有任用。