奥迪车问题多么_奥迪车质量问题

1.奥迪q5l新车容易发生的故障

2.超39万台奥迪车因“火患”被召回 下血本换件延保狠“断根”

我开过两款奥迪A6L2.0T的

，之前05款的08年奥迪那家伙是真烧机油啊，一千公里加一升，有很多人说我的不烧，怎么怎地，吹牛逼那是，开了6年别的毛病没有只是保养，后来换了12款A6L，有可能只是我自己车的毛病，问谁谁不知道，没碰过这毛病，什么毛病呢，冬天，在外停车，停几个小时以上，刹车不归位，启动车走，刹车和油门来回踩，但是刹车踩完不归位，松不开，踩下去不回来，等反复走个几分钟以后逐渐恢复正常，等你开到修配厂这毛病没有了，4S店问过，其它修配厂也问过好多人，没有一个人知道这问题的，我和他们说是不是刹车油不防冻的问题，他们都说不是，尤其是天冷，超过零下15度以上应该是，0下20多度那肯定是会出现这种事情的，我问过好多司机说也没遇到过这情况，难道只有我自己的车这样吗？

前年车卖了，除了这情况外其它没有任何毛病，不烧机油了，有过一次报警缺机油，然后就没有了，不知道什么原因，只有一次，的确缺机油了，是我使用s档频率过多了吧，也开了6年除了保养没修过任何地方，

我自己的休验是，不要两万公里换火花塞，原厂的白瞎了，六万公里不要换变速箱油，换完总感觉不如原厂不动时好，换油时我自己看了的，油非常清，换完油之后总感觉哪里不对是的，不如不换，有可能是我多虑了？

开奥迪车非常省心，12年奥迪周机器盖的次数都有数的，除换机油时打开其它时间没打开过，轮胎没问题只管开。

其它型号的奥迪没开过，至于有什么问题不便评论，没有发言权。

A4LB8运动型车主。二代ea888配cvt。10款10年上牌，落地46w。目前10.4w公里。准时7500一保养，每个保养周期不用再添加机油，但是机油尺会显示耗了4分之3了。用的力魔5w-40。感觉这不能算毛病吧 。里程数多了之后低速变速箱有点闯档。机脚胶寿命不太长，时间长了车子抖得不行，9万公里换的，原车的橡胶都裂的不行了。悬挂开始渗油了。发动机渗油就不用说了。电子设备年岁长了简直要了亲命，无钥匙进入坏了，变道坏了。中控屏偶尔死机。

总体来说还是不错的。行驶质感，噪音控制都很好。小毛病有，但是从没给撂路上。

奥迪车的缺点：与欧系比，操控差；与日系比，配置低；与法系比，外观老；与国产比，价格贵。奥迪面相未来，当然也会考虑到现在奥迪所成在的问题，奥迪 汽车 也有其缺点，最主要的问题就是烧机油，有些新车卖出去就成在烧机油超标的问题，还需要换发动机，只是目前还无法解决这个问题吧，随着时间的推移，和考虑到成本计算的问题，这些问题是要想办法解决的，毕竟是连续三年获得发动机比赛第一名，奥迪是一个国际著名豪华 汽车 品牌。其代表的高技术水平、质量标准、创新能力、以及经典车型款式让奥迪成为世界最成功的 汽车 品牌之一。

奥迪q5l新车容易发生的故障

德系车就是如此，不光奥迪，宝马奔驰故障率都很高，比如烧机油，漏油，变速箱故障，自燃等等通病。。尤其是奥迪的烧机油问题。。。很普遍。。在美国的质量排行榜上排前三位的一般都是丰田，本田，日产。。。而奥迪的母公司大众一般都在5到10位徘徊，而奔驰宝马等豪华车品牌都丢在二十位以后，一方面是因为他们的先进设备和装置太多，故障率高，另外一个就是因为在控制质量方面做不过丰田。。。太多问题，买豪华车有时候就是受罪。。看看目前国内的这些用牛拉宝马，砸奔驰等等情况越演越烈就清楚了。。。动不动还都花上百万买的全进口车，这就不关国产零件的事了，毕竟全进口的车就无法赖到零件的问题了。。。 中国人就是好面子，从最早的官车开始用奥迪，就一直延续着，那时候只有大众和奥迪跟中国频繁接触，而奔驰宝马并未看重中国这个有潜力的市场。。。所以奥迪就是豪华的代名词，就是身份的象征，一说起四个圈都觉得自豪，中国人的好大喜功，买车不重实用，要大要宽敞，外型好看，长面子就行。。碰上车子有一堆问题又不好意思告诉别人，就只好打落牙齿往肚里吞。。

超39万台奥迪车因“火患”被召回 下血本换件延保狠“断根”

太平洋汽车网奥迪Q5L在使用中出现了各种各样的问题，容易发生的故障有全轮驱动故障、转向机故障、发动机报警、启停故障和倒车影像灯故障。这样的新车频繁出现问题，也让车主不得不质疑新车存在质量缺陷。

有消费者表示，他也在全国的奥迪Q5L全轮驱动故障维权群里，认为奥迪Q5L全轮驱动故障和转向系统故障压根就不是个例，而是普遍存在的现象，怀疑车本身就有质量问题。

多名车主也都反映转向故障和四轮驱动故障。而转向故障属于重大安全性能故障，一旦出现问题会造成很大损失。奥迪Q5L内饰的豪华氛围的不足，档次和质感差了点，后排座椅腿部短，中间还有凸起比较高的地台，坐在后排中间确实比较的难受。

