雨燕汽车发电机多少钱一套_雨燕发电机怎么拆下来

1.雨燕大保养多少公里合适

2.铃木雨燕空调皮带在哪里

3.伴我闯荡318川藏线去看珠峰的老伙计，一辆14年车龄的1.3L雨燕

4.雨燕发电机皮带怎么紧

5.还改啥GK5！2020铃木雨燕Sport发布，轻量级48V轻混小钢炮

6.铃木雨燕车的电动转向系统维修费用一般多少

汽车电瓶如果彻底没电了，可以拆下来充电。

相关知识：

防止电瓶没电，有3种情况：其一，起动汽车，用自身发电机充电，半个月应该充满一次；其二，用外接充电器充电，1个月应该充满一次，；其三，离车电瓶充电，3个月应该充满一次。

1、汽车电瓶每天漏电1%左右，如果连接在车上没有取下，汽车用以维持最低电流（俗称“休眠”电流）约80mA，如果有防盗报警器，还会消耗一定电能，一般电瓶每天约有2~3%的电量被消耗，

2、电瓶电量低于一半，即电压低于13.4V时，电瓶故障灯亮，汽车起动困难，第一种情况半个月应该充满一次，

3、电瓶电压较额定电压低10%，即10.8V以下，电瓶就有亏电的风险，第二种情况1个月应该充满一次，

4、离车电瓶，电瓶每天漏电1%左右，第三种情况3个月应该充满一次，

5、汽车电瓶故障灯亮，需要及时充电，可以用充电器充电，也可以用1500转60分钟以上充电，再用1900转以上充电60分钟以上，

6、汽车电瓶拆掉，会有数据丢失，需要初始化，俗称解码或对码。第三种充电方式要慎用。

雨燕大保养多少公里合适

正时皮带，发电机水泵皮带， 空调压缩机皮带 ，一共三根皮带。适用于 铃木雨燕1.3羚羊水泵皮带发电机皮带传动带4PK815盖茨正配件 精质 X 品牌: 何羽翼 商品名称:适用于 铃木雨燕1.3羚羊水泵皮带发电机皮带传动带4PK815盖茨正配件

铃木雨燕空调皮带在哪里

车主你好，车辆大保养建议你再六万公里进行，车辆大保养大概分为三大类项目，第一属于更换类项目，包括更换新的机油，机滤，空滤，空调滤芯，汽油滤芯，刹车油，防冻液，变速箱油，助力油～～第二属于清洗类项目，包括清洗一下节气门和进气道积碳，清洗油路，发动机内部积碳清洗。第三属于检查类项目，包括，检查发电机皮带，火花塞，底盘零部件螺丝紧固，轮胎和备胎胎压，车身用电设备，用电脑读取一下发动机电控系统的故障码，检查各个传感器是否工作正常。希望我的回答可以帮到你并得到你的关注，祝你生活愉快，阖家幸福！

伴我闯荡318川藏线去看珠峰的老伙计，一辆14年车龄的1.3L雨燕

皮带的位置在:发动机的最前端的铁壳里边。与风扇皮带、发电机、空调压缩机在一头。

一般情况下汽车空调皮带在6万公里以上就要多检查了,看皮带表面是否有裂口等其他异常,如果有就要直接更换,否则是有可能在行车中断裂的

更换空调皮带比较费劲,因为他没有涨紧轮,找个转曲轴螺丝的工具,转动曲轴,用一字螺丝到将皮带撬下来,然后将新的盘上去就行了,这是最简单省事的方法了

汽车发电机空调皮带六万公里换一次。

雨燕发电机皮带怎么紧

每个人都有属于自己的梦想，而我们穷极一生奔跑在逐梦的路上，去实现一个又一个梦想，使它们成为现实，最终变成人生记忆中一段不可抹去的回忆。

而我这个故事要从15年前开始讲起，那时候的我刚到袋鼠国留学，孤身一人身处异乡，只能靠网络来应对好山好水好无聊的尴尬局面。那时看到网上各路大神们开着各色车辆征战在川藏和青藏线上，内心对这片位于祖国西部的土地产生了浓厚的兴趣。

不过梦想和现实总是存在着些许差距，有时候它们是两条平行线，永远无法交融。而更多时候它们则是两条相交线，但是没有人能预测交点在什么时候出现。在过去的15年里，我一直期盼着有一天可以自驾进藏，而随着时间推移，梦想的终点也从拉萨西移到了珠穆朗玛峰大本营。

