大众探歌四驱怎么样_大众探歌四驱试驾

2024-10-18 11:48:05

1.一汽大众探歌怎么样值得买吗?

2.车主点评:顶配探歌带给我的用车感受

3.说说探歌的底盘聊聊探歌的驾驶感受

大众探歌四驱怎么样_大众探歌四驱试驾

导语：落地20.4万买大众探歌，车主开了一年，表示说出了内心感受！

车型：一汽大众T-ROC探歌售价为13.58~20.38万元之间，其中车主购买探歌 2018款 280TSI DSG四驱豪华型国VI裸车价花去18.03万元，落地价为20.4万元。

当时为什么花20.4万选择这辆一汽大众T-ROC探歌？车主：我是2018年12月提的车，这辆车的我是造型一眼相中，年轻，运动气息十足。动力优秀，如果不是亲身在专业试驾场深度体验，是不敢相信探歌有如此表现的。空间满意，我选车的硬指标之一，就是我挺直坐在后排不顶脑壳(我身高1.85米) 。省油，毕竟1.4T ，费油费不到哪里。经过长期实践检验，还是很省油的。平时平稳正常开，不猛刹猛踩猛超车，就平稳开，缓刹车，超车也别太猛，一箱95#轻松开出800公里。

开了一年，对于这辆车一汽大众T-ROC探歌有什么想说的？车主：外观方面，毕竟加入了年轻的运动的元素，外貌协会，我是对外观非常满意(媳妇也非常满意) ，特别喜欢尾部的造型，还有个性的日间行车灯，分层式的灯组设计非常喜欢。

内饰方面，内饰就不敢恭维了，以为我的捷达车内饰全部都是硬塑材质，是因为车级别低，价格便宜，没想到探歌的内饰材质大部分也全是塑料，摸着手感不好，但是做工和工艺还是比较认可的。车内大屏导航和智能科技感十足，中控漂亮，按钮智能易操控，看着上档次。电动尾门很方便。全景天窗我的最爱，真是大大的天窗呀。

动力方面，动力还有什么好说的，1.4T配合DQ381湿式双离合变速箱的四驱系统，拉这个小SUV完全足够，平时用公路模式，高速上开经济模式，山路就越野模式，超车就来S档，加速超车动力十足，低档位油门加急有点顿挫，不急加速就没什么感觉，去年大雪时用过一次雪地模式，很多车上坡打滑得带链条，我慢慢还是上去了，心里很知足了，家用完全足够了！

操控方面，转弯是比较稳的，侧倾较小，转弯加速，起步快，轻松超车。方向盘指哪打哪，很精准。驾驶模式可以选择的，尤其我们这儿雪天比较多，就选雪天模式，开探歌敢上路。刹车不点头，前倾小，紧急制动安全带有一个主动收紧，挺好的，方向盘很稳不抖。

总结：最满意那个操控和动力，自己也喜欢自由和运动，约车的时候最怕动力更不上，探歌那是十分的给足了我的面子，所以说我很满意，操控也是多种多样，很是有新鲜感。空间也十分的足，至少现在我一个人用时是十分的够用。油耗嘛也不是很耗油，省的是钱，顺的是心。

那么对于这辆一汽大众T-ROC探歌，大家有什么看法可以留言跟大家一起讨论，别忘记给小编一个关注哦！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

一汽大众探歌怎么样值得买吗?

是全时四驱。大众探歌匹配4MOTION智能四驱系统，可根据路况智能分配扭矩，节约能耗。正常路况下90%-95%的动力输入给前轮，实现更低能耗。极限环境下实现100%的动力分配给后轮，确保驾驶通过性和安全性，刹那间摆脱困境，驰骋新路。

　大众探歌还配有驾驶模式选择，ActiveControl驾驶模式选择可实现雪地模式、公路模式、越野模式和越野个性化4种模式的随心切换。在公路模式下可进一步实现标准模式、经济模式、运动模式和个性化模式的选择，以多种模式满足用户多样需求。在越野个性化中，通过中控屏可实现个性化的设置。从此城市山川，尽数放肆行走。

车主点评:顶配探歌带给我的用车感受

大家所关注的“一汽大众探歌怎么样值得买吗?”下面我来为大家进行讲解：

一汽大众探歌还是不错的，值得买：

1、大众T-ROC探歌于2018年7月份上市，时隔一年多，在今年11月份上市了2020款车型，售价区间为13.58-20.38万元，四驱版本车型有2款，指导价分别为18.88万元、20.38万元，满足国六排放标准；

