起亚k5凯酷隔音效果_起亚k5汽车隔音

1.集一身本领 试驾起亚K5凯酷1.5T

2.起亚K5费油吗？它的胎噪和风噪明显吗？

3.起亚K5跑高速飘吗？它的噪音大吗？

4.起亚K5汽车音响改装隔音升级，哈尔滨STP+大能汽车隔音

缺点：胎噪太大了，稍微有点不平的路，听见轮胎摩擦的声音，车身钣金用料太薄，车漆太薄，小树枝都轻微划伤，然后就是简配的地方太多，韩国K5有的到国内好多都没有，最基本的就是后摆臂拉杆，这能花多少钱，厂家也太扣了吧，回家我自己网上买的，自己加装，油箱怎么是铁的呢？我开过好几辆车也没发现油箱是铁的，大多数都是树脂的。最严重的就是车身异响，太严重了，刚开始是有时响有时不想，可慢慢就响的厉害了，厂家也应该好好改

外观：选择这款车的大都冲着这超前的外观，过个10年也不会过时。。

内饰：还可以 比想象的好

空间：坐我车的人都说这车空间挺大的，不过我觉得马马虎虎

配置：总体来说不错

动力：这个得看开车习惯，我市区开车最低三千转换挡，有时候踩到四千，动力足够了

油耗：三线城市，几乎遇不到严重堵车，不开空调的综合油耗大概就是8升出头，开空调多1个左右，1吨半的车子，2.0的排量，可以了

舒适：减震变软，坐着蛮舒服

优点：车子总体稳定性比较强。

缺点：油耗，市区内上下班油耗太高，基本保持在14个左右，我的驾驶习惯也挺好的，不知道大家的油耗是不是也这么高。

外观：外观不在赘述，白色车身配上黑色全景令我不得不再多说两句，绝配啊，只要你们当地的PM2.5不要总是爆表，保持车身清洁，K5的外观绝对会给你挣足面子，相信我，得永生……

内饰：没事看起来个人认为很不错，有缝线，有真皮，挺时尚的。

空间：很宽敞，适合长距离驾驶；

配置：性价比相对而言的，在科技日新月异的今天，车辆配置也是越来越丰富，当你觉得你买的车性价比很高时，总有更多提升性价比的配置出现，就小五来讲，目前这价位买到这配置，与老车主对比，性价比不错，所以说性价比是相对而言的，你同意吗？

动力：2.0的动力肯定不算是很强，韩国车一向也不在性能上争雄，只能说动力够用，市内超个车很容易，高速上中高速提速略微差些

操控：感觉非常不错，电子助力，会根据车速调节方向盘力度，不容易发抖

油耗：新款发动机没有官方报的那么省，我也没什么驾驶恶习啊，每天基本市区，百公里13个油，很郁闷啊，快保养了，去4S店咨询咨询。

舒适：我觉得坐K5会比开K5更爽呵呵，驾驶员中控的倾斜设计有点像宝马呵呵，我是2.0P的车型，后排扶手多了汽车音响等控制坐在后变让人感觉很豪华，而且也不觉得拥挤，夏天时候后排出风口很凉爽，全车座椅加热，因为我在北方，所以北方的冬天这个功能特别的使用呵呵，满意满意，舒适5分

集一身本领 试驾起亚K5凯酷1.5T

开小5已经4年了，噪音大是通病，开始想没救，网友都对此做了评价，不多说了，降噪和小5流下:1、机油要换全合成的，换挡顺，车轻、发动机噪音明显改善，4儿子店保养选400元左右机油加人工应该在600元左右，7000一8000换油，2、连轮毂带胎全部换掉，由225/45/18改为215/55/17，我用的是佳通小花纹，胎噪虽降了不少，还是感到油门踏板有与发动机的共振，于是更换发动机后支架，噪音大减，第三年小5在6万公里时，底盘异响，起初以为是护甲与发动未充分上紧产生，排除后异响依然存在，由于偶以前在部队开车修车，凭经验拆下一侧平衡杆发现平衡杆球头间隙较大，于是将两侧平衡一起更换，异响解除，很愿意和友友一起分享K5车发现问题和解决问题。前两天小5友友说他的15款太废油咋办，要知道15款小5油箱70L满载装可以到80L左右，长途120迈应该在1000公里以上，市区也可以跑800以上。经检发现小5没有更换空气虑芯，空气不畅油耗上升。2、节气门未清洗，汽油不能充分雾化，油耗上升，节气门的清洗，我一般一年一次，清洗节气门时一定注意要等节气门温降到最底，否则热胀冷缩会使节气门损坏，就到这了，说多讨人嫌。

