长安汽车展台_长安汽车展台价格

1.2022成都车展：外观更运动 抢先实拍长安欧尚X5 PLUS

2.投资40亿泰国设厂，长安汽车强势出海

3.MAZDA CX-50首发亮相 长安马自达全系登陆2022广州车展

4.想买SUV的不要错过这四款 广州车展重磅新车各个都是狠角色！

5.当汽车遇上人因工程，长安UNI-K的贴心让我一见倾心

站在今年北京车展，任何传统车企都不在会抗拒智能化的潮流，同样，面对庞大的汽车产业，互联网巨头也不会默默无声。

文丨AutoR智驾?诺一

北京车展，今年世界上最有活力的汽车展会。

在这里汇聚了各大汽车品牌与零部件供应商，它们在这个特殊的时期将新产品、新技术带到观众面前。

也有部分传统车企的“传统车型”因为缺乏时代特征而遭受冷遇，华晨、DS等品牌甚至缺席了展会。

但不否认的是，在传统汽车向智能汽车转变的今天，智联科技已经成为市场关注的核心，数字出行、生态互联已经成为发布会上不可或缺的一部分。

华为智能汽车解决方案BU智能座舱产品部总经理王庆文说，“座舱是人车智能交互的中心，在人、车、家全场景中，如果车的应用软件版本落后于其他智能产品，则体验也会落后，那么座舱将被用户抛弃，最终也很难实现智能化。”

而作为新势力造车的一员，天际汽车与游戏公司完美世界游戏旗下《神雕侠侣2》手游开启战略合作，这是天际汽车ME7首次跨界互动领域，它突破了传统车机系统的边界，带来了焕然一新的体验。

现代汽车则以“Style?Set?Free”理念为导向，使得汽车不再是单纯的运输工具，而是成为用户生活的一部分，未来，车内可根据使用需求进行调整为客厅、休息室或者工作间等，以满足用户的多样化生活方式需求。

数字座舱作为未来汽车主要的载体，车企已经将其放在一个极其重要的位置。

但是，产品落地层面，这一届车展我们看到更多的生态创新与内容的应用，而在智能座舱设计层面缺少了以往的新鲜感。

究其原因，大致原因在于大多数车企都已经完成了中控一个大屏、双连屏或者三屏设计。

至于车内五屏、六屏设计，除了其提升豪华感之外，用途大不，一个很简单的例子，家里有五个人，少有家庭会安装五个显示屏。

而产品之外，我们可以看到更多的体验层面的升级，而这背后是以百度、腾讯、华为等为首的互联网公司的加入，它们与车企一道，共同构建了汽车互联网的新生态。

我们可以清晰的看到，在本届北京车展上，搭载百度Apollo智能车联的汽车品牌达到了十余个，车型包括了探险者、别克昂科威S、现代第七代伊兰特、第五代途胜、?起亚K5、嘉华概念车，雷克萨斯，启辰星，星途TXL及VX，领克02等车型。

这些车型根据自身特点，车联网内容生态也呈现出了不同的特点，在福特展区，全新第六代探险者、锐界2020款、锐际等多款车型搭载SYNC+智行信息系统，SYNC+智行信息系统由百度车联网和福特联合开发。

这套系统打造的是用SYNC+全方位满足用户在车载场景中的安全、需求，包括订酒店、外卖、**票等一站式出行服务。

据福特所发布的报告数据显示，79%的车主对SYNC+的整体体验非常满意，亲证“SYNC+真好用”，对于车机的响应速度、易用性和OTA升级等方面满意度分别达到79%，80%和77%。

事实上，SYNC+已成为车主出行和生活中的重要伙伴——过去一年，88%的车主每天都与其进行交互，累计交互次数已经超过1.89亿次。

别克展台上，近期刚刚上市昂科威S搭载百度人工智能车联网核心能力，别克昂科威S共计接入了百度车联网七大功能模块，其中包括百度助手、百度地图、随心听、**购票、车控家、百度账号，大部分可见模块都可以直接通过语音与百度助手进行深度互动。

此外，别克微蓝7深度融合百度车联网核心技术，实现人工智能智能语音交互、覆盖1000多万公里的导航地图数据、超过1000万个数量级的和信息。

现代展台上，第十代索纳塔等车型均搭载的百度和现代联合开发的智能网联3.0系统，基于小度车载OS系统为其量身打造并精准优化的定制版。

智能网联3.0系统拥有车家互联技术，百度Apollo车家互联功能打通了汽车和家庭两个高频场景，可实现由智能家居控制车辆、由车辆控制智能家居的双向交互控制。

星途展台上，星途全新一代TXL和星途旗舰SUV?VX搭载与百度联合开发的全新Lion雄狮智云4.0系统，不仅支持人脸识别、智能语音交互、车载支付、智能物联等配置，还拥有同级别独有的AR增强实景导航。

此外，由百度车联网和亿咖通科技共同开发的“新生态车机系统”，正式在领克02、03“冠军版”车型，领克03+“冠军定制版”上展示，新生态的车机系统搭载了小度语音助手、百度地图车载版、百度随?听、百度主动推荐引擎等多项核心技术。

除了以上品牌及车型，雷克萨斯、起亚等搭载小度车载及其核心能力汽车品牌也纷纷亮相，例如，起亚K5凯酷搭载起亚与百度联合开发的最新的智能互联系统3.0，进一步提升新车互联性。