直到今年这两条相交线终于到达了交点，我终于可以踏上318川藏线去看珠峰了。因为是自驾，所以最初要先决定是开哪辆车去？川藏线现在的路况确实比原来有了很大的改善，所以最终我决定开家里底盘最低，排量最小的?雨燕跑这一趟。其实原因也很简单，它已经14岁了，虽然车况很棒，但是作为一辆国三排放的车，它能陪我的时间不会太长了。

而我希望拥有过的每一辆车都能有段精彩的回忆，仅此而已。出发前最重要的就是车辆整备，毕竟它已经14岁高龄了。我为它换了机油机滤，变速箱油，刹车油，正时皮带，空调压缩机皮带，发电机皮带和两根后减震器。另外，为了应对恶劣的路况，我还为雨燕安装了发动机护板。

而前刹车盘片都还没到更换周期，后刹车是鼓刹，检查比较麻烦，所以我没有检查，这也为后面发生的事情埋下了隐患。另外，我还带了火花塞，机油机滤，空调/空气滤芯等备件，为了应对路上可能发生的未知问题。

一切准备就绪后，2020年9月3日，我们从北京启程，单人单车踏上了这趟注定非比寻常的旅程，而望着后视镜里逐渐远去的家乡，我知道距离梦想越来越近了。前三天我们过河北，穿山西，翻秦岭，最终到了自古有着“天府之国”美誉的成都。随后，经过两天的休整和物资补给，我们正式踏上了318川藏线，这条驶向梦想的公路。

第一站到达了海螺沟，路上风景如画，虽然经历了一小段烂路，不过雨燕经受住了考验。傍晚我们顺利到达海螺沟。

然而比较遗憾的是一直在下雨，所以第二天的冰川之行只好取消了，一早直接开着我的小雨燕去新都桥了。

由于从海螺沟到新都桥全程山路，又加上严重的雨雾天气，路面湿滑，前方的能见度也非常有限。还好雨燕优秀的操控表现应对这种情况游刃有余，经过了一天的紧张行驶，最终安全地抵达了新都桥，路上由于雨刷老化，我还在3000多米的山上给雨燕换了新雨刷。

川西的秋季依然细雨绵绵，在新都桥休整了一晚后，我们继续上路前往世界高城理塘。这座城市的海拔超过了4000米，当之无愧的世界高城，所以在这里住宿的人会比较少，房间也很好订。这里建议首次来高海拔或者有高反症状的朋友们不要夜宿理塘，可以住在海拔不到3000米的稻城亚丁。

虽然我没有任何高反症状，不过这辆1.3L自然吸气发动机的雨燕上到海拔3000米后高反非常明显，尤其是在上山路上，速度达到40km/h后如果想继续加速就得地板油，不过我们已经翻过了多座高山，相信在不久的将来我们定会抵达珠峰脚下。

忙碌在都市格子间里的每个人都向往着一段说走就走的旅行，但对于大多数人，它只是生命中永恒的向往。因为生活赋予了我们太多角色，好父母，好子女，好员工等等这些角色就像齐天大圣头上的紧箍咒，束缚着内心中的自我。所以准备好行囊，挣脱枷锁，即刻出发，并且不要让终点成为旅行的目的，享受整个过程才不虚此行。旅行仍在继续……

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

还改啥GK5！2020铃木雨燕Sport发布，轻量级48V轻混小钢炮

1、就看张紧器有没有结构了。如果设置好了，可以松开固定螺母，向下移动张紧器调整位置，然后拧上固定螺母就可以了。

2、用一个手指，可以按下0.61cm左右，就可以判断其松紧适度。发电机主要由定子、转子和端盖组成。刷。以及底座和轴承。定子由底座组成。定子铁芯、绕线绕组和其他用于固定这些部件的结构部件。发电机的定子和转子通过轴承、底座和端盖连接组装，使转子可以在定子内旋转，通过滑环引入一定的励磁电流，使转子成为旋转磁场，定子线圈运动切断磁力线，从而产生感应电势，感应电势通过端子引出并连接到回路，从而产生电流。

铃木雨燕车的电动转向系统维修费用一般多少

2020铃木雨燕Sport（Suzuki?Swift?Sport），作为一台小型性能车，Swift?Sport首席工程师Masao?Kobori在发布会上表示：“我们知道客户最重视动态驾驶体验，因此对于第三代Swift?Sport，我们的开发理念是“终极驾驶乐趣”。更快，更敏捷，更具侵略性和怀有感情的，我们也对其进行了优化，提高了日常使用的实用性，尤其是离合器的感觉，手排换挡的感觉，座椅和方向盘，全部以驾驶员为核心。”