起亚K5费油吗？它的胎噪和风噪明显吗？

盼望着盼望着，起亚K5?1.5T试驾终于来了。其实在K5上市前，买买君对于这款车就比较期待，毕竟它的同宗兄弟索纳塔早一步上市，这不禁让我们更加期待K5的表现以及最终的定价。当然，K5凯酷的定价没让我们失望，16.18万-20.58万包牌价确实很划算。

说实话，这价格能买到这配置以及这体型，已十分厚道，但是买车不能单靠参数，还要看实际体验，随着时代的不同，消费者对于汽车的理解也越来越深，起亚深知消费者不会单靠时髦外观或者是疯狂堆料买单，因此在这代全新的K5凯酷上，机械素质和行驶品质也变得尤为重要，因此这次试驾我们先从动态讲起。

本次试驾的车型为K5凯酷的1.5T＋7速双离合变速箱动力版本，其实这不是买买君第一次试驾全新一代起亚K5这款车。前段时间，买买君就对K5?2.0T车型做了比较详细的体验，从它新颖酷酷的外形设计再到240匹强劲的动力体验，K5凯酷让我们见识到了作为全新换代车型的魅力，并且留下了深刻的印象。

但是，K5搭载的那台号称全球领先的“CVVD”技术的1.5T发动机在此前并没能体验到，因此，今天我们一起带着疑问来看看，这款1.5T发动机表现怎么样？与2.0T车型相比有多大区别？除此之外这款新车还有这么亮点？

首先K5凯酷这台1.5T发动机搭载了起亚最新的CVVD技术，什么是CVVD呢，其实就是叫连续可变气门持续期技术，这款发动机支持在米勒、阿特金森、奥托三种工况下运行，并且除了能够控制开关的时机，还可以调整开启的时间长短。简单来说就是动力表现更好，油耗更低。

除此以外，K5凯酷基于最新的第三代i-GMP平台进行打造，它拥有良好模块化技术，而且也进行了轻量化以及安全性方面的提升。因此我们可以看到新平台下凯酷的重心较上一代明显降低，车重降低50KG，使得这台1.5T车型净重不到1.5吨，只有1472KG。

那这款1.5T发动机开起来会感到动力疲软吗？并不会！这款1.5T发动机有着170匹马力，虽然与2.0T的240匹马力在纸面参数上有着不小的差距。但在实际体验中，这款发动机无论是在城市道路行驶又或者是在高速公路超车都表现得很轻松。即使是把驾驶模式调到最日常的舒适模式下，这台车都能感受到动力的输出。如果选择运动模式，深踩油门甚至还能带来推背感，不过在其他另外几种模式，日常驾驶过程中其实很难察觉出来。

那与2.0T比呢？差距还是比较明显的。随着车速越来越高，又或者是激烈驾驶的时候，2.0T能带来1.5T所没有的爽快与自信，即使2.0T车型不在运动模式下，整体也要更加从容淡定，而1.5T发动机却只能吼着嗓门往前跑，毕竟这两台发动机差了70匹马力，不过如果你只是日常代步舒服地上下班，那可能感知并不明显，所以看你怎么开。

那7速双离合变速箱呢？实际体验很平顺！即使是在市区走走停停的使用环境中，这台变速箱也不会有恼人的顿挫存在，整体驾驶平顺舒适，凭借这点就可以打消很多人对于这款车的顾虑。不过在急加速的时候，这台变速箱的降档反应还是慢了半拍，虽然1.5T发动机的动力比较充足，但受限于变速箱的调教，因此它并不能给到2.0T车型上随叫随到的跟脚体验。相信这也是厂家更加倾向于平顺性的调校特点。

那两款动力怎么选呢？虽然2.0T＋8AT的确很香，但由于考虑到油耗以及价格的因素，所以还是有不少人关注1.5T＋7速双离合的这套动力。所以如果你开车风格比较急，又或者是对动力有要求，那还是老老实实的买2.0T，而如果你只是想用作一般的家庭用车，平时舒服惬意的代步，那这套1.5T＋7速双离合变速箱的动力总成绝对能满足你。