这次车展腾讯智慧出行与宝马、长城、长安、广汽等多家车企的合作车型亮相车展，并发布了与汽车产业合作伙伴的最新合作动向。

在宝马展台，宝马6系列Gran?Turismo中期改款车型上，对腾讯小场景的诸多功能进行现场实车演示和分享。

在BMW?iDrive?7智能人机交互系统中，腾讯小场景可通过BMW智能个人助理进行语音唤醒，首页用灵活的卡片式设计，可以通过从食住行玩多个维度带来丰富的车内生活服务。

宝马与腾讯合作的首批精选“小场景”将于今年年内在中国市场推出，内容涵盖资讯、美食、、出行、教育等丰富维度。

例如“星美食”小场景，可以通过搜寻附近的人气餐厅，并且扩展了在线定位排队功能，方便提前预定。“爱**“包罗当下院线资讯和购票信息，可直接发起导航去附近的观看。“爱趣听”融合了腾讯系及第三方丰富的有声内容，包括QQ音乐、喜马拉雅、腾讯新闻、微信读书、口袋故事等。

在长城汽车的展台上，近日刚刚上市的新世代全球智慧座驾——2021款哈弗F7/F7X亮相，两款车型均搭载Fun-Life2.0智能车机系统，是首批搭载腾讯生态车联网TAI3.0的车型，包括微信车载版、聚合腾讯内容生态的“爱趣听”等，以及车载轻应用生态“腾讯小场景”等，为车上引入了互联网超级生态和持续进化基因，实现服务、的“全时在线”。

第三代哈弗H6、WEY坦克300等车型均亮相车展，未来哈弗大狗、第三代哈弗H6、WEY坦克300都将逐步搭载腾讯TAI3.0智能网联服务。

广汽展台?，广汽传祺GS4、广汽传祺GA6、广汽新能源Aion?S、?Aion?LX等亮相，深度融合腾讯TAI生态车联网多项功能

作为全球首款搭载微信车载版的量产车型，广汽传祺GS4可以让车主在保证驾驶安全的前提下完成必要的信息交互，减少信息焦虑。

不仅如此，传祺CS4深度融合了腾讯TAI生态车联网的多项功能。包括腾讯小场景、云小微语音助手等，有超过90％的GS4车主使用过“腾讯我的车”小程序，每天有近4万GS4车主使用途迹功能。

长安汽车展台，UNI-T车型全系搭载梧桐车联开发的TINNOVE汽车智能系统。

作为长安与腾讯的合资公司，梧桐车联的TINNOVE汽车智能系统深度整合了“腾讯车联?TAI生态车联网”的核心能力，提供微信车载版、腾讯爱趣听、腾讯小场景等智能服务。

不仅可支持?40?余种精细化场景，更可随时通过多场景语音交互实现车控功能，随心唤起想要的服务，实现真正智能的人机沟通。

导航、播放音乐、座椅加热、车窗升降等，都可实现多种语音控制，免唤醒功能直接提出需求，操作更便捷。

另外，依托腾讯丰富的生态服务系统，车内可以享受到电台、音乐、**票务、洗车、小游戏、智慧停车等丰富的车载场景服务。

福特汽车展台，搭载腾讯TAI汽车智能系统的福特领界S亮相，该车型深度融合腾讯系海量服务生态，包含五大功能：微信车载版，“爱趣听”、车载轻应用“小场景”、云小微语音助手、腾讯地图。

与百度、腾讯相比，刚刚进入智能座舱领域的华为直接在北京车展搭建了华为展台。

在这里，华为展出了刚刚发布的智能座舱解决方案，该智能座舱解决方案包含三大平台：Harmony车机OS软件平台、Harmony车域生态平台以及智能硬件平台。

华为智能汽车解决方案BU智能座舱产品部总经理王庆文向业界阐述了华为对于座舱智能化的理解：多场景的一致性体验是座舱智能化的关键。

这就要求智能座舱需要具备最基本的特征：应用常用常新、软硬件持续演进。

对此，王庆文表示，“华为提供Harmony车机OS、Harmony车域生态和智能硬件三大平台，实现软件与硬件解耦，软件和应用解耦，助力产业缩短研发周期，降低研发成本，使能新技术和新功能快速上车。”

汽车的使用场景具有“多用户，多外设，多联接”的特点，Harmony车机OS定义了HMS-A（HMS?for?Auto，包括：语音、音效、视觉、AI等7大核心能力）、12个车机子系统和500多个HOS-C?API，以构建真正面向“车”场景的OS软件平台，支撑OEM、合作伙伴、第三方应用快速开发、持续升级。

华为基于“1+8+N”在车域进行扩展，保证车机与手机、平板的生态共享、畅通话和无缝流转。

同时，华为与生态伙伴共同面向车载场景进行深度的体验优化和功能开发，让应用软件在出行场景“更好用、更易用”。

除此之外，地平线开创性地融合视觉感知和语音交互算法，打造了地平线智能座舱人机交互计算平台（Horizon?Halo），并已在长安主力车型UNI-T上实现量产，可实现视线追踪、分级疲劳检测、多模唇语识别、驾驶员行为识别、智能情绪抓拍和手势识别等创新性主动式交互功能。

进入2020年，百度、腾讯、华为等企业在车企发布会上出现的频率越来越高，它们依靠多年在互联网领域积累的语音技术、内容生态帮助传统车企实现智能座舱转型。

而在车企之中，我们也能够清晰的看到，开放的车联网生态已无BAT之争，更多的融合。

这就是车企所呈现出开放共赢。

站在今年北京车展，任何传统车企都不在会抗拒智能化的潮流，同样，面对庞大的汽车产业，互联网巨头也不会默默无声。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2022成都车展：外观更运动 抢先实拍长安欧尚X5 PLUS