外观和内饰方面相比2018款变化不大，均为细节上的改变。最大的变化则是加入了48V轻混，全新优化的1.4T?Boosterjet发动机搭配48V组成的动力总成代号K14D，降低了二氧化碳排放，满足欧6排放，让Swift?Sport得以在当今节能减排为政治正确的大环境下生存。（雨燕Sport本身作为运动型车就在排放方面不占优，再加上有吉姆尼这样的货，加入轻混更多的是一种妥协，不然压榨发动机岂不是更香更简单。）

48V系统被设计得非常轻巧，混动部分的主要部件仅重15kg，保持了Swift?Sport应有的灵活性。包括48V锂电池组、集成式起动机发电机ISG、48V-12V转换器。其中ISG即是发电机又作为启动马达，输出功率10Kw（13.6PS）由，皮带传动，与发动机曲轴直连，运用电机的大扭矩能够在车辆起步瞬间帮助车辆获得更大扭矩，弥补内燃机低转速扭矩的不足，让新车综合最大扭矩达到235N·m（2000rpm-3500rpm）。?（轻混依然是轻混，对于动力的提升并不大，更多的是作用。）

不仅仅在起步阶段，48V轻混系统还能够利用电机的扭矩提高发动机响应，让加速更加平稳，根据发动机转速和节气门位置，ECU判断驾驶员的加速，然后使用电机增加扭矩。另外减速和制动的动能回收至锂电池组，48V-12V转换器布置在前排座椅下方，以得到更好的重量分配。?（也就是雨燕Sport的48V功能更多更全面，能够在更广的域段参与驱动。）

新的48V混合动力系统的另一个效率优势是，当离合器分离并且车速低于约80km/h时，电机将空转，用来自电动机的动力替代燃油喷射，然后在车辆以低于16km/h的速度减速以及静止时控制和维持发动机怠速。?（说白了就是发动机不喷油点火了，发动机运转靠电动机的运转带动发动机曲轴。）

这个听起来非常牛x的功能不仅能完全避免了这些工况下的燃油消耗，还让发动机的启停毫无延迟和振动，因为发动机一直在运转着，只不过没有点火做工罢了。

K14D的1.4T发动机相比前代K14C，不仅是加入了48V轻混，在进气侧还配备了全新的电动可变气门正时（VVT）系统，已经全新设计的燃油喷射和高压燃油泵，而排气的凸轮轴则依然通过传统液压的VVT进行控制。双VVT可实现最佳的发动机功率，提高燃油效率和降低排放。

铃木自主研发的Boosterjet涡轮增压技术，通过控制废气旁通阀，在重载运行旗舰关闭以得到更高的增压压力，而在正常行驶期间保持打开状态，降低了泵送损失，提高动力和燃效。

同时可变燃油控制系统，可根据行驶状况监测燃油喷射压力，通过扩大燃油喷射范围，促进燃油雾化，提高燃烧侠侣，可从低转速至高转速减少PM（颗粒物）和PN（颗粒数）的排放。

Boosterjet发动机是根据铃木的轻重量和小尺寸、增加响应和平顺动力传递的精神而研发的，铃木的工程师通过紧凑型涡轮增压器直接连接到汽缸盖上，以及将排气歧管整合到气缸盖铸件中，来消除涡轮增压的迟滞。这种设计可以确保最佳的空气流动，同时将流向涡轮单元的热量损失降至最低。

Swift?Sport还拥有增强的散热、进气系统，同时经过特别调校的运动型排气，内部结构优化后拥有更大的容量，应对更高的发动机输出，并且在低速范围内能够产生低频声浪。6MT的换挡行程缩短了10%，并对齿比进行了优化。Swift?Sport的操控性得到进一步完善，提供了更高的行驶稳定性，减小了侧倾，改进了动态响应。2020款还升级了若干主动安全配置（不重要）

Swift?Sport基于“HEARTECT”轻型平台，具有重量轻，刚性高的特点，结构中使用了17%的超高强度钢（980Mpa），使用了4%的高强度钢（789?MPa），Swift?Sport的整备质量仅为1025kg，配上235Nm的扭矩，小钢炮实至名归，还改啥GK5！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

你好，这个得看具体是那块问题…工时费一般在2.3百左右…方向机大概‘1千左右，方向机电脑大概1千左右(这边是4S店维修报价)……外面维修估计会少一半不止！！希望可以帮助到你汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。