2、T-ROC探歌的外观依旧是大众家族式前脸，两侧大灯与进气格栅融为一体，还是年轻风格；

3、LED日行灯是整个前脸设计中的亮点，具有转向灯的作用，在转向时，下方的卤素雾灯还能提供转向照明。

说说探歌的底盘聊聊探歌的驾驶感受

#选车理由探歌这车作为大众家族的一款年轻紧凑级suv，在我看来就是为年轻人而设计的，我选择它的理由首先就是因为它的颜值，车子从外观上来看能给我带来很强的精致时尚感，外观设计方面我很认可，其次顶配版本的配置还是挺高的，四驱系统加上主动安全配置，在安全性和驾驶感方面还是挺好的，再一个它的动力与油耗表现我也都很满意，把它作为我的代步工具我真是挺认可的。#最满意首先就要从外观设计来说，车身整体偏硬朗一些，虽说看起来很精致时尚，但男士去开也是同样挺合适的，其次最满意的就是它的驾驶感受，大众本身对底盘的调教就挺不错的，再加上有了四驱系统使得车子开起来很稳，挺有开轿车感觉的，再一个配置丰富，动力充沛燃油经济性高，在我看来探歌的表现还是很优秀的。#最不满意车子硬件方面没啥毛病，但全部下来将近二十万的车子但内饰还是以硬塑料为主，而且新车异味偏大，这是我最不满意的地方。#空间车内乘坐空间没啥毛病，就是后备箱空间偏小，对于我来说车子平常主要就我自己在开，所以我对空间的需求大多限于前排与后备箱，但探歌在这方面的表现与我的需求就有些相背了。#外观颜值绝对的满意，主要就是冲着它的颜值而去的，车子大方时尚动感，硬朗的身板加上帅气的前脸与车身颜色，开着它的回头率还是挺高的。#内饰内饰配色与设计我觉得都是挺好的，但这个用料属实一般般啊，还有20款中控按键比19款的确实要上档次一些，整体来说内饰方面和车价有些不相符了。#动力动力绝对够用，起步快加速力足，深踩油门带来的推背感挺明显的，市区超车还有跑高速时都是挺轻松的。#操控底盘扎实稳定可靠，加上四驱系统使得车子在跑起来时很稳，过起伏路面时韧劲足，转向精准方向力度适中，操控感方面真是挺不错的。#舒适性减震调教偏硬朗一些，虽说能避免多余的余震但在舒适性方面是做出了牺牲，座椅和隔音方面我觉得都还是可以的。#油耗目前油耗表现在百公里8个多不到9个左右，完全符合我的心里预期，我觉得燃油经济性还是挺高的。

最开始购买探歌，可能完全就是被它帅气的外观所吸引，当时就没有过多的考虑，直接选择了探歌，买后了的一段时间，我都觉得自己是不是过于冲动了，不过还好目前探歌各方面都让我挺满意的，和探歌相处久了，发现除了外观，它还有很多值得我喜欢的地方，比如它的驾驶感受。?

探歌的驾驶感受的确是我挺喜欢的。

说到探歌的驾驶感受，就不得不说说说它的底盘，虽然探歌是我的第一辆车，但在没买车之前，我还是开过一些车的，相比一下，探歌的底盘的确要比我以前开的车更有质感，换句话说就是开起来更高级。?大众的底盘，一向都是以扎实的口碑得到了大家的肯定，我觉得探歌的底盘不仅十分扎实，还做得很平整，这样的底盘，出去自驾游，都是比较放心的，遇到路况不好的时候，都不用担心磕碰底盘，探歌都能轻松的通过。?扎实而平整的底盘，带来的驾驶感受也是相当棒的，在跑高速的时候，探歌的底盘就给整个驾驶感受加分不少，在速度比较快的时候，也明显感觉的到探歌十分平稳，没有那种轻飘飘的感觉，坐在车内安全感十足，这一点是我很喜欢的；行驶在山路的时候，探歌的底盘表现也是蛮优秀的，在过弯的时候很紧凑、很整，对于车身侧倾控制的很好；整体来说，我觉得探歌的底盘调校和它的外观一样，偏运动的风格，但依旧还是兼顾了舒适性，探歌的四轮独立悬架，能过滤掉大部分来自路面的细小震动和颠簸，在过减速带和一些坑洼路段时，也能够很快恢复平稳，的确不得不佩服大众底盘调校的功底。?

探歌外观运动，底盘也还是偏运动的。

当然，也有不少人说探歌的底盘偏硬，其实我觉得这是刚刚好，太软的底盘，经常都会给人晃悠悠的感觉，而且还会让人觉得安全感不够，反正我是很喜欢探歌这样的底盘风格。

18寸的大脚，对于探歌来说，足够了。

探歌这方向盘必须夸夸，手感真心不错，转向也是比较精准。

夜景仪表盘，挺帅的，功能也强大。

开机一瞬间，大众的车标加上R-LINR就来了。

空间绝对是够用的，座椅也是比较舒适。

我觉得四驱的探歌可玩性肯定很高，可惜R-LINE只有两驱。

R-LINE套件的确蛮好看的。

探歌的轮胎舒适性也不错，搭配上底盘，能过滤掉很多小震动。