广州车展首日，笔者收到了领导的消息——UNI-K记得多加关注，好多人问我情况了。笔者稍微停顿9-10秒，先是营造出正忙于工作，没机会看手机的时间差，随后再飞快回复：收到，放心吧！我们正前往3.2馆的长安展台，届时多拍些素材回来。

在前往长安展台的过程中，你不得不承认，如今就是个营销为王、流量当道的时代——你能够看到，各展位为吸引人流，使劲浑身解数。譬如，从布景装饰上，日产营造出的花树下，红叶缤纷，香车美人，绿草如茵的空灵静谧；

也有分贝爆炸，人潮汹涌，请来华晨宇代言的沃尔沃——值得一提的是，沃尔沃这波儿营销着实站在“大气层”，00后小姑娘们水灵灵的眼眸，眨呀眨，里三层外三层包围了沃尔沃，场面之恐怖，直接上图。

穿越层层人海，终于来到长安展台，浑身的疲惫感甚至令我联想到圣经里的摩西跋涉红海。但下一刻，我又蔫了——君可见，长安UNI-K正被人围着排队试乘，这人气也太不讲理了吧？

但UNI-K就是如此备受关注。

为什么诞生不足5个月的UNI序列推出的一款新车能有这样的人气？长安做法非常聪明，那就是：先做产品，再立品牌。UNI序列主打高端品牌，如何高端？或者说如何成为令消费者信赖的高端？

长安给出了答案。那就是UNI序列第一款车型UNI-T的推出，定价区间11.39-13.39万元，这个价位很不“高端”，但上市4个月，月月破万，其连战连捷的成绩证明了“此路可行”。同时UNI-T也以其充满科技感的设计、年轻运动的造型令一大批的90后消费群体都成为了它的忠实拥趸。

正如草蛇灰线，伏脉千里——UNI-T便是长安为布局UNI序列品牌高端化埋下的第一枚棋子。

缘由实际很简单，一个刚成立的品牌，消费者缺乏信赖度，因为大饼谁都能画，蓝图归蓝图，没有产品支持，终究是空中楼阁，这是一个质朴的道理：

“它的营销可以欺骗你，它的噱头可以欺骗你，它的口号同样可以欺骗你——但是产品不会，市场的反馈不会，真实的体验也不会。”

我们可以说，在UNI-T的铺垫下，UNI-K从诞生之初便备受关注，同时其或将突破18万的价位，也宣告着UNI序列正式加入合资领域的厮杀之中。

在如今的市场演变中，当增量竞争转为存量竞争，市场的集中度就会向顶端倾斜。自主品牌的“上攻”之路，势在必行。前有领克、WEY的案例，长安也在此时亮出了UNI-K这张牌。

在分析UNI-K之前，我们先来看一组数据——今年1-10月，长安集团累计销量突破150万辆，成为自主品牌中第一个达到该成绩的车企，在这场存量竞争的无声战场上，长安无疑表现出强烈的韧性，它作为自主品牌的扛旗人之一，有能力也有勇气进行这一尝试，由此UNI-K诞生。

UNI-K如何做到“高端”呢？

首先从命名来说，UNI翻译为“引力”，充满未来科幻气息，它的寓意同样如此——未来科技的量产者。而UNI-K的设计也很好贯彻了这一点。犹记当初在北京车展第一次见到概念车Vision?V时，那科幻的设计，令笔者一度以为它是一辆新能源车，上面有太多超前的概念元素。

拿UNI-K的无边界进气格栅来说，打破了传统格栅的设计形态，以参数化手法用菱形倒角，由四周向中间logo聚焦——乍一看，与UNI-T的前格栅着实相似，但又明显的区别开来，呈现出自己的品牌标识。

其次UNI-K有着自己的“人设”。官方赋予了其独有的精神内核：K是科技世代的新骑士精神，完美融合探索力和责任感。凭知识的力量，向外探索，以求新。凭智慧完美掌控，向内守护，以称职。既是其同行伙伴的前进引力，也是其坚实的守护。

你看，将UNI-K比作“科技世代”的“新骑士”，是不是品牌形象一下子就建立起来了？

不仅如此，就像官方一再强调的“未来科技的量产者”，UNI-K的设计语言自有一套专属名词。

譬如：其前大灯叫“星际战舰前大灯”；日间行车灯的造型被称为“星际飞船机翼三叉戟造型”；甚至UNI-K尾部的扰流板也被唤作“航天飞行器印记”，更夸张的是，起斜面设计都有了一个十分洋气的名字“V-surface”。

最后UNI-K为营造自身的“科技感”，除去外观方面，智能交互也得跟上。

据官方介绍，UNI-K集成科大讯飞，飞鱼3.0语音交互系统，云端、本地混合识别引擎，基于记忆模型的上下文识别、跨场景识别；

常用任务100?%语音交互，深度融合高德导航、爱奇艺、QQ音乐等生态APP，界面上的所有功能都可以语音控制，所见即可说。

甚至覆盖了**、美食、自驾、酒店、违章、加油、洗车、停车等丰富场景，提供及时准确的车生活服务，令出行活动更加便捷高效。

写在最后

贾新光先生说：现在的汽车品牌高端化是一个难题。原来自主品牌是野蛮生长，实行的是廉价战略，不大注意质量和性能，出现所谓的“修车排队”，一些品牌已经基本出局，譬如众泰、力帆……现在不注意质量和服务就无法生存。汽车业真正的难题，是高质量还要低成本。提高质量不容易，控制成本也不容易。

诚然，自主品牌高端化始终不是一件容易的事情，但从产品向上，到品牌向上，国产品牌汽车的步伐始终稳健而有力，低端市场薄利且残酷，“上攻”趋势的大潮将滚滚而来，长安UNI序列的高端化能否成功，我们不得而知，但前路可期，愿君昌隆。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