除此以外呢，悬架系统的滤振性非常不错，能够隔绝路面大部分的细碎颠簸，整个底盘给人感觉也非常“整”。2米9的轴距更是带来了后排充裕的空间体验，而且除了1.5T最低配外,K5凯酷还搭载了前排左右双层隔音玻璃，因此在法定限速下，整体的隔音表现还是很出色的。

说完动态部分，再来看看常规外观部分。相信第一眼看到全新一代K5的时候，多数人的表情都是惊讶的，这代的K5也太上镜了吧！特别是与它的同宗兄弟索纳塔摆在一起的时候，我个人会更加倾向于K5，特别是前脸部分，三维虎啸式中网、獠牙状雾灯、心跳式全LED灯组、运动式下包围、引擎盖上的肌肉线条等等细节，都给到很强的视觉冲击力。

车身侧面走的是时下流行的“溜背风格”，而且即使是经过加长也丝毫不会觉得影响了车身比例。近5米的车身长度也很有大气感，相信后排的空间也有着更好的表现。

当如今很多车企都用贯穿尾灯的时候，K5自然也不落后，并且将一体式的贯穿车灯做了虚线的处理，辨识度比一些车型所用的一条实线高出不少，挺聪明的做法。

K5外观怎么区分2.0T和1.5T车型呢？很简单，看排气管。1.5T车型的排气管用的是双边单出排气，而且这也只是装饰而已，真正的排气出口是隐藏在下方，嘿，这么害羞躲起来了。

你看看隔壁的2.0T大哥，它用的是双边四出的排气造型，并且都是“真排气”，四个口都会冒烟的，再配合上装饰性大于实用性的扩散器，还是有着比较强烈的运动感。一句话总结，作为年轻气盛的买买君来说，这外观妥妥的ok。

看完外观再到车内瞄一眼，和上代K5相比，新款内饰的变化可以用翻天覆地来形容，不过个人感觉内饰与它拉轰的外观相比，还是稍微平淡了一些，但整体的氛围还是做得相当不错。

例如这两块儿12.3英寸的液晶大屏，无论是清晰度又或者是功能的丰富程度都达到了很高水准。其中中控屏幕用的是百度互联3.0车机系统，像是常见的在线导航、在线音乐和语音控制功能都有，而且也比较容易上手。而买买君觉得最实用的功能就是仪表盘上的转向摄像头功能了，特别是在下着大雨视线不清晰的时候，这功能尤其好用。

前面说到的加长轴距在乘坐空间上体现了出来，毕竟这2米9的轴距参数已经比雅阁和帕萨特等主流B级车都略有优势。在调整好前排座椅后，后排空间表现突出，而且后排还带有老板键、座椅加热、多媒体控制按键等配置，头顶还带有全景天窗，对于家庭用户来说这配置真是铁打的诱惑。

当然，上述说到的部分功能不是都是标配，不过起亚K5很贴心的推出了五款选装包，分别包括科技包、智行包、舒适包、运动包、奢享包。并且价格也不会很贵，想要什么配置直接加购选装包即可。

其实在这次试驾K5?1.5T前，买买君就在想，还用试1.5T吗，这价格买2.0T＋8AT这套动力组合不香吗，240匹马力可不是这么容易得到的。不过在试驾完这套1.5T＋7速双离合变速箱之后，我对这套动力总成还是感到惊喜。因此如果你刚好有购车需求，并且预算在20万元内，那买买君建议你先去4S店看看，试驾感受一番。拉轰时髦的外观、既能满足代步又能满足性能控的多款动力需求，以及韩系车一直以来的配置丰富度，K5凯酷绝对是这价位里不错的选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