要说缺点大概是方向盘，喜欢中间圆形的，比较运动，后面可能打算换个平底的。相对于奥迪quattro全时四驱系统，这代的四驱能力表现要差点。中控屏依然不是触摸式的，一些小细节还有待加强。保险杠油漆稍显薄了点容易破漆面。（图/文/摄：太平洋汽车网陈杰2）

日前，国家市场监督管理总局发布公告显示，一汽-大众汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案召回，决定分批召回部分进口和国产奥迪汽车，共计391874辆。

接近40万的召回数量，奥迪此次的召回规模不小。不过，当《汽车专业网》编辑看到召回的原因时，却一点也不意外，毕竟也算奥迪“老毛病”了。可能觉得总因起火隐患召回有些“丢面子”，在这次的召回中，一汽-大众立下了为召回车辆更换的启动发电机提供十年不限里程数的延长保修服务的承诺。

召回数量超过39万，A4L、A6L等热销车型在列

据国家市场监督管理总局发布公告，一汽-大众将自2020年6月5日起，分批召回部分进口和国产奥迪汽车，共计391874辆。

从召回的具体车型看，此次召回的是2019年9月19日至2019年10月30日生产的部分进口奥迪A4Avant 2.0T和A5 2.0T汽车，共计1868辆；2017年8月17日至2020年3月24日生产的部分国产奥迪A4L 2.0T、A6L 2.0T和Q5L 2.0T汽车，共计390006辆。其中包含奥迪A4L、奥迪A6L热销车型，且召回数量巨大。

从召回时间看，此次召回车型将分两批召回，自2020年6月5日起，召回进口A4 Avant、A5汽车和2019年8月31日前生产的国产A4L、A6L和Q5L汽车；自2020年9月29日起，召回2019年9月1日后生产的国产A4L、A6L和Q5L汽车。

从召回原因看，这次召回的原因可以说是奥迪车型“老毛病”，依旧是因为存在起火隐患。即召回范围内的车辆由于供应商制造原因，部分启动发电机的逆变器内部可能会存在细小的注塑气孔，当有湿气在气孔聚集可能导致逆变器内部电子元件发生电解短路，进而可能导致启动发电机内部局部积热，极端情况下不排除引发车辆起火的可能性，存在安全隐患。

对此，一汽-大众所提供的解决办法是，一汽-大众汽车有限公司将委托奥迪授权经销商为召回范围内的车辆免费更换启动发电机，以消除安全隐患。为了确保备件及时供应，此次召回用的启动发电机将用奥迪原厂再制造件，再制造件使用永久性防水涂料对启动发电机逆变器的导电支架进行密封，从而避免水汽进入导电支架，避免内部短路问题。

值得注意的是，这次一汽-大众还将确认奥迪原厂再制造件完全满足奥迪的质量标准，并为召回更换的启动发电机提供十年不限里程数的延长保修服务，可谓是对这个“起火隐患”的老毛病下了“狠手”。

曾因起火多次召回，终下狠心“灭火”

前文提到，起火隐患可以算是奥迪召回的“老毛病”了，《汽车专业网》编辑注意到，自2017年至今奥迪已经多次因为起火隐患而批量召回旗下车型了。

2017年3月，因冷却液泵存在阻塞可能，过热极端情况下可能会造成发动机舱起火，存在安全隐患，一汽-大众在中国召回20562辆部分进口奥迪A4 Allroad、A5汽车。

2018年5月，因在部分装备2.0L TFSI发动机的车辆中，水泵存在短路和过热的情况，严重可导致发动机舱着火，一汽-大众备案召回，共召回20278辆部分进口奥迪A4 Allroad、A5汽车。

2019年2月，因为发动机低压油轨零件的塑料焊接工艺不稳定，可能造成低压油轨密封性降低，存有起火安全隐患，一汽大众召回包括奥迪A5在内的八款进口车型共计57199辆。

而就在上个月，因车辆在发生碰撞时可能造成燃油泄漏导致车辆起火，一汽-大众召回了部分奥迪TT汽车，共计1442辆。而更有趣的是，4月2日海关总署发布了《关于部分进口奥迪汽车存在自燃风险隐患的警示公告》。公告显示，近期，海关在口岸对进口汽车实施检验时发现2辆进口奥迪车（型号为A5 2.0T F5SDKYAF6A0）在集装箱内发生自燃。在海关“明目张胆”的“玩火”，奥迪可算头一份了。

事实上，不光奥迪因起火隐患而召回不是什么新鲜事儿，奥迪起火事故也并不少见。2020年1月2日，齐鲁壹点报道，2019年12月31日16时10分，在西七路与人民路路口附近，一辆黑色私家车发生自燃，霎时间冒起滚滚浓烟。无独有偶，2019年7月广西南宁奥迪车自燃在当时引起了不小的轰动，甚至这则新闻最后的焦点成了“消防部门是不是执法机构”。

奥迪品牌在中国市场一向形象良好，其沉稳大气的形象也一直被国内消费者所认可，更是与宝马、奔驰合称“BBA”，成为豪华汽车品牌的三巨头。据公开数据表明，2019年奥迪在中国累计销量约69万辆，同比增长4.1%，占据着中国豪华品牌汽车市场的大部分份额。今年1季度，奥迪品牌在华销量为114879台，同比下降了22.5%，虽然受疫情影响情有可原，但较之同为豪华品牌的宝马却有着1万余台的差距。

事实上，奥迪品牌在国内的认可度还是挺高的，只不过多次的“自燃”，以及频频因起火隐患召回使奥迪给人留下了深深的“玩火”印象。不过，从此次召回来看，奥迪品牌可能是“铁了心”要与“火”断交了，此次召回用的启动发电机用奥迪原厂再制造件，为召回更换的启动发电机提供十年不限里程数的延长保修服务。由此看，奥迪此次的召回算是诚意十足了。

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