投资40亿泰国设厂，长安汽车强势出海

易车原创 2022成都车展首日，我们在欧尚汽车的展台见到了欧尚X5 PLUS实车，新车用了更运动的前脸设计，风格与欧尚Z6保持一致，套件的运用也更加夸张，同时新车的后悬架还升级为了多连杆独立悬架。作为欧尚X5的“加量版”车型，欧尚X5 PLUS除了尺寸更大、外观更运动外，还有不少看点。

外观方面，欧尚X5 PLUS前格栅用用了点阵式设计，和欧尚Z6的前脸设计如出一辙，与欧尚X5的竖条镀铬饰条也有着非常明显的差异。同时，新车的进气格栅右侧还有三处亮**装饰条点缀，为整个前脸增加年轻活泼的气息。

新车大灯也进行了全新设计，观感更加犀利。除了增加辨识度，照明效果也会有相应提升。

前保险杠两端的进气口也更加夸张，并用撞色搭配。同时引擎盖上四条隆起的线条更加明显，显得力量感十足，年轻感与运动氛围提升不少。

侧面来看，新车后视镜下方带有设置了摄像头，可以推测这台车将搭载360度全景影像功能。

车身尺寸方面，欧尚X5 PLUS的长宽高分别为4540/1860/1610(1620)mm，轴距为2715mm，比欧尚X5大了整整一圈，甚至比长安CS55 PLUS更长。

轮圈方面，新车配备18英寸五辐式亮黑色轮圈，风格时尚运动。轮胎用阿特拉斯（ATLAS）A51系列SUV专用胎，轮胎规格为225/55 R18，市场价在700元左右/条。

车尾部分，欧尚X5 PLUS同样用全新设计，尾灯的造型更加细长。

新车灯组内部结构也更丰富，“X5 PLUS”的铭牌凸显其新车身份。

新车的后包围两侧还增加了导风槽装饰的设计，搭配扩散器，增强了车尾的运动氛围。

值得一说的是，欧尚X5 PLUS的后悬架由原来的扭力梁式非独立悬架升级为了多连杆式独立悬架，新车的行驶质感和驾乘体验将得到较大提升，这个升级还是非常有诚意的。

动力方面，新车搭载蓝鲸NE 1.5T发动机，最大功率188马力，峰值扭矩300牛·米，或将匹配6速手动以及7速双离合变速箱，与长安CS55 PLUS的动力保持一致。

本次车展亮相，官方暂未公布欧尚X5 PLUS的内饰信息，我们猜测新车的内饰也会用全新设计。后续如有该车的最新信息，我们会在第一时间为大家同步。

想要了解更多新车资讯，请持续关注易车APP。

MAZDA CX-50首发亮相 长安马自达全系登陆2022广州车展

“在泰国投资40亿，建立右舵车生产基地！”4月18日，2023上海国际汽车工业展览会拉开帷幕，长安汽车全系新能源产品强势集结，创新前沿技术悉数亮相。

长安汽车董事长、党委书记朱华荣在重磅发布海外战略“海纳百川”时透露了长安汽车泰国设厂。

泰国设厂的，也是长安汽车强势出海的关键一步，长安汽车正在全速向世界级品牌迈进。

出海战略稳中求进

此次上海车展长安展台，围绕香格里拉、北斗天枢和长安创新设计标签以及新发布的“海纳百川”四大主线展开。全方位展现出长安汽车强大的技术储备与产品能力，向海内外客户传递出坚定转型、加速出海的底气和实力。

长安汽车的海外战略“海纳百川”格外受到关注，成长于西南腹地的长安，现在已经具备足够的市场规模、技术储备、体系实力和品牌影响力，足以支撑长安汽车布局全球发展。

朱华荣在车展现场也透露了具体的海外布局。长安汽车将着力推进“五大布局”。

一是加快产品和产能布局，长安汽车将把高品质的智能低碳产品布局全球。到2030年，将推出不少于60款全球产品。第一，推动“全球产品同步开发+区域差异化开发”相结合，未来，同一款车型，将会有中国版、美洲版、欧洲版等多种版本，实现“一区一策、一国一策”。如南美洲和中东区域，仍将以传统汽车为主，欧洲和东盟区域将主推新能源车型，在南美洲、东盟、澳新等区域投放皮卡；第二，致力于打造“全球经典车型”，到2030年，力争打造2款全球销量突破50万辆级的产品。打造不少于2款全球销量突破30万辆级的产品；第三，海外布局超过50万辆的产能。泰国基地首期产能10万辆，二期将增加至20万辆。还将适时在欧洲、美洲等地布局制造基地，完善产能规划。

二是强化品牌建设布局，海外市场将以长安品牌为主，持续打造智能、低碳、设计等品牌标签，并持续强化企业品牌与产品推广的联动，加强深蓝品牌、阿维塔品牌海外建设。同时，加大海外市场广宣投入，联动合作伙伴参与全球大型品牌活动，提升长安汽车品牌影响力。

三是加强营销服务布局，到2030年，长安汽车将在海外市场构建20余个本地化营销组织，海外网点数量突破3000家。并将积极探索效率高、成本低、用户体验好的直通直联新营销模式。

四是加快完善市场布局，将加快布局欧洲、美洲、中东及非洲、亚太、独联体五大区域市场。2030年之前，将进入全球90%以上的市场。2024年，长安汽车将完成东盟和欧洲两大重点区域市场的进入。还将在泰国投入40亿元，布局全球“右舵生产基地”，覆盖澳新、英国、南非等全球右舵产品市场。将用2-3年的时间，完成欧洲主要市场的布局。到2030年，长安汽车在欧洲市场销量将突破30万辆。