起亚K5跑高速飘吗？它的噪音大吗？

优点：当然是外观了 本人外观控 样子非常时尚也很拉风 性价比比较高的一款中级车型 虎啸式进气格栅给它靓丽的外观加了分 还有它18寸的轮毂 极具现代风范

缺点：目前没有不满意的，不过有个问题很让我受伤，不知道是不是个人原因，停车熄火后，会有节奏的哒哒哒的响声，据4S说是三元催化器热胀冷缩，有待考证

外观：车身修长，总之越看越喜欢，漆面看起很有质感，黑顶加两天窗看着安逸，很舒服！

内饰：内饰很漂亮，个人很喜欢黑色内饰，真皮座椅坐着很舒服！去检车上牌的时候别人都说内饰漂亮！

空间：空间很大，后排乘座舒服。

配置：本来是预算10多万的车，再买之前也考虑过其它车系，但是同级别的车这个配置来说最终觉得K5性价比高，而且被外观和内饰征服了！

动力：油门反映还是很灵敏的，轻轻给油就有感觉了，但是个人感觉ECO模式是个鸡肋，个人意见。

操控：路感很清晰，地盘低，避震硬，有利有弊，要了舒适，没了路感，有了路感，没了舒适。只能说有利有弊，对与喜欢舒适的，k5可能无法满足，有一次差点撞上路人，一个急转弯，车身完全没大的侧倾，很给力

油耗：平常都在市区开，个人开车习惯比较猛，一般都是大油门，曾经油耗升到15个左右，现在正常行驶，偶尔给给大油，13.5个油耗，市郊去跑，油耗能在7-9个徘徊，很给力了

舒适：地盘低，避震硬，有利有弊，要了舒适，没了路感，有了路感，没了舒适。只能说有利有弊，对与喜欢舒适的，k5可能无法满足。

优点：颜值爆表

缺点：车漆确实太薄了，提车第三天把前杠蹭了，发现就薄薄得一层漆，还没老爷子的志俊漆面厚。

外观：5年内外观不会落伍，虽然没有刚上市时看着惊艳了，但还是有很多人说很漂亮，哈哈。

内饰：说实话K5是我一开始选车就被排除的车，因为真心不喜欢这内饰，不过这一个多月开车开车到看的也顺眼了，可能就是孩子看着自家的好吧，哈哈。

空间：很满意，乘坐和储物空间都挺好，因为是低配的缘故中控上有个储物槽，放手机很好用，而且防滑效果一流。

配置：高，都说LUX版的性价比最高，但我银子就够买低配的，想想也很不错了，14万多买个这么大的中级车，还自动挡，还2.0，还好看，还好开，外瑞古德了，还要求啥。

动力：市区超车没问题，油门到底过，还行吧，不是很有。高速也上过，60再提速还是很可以的，80再提速就差些意思了，100再提速。。。呵呵。当然，高速上再提速都不是地板油，踩了大概三分之二吧。

操控：额。。。这个我就不评论了，没这个资格，因为我开老宝马3系和破面包对操控是一个感觉的，我只喜欢简单直接，暴力加速。

油耗：没过首保，最近一箱油行车电脑显示的平均油耗是9.1，可能最近跑高架等快速路多一些吧。之前最多跑过10.4的油耗。

舒适：额。。。说实话一开始我总找不到舒服的坐姿，后来经人指点吧方向盘向下调了调，嘿嘿，很不错。过减速带也很利索，不拖沓。隔音也不错，80的时候胎噪没有明显提升，风燥也只是偶尔会有一声。

起亚K5汽车音响改装隔音升级，哈尔滨STP+大能汽车隔音

优点：外观， 内饰 屁股

缺点：1：过减速带的时候，或者有颠簸地方的时候感觉好硬，有点不舒服，不过习惯了还行。2：大灯，大灯晚上没有路灯的情况下有点像蜡烛了，一点不亮，问朋友装个疝气吧，给阻止了。3：视野也不够开阔，副驾驶就跟掉洞里一样，还不是电动座椅，不过坐着很舒服。

外观：一个字，帅

内饰：中控有角度，不错；做工和装配都比较精细

空间：空间特别满意，第一辆车是11年买的科鲁兹1.6L SE MT，那会不觉得憋屈，后来坐了几次中级车，觉得那车空间是真小。换车时候萌生了买一辆中型车，K5的空间真的大了很多。

配置：性价比就不是很高了，但是买这个车就是看中了他的外观同空间，之前是考虑名图的

动力：2.0的，不会很强，但是也不会让你感觉肉。

操控：本人新手，怎么说呢？个人觉得算是中规中矩吧，指向清晰，不过感觉转弯的时候支撑力度有点不够。不过作为新手，此评价仅供参考...