五是加强组织、人才布局，加强组织建设，基于市场布局，长安汽车将成立东南亚事业部，欧洲区域总部，还将适时在美洲、非洲等区域建立区域总部。同时，加强人才引培，将在全球范围内引进国际化人才，加大海外各区域本地化人才聘用。

朱华荣在发布会上表示：到2030年，长安汽车海外市场将实现“四个一”的发展目标，即海外市场投资突破100亿美元，海外市场年销量突破120万辆，海外业务从业人员突破10000人，将长安汽车打造成世界一流的汽车品牌。

开启出海关键年

泰国投资设厂是出海关键年的重要举措。《车圈能见度》今年在泰国考察期间，就获悉长安汽车早在去年就在曼谷设立了办公室推进长安汽车落地的事宜。

出海现在已经成为车企的共识，长安汽车也基于自身实力的壮大强势出海。

最新的销量数据显示，2023年3月，长安系中国品牌汽车销售20.9万辆，环比增长28%，成为中国品牌3月销量冠军。近年来，长安品牌汽车销量逐年大幅提升。2022年，产销突破187.5万辆，同比提升6.8%，占集团销量80%。预计2023年长安品牌汽车销量将突破200万辆。

同时，长安品牌汽车市占率逐年提升，已从2019年的5.17%上升到2022年的6.98%，今年一季度市占率占全行业的8.54%。经营质量持续向好，其中长安品牌利润占比达85%，成为新的盈利支柱。企业已由规模增长向“规模+效益+价值提升”的高质量发展转变。

不仅如此，长安汽车创新能力持续增强，研发水平名列前茅。构建起“六国十地”全球研发布局，建设有16个技术、产品研发中心，拥有全球30个国籍的工程技术团队1.7万余人。

2022年新增申请专利4910件，其中发明专利3548件，同比增长195%，2022年长安汽车在智能化技术领域的专利公开量排名第一。研发能力十二年在国家企业技术中心评价中名列行业第一。快速开发智能、新能源等新产品，近3年一共投放40款新品。

近年来，长安汽车品牌布局不断优化，品牌价值向新向上。长安汽车推出深蓝、阿维塔电动车品牌，与长安品牌一起形成了相互支撑的品牌架构。长安乘用车产品均价逐年递增，近五年共提升22.9%，其中阿维塔产品售价已突破40万元，深蓝SL03已成20万级新能源产品中一颗冉冉升起的新星。

与此同时，长安汽车一直致力于客户体验的提升，作为长安最重要的战略，客户服务“一号工程”正在推动长安汽车从产品致胜向“产品+服务”并重发展。长安连续两年获得J.D. Power中国新车质量研究（IQS）中国品牌第一，连续两年获得中消协、中质协满意度评价中国品牌第一。

在坚定向智能低碳出行科技公司转型的道路上，长安汽车步伐稳健、战略清晰。立足中国蓄势跃迁，锚定全球开启新篇。在国产汽车出海的重要关口，恰逢其时地发布海外战略“海纳百川”，以国内良好势头牵引海外市场，以全球化布局谋划未来发展。

据悉，泰国工厂设立之外，根据市场布局，长安汽车还将设立东南亚事业部。这意味着，长安汽车未来在东南亚或许还有更多举措。

秀出“全电”实力

疫情三年之后，上海车展有了不同往常的味道。

几年前，还是燃油车占据主角，而今则是新能源大秀。一些传统车企甚至都选择携带全系列新能源车参展，市场销售主力的燃油车深藏阁楼。

此次上海车展，新能源和智能化技术赋能下，长安汽车最新产品与创新技术悉数亮相，智电iDD 家族的第三代CS75 PLUS智电iDD、UNI-V智电iDD、UNI-K智电iDD、欧尚Z6智电iDD四大明星车型“成团”集结，深蓝S7、深蓝SL03双子星产品矩阵联袂登场，以及长安Lumin、览拓者EV等全系电动电气化产品倾力出击。

此外，展台上还有两款闪耀夺目的概念车。其中，概念车VIIA通过长安全新设计语言“纵横万象”，释放来自未来座驾的纵之力，为用户打造最为独特的五感沉浸式体感，构建可变化且具有开放性的自由空间。另一款是基于SDA架构打造的长安CD701原型车，全面由仿生设计向纯数字设计升级，外观设计上是兼具SUV的大气强壮感和皮卡的越野炫酷元素的“全新物种”，在内饰设计上是带来全新“五感”体验的“移动家居”，集中展现了长安汽车未来智能与美学的前行方向。

车展现场，朱华荣发布了长安汽车总体发展目标：到2030年，力争实现集团销售500万辆，其中，长安品牌销售400万辆，海外销售120万辆。

要实现这个目标，推进海外战略的重要性更加凸显。长安在东南亚等地的行动，或许还会进一步提速！在《车圈能见度》看来，不管左舵还是右舵，市场需要就有长安造。

本文来自易车号作者车圈能见度，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

想买SUV的不要错过这四款 广州车展重磅新车各个都是狠角色！

今日，2022（第20届）广州国际汽车展览会盛大启幕，MAZDA CX-50领衔长安马自达全明星阵容亮相4.2号馆展台，以8款车型的「魂动」视觉矩阵，为国内用户带来充满驾乘愉悦和个性化的出行体验。其中，本月刚刚完成云端首秀的MAZDA CX-50迎来首次线下揭幕展出，正式与国内媒体和消费者零距离见面。除了丰富的产品谱系，长安马自达还以全新的展台设计语言，为参展来宾带来时尚、活力的沉浸式体验。

为中国市场用户而来，MAZDA CX-50车展首发亮相

作为长安马自达首款基于马自达全新开发的全能源平台打造的国产车型，MAZDA CX-50从南京驶入广州，成为展台之上炙手可热的明星车型。作为一款全球化车型，MAZDA CX-50一如既往的继承了马自达品牌的核心精髓：将野性与优雅融为一体的最美颜值「魂动」设计、「以人为本」的功能体验、独一无二的「人马一体」驾驶乐趣、以及全球顶级的安全品质认证。在新车国产化导入过程中，基于「产品共创」模式，长安马自达满足了中国消费者对「大尺寸全景天窗、宽适的后排空间」等方面的诉求，实现了革新性的本土化改变，真正做到了「全球品质标准，为中国用户而来」。

[MAZDA CX-50]

长安马自达汽车有限公司执行副总裁邓智涛表示：“一直以来，马自达致力于通过充满创造力的汽车产品，激发人们突破当下生活场景的局限，去探寻生活真正的意义。因此，MAZDA CX-50定位于一款能够「激发用户陪伴家人更好地融入自然的轻型户外SUV」，它鼓励我们在抵达每一个目的地的同时，也能悠然的享受其中。期待MAZDA CX-50能够开创轻型户外SUV市场的全新格局，承接中国市场用户对融入自然的拥车生活方式的向往”。

[长安马自达汽车有限公司执行副总裁 邓智涛]

设计方面，MAZDA CX-50以“VIBRANT UTILITY（活力·实用）”作为全新的「魂动」设计主题，将SUV的强劲刚毅品格与「魂动」设计的野性、优雅融为一体，既满足了越野需求，又不失精致感。横向大宽度的车身骨架、强劲的块状格栅、标志性的黑色侧翼、细长的半圆形车灯、粗壮有力的宽体轮眉等，散发出强烈的户外气质。而（长）4,785mm*（宽）1,920mm*（高）1,638mm*（轴距）2,815mm的绝对尺寸优势，确保MAZDA CX-50能够在任何背景下都能彰显出无可匹敌的存在感。

动力方面，MAZDA CX-50将提供经过全新技术优化的创驰蓝天SKYACTIV- G 2.0L、2.5L汽油发动机。通过选择最符合中国市场的专用齿轮比以及驱动轴高度刚化等手段，打造驾感最出色的日系紧凑型SUV。其中，2.5L发动机用了最新的智能变缸技术，在车辆匀速行驶时，4个气缸中的外侧2个气缸将停止工作，以此帮助提升车辆的油耗表现，堪称地表最强四缸燃油发动机。未来，新车还将搭载动力与油耗表现更佳的混合动力系统，践行马自达品牌在电动化领域的战略愿景。

当然曜出色，全新世代黑曜版演绎「魂动」设计臻品

展台上，次世代MAZDA3昂克赛拉黑曜版和MAZDA CX-30黑曜版同样是备受瞩目的Z世代座驾。在「魂动2.0」设计的基础上，黑曜版加入了充满速度感的设计。轮毂、后视镜、行李架（MAZDA CX-30黑曜版）用亮黑色烤漆工艺处理，满足年轻用户对个性魅力的追求。同时，次世代MAZDA3昂克赛拉黑曜版还新增备受用户喜爱的极境灰车漆。内饰方面，黑曜版座椅提供全新的勃艮第红色选装，并搭配以红色内饰缝线，为驾乘者带来极具手工感的轻奢体验。高质感的黑化套件和用高档真皮工艺的勃艮第红座椅，让全新世代黑曜版车型成为「魂动」设计的臻品之作。

[次世代MAZDA3昂克赛拉黑曜版]

全球销量十佳SUV，新MAZDA CX-5智能安全多项升级

作为长安马自达导入中国市场的首款搭载「创驰蓝天」技术和「魂动」设计理念的车型，MAZDA CX-5载誉累累，除在安全领域横扫全球各大顶级安全测试榜单外，截止2022年，其全球销量已累计接近350万辆，连续多年年度全球销量超过40万辆，稳居全球销量十佳SUV的行列。

历经两代车型革新，新MAZDA CX-5今年焕新上市，在魂动外观、品质座舱、驾乘感受和安心安全四大板块进行了16项核心产品力提升，让驾趣更纯粹。新MAZDA CX-5配备了一块10.25”可触控中央显示屏和7”TFT多功能液晶仪表盘，支持无线Carplay和Carlife，并且全系标配MZD悦联系统。进化版的i-ACTIVSENSE智能安全系统，集成了MRCC全速域自适应巡航系统、CTS巡航模式智能行车系统、360度全景影像、LAS车道保持系统等多项智能科技配置，让驾趣更安全安心。

[新MAZDA CX-5]

马自达加速电动化进程，推动品牌实现可持续发展

在为更多用户提供生机勃勃的愉快生活的同时，马自达也在全力打造与地球及社会共存共生、可持续发展的汽车社会。本届车展，长安马自达汽车有限公司总裁住冈敬再次重申了马自达品牌中期经营以及2030年经营方针中的电动化规划和愿景。

[长安马自达汽车有限公司总裁 住冈敬]

具体来说，面向2030年，马自达将通过三个阶段灵活推进电动化战略，为减缓全球气候变暖这一人类社会共同的课题做出贡献：第一，充分利用现有的多路径电动化技术，生产兼具环保性能和驾驶性能的魅力产品。第二，在推出全新混动系统的同时，在全球范围内逐步投放纯电车型。在电动化技术高速发展的中国市场也会导入全新纯电车型。第三，着手全面推出纯电平台专属车型，并加强在电池生产领域的投资。预计到2030年，纯电车型在马自达全球销量中的占比将达到25%到40%。住冈敬表示：“中国是马自达最重要的市场，拥有巨大的发展潜力与美好前景。未来每一年，马自达都将在中国市场投放更丰富的电动化解决方案，加速通往电动化的进程，进一步聚焦豪华，将更多更好的产品提供给支持马自达品牌的消费者”。