油耗：油耗表现还行，毕竟是2.0L1.5吨的车，想要表现的更好也是不可能的，目前为止8个左右的油耗已经可以了，当然比我耗油，因为我不喝油，呵呵

舒适：还行，主驾驶的座椅怎么调整都感觉不是很舒适

优点：外观

缺点：风噪胎噪很大，悬挂偏硬,驾驶位头部空间小

外观：外观不用说，一开始看上K5就是因为外观的，我想大部分人都是。回头率挺好，反正人家都说很漂亮。

内饰：只能说绝对对得起这个价位的车，整体简洁大方，该有的都该有了，后排中央扶手+杯架，还有车门旁边胳膊休息的扶手，中控设计的向驾驶员一边倾斜，这个可以提高安全性，全黑内饰，真皮方向盘很上档次，再就是做工，韩系车做工一直是很好的没有像我朋友买的蒙迪欧做工那么的。。。。。。总之，价格决定用料，用料决定舒适度和安全性。

空间：这一点相信大家的评价都还算不错，将近2.8米的轴距的确提供了不错的空间

配置：还算是不错的 就是灯光有点暗 后排没出风口

动力：家用感觉可以，开了2.0的以后 再开我姐的1.6的感觉过红绿灯提速好慢。。。

操控：操控还可以，指向比较精准，过弯稍微偏软，车身比较重，高速跑到150，比较平稳，不漂！

油耗：略高, 算是听废油的吧,上下班市区通勤,每天10公里 一满箱油 一个月就见底了 油耗挺吓人的

舒适：座椅中规中矩，不算优秀，但也不烂，就是行驶中，地盘确实很一般，相比于大众那对兄弟，确实差点意思

起亚K5销量一直不错，改装K5这一车型的数量也不可小觑，也算是改装率很高的一款车型了。原车使用的几个声场喇叭做工比较粗糙，用料也很简单，厂商为了节约车辆的成本，所配置的音响只是满足大部分人的基本需要的，对于音乐稍微有点追求的人根本满足不了。

今天的起亚K5车主经过朋友介绍，之后又在网络上，还有汽配城等地方对比，最后到店里试听，很满意，交了定金，第二天就过来小蒋音改店改装音响的。

起亚K5汽车音响改装配置：

前门：黄金声学GE6.2两分频

后门：艾索特A165同轴

处理器：意大利古桐H406-DSP

低音：美国好莱坞座椅低音

前门：俄罗斯STP隔音

后门：大能隔音

改装店：哈尔滨小蒋汽车音响隔音改装

起亚K5原车门板拆开之后，里面就是一层塑料薄膜，撕掉原车薄膜之后，就只有两层铁皮，这样不规则空洞的门板环境不适合喇叭的发声，这就是为什么汽车音响改装和汽车隔音是分不开的。前后门板分别使用俄罗斯STP隔音材料和大能隔音材料进行双层隔音处理，增强门板强度的同时还能增加门板的密封性。很多改过音响的人都知道，隔音处理后的门板效果区别很大。

前门用黄金声学GE6.2两分频，高、中音很通透，不论人声还是摇滚都能表现的绰绰有余。所播放的人声音乐，给人感觉栩栩如生，圆润丰满。气息流动的细节也能演绎得很好。

后声场选用一套德国艾索特A165同轴喇叭，艾索特A165同轴在车厢有限空间作为后声场填补，往往补充前声场音质细节，整体听感实在饱满，声音耳目一新。

有人认为低频只是为了听摇滚类的歌曲才需要，其实这是一个误区，足够的低频下潜对于整个音乐氛围的烘托和表达也是一个关键点，会让音乐的整个情感表达更丰富，听感效果更震撼。美国好莱坞座椅低音由于其精巧的超薄设计风格使她既可轻松安装又不占用多余空间，让人更惊喜的是它的超强低频能量感，使它的低频的下潜完全可以PK市面上的普通10寸低音。

所谓好马配好鞍，作为一套系统的中枢神经，负责协调和输出的处理器，当然选用意大利古桐H406-DS处理器来担当。拥有HIFI级的处理芯片和亲民的价格，让音乐玩家非常中意。

经过此次升级，起亚K5的音响系统品质得到蜕变提升，改完后音质效果瞬间提升了好多档。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。