[马自达电动化战略推进愿景]

与此同时，为了在2050年实现碳中和，马自达设定了全球各地工厂2035年碳中和的中间目标，并将基于“节能、可再生能源和使用碳中和燃料”的三大支柱取行动，致力于与区域居民和区域社会共同成长，为实现可持续发展的循环型社会做出贡献。在MAZDA CX-50的国产化导入过程中，长安马自达将通过多元化的低碳节能技术，为实现「碳中和」的目标而努力。

[马自达2050碳中和目标]

从过去到现在，再到未来，马自达的造车的理念从未改变。今后在中国以及全球市场，马自达将始终坚持向客户提供兼备驾驶乐趣和优秀环保安全性能的车辆。展望未来，长安马自达将坚守初心，不断为用户提供极具革新的技术和产品，打造中国一流的拥有独特价值的车企！

当汽车遇上人因工程，长安UNI-K的贴心让我一见倾心

经历一天的媒体日，想必大家对今年最后一场汽车“大秀”已经有所了解，而SUV作为当下国内热火的一大细分车型，为了这次年终盛会，各大主机厂可谓是做足了功课，可在这玲琅满目的车展当中，谁才是重点中的重点呢？下面不妨跟我一起去看看吧！

坐标位置：?3.2馆

坐标展位：?长安汽车

目标车型：?UNI-K

早在广州车展前夕，长安汽车就将这辆UNI序列下第二款量产车型抢先亮相，定位于中型SUV的?长安UNI-K，其整体造型依旧保持UNI家族特有的科幻外观，最大限度的保留Vision-V概念车的设计元素，与UNI-T一样乍一看给人以纯电车型的既视感。由于前脸用流畅的鲨鱼鼻姿态，不仅造就个性十足的高辨识造型，同时也能带来更为优异的空气动力学表现。

UNI-K的科幻不仅仅是在外观上，它的内饰被长安定义为“新科技智慧座舱”，通过三块大屏、电子换挡杆、旋钮机构恰到好处的结合，足以让驾驶者有种驾驭科幻的直观感受。当然，在其它配置上同样不含糊，索尼的14扬声器定制音响，其中的两个扬声器还被安放在了主驾驶的座椅头枕之上，而科大讯飞飞鱼OS3.0语音交互系统，更是丰富了用户的多样化出行环境。

动力层面，新车将搭载新一代蓝鲸2.0T涡轮增压发动机，其最大功率为233马力。传动方面，与之匹配的是爱信8AT变速箱。悬架则用前麦弗逊式独立悬挂/后多连杆式独立悬挂的组合。

点评：随着国内汽车消费市场向年轻化发展，长安UNI家族用个性的外观和内饰氛围营造出一种具有未来科幻般的独特氛围，面对当下激烈的SUV市场竞争，这一设计思路确实有着吸睛之处。

坐标位置：?5.1馆

坐标展位：?北汽集团

目标车型：?BJ40P柴油版

今年的北京汽车可谓是热闹非凡，单凭BJ40这一款车型，就连续推出“致敬2020版”“雨林穿越版”“城市猎人版”等多款车型，如今到了广州车展，北京汽车又发布了BJ40的柴油版车型。

就造型设计而言，新车延续现款车型的整体设计，方正的车身搭配宽大的轮眉，以及标志性的五孔进气格栅，将硬派SUV的野味发挥的淋漓尽致。如果想要让它跟其他BJ40车型区分开，可以直接看它的车尾标识，在车尾左侧，红色的“TDi”标识已然告诉你这款车是柴油版的。

内饰方面，柴油版车型同样没有任何变化，做工和用料依然保持了维持现款车型水准。双12.3英寸的液晶仪表和中控屏组合，不仅增加新车的科技感，同时也让户外出行多了些欢乐。

动力方面，新车虽然继续搭载2.0T柴油发动机，最大功率为163马力，峰值扭矩为380牛·米，但从账面数据来看，新车的最大功率与老款车型相比有了一定提升。与之匹配的是8速手自一体变速箱，并提供分时四驱系统，只不过与其他非特别版车型一样，没有差速锁。

点评：众所周知，当下虽然用柴油发动机的车型少之又少，但喜爱越野的朋友都知道，柴油发动机在扭矩上比汽油车有着更好表现，而且柴油价格也比汽油便宜，可以说既经济又实惠，只不过受到一线城市对柴油车的限制，让它只能成为小众车型。

坐标位置：?6.1馆

坐标展位：?捷豹路虎

目标车型：发现运动版P300e

在广州车展第一天的媒体日上，路虎品牌正式公布旗下插电式混合动力车型“发现运动版P300e”的42.28万售价。这款基于路虎最新Premium?Transverse架构打造的插混车型，其外观与燃油版车型较为相似，倒梯形的前格栅搭配精致的LED前大灯组造型，给人一种沉稳的视觉姿态，而在雾灯区域的进气口则被设计成C字形，使得新车又多了些运动元素。

至于车身尺寸，它与燃油版车型一致，其长/宽/高分别为：45/1904/1727mm，轴距为2741mm。作为新能源车型，这款车除了在右前翼子板配有充电口外，最好的区分也是在车尾SPORT标识下方的“P300e”字样。

内饰方面就不做过多介绍了，依旧保持燃油版车型的整体设计风格。全液晶仪表盘搭配中控显示屏幕，营造了强烈的科技氛围。

动力层面则是这款车最大亮点，新车搭载1.5T发动机和电动机组成的插电式混动力系统，其综合功率为309马力，峰值扭矩为540牛·米。与之匹配8速手自一体变速箱，而三元锂电池组则由宁德时代供应，在工况下纯电续航里程为54km。

点评：随着全球各大车企在电气化转型道路上的不断推进，目前市面上出现一大批新能源的豪华产品，面对这场激烈的角逐，作为地道的英国豪华汽车制造商，路虎发现运动版P300e的上市恰恰是为了迎合有着庞大需求的中国市场，从而提升品牌整体产品力。

坐标位置：?2.1馆

坐标展位：?沃尔沃

目标车型：?沃尔沃XC40?Recharge

最后我们再来聊聊沃尔沃，今年广州车展的沃尔沃展台可是热闹不凡，原因有二，其一是华晨宇的到来，着实令展台人声鼎沸。其二是在媒体日当天，沃尔沃正式公布新款XC40?Recharge也就是XC40纯电版的35.7万元售价。

作为沃尔沃品牌的首款纯电动车型，XC40?Recharge出自大家比较熟悉的CMA平台。就整体造型而言，纯电版与燃油版相比最大的变化是在进气格栅位置，用当下纯电车型惯用的封闭式格栅设计，整体给人以简约时尚的年轻气息。另外，毫无疑问“雷神之锤”的家族式前大灯造型在这款车型当中不可或缺。

从侧面看，你会发现新车用时下流行的悬浮式车顶设计，搭配运动感十足的20英寸轮毂，符合这款车的年轻化形象。而在车身的左前/左后翼子板各有一个充电接口，前面为慢充，后面为快充。

同样，新车的内饰依旧保持沃尔沃家族简洁大气的北欧风格，搭配12.3寸全液晶仪表与9寸中控大屏，整体给人一种简约而又实用的居家生活气息。

动力方面，XC40?Recharge的前/后轴均搭载法雷奥西门子提供的永磁同步电机，可实现全轮驱动，综合最大功率408马力，峰值扭矩660牛·米，百公里加速官方数据仅为4.9s。电池方面，新车配备的是78kWh的电池组，WLTP标准下续航里程为400km。

点评：作为沃尔沃旗下首款纯电车型，XC40?Recharge的上市不仅进一步丰富沃尔沃SUV家族的产品矩阵，同时也给那些可以上新能源牌照的消费者多了一种选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

每次车展都是老司机收获新一波心头好的时候，今年广州车展我本来也打算把见一个爱一个的车界“海王”当到底，直到车展前夕在网上刷到了长安新车型UNI-K沟通会的新闻，顿时觉得我的“梦中情车”就非它莫属了。车展当天我就直奔长安展台，亲自体会了一番UNI-K的魅力。至于为啥一见倾心，听我慢慢道来~?

外观就不用说了，这个序列第一款车UNI-T开始就个性十足，UNI-K作为UNI-T的老大哥，更是惊艳，质感高端，霸气外露，科技感满满。话不多说，直接上图自己感受。

颜控归颜控，但我并不是只看上了UNI-K好看的外观。能让我一下就心动并且打心底里佩服的，还是UNI-K在智能科技上的升级——“人因工程”在汽车上的极致应用。

人因工程这个名词听起来晦涩难懂，工科狗看了都有点懵，但我查了点资料后发现其实很简单。说白了就是把工程设计的出发点回归到人的身上，从需求出发去布局整个系统。总之记住一句话就行，“人”是被放在第一位的。这点在UNI-K身上主要体现在它四联屏的设计上。

最特别的就是UNI-K的仪表。据说这块仪表的角度是上万次交互测试才最终定下来的，应该也是参考了一些权威科研数据吧，最后设置的仪表屏幕中心和地平线呈13°夹角，这样我们开车的时候就不需要偏头和低头，用余光就可以看到屏幕上的信息，能让我们做到眼不离路。

说实话，我之前确实有这种困扰，在路上想看点信息还要把头扭过去看中控屏，路况不好的时候这种操作简直就是火上浇油，有时候想想还是挺后怕的。但看到UNI-K之前，我一直以为这是车载屏幕没办法避免的硬伤，完全没有想到这种小细节原来还可以如此讲究。?

还有很绝的一点就是屏幕上信息的分布，资料里说这块屏幕是按照信息的重要程度来分的。?0-4°是主视区，显示车速，不用动眼就能看到。在4°-15°好像叫眼神移动区，需要我们稍微动下眼神，但不需要低头就能看到，这里会放一些看得比较多的信息。15-30°是头部移动区，但也都是一些无关紧要的东西，不需要在开车的时候分心去看。

不试不知道，UNI-K的贴心可不只这些。语音导航也有小心思，比如你周末带老婆孩子出去玩，如果是副驾上的人问路的话，信息就会出现在中控屏上。如果是开车的人在问，对话框就又会出现在仪表屏上，不需要扭头就能看。我就想问，要不要这么精细？要不要这么贴心？要不要这么直击灵魂？老司机看了都忍不住砰砰心动。?

车展结束之后我又好好想了想，UNI-K之所以让我感觉到很独特，可能也和现在汽车行业的市场环境有关系，很多车企为了宣扬所谓的智能化，在车上堆砌了太多的功能。?但长安能不盲目跟风，真正考虑到我们消费者的安全和效率需求，像他们工程师说的那样，“归零思考”，可以说是一股清流了。看来做产品还是要落到实处，才能让我们消费者打心眼里觉得贴心啊。真心期待UNI-K上市，我想早日喜提新车~